早教機構倒閉跑路頻發 預付費風險如何防範

  “辦卡,2萬餘元,100多節課程;不辦卡,每節課300多元。怎麼算,都是辦卡更實惠。”2019年夏天,北京朝陽區的王女士花2萬餘元購買了某早教機構課程。

  然而,2019年10月的一天,王女士帶孩子前往該機構上課時發現,這家門店已經人去樓空。一問才知,這家早教機構在北京的門店大多數關閉,許多消費者辦的課程無法兌現。

  預交了上萬元的課程費,等來的卻是“閉門羹”。一段時間以來,早教機構誘導消費者預付課時費之後卻關門跑路的事情時有發生。對此,如何維護消費者權利?如何防範這種現象?對此,記者進行了採訪調查。

  早教機構倒閉跑路時有發生,消費者維權困難

  2019年,多家早教機構出現倒閉跑路的現象,其中不乏經營時間較長、規模較大、有一定基礎的機構,培訓內容涉及多個領域。

  2019年3月,上海市的韓女士,她與孩子來到一家早教機構,簽訂《學員就讀協議》,約定該機構為韓女士孩子提供英語課程培訓,課程時長336課時,課程總價18800元。

  還沒等韓女士帶着孩子來上課,該機構便突然倒閉失聯。韓女士遂將該機構的經營者告上法庭。經過審理,2019年9月29日,法院判決被告應於本判決生效之日起十日內返還原告韓女士18800元。

  北京市的李女士來信反映,她2018年初為女兒報了一個早教班,預交了12930元的學費,但是課程還沒上完,培訓機構就關門了。

  事後,李女士將該機構訴至法院,法院判決培訓機構敗訴,退還相應費用。但該機構已經人去樓空,判決難以執行,付出了大量精力的維權行動只是“竹籃打水一場空”。

  早教機構跑路給消費者帶來的困擾不僅僅是錢財損失與學習計劃打亂。消費者要想通過訴訟拿回預付課時費,其實並不容易。聯繫不到跑路的機構負責人,為了維權,消費者只能訴諸法律途徑。即便勝訴,機構已經人去樓空,判決難以執行,課時費仍然拿不回來的情況並不少見,不少消費者付出了大量精力的維權行動很可能白費功夫。維權成本高,讓不少消費者望而卻步。

  關於預付課時費有明確規定,但一些早教機構千方百計予以規避

  2018年8月,國務院辦公廳出台《關於規範校外培訓機構發展的意見》(以下簡稱《意見》),對早教等校外培訓機構向受教育者收取學費提出明確要求:“不得一次性收取時間跨度超過3個月的費用。”

  然而,記者調查發現,有些早教機構打起了擦邊球,偷換時間跨度的概念。簽合同時,只約定課時數量,不約定按天或按月計費,這樣就繞過了上述政策要求,逃避監管。更有甚者,有的早教機構把原先一年的合同分成4份,每份3個月,分別收取學費;有的模仿金融機構,推出培訓貸款,以及分期還款的服務。

  在各式優惠中,多買課、多預付才能獲得更多優惠,成了早教機構的普遍招數。為了享受更大的優惠力度,消費者往往中招,自覺不自覺地提前支付了高額費用。支付的費用越高,機構一旦跑路,消費者承受的損失就越大。

  為了防止校外培訓機構抽逃辦學資本,《意見》規定:“各地教育部門要加強與金融部門的合作,探索通過建立學雜費專用賬戶、嚴控賬戶最低餘額和大額資金流動等措施加強對培訓機構資金的監管。”

  上海市教委則出台硬性規定,明確開辦教育培訓機構,首先要在銀行專用賬戶中存入“學習保障資金”,保障在經營出現風險後用戶、員工的權益。

  然而,對於很多本身就沒有合法資質的早教機構,這些規定缺乏有效的約束力,大多數消費者或是不懂得該如何核查早教機構資質,或是出於貪便宜的心態選擇了價格更低但實際上並沒有合法資質的早教機構,最終成為早教機構倒閉跑路的受害者。

  面對這樣的情況,許多消費者防範意識不強,而某些早教機構的操作令消費者防不勝防。偽造資質、多份合同收費、大金額預付課時費……這些都是大多數消費者難以注意到、識別出的。而一些缺乏社會責任感的早教機構就利用這些陷阱躲避監管,一旦出現問題就一逃了之。

  強化事前、事中監管,多管齊下防範早教機構跑路

  針對早教等校外培訓機構出現的倒閉跑路問題,《意見》提出要完善日常監管,同時落實年檢年報制度。在日常監管方面,《意見》對教育、市場監管、人力資源社會保障、民政、公安等多部門作出要求。比如,教育部門負責查處未取得辦學許可證違法經營的機構,並在做好辦學許可證審批工作基礎上,重點做好培訓內容、培訓班次、招生對象、教師資格及培訓行為的監管工作,牽頭組織校外培訓市場綜合執法;市場監管部門重點做好相關登記、收費、廣告宣傳、反壟斷等方面的監管工作。

  在《意見》基礎上,不少地方政府都在探索預防方法,引導行業良性發展,幫助消費者作出正確選擇。

  比如,2018年11月,河北省教育廳印發《河北省校外培訓機構設置與管理辦法》,以規範早教等校外培訓機構辦學行為。辦法明確,校外培訓機構發布的招生簡章和廣告應符合法律法規的規定,必須載明培訓機構名稱、辦學地址、辦學形式、辦學內容、學習期限、收費項目和標準等,內容真實準確;校外培訓機構不得通過虛假宣傳和誇大培訓效果誘導中小學生參加培訓,不得以暴力、威脅等手段強迫學生接受培訓。

  四川成都市武侯區教育局則發布了《關於定期公布校外培訓機構“黑白名單”的公告》,2家機構被列入“黑名單”,同時讓消費者養成對照“白名單”選擇機構的習慣。公告提醒消費者,參加培訓前與機構簽訂培訓服務協議,約定雙方權利義務,明確培訓的內容、時間、師資、收費、退費、違約責任和爭議解決方式等事宜;培訓機構不得組織舉辦中小學生學科類等級考試、競賽及進行排名。

  長沙市教育局於2019年9月5日公布了校外培訓機構白名單。截至2019年9月4日,長沙市下轄10個區、縣(市)經教育行政部門審批的民辦培訓學校共有1324家。消費者可以按“表”索驥,降低消費風險。

  中國人民大學商法研究所所長劉俊海認為,要力戒各部門在監管環節的推諉扯皮行為,明確劃定責任,形成監管合力,“教育部門覺得早教機構的事情不歸他們管,市場監管部門又覺得是教育部門的事,這樣不行。”

  “事前、事中也要加強監管。”劉俊海還談到事前預防的問題,“通過大數據大分析手段,識別違法犯罪高發的行業、地區。對於個人,注意要透過法人,識別背後真實的股東。對失信人辦的企業,應該有明顯的警示。”

  此外,上海市教育科學研究院民辦教育所所長董聖足提出,對於早教機構的預付費問題,有必要探索建立第三方支付平台,像“淘寶”一樣採取第三方賬戶監管模式。用戶的預付費不直接進入機構賬戶,而是由第三方支付平台根據教學進度、服務內容,按月、按課時劃撥結款,使預付資金與機構處於隔離狀態,避免機構挪用或倒閉跑路,降低消費風險。

  劉俊海認為,提高廣大消費者對商品的辨識度以及事後的維權力,依然是一個永恆的話題。不被商家的營銷所迷惑,能在報名時選擇正規的早教機構,做到貨比三家。在消費權益受到損害時,敢於和擅於利用各種工具進行維權。

  “現在一些倒閉的公司也具有正規資質,單純從甄別公司方面入手很難確保不會踩坑。”劉俊海說,“建議消費者不要一次性交大量預付款,在跑路發生之後,盡量收集證據,抱團維權。”

責任編輯:覃輝

網站內容來源http://www.ccn.com.cn/

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日料店回應王思聰一星差評 :他當時發話對我們很滿意

  10月14日,一條來自王思聰的點評被網友翻出來,火了!王思聰曬出一張10月3日在成都日料店裡的15708元消費賬單,給出口味1、環境3、服務3、食材4,總分1星的差評。原因很簡單,“總體來說對於它的價位我只能給一分”,連續吐槽了問餐廳店長海膽,“向我撒謊說日本封海”,“用餐兩小時基本(沒)換過熱茶”,總結為“是我最近一兩年吃過最難吃的日料”。末了不忘“心疼成都的朋友們”,並表示“菜確實太一般了,對不起這個價位”,要“幫大家排雷”。

  據虎嗅報道,10月15日該日料店回應,王思聰確實來過,當時對我們的服務是認可的、很滿意。對於被王思聰一星評價後生意是否受到影響,他表示不清楚。 王思聰都覺得貴的日料店,你要試試嗎?

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期待科技升級期待集團 科技賦能專註“保險生態”

 近年來,“科技賦能”成為保險行業的高頻詞。保險行業無論是在產品上,還是在服務上,都亟需藉助科技的力量,來實現業務模式的轉型升級。這個“科技賦能”的過程由誰來完成?

2019年10月,恰逢70周年國慶,期待科技控股集團(後文簡稱“期待集團”)正式成立。從“期待科技”到“期待集團”,標志著期待集團的轉型升級之路邁入了新的歷史階段,公司將在新形勢下化挑戰為機遇,以科技賦能保險,開啟發展新篇章。

近日,原中國保監會副主席馮曉增在某論壇上表示,當前我國保險業處於防範化解風險攻堅期、多年積累深層次矛盾釋放期和保險發展模式轉型陣痛期的“三期疊加”階段。而保險生態圈的形成,受中國經濟社會發展形態變化催生,是行業轉型高質量發展的重要表現。

期待集團成立於2016年,總部位於深圳,業務輻射全國,聚焦於保險生態圈綜合服務。創始人和高管團隊均來自於平安、人保、騰訊等保險公司和科技公司。集團現擁有保險代理、互聯網保險銷售和保險公估3塊全國性牌照,目前業務覆蓋150個城市,鏈接保險代理人300萬,營業額突破163億元,預計2019年保費規模達到11億元。

此次期待集團整體升級,是期待發展史上一個跨越式的里程碑,一方面充分整合內部資源,實現更穩步的運營管理;另一方面明確集團未來的新戰略方向,未來期待集團將專註於“保險生態”,通過互聯網科技賦能保險人(中介)。

一、 期待集團提供致力於改善保險中介公司內部運營管理的SAAS-ERP系統,助力保代中介機構提升行業效率和競爭力。

二、期待集團通過龐大的用戶數據分析,實現精準人物畫像,從而打造能夠提升保險展業效率的展業工具,解決保險從業人員獲客難的問題。

三、期待集團鏈接大型保險主體公司,銀行,消金等持牌金融機構,為保險從業人員提供更多的保險產品,金融產品等增值服務。期待集團三位一體的綜合服務能力,將全力促進保險生態圈的良性發展。

放眼當下,5G來臨,金融科技正逆轉全球保險業風潮,勢必催生更多的新業態、新模式。期待集團將始終牢記“助力天下保險人”的初心,以更高的標準為保險生態圈提供更專業更完善的綜合服務,為中國保險行業提效。


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合肥高新區一道路提前5個月通車,將惠及周邊2000戶居民

  近日,位於合肥市高新區的望江西路與侯店路交口北側支路(將軍嶺路-雞鳴山路)主體施工作業提前5個月完工,具備通車條件。作為高新區重點調度項目,它將為該處2000名住戶出行提供便利。

  此條道路由中建二局三公司擔任總承包建設方,道路全長773米,寬度24米,於2019年8月19日開工。此道路設計使用用途為沿線4個商品房小區的主要出入道路,對於平衡及疏導交通流量,優化城市區域劃分有着重要的作用。

  據悉,為滿足望江西路周邊住房需要,在今年12月末時該道路周邊2000名住戶將進行統一分房,如不能在分房前解決道路疏導問題,屆時將對該處治安秩序穩定造成一定影響。原定270天的施工時間被壓縮到4個月,施工團隊又面臨着場地土質較差、周邊施工障礙多、土方外運及回填量巨大等一系列施工困難。

  施工團隊大膽採用新施工工藝,同時立即組織兩套管理班子,兩套机械班組,兩套勞務班組,24小時施工。72小時攻克北側溝塘換填區域,回填4%石灰改良土6000m³;120小時完成道路交口原路面破除、土方挖運、溝槽開挖、雨污水管道鋪設、電排井鋼筋綁紮砼澆築施工、電排管施工、過路管預埋、現澆井澆築、溝槽回填壓實、路基施工,恢復交口通行。在全體成員的不懈努力下,項目團隊提前5個月完成施工任務,有力地保障了12月底周邊2000家住戶交通暢通,維護了社會環境穩定建設,為高新區建設貢獻了“二局力量”。

  如此奇迹般的建設速度背後,是合肥高新區管委會、合肥高新區建發局、合肥高新區安全質量監督站等多方單位的高度關注,與中建二局砥礪奮進、不畏艱險的拼搏精神。(劉智 王傳琦)

 

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最窮上市公司被曝光:552位員工 賬上只剩178元

  你能想象,堂堂一家A股上市公司,賬面上只有100多塊錢,是什麼情景?我們出門隨身帶的錢包里恐怕也遠遠不止這個數。 

  記者注意到,最近就真有一家這樣的公司被曝光,由頭竟是因為公司官網突然的“停擺”。就在投資者們紛紛打聽官網“去哪兒了”的時候,互動易平台上這家公司卻出面表示:我們已經欠費停機了。 

  記者發現,這家連官網的運營費都支付不起的\*ST華澤,背後有着一段令人心酸的境遇。

  

  據*ST華澤今年1月8日的公告显示,該公司被關聯方違規佔用資金14.97億元,而擁有552名員工的*ST華澤2016年報公布的凈資產才8.5億元。 

  令人遺憾的是,這件牽動6萬多投資者的事情從曝光至今已接近2年時間,但一直沒有實質性進展。 

  去年11月,*ST華澤部分小股東向證監會實名舉報了大股東佔用公司資金的違規行為。 

  “消失”的官網牽出尷尬的一筆賬 

  近日有細心的投資者發現,深交所主板上市公司*ST華澤的官網已經打不開了。 

  1月15日,記者親自驗證輸入*ST華澤的官方網址 “www.hznc.com.cn”,直接訪問該網址,只得到“您訪問的頁面找不回來了”的頁面反饋。 

  到了今天(16日)凌晨,該公司頁面显示“網站建設中,預計3月1日上線”,同時一則“寶貝回家”的公益廣告代替了原來的主頁。

  

  此前1月12日,*ST華澤通過互動易平台回復投資者問詢時表示:公司網址因欠費暫停。 

  一家A股上市公司,竟然缺錢到了自己官網都404的程度。那麼,運營一家公司網站需要多少經費呢? 

  一位網站運營業內人士向記者表示,網站運營有便宜有貴的,看客戶的具體需求,便宜的一兩千,貴的幾千上萬。初始階段過後,每年只有個空間域名的續費,如果有其他要求就需要維護費。 

  記者登陸一些建站企業的官網看到,這些企業大多有套餐報價,一個成品的網站設立費用基本在數千元。 

  記者還以籌劃建設公司網站為由,諮詢了一家企業的客服人員。該客服人員稱,電腦版本整體要求不高,定製開發下來費用是在3500元起,具體根據實際需求來確認;建站首年公司可以免費提供英文域名一個,服務器提供電信高速主機500M。第二年域名和服務器開始續費,續費是幾百到幾千元一年不等,在續費期間日常安全、數據備份、病毒等(情況)公司統一免費維護處理。 

  那麼,*ST華澤是拿不出這最多幾千元的網站建設費用,還是有着其他理由不願續費? 

  記者注意到,近來陷入困境的*ST華澤持續虧損。2015年、2016年,公司分別凈虧損1.55億元、4.04億元;2017年前三季度,公司凈利潤虧損1.15億元。 

  截至2017年三季度末,*ST華澤貨幣資金餘額只有100多萬元;母公司資產負債表下,貨幣資金餘額更是只有177.92元。對於一家上市公司而言,這樣的資金儲備實在難言寬裕。 

  1月15日,記者致電*ST華澤,公司證券部人士表示董秘不在,對於相關情況其個人不知情。 

  關聯方佔用近15億 

  作為一家自1997年便登陸A股的企業,*ST華澤如今連官網都欠費暫停,着實讓人唏噓。對此,外界和投資者較關心的是,*ST華澤公司手中有一大筆資金遭關聯方佔用,但卻遲遲無法收回。 

  2016年,審計機構瑞華會計師事務所對*ST華澤2015年度財務報告出具了“帶強調事項段的保留意見”的審計報告,並就公司的內控審計出具了“否定意見”。公司近15億元資金遭實際控制人關聯企業佔用的消息曝光。 

  據悉,*ST華澤子公司陝西華澤2013~2015年通過開出的應付票據中的銀行承兌匯票和本票虛掛往來款,后通過票據公司貼現、回款轉入關聯公司,年末則用無效應收票據沖減往來款,從而形成關聯方資金佔用。 

  *ST華澤2015年報显示,公司其他應收款期末賬面餘額為18.64億元,絕大部分為公司實控人旗下陝西星王等企業所欠,其中有14.97億元為違規占款。 

  針對上述占款問題,*ST華澤及其關聯方也曾陸續提出過解決措施。 

  2016年4月,*ST華澤披露稱,陝西星王擬以其持有的廣西華匯股權對應的資產評估作價置入上市公司,用於支付佔用的上市公司資金。 

  但2016年6月,陝西星王向*ST華澤注入資產支付佔用資金的重組遭股東會否決。 

  關聯方償還佔用資金的事情至今還沒有實質性的進展,據*ST華澤今年1月6日公告显示,公司2016年收到關聯方償還資金合計僅1156.39萬元。 

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格力否認全面進入銀隆 欠款事件或因擴張大躍進

  過去一段時間,因格力電器董事長董明珠的進入,珠海銀隆(下稱銀隆)從原本一家名不見經傳的汽車製造企業成為業內關注焦點,並開啟了迅速擴張之路。

  在很多重要場合,銀隆創始人魏銀倉經常與董明珠雙雙出現,為公司站台。至於董明珠更是力挺銀隆,甚至不惜用盡了全部家當增持銀隆,迅速成為其第二大股東。不過這種和諧的局面僅持續了不到一年。

  近日,有消息稱,魏銀倉已辭去珠海銀隆董事長的職務,而格力系將全面進入銀隆。1月18日,對於這一說法,格力電器相關負責人表示:“太誇張。”據了解,目前格力系並未對銀隆有採取動作的打算,不過確有幾位格力的人員跳槽到銀隆。

  “投資銀隆是董明珠的個人行為,而銀隆一直有上市的打算。雖然格力方面否認會全面進入銀隆,但無疑董明珠對銀隆的介入會越來越深。”一位接近銀隆的人士表示。

  格力系人員跳槽

  董明珠加速滲透?

  日前,有消息稱,銀隆創始人魏銀倉已辭任董事長,銀隆核心業務分管副總裁離職,格力系多位高層跳槽上述空缺位置。

  對此,格力電器相關負責人表示:“外界的說法過於誇張。”格力內部人士透露:“其實從去年開始,就陸續有格力高層跳槽到銀隆並擔任重要職務。從這個角度來看,格力對銀隆的影響確實在加深。”

  不過有消息人士認為,“格力跳槽過去人員大多為董明珠的舊部,目前董明珠是銀隆的二股東,其一直以個人名義投資銀隆,此番可以說是董明珠對銀隆正在加速滲透。”

  據悉,在去年7月份,銀隆管理層就發生了人事震蕩,魏銀倉走向後台,多位原本在格力工作的員工出任了銀隆核心業務的分管副總裁,目前他們已掌控了財務、採購、技術等銀隆的關鍵部門。

  而這一變化,或許從董明珠與魏銀倉的關係也可窺探出一二。去年下半年,董明珠和魏銀倉不合的傳聞不斷被傳出。業界有消息稱,兩人多次因產品品質和技術標準上的分歧而吵架。值得注意的是,對比2016年萬達、格力、銀隆的掌門人齊聚中國製造高峰論壇,去年第三屆中國製造高峰論壇上魏銀倉卻缺席了此次會議,且論壇上沒有任何銀隆的影子。記者也對此向董明珠發問,其並未正面回答,這一度讓外界揣測董明珠與魏銀倉的關係或已出現裂痕。

  “魏銀倉讓出董事長的位置,或是為董明珠進一步控制銀隆做準備。魏銀倉退出銀隆管理層僅是前奏。”上述接近銀隆人士向記者透露:“如今,兩人你退我進的局面,是經歷了一番博弈的結果。”

  銀隆問題頻發

  造車夢還是大躍進?

  不可否認,“商界鐵娘子”董明珠的進入,讓銀隆發生了翻天覆地的變化。

  早期銀隆在業內並不知名,在格力被業界爆出將收購銀隆之初,業界普遍對銀隆的實力提出質疑。雖然最終這一收購併未成功,但在董明珠站台、牽線搭橋等一系列動作后,銀隆迅速名聲大噪,並開啟了高速擴張之路。

  不到一年內,銀隆奏響了百億元級的高強度投資凱歌,共計建立了11個產業園基地,其中7項新基地投資總額達800億元。

  值得注意的是,近日銀隆也因被指拖欠供應商12億元的款項,被推向風口浪尖。而這與有格力背景的人員的進駐也有關係。有消息稱,多位供應商將銀隆拖欠貨款的矛頭指向新管理團隊,稱他們照搬空調行業的做法,亂開罰單。

  “董明珠對產品的質量和技術水平要求較高,她在此方面與魏銀倉多次形成分歧。格力系人員的進入,對原有的供應商進行了全面整頓,此舉與原有供應商的利益形成衝突。而銀隆諸多問題同時發生,或正是擴張節奏過快所致。”一位知情人士表示。

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眾安汽車攜合作夥伴推出變速箱責任險,探索汽車後市場

2018年1月18日,眾安汽車與天元陸兵正式推出“變速箱責任險”,成為目前市場上保障範圍最廣的自動變速箱保養責任保險項目。眾安汽車車生態負責人佘昌出席活動,並與天元陸兵正式簽訂戰略合作協議,佘昌表示,希望通過此次戰略合作,整合雙方優勢資源,構建線上線下全渠道汽車服務網,共同打造具有保養、保險、保修特點的汽車養護新生態。

變速箱責任險主要為車主提供超過廠家保修期與保障範圍保險服務,保障範圍包括自動變速箱、無極變速箱、雙離合器變速箱等,依託合作夥伴強大的技術、人員優勢,幫助車主以更專業、更標準、更準確的方式維修、養護變速器,專業度更高、質量更有保障,為消費者提供更貼心的保障,大大減輕經濟負擔,真正為用戶做到了省錢、省時、省心。

同時,變速箱責任險的推出還可以幫助汽修企業解決業務開展難題,提高客戶粘度,降低養護風險,增加後續保障。該項目將幫助車主鎖定維修成本,避免因為車輛質量問題而支出意想不到的巨額費用,減少後顧之憂;享受高質量的車輛養護體驗,與車輛在原廠保修期內維修的流程和解決辦法一致,使用純正配件,省去在路邊店修理的擔憂;使車輛有更長的質量保障服務。

目前,市面上大多同類險種只針對部分耐用零件,如發動機缸蓋、缸體、曲軸等,對於一些易損害物品且維修費用高的零部件如自動變速器,則不在質保範圍內。這些部件一旦出現故障,要花費高額的維修費用,而很多消費者難以負荷。

眾安汽車得益於豐富的場景化嘗試,以客戶為中心,深入汽車後市場,與合作夥伴推出了變速箱保養責任保險,共同打造保養+保險+保修的養護理念,為用戶提供超過廠家保修期和保障範圍的服務,此舉也開創了行業之先河,真正體現出保險對廣大車主的價值,這也是眾安一直提倡的要做有溫度的保險的初心。

當前,全國機動車保有量已經突破3億輛,其中汽車保有量超2億輛,連續5年產銷量突破2千萬輛且保持全球第一。當買車逐漸成為人們的常規消費,汽車後市場消費也隨之發生變化。互聯網為保險的場景化提供了客觀條件,也提供了氛圍,如何利用互聯網優勢資源,創新發展模式成為一個重大的命題。

站在汽車新零售、新金融、車聯網的風口,眾安以車險為連接點,切入汽車配件維修服務場景,深入洞察汽車後市場發展趨勢,致力於解決汽後市場共同痛點。未來,眾安汽車將整合互聯網優勢資源,在車後市場中承擔更多產品研發角色,承擔更多核保職能環節,並加強科技金融賦能,以用戶需求為導向,切入更多買車、用車、養車的場景,與合作夥伴共建汽車新生態。

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廣汽集團跌停175億蒸發 長安基金中信建投基金持股

   中國經濟網北京2月1日訊 廣汽集團(601238)在今日上午10點38分突然閃崩跌停,股價報21.60元。截至發稿13萬手賣單封住跌停,一天里市值蒸發174.96億元。

  1月31日的融資融券信息显示,廣汽集團融資餘額為994,619,080元。

  資料显示,截至2017年9月30日,廣州汽車工業集團有限公司為廣汽集團的第一大流通股股東,持股數量3912671384股,占流通股比例為60.118%。

  此外,廣汽集團的第二至第十大流通股股東分別為HKSCC NOMINEES LIMITED、普星聚能股份公司、華信信託股份有限公司-華信信託·盈泰31號集合資金信託計劃、長安基金-工商銀行-長安譽享9號分級資產管理計劃、華信信託股份有限公司-華信信託·工信28號集合資金信託計劃、中國机械工業集團有限公司、寧波梅山保稅港區錦程沙洲股權投資有限公司、西藏盈晟實業有限公司、中信建投基金-浙商銀行-中信建投浦江之星資產管理計劃,持股數量分別為2210922131股、90348652股、54115625股、37043691股、26235199股、25164404股、22098600股、16812683股,占流通股比例分別為33.971%、1.388%、0.831%、0.569%、0.403%、0.387%、0.345%、0.340%、0.258%。

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東方電氣接受證監會併購重組委審核 2月2日起停牌

  2月2日,東方電氣發布公告稱,公司收到中國證監會通知,中國證監會上市公司併購重組審核委員會(以下簡稱“併購重組委”)將於近日召開工作會議,對公司本次發行股份購買資產暨關聯交易事項進行審核。

  東方電氣稱,根據《上市公司重大資產重組管理辦法》等相關規定,經公司向上海證券交易所申請,公司A 股股票自 2018 年 2 月 2 日開市起停牌,待公司收到併購重組委審核結果后將及時公告並復牌。

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“中國式支付”在全球成功逆襲 無現金交易引領潮流

  “中國式支付”在全球成功逆襲

  如今,越來越多的中國人喜歡通過出國旅行的方式陪家人度過春節假期。對於海外各地而言,中國人的到來不僅帶來了消費需求,更帶來了以移動互聯網和电子錢包為基礎的“中國式支付”。分析人士指出,中國改革開放初期,銀行卡、信用卡等國外支付方式通過廣東等沿海地區傳到中國;現在,則是微信紅包、支付寶等“中國式支付”引領全球消費者支付潮流。這“一進一出”之間,既體現了中國對外開放不斷加深的格局,也反映出中國經濟發展質量和整體實力已今非昔比。

  1 行業地位快速上升

  “中國旅遊業的顯著增長讓我們意識到,我們必須迅速行動。與支付寶結盟,是我們向前邁出的重要一步。這將增加以色列企業的客戶,並讓他們進入一個新的市場。”以色列信用卡公司首席執行官多龍·薩皮爾說。

  2018年1月底,支付寶宣布進入以色列,正式將移動支付服務帶到中東地區。未來,以色列的知名航空公司、珠寶店、連鎖免稅店都將可以用支付寶付款。而這,成為了“中國式支付”走向海外的又一個最新腳印。

  在很長一段時間里,中國在支付領域都處於“跟跑”模式。1949年的一天,美國商人弗蘭克·麥克納馬拉在紐約一家飯店就餐時發現自己沒帶錢包,不得不打電話叫妻子帶着現金來飯店結賬。隨後,他產生了設計一種能夠證明身份及具有支付功能卡片的想法並創立了大萊信用卡公司,無現金支付方式便由此誕生。

  改革開放之後,中國大膽引進外國先進科學技術和管理經驗,信用卡這一國際流行的支付工具也登錄中國,並得到較快的發展。1979年,中國銀行廣東省分行首先與香港東亞銀行簽訂協議,開始代理東亞信用卡業務,信用卡從此進入了中國大陸。1986年6月,中國銀行北京分行發行了長城信用卡,不僅填補了我國金融史冊上的一項空白,而且標志著中國傳統的“一手交錢、一手交貨”的支付方式開始發生重大變革。由此開始,以銀行信用為依託的支票、銀行本票、匯票以及銀行卡等非現金支付工具逐漸取代現金並普及應用。

  隨着計算機技術的發展特別是移動互聯網和智能手機的普及,中國線上电子商務發展迅猛,與之相對應的第三方支付、二維碼支付等全新移動支付方式在中國實現了蓬勃發展。相關數據显示,中國移動支付市場規模最近4年間增長了近20倍;截至2017年10月底,我國移動支付交易規模近150萬億元,居全球首位。

  獨立支付業務運營商Worldpay在其發布的年度《全球支付報告》中預計,到2021年,中國电子商務市場將增長11%,穩居全球电子商務市場之首。“由於消費者在進行線上購物時更渴求多樣化的支付方式,中國再次引領了全球新趨勢。信用卡、借記卡等傳統選項正淡出人們視野,而电子錢包、銀行轉賬等方式日益興起。”Worldpay中國區總經理陳國山說。

  如今,在歐美、日韓、東南亞等全球數十個國家和地區的線下商戶門店,“中國式支付”的範圍幾乎可以涵蓋餐飲、超市、便利店、主題樂園、休閑等各類吃喝玩樂消費場景。

  2 根植中國經濟活力

  

  安徽省合肥市瑤海區勝利智能農貿市場,每個攤位都安裝了电子屏,只需掃碼即可實現移動支付,還可在平台對商家進行點評、維權投訴等。掃碼“滴”聲之後,現實與虛擬被連接,這種黑白方格組成的“時代符號”(二維碼)帶來了便利、快捷和驚喜。張大崗攝(新華社發)

  其實,早在上世紀90年代,二維碼支付技術就已經形成,其中韓國與日本是使用二維碼支付比較早的國家。那麼,為何二維碼支付能夠成為“中國式支付”的標誌並走向全球呢?

  需要看到,現代貨幣屬於信用貨幣,其相對應的支付方式也必須要有強大的信用支撐才行。經過多年的改革開放,中國經濟總量已經穩居世界第二,經濟增長貢獻率世界第一,民眾消費活力和市場體量十分龐大。二維碼等移動支付方式乘着电子商務的東風率先在中國快速發展,在快速擴大用戶基礎的同時實現了行業的信用積累,從而成為了具有時代特徵的“中國式支付”,並進而闊步走向世界成功逆襲。

  國家發改委國際合作中心首席經濟學家萬�叢誚郵鼙頸�記者採訪時表示,“中國式支付”能夠興盛起來並傳到海外,與中國在國際貿易中地位提高、人民幣國際化程度加深、金融監管及時到位、互聯網基礎設施迅猛發展等諸多因素相關。但歸根到底,“中國式支付”的壯大出海根植於中國經濟活力。

  “首先,隨着經濟發展與開放擴大,中國的對外貿易水平不斷地提高,商品種類、貿易結構、出口金額、結算規則等方面都有了很大的全球影響力,從而構成了‘中國式支付’走向海外的經濟基礎。其次,隨着中國整體經濟實力的提升及中國企業不斷‘走出去’,人民幣國際信用和國際地位也不斷提高,這為‘中國式支付’走向全球提供了堅實的貨幣清算基礎。最後,中國過去在金融及通訊基礎設施方面落後於國外,因此銀行卡、信用卡、POS機等上一代电子支付是由國外向國內流入。隨着基礎設施完善與民眾生活水平提高,中國在移動支付領域實現了彎道超車,並開始引領海外。”萬�此怠�

  與此同時,政策層面的支持與規範在這一過程中亦不容忽視。例如,為促進移動支付行業健康發展,中國人民銀行2017年底專門印發了《條碼支付業務規範(試行)》和《條碼支付受理終端技術規範(試行)》,同時公布了若干具體要求。比如,在准入資質方面,新規明確支付機構向客戶提供基於條碼的付款服務時應取得網絡支付業務許可;在防止信用卡套現方面,新規要求以同一個身份證件在同一家收單機構辦理的全部小微商戶,其基於信用卡的條碼支付收款金額日累計不超過1000元、月累計不超過1萬元。

  中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼認為,中國的移動支付在2016年在筆數上就已經超過了互聯網支付,成為零售支付的重要支撐。這與近年來跨境貿易與人員往來非常頻繁有關。作為金融開放的重要一環,未來中國監管層面還需要進一步參與支付行業的國際治理。

  3 有利加深經貿互動

  

  芬蘭小城羅瓦涅米是著名的北極旅遊城市,近年來吸引了越來越多的中國遊客前往觀光旅遊。當地商戶們為了吸引遊客消費,紛紛接入了支付寶服務。在這個北極小城,這兩年移動支付變得非常發達,遊客消費也變得更為便捷。   在羅瓦涅米許多店鋪中,支付寶的標識都放在了顯著位置。商戶們迫不及待讓遊客們知道他們的店鋪支持支付寶,以吸引更多遊客前來。許多遊客也感嘆,在北極小城,看到來自中國的移動支付服務顯得很親切。在羅瓦涅米,支付寶已經成為了商家們的標配。   更有意思的是,在一家哈士奇雪橇探險公園裡,為了吸引中國遊客,哈士奇身上也掛上了支付寶的廣告標語。掛着廣告標語的哈士奇奔跑在雪地里,非常呆萌和可愛。中國遊客戲稱,歐洲人為了做中國遊客的生意,太拼了。如今,有中國人的地方就有移動支付,成為最近中國遊客來到芬蘭羅瓦涅米后的最重要感受。   許康平攝(人民視覺)

  來自世界銀行的數據显示,目前發展中國家尚有20億人沒有銀行賬戶,僅10%的人持有信用卡,有貸款需求的人中僅21%通過正規金融機構獲得貸款。東盟國家超過6.8億人口,其中3.6億人口迄今無法獲得基礎的銀行服務。由此可以看出,“中國式支付”出海目前更多依賴中國客商在海外交易帶動,未來在服務當地消費者方面仍然有巨大潛力,也有很長的路要走。

  例如,印度是個電影大國,舉家看電影是印度人的重要娛樂方式。印度民眾看電影的習慣,長期以來都是先到電影院,當場選電影和場次,排隊買票,然後等上一兩個小時入場。後來,螞蟻金服建議印度有關企業拓展在線購買電影票功能,對方一度覺得這樣行不通,認為印度人更喜歡到電影院臨時排隊購票,享受一種驚喜感。但螞蟻金服堅持認為,隨着印度經濟的發展和中產階層的崛起,便捷性和時間將越來越成為稀缺品。後來的事實證明,來自中國的在線支付模式在印度落地一個月的時間內,就有1/6的電影票通過網上銷售掉了。

  2017年,世界經濟復蘇好於預期,國際市場需求回暖。根據世界貿易組織統計數據,去年前三季度全球70個主要經濟體,貨物貿易合計出口值同比增長9%以上,貿易增勢明顯。

  與此同時,我國2017年貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣,比2016年增長14.2%。這意味着,在世界經貿緩慢回暖的背景下,“中國式支付”也將有更多用武之地。

  “基於移動互聯網的支付在中國的發展非常迅速,甚至超過很多發達經濟體。在此背景下,中國依然堅定不移地基於技術、金融、創新及自身所處的經濟發展階段,堅持對外開放,堅持構建人類命運共同體。這也有利於其他國家接受‘中國式支付’的傳入。”萬�此怠�

  萬�唇�一步指出,未來“中國式支付”在世界的普及對於中國對外開放也有很大的好處,有利於中國服務貿易、金融技術及消費文化的推廣,同時加深人民幣國際化進程與進度。

  萬�唇ㄒ椋�“中國式支付”在世界要想走得更遠,一方面,要把握好一個度,注意其他貿易夥伴在安全隱患上的顧慮,堅持以民間為主、以市場需求為主,順其自然地發展;另一方面,支付企業也要注意社會責任,同時國家也應該出台相關法律法規讓市場的秩序更為成熟完善。

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