今年期貨公司分類評價出爐 C類及以下公司明顯增加

  昨日,中國期貨業協會公布了2019年期貨公司分類評價結果。37家期貨公司獲得A類及以上評級,與去年持平,其中14家獲得AA類評級,較去年減少5家。B類及以上期貨公司91家,比去年減少3家。C類及以上期貨公司為14家,較去年減少2家。D類期貨公司7家,較去年增加5家。

  從2019年的評價結果看,149家參評期貨公司中,A類期貨公司共有37家,與2017年持平。其中,14家期貨公司獲得AA級。

  這14家獲得AA類的期貨公司分別是永安期貨、中信期貨、國泰君安(行情601211,診股)、銀河期貨、國投安信、方正中期、浙商期貨、光大期貨、華泰期貨、廣發期貨、海通期貨、中糧期貨、申銀萬國、南華期貨(行情603093,診股)。這14家期貨公司去年也都是AA類,成功保級。

  上證報對比去年數據發現,2019年14家AA類期貨公司與去年19家相比,數量同比下降5家。招商期貨、中信建投(行情601066,診股)期貨、國信期貨、東證期貨和魯證期貨掉出AA級。其中,招商期貨、中信建投期貨、國信期貨和東證期貨分別下降一級為A級,魯證期貨則連降4級為B級。A類評價結果較去年稍有變動,平安期貨和上海中期由去年的BBB類升為A類,天風期貨和摩根大通由BB類升級為A類。信達期貨、徽商期貨和建信期貨均降一級至BBB類,一德期貨降級為BB類。

  值得注意的是,今年C類及以下評級的期貨公司較去年明顯增加。去年D類期貨公司僅2家,今年增加至7家,分別是中大期貨、中投天琪期貨、金匯期貨、新紀元期貨、大通期貨、東方匯金期貨以及和合期貨。其中,中投天琪期貨、中大期貨、新紀元期貨由BBB級大降5級至D級,金匯期貨由B級降3級至D級,東方匯金由CCC級降2級至D級。

  業內人士表示,今年分類評級頭部期貨公司變動不大,只有幾家稍有掉隊,但C類D類期貨公司卻明顯增加,主要原因還是在於經紀業務、資管業務不合規受到監管處罰,導致評級下滑。根據規定,風險管理公司備案開展場外衍生品業務的,分類監管評級持續不低於B類BBB級,開展個股衍生品業務的不低於A類AA級。分類評級大幅下滑,會導致一些公司去年開展的部分業務今年無法繼續開展,對公司營收和凈利潤都會有一定影響。

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國際小包終端費大幅上調將至 四個問題帶你了解“方案V”

  中國網財經10月14日訊(記者 王擎宇)日前,萬國郵聯第三次特別大會審議通過了國際終端費改革方案。153個萬國郵聯成員國參加了會議,一致支持萬國郵聯國際局在成員國意見基礎上形成的融合方案V。那麼什麼是融合方案V?對中國又有什麼影響?

  終端費是什麼?

  終端費,即原寄國郵政向寄達國郵政支付的為補償寄達國處理所接收函件的費用,適用於信件和2公斤以下的小包。終端費體系是萬國郵聯為滿足普惠和便利化需求而做出的一項重要的制度設計,是各國間進行國際郵件結算的基礎。近年來,隨着跨境电子商務迅猛發展,國際小包業務量急速增長,處理成本大幅上升,引發了出超國郵政與入超國郵政之間的利益不平衡。特別是一些國內成本較高的國家,以終端費不能覆蓋其國內處理成本為由,呼籲提高終端費。

  萬國郵聯一直在持續推進終端費改革。2016年萬國郵聯伊斯坦布爾大會通過了國際小包終端費調資辦法,輕重量段終端費大幅上漲。新終端費辦法2018年生效后,包括中國在內的有關國家出口國際小包終端費大幅上漲。2018年,我國郵政出口國際小包終端費已上漲50%。根據伊斯坦布爾大會決議,2019至2021年,中國所屬第3組國家出口小包終端費將繼續保持每年13%的漲幅。

  目前,中國跨境電商快速發展得益於低廉的物流成本,現行國際終端費體系是一個關鍵因素。但2016年以來,國際小包終端費已出現結構性變化,國際小包市場化改革和自定義終端費勢在必行,資費增長在所難免。

  萬國郵聯第三次特別大會現場(來源:萬國郵聯官網)

  “方案V”是什麼?

  為應對全球郵政體系正面臨的資費改革挑戰,2019年9月24日至26日萬國郵聯在日內瓦召開第三次特別大會,審議決定終端費改革方案,如何平衡各方訴求成為會議的焦點。國家郵政局辦公室(外事司)副主任高洪濤透露,這次一共有8套改革方案(A,B,C,C-,C+等)提交審議,最終一致通過融合方案V(V代表勝利)。

  據了解,方案V中包括,2020年,各國繼續執行多邊費率體系,上調並拉平1至4組的終端費上限。這意味着,2020年起,將取消現行的終端費組別劃分,第2、3、4組終端費將與第1組拉平。中國所屬第3組國家2020年終端費將上漲27%。

  2018年進口函件業務量超過7.5萬噸的國家,2020年7月1日起可提前實行自定義終端費體系,但同時需在2021至2025年間向萬國郵聯支付共計4000萬瑞士法郎的補償金。目前,僅美國一個國家達到了7.5萬噸標準。

  2021年至2025年,各國執行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費體系,旨在減小自定義終端費對市場和對業務量小的發展中成員國造成的衝擊。過渡期內的限制措施包括:每件158克國際小包(全球均重)上限費率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%;下限費率年度漲幅為5%;各國自定義終端費不能高於其國內對應產品資費的70%,該比例每年上浮不得超過1%且到80%封頂;2020年費率結構中每件/每公斤的比例為44.5%,2021年起在此基礎上每年浮動不超過5%;此外,年業務量低於100噸的第4組國家和年業務量低於25噸的第2、3組國家可不執行自定義終端費。

  國家郵政局辦公室(外事司)副主任高洪濤(中國網財經 王擎宇 攝影)

  對中國有什麼影響?

  高洪濤介紹,從經濟角度看,此次特別大會通過的改革方案V將使中國所在的第3組國家,在2020至2025年間出口國際小包終端費較2019年累計增長164%,從而推高中國跨境電商物流成本,對我國郵政國際業務帶來一定的衝擊。

  但應當看到,如果實行完全自定方案B,2020年1月1日起,中國支付各國終端費就面臨平均212%的增長,最高漲幅超過600%;如果實行折中方案C,2020至2025年間累計增長率為185%。所以,大會審議通過的方案V對我國郵政企業的不利影響相對較小。據初步估算,按照方案V,中國郵政集團公司和港澳郵政2020年較方案B可以少支付終端費60多億元。

  中國如何應對衝擊?

  目前,我國存在郵政出口渠道單一、快遞國際網絡薄弱、國內市場與國際市場失衡、跨境電商產品優勢不足等短板亟待解決。

  高洪濤指出,我們應從三個方面抓緊促改革、補短板,練內功:一是要協調推動我國電商平台及上游產業調整和產品結構更新,推進與寄遞相關的上下游產業鏈共同實現高質量發展,以不斷適應國際小包市場化進程。二是要加快推動我國郵政快遞企業“走出去”,打造安全可靠的國際寄遞網絡。要造船出海,配合跨境電商出口多元化需求,積極拓展東南亞、歐洲、北美、日韓、新興市場國家和“一帶一路”沿線國家市場;要抱團出海,支持郵政企業豐富跨境寄遞產品和服務,提升跨境服務質量和水平,加快拓展商業渠道,儘快提高適應能力。鼓勵快遞企業和電商企業通過與境外的物流、貨代、快遞企業實行戰略聯盟、投資併購等方式,暢通各類物流尤其是專線類渠道,構建自主可控、安全可靠、通達廣泛的國際寄遞物流網絡。

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科技點亮智慧零售 蘇寧倡導產學研共創、共享、共贏

  10月12日,2019信息系統協會中國分會(CNAIS)學術年會在南京大學拉開帷幕。自2005年成立以來,CNAIS已經成為國內信息系統、信息管理等領域教學科研人員進行學術交流、資源共享的重要平台。本屆年會以“智能社會中的信息系統創新”為主題,作為國內領先的智慧零售科技企業,蘇寧受邀出席會議並發表了對於技術產業化應用及企業平台化能力建設的“蘇寧觀點”。

  產學研一體化協同是技術驅動產業發展的正確模式

  從1870年電話、机械收銀的時代、2000年電商時代、2013年O2O時代、到AI、大數據驅動的智慧零售時代……技術驅動零售產業發展已成為共識。在零售行業中流傳着一句老話:“一部中國零售史,半部看蘇寧”,中國零售業的幾次重大變革,都可以在蘇寧的發展史中窺見一二。經過近30年零售行業發展,蘇寧認為零售企業能力建設正在邁入技術產業化和平台化,也正是技術的產業化成就了蘇寧今天的全場景智慧零售布局。

  自2017年提出智慧零售,蘇寧始終在場景化業務拓展、数字化能力應用和智慧化管理創新上不斷探索創新,並通過智慧零售大腦(RaaS,Retail as a Service)與全球夥伴共同服務消費者的美好生活。蘇寧科技集團常務副總裁荊偉提到,封閉、獨佔、和產業割裂的技術是缺乏價值的,產學研一體化協同才是未來技術驅動產業發展的正確模式,共創、共享、共贏,這也是蘇寧一直秉持的開放態度。

  蘇寧將技術在實體經濟中落地最優服務場景

  作為智慧零售科技企業,蘇寧在產學研一體化模式中扮演着產業化場景化開發者和消費者體驗分析者的雙重角色。今年818期間,蘇寧第四代無人店――智慧無人店落地南京,消費者可以毫秒級的支付清算,解決高峰排隊支付、自助排隊支付等問題,並且可以實現24小時購物,大大提升了消費體驗;對於門店運營管理者而言,還可實現營銷精準化、物品陳列智能化,通過数字化的後台管理工具,整體運營和管理效率可提升70%。

  蘇寧智慧無人店的最大優勢,正是通過技術融合場景,同時滿足消費者和經營管理者的需求。技術支撐下的高效物流解決方案,技術解決線上線下供應鏈場景痛點,用戶體驗分析+數據賦能精準營銷……實踐證明,在產業互聯網背景下,唯有平台化建設能力提升,才能推動企業加速融入“智能+”時代。

  平台化支撐產業化發展

  荊偉提出,蘇寧所定義的平台,是技術能力、供應鏈能力、產業化場景、生態體系的融合。以零售行業為例,在構建穩定、組件化、快速響應的智能科技平台基礎之上,零售OS支撐全場景布局,通過產學研共研共創,進行技術場景匹配,最終形成零售企業平台化生態體系,進而支撐產業化發展。

  回顧過去,互聯網驅動零售十年勢能,隨着信息革命從消費互聯網向產業互聯網滲透,產業化布局的蘇寧也將迎來更大的舞台。未來十年,在企業平台化能力提升,在產業開放平台的支撐下,產學研共創新十年戰略發展,必將為“智能+”時代注入新動能。

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汽車寒冬!這個數連降15個月,基金經理卻說汽車股買點來了

  整個汽車產業在過冬。

  9月汽車產業數據出爐,從數據來看,汽車產業現狀不容樂觀。汽車銷量與新能源汽車銷量均出現連續同比下降,國產品牌汽車銷量下滑明顯,行業集中度進一步提升,從數據中就可以讀出國內車企尤其是三四線車企面臨困局。

  對此,有基金經理建議投資者規避汽車產業投資風險,也有基金經理認為當前可能已處於汽車產業景氣度的“谷底”。

  汽車銷量連續15個月同比下降

  10月14日下午,中國汽車工業協會發布9月汽車產業數據報告,2019年9月,汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛,比上年同比分別下降6.2%和5.2%。1-9月,國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。

  9月在汽車行業是屬於傳統“金九銀十”銷售旺季,今年9月產銷與上月相比呈現明顯回升,行業銷量同比降幅較上月有所收窄,但降幅依然較大。國內汽車產銷量已經連續15個月同比下降,其中新能源汽車也連續3個月下降。

  汽車工業協會表示,今年以來國際環境日趨複雜嚴峻,世界經貿增長放緩,在全球經濟下行、國內結構性矛盾突出以及中美經貿摩擦的背景下,我國經濟下行壓力有所加大,但經濟仍運行在合理區間。儘管宏觀經濟總體穩定發展,我國汽車工業在消費信心不足、部分地區提前切換國6標準等不利因素影響下,總體表現較弱,尤其是上半年更是出現了10%以上降幅。三季度,在一系列穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的政策作用下,汽車產銷降幅出現了收窄。

  新能源汽車銷量連續下跌

  數據显示,新能源汽車方面,9月產銷量分別為8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。今年1-9月份,國內新能源汽車銷量87.2萬輛,同比增長20.8%。1-9月新能源汽車累計銷量312.2萬輛,同比下降3.4%。

  業內人士分析,新能源汽車數據差的原因有兩條,一方面是“國五”升“國六”導致的優惠措施搶奪了一部分潛在新能源汽車客戶,另一方面是新能源汽車補貼幅度的下降使得新能源汽車生產企業的虧損壓力更大,而後者應該是更為核心的原因。

  事實上,國家從2009年開始大力扶持新能源車產業,新能源車行業隨之迎來大發展,近4年產銷連續居世界首位。今年6月份,2019年補貼新政開始實施。據業內測算,消費者購車所享受的補貼最高將減少約70%,如果到2020年購置補貼取消后,若無其他政策跟進,很可能導致國內新能源汽車市場銷量出現大幅下滑。

  汽車產業面臨洗牌

  在業內人士看來,汽車產業正面臨一次品牌的大洗牌。

  數據显示,今年前9月,中國品牌乘用車銷量590.3萬輛,同比下降18.5%,市場份額38.7%,下降3.3個百分點。

  前9月,中國品牌乘用車銷量僅長城汽車(行情601633,診股)(港股02333)實現同比增長。

  汽車銷量排名前10的企業集團銷量合計1651.8萬輛,比上年同期下降9.3%,前10家的集中度提升至89.9%,同比提升1.1%。

  此前平安銀行(行情000001,診股)流傳出的風險排查車企倒閉風險的消息在網絡上廣為流傳。雖然平安銀行回應表示屬於常規風險管理動作,雖然相關汽車企業眾泰汽車(行情000980,診股)、華泰汽車、力帆股份(行情601777,診股)也在第一時間紛紛闢謠倒閉風險,但是在業內人士看來,這一事件展現出一個明確的行業現狀,那就是在當前汽車行業低迷的背景下,汽車企業面臨洗牌,處於三四線的品牌車企難以為繼,生存空間不斷受到擠壓。

  這一情況從上市公司車企的經營數據也可以看出來。

  下圖為2019年9月上市車企銷售汽車銷售量列表:

  有基金經理向記者表示,當前汽車產業正面臨嚴峻考驗。“現在最大的問題是,汽車整體銷量在下滑,無論是新能源汽車還是傳統汽車的銷量都在下滑,大量汽車廠在打折促銷。”他分析,這導致兩方面的結果,一是對於新能源汽車產業產生負面影響,本來新能源汽車就受到新能源補貼退坡影響,傳統車企的降價進一步擠壓了新能源汽車的價格空間。另一方面,不少中高端進口或合資車企紛紛打折促銷也對國產品牌產生了較大的價格壓力,這也影響了國產自主品牌的銷量。

  “汽車產業正面臨品牌的大洗牌。”這位基金經理表示,現在汽車行業的品牌競爭格局與前幾年已經明顯不同了,以前那種各類汽車品牌遍地開花的局面可能一去不復返了,一些雜牌汽車可能面臨被淘汰的風險。他判斷,未來汽車行業的產業格局一定會出現向大品牌集中的趨勢,行業品牌集中度會逐步提升。

  在此背景下,這位基金經理建議投資者對汽車行業的投資機會保持謹慎態度。

  基金經理“危”中見“機”

  有基金經理不看好汽車行業,也有基金經理在“危”中見“機”。

  萬家基金的基金經理李文賓表示,汽車行業有望在2019年的四季度開始重新恢復到健康狀態。李文賓表示,從政策層面來看,上半年“國五”升“國六”排放標準政策的提前落地,8月底中央出台鼓勵和刺激消費的政策,從庫存周期來看,受益於“國六”的提前到來,汽車行業的庫存得到明顯消化,因此,從這兩個維度來看,汽車行業將在未來逐步走出低谷,而且現在汽車估值處於低估狀態,整車和零部件公司的估值水平更低。李文賓認為,汽車行業已經迎來戰略性布局機會,尤其是新能源汽車、智能駕駛、國產替代這三大細分領域。

  上海一中型基金公司的基金經理則站在整個宏觀經濟形勢的大背景下分析汽車行業,他向記者表示,汽車產業的可選消費屬性突出,當宏觀經濟景氣度下降時,汽車產業往往是最易受到影響的行業。2008年美國出現金融危機之後,汽車行業就曾首當其沖受到明顯影響,而當宏觀經濟的整體經濟度有所提升的時候,汽車行業景氣度也會隨之而得到提升。當前整個汽車行業正處於景氣度的低谷,未來隨着宏觀經濟基本面的復蘇,汽車產業景氣度也有望隨之提升。

  “如果測算2008年美國金融危機時期,汽車產業銷量跌幅的話,就會發現跌幅大概在10%左右,而今年上半年我們的跌幅就已經達到了10%。”該基金經理表示,因此他分析,現在可能就在汽車行業經景氣度的底部,“我們已經達到了經濟危機情況下的跌幅了,再往下跌的空間就比較有限了。”

  “汽車行業不會一直不景氣,明年可能就會是汽車行業的反轉之年。”他表示,因此他尤其看好電池上游原材料行業,他認為未來伴隨着汽車產業的復蘇,上游原材料行業可能將是明顯受益的子行業之一。

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復星聯合出品《雙子殺手》將上映 郭廣昌:李安讓自己看到電影行業的未來

  這個周五,10月18日,由李安導演,威爾史密斯主演,復星聯合出品的《雙子殺手》就要在國內上映了。

  復星創始人郭廣昌表示,雖然復星開始做電影不算久,但是通過和李安的合作,已經能夠站在全球的高度,尤其是融合了中國和東方元素的好萊塢的高度。這就是復星要追求的,現在我們可以少做一些事情,但是每一件做的事情,都必須是代表世界級的高度,是全球的精品。

  郭廣昌回憶十五年前,復星就開始投入醫藥研發,但是最初的階段基本是屢戰屢敗、屢敗屢戰,直到十年前我們在美國找到了劉世高博士和姜偉東博士團隊。這十年裡,我們下定決心去投入、潛下心來做研發,“十年磨一劍”,終於有了復宏漢霖的成功。特別是今年初,當我們第一款產品“漢利康”獲批,成為了中國首個生物類似葯。前不久,復宏漢霖也成功在香港上市了。

  郭廣昌稱,如果我們一味地只去做仿製葯,賺改革開放的紅利,那麼等到我們中國強大起來以後,老百姓(行情603883,診股)物質生活極其豐富以後,我們就一定會落後於這個時代,是會被淘汰的。所以我覺得,我關注未來最核心的還是科技創新。復星看一個企業,不只是看利潤,一定是“利潤+科技投入”兩者放在一起,作為一個很重要的考核指標。

  為什麼復星會投資《雙子殺手》這部電影?郭廣昌稱,李安對創新的追求,讓自己看到了電影行業的未來。李安在做的事情,就是在探索電影世界的未來,特別是高科技對電影的影響。也許未來的電影,會因為這些新技術的突破,可能會顛覆我們對電影的認知。

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2019山東省瞪羚企業、獨角獸企業申報啟動

  青島財經日報/青島財經網訊(記者 初小燕) 記者從市民營經濟發展局獲悉,2019年度山東省瞪羚企業、獨角獸企業認定工作已啟動,符合條件的企業可登錄“山東省瞪羚(獨角獸)企業網上申報和信息管理系統”,在線提出申請,填寫並提交申報材料,或與各區市民營經濟(中小企業)主管部門聯繫申報。線上申報企業在10月25日之前完成申報,線下申報企業於11月1日之前完成申報。

  附:

  瞪羚、獨角獸企業申報條件

  1.在山東省內註冊,具有獨立法人資格。在山東省內註冊且具有獨立法人資格的分支機構為申報主體的,只認可分支機構相關數據,母公司數據不可合併申報。經營、納稅和信用情況良好,無記錄、無重大安全事故。

  2.重點支持“十強”產業。交通、電力、煙草、礦產、公共服務等壟斷性行業企業及房地產、基建、銀行業不在申報範圍。

  3.瞪羚企業需持續經營三年以上(滿三個會計年度),尚未在境內主板、中小板、創業板、科創板及境外上市的企業。非上市公司控股或併購的企業。

  4.獨角獸企業成立或轉型時間原則上不超過10年,進行過私募融資且尚未上市。投資方為原控股或實際控股人的,不認定為私募融資。

  瞪羚企業認定標準

  1.定量指標。須滿足以下條件之一:

  (1)企業成立或轉型(指產品或模式的轉型)時間不早於2006年,上年度營業收入在4億元以上,近兩年營收或利潤複合增長率達到10%。

  (2)企業成立或轉型時間不早於2008年,上年度營業收入在1億元至4億元(含),近兩年營收或利潤複合增長率達到15%;或上年度營業收入不低於10億元(即10年內突破10億元),且近三年收入無大幅度下降。

  (3)企業成立或轉型時間不早於2010年,上年度營業收入在1000萬元至1億元(含),近兩年營收或利潤複合增長率達到20%。

  (4)企業成立或轉型時間不早於2013年,上年度營業收入不低於5億元(即5年內突破5億元),且近三年收入無大幅度下降。

  2.創新性指標。同時滿足以下兩個條件:

  (1)獲得發明專利授權2件或軟件著作權4件以上或主導參與制定國際、國家標準1項以上。

  (2)上年度營業收入1億元以下,近兩年平均研發經費投入達到5%;上年度營業收入1億元及以上,近兩年平均研發經費投入達到2.5%以上。

  3.信用指標。參照《中國人民銀行信用評級管理指導意見》、《信貸市場和銀行間債券市場信用評級規範》,由中國人民銀行濟南分行指導的獨立第三方信用評級機構,通過專業模型對企業進行綜合信用評分,信用評分的分值不低於75分(不需要企業自行提供,由第三方機構統一出具,下同)。

  4.新業態、新模式指標。基於搜索引擎、即時通訊、移動支付等TMT產業的企業;基於大數據、电子商務、物聯網、雲服務等行業的企業;基於互聯網思維,圍繞目標客戶、產品和服務、盈利渠道等方面實現商業模式創新的企業,上年度營業收入不低於3000萬元,且近兩年營收或利潤複合增長率達到40%以上。

  獨角獸企業認定標準

  獨角獸企業認定標準:企業成立或轉型時間原則上不超過10年,最近一輪融資估值超過10億美元,且達到該估值時的融資股權佔比合計不低於5%;企業信用評分的分值不低於85分。

  聯繫方式

  青島市民營經濟發展局:李星吉,電話:85912658

  青島市地方金融監管局:高龍,電話:85912483

  中國人民銀行青島市中心支行:牟曉麗,電話:80896817

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  麥德龍中國總裁康德表示,物美控股后,麥德龍中國的管理層和員工架構不變,不會裁員,不會降薪,門店保持麥德龍品牌不變,未來依舊會以麥德龍品牌在中國發展新店。

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市場監管總局通報17批次不合格食品 涉淘寶等電商

  據國家市場監管總局網站消息,近期,國家市場監管總局發布情況通告,在對糧食加工品、澱粉及澱粉製品、蜂產品等8大類食品867批次樣品的抽檢中,發現17批次樣品不合格,並公布了抽檢不合格的食品名單。

  通告全全文如下:

  市場監管總局關於17批次食品不合格情況的通告

  〔2019年 第34號〕

  近期,市場監管總局組織食品安全監督抽檢糧食加工品、澱粉及澱粉製品、蜂產品、食用農產品(行情000061,診股)、豆製品、蔬菜製品、水果製品、特殊膳食食品等8大類食品867批次樣品(產品抽檢結果可查詢https://sac.nifdc.org.cn/),發現17批次樣品不合格,檢出生物素超標、微生物污染、農獸葯殘留、重金屬污染、食品添加劑超限量使用、營養指標不達標等問題。

  對抽檢中發現的不合格食品,市場監管總局已責成北京、內蒙古、遼寧、黑龍江、浙江、福建、山東、河南、湖南、廣東、廣西、西藏、新疆等省(區、市)市場監管部門立即組織開展處置工作,查清產品流向,採取下架召回不合格產品等措施控制風險;對違規行為,依法從嚴處理;及時將企業採取的風險防控措施和核查處置情況向社會公開,並向總局報告。

  現將抽檢不合格食品具體情況通告如下:

  一、生物素超標問題

  天貓新良食品旗艦店(經營者為河南省新鄉市良潤麥業科技實業有限公司)在天貓(網店)銷售的、標稱河南省新鄉市新良糧油加工有限責任公司生產的黑全麥粉,經哈爾濱市產品質量監督檢驗院檢驗發現,其中赭麴黴素A不符合食品安全國家標準規定。新鄉市新良糧油加工有限責任公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經譜尼測試集團股份有限公司複檢后,維持初檢結論。

  二、微生物污染問題

  淘寶網真實惠特產店(經營者為廣西壯族自治區梧州洲區連鑫商行)在淘寶網(網店)銷售的、標稱廣西梧州三角食品有限公司龍圩分公司生產的食用生粉,菌落總數不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為山東省食品藥品檢驗研究院。

  三、農獸葯殘留問題

  (一)黑龍江省哈爾濱潤富商業有限公司銷售的、標稱山東華康蜂業有限公司生產的枇杷蜂蜜、蜂蜜和嗡嗡樂蜂蜜,諾氟沙星不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為哈爾濱市產品質量監督檢驗院。

  (二)西藏自治區林芝市巴宜區八一鎮金穗元冷凍食品批發零售部銷售的活花甲,呋喃西林代謝物不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (三)遼寧華潤萬家生活超市有限公司聯合路分公司銷售的、來自天津市寬達水產食品有限公司的冰鮮海鱸魚,經北京市食品安全監控和風險評估中心檢驗發現,其中呋喃唑酮代謝物不符合食品安全國家標準規定。遼寧華潤萬家生活超市有限公司聯合路分公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經大連市食品檢驗所複檢后,維持初檢結論。

  (四)西藏自治區拉薩市堆龍德盛普惠農業科技發展有限公司銷售的公雞,金剛烷胺不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (五)西藏自治區拉薩市堆龍德慶區蔬菜批發市場一區505號攤位銷售的細豇豆,氟蟲腈不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (六)清源禾寶(北京)農業科技發展有限公司銷售的、來自北京新發地農產品股份有限公司(蔬菜交易區)的杭椒,經瀋陽市市場監管事務服務與行政執法中心檢驗發現,其中氟蟲腈不符合食品安全國家標準規定。清源禾寶(北京)農業科技發展有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心複檢后,維持初檢結論。

  (七)西藏自治區拉薩市堆龍德慶區蔬菜批發一區攤位475號銷售的龍椒,克百威不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (八)新疆好家鄉超市有限公司烏魯木齊幸福店銷售的豇豆,克百威不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為成都市食品藥品檢驗研究院。

  (九)內蒙古自治區通遼市科爾沁區豐盛物流園冬梅蔬菜水果批發部銷售的豇豆,氧樂果不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為北京市產品質量監督檢驗院。

  四、重金屬污染問題

  (一)北京本來工坊科技有限公司(本來生活)自營店鋪(經營者為北京本來工坊科技有限公司)在本來生活(網店)銷售的、標稱福建省三明市清流縣嵩溪鎮鑫牌豆腐皮廠生產的豆腐皮,經北京市食品安全監控和風險評估中心檢驗發現,其中鉛(以Pb計)不符合食品安全國家標準規定。北京本來工坊科技有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經北京出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心複檢后,維持初檢結論。

  (二)天貓錢江旗艦店(經營者為浙江省杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司)在天貓(網店)銷售的、標稱浙江省杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司生產的蒸肉霉乾菜,經深圳市計量質量檢測研究院檢驗發現,其中鉛(以Pb計)不符合產品執行標準規定。杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經浙江方圓檢測集團股份有限公司複檢后,維持初檢結論。

  五、食品添加劑超限量使用問題

  淘寶網山東特產零食店(經營者為山東省日照市五蓮縣億星來电子商務有限公司)在淘寶網(網店)銷售的、標稱山東省日照市莒縣眾浩食品有限公司生產的糖薑片(蜜餞),二氧化硫殘留量不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心。

  六、營養指標不達標問題

  廣東省深圳華潤萬佳超級市場有限公司深圳萬象天地分店銷售的、標稱湖南沙楚成食品貿易有限公司進口的、�_�橙��L食品工�I股份有限公司製造的寶貝滋養山藥面(原產地:中國台灣),經深圳海關食品檢驗檢疫技術中心檢驗發現,其中鈉檢出值低於產品包裝標籤明示值的80%。湖南沙楚成食品貿易有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經湖南省產商品質量監督檢驗研究院複檢后,維持初檢結論。

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放下“身段”重啟增資計劃 長安新能源靜待投資者

  擱淺三個月後,長安新能源重啟增資計劃。

  日前,重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡稱長安新能源)增資項目在上海聯合產權交易所線上掛牌公示,截止時間為11月28日。實際上,早在2018年10月長安新能源就曾掛牌公示該增資項目,但在今年6月宣布暫時終止。

  “近兩年來,國家對新能源汽車行業的補貼逐步退坡,整個行業正處於加速洗牌階段,與前幾年相比投資熱情有所減退。”一位不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者分析稱,目前長安新能源重啟增資計劃的資本環境並不如前。

  放寬增資門檻

  對於上次的增資失敗,長安汽車(行情000625,診股)方面解釋稱,將進一步優化長安新能源混改方案,擇機引入社會資本,增強核心競爭力,穩步推進公司新能源戰略,即“香格里拉計劃”。

  如今增資計劃重啟,長安新能源的混改方案如何優化也成為行業關注的焦點。“目前,我們沒有更多細節信息可以透露,一切以公告為準。”長安新能源相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示。

  記者注意到,相較於去年10月的增資擴股公告,長安新能源再次掛牌對增資條件有所放寬。該項目公告显示,在公示期內,至少徵集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件並經增資人確認的最終投資人(其中單個投資人投資金額不低於人民幣5000萬元),簽訂增資協議。

  而在上次掛牌中,長安新能源對投資者數量和持股比例要求更為嚴苛。根據2018年10月20日長安汽車(000625,SZ)發布的公告,長安新能源將通過公開掛牌增資擴股引入不少於3家戰略投資者,增資的股權比例不低於51%。

  作為母公司的長安汽車放棄本次長安新能源增資的優先認購權,增資完成后對其持股比例將小於49%。“新能源汽車屬於新業務,勢必要燒錢,長安汽車若持股比例小於49%,不會拖累其上市公司業績。”上述不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者表示。

  遺憾的是,上次掛牌增資,長安新能源並沒有成功吸引到合適的投資者入局,增資計劃草草收場。再次掛牌后,長安新能源放下“身段”,放寬了增資方案中關於募集資金以及對應的持股比例要求的限制,具體條款均修改為“視徵集情況而定”。

  增資計劃“生不逢時”?

  除了長安汽車,試圖將新能源汽車業務剝離成獨立公司,引入資本混改的傳統車企不在少數。到目前為止,北汽藍谷(行情600733,診股)(600733.SH)當屬其中的成功案例。有觀點認為,北汽藍谷趕上了新能源汽車行業迅猛發展的好時機,補貼政策的支持激發了資本市場的熱情。

  相比之下,長安新能源的增資計劃就沒那麼幸運,尤其是當下新能源汽車市場的發展態勢並不樂觀。“新能源汽車投資門檻很高,動輒成百上千億,沒有雄厚的資金實力無法參與到造車這輪遊戲中。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,新能源汽車行業發展前景還不夠明朗,補貼退坡、政策不確定性也較大,這些因素都將影響企業融資進展。

  從長安汽車自身來看,其在新能源領域的發展也並不突出。早在2017年10月,長安汽車就發布了全新新能源戰略――“香格里拉計劃”,宣布以1000億元投資向新能源汽車領域布局,並且提出了2025年全面停售傳統意義燃油車。

  不過,受長安福特銷量下滑拖累,長安汽車資金持續承壓。數據显示,2019年上半年,長安汽車營收約為298.76億元,同比下滑16.18%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為虧損22.4億元,同比下降239.17%。對於長安汽車來說,要想推進“香格里拉計劃”,沒有充足的資金將很難落地。

  在主流自主品牌中,長安汽車在新能源領域的成績也相對落後。數據显示,今年前9個月,長安新能源累計銷量約為2.9萬輛。相比之下,比亞迪(行情002594,診股)新能源汽車累計銷量為19.26萬輛,而同為“後來者”的吉利新能源車型同期累計銷量為7.87萬輛。

  “在新能源汽車領域,長安一直處於跟隨狀態,短期來看優勢並不明顯,融資或許沒有那麼順利。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,除了行業的不利影響,長安新能源項目本身也缺乏足夠的吸引力。

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6500億國慶黃金周引爆資本市場 這家公司節后暴漲16%

  國內遊客7.8億人次!旅遊收入近6500億!

  國慶黃金周火爆的旅遊市場,同樣點燃了資本市場的熱情。

  國慶節后,地產板塊喜迎“四連陽”,受地產板塊估值抬升以及旗下四大文旅項目客流量超50萬人次影響,節后4個交易日新華聯(行情000620,診股)股價大漲16%,房地產企業新華聯的文旅轉型之路邁入了“收穫季”。

  地產板塊節后喜迎“四連陽”

  新華聯4天大漲16%

  房地產市場雖然沒有迎來“金九銀十”,但房地產板塊卻在國慶節后迎來“四連陽”。

  今年以來一直相對滯漲的房地產板塊國慶節后表現搶眼。公開數據显示,中信29個一級行業中,房地產板塊漲幅僅次於農林牧漁、建材板塊,近5日漲幅位居市場前列。

  

  國慶節后4個交易日中,新華聯、全新好(行情000007,診股)、中南建設(行情000961,診股)等12家房地產公司漲幅超過10%,萬科A(行情000002,診股)、保利地產(行情600048,診股)等地產權重股也分別收穫4.83%、9.86%的漲幅,成交量趨於活躍。

  

  其中,進入文旅轉型收穫期的新華聯國慶節后漲幅16.26%,在房地產行業中漲幅居首,成為該板塊最為耀眼的市場明星。

  

  從板塊今年漲幅排行榜看,與食品飲料、科技电子、農林牧漁板塊50%以上漲幅的搶眼表現相比,房地產板塊年內漲幅僅為18.66%,在29个中信一級行業中漲幅排名位居第15位,位居行業中游。

  從板塊估值看,房地產板塊的動態PE為10.3倍,位居2010年以來估值的6.84%分位,處於歷史較為低估的位置。

  從賣方研究報告看,經過政策洗禮、相對低估的房地產板塊,也受到多家券商的看好。

  中信建投(行情601066,診股)證券最新研報显示,綜合投資時鐘模型、信用貨幣和庫存三類周期模型,在經濟拐頭走向復蘇,寬貨幣寬信用持續,以及主動補庫存周期的環境下,將重點推薦房地產、銀行、鋼鐵等行業。

  恆大研究院研報也显示,今年以來,在房地產融資大幅收緊、棚改貨幣化大幅下降的大背景下,房地產市場降溫趨勢明顯。7月30日,中央再次強調堅持“房住不炒”定位,我國房地產市場已過總量持續快速擴張的高增長階段,進入提質降速、高質量發展的新階段。

  研報表示,在城鎮化推進、城市間人口遷移、住房消費升級、居住條件改善等六大因素,將產生三大自住房需求,支撐我國房地產中長期市場空間,我國房地產市場仍有巨大潛力,未來區域分化、市場空間將向一二線城市和主要城市群集中。

  7天“50萬+”流量

  新華聯四大景區黃金周客流量“井噴”

  除了房地產板塊的屬性外,積極謀求向文旅行業轉型的新華聯,藉助國慶黃金周的旅遊熱,此前前瞻性布局的文旅項目也紛紛進入“收穫季”。

  據文化和旅遊部綜合測算,今年國慶七天全國共接待國內遊客7.82億人次,同比增長7.81%;實現國內旅遊收入6497.1億元,同比增長8.47%。受景區降價、高速免費、文旅融合和監管有力等積極因素影響,遊客滿意度和獲得感穩步提升。

  

  在如火如荼的國慶黃金周,新華聯旗下四大景區客流量超過50萬人次,比中秋節四大景區累計“10萬+”的數據相比,“十一”黃金周的客流量“井噴”,成為全國國慶黃金周旅遊熱的一個縮影。

  新華聯官微數據显示,國慶7天假期,新華聯旗下四大景區客流“成績單”亮眼,黃金周期間共迎來遊客超50萬人次,各大景區具體客流量統計如下:

  銅官窯古鎮在國慶假期累計接待遊客逾15萬人次。

  鳩茲古鎮與大白鯨海洋公園迎來遊客近12萬人次,創歷史新高。

  四川閬中古鋤慶假期主打文化演藝活動,7天累計迎來遊客超16萬人次。

  西寧新華聯童夢樂園迎來入園遊客超8萬人次。

  除了特色鮮明的景區景觀,新華聯文旅四大景區還兼顧了文化、旅遊、休閑、度假、體驗、互動等各類功能,以服務為核心的運營理念,豐富多彩國慶主題活動、沉浸式傳統文化體驗、多樣時尚科技互動體驗,都讓新華聯景區人流如織,客流量實現飆升。

  四大景區國慶黃金周“盛況”空前

  現在就隨基金君,看看新華聯四大景區在國慶黃金周的盛況:

  長沙銅官窯古鎮

  新華聯長沙銅官窯古鎮是陶瓷文化、盛唐文化、絲路文化、湖湘文化的旅遊標桿景區。這個國慶黃金周,銅官窯古鎮累計接待遊客15萬人次。

  每逢夜晚,上百架無人機與激光水秀交相輝映,告白祖國;在綉娘的指引下,遊客們一針一線綉國旗……

  國慶節期間,古鎮精心策劃了“相聚銅官,為祖國慶生”系列活動,推出了“同吃一碗面,共祝祖國好”、綉國旗頌祖國、《祝福祖國》大合唱、國慶主題無人機群燈光秀、告白祖國打卡等互動體驗與觀賞項目,古鎮的大街小巷裡也都飄揚起了鮮艷的五星紅旗,濃厚的節慶氛圍,為市民和遊客奉上了豐富的文化旅遊大餐。

  同時,受益於長沙大力發展夜間經濟,“夜遊銅官”、“夜宿銅官”等新興產品在國慶期間也受到越來越多市民、遊客的青睞。

  蕪湖鳩茲古鎮

  國慶長假,蕪湖新華聯鳩茲古鎮、大白鯨海洋公園持續火爆,遊客接待量呈井噴趨勢。

  黃金周期間,鳩茲古鎮與大白鯨海洋公園入園總人數近12萬人次,創歷史新高。

  鳩茲古鎮金秋菊花展舉辦了一系列如菊花秀、品蟹宴、漢服大典等活動,還別出心裁上演一場無人機愛國大秀,用高科技向祖國表白,吸引眾多遊客拍攝打卡。鳩茲古鎮還特別策劃了熒光舞獅、熒光單車秀、小小國學書畫家等國慶限定活動,以增強遊客的參與互動性。

  大白鯨海洋公園也洋溢着節日的氛圍,各種海洋生物和極地萌寵們引得了大人和小朋友們的關注,館內紅旗飄揚,歌聲昂揚,海豚灣戀歌、與鯨共舞等演出幾乎場場爆滿。為慶賀祖國70華誕,大白鯨海洋公園還舉辦了千人唱國歌、水下升國旗等活動,向祖國獻上最誠摯的祝福。

  西寧新華聯童夢樂園

  國慶期間,童夢樂園累計接待遊客8萬人次。

  西寧童夢樂園與西寧廣播電視台合作在石榴籽園內舉辦了“慶國慶游童夢品美食”系列活動。少年兒童文藝展演、專場合唱、專場歌舞節目文藝演出、多民族美食長桌宴等活動,使遊客在參與活動的同時,還能品嘗到各民族的特色美食,體驗到56個民族獨特的建築及文化特色。

  西寧新華聯童夢樂園還舉辦了千人合唱《我和我的祖國》為祖國慶生、百米畫卷、親子接力賽、歡樂定格、比基尼電音濕身趴等豐富多彩的各類活動,深受遊客喜歡。

  四川閬中古城

  國慶黃金周七天,數十萬遊客湧進閬中古城。作為春節文化之鄉、世界千年古城,閬中以獨特方式,向遊客展示文化與旅遊融合的魅力。

  本次黃金周,文化和國慶主題活動成為重墨之筆,國慶當天在各景點組織的親子游和研學游團隊活動,率先點燃七天歡樂序幕。張飛廟、貢院、中天樓、華光樓、文廟和川北道署門前一早就排起了長隊;中天樓和華光樓還按節前預案執行了登樓限流;觀光車運營已達到飽和。

  國慶期間,閬中古城精彩的景區活動吸引了眾多媒體競相報道,閬中古城不僅三次登上央視,數次在四川省衛視播放,更在央視一套國慶全國集錦節目《向偉大復興前進》中亮相,在各個權威流量檔口上都站穩了一線景區之列,景區品牌含金量進一步增強。

  新華聯文旅轉型步入“收穫期”

  隨着國內房地產市場告別“黃金時代”,萬科、恆大、融創等國內眾多的房企龍頭紛紛布局文旅產業,但由於文旅項目開發周期長,運營難度高,資金佔用規模大,成功實現轉型的房企是鳳毛麟角。

  自上市以來,新華聯就把文旅產業確立為戰略性支柱產業,持續強調落實“文旅+地產+金融”的戰略定位,2018年以來,新華聯多個文旅項目開始陸續落地:

  2018年,新華聯文旅斥資百億元打造的長沙銅官窯古鎮開業;新華聯成功併購國家5A及區閬中古城,打造升級版閬中國際文化旅遊度假勝地;2019年,蕪湖鳩茲古鎮、西寧新華聯童夢樂園先後開業。

  今年中秋節前,新華聯旗下四大文旅項目悉數開門迎客,中秋小長假客流量就實現了“10萬+”,國慶黃金周再度交上一份靚麗的答卷,客流量飆升至“50萬+”。

  在“聚焦文旅實業,做強文旅主業,精耕文旅產業”的大戰略下,新華聯文旅將2019年確立為“文旅運營年”,目前新華聯的文旅布局已經形成了銅官窯古鎮、蕪湖鳩茲古鎮、西寧新華聯童夢樂園、四川閬中古城四大文旅項目齊頭並進的良好局面。

  隨着文旅項目的陸續落地和運營,新華聯的文旅轉型之路也逐漸進入了收穫期,並在2018年報中挺進“百億元俱樂部”:去年全年新華聯營業收入140億元,歸母凈利潤11.86億元,同比增幅分別為88%、40%。

  新華聯相關負責人對此表示,2019年作為新華聯上市以來的首個“文旅運營年”,文旅轉型迎來重要轉折點,公司已逐步從文旅投入期過渡到文旅運營期和收益貢獻期。

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