虎嗅注：2017年騰訊共完成113筆投資，平均每月買10家公司。從京東、滴滴、58同城、摩拜單車等多家獨角獸，再到閱文集團、搜狗、眾安在線等多家上市公司，“騰訊帝國”的無形大網早已連接了成千上萬的企業。本文轉載自微信公眾號“創業家”（ID：chuangyejia），作者：郭麗霞，編輯：石海威，製圖：肥貓。

　　有人說，騰訊所有的投資都是“戰略”投資。

　　在剛剛結束的2018年騰訊投資年會上，騰訊總裁劉熾平對外透露，過去數年，騰訊投資了600多家企業，“這些企業所新增加的價值已超過騰訊本身的市值”。

　　眼下，騰訊這隻龐然大物已成長為亞洲市值最高的互聯網企業。截至發稿日，騰訊市值約為4189億美元。其中，除去對自身業務的強化鞏固，騰訊近些年不斷攀升的市值更多得益於其在社交、電商、出行、遊戲等多個戰場的布局。

　　騰訊戰略投資部成立於幾年前，彼時，催促騰訊決心日後走向開放的正是當年那場著名“3Q大戰”。2011年1月，騰訊成立了騰訊產業共贏基金，預計投資50億元人民幣提供給優質互聯網企業。如今，騰訊已有包含騰訊產業共贏基金在內的多家投資平台，投資範圍覆蓋了20多個國家。

　　這幾年，騰訊更是瘋狂“買買買”。據不完全統計，2017年騰訊共完成113筆投資，平均每月買10家公司。從京東、滴滴、58同城、摩拜單車等多家獨角獸，再到閱文集團、搜狗、眾安在線等多家上市公司，“騰訊帝國”的無形大網早已連接了成千上萬的企業。

　　因此，創業家&i黑馬對騰訊系過往的投資經歷進行盤點，並從中梳理出了400多家企業，從深化護城河、帝國的進擊等維度試圖還原騰訊帝國的投資版圖。

　　深化護城河

    中國互聯網20多年的發展時間，“BAT”的巨頭格局已然形成，他們也搭建好了自己特有的護城河。有兩個詞可以非常準確的概括阿里和百度，前者是電商，後者是搜索，而社交領域的霸主當屬騰訊。

　　三家之中，騰訊對其邊界的拓展可謂最用心良苦。除去對社交領域的投資，創業家&i黑馬了解到，騰訊在遊戲、文化娛樂、企業服務、电子商務等方面的布局也花費了十足精力。

　　在文娛領域，騰訊數年來參與投資筆數超過77家。2016年11月5日，騰訊與光信資本、芒果文創基金共3.1億人民幣投資了視頻直播社交平台映客APP；2017年3月17日，由華人文化產業基金領投，騰訊、達晨創投、華蓋資本三家參投新媒體內容創業服務平台“新榜”。

　　同時，財新傳媒、知乎、快手、嗶哩嗶哩bilibili、微影時代(微票兒)、百思不得姐、新世相、毒舌電影等項目，也成為騰訊的投資對象。

　　騰訊的遊戲領域也在快馬加鞭的完善。作為四大網絡平台的成員，騰訊和網易究竟誰家的遊戲更厲害已成了一個江湖問題。去年，因為一款爆紅的“吃雞”遊戲（創業家&i黑馬注：一款戰術競技類遊戲，全名為“絕地求生大逃亡”，PUBG），網易賺了200億，騰訊則虧了7億多。很快，着急的騰訊買下了正版PUBG的國內代理權，反之，網易選擇了自研。

　　截至發稿日，騰訊系在遊戲業務中的投資包括任玩堂、鬥魚TV、《天天幻靈》天鋒網絡、華清飛揚、胡萊遊戲等國內遊戲公司；除此之外，4:33 Creative Lab、Miniclip SA、Milky Tea、Kamcord等國際公司也已進入“騰訊系”。

　　此外，不得不提的是騰訊的電商情結。在雙寡頭式的戰備較量中，騰訊的電商業務其實並不比阿里晚多少，在淘寶網成立的兩年之後，2005年9月12日，騰訊旗下电子商務交易平台拍拍網上線。尷尬的是，喪失了先發優勢的騰訊儘管有那麼多用戶，卻始終沒有能力把拍拍網做大做強。

　　不過，在充滿誘惑的電商市場，騰訊並沒有乾脆果斷地放棄這項業務，更何況，網易考拉和網易嚴選已經通過別樣的路線，衝出了阿里的包圍並實現盈利。在騰訊系的電商版圖上，其投資項目包括媽媽網、拼多多、美麗說、口袋購物等多個項目，涉及了服裝、母嬰、消費等多個領域，其已悄悄布局團結了多家電商兄弟，包括京東。一系列動作表明，騰訊電商之心不死。

　　帝國的進擊

　　雖然騰訊一直在調整策略夯實核心業務，但他卻從未放棄打造多元化帝國。既然是帝國，就一定要多元化，一方面做自己擅長的事情，一方面做彌補自己的短板。如果前者可以稱之為“防禦”，後者則是名副其實的“進攻”。

　　“3Q大戰”結束后，馬化騰曾在內部信中對360這家競爭對手的磨礪致以謝意。接下來的幾年時間，過去那個人們眼裡只會“抄襲”和“模仿”的騰訊，選擇了開放。比起爭搶，這種方式溫和又不乏策略。

　　按照此種思路，騰訊涉足了汽車交通、金融、教育、本地生活、旅遊、房產服務、人工智能等多個領域，投資了數百家企業，滴滴出行、VIPKID、蔚來汽車、微影時代(微票兒)等獨角獸赫然在列。

　　在汽車交通領域，騰訊十分看好電動汽車，除投資威馬汽車外，還參與了蔚來汽車的A輪和C輪融資。為加速布局二手車業務，騰訊參與了人人車的C輪和D輪融資、參與了優信拍和優信二手車的A輪投資。據不完全統計，2014年以來，騰訊投資了33家汽車和出行領域相關的公司。

　　騰訊也在金融領域四面出擊，包括人人貸、眾安保險技等多個項目，涉及了炒股、支付、保險、證券等多個領域。

　　在教育領域，騰訊踩點K12教育，於2016年5月31日4000萬美元投資猿題庫；隨後，騰訊又與紅杉資本中國、真格基金、經緯中國等押寶VIPKID，這家專註於在線少兒英語的公司2016年營收額接近10億元，相當於行業總營收的一半。

　　以上投資案例中不乏市場份額明顯、業務已近成熟的企業。但更多的是那些經驗遠不如其豐富的“互聯網新人們”。細數下來，騰訊的戰略布局領域主要圍繞着遊戲、文化娛樂、汽車交通三個方向開展，此外，硬件、旅遊、金融、教育也有探索。

　　為了在最大程度上夯實騰訊王國的根基，騰訊這些年也直接收購了不少項目。比如在遊戲領域，為了讓騰訊遊戲更好的適應全球市場，騰訊於2016年6月21日斥資86億美元收購芬蘭手游開發商Supercell 84.3%股權。據說，這場併購交易幕後推手為騰訊總裁劉熾平。

　　當然，騰訊大舉收購故事發生的背景也受到包括阿里巴巴在內的巨頭的頻繁“攪局”。諸如地圖大戰中，騰訊於2014年5月斥資11.73億元收購了地圖服務商——四維圖新，而在此的三個月前，阿里巴巴才剛剛宣布要用11億美元全資收購四維圖新的競爭對手——高德地圖。

　　騰訊系其他投資圖譜

　　2017年9月28日，眾安在線以“國內首家互聯網保險”的身份正式登陸香港聯交所。按照71.50港元/股（1月26日）的收盤價計算，騰訊所持股數（1.5億股 ）已價值107.25億港元；而在幾年前，在騰訊與螞蟻金服、中國平安等企業在2013年發起設立這家公司時，出資額僅有1.5億人民幣。僅4年時間，騰訊系凈賺85.21億人民幣。

　　緊接着，搜狗於北京時間11月9日晚登陸紐交所，2013年9月16日，騰訊4.48億美元戰略投資搜狗。按照12.32美元/股（1月26日）的收盤價計算，騰訊持股43.7%計算，持有搜狗的市值達到24.85億美元，凈賺20.37億美元。

　　11月16日，汽車新零售第一股易鑫集團登陸港交所主板，騰訊通過直接或間接持股比例已達33%也成最大贏家。

　　不僅是騰訊參投的公司IPO成功，騰訊也在拆分旗下業務謀求各自獨立上市。此前，騰訊旗下閱文集團於2017年11月08日在香港聯合交易所主板上市，成為國內第一家上市的網文集團。據媒體報道，騰訊旗下騰訊音樂擬年內美國上市；騰訊參投的鬥魚TV計劃將在2018年進行IPO。

　　此外，騰訊還瞄準了一批已經上市的企業。尤其是2017年下半年以來，新零售布成為布局搶佔的風口，為了加速形成自己的新零售格局，騰訊花了42.15億人民幣入股永輝超市，堪稱是一筆震撼零售業的大投資。不僅如此，為了抗衡阿里的電商帝國，騰訊甚至聯手京東投資特賣電商平台——唯品會，投資額總計8.63億美元。

　　創業家&i黑馬梳理髮現，騰訊投資已上市企業已超20多家，主要集中在电子商務、汽車交通、本地生活、文化娛樂四個行業。

　　此外，騰訊也入股和控股了包括四維圖新、華誼兄弟、順網科技、掌趣科技在內的多家上市公司。

　　“贈人玫瑰，手留余香”，每筆投資的背後，除了熱血澎湃的創業者們獲益，騰訊的帝國版圖也日益擴大，體驗到了投資豐收的喜悅，尤其是2017年，其參投的多家公司紛紛成功IPO，這也讓IPO大收割的騰訊系收穫頗豐。細數騰訊投資版圖不難發現，在多個領域快速崛起的騰訊，半壁江山全靠買。

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 國家級城市群正式升級為8個。繼京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群、哈長城市群、長三角城市群、中原城市群、珠三角城市群之後，關中平原城市群正式加入這一行列。同時，作為關中平原城市群的核心，西安躋身為第9個國家中心城市。

2月7日，國家發改委和住房城鄉建設部正式發布《關中平原城市群發展規劃》（下稱《規劃》）。《規劃》表示，培育發展關中平原城市群，發揮其承東啟西、聯接南北的區位優勢，有利於引領和支撐西北地區開發開放、推進西部大開發，且有利於縱深推進“一帶一路”建設。

城市群在我國區域經濟發展中的地位日益重要，作為西北地區發展的引擎，關中平原城市群的發展頗為引人關注。

圖片來源：《關中平原城市群規劃》

關中平原區域優勢

《規劃》显示，關中平原城市群的規劃範圍，包括了陝西省西安、寶雞、咸陽、銅川、渭南 5 個市、楊凌農業高新技術產業示範區及商洛市下轄1區3縣，山西省運城市（除平陸縣、垣曲縣）、臨汾市下轄1區1市6縣，甘肅省天水市及平涼市下轄1區4縣和慶陽市區，國土面積10.71萬平方公里，2016年末常住人口3863萬人，地區生產總值1.59萬億元，分別佔全國的1.12%、2.79%和2.14%。

自古以來，關中平原是華夏文明重要發祥地，也是古絲綢之路的起點。關中平原城市群的發展基礎較好、發展潛力較大，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有獨特戰略地位。

目前，該區域工業體系完整，產業聚集度高，是全國重要的裝備製造業基地、高新技術產業基地、國防科技工業基地，具備了西北地區唯一的自由貿易試驗區和一批國家級產業園區，為現代產業發展提供了重要平台和載體。

尤其是關中平原的科教資源、軍工科技等位居全國前列。2016年，研發經費投入強度超過3%，擁有普通高校99所，在校大學生超過100萬，兩院院士64人，各類科研機構1100多家。

就目前來看，西安已發展為西北地區唯一的特大城市，核心引領作用在不斷增強。西咸新區是全國首個以創新城市發展方式為主題的國家級新區，寶雞、臨汾、天水等市的城區常住人 口接近百萬。2016 年關中平原城市群的城鎮化率達到55.06%。

不過，關中平原也存在一系列不足。例如，中心城市輻射帶動作用不強，城市數量總體不足。西安與東部特大城市相比，經濟發展水平尚有差距，城市功能不夠完善。城市群內部中小城市發展相對偏弱，城鎮密度為每萬平方公里 72 個，分佈較為稀疏，分工協作不夠緊密。

同時，區域內創新潛力有待深入發揮，成果就地轉化水平不高；開放合作層次不高，體制機制障礙尚未完全破除；生態系統相對脆弱，資源環境約束加劇等問題也比較明顯。

圖片來源：《關中平原城市群規劃》

引領大西北發展

為此，《規劃》提出，關中平原城市群要加快培育發展新動能，拓展發展新空間，以建設具有國際影響力的國家級城市群為目標，以深度融入“一帶一路”建設為統領，以創新驅動發展、軍民融合發展為動力，以延續中華文脈、體現中國元素的風貌塑造為特色，加快高端要素和現代產業集聚發展，提升人口和經濟集聚水平，打造內陸改革開放新高地，充分發揮關中平原城市群對西北地區發展的核心引領作用和我國向西開放的戰略支撐作用。

陝西省社科院研究員、陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通對第一財經分析，關中平原城市群定位為建設具有國際影響力的國家級城市群，這凸顯了關中平原城市群的重要性。陝西是“一帶一路”的核心區，建設關中平原城市群不論是在“一帶一路”建設中，還是在我國向西開放的戰略中，都能起到重要的支撐作用，具有重要的國家戰略意義。

從區域布局上來說，關中平原城市群作為與成渝城市群並列的國家級城市群，其一大要義在於讓西北和西南齊頭並進，把整個西部發展起來。成渝城市群要帶動整個大西南的發展，而關中平原城市群則是要帶動對西北地區發展的核心引領作用。

根據《規劃》，未來關中平原城市群圍繞建設具有國際影響力的國家級城市群、內陸改革開放新高地，加快在五大發展定位上實現突破，即向西開放的戰略支點、引領西北地區發展的重要增長極、以軍民融合為特色的國家創新高地、傳承中華文化的世界級旅遊目的地、內陸生態文明建設先行區。

在空間布局上，關中平原城市群未來將強化西安的服務輻射功能，加快培育發展軸帶和增長極點，構建“一圈一軸三帶”的總體格局，提高空間發展凝聚力。

這其中，“一圈”指由西安、咸陽主城區及西咸新區為主組成的大西安都市圈。推動西安—咸陽一體化發展，按程序合理調 整行政區劃，打造帶動西北、服務國家“一帶一路”建設、具有國際影響力的現代化都市圈。

“一軸”即沿隴海鐵路和連霍高速的主軸線，通過強化西安的綜合樞紐地位和輻射帶動作用，增強寶雞、渭南、楊凌、天水等重要節點的人口和產業集聚能力，加強城市分工協作，形成現代化的產業帶和城鎮集聚帶。“三帶”即包茂發展帶、京昆發展帶、福銀髮展帶。

在產業方面，關中平原城市群將發揮科教人才、國防軍工和特色產業優勢，實施創新驅動發展戰略，推進軍民融合深度發展，推動傳統優勢產業轉型升級，大力發展戰略性新興產業和現代服務業，構建富有競爭力的現代產業體系，為關中平原城市群追趕超越夯實產業基礎。

以創新驅動發展、軍民融合發展為動力，也正是西安以及關中平原城市群要重點着力的方向。武岳峰資本創始合伙人武平去年8月在接受第一財經採訪時表示，在過去，西安的人才主要集中在兩方面，一方面是軍工企業，另一方面是傳統的製造業。未來，西安能否針對高端新興產業這方面做些布局將會顯得十分重要，他認為，目前西安在航空航天、軍工电子產業方面的優勢明顯，但是市場化的產業不可能涉足所有領域，西安需要有自己的專註和自己的專業。

西安躋身國家中心城市行列

作為關中平原城市群的中心城市，西安是整個西北大區的中心和龍頭。今年的陝西省政府工作報告指出，在繼續推進陝北轉型持續發展和陝南綠色循環發展的同時，全面啟動關中協同創新發展，西安被列為國家中心城市，西咸新區由西安市代管託管。

《規劃》也表示，要建設西安國家中心城市。加快西安中心城市的建設步伐，強化面向西北地區的綜合服務和對外交往門戶功能，提升維護西北繁榮穩定的戰略功能，打造西部地區重要的經濟中心、對外交往中心、絲路科創中心、絲路文化高地、內陸開放高地、國家綜合交通樞紐。

由此，西安正式躋身國家中心城市行列，也成為了第9個國家中心城市。國家中心城市是國家城鎮體系的最高層級。2010年，住建部發布的《全國城鎮體系規劃(2010~2020年)》明確提出五大國家中心城市(北京、天津、上海、廣州、重慶)的規劃和定位。

進入2016年後，國家中心城市的批複加快。2016年5月，國家發改委和住建部聯合發布《成渝城市群發展規劃》，將成都定位為國家中心城市。2016年12月，經國務院正式批複，國家發改委發布《促進中部地區崛起“十三五”規劃》，規劃支持武漢、鄭州建設國家中心城市。

至此，已有北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州、西安9座城市被明確定位為國家中心城市。

張寶通說，西安作為西北的龍頭城市，是西北大區的中心，它進入到國家中心城市行列對帶動關中平原城市群、帶動整個大西部的地區的發展有着重要作用。

在關中平原城市群的建設中，以西安為中心的米字型高鐵網絡將起到至關重要的作用，高鐵網絡的建設將加快人口、經濟要素向關中平原城市群和西安都市圈的集聚。根據《規劃》，未來關中平原將以高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路為骨幹，加快構建“四縱四橫”的對外運輸大通道。推進銀川—西安、西安—十堰、西安—重慶等高速鐵路的建設。

廈門大學經濟學副教授丁長發分析，目前“米字型”高鐵網絡的建設將加速以西安為中心的關中平原城市群發展，使資金、人才等資源進一步向西安集聚。西安擁有不少高校和人才，如果能夠進一步改善營商環境和服務，充分發揮高教優勢，西安的發展潛力很大。

在發揮西安國家中心城市功能的同時，關中平原還將做強重要節點城市，進一步提升寶雞、銅川、渭南、楊凌、 商洛、運城、臨汾、天水、平涼、慶陽等重要節點的綜合承載能力，適度擴大城市人口規模，提升綜合服務功能，壯大特色優勢產業，增強對城市群發展的支撐作用。

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新聞配圖

 美國股市周二(2月7日)出現強勁反彈，道瓊斯工業平均指數上漲569點，創兩年來最大漲幅。科技股、基礎原材料和消費股領漲。

截止收盤：道瓊斯指數上漲567點，漲幅2.33%，報24912點；納斯達克指數上漲148點，漲幅2.13%，報7115點；標普500指數張張46.20點，漲幅1.74%，報2695點。

VIX跌回30下方，似乎刺激市場情緒，在尾盤支撐股市。

億萬富翁投資者卡爾·伊坎表示，他預計股市在經歷周五和周一的大跌后將會反彈，同時警告稱，目前的市場震蕩將是未來的一個先兆。

聖路易斯聯儲行長Bullard稱，本輪股市大跌是歷史上最有跡可循的一次。

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　　 2月16日消息，彭博報道，The Real Deal引述未具名知情人士的消息報道稱，海航及其合作夥伴MHP Real Estate Services已把這處位於第六大道1180號的物業出售給Northwood Investors，交易金額超過3億美元。

　　海航旗下美洲置業和MHP此前把這棟大樓投向市場，並在去年秋天花費數月與Nightingale Properties磋商。

　　消息人士對The Real Deal表示，談判在去年年底破裂。

　　在Nightingale談判期間，價格據稱在3.2億美元左右，自那以來價格下滑。

　　Eastdil Secured據稱為向Northwood出售的交易牽線搭橋。

　　The Real Deal無法立即聯繫到各方進行置評。

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 中國經濟網北京2月20日訊（記者 劉�M）為期6天的新加坡航展2月11日落幕，依照慣例，航展上一項重要事件就是“大單”的宣布，然而本屆航展上，卻未能盼來這項“意料之中”的驚喜。雖然沒有航空公司簽署任何重大購機訂單，但飛機製造商們仍保持樂觀態度，而更多的是人們對亞洲航空市場始終堅定的信心。

　　為落實國家“一帶一路”倡議，本屆新加坡航展中國參展企業突出展示了具有國際潛力的高技術航空外貿產品，旨在全力開發亞洲市場，鞏固中國航空工業品牌在亞洲地區的影響力。

　　

　　航空工業集團在新加坡航展上展示的“新舟”700飛機模型

　　中國商飛公司展出了1架1：10的ARJ21公務機剖開式模型、1架1：10的ARJ21混合級飛機剖開式模型、1架1：10的C919混合級布局客機剖開式模型和1架1：15的CR929三艙布局客機剖開式模型。截至去年9月底，國產C919客機累積訂單總數已經超過700架，客戶數達到27家。記者從民航資源網獲悉，中國商飛預計於2021年後開始量產C919飛機。除C919大型客機外，中國商飛另一架擁有我國自主知識產權的ARJ21支線客機在去年6月獲得批量生產許可證，此次新加坡航展正是ARJ21逐步開發東南亞市場的良好契機。

　　航空工業集團也攜“新舟”60、“新舟”700兩型客機，以及運12E、運12F兩型通用飛機，以及民用直升機AC311、AC312等產品亮相新加坡航展。自2005年首架“新舟”飛機交付以來，目前“新舟”60支線客機目前已在18個國家、260餘條航線成功運營。就在上個月，“新舟”60剛剛獲得2架安哥拉項目訂單。截至去年8月，“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次，累計交付100餘架“新舟”飛機。

　　在此次航展開幕前，國際航空運輸協會發布報告稱，2017年全球航空客運量超過40億人次，到2036年這一數據將刷新為78億人次，其中亞太地區航空旅客數量將達到35億人次。據國際航協預計，中國將在未來20年輕鬆超越美國，成為全球最大的航空市場，到2036年，預計將達到14.6億人次。

　　

　　中國商飛公司在新加坡航展上的展台

　　亞太地區是全球經濟份額最大的板塊，也是全球民航發展的活躍地區，未來20年亞太民航仍將保持穩健增長。據了解，亞太市場是中國當前規模最大、增速最快的國際運輸市場。截至目前，中國同亞太地區27個國家簽訂雙邊航空運輸協定，亞太地區21個國家的65家航空公司開通至中國航線，每周有近7200個航班往返於中國59個城市與亞太地區92個城市之間。

　　近日在北京舉行的首屆亞太地區民航部長級會議討論通過的《北京宣言》，旨在促進亞太地區“一帶一路”沿線國家民航發展，從航空安全、空中航行服務、事故調查和人力資源等方面表達了亞太民航各成員國的共同關切、共同立場、共同願景。

　　參加本屆新加坡航展的北京飛機維修工程有限公司執行副總裁朱曉認為，“一帶一路”倡議的提出給沿線各國帶來了非常好的發展機遇，自然也將給航空市場注入新的動力。“一帶一路”倡議的提出無論是對航空運輸市場還是航空維修市場都是一個比較大的推動作用。

　　在中國企業走出去的同時，走進中國也成為了外國航空企業的必然選擇，他們不僅看重中國市場，也看重中國的生產能力和科研人員的實力，越來越多地選擇將研髮型的生產單位放在中國。在新加坡航展上，來自美國霍尼韋爾公司民用航空事業部空管發展選項亞太地區總監那保羅表示，公司不僅向中國出售產品服務，也從中國購買越來越多的產品和技術，這是與“一帶一路”倡議的提出分不開的。那保羅還稱，現在北美和歐洲的公司越來越看重亞洲的市場。中國航空市場是特別巨大的，而亞洲的發展情況和發展能力是跟着中國跑的，中國市場的快速發展會帶領整個東南亞市場加速發展。

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