近年來，“科技賦能”成為保險行業的高頻詞。保險行業無論是在產品上，還是在服務上，都亟需藉助科技的力量，來實現業務模式的轉型升級。這個“科技賦能”的過程由誰來完成？

2019年10月，恰逢70周年國慶，期待科技控股集團（後文簡稱“期待集團”）正式成立。從“期待科技”到“期待集團”，標志著期待集團的轉型升級之路邁入了新的歷史階段，公司將在新形勢下化挑戰為機遇，以科技賦能保險，開啟發展新篇章。

近日，原中國保監會副主席馮曉增在某論壇上表示，當前我國保險業處於防範化解風險攻堅期、多年積累深層次矛盾釋放期和保險發展模式轉型陣痛期的“三期疊加”階段。而保險生態圈的形成，受中國經濟社會發展形態變化催生，是行業轉型高質量發展的重要表現。

期待集團成立於2016年，總部位於深圳，業務輻射全國，聚焦於保險生態圈綜合服務。創始人和高管團隊均來自於平安、人保、騰訊等保險公司和科技公司。集團現擁有保險代理、互聯網保險銷售和保險公估3塊全國性牌照，目前業務覆蓋150個城市，鏈接保險代理人300萬，營業額突破163億元，預計2019年保費規模達到11億元。

此次期待集團整體升級，是期待發展史上一個跨越式的里程碑，一方面充分整合內部資源，實現更穩步的運營管理；另一方面明確集團未來的新戰略方向，未來期待集團將專註於“保險生態”，通過互聯網科技賦能保險人（中介）。

一、 期待集團提供致力於改善保險中介公司內部運營管理的SAAS-ERP系統，助力保代中介機構提升行業效率和競爭力。

二、期待集團通過龐大的用戶數據分析，實現精準人物畫像，從而打造能夠提升保險展業效率的展業工具，解決保險從業人員獲客難的問題。

三、期待集團鏈接大型保險主體公司，銀行，消金等持牌金融機構，為保險從業人員提供更多的保險產品，金融產品等增值服務。期待集團三位一體的綜合服務能力，將全力促進保險生態圈的良性發展。

放眼當下，5G來臨，金融科技正逆轉全球保險業風潮，勢必催生更多的新業態、新模式。期待集團將始終牢記“助力天下保險人”的初心，以更高的標準為保險生態圈提供更專業更完善的綜合服務，為中國保險行業提效。

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 記者20日從國家知識產權局商標局獲悉：2019年前11個月，我國商標註冊申請量已達712.1萬件。我國累計有效註冊商標量達2478萬件，平均每4.9個市場主體擁有1個註冊商標。

2018年以來，為進一步加強知識產權保護，優化營商環境，國家知識產權局商標局持續深化商標註冊便利化改革，各項改革措施成效顯著。

目前，商標註冊審查平均周期已大幅縮短至5個月，達到國際較快水平，商標公共服務更加高效便捷。同時，國家知識產權局商標局大力推進“關口前移”，在商標審查和異議階段嚴厲打擊商標惡意註冊行為。2018年以來，在審查、異議和評審環節累計駁回惡意商標申請約13萬件。

隨着商標改革的深入推進，我國市場主體的商標知識產權保護意識顯著提升。目前，我國是世界上商標申請量最多的國家，連續17年位居世界第一。

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　　 全國住房和城鄉建設工作會議23日在京召開。住房和城鄉建設部部長王蒙徽全面總結2019年住房和城鄉建設工作，分析面臨的形勢和問題，提出2020年工作總體要求，對重點工作任務作出部署。

　　王蒙徽表示，2020年要着力穩地價穩房價穩預期，保持房地產市場平穩健康發展。長期堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，不把房地產作為短期刺激經濟的手段，繼續穩妥實施房地產市場平穩健康發展長效機制方案，着力建立和完善房地產調控的體制機制。

　　他強調，要着力完善城鎮住房保障體系，加大城市困難群眾住房保障工作力度。抓好完善住房保障體系試點工作，爭取形成可複製、可推廣經驗。並發展公租房，強化對環衛、公交等行業困難群體的精準保障。同時，進一步完善支持政策，做好城鎮老舊小區改造工作。

　　在新市民住房方面，王蒙徽指出，將着力培育和發展租賃住房，促進解決新市民等群體的住房問題。培育機構化、規模化租賃企業，加快建立和完善政府主導的住房租賃管理服務平台。重點發展政策性租賃住房，探索政策性租賃住房的規範標準和運行機制。

　　此外，王蒙徽指出，將建立和完善城市建設管理和人居環境質量評價體系，開展“美麗城市”建設試點；加快構建部、省、市三級CIM平台建設框架體系；系統化全域推進海綿城市建設，推進基礎設施補短板和更新改造專項行動。

　　中原地產首席分析師張大偉表示，此次會議強調2020年房地產調控仍將堅持以穩為主，進一步明確房地產調控基本原則不會改變，中央遏制房價上漲的決心不會改變。

　　此次會議部署中，沒有再次強調“堅持因城施策、分類指導，夯實城市主體責任”“繼續保持調控政策的連續性穩定性”等具體調控思路，而以“不把房地產作為短期刺激經濟的手段，繼續穩妥實施房地產市場平穩健康發展長效機制方案，着力建立和完善房地產調控的體制機制”等表述作為工作指導。

　　張大偉表示，穩地價、穩房價、穩預期的長效管理調控機制，關鍵要處理好住房消費和投資、房地產和經濟增長的協調關係，降低房地產的投資屬性、回歸居住屬性。

　　中國社會科學院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛表示，從2016年開啟的本輪調控在宏觀經濟複雜變化的形勢下堅持下來，樓市初步穩定。2020年，在沒有重大政策轉向和意外事件衝擊的情況下，總體市場將繼續保持降溫通道，不會產生劇烈波動。(記者 梁倩)

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 中國經濟網北京2月28日訊 國家統計局28日發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。初步核算，全年國內生產總值990865億元，比上年增長6.1%。

　　其中，第一產業增加值70467億元，增長3.1%；第二產業增加值386165億元，增長5.7%；第三產業增加值534233億元，增長6.9%。第一產業增加值占國內生產總值比重為7.1%，第二產業增加值比重為39.0%，第三產業增加值比重為53.9%。全年最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率為57.8%，資本形成總額的貢獻率為31.2%，貨物和服務凈出口的貢獻率為11.0%。人均國內生產總值70892元，比上年增長5.7%。國民總收入988458億元，比上年增長6.2%。全國萬元國內生產總值能耗比上年下降2.6%。全員勞動生產率為115009元/人，比上年提高6.2%。

　　年末全國大陸總人口140005萬人，比上年末增加467萬人，其中城鎮常住人口84843萬人，佔總人口比重（常住人口城鎮化率）為60.60%，比上年末提高1.02個百分點。戶籍人口城鎮化率為44.38%，比上年末提高1.01個百分點。全年出生人口1465萬人，出生率為10.48‰；死亡人口998萬人，死亡率為7.14‰；自然增長率為3.34‰。全國人戶分離的人口2.80億人，其中流動人口2.36億人。

　　年末全國就業人員77471萬人，其中城鎮就業人員44247萬人，佔全國就業人員比重為57.1%，比上年末上升1.1個百分點。全年城鎮新增就業1352萬人，比上年少增9萬人。年末全國城鎮調查失業率為5.2%，城鎮登記失業率為3.6%。全國农民工總量29077萬人，比上年增長0.8%。其中，外出农民工17425萬人，增長0.9%；本地农民工11652萬人，增長0.7%。

　　全年居民消費價格比上年上漲2.9%。工業生產者出廠價格下降0.3%。工業生產者購進價格下降0.7%。固定資產投資價格上漲2.6%。農產品生產者價格上漲14.5%。12月份，70個大中城市新建商品住宅銷售價格同比上漲的城市個數為68個，下降的為2個。

　　年末國家外匯儲備31079億美元，比上年末增加352億美元。全年人民幣平均匯率為1美元兌6.8985元人民幣，比上年貶值4.1%。

　　供給側結構性改革繼續深化。全年全國工業產能利用率為76.6%，比上年提高0.1個百分點。其中，黑色金屬冶鍊和壓延加工業產能利用率為80.0%，提高2.0個百分點；煤炭開採和洗選業產能利用率為70.6%，與上年持平。年末商品房待售面積49821萬平方米，比上年末減少2593萬平方米。其中，商品住宅待售面積22473萬平方米，減少2618萬平方米。年末規模以上工業企業資產負債率為56.6%，比上年末下降0.2個百分點。全年教育、生態保護和環境治理業固定資產投資（不含農戶）分別比上年增長17.7%和37.2%。“放管服”改革持續深化，微觀主體活力不斷增強。全年新登記市場主體2377萬戶，日均新登記企業2萬戶，年末市場主體總數達1.2億戶。全年減稅降費超過2.3萬億元。

　　新動能保持較快發展。全年規模以上工業中，戰略性新興產業增加值比上年增長8.4%。高技術製造業增加值增長8.8%，占規模以上工業增加值的比重為14.4%。裝備製造業增加值增長6.7%，占規模以上工業增加值的比重為32.5%。全年規模以上服務業中，戰略性新興服務業企業營業收入比上年增長12.7%。全年高技術產業投資比上年增長17.3%，工業技術改造投資增長9.8%。全年服務機器人產量346萬套，比上年增長38.9%。全年網上零售額106324億元，按可比口徑計算，比上年增長16.5%。

　　區域協調發展紮實推進。分區域看，全年東部地區生產總值511161億元，比上年增長6.2%；中部地區生產總值218738億元，增長7.3%；西部地區生產總值205185億元，增長6.7%；東北地區生產總值50249億元，增長4.5%。全年京津冀地區生產總值84580億元，比上年增長6.1%；長江經濟帶地區生產總值457805億元，增長6.9%；長江三角洲地區生產總值237253億元，增長6.4%。

　　脫貧攻堅成效明顯。按照每人每年2300元（2010年不變價）的農村貧困標準計算，年末農村貧困人口551萬人，比上年末減少1109萬人；貧困發生率0.6%，比上年下降1.1個百分點。全年貧困地區農村居民人均可支配收入11567元，比上年增長11.5%，扣除價格因素，實際增長8.0%。（孫丹）

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 今年的春節檔，觀眾恐怕再也買不到8.8元、9.9元這樣的超低價電影票了。近日，一則電影票補將受到限制的消息傳出，具體要求為：從2月15日（除夕）至3月2日（元宵節），全國影院票價（普通觀眾實際支付部分）不低於19.9元，有特殊身份或條件限定的長期合作等不在其列。此外，補貼票數也有一定限制，單部影片不得超過50萬張。這一消息已得到春節檔上映影片片方的確認。

　　業內人士認為，此舉目的是為了避免資本層面的惡意競爭，讓電影市場回歸到內容為王的良性發展軌道上。不能利用票補“搶跑”，會讓同檔期影片、尤其是小成本影片和文藝片擁有更公平的競爭環境。

　　票價守住19.9元“紅線”

　　去年一年，電影票補卷土重來，在春節檔、暑期檔、國慶檔、賀歲檔幾個全年重要檔期，國內一線大片靠着大量票補展開血戰。2018年開年，距離今年春節檔還有近一個月時，又一輪票補大戰已拉開帷幕。不過，在這一新政出台後，帶着數億元資本摩拳擦掌的票補，便已“出師未捷身先死”。上周四，不少用戶在購票網站上買春節檔影片《西遊記女兒國》的預售票，還能買到一部分13.14元的低價票，但下午票補受限的消息傳出后，價格馬上齊刷刷變成19.9元。

　　目前，春節檔最具競爭力的四部影片《捉妖記2》《唐人街探案2》《紅海行動》《西遊記女兒國》均已開放預售，從貓眼上北京地區的票價來看，前三部目前在票補方面的投入較大，觀眾能買到大量19.9元的預售票。《西遊記女兒國》目前的票價多在40元上下，在四部影片中最高。

　　對觀眾而言，票補受限的直接影響，便是買不到便宜的電影票了。之所以會出現8.8元、9.9元這樣的低價票，是因為影片片方或發行方給了影院一定補貼，使得原本三四十元的票價大幅下降。如果電影票原價是30元，觀眾花了9.9元買票，其中的差價20.1元，便是票補。大量票補可以刺激觀眾購票，從而帶動影院增加排片，撬動影片前幾日的票房。

　　“票補其實是一種不公平競爭，在一個成熟的電影市場里不應該出現，因為它對一些中小成本影片、文藝片不公平。”中國電影家協會副秘書長饒曙光分析，此次限制票補，是為了更公平的競爭，營造一個規範成熟的市場環境。

　　不過，新政的效力能有多大影響力、持續多久，不少業內人士還持觀望態度。一位不願具名的電影發行人直言，上有政策下有對策，就算不能直接定低價，也有可能出現新的玩法，“比如聯合跨界品牌發行大量套票，然後以中獎的形式來贈票，這就相當於變相票補。”

　　限制票補擠掉市場泡沫

　　更多業內人士為這一改變拍手叫好。製片人瞿曉分析，票補受限看似在短期內損害了觀眾利益，但現在國內觀眾的文化消費能力已完全能夠承受得起幾十元錢的電影票，9.9元還是49.9元，對他們來說已不再敏感。“上周五上映的印度電影《神秘巨星》沒票補，票房依然很好，只要內容好，觀眾還是願意買單。票補頂多能撐一部電影上映頭三天的票房，最後的結果，還是要看口碑。”在他看來，限制票補是在擠掉電影市場的泡沫，讓片方、演員、投資方能看到去掉票補后真實的票房有多少，從而進行市場判斷。

　　票補減少后，同一檔期上映的影片將獲得更公平的競爭環境。導演伍仕賢認為，尤其對於中小成本電影來說是一樁好事，“大家拼的應該是電影本身和檔期的選擇，不是誰家砸的票補錢最多。”導演李楊表示，片方通過大量票補獲得占絕對優勢的排片，本身就是一種“資本壟斷”，在一些歐美國家，單部影片的排片量是不能超過一定比例的。

　　“春節檔無疑是全年票房產出最高的檔期，如果大體量影片用超高票補來砸市場佔有，那麼對宣發預算緊張的小體量影片來說是非常不公的，容易造成小體量影片不論影片好壞，壓根就不敢進入戰場。這次的調整，讓市場更加公平，也給小體量影片帶來更大空間，它們至少可以靠影片的品質贏得拼搏的機會了。”製片人呂建民說。

　　“在此之前，有的影院可能會依據票補來排片，但今後，應該會有越來越多的影院主要是根據預售情況、影片口碑來排片。”金泉港國際影城經理盧振分析，新政可能直接改變影院的排片方式，“同檔期內的新片，優先選擇預售票房好的，再就是根據影片劇情、演員陣容和宣發力度綜合考量。等到影片上映后，則根據觀眾口碑來調整。”

　　春節檔多數影片恐成炮灰

　　今年春節檔的票補之戰開始得這麼早，競爭激烈是一大原因。以正月初一當天為例，就有11部新片將與觀眾同迎新春。

　　其中，“四大天王”以突出優勢，基本鎖定春節檔票房前幾名。從類型和題材看，四部影片定位精準，各有所長：《捉妖記2》主打動畫全家歡，還有梁朝偉、白百何、井柏然、李宇春等全明星陣容；《唐人街探案2》主打推理和喜劇，且有第一部的好口碑做鋪墊；《西遊記女兒國》端上的是中國觀眾最耳熟能詳的“西遊”IP，兼有奇幻大場面做支撐；《紅海行動》延續的則是近兩年新型主旋律片的風格，有精良的製作團隊保駕護航。

　　從貓眼的用戶“想看指數”看，《捉妖記2》和《唐人街探案2》目前最受期待，分別有超過39萬和29萬用戶表示想看，《西遊記女兒國》則有超過23萬用戶想看。相比之下，《紅海行動》表現稍弱，想看人數只有8萬餘人。這組數據與盧振的預測一致，“我最看好的也是《捉妖記2》和《唐人街探案2》，兩部都偏喜劇，而且前作的票房和口碑表現都比較好。《紅海行動》主打動作戰爭，可能不太符合春節檔歡樂喜慶的觀影氛圍。”

　　除了“四大天王”，其他7部電影多主打喜劇、動畫類型，比如德雲社出品的《祖宗十九代》、顧長衛執導的青春片《遇見你真好》等。不過，除了動畫片《熊出沒·變形記》可能因為兒童觀影的“剛需”還有一定競爭力，其餘幾部影片極有可能淪為炮灰。本報記者 袁雲兒

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 　　趣店汽車金融勝算幾何？

　　隨着監管收緊，消費金融公司開始將更多重心放在布局新消費場景上。在眾多汽車分期業務中，新車直租市場成為消費金融公司青睞的下一個“千億的生意”。

　　因一封公開信引發一系列連鎖反應的趣店集團（NYSE：QD）創始人兼CEO羅敏，時隔幾個月後再次出現在公眾眼前，正式宣告趣店在原有業務基礎上開展另一重點業務汽車分期。

　　趣店方面提供的內容显示，大白分期目前已開業門店150多家，主要分佈在二三四五六線城市。因車輛牌照限制原因，目前在一線城市尚未布局。事實上，不僅是趣店，不少業務規模較大、有待進一步發展擴張的消費金融公司，紛紛在內部研究各類行業中具有場景的消費資產，試圖挖掘新藍海。

　　“隨着業務比重逐漸調整，向有消費場景的信貸資產方向轉型已經是必由之路。所幸我們有小貸牌照和租賃牌照，所以與汽車經銷商合作切入汽車直租領域，是我們在探索的一個方向。”某位在規模過百億的現金貸平台就職的人員對《中國經營報》記者表示。

　　而在消費金融公司積極布局汽車金融市場的同時，原本在汽車電商領域拓展，如大搜車、瓜子二手車、人人車等公司也紛紛開始推進新車直租的業務。

　　輕重資產之爭

　　從2017年10月赴美上市至今，由於羅敏的一封公開信，引發了一場輿論風波。近日，羅敏首次公開亮相，據其透露，在此前的兩個月中，趣店已經在謀求開拓汽車消費場景。

　　持牌的商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司，把持着汽車金融行業最優質的資源，次級資源也早被融資租賃公司牢牢佔據。留給2017年才入局的金融科技公司的機會已經不多了，最後入局者們需要考慮的是用哪一種模式切入新車租賃業務？

　　對於在此時切入新車直租業務，羅敏坦言，“未來趣店會用雙引擎的方式，原有的業務會很好服務於持牌的金融機構。此外，隨着用戶消費升級，我們創造新的消費場景，伴隨用戶成長，成為汽車新零售裏面的一個玩家”。

　　目前業內存在汽車直租的輕重資產之爭，“先期自建渠道”以及“和汽車經銷商合作”兩種模式也進一步分化。

　　據記者了解，線下建倉和自建物流是重資產模式，前期投入較高，通過與經銷商合作，由經銷商對汽車進行線下展示的方式，是目前較多汽車電商選擇的模式。

　　對於究竟通過經銷商門店進行車輛展示還是自建倉？從業者表示，這兩種模式的區別在於，前者通過與經銷商合作展示車輛，後者具有獨立的展廳來展示車輛。從運營成本上看，後者要大幅高於前者，包括門店運營成本、人力成本等，而前者只需在某一地區設有銷售人員協助辦單即可。

　　對於選擇重資產模式，趣店方面表示，大白汽車門店全部自營的原因在於，我們認為汽車新零售的核心是效率和服務，這和流量驅動的商品分期業務有着本質的不同。我們相信只有通過自營門店、自建服務閉環，才能為用戶提供更加優質的服務，給大家帶來更好的體驗。如果採用授權加盟的模式，雖然速度會大大加快，但也會讓企業失去對整個服務鏈條的質量控制，無法與用戶達成更有效的互動。

　　從業者普遍認為，重資產模式下，先期投入成本較高。

　　融資租賃

　　汽車零售產業鏈涉及多項服務內容，此前有新車直租平台在上線之後，曾被消費者在多個渠道投訴，下單后提車速度慢、貸款額度按廠商指導價等。

　　趣店方面表示，大白汽車的主要採購形式為預購而非庫存車。通過對自有數據體系內的數據分析，大白汽車可預判未來的用戶車輛需求，從而提前下訂單。這樣的模式為重資產運營，但能在用戶體驗上更加舒適，也更能解決行業痛點。

　　根據趣店公布的信息显示，在大白分期的業務模式中，通過線上獲取潛在用車客戶，與汽車廠家或核心經銷商達成採購協議，採用融資租賃的直租方式為用戶提供三年到四年分期付款用車服務，期滿后，車輛所有權轉讓至用戶名下。

　　據記者了解，趣店的汽車直租業務主要聚焦在國內二線城市以下的市場。

　　羅敏表示，“現在我們在全國自主的大白汽車分期品牌的體驗店已經超過150家了。分佈在中國的二三四五六線城市，我們做的主要是渠道下沉”。

　　羅敏進一步表示，“我們把大白汽車這件事情理解成是一家零售商，只不過是以互聯網+門店體驗店的方式，再加上汽車融資租賃這三個方式結合到一起才去做的，這是非常重資產的模式”。

　　事實上，多家新車直租業務都看好非一線城市的業務。

　　美利金融研究院方面認為，一二線大城市的新車金融滲透率已經足夠高，由商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司佔主導地位，這一市場已經沒有更多機會。但實際上，那些布在三四線城市、縣域、鄉村的二網經銷商的交易規模非常大，我國60%的乘用車都是由二網銷售出去的。

　　隨着低線城市及地區用戶消費意識和消費能力的提升，這部分地區的新車需求非常旺盛。目前汽車金融市場競爭的主戰場，已從最開始的線上平台，逐步轉移到線下渠道的構建和爭奪之中。向低線城市和區域做渠道下沉，或將成為不可逆的趨勢（來源：中國經營報 郭建杭）

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