近年來，“科技賦能”成為保險行業的高頻詞。保險行業無論是在產品上，還是在服務上，都亟需藉助科技的力量，來實現業務模式的轉型升級。這個“科技賦能”的過程由誰來完成？

2019年10月，恰逢70周年國慶，期待科技控股集團（後文簡稱“期待集團”）正式成立。從“期待科技”到“期待集團”，標志著期待集團的轉型升級之路邁入了新的歷史階段，公司將在新形勢下化挑戰為機遇，以科技賦能保險，開啟發展新篇章。

近日，原中國保監會副主席馮曉增在某論壇上表示，當前我國保險業處於防範化解風險攻堅期、多年積累深層次矛盾釋放期和保險發展模式轉型陣痛期的“三期疊加”階段。而保險生態圈的形成，受中國經濟社會發展形態變化催生，是行業轉型高質量發展的重要表現。

期待集團成立於2016年，總部位於深圳，業務輻射全國，聚焦於保險生態圈綜合服務。創始人和高管團隊均來自於平安、人保、騰訊等保險公司和科技公司。集團現擁有保險代理、互聯網保險銷售和保險公估3塊全國性牌照，目前業務覆蓋150個城市，鏈接保險代理人300萬，營業額突破163億元，預計2019年保費規模達到11億元。

此次期待集團整體升級，是期待發展史上一個跨越式的里程碑，一方面充分整合內部資源，實現更穩步的運營管理；另一方面明確集團未來的新戰略方向，未來期待集團將專註於“保險生態”，通過互聯網科技賦能保險人（中介）。

一、 期待集團提供致力於改善保險中介公司內部運營管理的SAAS-ERP系統，助力保代中介機構提升行業效率和競爭力。

二、期待集團通過龐大的用戶數據分析，實現精準人物畫像，從而打造能夠提升保險展業效率的展業工具，解決保險從業人員獲客難的問題。

三、期待集團鏈接大型保險主體公司，銀行，消金等持牌金融機構，為保險從業人員提供更多的保險產品，金融產品等增值服務。期待集團三位一體的綜合服務能力，將全力促進保險生態圈的良性發展。

放眼當下，5G來臨，金融科技正逆轉全球保險業風潮，勢必催生更多的新業態、新模式。期待集團將始終牢記“助力天下保險人”的初心，以更高的標準為保險生態圈提供更專業更完善的綜合服務，為中國保險行業提效。

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 中國經濟北京1月18日訊 據國家統計局網站消息，國家統計局今日發布了2017年12月份70個大中城市住宅銷售價格統計數據。對此，國家統計局城市司高級統計師劉建偉進行了解讀。

　　劉建偉表示，熱點城市新建商品住宅價格總體穩定，多數城市低於上年同期價格水平。

　　據悉，12月份，“分類調控、因城施策”房地產市場調控政策效果繼續顯現，70個大中城市中15個熱點城市新建商品住宅環比價格均在平穩區間內變動，房地產市場總體繼續保持穩定。從環比看，有4個城市新建商品住宅價格下降，降幅在0.2至0.3個百分點之間；北京、杭州和合肥3個城市持平。從同比看，有9個城市新建商品住宅價格下降，降幅在0.2至3.0個百分點之間，這些城市新建商品住宅價格低於上年同期水平。

　　劉建偉指出，根據測算，一線城市新建商品住宅和二手住宅價格同比漲幅均連續15個月回落，12月份比11月份分別回落0.1和0.4個百分點。二線城市新建商品住宅價格同比漲幅比上月擴大0.4個百分點，二手住宅價格同比漲幅與上月相同。三線城市新建商品住宅價格同比漲幅與上月相同，二手住宅價格同比漲幅連續5個月回落，比上月回落0.1個百分點。

　　初步測算，12月份，一線城市新建商品住宅價格環比持平，二手住宅價格環比下降0.1%。二、三線城市新建商品住宅價格環比分別上漲0.6%和0.5%，漲幅比上月均略微擴大0.1個百分點；二手住宅價格環比均上漲0.3%，漲幅均與上月相同。

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 　　中國經濟網北京2月1日訊 廣汽集團(601238)在今日上午10點38分突然閃崩跌停，股價報21.60元。截至發稿13萬手賣單封住跌停，一天里市值蒸發174.96億元。

　　1月31日的融資融券信息显示，廣汽集團融資餘額為994,619,080元。

　　資料显示，截至2017年9月30日，廣州汽車工業集團有限公司為廣汽集團的第一大流通股股東，持股數量3912671384股，占流通股比例為60.118%。

　　此外，廣汽集團的第二至第十大流通股股東分別為HKSCC NOMINEES LIMITED、普星聚能股份公司、華信信託股份有限公司－華信信託·盈泰31號集合資金信託計劃、長安基金－工商銀行－長安譽享9號分級資產管理計劃、華信信託股份有限公司－華信信託·工信28號集合資金信託計劃、中國机械工業集團有限公司、寧波梅山保稅港區錦程沙洲股權投資有限公司、西藏盈晟實業有限公司、中信建投基金－浙商銀行－中信建投浦江之星資產管理計劃，持股數量分別為2210922131股、90348652股、54115625股、37043691股、26235199股、25164404股、22098600股、16812683股，占流通股比例分別為33.971%、1.388%、0.831%、0.569%、0.403%、0.387%、0.345%、0.340%、0.258%。

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 經濟日報訊 記者李治國報道：教育部《中國都市化進程年度報告》課題組、上海交通大學城市科學研究院日前聯合發布了《2017國家中心城市發展報告》。報告對目前已有的8個國家中心城市給出了綜合評估排名，北京、上海、廣州居前三位，之後依次為重慶、天津、武漢、成都和鄭州。

　　教育部《中國都市化進程年度報告》課題組負責人、上海交通大學城市科學研究院院長劉士林介紹說，2005年“國家中心城市”理念的提出，使北京、上海等在經濟發展、科技文化創新、交通通訊及生態治理等方面承擔起更加重大的職責和使命。

　　劉士林表示，目前，國家中心城市已有北京、上海、廣州、天津、重慶、成都、武漢、鄭州8個，這是“全國城鎮體系”一次新的提拔和排隊。國家中心城市不僅在觀念上改變了我國城市的範疇體系和分類框架，也在深層次上重構着我國新型城鎮化的基本思路和發展道路。

　　據介紹，上海交通大學城市科學研究院以國家中心城市理論研究為基礎，結合我國區域發展和新型城鎮化戰略布局的需要，自主研發了包括3個一級指標、9個二級指標和32個三級指標的《國家中心城市綜合評估指標框架體系》，同時自主建設了《國家中心城市綜合評估數據庫》，依據2015年8個國家中心城市的基本數據情況，得出我國國家中心城市的總體發展現狀與趨勢。

　　報告显示，從8個國家中心城市的總體發展水平看，截至2015年，8個國家中心城市人口總量在全國佔比為10.1%，GDP總量佔比為18.42%，人均GDP是全國水平的1.89倍，GDP增長速度是全國水平的1.26倍。2015年8個國家中心城市的城市化率為77.97%，是全國平均水平的1.39倍。國家中心城市在國家區域和城鎮發展中的“中心地位”初步形成並仍在快速發展。

　　劉士林建議，未來國家中心城市的規劃建設有兩點需要注意，一是在設立國家中心城市的標準方面，國家中心城市的核心職能是承擔國家戰略使命和戰略意圖。二是從我國區域發展戰略的角度，下一個發力點應放在西北和東北，可考慮東北培育一個國家中心城市、西北培育一到兩個。

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 　　■本報記者 蘇詩鈺

　　本計價周期以來，在美元指數下跌、美國庫欣地區原油庫存趨緊與美元匯率增強、美國石油鑽井平台增加等因素多空博弈下，歐美原油期貨震蕩下行。由此，國內參考的原油變化率由正轉負后不斷下探，致使本輪調價由擱淺預期轉為下跌。

　　據金聯創測算，截至2月6日第七個工作日，參考原油品種均價為66.53美元/桶，變化率-1.29%，對應汽油、柴油價格將下調95元/噸。距離調價窗口僅剩三個工作日時間，後期原油仍將維持弱勢運行，故本輪油價下調為大概率事件，這將是年內首輪下調，也是時隔7個多月之後再度下調，預計汽油、柴油價格下調幅度將超百元。

　　金聯創成品油分析師鄒雪蓮昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示，經過粗略計算，容積約60L的普通家用轎車，加滿一箱汽油較2017年年中增加費用60元/噸左右。而一輛月跑1萬公里，百里油耗30L物流運輸車，每月將多支出費用約3180元。物流運輸占柴油消費約為60%，因此柴油零售價上漲，物流運輸行業費用大幅增加。

　　中宇資訊分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者，受全球金融市場普遍下跌影響，昨日原油盤中走勢繼續下行，因近期國際市場利好支撐有限，預計油價反彈乏力。受此影響，國內油價下調預計將繼續拉寬，本輪下調已成定局。國內市場來看，受下調預期影響，下游節前備貨熱情不高，且臨近年關，隨物流停運及戶外基建大面積停工，柴油需求將繼續疲軟，預計2月7日全國油價將延續穩中下行趨勢。

　　鄒雪蓮表示，雖然本輪成品油零售價下調幅度有限，但零售價長達半年之久的上漲之路終結，對終端用戶來說仍然欣喜。並且，本輪下調適逢農曆春節，私家車外出增多，出行半徑擴大，汽油消耗量加大，出行成本可少量減少支出。同時，加油站仍有優惠，因此出行壓力不大。但假期間，物流運輸基本停止，柴油價格小跌，對終端影響不大。

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 新華社北京2月6日電(全球熱點)美股暴跌波及全球 基本面穩健難言拐點

　　新華社記者

　　紐約股市三大股指5日大幅下挫,道瓊斯工業平均指數暴跌逾1100點,單日下跌點數創歷史之最。美股大跌導致6日亞太地區主要股市不同程度下跌。歐洲股市6日也開盤下跌。

　　分析人士認為,美國經濟基本面仍較為穩健,此次美股大跌更多是技術性調整,尚難斷言美股長期牛熊拐點已經來臨。不過對美國總統特朗普來說,今後要慎重將牛市作為政績來宣揚。

　　【新聞事實】

　　受市場恐慌情緒蔓延等因素影響,紐約股市三大股指5日全線大幅下跌。

　　當天收盤時,道指較前一個交易日下跌1175.21點,收於24345.75點,跌幅為4.6%,創6年多來最大跌幅;標準普爾500種股票指數下跌113.19點,收於2648.94點,跌幅為4.1%;納斯達克綜合指數下跌273.42點,收於6967.53點,跌幅為3.8%。

　　隔夜美股大跌波及亞太股市,6日收盤時,東京股市日經225種股票平均價格指數較前一個交易日下跌1071.84點,收於21610.24點,跌幅為4.73%。此外,上海、香港、首爾、悉尼等股市均下跌。

　　6日,歐洲主要股市開盤也遭遇拋售下跌。

　　特朗普一直將美股頻創新高作為政績宣揚。5日美股大跌后,白宮發言人薩拉·桑德斯表示,“總統關注的是長期經濟基本面”,而經濟基本面目前“仍然非常強勁”。

　　當天美股大跌恰逢傑羅姆·鮑威爾宣誓就任新一屆美國聯邦儲備委員會主席。市場普遍預期,鮑威爾將延續前任耶倫謹慎漸進的加息節奏。

　　【深度分析】

　　分析人士認為,近期美股表現一直十分強勁,市場普遍預期會有一次較大幅度調整。當調整來臨時,獲利盤拋售加速了市場跌勢。但當天美股大跌不意味着牛市已經結束。

　　美國資產管理公司皮特堡資本集團資深分析師兼投資組合經理金·福雷斯特認為,股市回落消除了一些股票的泡沫和不合理繁榮,或將令美股漲勢更具可持續性。

　　但也有投資者對美股今年的整體前景感到擔憂。摩根士丹利財富管理部首席投資官邁克·威爾遜認為,儘管今年公司財報預計將依然亮眼,但擠掉美國稅改帶來的“水分”后,真正由公司運營帶來的業績增長將降低。稅改對公司業績影響逐步消退後,未來上市公司盈利不確定性將增強,股市波動性也將增加。

　　今年美國適逢國會中期選舉,民主、共和兩黨爭鬥日益激烈。美國媒體認為,特朗普和共和黨將選舉的賭注壓在了經濟上,大談稅改對經濟的促進作用。如果股市繼續大幅波動,這一戰略是否仍能奏效,是共和黨需要仔細考慮的問題。

　　【第一評論】

　　目前美股的基本面並未發生根本性改變,全球經濟增長態勢依然穩固,美國、歐洲、中國等主要經濟體表現良好,此次調整很可能不會改變美股上漲趨勢。

　　但伴隨美股持續上漲,風險也在不斷積累。不管牛市拐點何時到來,波動是股市永恆的旋律。在一路高歌猛進之後,紐約股市投資者或許應當提醒一下自己:股市有風險,投資需謹慎。

　　對特朗普政府來說,此次美股大跌有兩點值得反思:第一,股市不等於經濟;第二,如果股市上漲是“政績”,那麼股市下跌也是。

　　【背景鏈接】

　　自2016年特朗普贏得總統選舉之後,美股持續上漲,紐約股市三大股指不斷刷新紀錄,市場將其稱為“特朗普牛市”。

　　2017年1月25日,受市場對特朗普政府將推出的減稅、放鬆監管等政策預期推動,道指首次站上2萬點大關。當年11月30日,道指站上24000點大關。

　　今年以來,在投資者樂觀情緒和上市公司財報助推下,美股一度延續去年牛市,三大股指接連創下歷史新高。(參與記者:俞懋峰、王乃水、李銘、王文,編輯:王豐豐、魯豫)

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 　從中國鐵路總公司獲悉：2月1日至15日，節前春運15天，全國鐵路累計發送旅客1.3億人次。

　　為更好服務旅客，鐵路部門積極優化車站服務。南寧東站增設了10套親子衛生間，內設兒童安全座椅和嬰兒護理台，解決了帶兒童出行的如廁難題；南昌站東西廣場旁增設共享汽車服務網點，方便旅客換乘；瀋陽站、長春站等火車站投放臨時身份證自助補辦機，旅客最短只需10秒鐘就能拿到臨時身份證；濟南局、太原局、成都局還送上了別緻的新春祝福。

　　為應對節后客流高峰，鐵路部門優化節后運力安排。瀋陽局集團加大節后運力投入，在開行331對圖定列車的基礎上，增開多趟列車，增加客座席位14.2萬個；哈爾濱局招募青年志願者1100人，在33個車站、63個崗點，提供諮詢、服務重點旅客等志願服務。

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 3月1日前經濟艙一票難求 過萬的機票實際上是頭等艙全價票

　　春節假期結束，遊客集中返程，不少熱門城市的直達航班機票告急。昨日，一則《三亞到北京機票暴漲近10倍返哈爾濱機票近2萬元》的消息在網絡上引來陣陣驚呼。

　　記者隨後查詢多家航空公司訂票系統發現，以三亞到北京為例，3月1日前經濟艙機票一票難求。“我們這裏显示正月十五以後，才有經濟艙的余票。”一位航空公司客服人員向記者表示。

　　三亞春節最“熱”

　　機票可以歐洲玩一圈

　　根據國家旅遊局此前發布的預計，今年春節期間國內旅遊市場出遊人次將達到3.85億，同比增長12%。南下避寒和北上玩雪是遊客春節出遊的重要選擇，三亞、哈爾濱也分列國內旅遊目的地城市前兩位。

　　記者昨日下午在國航APP上查詢三亞到北京的航班，2月26日之前均显示無票。2月26日至3月1日，僅有價格萬元以上的余票。“26日只有兩張頭等艙的全價票了，13920元。”工作人員告訴記者，3月2日以後則有經濟艙的余票，但也都是全價，價格在2500元左右，“3月5日以後才有打折機票。”

　　在一個旅行票務搜索平台上，記者看到2月21日和2月23日各大航空公司都显示沒有三亞到北京的經濟艙機票。三亞到哈爾濱的剩餘機票價格在12000元至17000多元。

　　令人咋舌的票價讓不少網友連連感嘆被“貧窮限制了想象”，“過年去三亞旅遊一趟的機票錢都可以去歐洲玩一圈了”。

　　記者發現，與此形成鮮明對比的是在未來一周里，北京到三亞有大量價格500元至700元的打折機票。

　　機票旺季回歸全價

　　航空公司不能隨意提價

　　一位旅行社的工作人員表示，機票不同時間的價格浮動，主要遵循的是“淡季票價低，旺季票價高”的規律，“春節假期，旅客出行量大，乘機需求高，機票價格肯定會上漲。”但他認為，票價“暴漲10倍”的說法並不準確，“我們平時看到的民航客票價格往往是有折扣的，有很強的市場價格彈性。旺季一些熱門航線，比如像三亞、哈爾濱、東南亞海島等熱門旅行目的地的機票價格只是回歸到全價狀態。”

　　去年12月，中國民用航空局、國家發展和改革委員會發布了《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，規定5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%（不足10條航線的最多可以調整10條）；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

　　上述人士表示，雖然規定為航空公司打開了價格上限，但是並不意味着航空公司可以隨意提價。而對於消費者來說，要想更經濟，提前規劃和錯峰出行十分重要。

　　北京晨報記者 劉映花

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