極米傳媒科技成功打造城市IP,“青島品牌日“ 榮獲“最佳IP營銷創新獎”

  

  繼“2019中國金指尖獎”頒獎盛典上,獲“最佳IP營銷創新獎”后,極米傳媒科技在2019年第七屆梅花創新獎評選中再次斬獲一枚大獎-“最佳IP營銷創新獎”。

  作為國內擁有較全生態層次業務和生態服務的內容電商服務集團, 極米傳媒科技此次賦能青島新聞網聯手共創打造了“城市IP“的電商新模式——“青島品牌日”活動。此前,該活動因為其強大的營銷創意、跨界融合、媒介策略以及出色的KPI執行能力,在“內容+營銷服務””內容+IP“的創新領域再獲殊榮!

  極米傳媒科技獲“最佳IP營銷創新獎”

  本次“青島品牌日”電商活動,是由青島市工業和信息化局主導,青島新聞網、阿里巴巴集團、極米傳媒科技共同啟動的。整個活動以青島企業品牌為出發點,阿里電商平台為落地點,旨在聚集青島各大品牌,實現青島本地企業電商營銷專業化升級,展現“品牌之都,工匠之城”蓬勃的生命力。

  值得一提的是,在極米傳媒科技長期以來的內容創新DNA的幫助下,該活動成功將青島品牌形象立體化升級。像海爾、海信、青啤、澳柯瑪等全國知名企業,以及以沃隆為代表的一大批新銳企業,也都紛紛展現出了更強品牌經濟的力量,青島城市名片以及“青島製造”的品牌形象更上一層樓。

  誕生於2014年的極米傳媒科技目前作為國內TOP10 MCN,在本次活動的內容營銷領域充分展現了其在数字內容上的生態布局優勢。從“創意源頭-平台賦能-多品牌聯動-數據分析-自營網紅IP配給-流量支持-供應鏈落地”,打通了“青島品牌日”整個內容+服務(營銷)閉環。

  城市IP打造-青島品牌日

  此次獲獎的“城市IP-青島品牌日”全案項目,以青島城市為單位的內容電商營銷新模式,不乏亮點:

  首先,“青島品牌日”是聯手政府、企業、阿里巴巴多方平台共同打造的阿里平台上第一個區域性電商節日,相當於正式開啟了城市內容營銷新格局。

  其次,多個社媒平台(站外)和淘寶(站內)多元化內容渠道投放,通過提升“青島品牌日”活動的曝光量和傳播度,用創意內容賦能#青島製造#品牌。同時還有多平台TOP KOLs聯合助力,為活動進一步造勢引流。

  再者,打通阿里媽媽平台,聯合青島品牌矩陣於阿里平台進行阿里生態資源投放,包括阿里新風暴高德、UC、優酷、閑魚等7家媒體APP開機圖,以及淘內品牌獨秀、品牌特秀資源位。且活動生態品牌覆蓋了家電、食品飲料、紡織服裝、生物化工,橡膠輪胎等各個產業,實現人群精準觸達,放大活動影響力。

  最後,淘內725“青品日”電商活動全面爆發,多家青島頭部企業和新銳品牌以最大力度回饋消費者,優惠力度史無前例,將活動推向高潮。同時聚焦PGC專業直播間,通過“即看即買”PGC直播帶貨形式多方引導成交,最大化助力品牌品效合一。

  此次“青品日”電商活動,極米傳媒科技發揮出了全媒體內容創作與運營的優勢和經驗,使得活動整體曝光量高達6.9億!用創意內容傳遞青島城市名片的同時,更為“青島製造”品牌創造了營銷與傳播價值,實現品牌溢價。

  青島品牌日,實際是以“城市和地域”這樣更加具象的整體作為IP,除了能展示區域特色和產業集群特色外,更能最大範圍地囊括品牌、消費者、平台和創意力量,在多方協力共創的模式下,持續增量,階段爆發、多維度發揮內容效能。 內容玩法發展不斷迭代升級(自媒體-矩陣-公域-流量-IP – 私域),只有靈活的創意驅動和平台賦能,才能發揮最大效與價值。

  而“青島品牌日”也是極米傳媒科技基於內容營銷與城市形象共建基礎上跨出的第一步合作,未來將在城市IP上持續發力。通過不斷探索新的營銷創意模式,陸續輸出像“青島品牌日”這樣體量的為中國城市與強勢產業區域服務。2020年,將有“城市品牌日” 和 “城市文化品牌日” 兩大固有IP陸續出爐,敬請期待!

  #小白科普#

  “梅花營銷創新獎”是中國地區第一個以“營銷創新”為定位的獎項,每年舉辦一次,已成功舉辦6屆。這一標桿性獎項旨在表彰每年在營銷領域內創新實踐的機構和個人,倡導所有基於營銷創新的努力與嘗試。2019年度第七屆梅花創新獎由多個單項獎、行業獎及年度大獎構成。

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統計局:11月CPI同比增4.5% 租賃房房租環比下降0.3%

 2019年11月份,全國居民消費價格同比上漲4.5%。其中,城市上漲4.2%,農村上漲5.5%;食品價格上漲19.1%,非食品價格上漲1.0%;消費品價格上漲6.5%,服務價格上漲1.2%。1-11月平均,全國居民消費價格比去年同期上漲2.8%。

 

11月份,全國居民消費價格環比上漲0.4%。其中,城市上漲0.3%,農村上漲0.5%;食品價格上漲1.8%,非食品價格持平;消費品價格上漲0.8%,服務價格下降0.4%。

一、各類商品及服務價格同比變動情況

11月份,食品煙酒類價格同比上漲13.9%,影響CPI(居民消費價格指數)上漲約4.10個百分點。食品中,畜肉類價格上漲74.5%,影響CPI上漲約3.27個百分點,其中豬肉價格上漲110.2%,影響CPI上漲約2.64個百分點;蛋類價格上漲10.1%,影響CPI上漲約0.06個百分點;鮮菜價格上漲3.9%,影響CPI上漲約0.09個百分點;水產品價格上漲2.4%,影響CPI上漲約0.04個百分點;糧食價格上漲0.7%,影響CPI上漲約0.01個百分點;鮮果價格下降6.8%,影響CPI下降約0.12個百分點。

其他七大類價格同比六漲一降。其中,其他用品和服務、醫療保健、教育文化和娛樂價格分別上漲4.5%、2.0%和1.7%,衣着、居住、生活用品及服務價格分別上漲1.1%、0.4%和0.4%;交通和通信價格下降2.8%。

二、各類商品及服務價格環比變動情況

11月份,食品煙酒類價格環比上漲1.5%,影響CPI上漲約0.48個百分點。食品中,畜肉類價格上漲4.8%,影響CPI上漲約0.34個百分點,其中豬肉價格上漲3.8%,影響CPI上漲約0.18個百分點;鮮菜價格上漲1.4%,影響CPI上漲約0.03個百分點;鮮果價格下降3.0%,影響CPI下降約0.05個百分點;水產品和蛋類價格均下降0.5%,合計影響CPI下降約0.01個百分點。

其他七大類價格環比兩漲一平四降。其中,衣着、醫療保健價格分別上漲0.3%和0.1%;居住價格持平;其他用品和服務、教育文化和娛樂價格分別下降0.8%和0.7%,交通和通信、生活用品及服務價格分別下降0.3%和0.1%。

附註

1.指標解釋

居民消費價格指數(Consumer Price Index,簡稱CPI)是度量居民生活消費品和服務價格水平隨着時間變動的相對數,綜合反映居民購買的生活消費品和服務價格水平的變動情況。

2.統計範圍

居民消費價格統計調查涵蓋全國城鄉居民生活消費的食品煙酒、衣着、居住、生活用品及服務、交通和通信、教育文化和娛樂、醫療保健、其他用品和服務等8大類、262個基本分類的商品與服務價格。

3.調查方法

採用抽樣調查方法抽選確定調查網點,按照“定人、定點、定時”的原則,直接派人到調查網點採集原始價格。數據來源於全國31個省(區、市)500個市縣、8.8萬餘家價格調查點,包括商場(店)、超市、農貿市場、服務網點和互聯網電商等。

4.數據說明

由於“四舍五入”原因,有時會出現合計數據與分類數據高值或低值相同的情況。

 

 

 

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中小學放春秋假有望“提上日程”

 新華社北京12月12日電(記者王雨蕭、安蓓)記者12日從國家發展改革委獲悉,我國將完善帶薪休假相關制度建設,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假辦法。

  國家發改委等九部門發布的《關於改善節假日旅遊出行環境促進旅遊消費的實施意見》指出,鼓勵用人單位在年初結合工作需要和職工休假意願統籌安排當年休假,優先考慮子女上學的職工在寒暑假的休假安排;在保證開齊開足國家課程,完成好正常教育教學任務的前提下,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假的辦法,引導職工家庭在適宜出行季節帶薪休假。

  意見提出,要加快推動落實帶薪休假。將帶薪年休假落實情況納入職工大會、職工代表大會審議事項,定期向本單位職工進行報告和說明。組織部門、人力資源和社會保障部門按照職責分工對用人單位落實職工帶薪年休假情況進行監督檢查。

  此外,針對優化節假日旅遊出行環境,促進旅遊消費等方面,意見指出,加快推進高速公路待貫通路段建設以及交通擁堵路段擴容改造;強化ETC的應用與服務;增強熱門景區旅遊出行保障能力,節假日期間增加景區與城市對外交通樞紐(高鐵站、汽車客運站)間、景區與景區之間的城市公交線路或客運班線運力投放;在符合安全保障等相關條件的基礎上,適當延長遊覽開放時間,鼓勵開發夜間遊覽項目。

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再破紀錄“玉兔二號”成工作時間最長月球車

  “嫦娥”“玉兔”攜手再破紀錄

  “玉兔二號”成工作時間最長月球車

  本報北京12月12日電(中國青年報·中國青年網記者 邱晨輝)記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉,截至今天,我國“玉兔二號”月球車在月球背面累計運行超過340天,成為在月面工作時間最長的月球車。此前,這一紀錄由世界上第一台無人駕駛的月球車、蘇聯的“月球車1號”創下,並保持了近半個世紀。

  2019年1月3日,“玉兔二號”月球車隨嫦娥四號探測器登陸月球背面。隨後“玉兔二號”月球車沿着斜梯緩緩駛向月面,當天22時22分,“玉兔二號”月球車成功駛上月球表面,在月背留下人類探測器的第一道印跡。12月3日21時42分,“玉兔二號”月球車按地面指令完成月夜設置,進入第12月夜。截至目前,“玉兔二號”月球車累計行駛345.059米。

  “玉兔二號”月球車在月球背面創造新紀錄的同時,我國嫦娥三號着陸器在月球正面也創下一個紀錄。12月7日,嫦娥三號被成功喚醒,開啟了第75月晝的新征程,再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀錄。

  2013年12月2日,嫦娥三號探測器在我國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空,當月14日成功軟着陸於月球正面。該探測器設計壽命一年,現已超期服役。在此前的月晝工作期間,嫦娥三號探測器獲取了大量科學數據,研究人員在月球淺表層地質結構、月基天文觀測、地球等離子體觀測等方面取得了一系列創新性科學研究成果。

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堅美鋁業董事長曹湛斌:堅美有信心、有能力和華為一起闖世界

 

廣東堅美鋁業集團董事長曹湛斌 (《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝)

  中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 鄒松霖) “堅美作為華為5G基站高端鋁合金產品的主要供應商,現在每月供貨約36萬件以上,訂單量還在持續增加。”廣東堅美鋁業集團(以下簡稱“堅美鋁業”)董事長曹湛斌表示,“堅美有信心、有能力和華為一起闖世界!”

  12月22日,由人民日報社指導、《中國經濟周刊》主辦的第十八屆中國經濟論壇在人民日報社隆重舉行。堅美鋁業董事長曹湛斌出席論壇並發表主旨演講。本屆論壇以“中國企業的全球競爭力”為主題,超過400位來自政商學界的重量級嘉賓共聚一堂,呈上一場思想盛宴。

  能夠攜手華為闖世界、代表中國製造業企業談全球競爭力,“得益於堅美有正確的戰略定位,得益於堅持以創新驅動來推動品質革命,也得益於用‘堅美’名稱組成‘堅持追求完美’的做人做事理念的企業文化。”曹湛斌表示。

  曹湛斌結合自身創業經歷分享了其對中國鋁業、中國製造業不斷爭取更大國際競爭力和影響力的經驗心得。

  堅美鋁業自1993年創立,兩獲中國名牌獎,2013年獲廣東省政府質量獎,2016年榮獲第二屆中國質量獎,領跑國家、行業標準制定、修訂,共參與制訂標準126項,至今已成為中國乃至世界鋁加工行業龍頭企業之一。

  人民大會堂、國家博物館、中央電視台新大樓、北京奧運村、亞投行、港珠澳大橋人工島建築、加州聯邦政府大樓、阿聯酋迪拜大廈、日本東京在建第一高樓……難以計數以“高、難、精、尖”著稱的地標建築,都選擇了堅美產品。全球最高的10座建築中,5座選用堅美產品。“堅美雖是傳統企業,但我們積極轉型創新擴大鋁產品的科技含量和應用領域。”曹湛斌的介紹背後,是鋁行業大有可為的前景做底氣。

  統計显示,中國人均年用鋁量僅為24.1kg,美國則為60kg。其中我國超過六成的鋁用於建築行業,交通運輸、电子設備和包裝等領域的鋁材消費佔比較低。“我們出行的交通工具,包括:飛機、高鐵、地鐵需要鋁;新能源汽車也離不開鋁。我們人類現代信息交流的通信設備,如5G基站、手機,離不開鋁;人類高科技的航天、航空產業,更離不開鋁。”

  “我們已經不能沒有鋁。” 曹湛斌說,中國鋁產業仍有極大發展空間,而根據中國有色加工協會提供的資料显示,中國目前是世界鋁產業的絕對大國,並逐步向強國邁進——中國鋁加工產業已連續13年居全球第一,行業技術裝備水平步入世界先進行列,堪稱“世界鋁加工裝備展覽館”。國際競爭力不斷提升,形成了以中鋁、堅美、南山等為代表的,在國際上具有重要影響力的百億級、千億級的綜合性鋁業集團,在珠三角、長三角等地形成了一批特色明顯、配套齊全、競爭力強的鋁加工產業集群。而其中,廣東佛山產業集群更是當仁不讓,在國內處於引領地位。行業內流行着這麼一句話,世界鋁業看中國,中國鋁業看廣東,廣東鋁業看佛山。

  曹湛斌以製造業老兵身份做出判斷:未來的中國企業,中國製造,一定能不斷提升在世界的競爭力。“一、我們有中國特色社會主義的道路優勢、制度優勢。二、我們有超大的中國人口消費紅利優勢。三、我們有幾千年歷史文化優勢。四、中國積極倡導擴大世界自由貿易,提出“一帶一路”,讓中國企業走出去。”

  中國製造由大變強,堅美要繼續扮演何種角色?

  曹湛斌指出,“堅美的使命是為中國和世界高端建築與重要裝備提供高質量和人性化的專業鋁材產品和服務。我們的奮鬥目標是成為這個行業的中國第一品牌和世界知名品牌。

  近年來,堅美鋁業投入了超過2億元用於鋁合金新材料的研發。研製出的鋁製品在應用場景上,已進入了汽車與通訊領域。目前,堅美鋁業研製出的鋁製車用產品終端應用於一汽解放、BYD、長城、東風、小鵬、吉利、本田、特斯拉等車企。同時,憑藉光伏逆變器、5G天線、5G基站散熱材料及熱傳動解決方案等,堅美正在牽手多家通訊類企業。

  “為提升中國企業全球競爭力作出更大的貢獻!這是堅美的選擇,更是堅美的承諾。”曹湛斌表示。

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農業農村部推介發布百條冬季鄉村休閑旅遊精品線路

 

▲ 中國美麗鄉村休閑旅遊行旗幟交接儀式

  人民網北京12月24日電 (張桂貴)農業農村部今天在海南省瓊海市博鰲鎮舉辦2019中國美麗鄉村休閑旅遊行(冬季)推介活動,發布休閑農業和鄉村旅遊冬季精品旅遊線路100條、景點273個,為公眾冬季暢遊鄉村、體驗冰雪世界、採購農家年貨提供更多去處。這是農業農村部鄉村休閑旅遊“春觀花”“夏納涼”“秋採摘”“冬農趣”系列推介活動中的冬季主題活動。至此,今年的四季活動共推介線路410條、景點1300個,並有來自21個地區的代表在活動現場通過解說、視頻、表演等形式推介了37條精品景點線路。

▲ 農業農村部鄉村產業發展司副司長刁新育介紹全國休閑農業和鄉村旅遊情況

  近年來,農業農村部大力實施休閑農業和鄉村旅遊精品工程,根據季節特點,挑選代表性強、特色鮮明的鄉村休閑旅遊精品線路,採取線上推介和線下推介相結合的方式,採用多種宣傳形式開展推介宣傳。這些線路景點在規劃編製、業態打造、扶持政策、行業管理、人員培訓、宣傳推介等方面已經形成可複製、可推廣的經驗模式,進而引領全國休閑農業和鄉村旅遊提質升級。

▲ 中國農村雜誌社總編輯雷劉功宣布鄉村旅遊主題攝影大賽啟動

  據介紹,這些景點線路具有四個特點。一是定位準確。都能主動編製農村休閑產業發展規劃,明確產業定位,優化產業布局,出台扶持政策,改善基礎設施,不斷夯實產業發展基礎。二是標準較高。都能結合當地實際制定行業標準,規範開展美麗休閑鄉村、農家樂星級戶、共享農莊、民宿等創建活動,樹立發展標桿,培育知名品牌。三是跨界明顯。都能着力推進要素跨界配置、產業跨界重組、主體跨界聯合,豐富產業業態,推進產業融合發展。目前規模不斷壯大,遊客接待人數和營業收入年均增速超10%,成為鄉村產業發展的新亮點。四是業態豐富。產業發展模式不斷豐富,“農業+旅遊”、“農業+教育、“農業+文化”、“農業+康養”深度融合,已經漸成趨勢。

▲ 海南省農業農村廳副廳長介紹海南省休閑農業和鄉村旅遊資源

  活動期間,還發布了今年評選出的260个中國美麗休閑鄉村,系統展示了近年來休閑農業產業發展成果,同時組織相關人員參觀考察了當地休閑農業,交流了各地經驗做法。

▲ 獨具特色的休閑農業和鄉村旅遊資源現場推介

  全國各省(區、市)農業農村廳(局、委)休閑農業部門負責人、精品景點線路代表、中國美麗休閑鄉村代表參加本次推介活動。

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2019年巨虧超百億 樂視網拉響退市警報

  北京商報訊(記者 董亮 馬換換)一份2019年巨虧超百億元的業績快報,讓樂視網(300104)再度成為市場焦點。2月27日晚間,樂視網對外披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現歸屬凈利潤虧損112.82億元。在已被暫停上市的窘境之下,樂視網這份巨虧的業績快報也讓公司正式拉響了退市警報。

  根據樂視網披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現營業總收入約為4.9億元,同比下降69.01%;當期對應實現歸屬凈利潤約為-112.82億元,同比下降175.46%。由於非經常性損益對凈利潤的貢獻金額約為-98億元,所以樂視網2019年扣除非經常損益后歸屬母公司凈利潤約為-14.82億元。

  另外,樂視網報告期末總資產餘額為63.41億元,比期初減少24.96%;報告期末歸屬於上市公司股東的所有者權益為-143.29億元,比期初減少373.5%。

  對於公司2019年經營業績大幅下滑的原因,樂視網表示,2019年5月15日,公司發布《關於重大訴訟進展及重大風險提示的公告》,截至報告期末,公司違規對樂視體育擔保案已經有樂視體育18方投資人對公司提起仲裁,其中15起仲裁案已經出具仲裁結果,其他3起仲裁案仍在審理過程中。已經出具結果的15起仲裁均為公司敗訴,公司在充分評估未決仲裁結果及未來潛在被訴的可能性后,計提樂視體育、樂視雲案件負債約98億餘元。在未履行《公司法》《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序,上市公司未授權代理人簽訂合同背景下,時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟損失,是導致公司2019年度巨額虧損的主要原因。

  樂視網還補充到,報告期內,公司品牌信譽持續受損,公司的廣告業務收入、會員及發行業務收入相較去年同期持續下滑,前期購置的影視版權等長期資產攤提成本逐年攤銷,導致2019年公司營業總收入、營業利潤、利潤總額大幅下降;報告期內,大股東及其關聯方債權無法得到償還,公司大量有息債務無法進行償付且不斷產生財務費用,進一步加大虧損影響。

  據了解,由於2018年末經審計的凈資產為負值,樂視網已自2019年5月13日起被暫停上市。根據《創業板股票上市規則》第13.4.1條的規定,暫停上市后首個年度經審計的凈利潤或者扣除非經常性損益后的凈利潤為負值,深交所有權決定終止其股票上市交易。這也意味着樂視網的退市警報已經拉響。

  針對相關問題,北京商報記者致電樂視網董秘辦公室進行採訪,不過電話未有人接聽。

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體驗東航Wi-Fi航班:要搶名額 網速有點慢

  今天上午,上海虹橋-北京首都的MU5137航班上,旅客們可以“名正言順”地用手機刷屏了!(人民日報客戶端 沈文敏,攝影 人民網 王初)

  飛機起飛后,旅客錢先生激動地拿出手機拍攝下蔚藍的天空,並利用空中Wi-Fi發布了一條微信朋友圈。這一切以前很難想象。”昨晚,我看到東航微信推送時,還以為是標題黨呢,沒點進去看。後來朋友跟我說,明天開始飛機上真的可以使用手機啦!我趕緊再點開微信新聞看了,沒想到居然是真的!”作為今日早晨第一波在在飛機上使用手機的旅客,錢先生表示非常幸運,也很高興,“飛機上能使用手機挺好的,以後要是遇到緊急事情,就可以和地面聯繫了。”

  從1月18日開始,東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、电子書、視/音頻播放機和电子遊戲機等小型PED設備,但需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。

  記者注意到,飛機起飛時,旅客必須先將手機調節到“飛行模式”。在經過一段飛行后,便能搜索到Wi-Fi信號。打開頁面,登錄座位號及身份證末四位等相關信息,即可連上Wi-Fi。

  不過值得注意的是,目前每個東航航班提供100個免費上網名額,先到先得,而且每個旅客僅有一部設備可以連入空中Wi-Fi。旅客還可以起飛前,通過東航app提前預約使用空中Wi-Fi。記者實際連入網絡后,發現微信可以連上,也可以發送簡單的訊息。但是有時,網絡也會暫時不暢。

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47家A股上市公司涉足區塊鏈 投資者要“擦亮眼睛”

  ■本報記者 包興安

  近期,“區塊鏈”概念成為市場關注的焦點話題。不少A股上市公司紛紛表態涉足這一業務。此後,滬深交易所迅速介入,多家概念股公司收到問詢函,被要求說明是否是主動迎合市場熱點、炒作股價。同花順數據显示,截至1月17日,易見股份、暴風集團、航天信息、遠光軟件、安妮股份等47家上市公司涉足區塊鏈概念。

  1月5日以來,“區塊鏈”概念股在A股市場中異常火爆,易見股份、安妮股份等概念股連續多日漲停。不過,在深交所日前發布監管公告后,多家上市公司很快做出回應,紛紛以公告的形式澄清相關傳聞及報道,截至1月17日收盤,上述47隻區塊鏈概念股中有36隻股價下跌。

  易見股份1月17日發布風險提示公告,有媒體對公司區塊鏈業務進行報道,公司股票漲幅較大,公司股票自2018年1月12日起停牌核查,公司股票於2018年1月16日復牌。公司股票復牌后,股價繼續上漲。公司股票2018年1月5日收盤價格為11.57元,2018年1月16日收盤價格為18.63元,該期間公司股票累計漲幅達到了61%(以當日收盤價格計算)。公司股票短期漲幅較大,上漲速度過快,市盈率偏高。公司再次提醒廣大投資者,公司有關區塊鏈業務對當期業績無顯著影響。

  同日,易見股份發布的停牌核查公告稱,因市場對公司涉及區塊鏈概念較為關注,公司申請股票自2018年1月17日起停牌核查有關事項。待上述事項核查完畢后,公司將及時披露相關公告並復牌。

  思特奇1月17日發布澄清公告稱,公司的“一種基於區塊鏈技術的騷擾來電短信攔截方法及系統”正在專利申請審查中,該技術是否能夠被授予專利權以及對公司未來業務的發展具有重大的不確定性,目前未有應用區塊鏈技術研發成果而產生的直接業務收入。

  東北證券研究總監付立春認為,在區塊鏈概念備受矚目的同時,也應該關注到其背後的風險。很多關於區塊鏈的項目只是處在研究當中,並沒有真正落實成為現有業務。

  例如,宣亞國際1月17日發布股票交易異常波動公告稱,由於公司全資子公司北京品推寶移動科技有限公司投資1750萬元持有10%股權的參股公司秒啊(北京)科技有限公司在相關業務上涉及區塊鏈技術,但由於持股比例較低,秒啊公司對公司營業收入影響較小,且秒啊公司區塊鏈業務處於培育期和探索期,未來發展也存在不確定性,公司本身在區塊鏈相關技術上並沒有實質性業務活動開展。

  恆銀金融1月16日公告稱,截至本公告披露日,區塊鏈相關技術在公司未形成任何相關產品或應用、銷售,在公司業務收入中也未有應用區塊鏈技術研發成果而產生的直接業務收入。同時,公司區塊鏈相關技術目前沒有開展實質的研發活動。

  付立春表示,對於近期區塊鏈概念股暴漲,以及監管方面發布公告后的大跌,都要抱有冷靜的態度,目前很多公司只是擁有區塊鏈的概念而沒有真正完成區塊鏈的實體項目,但是在未來,或會誕生很多優秀的區塊鏈項目。

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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