新能源汽車銷量低迷 上游公司三季報業績“跟跌”

  國內新能源汽車的月度銷量已經三連跌,“陣痛”已經體現在產業鏈上游公司的業績上。在已公布三季度業績預告或財報的鋰電板塊上市公司中,僅恩捷股份(行情002812,診股)、億緯鋰能(行情300014,診股)、先導智能(行情300450,診股)等少數公司的業績實現同比增長,其餘公司業績同比均有所下降。

  根據中汽協最新發布的數據,9月,國內新能源汽車銷量為8萬輛,同比下降34.2%。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛,同比分別下降4.7%和15.8%。反映在產業鏈上游,則是相關上市公司三季報業績大多出現了下滑。

  以國內動力電池“一哥”寧德時代(行情300750,診股)為例,公司預告三季度盈利11.74億元至14.68億元,同比持平或下降20%。而兩大鋰電原料供應商――贛鋒鋰業(行情002460,診股)和天齊鋰業(行情002466,診股)則在同一天公告下調公司三季度業績預測。

  14日晚間,贛鋒鋰業發布公告,將公司三季度業績的盈利區間,從半年報中的3.87億元至4.98億元下調為3億元至4億元,修正後業績同比降幅為72.89%至63.85%。根據公告,公司第三季度公允價值變動損失1.75億元,其中1.64億元是由於Pilbara股價下跌造成的。

  Pilbara全稱為Pilbara Minerals Limited,是一家在澳大利亞證券交易所上市的鋰鉭生產商,擁有西澳大利亞Pilgangoora鋰鉭項目100%權益。其官網显示,該項目2018年投產,第二階段的擴建使處理能力從目前的2Mtpa增加到5Mtpa。贛鋒鋰業、長城汽車(行情601633,診股)、浦項制鐵等承購了該項目第二階段鋰輝石100%的產量。

  不過,Pilbara的股價並不給力。從2018年初的1.22澳元歷史最高點,一路跌至如今的0.31澳元。根據過往公告,贛鋒鋰業分別以2000萬美元和5000萬澳元認購了Pilbara合計8.37%股權,為該公司的單一第一大股東。

  更讓贛鋒鋰業鬱悶的是,9月4日,寧德時代公告稱,通過下屬全資子公司香港時代新能源科技有限公司與Pilbara簽署了認購協議,擬以每股0.3澳元、總價5500萬澳元認購Pilbara新發行的1.83億股普通股,占其本次股份發行完成后總股本的8.5%。交易完成后,贛鋒鋰業在Pilbara的單一第一大股東位置不僅將被寧德時代替代,其持股比例也將被稀釋至7.07%。

  同樣是在14日晚間,天齊鋰業也公告將三季度業績盈利預計區間下調為1.2億元至1.6億元,比上年同期下降92.9%至90.53%。天齊鋰業表示,修正業績是受控股子公司文菲爾德新增美元貸款因匯率變動導致匯兌損失超過預計,以及文菲爾德鋰精礦銷量受船期影響低於預期。

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  01

  這幾天,韋博英語欠薪暴雷的事情鬧上了熱搜。

  創立於1998年,有着21年歷史的韋博英語,節后多地學校被爆出人去樓空、欠薪已久,疑似高管已跑路。

  由於學費比較昂貴,僅成都一地3個校區就有800多名學員拖欠超過2000萬學費。大部分學員的學費平均下來在1萬-4萬之間,多的甚至達到了15萬,受牽連的學員差不都有數萬人,粗略計算一下,全國拖欠學費總規模可能高達數億元。

  據一位內部人士透露,韋博英語從7月份開始就停發了他們的工資,8月份,老闆還開會出來安撫他們。“本來就是銷售行業的嗎,有時候公司沒有下款拖半個月到一個月的情況都發現過,所以還一直相信公司。”很多銷售在9月28日那封“有良心的韋博員工自白書”發出之前,還在拉人報名。

  員工“單純”的想法不但沒能救得了自己,還坑了好多人。

  出於對老品牌和銷售人員的信任,很多學員在十一前剛剛交了上萬的學費,放假回來才發現當時報名的地方已經人去樓空,僅剩下零星的員工在應付鬧着要退費的老學員。節前營銷節后跑路,這操作也是沒誰了。

  更倒霉的是那些辦了消費分期的學員,當初受到課程顧問誘導,從一些金融機構申請了數萬元的培訓貸,現在好了,“我們現在不僅上不了課,還得還貸款,要不然徵信就違約了。”。

  比如在深圳,一個在車公廟工作的理髮小哥稀里糊塗的去聽了一節免費的英語公開課,掃了一個據稱是測試分期資格的二維碼,“填完后,錢就到他那裡了,那個錢不是到我手上再轉給他的,是直接到他那裡的。

  想退費的時候已經晚了,得先給人交滿3800元的貸款利息。幾個月過去了,理髮小哥連一節課都還沒上,就已經還了9200多元貸款,平均每個月1325元,每個月一半以上的工資都花在了還貸上。

  按照韋博英語CEO高衛宇的說法,這個有着20多年歷史的老牌培訓機構已經到了山窮水盡的地步,他還指望被拖欠了工資的各位員工“給公司一個機會”,一起給這個填不上的窟窿創造一個解決方案呢。

  

  好歹是1988年就開始在教育行業內搏殺的老牌企業,痛定思痛的韋博英語在協商后給了學員們三個選擇:把剩餘課程轉移到線上實現“複課”、尋找機構“接盤”、按約定合同計算退費。

  就算退費也是分級別的,不少學員早在貼吧吐槽韋博英語的“退款公式”,如果第一個級別沒學完,以40800學費為例,扣除第一級別的學費18800元、分期手續費、違約金,最終只能退款17622元。還沒上幾節課,本金就先虧了一大半。

  課上不了了,那這貸款能不還么?

  恐怕不太行,在韋博出事之後,招聯、廣發、度小滿金融等合作機構紛紛發聲,督促並協作韋博英語妥善處理,維護學員的合法權益。

  當然也沒忘了催收,“建議學員按時還款,避免影響個人徵信。

  02

  韋博英語的學員們算是上進的了,為了搏一搏升職加薪,寧可貸款也要報培訓班提升自己。可有些人性子更急,他們等不了交錢培訓、升職加薪的漫長周期,乾脆直接向“錢”看。

  很多aPP摸准了這些人的心理,換上了簡單粗暴的推廣方式:刷手機就賺錢,看新聞就給錢,分享朋友圈就發錢,還催生了一條頗有意思的產業鏈。

  在這些簡單粗暴只知道發錢的app里,號稱讓“汗水不白流”的趣步可以說是其中的代表,今年初還一度登上了某手機應用平台市場生活類下載量第一的位置。

  

  用戶只需要安裝趣步App,每天記錄步數,就可以獲得”趣步帖”,不但可以用來兌換商品和直接出售換錢,還可以在APP的交換中心求購或出售。

  帖的價格甚至每天都會有浮動,大多數時候1個帖能賣到11元左右,有點貨幣的味道了。

  為了真正履行讓大家的汗水不白流的承諾,趣步貼心的設計了兩種玩法。

  ●沒錢的人可以去拉人頭。拉到的人越多,活躍度越高,步數換帖的比例越划算,在提升賬號經驗值的同時提高會員等級,到時候帖提現的手續費還有減免,跟傳銷沒啥區別了。

  ●有錢的人可以去投資,在趣步的世界里,你甚至可以買基金。10枚帖可以換一個初柬軸任務,在任務有效期內,只要每天走3300步,任務期后平台就會發放12枚帖。等級越高收益越大,到了專家級,僅45天的回報率,甚至達到了36.8%。

  

  一個本應該把賺錢當做本職工作的APP,不但給你發錢,還要教你怎麼賺錢,按宣傳廣告上的說法,只要每天揣着手機開着軟件走到4000步,那麼1個月保底就能賺200塊,而且上不封頂,甚至說最高能月入2萬塊。

  被感動了的用戶紛紛自發的替公司宣傳了起來。有組微信群的,有弄QQ群的,甚至還發動了熱心的80歲老爺爺。

  

  甚至在有的地方,連學校都參與了進來。

  

  除此之外,平台也會用各種方式讓用戶不停攢”帖”,並且不停暗示用戶有”帖”未來就能換更多的錢,讓用戶壓住想提現的心。

  然後再把”帖”的價值炒高,哄抬壓根就不存在的價值,用高額利潤誘惑後來者接盤,然後再這些接盤的通過過拉人、鼓吹吸引下一批接盤者,下下一批接盤者……

  不過擊鼓傳花的遊戲很難一直玩下去,總有人要接棒。

  進入2019年,趣步頻頻更改遊戲規則、關閉交易中心、發布澄清公告,並出現App被從應用商店下架或無法下載、不能置換帖等問題,已經显示出各種類似資金盤跑路的徵兆。

  10月13日,據中國之聲報道,“趣步”App因傳銷、非法集資、金融詐騙等行為被調查。在投資者教育的路上,趣步App也終於“求仁得仁”。

  03

  據說在跑路之前,培訓機構的課程顧問畫風都是這樣的:“你看看你做的是什麼工作,金融工作哎!你自己上點心好不啦,你這種英語水平怎麼去和客戶談事情呀,怎麼讀報表做工作呀,升職的軟實力是什麼,你自己要搞搞清楚的呀!”

  緊接着,就開始推銷他們那動輒上萬的精品外教課。如果你覺得肉疼,緊接着就是一連串靈魂拷問:

  “你怎麼分不清楚投入和產出的關係?你知不知道這次投入會對你以後帶來什麼收穫,你在格局上面要大一點,你知不知道你現在失去用英語提高自己的機會以後還會失去多少?”

  等你簽了字貸了款,上了課,往往會看見一個膚色黝黑,操着一口南美拉丁口音的老師走進教室,攤開手裡的教案,開始給你講ABCD和fine thank you,或者教你一首兒歌。

  這並不是玩笑,當前國內市場對外教的需求規模超過30萬人。但是,全國目前持教學工作簽證的外教數量不足10萬。

  在中國教英語的外教老師們,只有三分之一在合法上課,這裏面相當一部分人來自東歐、南美和東南亞等非英語國家,操着一口塑料英語,拿着旅遊簽證和上萬的工資在遍布各地的中小英語培訓的機構里誤人子弟。

  “在這裏除了英語,你什麼都能學到”。

  想要掌握一門外語升職加薪,培訓機構給你開設了學費上萬的“精英外教課程”;想要找到一個渠道獲取高額收益,趣步恰到好處地給你遞過來一個“任務捲軸”,只不過都要花錢。

  錢不夠怎麼辦?萬物皆可分期啊,別說培訓班的學費了,只要有利可圖,連房租租金都能貸款,消費貸盯上了學生,醫美整容貸盯上了混夜場的小姐姐,不用風控,長的不醜就能批錢。。。

  據說現在連健身房都開始搞會費分期,健身教練也身兼數職:沒有肌肉的健身教練、不懂話術的銷售顧問、沒學過金融的貸款業務員。

  卷了錢跑路的也不算少。

  除了收了錢不給上課的韋博英語,還有幾年前爆倉的長租公寓和租金貸風波,市場無時無刻不在教做人,投資者教育也算深入人心,就別再輕易去送人頭了。 

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上期所:9月處理異常交易行為122起

  為切實強化風險防範,加強一線監管,規範期貨交易行為,保障期貨市場參與者的合法權益,上期所根據有關法規持續對違規行為進行查處。9月份查處情況如下:異常交易行為管理方面,處理異常交易行為122起。其中,自成交超限28起,頻繁報撤單超限89起,大額報撤單超限4起,實際控制關係賬戶合併持倉超限1起。通過會員單位對上述達到異常交易處理標準的客戶進行電話提示123次,將24名客戶列入重點監管名單,在會員服務系統通報30次,對其中6名客戶採取限制開倉的監管措施並進行全市場公告。實際控制關係賬戶認定與協查方面,9月份對60組147個賬戶進行實際控制關係認定。疑似違規交易處理方面,9月份對20起疑似違規交易行為進行排查,對其中1起進行調查。對5家期貨公司會員和4名客戶進行了談話提醒。

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上期標準倉單交易平台白銀品種將自10月22日上午9點起開始交易

  上期所發布通知,上期標準倉單交易平台白銀品種和買方掛牌交易功能將自2019年10月22日上午9點起開始交易。白銀標準倉單交易升貼水報價方式對應的期貨掛牌合約為白銀期貨全部月份合約,如2019年10月22日白銀品種對應的期貨掛牌合約為AG1911、AG1912、AG2001、AG2002、AG2003、AG2004、AG2005、AG2006、AG2007、AG2008、AG2009、AG2010。

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比亞迪、北汽等銷量目標完成率不足五成 新能源車企如何過冬?

  進入四季度,新能源汽車也迎來了年底銷量衝刺的關鍵時期,而從數據表現來看,市場整體銷量仍呈現下降趨勢。

  中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)10月14日發布的數據显示,9月新能源汽車銷量比去年同期下降34.2%。日前,各大車企也逐漸披露9月銷量數據,據中新經緯記者統計,比亞迪(行情002594,診股)、北汽新能源等六家車企新能源汽車銷量目標平均完成率不足五成。如今,“金九銀十”已近尾聲,車企能否挺過年終考核?

  01 延續退補後下降態勢,市場預期下調

  據中汽協發布的數據,9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛,比上年同期分別下降26.1%和33.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛,比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

  事實上,在6月補貼退坡后,今年7月23日,中汽協就已經宣布,對2019年新能源車的預期銷量下調10萬輛。

  乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據也显示,新能源乘用車銷量已經出現連續三個月下滑。據乘聯會10月12日發布的數據,9月新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,與7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比,呈現逐月跌幅遞增趨勢,月度跌幅也遠超整體乘用車市場的跌幅。

  乘聯會認為,導致新能源市場快速下降的主要原因在於6月底補貼退坡,以及由此帶來的成本上升。另外,限購城市對新能源汽車的需求放緩,低線級市場新車需求相對低迷,也是導致新能源市場出現大幅變化的一大誘因。

  10月11日,工信部公布的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》显示,專家組核定的2017年新能源汽車推廣數為20.74萬輛,應清算補助金額約220億元。

  而新能源汽車的大幅補貼從6月26日起正式結束。此次補貼削減力度堪稱近年來之最,從6月26日起不僅國家補貼標準降低了約50%,地方補貼也直接取消,消費者購買新能源汽車享受的補貼最多減少了近70%的幅度。此外,續航里程小於250公里的新能源汽車產品直接“斷奶”。

  補貼退坡的殺傷力延續至今。據悉,在發布9月全國乘用車產銷數據后,乘聯會在接受媒體採訪時表示,將下調2019年新能源汽車市場預期。而具體的下調數值,乘聯會方面表示不方便公布。

  02 6家車企銷量平均目標完成率不足五成

  今年初,各大車企均給出了較為樂觀的新能源汽車銷售目標。目前已進入第四季度,據中新經緯(微信號:jwview)記者統計,比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長安新能源及蔚來汽車銷量目標平均完成率仍在五成以內。

  

  從目標完成率來看,中新經緯記者統計的六家車企中,完成率最高的是江淮新能源。相比之下,比亞迪,北汽新能源兩家熱門車企的數據均未過半。

  2018年,比亞迪以123.9%的完成率完成了年度銷量20萬的目標。今年年初,比亞迪定下了30萬輛新能源汽車銷售目標。不過在7月2日,比亞迪董事長王傳福在2019世界新能源汽車大會上指出,比亞迪新能源今年將實現70%至80%的銷量增幅,將今年的銷售目標上調至42萬輛。

  數據显示,自7月以來,比亞迪新能源汽車銷量已連續三月下滑,截至9月僅完成新能源汽車42萬年度銷量目標的45.86%。而在去年同期,比亞迪的目標完成率已達68.6%

  北汽新能源前三季度的目標完成率為44.72%。今年1-9月,北汽新能源累計銷售9.83萬輛,雖較去年同期增長20.45%,但離完成22萬輛的全年銷售目標仍有差距。

  在9月召開的成都車展上,北汽新能源副、資訊發言人連慶鋒對於銷量目標也做出了表態,他認為:“雖然目前銷量目標完成度還不足一半,但北汽新能源並不打算下調目標,目前的市場表現,還在可控範圍之內。”

  對於車企的銷量表現,乘聯會秘書長崔東樹表示,車企銷量目標的制定與去年新能源汽車市場的火爆程度有關。而今年新能源汽車市場細分化、消費者認可度逐漸增高等市場表現,使車企對新能源汽車市場保持持續增長的態勢有信心。

  不過,崔東樹也坦言,目前車企不到50%的銷量完成率確實不理想。“在補貼期,新能源汽車一個月完成一年銷量的50%也很常見。但現在新能源汽車盈利性差了。在成本沒降,補貼下降的情況下,價格體系的壓力和新能源車退潮的輿論壓力較大,不利於年末增量,所以要完成目標也有難度。”他說。

  03 “金九銀十”失色,如何應對年終賽場?

  往年的“金九銀十”是各大車企年度銷量爭奪的主賽場。如今,隨着開學季、中秋假期、國慶假期的結束,“金九銀十”已接近尾聲,而中新經緯記者了解到,今年車企銷量表現並不樂觀。

  據中汽協統計分析,9月,汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季,從今年9月產銷數據完成情況看,與上月相比,呈現了明顯回升,行業銷量同比降幅也比上月有所收窄,但依然延續了去年7月份以來的下降態勢。

  “今年已經沒有‘金九銀十’的概念,已經不是按照正常年份走了。現在每月銷量都在同比往下走,趨勢很難挽回。”汽車行業分析師鍾師表示。

  鍾師認為,今年上半年因國五、國六交替,4S店瘋狂地去庫存,已透支消費力,即便第四季度推出促銷舉措,但很難再有大的突破。

  此外,鍾師指出,目前新能源汽車市場存在的迫切問題是潛在消費者的消費信心不足,仍需要經歷很長的磨合期。

  盤古智庫高級研究員盤和林也表示,“金九銀十”的消費定律在今年的新能源汽車市場中效果或不明顯。“一是汽車市場的整體疲軟,二是新能源汽車領域沒有大的技術和產品突破,對消費者吸引力不足,三是新能源方面的激勵政策有限。因此,新能源汽車很難依賴‘金九銀十’實現今年整體情況的改善。”他說。

  在這一情況下,車企該如何應對年終賽場衝刺呢?崔東樹表示,今年“金九銀十”車企銷量表現不佳,但如今整個市場也存在利好條件,比如像新能源車着火事件、充電不便利、二手車殘值低等問題都逐步得到解決,法規要求也在逐步完善等。

  “但前期大量投放的新能源車所出現的問題,仍有待車企通過公開透明的處理流程、快速負責的處理態度解決,以增強消費者購買信心。”崔東樹說。

  此外,崔東樹指出,國產特斯拉Model 3年底交付將給年終賽場的角逐帶來不容忽視的壓力。他表示,要應對“內憂外患”的挑戰,完成今年的銷量目標,對各大車企來說都是不小的挑戰。

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俞敏洪談農村生活:農村讓我很樸實 很少有名牌衣服、豪華汽車

  10月13日,俞敏洪在“亮麗北疆”講壇第三期發表演講稱,農村的生活讓我有非常樸實的價值觀。這種樸素的價值觀,也一直在我身上到今天。所以我身上很少有名牌衣服,家裡也很少有豪華汽車。

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日料店回應王思聰一星差評 :他當時發話對我們很滿意

  10月14日,一條來自王思聰的點評被網友翻出來,火了!王思聰曬出一張10月3日在成都日料店裡的15708元消費賬單,給出口味1、環境3、服務3、食材4,總分1星的差評。原因很簡單,“總體來說對於它的價位我只能給一分”,連續吐槽了問餐廳店長海膽,“向我撒謊說日本封海”,“用餐兩小時基本(沒)換過熱茶”,總結為“是我最近一兩年吃過最難吃的日料”。末了不忘“心疼成都的朋友們”,並表示“菜確實太一般了,對不起這個價位”,要“幫大家排雷”。

  據虎嗅報道,10月15日該日料店回應,王思聰確實來過,當時對我們的服務是認可的、很滿意。對於被王思聰一星評價後生意是否受到影響,他表示不清楚。 王思聰都覺得貴的日料店,你要試試嗎?

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今年天貓雙十一首次可買房 阿里拍賣房源覆蓋多地學區房

  據新京報報道,阿里巴巴旗下阿里拍賣今日披露,今年天貓雙11期間,將有上萬套特價房源參與,其中部分覆蓋多地熱門學區房、地鐵房和景區房等。

  公開數據显示,過去一年有近3000萬人次在阿里拍賣上看房、買房。

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物美19億歐元搶下麥德龍中國 蘇寧、永輝、物美上演“三國殺”

  在追趕了多年之後,中國的零售產業正完成對外資同行的反超,至少在中國市場上。

  日前,全球超市巨頭麥德龍宣布將其中國業務賣給本土零售品牌物美,標的公司整體估值19億歐元。此前,蘇寧易購(行情002024,診股)以48億元的對價買下了家樂福中國80%的股權;阿里巴巴集團投入約224億港元(約28.8億美元)入主高鑫零售,後者以歐尚、大潤發兩大品牌運營數百家大賣場,曾經長期佔據中國零售行業的第一把交椅。

  “去年我發表過一篇文章,預計未來5至10年是中國零售行業併購整合的大時代。”啟領商學院創辦人萬明治在接受上證報記者採訪時表示,物美拿下麥德龍,反映了中國零售企業家進一步擴張的雄心,預計中國很快會迎來營收萬億級別的巨頭,從目前的格局來看,蘇寧、永輝和物美已經走在了行業的前列。

  物美的幸運與永輝的失落

  10月11日晚間,麥德龍集團、物美集團和多點Dmall聯合宣布,物美就收購麥德龍中國控股權已與麥德龍集團簽訂最終協議。

  “麥德龍中國賣出是一種戰略調整,賣方也在認真篩選買家,最後我們幸運地勝出。”達成交易的第二天,物美集團創始人張文中在一個公開場合表示,這是一個歷史性的機會。

  交易本身並不複雜。據披露,此次交易對麥德龍中國的總估值為19億歐元,交易完成后,物美集團將在雙方設立的合資公司中持有80%股份,麥德龍繼續持有20%股份。未來,麥德龍中國將繼續以“麥德龍”品牌保持獨立經營,合資公司除了保留由康德領導的管理團隊之外,還將保留現有的員工團隊。

  上證報記者採訪獲悉了更多的交易細節。

  麥德龍中國的出售主要是由於麥德龍總部的原因,且已經醞釀了至少一年以上的時間。最先與麥德龍達成意向的豎內零售巨頭蘇寧,然而就在接近交易的最後關口,麥德龍方面提出希望用競購的方式,感覺被“耍”了的蘇寧轉而尋求其他合作夥伴,並最終拿下了家樂福中國。

  無論是品牌還是資產,麥德龍都具有相當大的吸引力,競購的消息很快吸引了眾多的重量級買家,包括阿里、騰訊、物美等行業巨頭,地產龍頭萬科與私募股權投資公司博裕資本組成的財團、永輝超市(行情601933,診股)與高瓴資本組成的財團以及厚朴投資與生鮮移動電商平台美菜網組成的財團等。

  據公開資料,截至目前,麥德龍在中國的59個城市開設了97家商場。和動輒擁有數百家門店的同行不同的是,麥德龍一直堅持開店只買不租,這也留下了大量的優質物業。

  留到最後的兩名競爭者是物美和永輝,給物美提供資金支持的是中信,永輝背後則是高瓴資本。

  “和張軒松(永輝超市創始人、董事長)相比,張文中(物美集團創始人)買下的慾望顯然要更強烈,張軒松則要謹慎得多。”一位接近交易的知情人士向記者介紹,永輝甚至還想着壓低價格。

  或許是行業格局造就的必然,在這次交易中,蘇寧、永輝和物美等國內三大線下零售巨頭都有參與交易,蘇寧搶跑但很快轉身,永輝和物美則爭奪到了最後。

  “對這些跨國巨頭的併購,除了快速擴張渠道資源外,更重要的是嫁接對方的優質供應鏈,有了家樂福之後,蘇寧的意願也不會很強烈,比較遺憾的是永輝,連續兩次重量級併購都被搶食。”有接受記者採訪的券商研究員分析。

  回查公開信息,2018年1月,家樂福方面宣布,騰訊與永輝將對家樂福中國進行潛在投資,其已與雙方簽署了投資意向書。然而,2019年6月,蘇寧易購宣布公司全資子公司蘇寧國際擬出資48億元收購家樂福中國80%股份。今年3月,永輝超市公告稱,公司與麥德龍中國有過初步溝通,但未與麥德龍中國就收售事宜進行實質性的商業洽談,也沒有形成任何一致性意見和任何文件。

  “永輝更願意靠自己,很早就在海外供應鏈方面做了布局,公司當初引進牛奶集團就是基於這個考慮。”永輝超市相關人士向記者介紹。目前,牛奶集團持有永輝超市19.99%的股份,為第二大股東。

  線下巨頭開始主導行業整合?

  對於此次物美集團拿下麥德龍中國,來自外界的疑惑是,為什麼不是騰訊或者阿里,在過去的幾年裡,在新零售的大旗下,兩大互聯網巨頭曾主導了多起行業併購。

  “一方面,麥德龍總部對電商的興趣不大,另一方面,電商巨頭前期併購后的整合效果並不太好,也沒有很強的動力。”萬明治分析。

  2014年至2018年,藉助資金上的優勢以及互聯網的巨大流量,阿里和騰訊在零售行業持續地買買買。

  簡單統計,阿里已先後入主了銀泰百貨(持股74%)、三江集團(持股32%)、高鑫零售(36.16%),同時還是蘇寧易購和聯華超市的重要戰略股東,分別持有蘇寧易購19.99%的股份和聯華超市18%的股份。騰訊則先後入股了京東、永輝、步步高(行情002251,診股)、萬達商業和海瀾之家(行情600398,診股)等。

  “從我蜜察的結果來看,線上和線下還是有隔閡,整合的效果並不太理想,在前期收購的標的取得較好的效益前,互聯網巨頭進一步收購的興趣不會太大。”有接受記者採訪的行業研究員表示,這也是最近一年多時間,很少看到互聯網巨頭繼續出手的原因。

  線下巨頭則開始頻繁出手,相處同一陣營多年,他們互相了解得更多,有更多的共同話題。

  以物美集團為例,在此次收購麥德龍中國之前,物美已經以14.2億元收購樂天瑪特21家門店、斥資27億元聯合步步高參與重慶百貨(行情600729,診股)混改、並作價14億元收購百安居。此外,物美還分別於2018年10月和2019年3月,接手了鄰家70至80家門店和華潤萬家在北京的多家門店。

  蘇寧也一直在高速擴張。今年2月,蘇寧易購董事長張近東宣布,正式收購萬達百貨下屬的37家百貨門店。今年6月,蘇寧易購宣布以現金48億元人民幣等值歐元,收購家樂福中國80%股份。2018年4月,蘇寧易購收購迪亞中國100%股權。

  永輝超市似乎更熟悉資本市場的公開操作。目前,永輝超市仍在籌劃對中百集團(行情000759,診股)的要約收購,擬將持股比例由29.86%提高至不超過40%。此外,永輝超市還持有紅旗連鎖(行情002697,診股)21%的股份,為第二大股東。

  “三家公司的戰略意圖都很明確,根據各自的優勢和資源,選擇了不同的整合路徑,目前來看都有機會成為重構零售版圖的主導者。”萬明治分析。

  和線上巨頭提出的“新零售”“融合”等概念對應,線下巨頭也都推出了数字化升級戰略。如物美集團,張文中於2015年就創立了多點Dmall,後者的定位就是幫助傳統零售企業進行深入到零售全鏈條的数字化轉型升級。蘇寧易購則一直在推動公司的全場景智慧零售。

  互聯網巨頭當然也不會缺席這場盛宴,不過是換了一種方式。阿里旗下的淘寶(中國)軟件有限公司就是蘇寧易購的重要戰略股東,持股19.99%。騰訊持有永輝超市5%的股份,永輝超市的另一名重要股東京東的最大股東又是騰訊。物美也早已被互聯網巨頭盯上,多點Dmall的股東就包括騰訊。

  或許,這才是融合的本義。

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  據了解,隆平高科(行情000998,診股)於2016年12月與湖南雜交水稻研究中心簽署技術轉讓協議,獲得相關專利、資源使用權。新公司成立后,袁隆平科研團隊將與隆平高科繼續展開緊密合作,共同持續研發升級第三代雜交水稻技術。

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