吉林東南地區最大中央商務區商場主體破雪而出

  11月21日,吉林省通化萬達廣場基本完成幕牆安裝。明黃色的幕牆犹如“金縷衣”,在皚皚白雪的映襯下愈發鮮艷,樓體上的“萬達廣場”LOGO紅艷如火,在冬日暖陽下熠熠生輝。內部裝飾也已基本完成,樓里瓷磚潔凈,燈光明亮,隨處可見的開業條幅襯托出喜慶繁榮的氣氛。作為吉林東南地區最大的中央商務區商場主體,通化萬達廣場的施工已萬事俱備,只待12月20日盛大開業。

  通化萬達廣場由中建二局第三建築工程有限公司承建,地處吉林省通化市東昌區,佔地面積37524平方米,總建築面積129188平方米,其中地上4層,局部5層,建築面積82202平方米;地下2層,建築面積46986平方米。

  自2018年4月開工以來,通化萬達廣場項目施工受到外界多方領導的高度關注,吉林省省委書記等領導多次帶隊前往項目,調研並指導工作;甲方與商戶齊聚一堂,舉行開業倒計時100天誓師大會。項目施工團隊亦不負眾望,凝心聚力開拓進取,先後克服當地建築資源匱乏、地基深入岩石層(花崗岩),破岩困難、冬季低溫期漫長,工期進度緩慢等挑戰,近日終於如期完成幕牆安裝與內部裝飾。

  據悉,通化萬達廣場是通化萬達城市綜合體項目的商場主體。該綜合體位於東昌區核心地段,地理位置優越,是全市旅遊文化和商貿交流中心,致力於打造新型一站式生活中心,規劃設計兩大主題、五大業態,集餐飲美食、兒童娛樂、休閑體驗、品牌服飾、生活精品於一體。該項目將於2019年12月20日盛大開業,日接待能力可以達到10萬人次,屆時將有235個合作品牌落戶,超過100個品牌首次進入通化,成為地標性商業新名片,為吉林發展注入全新動力。屆時該項目將成為通化市規模最大、功能最全、動能最強的創業平台。(劉智 王傳琦)

 

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中小學放春秋假有望“提上日程”

 新華社北京12月12日電(記者王雨蕭、安蓓)記者12日從國家發展改革委獲悉,我國將完善帶薪休假相關制度建設,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假辦法。

  國家發改委等九部門發布的《關於改善節假日旅遊出行環境促進旅遊消費的實施意見》指出,鼓勵用人單位在年初結合工作需要和職工休假意願統籌安排當年休假,優先考慮子女上學的職工在寒暑假的休假安排;在保證開齊開足國家課程,完成好正常教育教學任務的前提下,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假的辦法,引導職工家庭在適宜出行季節帶薪休假。

  意見提出,要加快推動落實帶薪休假。將帶薪年休假落實情況納入職工大會、職工代表大會審議事項,定期向本單位職工進行報告和說明。組織部門、人力資源和社會保障部門按照職責分工對用人單位落實職工帶薪年休假情況進行監督檢查。

  此外,針對優化節假日旅遊出行環境,促進旅遊消費等方面,意見指出,加快推進高速公路待貫通路段建設以及交通擁堵路段擴容改造;強化ETC的應用與服務;增強熱門景區旅遊出行保障能力,節假日期間增加景區與城市對外交通樞紐(高鐵站、汽車客運站)間、景區與景區之間的城市公交線路或客運班線運力投放;在符合安全保障等相關條件的基礎上,適當延長遊覽開放時間,鼓勵開發夜間遊覽項目。

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再破紀錄“玉兔二號”成工作時間最長月球車

  “嫦娥”“玉兔”攜手再破紀錄

  “玉兔二號”成工作時間最長月球車

  本報北京12月12日電(中國青年報·中國青年網記者 邱晨輝)記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉,截至今天,我國“玉兔二號”月球車在月球背面累計運行超過340天,成為在月面工作時間最長的月球車。此前,這一紀錄由世界上第一台無人駕駛的月球車、蘇聯的“月球車1號”創下,並保持了近半個世紀。

  2019年1月3日,“玉兔二號”月球車隨嫦娥四號探測器登陸月球背面。隨後“玉兔二號”月球車沿着斜梯緩緩駛向月面,當天22時22分,“玉兔二號”月球車成功駛上月球表面,在月背留下人類探測器的第一道印跡。12月3日21時42分,“玉兔二號”月球車按地面指令完成月夜設置,進入第12月夜。截至目前,“玉兔二號”月球車累計行駛345.059米。

  “玉兔二號”月球車在月球背面創造新紀錄的同時,我國嫦娥三號着陸器在月球正面也創下一個紀錄。12月7日,嫦娥三號被成功喚醒,開啟了第75月晝的新征程,再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀錄。

  2013年12月2日,嫦娥三號探測器在我國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空,當月14日成功軟着陸於月球正面。該探測器設計壽命一年,現已超期服役。在此前的月晝工作期間,嫦娥三號探測器獲取了大量科學數據,研究人員在月球淺表層地質結構、月基天文觀測、地球等離子體觀測等方面取得了一系列創新性科學研究成果。

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堅美鋁業董事長曹湛斌:堅美有信心、有能力和華為一起闖世界

 

廣東堅美鋁業集團董事長曹湛斌 (《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝)

  中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 鄒松霖) “堅美作為華為5G基站高端鋁合金產品的主要供應商,現在每月供貨約36萬件以上,訂單量還在持續增加。”廣東堅美鋁業集團(以下簡稱“堅美鋁業”)董事長曹湛斌表示,“堅美有信心、有能力和華為一起闖世界!”

  12月22日,由人民日報社指導、《中國經濟周刊》主辦的第十八屆中國經濟論壇在人民日報社隆重舉行。堅美鋁業董事長曹湛斌出席論壇並發表主旨演講。本屆論壇以“中國企業的全球競爭力”為主題,超過400位來自政商學界的重量級嘉賓共聚一堂,呈上一場思想盛宴。

  能夠攜手華為闖世界、代表中國製造業企業談全球競爭力,“得益於堅美有正確的戰略定位,得益於堅持以創新驅動來推動品質革命,也得益於用‘堅美’名稱組成‘堅持追求完美’的做人做事理念的企業文化。”曹湛斌表示。

  曹湛斌結合自身創業經歷分享了其對中國鋁業、中國製造業不斷爭取更大國際競爭力和影響力的經驗心得。

  堅美鋁業自1993年創立,兩獲中國名牌獎,2013年獲廣東省政府質量獎,2016年榮獲第二屆中國質量獎,領跑國家、行業標準制定、修訂,共參與制訂標準126項,至今已成為中國乃至世界鋁加工行業龍頭企業之一。

  人民大會堂、國家博物館、中央電視台新大樓、北京奧運村、亞投行、港珠澳大橋人工島建築、加州聯邦政府大樓、阿聯酋迪拜大廈、日本東京在建第一高樓……難以計數以“高、難、精、尖”著稱的地標建築,都選擇了堅美產品。全球最高的10座建築中,5座選用堅美產品。“堅美雖是傳統企業,但我們積極轉型創新擴大鋁產品的科技含量和應用領域。”曹湛斌的介紹背後,是鋁行業大有可為的前景做底氣。

  統計显示,中國人均年用鋁量僅為24.1kg,美國則為60kg。其中我國超過六成的鋁用於建築行業,交通運輸、电子設備和包裝等領域的鋁材消費佔比較低。“我們出行的交通工具,包括:飛機、高鐵、地鐵需要鋁;新能源汽車也離不開鋁。我們人類現代信息交流的通信設備,如5G基站、手機,離不開鋁;人類高科技的航天、航空產業,更離不開鋁。”

  “我們已經不能沒有鋁。” 曹湛斌說,中國鋁產業仍有極大發展空間,而根據中國有色加工協會提供的資料显示,中國目前是世界鋁產業的絕對大國,並逐步向強國邁進——中國鋁加工產業已連續13年居全球第一,行業技術裝備水平步入世界先進行列,堪稱“世界鋁加工裝備展覽館”。國際競爭力不斷提升,形成了以中鋁、堅美、南山等為代表的,在國際上具有重要影響力的百億級、千億級的綜合性鋁業集團,在珠三角、長三角等地形成了一批特色明顯、配套齊全、競爭力強的鋁加工產業集群。而其中,廣東佛山產業集群更是當仁不讓,在國內處於引領地位。行業內流行着這麼一句話,世界鋁業看中國,中國鋁業看廣東,廣東鋁業看佛山。

  曹湛斌以製造業老兵身份做出判斷:未來的中國企業,中國製造,一定能不斷提升在世界的競爭力。“一、我們有中國特色社會主義的道路優勢、制度優勢。二、我們有超大的中國人口消費紅利優勢。三、我們有幾千年歷史文化優勢。四、中國積極倡導擴大世界自由貿易,提出“一帶一路”,讓中國企業走出去。”

  中國製造由大變強,堅美要繼續扮演何種角色?

  曹湛斌指出,“堅美的使命是為中國和世界高端建築與重要裝備提供高質量和人性化的專業鋁材產品和服務。我們的奮鬥目標是成為這個行業的中國第一品牌和世界知名品牌。

  近年來,堅美鋁業投入了超過2億元用於鋁合金新材料的研發。研製出的鋁製品在應用場景上,已進入了汽車與通訊領域。目前,堅美鋁業研製出的鋁製車用產品終端應用於一汽解放、BYD、長城、東風、小鵬、吉利、本田、特斯拉等車企。同時,憑藉光伏逆變器、5G天線、5G基站散熱材料及熱傳動解決方案等,堅美正在牽手多家通訊類企業。

  “為提升中國企業全球競爭力作出更大的貢獻!這是堅美的選擇,更是堅美的承諾。”曹湛斌表示。

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農業農村部推介發布百條冬季鄉村休閑旅遊精品線路

 

▲ 中國美麗鄉村休閑旅遊行旗幟交接儀式

  人民網北京12月24日電 (張桂貴)農業農村部今天在海南省瓊海市博鰲鎮舉辦2019中國美麗鄉村休閑旅遊行(冬季)推介活動,發布休閑農業和鄉村旅遊冬季精品旅遊線路100條、景點273個,為公眾冬季暢遊鄉村、體驗冰雪世界、採購農家年貨提供更多去處。這是農業農村部鄉村休閑旅遊“春觀花”“夏納涼”“秋採摘”“冬農趣”系列推介活動中的冬季主題活動。至此,今年的四季活動共推介線路410條、景點1300個,並有來自21個地區的代表在活動現場通過解說、視頻、表演等形式推介了37條精品景點線路。

▲ 農業農村部鄉村產業發展司副司長刁新育介紹全國休閑農業和鄉村旅遊情況

  近年來,農業農村部大力實施休閑農業和鄉村旅遊精品工程,根據季節特點,挑選代表性強、特色鮮明的鄉村休閑旅遊精品線路,採取線上推介和線下推介相結合的方式,採用多種宣傳形式開展推介宣傳。這些線路景點在規劃編製、業態打造、扶持政策、行業管理、人員培訓、宣傳推介等方面已經形成可複製、可推廣的經驗模式,進而引領全國休閑農業和鄉村旅遊提質升級。

▲ 中國農村雜誌社總編輯雷劉功宣布鄉村旅遊主題攝影大賽啟動

  據介紹,這些景點線路具有四個特點。一是定位準確。都能主動編製農村休閑產業發展規劃,明確產業定位,優化產業布局,出台扶持政策,改善基礎設施,不斷夯實產業發展基礎。二是標準較高。都能結合當地實際制定行業標準,規範開展美麗休閑鄉村、農家樂星級戶、共享農莊、民宿等創建活動,樹立發展標桿,培育知名品牌。三是跨界明顯。都能着力推進要素跨界配置、產業跨界重組、主體跨界聯合,豐富產業業態,推進產業融合發展。目前規模不斷壯大,遊客接待人數和營業收入年均增速超10%,成為鄉村產業發展的新亮點。四是業態豐富。產業發展模式不斷豐富,“農業+旅遊”、“農業+教育、“農業+文化”、“農業+康養”深度融合,已經漸成趨勢。

▲ 海南省農業農村廳副廳長介紹海南省休閑農業和鄉村旅遊資源

  活動期間,還發布了今年評選出的260个中國美麗休閑鄉村,系統展示了近年來休閑農業產業發展成果,同時組織相關人員參觀考察了當地休閑農業,交流了各地經驗做法。

▲ 獨具特色的休閑農業和鄉村旅遊資源現場推介

  全國各省(區、市)農業農村廳(局、委)休閑農業部門負責人、精品景點線路代表、中國美麗休閑鄉村代表參加本次推介活動。

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統計局:2019年全年國內生產總值990865億元 比上年增長6.1%

 中國經濟網北京2月28日訊 國家統計局28日發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。初步核算,全年國內生產總值990865億元,比上年增長6.1%。

  其中,第一產業增加值70467億元,增長3.1%;第二產業增加值386165億元,增長5.7%;第三產業增加值534233億元,增長6.9%。第一產業增加值占國內生產總值比重為7.1%,第二產業增加值比重為39.0%,第三產業增加值比重為53.9%。全年最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率為57.8%,資本形成總額的貢獻率為31.2%,貨物和服務凈出口的貢獻率為11.0%。人均國內生產總值70892元,比上年增長5.7%。國民總收入988458億元,比上年增長6.2%。全國萬元國內生產總值能耗比上年下降2.6%。全員勞動生產率為115009元/人,比上年提高6.2%。

  年末全國大陸總人口140005萬人,比上年末增加467萬人,其中城鎮常住人口84843萬人,佔總人口比重(常住人口城鎮化率)為60.60%,比上年末提高1.02個百分點。戶籍人口城鎮化率為44.38%,比上年末提高1.01個百分點。全年出生人口1465萬人,出生率為10.48‰;死亡人口998萬人,死亡率為7.14‰;自然增長率為3.34‰。全國人戶分離的人口2.80億人,其中流動人口2.36億人。

  年末全國就業人員77471萬人,其中城鎮就業人員44247萬人,佔全國就業人員比重為57.1%,比上年末上升1.1個百分點。全年城鎮新增就業1352萬人,比上年少增9萬人。年末全國城鎮調查失業率為5.2%,城鎮登記失業率為3.6%。全國农民工總量29077萬人,比上年增長0.8%。其中,外出农民工17425萬人,增長0.9%;本地农民工11652萬人,增長0.7%。

  全年居民消費價格比上年上漲2.9%。工業生產者出廠價格下降0.3%。工業生產者購進價格下降0.7%。固定資產投資價格上漲2.6%。農產品生產者價格上漲14.5%。12月份,70個大中城市新建商品住宅銷售價格同比上漲的城市個數為68個,下降的為2個。

  年末國家外匯儲備31079億美元,比上年末增加352億美元。全年人民幣平均匯率為1美元兌6.8985元人民幣,比上年貶值4.1%。

  供給側結構性改革繼續深化。全年全國工業產能利用率為76.6%,比上年提高0.1個百分點。其中,黑色金屬冶鍊和壓延加工業產能利用率為80.0%,提高2.0個百分點;煤炭開採和洗選業產能利用率為70.6%,與上年持平。年末商品房待售面積49821萬平方米,比上年末減少2593萬平方米。其中,商品住宅待售面積22473萬平方米,減少2618萬平方米。年末規模以上工業企業資產負債率為56.6%,比上年末下降0.2個百分點。全年教育、生態保護和環境治理業固定資產投資(不含農戶)分別比上年增長17.7%和37.2%。“放管服”改革持續深化,微觀主體活力不斷增強。全年新登記市場主體2377萬戶,日均新登記企業2萬戶,年末市場主體總數達1.2億戶。全年減稅降費超過2.3萬億元。

  新動能保持較快發展。全年規模以上工業中,戰略性新興產業增加值比上年增長8.4%。高技術製造業增加值增長8.8%,占規模以上工業增加值的比重為14.4%。裝備製造業增加值增長6.7%,占規模以上工業增加值的比重為32.5%。全年規模以上服務業中,戰略性新興服務業企業營業收入比上年增長12.7%。全年高技術產業投資比上年增長17.3%,工業技術改造投資增長9.8%。全年服務機器人產量346萬套,比上年增長38.9%。全年網上零售額106324億元,按可比口徑計算,比上年增長16.5%。

  區域協調發展紮實推進。分區域看,全年東部地區生產總值511161億元,比上年增長6.2%;中部地區生產總值218738億元,增長7.3%;西部地區生產總值205185億元,增長6.7%;東北地區生產總值50249億元,增長4.5%。全年京津冀地區生產總值84580億元,比上年增長6.1%;長江經濟帶地區生產總值457805億元,增長6.9%;長江三角洲地區生產總值237253億元,增長6.4%。

  脫貧攻堅成效明顯。按照每人每年2300元(2010年不變價)的農村貧困標準計算,年末農村貧困人口551萬人,比上年末減少1109萬人;貧困發生率0.6%,比上年下降1.1個百分點。全年貧困地區農村居民人均可支配收入11567元,比上年增長11.5%,扣除價格因素,實際增長8.0%。(孫丹)

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2019年巨虧超百億 樂視網拉響退市警報

  北京商報訊(記者 董亮 馬換換)一份2019年巨虧超百億元的業績快報,讓樂視網(300104)再度成為市場焦點。2月27日晚間,樂視網對外披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現歸屬凈利潤虧損112.82億元。在已被暫停上市的窘境之下,樂視網這份巨虧的業績快報也讓公司正式拉響了退市警報。

  根據樂視網披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現營業總收入約為4.9億元,同比下降69.01%;當期對應實現歸屬凈利潤約為-112.82億元,同比下降175.46%。由於非經常性損益對凈利潤的貢獻金額約為-98億元,所以樂視網2019年扣除非經常損益后歸屬母公司凈利潤約為-14.82億元。

  另外,樂視網報告期末總資產餘額為63.41億元,比期初減少24.96%;報告期末歸屬於上市公司股東的所有者權益為-143.29億元,比期初減少373.5%。

  對於公司2019年經營業績大幅下滑的原因,樂視網表示,2019年5月15日,公司發布《關於重大訴訟進展及重大風險提示的公告》,截至報告期末,公司違規對樂視體育擔保案已經有樂視體育18方投資人對公司提起仲裁,其中15起仲裁案已經出具仲裁結果,其他3起仲裁案仍在審理過程中。已經出具結果的15起仲裁均為公司敗訴,公司在充分評估未決仲裁結果及未來潛在被訴的可能性后,計提樂視體育、樂視雲案件負債約98億餘元。在未履行《公司法》《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序,上市公司未授權代理人簽訂合同背景下,時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟損失,是導致公司2019年度巨額虧損的主要原因。

  樂視網還補充到,報告期內,公司品牌信譽持續受損,公司的廣告業務收入、會員及發行業務收入相較去年同期持續下滑,前期購置的影視版權等長期資產攤提成本逐年攤銷,導致2019年公司營業總收入、營業利潤、利潤總額大幅下降;報告期內,大股東及其關聯方債權無法得到償還,公司大量有息債務無法進行償付且不斷產生財務費用,進一步加大虧損影響。

  據了解,由於2018年末經審計的凈資產為負值,樂視網已自2019年5月13日起被暫停上市。根據《創業板股票上市規則》第13.4.1條的規定,暫停上市后首個年度經審計的凈利潤或者扣除非經常性損益后的凈利潤為負值,深交所有權決定終止其股票上市交易。這也意味着樂視網的退市警報已經拉響。

  針對相關問題,北京商報記者致電樂視網董秘辦公室進行採訪,不過電話未有人接聽。

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租購同權:廣州將推“學位到房”

 新華社廣州1月16日電(記者 鄭天虹)正在廣州舉行的廣州市十五屆人大三次會議上,廣州市教育局相關負責人透露,廣州將推出租購同權舉措,學位到房,而不是到人。

  2017年7月,廣州市政府印發《關於印發廣州市加快發展住房租賃市場工作方案的通知》,其中“賦予符合條件的承租人子女享有就近入學等公共服務權益,保障租購同權。”所謂租購同權,實際是一種對租房者的“確權”,讓符合條件的承租人子女享有就近入學等社會公共服務權益。

  “學位對於租的房子而言,是真正給租賃的人用來讀書的,而不是用來炒房的,學位到房,不是到人。”廣州市教育局相關負責人表示:“義務教育階段,每個區有多少學位是有剛性配比的。租的房子如果有學位,只要租賃手續完備,租住之後享有與業主同等的入學權利。但是有條件:在入學前期會由相關部門對租賃合同進行前置審查。”

  目前,廣州市學籍管理實行全市聯網,人戶一致。“也就是說,用了房子學位必須要在該房子居住,人戶一致,如果不在這裏居住了,到其他地方去上學,那麼學籍也要遷出去。”有關負責人解釋說。

  廣州推出租購同權措施,以期對遏制房價、保障適齡兒童入學等起到良好作用,目前仍需要教育部門和其他部門進行相應配套,才能實施。廣州市教育局相關負責人透露,根據政策規定,租和購享受同樣的權利,“租的房子學位怎麼解決,按照學位到房,這間房子帶學位是有周期的,周期是多長,具體方案各區會按照廣州市的要求出台具體方案細則。”

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最窮上市公司被曝光:552位員工 賬上只剩178元

  你能想象,堂堂一家A股上市公司,賬面上只有100多塊錢,是什麼情景?我們出門隨身帶的錢包里恐怕也遠遠不止這個數。 

  記者注意到,最近就真有一家這樣的公司被曝光,由頭竟是因為公司官網突然的“停擺”。就在投資者們紛紛打聽官網“去哪兒了”的時候,互動易平台上這家公司卻出面表示:我們已經欠費停機了。 

  記者發現,這家連官網的運營費都支付不起的\*ST華澤,背後有着一段令人心酸的境遇。

  

  據*ST華澤今年1月8日的公告显示,該公司被關聯方違規佔用資金14.97億元,而擁有552名員工的*ST華澤2016年報公布的凈資產才8.5億元。 

  令人遺憾的是,這件牽動6萬多投資者的事情從曝光至今已接近2年時間,但一直沒有實質性進展。 

  去年11月,*ST華澤部分小股東向證監會實名舉報了大股東佔用公司資金的違規行為。 

  “消失”的官網牽出尷尬的一筆賬 

  近日有細心的投資者發現,深交所主板上市公司*ST華澤的官網已經打不開了。 

  1月15日,記者親自驗證輸入*ST華澤的官方網址 “www.hznc.com.cn”,直接訪問該網址,只得到“您訪問的頁面找不回來了”的頁面反饋。 

  到了今天(16日)凌晨,該公司頁面显示“網站建設中,預計3月1日上線”,同時一則“寶貝回家”的公益廣告代替了原來的主頁。

  

  此前1月12日,*ST華澤通過互動易平台回復投資者問詢時表示:公司網址因欠費暫停。 

  一家A股上市公司,竟然缺錢到了自己官網都404的程度。那麼,運營一家公司網站需要多少經費呢? 

  一位網站運營業內人士向記者表示,網站運營有便宜有貴的,看客戶的具體需求,便宜的一兩千,貴的幾千上萬。初始階段過後,每年只有個空間域名的續費,如果有其他要求就需要維護費。 

  記者登陸一些建站企業的官網看到,這些企業大多有套餐報價,一個成品的網站設立費用基本在數千元。 

  記者還以籌劃建設公司網站為由,諮詢了一家企業的客服人員。該客服人員稱,電腦版本整體要求不高,定製開發下來費用是在3500元起,具體根據實際需求來確認;建站首年公司可以免費提供英文域名一個,服務器提供電信高速主機500M。第二年域名和服務器開始續費,續費是幾百到幾千元一年不等,在續費期間日常安全、數據備份、病毒等(情況)公司統一免費維護處理。 

  那麼,*ST華澤是拿不出這最多幾千元的網站建設費用,還是有着其他理由不願續費? 

  記者注意到,近來陷入困境的*ST華澤持續虧損。2015年、2016年,公司分別凈虧損1.55億元、4.04億元;2017年前三季度,公司凈利潤虧損1.15億元。 

  截至2017年三季度末,*ST華澤貨幣資金餘額只有100多萬元;母公司資產負債表下,貨幣資金餘額更是只有177.92元。對於一家上市公司而言,這樣的資金儲備實在難言寬裕。 

  1月15日,記者致電*ST華澤,公司證券部人士表示董秘不在,對於相關情況其個人不知情。 

  關聯方佔用近15億 

  作為一家自1997年便登陸A股的企業,*ST華澤如今連官網都欠費暫停,着實讓人唏噓。對此,外界和投資者較關心的是,*ST華澤公司手中有一大筆資金遭關聯方佔用,但卻遲遲無法收回。 

  2016年,審計機構瑞華會計師事務所對*ST華澤2015年度財務報告出具了“帶強調事項段的保留意見”的審計報告,並就公司的內控審計出具了“否定意見”。公司近15億元資金遭實際控制人關聯企業佔用的消息曝光。 

  據悉,*ST華澤子公司陝西華澤2013~2015年通過開出的應付票據中的銀行承兌匯票和本票虛掛往來款,后通過票據公司貼現、回款轉入關聯公司,年末則用無效應收票據沖減往來款,從而形成關聯方資金佔用。 

  *ST華澤2015年報显示,公司其他應收款期末賬面餘額為18.64億元,絕大部分為公司實控人旗下陝西星王等企業所欠,其中有14.97億元為違規占款。 

  針對上述占款問題,*ST華澤及其關聯方也曾陸續提出過解決措施。 

  2016年4月,*ST華澤披露稱,陝西星王擬以其持有的廣西華匯股權對應的資產評估作價置入上市公司,用於支付佔用的上市公司資金。 

  但2016年6月,陝西星王向*ST華澤注入資產支付佔用資金的重組遭股東會否決。 

  關聯方償還佔用資金的事情至今還沒有實質性的進展,據*ST華澤今年1月6日公告显示,公司2016年收到關聯方償還資金合計僅1156.39萬元。 

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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