中國消費者報報道（記者 張恆）“大連福斯菲特健身房這不是給我們挖坑嗎？一周前還在低價銷卡，今天竟貼出因經營不善導致休業的閉店通知。”2019年12月20日，位於大連禧合酒店4層的大連福斯菲特健身房突然“鐵將軍”把門，近百名花錢辦卡的會員被坑。

　　2019年12月23日，聞訊趕來的數十名會員聚集在禧合酒店一層商議如何維權，自發統計受害人數後向大連警方報警。會員馮女士向《中國消費者報》記者反映，他們在大連福斯菲特健身房辦的年卡，沒去過幾次，突然遭遇關門，個人物品還在柜子里沒有拿出來。

　　據馮女士介紹，2019年4月，她在大連福斯菲特健身房購買了預售年卡。7月份開卡，之後又購買了私教課等服務，共花費3萬多元。如今，大連福斯菲特健身房卻突然閉店，卡里尚有2萬多元未消費。

　　記者在現場看到，會員們在得知大連福斯菲特健身房突然閉店的消息后，自發組建了維權微信群。

　　據不完全統計，目前受害者已達百位，涉事金額20餘萬元。大多數消費者的辦卡時間集中在2019年9月、10月、11月份，最近的是2019年12月17日辦的卡，一次尚未消費。消費者反映，新近辦理的會員卡價格普遍低於市場價，而且通常為一至五年的年卡，還有鼓勵卡、贈卡等各種優惠形式。

　　有位王姓會員告訴記者，該健身房已經很久都沒有給會員排課了。2019年12月19日，她曾與該店老闆娘聊過關於排課的問題，老闆娘承諾將在下周安排課程。還有人私信老闆詢問“25日停業”的消息是否真實，老闆當即回復“不是真的”。

　　會員們對此很是質疑，既然準備閉店了，為什麼不提前跟會員說，反而承諾會繼續提供課程？

　　調查中，記者了解到，2019年12月20日，健身房門外張貼了通知“福斯菲特健身會員可持本店會員卡，會籍有效期限證明於2019年12月21—25日期間，前往以下健身店面辦理轉會手續。1.素咖仕格鬥健身館三八店……2.韋德伍斯游泳健身三八名仕店……”

　　次日，上述通知又換成了“因大廈物業更改經營項目，不再承租，福斯菲特無法承租經營，經過公司股東的慎重考慮，決定暫時休業……轉卡規則遵循韋德伍斯游泳健身名仕店與素咖仕格鬥健身館兩店店內規則進行辦理。”

　　有會員對記者表示，曾聯繫過韋德伍斯健身諮詢轉卡事宜。該健身房提供了兩種方案：第一，1180元購買韋德伍斯一年會員，這樣在福斯菲特健身房剩下的所有時間才能補上；第二，支付300元轉卡費，另外支付1元/天的運動費用，且不能在高峰時間來鍛煉，否則將被趕走。

　　“這根本不是合理的轉店方案，讓我們掏更多的錢，還享受不到平等的服務，萬一這家店再跑路怎麼辦？”消費者對此表示不接受。

　　此外，大連福斯菲特健身房工作人員在接受記者採訪時表示，“從2019年12月開始，老闆就不經常來店，三四天見不到人，有時開完會就走了”。這位員工說，“也是從2019年12月份開始，老闆催促銷售人員賣卡沖業績，而降價則是11月份就開始了，比以往的價格下降了很多”。

　　2019年12月23日下午，近60名消費者聚集在禧合酒店一層大堂自發統計受害人數。會員們紛紛傾訴自己的受騙經歷，強烈要求健身房退錢，其間還報了警。

　　面對眾多消費者質疑，大連警方對記者表示，這家健身房已在大連公安機關備案，警方已與健身房負責人取得聯繫，其提出兩個方案由警方代為轉達：一是退錢，二是將卡轉到別家健身機構使用。警方建議消費者選出消費者代表，由警方提供場所，雙方確定一個時間進行約談。如果健身房不退錢，受害人可以向警方報案。

　　目前，該起投訴仍在處理當中。事件進展，《中國消費者報》記者將繼續予以關注。

責任編輯：邊靜

網站內容來源http://www.ccn.com.cn/

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　　中國網財經10月14日訊（記者 王擎宇）日前，萬國郵聯第三次特別大會審議通過了國際終端費改革方案。153個萬國郵聯成員國參加了會議，一致支持萬國郵聯國際局在成員國意見基礎上形成的融合方案V。那麼什麼是融合方案V？對中國又有什麼影響？

　　終端費是什麼？

　　終端費，即原寄國郵政向寄達國郵政支付的為補償寄達國處理所接收函件的費用，適用於信件和2公斤以下的小包。終端費體系是萬國郵聯為滿足普惠和便利化需求而做出的一項重要的制度設計，是各國間進行國際郵件結算的基礎。近年來，隨着跨境电子商務迅猛發展，國際小包業務量急速增長，處理成本大幅上升，引發了出超國郵政與入超國郵政之間的利益不平衡。特別是一些國內成本較高的國家，以終端費不能覆蓋其國內處理成本為由，呼籲提高終端費。

　　萬國郵聯一直在持續推進終端費改革。2016年萬國郵聯伊斯坦布爾大會通過了國際小包終端費調資辦法，輕重量段終端費大幅上漲。新終端費辦法2018年生效后，包括中國在內的有關國家出口國際小包終端費大幅上漲。2018年，我國郵政出口國際小包終端費已上漲50%。根據伊斯坦布爾大會決議，2019至2021年，中國所屬第3組國家出口小包終端費將繼續保持每年13%的漲幅。

　　目前，中國跨境電商快速發展得益於低廉的物流成本，現行國際終端費體系是一個關鍵因素。但2016年以來,國際小包終端費已出現結構性變化，國際小包市場化改革和自定義終端費勢在必行，資費增長在所難免。

　　萬國郵聯第三次特別大會現場（來源：萬國郵聯官網）

　　“方案V”是什麼？

　　為應對全球郵政體系正面臨的資費改革挑戰，2019年9月24日至26日萬國郵聯在日內瓦召開第三次特別大會，審議決定終端費改革方案，如何平衡各方訴求成為會議的焦點。國家郵政局辦公室（外事司）副主任高洪濤透露，這次一共有8套改革方案（A,B,C,C-,C+等）提交審議，最終一致通過融合方案V（V代表勝利）。

　　據了解，方案V中包括，2020年，各國繼續執行多邊費率體系，上調並拉平1至4組的終端費上限。這意味着，2020年起，將取消現行的終端費組別劃分，第2、3、4組終端費將與第1組拉平。中國所屬第3組國家2020年終端費將上漲27%。

　　2018年進口函件業務量超過7.5萬噸的國家，2020年7月1日起可提前實行自定義終端費體系，但同時需在2021至2025年間向萬國郵聯支付共計4000萬瑞士法郎的補償金。目前，僅美國一個國家達到了7.5萬噸標準。

　　2021年至2025年，各國執行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費體系，旨在減小自定義終端費對市場和對業務量小的發展中成員國造成的衝擊。過渡期內的限制措施包括：每件158克國際小包（全球均重）上限費率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%；下限費率年度漲幅為5%；各國自定義終端費不能高於其國內對應產品資費的70%，該比例每年上浮不得超過1%且到80%封頂；2020年費率結構中每件/每公斤的比例為44.5%，2021年起在此基礎上每年浮動不超過5%；此外，年業務量低於100噸的第4組國家和年業務量低於25噸的第2、3組國家可不執行自定義終端費。

　　國家郵政局辦公室（外事司）副主任高洪濤（中國網財經 王擎宇 攝影）

　　對中國有什麼影響？

　　高洪濤介紹，從經濟角度看，此次特別大會通過的改革方案V將使中國所在的第3組國家，在2020至2025年間出口國際小包終端費較2019年累計增長164%，從而推高中國跨境電商物流成本，對我國郵政國際業務帶來一定的衝擊。

　　但應當看到，如果實行完全自定方案B，2020年1月1日起，中國支付各國終端費就面臨平均212%的增長，最高漲幅超過600%；如果實行折中方案C，2020至2025年間累計增長率為185%。所以，大會審議通過的方案V對我國郵政企業的不利影響相對較小。據初步估算，按照方案V，中國郵政集團公司和港澳郵政2020年較方案B可以少支付終端費60多億元。

　　中國如何應對衝擊？

　　目前，我國存在郵政出口渠道單一、快遞國際網絡薄弱、國內市場與國際市場失衡、跨境電商產品優勢不足等短板亟待解決。

　　高洪濤指出，我們應從三個方面抓緊促改革、補短板，練內功：一是要協調推動我國電商平台及上游產業調整和產品結構更新，推進與寄遞相關的上下游產業鏈共同實現高質量發展，以不斷適應國際小包市場化進程。二是要加快推動我國郵政快遞企業“走出去”，打造安全可靠的國際寄遞網絡。要造船出海，配合跨境電商出口多元化需求，積極拓展東南亞、歐洲、北美、日韓、新興市場國家和“一帶一路”沿線國家市場；要抱團出海，支持郵政企業豐富跨境寄遞產品和服務，提升跨境服務質量和水平，加快拓展商業渠道，儘快提高適應能力。鼓勵快遞企業和電商企業通過與境外的物流、貨代、快遞企業實行戰略聯盟、投資併購等方式，暢通各類物流尤其是專線類渠道，構建自主可控、安全可靠、通達廣泛的國際寄遞物流網絡。

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 　本報北京12月21日電 （記者顧仲陽、常欽）記者從日前召開的全國扶貧開發工作會議上獲悉：2019年年度脫貧攻堅任務全面完成，預計全年減少貧困人口1000萬人以上，340個左右貧困縣脫貧摘帽，易地扶貧搬遷建設任務基本完成。

　　深度貧困地區脫貧攻堅取得重大進展，“三區三州”建檔立卡貧困人口由2018年的172萬減少到今年底的43萬，貧困發生率由8.2％下降到2％，下降幅度比西部地區平均水平高出3.6個百分點。“兩不愁三保障”突出問題基本解決，全國共排查出520多萬人未解決“兩不愁三保障”問題，目前已解決500萬人的相關問題。東西部扶貧協作和定點扶貧強力推進，扶貧協作協議和定點扶貧責任書年度任務超額完成。

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 　本報北京12月23日電  （記者曲哲涵）財政部日前公布數據显示：1—11月全國一般公共預算收入178967億元，同比增長3.8%。全國一般公共預算支出206463億元，同比增長7.7%。

　　受減稅降費效果持續顯現影響，相關稅收收入放緩或下降。數據显示，前11個月，全國一般公共預算收入中的稅收收入149699億元，同比增長0.5%。主體稅種同比下降或小幅增長：國內增值稅57948億元，同比增長2.3%；企業所得稅36888億元，同比增長5.7%；個人所得稅9502億元，同比下降26.8%。1—11月，財政支出保持較快增長，重點支出預算執行情況良好。分項目看，教育、科學技術支出分別增長8.7%、8.9%，社會保障和就業、衛生健康支出分別增長8.5%、9.1%。

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 　　新華社北京１月２１日電財經觀察：“啟航”兩年 亞洲共享亞投行紅利

　　新華社記者

　　由中國倡建的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）已開業運營兩周年，“從無到有”、“從有到多”，亞投行的大船不斷開啟國際經濟治理新旅程。國際觀察人士認為，亞投行履行了承諾，為亞洲經濟發展、區域合作發揮了積極作用，亞洲多國分享到亞投行帶來的紅利。

　　為區域基礎設施建設注入資金

　　官方數據显示，開業兩年來，亞投行為巴基斯坦、塔吉克斯坦、孟加拉國、印度尼西亞、緬甸等國項目提供了超過４２億美元貸款。

　　亞洲基礎設施融資需求巨大。僅２０１７年，亞投行就批准了多個項目：菲律賓馬尼拉防洪項目的２．０７６億美元融資，印度尼西亞和孟加拉國２．８５億美元融資以及印度的１５億美元貸款。

　　“亞洲許多國家的基礎設施建設都將直接從亞投行貸款中獲益。”專註於發展中國家問題研究的印度專家巴塔查吉告訴記者。他說，亞投行不僅推動了亞洲基建發展，同時搭建了一個更傾向於亞洲國家的多邊融資平台。

　　蒙古國立大學經管學院教授拉·奧雲也表示，亞投行為發展中國家在基礎設施建設領域融資增加了新途徑，有利於發展中國家的經濟發展。

　　項目落地建設得以推進

　　２０１６年亞投行提供２．１６５億美元貸款助力“千島之國”印度尼西亞改造貧民窟，通過修建和改造水、電、路等基礎設施提升民眾生活質量。已於去年開始的皮桑岸貧民窟升級項目正是其中之一。

　　皮桑岸貧民窟位於首都雅加達東區，清理垃圾、拓寬道路、疏通下水、引入綠化和教育市民為社區帶來了久違的生機與活力。“不少之前被迫離開的鄰居現在都準備再搬回來，這真是一個造福百姓的好項目。”當地居民拉妮感嘆道。

　　世界銀行印尼國家貧民窟升級項目負責人喬治·蘇拉婭告訴新華社記者，印尼有約２９００萬人生活在貧民窟，這一項目將令９７０萬居民直接受益，另有數百萬居民間接獲益。

　　印尼智庫亞洲創新研究中心主席、印尼東盟南洋基金會主席班邦·蘇爾約諾表示，亞投行立足於基礎設施投資、共同發展、合作共贏，其在印尼國家貧民窟升級項目中務實高效的專業精神深受印尼政府和民眾歡迎。

　　亞投行首個獨立提供融資的項目——孟加拉國配電系統升級改造項目已正式施工，目前已安裝１００萬個電錶。

　　孟加拉國農村電氣化委員會表示，該項目將在農村地區新增２５０萬個電錶、６．５萬個變壓器，同時架設７．５萬公里輸電線，用以擴大和提升農村地區７７個農村電力合作社的電力服務能力，使孟加拉國１２５０多萬農村人口受益。

　　孟加拉國財政部發言人拉赫曼表示，孟加拉國希望獲得亞投行更多支持，以發展國內重大基礎設施項目。

　　提升亞洲國家金融話語權

　　亞洲是世界最具活力和潛力的地區之一，國際社會普遍看好亞洲經濟發展前景，亞投行的創立讓國際輿論注意到全球金融領域發出的亞洲聲音。

　　巴塔查吉表示，相比對區域內基礎設施建設的推動，提升亞洲國家金融話語權更為重要。亞投行的發展將為人民幣國際化創造條件，有助於完善現有貨幣體系。此外，亞投行助益亞洲企業融資，推動亞洲金融市場發展。

　　２０１７年，亞投行獲得了國際三大評級機構的３Ａ評級及巴塞爾銀行監管委員會的零風險權重認定。亞投行在維護區域金融穩定方面的作用以及在國際金融市場地位的提升得到充分認可。

　　瑞典－中國貿易委員會主席托馬斯·拉格奎斯特認為，亞投行將為全球供應商提供公平機會，從而有效推動全球經濟增長。（執筆記者：鄒多為，參與記者：趙旭、袁夢晨、劉春濤、鄭世波、宗萍萍）

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 　近日，由全球最大的非營利性專業技術學會IEEE和神州優車推出的全球首屆UAI數據大賽落下帷幕，來自中國、美國、澳大利亞等多國的上千支隊伍進行了角逐。最終來自國內的一支組合團隊摘得桂冠，獲獎團隊共贏得10萬元獎金。

　　去年10月， IEEE聯合神州優車舉辦首屆UAI數據大賽。賽題由神州優車人工智能實驗室開發，通過提供數月實時訂單、交通及生活服務信息、天氣狀況等參數，要求选手對區域內神州專車未來訂單需求進行預測。大賽吸引了中國、美國、澳大利亞等多個國家和地區的4800餘名选手，上千支隊伍經過4個月的角逐，最終被“UAIfighting”團隊組合摘得桂冠。

　　據了解，冠軍團隊5名成員分別來自東南大學、華東理工、廣東理工、湖南大學以及中國聯通。神州優車人工智能實驗室負責人表示，目前神州優車智腦對熱點區域的預測準確率可達93%，前幾名參賽團隊預測準確率在83%－85.5％之間，成績相當不錯，而且选手對機器學習、深度學習等最新嘗試，對企業的系統優化和算法有一定借鑒。不過該負責人也提到，选手採用的算法模型只是針對賽題本身的場景，模型難以照搬至企業工程應用中，後者需要更具穩定性和高效率的算法支撐。

　　據悉，神州優車智腦10年間，在全國範圍採集了包括用戶、車輛、司機、道路環境等一手海量數據，涉及數百萬自有車輛，3000萬忠實用戶，十億級出行人次。今年3月底，神州優車旗下神州租車將推出分時租賃這一高頻消費產品，屆時用戶流量將大幅提升，並迎來進一步的數據完善。

　　智能交通發展需要通過海量真實數據去“餵養”算法，優化數據模型。清華大學計算機科學與技術系副教授唐傑認為，未來人工智能發展中，掌握數據將掌握話語權。2017年8月，神州優車智慧交通開放平台（UTOP）上線，面向政府部門、科研院所、整車廠商等相關領域合作夥伴，開放海量真實數據與算法。中科院、中國科技大學、天津大學、北京科技大學等高校及科研機構首批加入。去年12月底，神州優車與北京工業大學合作建立產學研技術產業聯盟。

　　業內人士認為，神州優車作為出行服務平台，隨着業務的拓展，數據和應用場景越來越豐富，通過UAI數據大賽、與高校建立產學研聯盟等方式，將數據源源不斷應用於各種智能算法中，與掌握優秀算法的高端人才、團隊進行交流、融合，這不僅有助於優車智腦自身的進化，更能推動城市智慧交通解決方案的加速落地。

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