Lazada 和花旗銀行在新加坡推出聯名信用卡

12月10日消息,《電商報》從Tech in Asia的報道中獲悉,周一,Lazada 和信用卡發行商花旗(Citi)銀行宣布在新加坡推出Citi Lazada信用卡。

由於千禧一代消費者在新加坡不斷增長的購買力,Lazada 和花旗銀行旨在為未來幾年內通過新卡為本地50%以上的年輕專業人士提供服務。

Lazada新加坡首席執行官James Chang表示:“在今年的前11個月中,Lazada在我們的平台上購物的18至35歲的客戶數量同比增長了43%。”此外,花旗的數據還显示,其在新加坡的新信用卡客戶中有超過一半是通過数字方式購買的,並且這些新客戶在入職三個月內的消費就比其他客戶高出近3倍。

據悉,Citi Lazada 信用卡的推出是 Lazada 和花旗銀行於2015年在新加坡開始的區域合作夥伴關係的延伸。他們的目標是在未來幾年內在東南亞新增50萬張新信用卡。而新加坡是在馬來西亞,泰國和越南推出的花旗Lazada信用卡的第四個市場,未來將逐步推廣到其他市場。

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Apple Card加速促新納活 用戶可無息分期購買iPhone

12月11日消息,據CNBC報道,蘋果公司周二宣布,從12月10日起,Apple Card用戶可以分期購買iPhone手機,不但沒有利息,還提供6%的折扣。

根據該計劃,Apple Card用戶可分期購買iPhone,分24個月支付,無需支付任何利息。在今年12月31日前,Apple Card用戶到蘋果零售店分期購買iPhone,還可享受6%的折扣。顯然,這是蘋果為了吸引新客戶使用其Apple Card所做的新努力。

事實上,蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)在此前的財報會議上就曾表示,今年晚些時候消費者將可以使用Apple Card購買iPhone,並在24個月內以零利率付款。

據《電商報》了解,蘋果公司在今年3月舉辦的春季發布會上宣布推出Apple Card。當時蘋果方面介紹稱,Apple Card類似信用卡服務,但沒有註冊費、國際支付費、滯納金等。用戶也可領取一張鈦合金材質的實體卡,但上面沒有卡號、CVV,也不需要簽名。

蘋果方面還表示,用戶信息都存儲在設備錢包應用中,用戶在使用Apple Card消費后可獲得現金返還。其中,普通消費可得到2%的現金返還;在Apple購買東西,則可獲得3%;使用實體卡則可以得到1%。

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Paytm Payments Bank11月發行60萬個“印度ETC”

12月11日消息,《電商報》獲悉,paytm Payments Bank(PPB)周一表示,11月已發行60萬個FASTags,為超過185萬輛汽車配備了FASTags。

PPB還表示,它與汽車製造商合作,在購車時提供預裝的Paytm FASTags。另外,PPB通過在所有主要城鎮和地區部署3500名商務代表,進一步促進FASTags的銷售。

據《電商報》了解,2019年11月,印度政府計劃利用电子收費設備的實時數據來監控交通狀況,並修改印度已有十年歷史的道路通行費政策。後來,道路部決定從12月1日起對所有國家高速公路收費廣場強制實施FASTag,之後延長至12月15日。

這是印度政府促進数字支付和減少擁堵道路計劃的一部分。因為FASTags固定在車輛的擋風玻璃上,使駕駛員能夠不停地滑過收費站,使用FASTags有望節省時間,減少燃料使用和污染。目前,它可在500多個州和國家高速公路上運行。

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平安壹賬通降低美國IPO規模

12月12日消息,據騰訊證券報道,平安金融壹賬通預計將以9-10美元/ADS的價格發行2600萬份美國存托股票(ADS),而此前預期以12-14美元/ADS的價格發行3600萬份ADS。

根據修改后的監管文件,平安壹賬通此次首次公開募股可能籌集2.6億美元,低於原先計劃的5.04億美元。

11月30日,據彭博社報道,有消息人士表示,在一些潛在投資者反對該公司此前擬議的估值之後,該公司正在討論發行股票的合適時機和基金經理能夠接受的大致估值。但其同時指出,目前壹帳通方面尚未作出最終決定,IPO的細節可能會改變。

據《電商報》了解,平安壹賬通是中國市場上領先的金融機構技術即服務平台,提供雲原生技術解決方案,將廣泛的金融服務行業專業知識與市場領先的技術結合在一起。截至2019年9月30日,平安壹賬通擁有超過3700名客戶,在中國技術即服務平台中擁有的金融機構客戶數量是最多的。

《電商報》曾於11月14日報道,平安壹賬通向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO招股書。招股書显示,平安壹賬通計劃在紐約證券交易所或納斯達克全球市場IPO上市,股票代碼為“OCFT”,暫定籌資額為1億美元。

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深圳通與嶺南通2020年正式登陸Apple Pay

12月12日消息,《電商報》獲悉,周三,深圳通與嶺南通兩大交通卡官網同時宣布,明年用戶將可在iPhone或Apple Watch上通過Apple Pay,進行相應的交通卡支付以搭乘地鐵和公交。這也是繼北京與上海之後,iPhone首次擴展Apple Pay支持交通卡數量。

深圳通官網表示:深圳市深圳通有限公司一向致力提供創新的支付服務,以配合用戶多元化支付需要,公司宣布明年稍後,用戶將可在iPhone或Apple Watch上通過Apple Pay,使用深圳通卡支付公共交通費用,輕鬆搭乘地鐵公交。

嶺南通官網表示:廣東嶺南通股份有限公司一向致力提供創新的交通电子支付服務,以配合用戶多元化支付需要,明年稍後,用戶將可在iPhone或Apple Watch上通過Apple Pay,使用嶺南通·羊城通、嶺南通·廣佛通、深圳通支付公共交通費用,輕鬆搭乘地鐵、公交。

據《電商報》了解,Apple Pay移動支付服務於2014年10月推出,現在遍布全球49個市場,平台上有6000多家發行商。據美國風險投資公司Loup Ventures發布的報告显示,截至2019年2月,全世界有近10億iPhone用戶,而其中有43%的iPhone用戶激活了Apple Pay。

Apple Pay於2016年2月18日正式登陸中國市場。2018年3月,蘋果宣布Apple Pay支持北京和上海的交通卡支付。

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刷臉支付硝煙瀰漫 瓶頸已破隱憂未消

移動支付實現了無現金交易,給百姓生活帶來了極大的便利,已經成為人們日常生活場景中的主要支付方式之一,普及程度也達到較高水平。而在人臉識別技術迅猛發展的背景下,移動支付方式正從二維碼支付、指紋支付向刷臉支付進化升級。

艾媒諮詢發布的《2019年中國刷臉支付技術應用社會價值專題研究報告》显示,2019年刷臉支付用戶有望增至1.18億人,到2022年將突破7.6億人,屆時將取代掃碼支付成為主要支付方式。

風口之下,各大移動支付平台紛紛入局“刷臉支付”市場。不論支付寶還是微信,或者是大小商家,都覺得刷臉支付可能是二維碼之後移動互聯網的下一個“入口”,於是大戰爆發了。

巨頭開啟新一輪“支付大戰”

儘管2019年被成為刷臉支付“元年”,但事實上,”刷臉支付爭奪戰”自2018年就已經開始了。2018年12月,支付寶正式推出刷臉支付設備“蜻蜓”,相比之前的刷臉機器,其在體積、價格與使用流程上都進行了大幅優化升級。

然而,“蜻蜓”剛剛起飛,支付寶的“老冤家”微信支付便緊隨其後,在2019年3月正式推出其刷臉支付設備“青蛙”,火藥味十足。這還僅僅只是開始,好戲還在後頭。

在今年4月,支付寶發布“蜻蜓”二代。微信見招拆招,隨即在今年8月發布了新一代刷臉設備“青蛙Pro”。值得一提的是,這是一款雙屏產品,面向消費者的一面呈現的是會員權益、新品優惠等,而面向收銀員的一面則是用戶的過往消費數據標籤。

微信的刷臉支付在會員營銷上動了心思,雙屏的創舉亮點多多,支付寶自然不甘落後。“青蛙Pro”問世尚未滿月,支付寶已在今年9月同時發布了兩款新的“蜻蜓”:蜻蜓Plus一體機和蜻蜓Extension分體機。不出意外的是,兩款新設備都突出了“雙屏”特性,對標的意味明顯。

在刷臉支付設備戰場上,支付寶與微信雙方你方唱罷我登場,激戰正酣。與此同時,兩大巨頭關於刷臉支付設備的推廣大戰已悄然開打,似乎更加激烈,也更有看點。

設備優化升級固然重要,但要有商家使用才算成功,誰能夠收穫更多的用戶,實現大規模商用化,才能佔得先機。這也是“蜻蜓”和“青蛙”兩者都有意降低使用門檻,以開放的模式向市場推廣,並不斷簡化使用流程的原因。

相比於刷臉設備上的挖空心思,這場推廣大戰顯得簡單粗暴,就兩個字“砸錢”。支付寶曾在今年4月宣布,將在未來三年投入30億元用於刷臉支付技術的升級和推廣。不僅如此,支付寶還在9月將刷臉支付的補貼由原來的30億變為不設上限。

在當前的線下支付市場中,二維碼支付依然是主流,而微信支付無疑是二維碼支付的定義者和領先者。支付寶為了扭轉局面,在刷臉支付上加大投入,以求變道超車,不失為可行之法。

但微信支付也並不打算將刷臉支付美好的未來拱手讓與他人。就在支付寶宣布為刷臉支付補貼30億時,業內傳出微信的補貼計劃是100億元。雖然這個数字並未得到微信官方確認,但某家刷臉支付服務商的網站透露了微信的具體補貼計劃。

在2020年3月31日前激活設備,微信一次性給予540元獎勵,每日每位有效刷臉用戶可以獲得0.5元獎勵,每月封頂300元,單台設備累計獎勵最高1540元,高於支付寶的單台設備累計獎勵封頂1200元。可見,微信並不想在補貼的戰場輸給支付寶。

就在支付寶和微信支付在刷臉支付戰場打得難解難分之時,刷臉支付賽道迎來了“國家隊”成員,銀聯在今年10月發布全新智能支付產品“刷臉付”,正式宣布進軍刷臉支付市場。刷臉支付也從二虎相爭變成三足鼎立局面。

瓶頸已破隱憂難消

儘管刷臉支付技術多年前就已出現,但直到2019年才開始普及,其中一個很重要的原因便是成本。

早在2017年,人臉識別的精度已經足以用在金融交易上,支付寶和微信也在當年推出刷臉支付的商用設備,但只是小規模的試點,並沒有推廣開。原因很簡單:刷臉設備太貴,一套刷臉支付的櫃機,成本往往在萬元以上,而二維碼只要一張打印紙的費用。

直到2018年8月,支付寶才在螞蟻金服開放日上宣布刷臉支付功能已經“成熟”。這裏的“成熟”並非是指刷臉支付技術有了新突破,而是成本終於可以降到3000以下,為大規模普及掃除了一大障礙。而支付寶發布的“蜻蜓”二代定價進一步降低至1999元,微信“青蛙”定價與支付寶步調一致。

一套刷臉支付設備的零售價在2000元左右,而微信和支付寶對每台機器的補貼均在千元以上,一方面設備成本大幅跳水,另一方面補貼力度不斷加大,商家可能只需要付出幾百元的成本,就能擁有一台刷臉支付設備,刷臉支付的大規模普及已衝破瓶頸。

目前,支付寶和微信的刷臉支付已推廣近一年,不僅設備持續更新換代,更砸錢進行高額補貼,然而刷臉支付的發展情況似乎並沒有想象中的那麼美好。

中國金融認證中心發布的《2019中國电子銀行調查報告》显示,2019年指紋登錄的使用在全國性銀行中已經達到94%,在區域性銀行中也已達到73%;而在全國性銀行中使用人臉識別登錄方式的僅佔39%,區域性銀行中僅佔27%。

同樣是採用補貼方式進行推廣,掃碼支付在短時間內就取得了巨大的成效,而刷臉支付的收效卻不盡人意。有7-11店員反映,“蜻蜓”上線之初,使用刷臉支付的顧客非常少,大家還是習慣二維碼支付。

儘管刷臉支付能夠便捷生活,但人們還有一根時刻繃緊的底線叫“信息安全”,目前刷臉支付的安全性和準確性依然存在不足,這讓不少消費者始終對這一新生事物敬而遠之。

此前有報道稱,曾有消費者通過3D打印復刻自己的臉,成功通過刷臉支付設備進行付款。此外,照片代替真人騙過人臉識別的事件也有發生。一旦用戶臉部特徵被不法分子冒用,造成客戶資金損失的風險將會急劇上升。

此外,人臉屬於核心隱私信息,唯一且無法修改,而目前我國在客戶人臉特徵信息的採集、存儲、使用等方面缺乏行業規範,一旦因管理不善、黑客攻擊等原因而遭到泄露,將無法補救並給客戶帶來持續的隱憂。

綜合來看,刷臉支付既能極大地節省消費者的時間成本,也能在很大程度上節約商戶的人力成本,提高收銀效率。儘管目前刷臉支付普及率較低是事實,但我們仍然有理由對它的未來抱有信心,尤其是在線下支付領域,它仍然有着光明的前景。

只是當前行業規範與信息安全保障還不完善,在刷臉支付尚未打消民眾的疑慮之時,與其在產品的更新換代和補貼上費力,不如以人臉識別技術的成熟性和安全服務作為核心推廣點,讓民眾對新技術有正面認知。刷臉支付雖好,但離“飛上枝頭”還有很長的一段路要走。

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平安壹賬通公開發行股票 擬籌集3.12億美元

12月13日消息,據新浪財經報道,今日,平安壹賬通金融科技有限公司首次公開發行3120萬股股票,發行價定在9至10美元指導區間的高位,籌集3.12億美元。

據《電商報》了解,根據平安旗下金融壹賬通向美國證券交易委員會(SEC)提交的更新招股書显示,此次公開發行金融壹賬通發行價調整為9至10美元。而在調整前,金融壹賬通擬IPO的發行價格區間設定為12美元/ADS到14美元/ADS之間,擬發售3600萬股美國存托股票(ADS),同時享有總計540萬股ADS的超額配售權,預計通過此次IPO募集資金凈額達到4.38億美元。

金融壹賬通招股書显示,2017年、2018年、2019年前三季度,營收分別為5.819億元人民幣(約合8140萬美元)、14.135億元人民幣(約合1.978億美元)和15.549億元人民幣(約合2.175億美元);凈虧損分別為6.07億元、11.903億元(1.665億美元)和虧損10.49億元(1.468億美元)。

公開資料显示,平安壹賬通是金融機構技術即服務平台,提供雲原生技術解決方案,將廣泛的金融服務行業專業知識與市場領先的技術結合在一起。截至2019年9月30日,平安壹賬通擁有超過3700名客戶,在中國技術即服務平台中擁有的金融機構客戶數量是最多的。

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互聯網保險將迎新規 擬允許互聯網企業申請兼業代理資質

12月13日消息,據上海證券報報道,銀保監會本周就《互聯網保險業務監管辦法(徵求意見稿)》(以下簡稱為《辦法》)小範圍徵求意見。

銀保監會成立了由保險中介監管部、法規部、創新業務監管部等12個業務部門和單位組成的互聯網保險監管領導小組。該小組在前期徵求意見的基礎上,起草完成了《辦法》。

《辦法》在原定義的基礎上,進一步提出《辦法》適用標準:保險機構通過互聯網和自助終端設備銷售保險產品,消費者能夠獨立了解產品信息,並自主完成投保行為的,屬於互聯網保險業務,適用《辦法》。

《辦法》規要求客戶投保頁面必須屬於持牌機構自營平台,將徹底解決保險機構獲得客戶信息的難題、取締截留保費行為,控制渠道費用。同時,下一步擬允許有實力有條件的互聯網企業在做好主業的同時,申請兼業代理資質,按照業務相關性原則代理保險銷售。

據《電商報》了解,中國銀保信曾在10月發布2018年度保險公司服務評價結果。評價結果按照得分從高到低依次分為A、B、C、D四大類,具體包括AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C、D共十級。其中,榜單上僅有一家互聯網公司——眾安在線財產保險股份有限公司上榜,獲得BBB的評級。

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華為錢包智閃卡落地多個智慧場景

12月14日消息,近日,華為錢包聯手深圳通公司推出了深圳通互聯互通卡,無需聯網或解鎖屏幕,刷手機即可搭乘公交地鐵,享受與實體卡同等乘車優惠。

此外,華為錢包方面還介紹了其智閃卡功能,據《電商報》獲悉,開通后,無論是乘地鐵公交,還是開小區門、酒店房間,或是刷公司工卡等場景,都只需把手機靠近刷卡設備,即可自動識別卡片完成刷卡。

不過,使用該功能需將手機系統升級至EMUI10並將華為錢包版本升級至最新。目前支持HUAWEI Mate 30系列、Mate 20、nova 6、榮耀V30系列,後續將支持更多。

資料显示,華為錢包已覆蓋了眾多支付使用場景,除了線下閃付,還覆蓋包括線下POS終端支付、線上電商、O2O等移動互聯網場景,並通過Huawei Pay 率先推出了手機盾業務,覆蓋國內主要的商業銀行。截至目前,Huawei Pay已支持126銀行借記卡或信用卡閃付刷卡,用戶可在線下超過1600萬台POS終端上實現一觸閃付。

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交通部:取消高速公路省界收費站工程進入收尾階段

12月15日消息,日前,中國交通運輸部召開“取消高速公路省界收費站”專題發布會,宣布取消高速公路省界收費站工程建設進入收尾階段,截至12月10日,全國ETC(不停車电子收費系統)客戶累計達18545.99萬,完成發行總任務的97.17%。

交通運輸部新聞發言人孫文劍表示,交通運輸部下一步將加快推進聯調聯試、貨車ETC發行、政策清理規範等各項工作,確保如期優質全面完成撤站任務。

截至目前,29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已於10月底前全部完工。高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達100%,12月16日,全國將全面啟動實施高速公路入口稱重檢測。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

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