2月28日上午，三六零安全科技股份有限公司（以下簡稱“360”）正式在上交所敲鑼上市。隨着鑼聲的敲響，歷時三年回歸路的360終於成功回歸國內A股。360新的證券代碼“601360”和證券簡稱“三六零”正式啟用，停牌一周后的360也自2月28日開市起複牌交易，前收盤63.24元，開盤65.67元，開盤即上漲3.84%，公司總市值一度高達4442億元。

　　在現場致辭中，三六零董事長兼總經理周鴻�t指出，360回歸A股后的未來，主要有三點：第一，360是中國最大的、領先的網絡安全公司，這是360創立十年來，不斷加強核心技術、原創技術累計的結果，在未來我們將堅持“安全第一”的戰略不動搖。從全球來看，重大的網絡安全事件頻頻發生，影響到政治、經濟、社會等各方面的安定，大安全時代已經到來。在2017年，360出色地完成了“一帶一路”、十九大等重大活動網絡安全保障重任。國家對360網絡安全能力非常認可，這也是我們回歸A股後進一步發展的動力。 

　　第二、在大數據、人工智能上，360將持續創新，要有更大的建樹。未來是人工智能的時代，它將深刻地改變全世界，而大數據是人工智能的基礎。網絡安全同樣是基於大數據，也是人工智能的重點開發領域。人工智能和大數據應用於360智能攝像機、360兒童手錶、360掃地機器人等智能硬件產品中，它們不僅保護了家庭、兒童的財產和人身安全，而且提高了人們的生活質量。 

　　第三、藉助於360海量的流量優勢，我們要在內容上進行大力拓展。我們整合了360產品中的內容輸出，並且相繼推出了多個內容產品，事實證明取得了比較好的進展。在未來，內容方面的整合和創新我們還需要進一步堅持下去。

　　360創建於2005年11月，逐步發展為中國最大的互聯網安全服務和產品提供商，並於2011年登陸美國紐交所，2014年股價達到121.53美元峰值。隨後，其創始人兼CEO周鴻�t在2015年6月，宣布啟動360私有化戰略計劃；2016年7月，360私有化交易完成，從紐交所摘牌。 

　　2017年3月21日，360大股東完成增資更名，由“天津奇思科技有限公司”變更為“三六零科技股份有限公司”，股份制改造完成。經過數月沉寂，2017年11月2日，360宣布對江南嘉捷（601313）進行重組，收到證監會出具的行政許可申請受理通知書的答覆。 

　　2017年12月29日，周鴻�t通過個人微博向其合作夥伴及團隊表示感謝，還附有在中國證券監督管理委員會所拍照片，360成功過會。 

　　2018年1月26日，上交所在介紹2017年併購重組監管情況時表示，三六零“通過江南嘉捷實現重組上市，帶動實現我國網絡安全技術體系自主可控，夯實我國網絡強國的堅實技術基礎，成為滬市‘新藍籌’行動的標誌性事件。” 

　　2018年2月28日，360在上交所敲響上市的鑼聲，這意味着360重組一事徹底塵埃落定，正式回歸A股。作為網絡安全行業領頭羊，360回歸國內上市后，將會以100%的中國身份，參與到國家安全建設中來，帶動我國網絡安全技術體系自主可控，夯實我國網絡強國的堅實技術基礎，為本土企業發揮資本市場功能、踐行網絡強國戰略樹立典範，帶動網絡安全產業鏈共同應對日益複雜多變的網絡安全形勢。

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 FF五連發招聘啟事 樂視網再漲停

       3月20日樂視網漲停，復牌至今，已經歷兩次漲跌反轉；FF方面稱，努力在承諾時間進行量產交付

記者從FF相關人士處獲得的據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工照片。

　　3月20日，經歷了兩個跌停板的樂視網放量漲停，這是繼3月13日樂視網股價漲停后的第二次漲停。數據显示，樂視網昨日開盤翻紅，在下午1點30分后突然拉升，雖然2點后股價出現回落，但臨近尾盤，樂視網封上漲停板，收盤報5.87元/股，漲9.93%。當天成交27.21億元，換手率16.16%。自今年1月24日復牌以來的一個多月里，樂視網已經歷兩次漲跌反轉。

　　同日，賈躍亭旗下FF(Faraday Future)電動車開工與在京滬大規模招聘的消息流傳開來。就在前一日，有消息稱，FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

　　對於關聯公司在廣州參與地塊競標的消息，FF公司方面於3月19日回復記者稱，正全力以赴為FF91量產而努力，“對於此類傳言，公關部門沒有收到消息”。新京報記者 江波

　　復牌后歷經11次跌停 兩輪漲跌反轉

　　自今年1月復牌以來的一個多月里，樂視網已經歷兩次熊牛反轉。

　　樂視網在1月24日復牌后經歷了連續11次跌停，之後即出現一次反彈，2月8日收盤漲幅達5.39%，隨後反覆波動，在2月13日創下4.16元/股最低價收盤。據記者統計，這期間，樂視網股價累計下跌72.86%。

　　不過，從2月14日開始，樂視網開始快速上漲，16個交易日里股價上漲58.41%，股價最高時為6.77元/股。

　　3月14日晚間，樂視網突然發布公告，董事長孫宏斌辭職。受此影響，樂視網再度轉熊，於3月16日、19日曾連續兩個交易日跌停，樂視網19日晚間發布關於股票交易異常波動及風險提示的公告。

　　昨日，交易所盤后數據显示，中信證券上海溧陽路買入4200萬元，華福證券廈門湖濱南路買入3768萬元，財達證券佳木斯長安東路賣出8970萬元，華泰證券上海徐匯區天鑰橋路賣出7661萬元，華泰證券廈門廈禾路賣出1041萬元。其中，華泰證券是有樂視網質押股的上市券商之一。

　　據《券商中國》此前統計，截至1月19日，即樂視網復牌前的最後一組數據，其有604筆股權質押記錄，涉及16.48億股、質押股權比例達到41.32%。截至3月16日，樂視網的質押股數為16.22億股，質押股權比例40.67%，涉及質押筆數128筆。

　　FF五連推招聘啟事

　　樂視網放量漲停的同時，也傳來賈躍亭旗下FF工廠開工的消息。

　　3月20日，據媒體報道，賈躍亭投資的電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)稱，該公司位於美國加利福尼亞州漢福德(hanford)市的工廠在日前正式開工。

　　同日，記者從FF相關人員處看到了幾張據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工的照片。同時，記者查詢發現，FF公號已經連續推出五期招聘啟事，工作地點主要在北京和上海。

　　前一天，有消息稱，FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

　　據記者查詢，中國國土資源部5日掛出的一則“廣州南沙開發區國土資源和規劃局國有土地使用權掛牌出讓公告”显示，編號“2018NGY-2”的地塊佔地面積40.0988萬平方米，在對競買人的要求中，明確提出“競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目”，“自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產”。

　　對於FF關聯公司將在廣州南沙參與地塊競標的消息，FF方面人士於3月19日回復新京報記者稱，正全力以赴為FF91量產而努力，“對於此類傳言，公關部門沒有收到消息”。

　　這並非市場上第一次傳出FF的消息。

　　在今年2月的供應商大會上，賈躍亭現身的消息曾引發關注，他在會上稱，FF已完成股權融資，融資達15億美元，基本滿足IPO之前的全部股權融資需求。他同時稱，FF91也將在2018年底前交付。

　　“目前FF91在進行一系列的測試”，“在按照計劃推進，並努力在承諾時間進行量產交付”，對於FF91的量產情況，上述FF方面人士19日回復記者稱。

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 4月2日，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。餓了么成為中國O2O行業又一隻“超級獨角獸”。

收購將為本地生活服務市場帶來何種變量，阿里將如何應用自身的新零售全生態資源為餓了么加持，餓了么將在阿里新零售體系發揮怎樣的關鍵作用，這些都是市場下階段關注的焦點。

（餓了么騎手再次提升新零售速度）

餓了么與口碑協同模式日漸成熟

根據《2017中國外賣發展研究報告》，2017年外賣市場用戶規模年增長為18%，突破3億人，未來一年增長率將進一步下降至15%。

增長天花板的加速到來，讓流量進一步成為戰略性資源。張旭豪透露，自接入手淘和支付寶流量以來，餓了么日新客量已超過整個新美大集團，显示了超級APP的聚集效應。去年10月，餓了么更獲得支付寶一級頁面入口。全資收購后，阿里在現有的手淘和支付寶入口之外，預計將加大對餓了么的流量扶持，這無疑將使餓了么在對餘下增量市場的爭奪中佔得先機。

此外，本次收購也將使餓了么和口碑的協同越發緊密，雙方“集團式作戰”將成為常態。阿里巴巴強調，“以餓了么作為本地生活服務最高頻應用之一的外賣業務，結合口碑以數據技術賦能線下餐飲商家的到店業務，形成對本地生活服務領域的全新拓展”，餓了么和口碑發揮“到家+到店”協同效應的意圖顯然易見。

自2016年以來，餓了么和口碑已逐漸打通了商戶資源和用戶體系，協同模式日漸成熟。當雙方進一步融合，口碑積累的商戶和用戶大數據，乃至其背後的支付寶等商業基礎設施，都將能成為餓了么在商戶服務和產品體驗上的一大優勢，有助於其從根本上構築起競爭壁壘。

讓即時配送更萬能

如果說上述優勢都只是對餓了么現有業務的加持，那麼成為阿里新零售“三公里理想生活圈”的物流基礎設施，是餓了么通過本次收購實現的里程碑式的“升維”。

一年來，阿里的新零售體系一直在提速：盒馬“半小時達”、天貓超市“一小時達”、眾多一線品牌“線上下單門店發貨二小時達”……“新速度”是新零售的關鍵內核之一，而以餓了么蜂鳥為代表的即時配送體系，必將使這一新速度再加速。

公開資料显示，餓了么旗下的蜂鳥配送目前已擁有300萬註冊騎手，收購完成后，蜂鳥將順理成章地為阿里新零售體系內各種場景提供運力。對阿里來說，這無疑是一筆具備戰略意義的資產，而對餓了么來說，這一角色的更替則更加意義非凡。

從體量上看，年產值30萬億的消費品市場比餐飲市場大一個數量級，這將是蜂鳥龐大的訂單來源；運力利用上，接入新零售訂單，將使即時配送閑時運力的利用問題得到解決，顯著提升人效；在技術方面，新零售訂單在時效、調度等方面均不同於餐飲外賣，其帶來的變量，也將有助於蜂鳥積累更加豐富的配送數據，完善現有的配送體系，讓即時配送更加“萬能”。

融入阿里的新零售體系，也為餓了么現有的新零售業務提供新的想象空間。目前，餓了么初步形成了以品牌便利店、聯營大中型便利店、小型便利店、前置倉和無人貨架組成的新零售業務矩陣，結合阿里現有的零售通等供應鏈賦能工具，雙方有望形成優勢互補的“前端+後端”的全鏈條業務聯盟。

值得注意的是，覆蓋全國30城的餓了么NOW無人貨架項目近日宣布在上海實現盈利，在阿里尚未深入涉足無人貨架領域的情況下，未來，餓了么NOW無疑將成為其在該領域的排頭兵。

餓了么的持續領先獲得充足保障

在本地生活服務市場的激烈競爭中，來自阿里的支持，將成為餓了么持續發展的重要保障。

過去半個月，在上海、南京等城市，打車用戶已經見證了雙方你來我往的激烈補貼戰。而在更加廣闊的本地生活服務市場中，要持續保持領先地位，一方面需要持續優化產品、提升服務、增加平台能力，而另一方面，充足的資金也是基礎保障。如今餓了么被阿里收購，阿里雄厚的產品、運營和技術能力、以及財力，都將使餓了么成為在競爭中具備顯著的優勢。

有分析認為，收購給餓了么帶來的最大利好之一，就是彌補了其作為垂直平台在融資能力上的短板。據易觀《中國互聯網餐飲外賣市場年度綜合分析2018》，2017全年，餓了么（含百度外賣）佔據外賣市場50.6%的份額，美團外賣則為41.8%。競爭格局的均勢，加上滴滴外賣的突然襲擊，使得外賣市場盈利前景仍不明朗。在暫時缺乏造血能力的情況下，餓了么選擇阿里，無疑將使公司免除資金上的擔憂，更專註於提升產品和平台服務能力。

正如餓了么創始人張旭豪所指出的，“本地生活服務市場發展到現階段，光有資本是遠遠不夠的，未來的趨勢將是新零售和餐飲外賣的協同作戰，而阿里巴巴在新零售領域有着最強最完善的生態”。

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文/王謙

編/李愨

4月8日，“公司深讀”從廣州市公共資源交易中心了解到，賈躍亭的關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（睿馳汽車）以3.641億元獲得此前掛牌出讓的南沙區一樁地塊。

由於睿馳汽車的股東SMART MOBILITY （HONG KONG）HOLDINGS LIMITED曾用名為FF Hong Kong Holdings Limited（法法汽車生態（香港）有限公司），該公司同為法法汽車（中國）有限公司的控股股東，故睿馳汽車與賈躍亭之間的關聯引人注目，3.64億元拿地資金來源亦成為各方關注的重點。

“公司深讀“注意到，根據司法文書，目前賈躍亭在境內已經沒有可供強制執行的資產。根據媒體報道，此前賈躍亭在浙江德清重金押注的“汽車小鎮”已經停工，當地政府亦在今年2月披露“樂視生態小鎮”尚未完成。

拿地資金從何而來？

根據工商資料及廣州市公共資源交易中心，睿馳汽車註冊資本為3億美元（摺合18.9億人民幣），拿地耗資為3.641億元。

睿馳智能汽車為FF汽車關聯公司。工商資料显示，睿馳智能汽車註冊於今年2月，註冊資本30000萬美元（摺合18.9億人民幣），其全資股東為在香港註冊的SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED，該公司曾名“法法汽車生態（香港）有限公司”。

“法法汽車生態（香港）有限公司”也是法法汽車（中國）有限公司的控股股東，持股比例為95%，樂視汽車科技（北京）有限公司持有剩餘5%股權。

由於樂視網高管吳孟任樂視汽車科技（北京）的法人，“公司深讀”曾聯繫樂視網證券事務部，試圖了解吳孟及上述公司的業務情況，截至發稿尚未獲得回復。

3.641億元資金來源迅速受到各方關注。4月8日下午，曾有媒體援引“多個獨立消息人士“披露，恆大集團董事長許家印或已投資賈躍亭的造車公司Faraday Future（法拉第未來）。此後，恆大方面對“公司深讀”回應稱“不清楚”。

根據“公司深讀“此前的報道，賈躍亭在國內已無可執行資產。

去年12月25日，北京法院審判信息網披露了華福證券與賈躍亭的公證債權糾紛一案進展，法院執行信息稱，賈躍亭名下已無房無車無存款。

賈躍亭名下的房產和樂視網股份也處於輪候查封狀態。北京市第一中級人民法院執行裁定書（《執行裁定書》）显示，法院依法對被執行人賈躍亭的銀行存款、房屋登記、車輛登記進行了調查，扣划被執行人賈躍亭銀行存款130.94萬元，輪候查封了賈躍亭持有的樂視網10.24億股股份，輪候查封了賈躍亭名下位於北京市東城區東直門外大街x房產和位於北京市朝陽區雙花園南里二區x房產。

“現查明賈躍亭無其他可供執行的銀行存款、無其他房屋登記記錄、無車輛登記記錄。”《執行裁定書》稱。

今年年初，賈躍亭之妻甘薇受託返回國內處理債務問題時，再次重申了賈躍亭在境內的財務情況。甘薇發布微博稱，“老賈”減持股票的錢（減持所得97億，繳稅20億）和質押股票的貸款（質押貸款餘額69億，2014年至今利息支出17.4億），股權投資約16億，經營投入約152億，“不但沒用於個人及家庭使用，還替公司擔保100多億，個人及家庭兩套房產和資產都被凍結，負債累累。”

孫宏斌曾考察德清樂視汽車小鎮

浙江湖州市德清縣曾是賈躍亭汽車夢最初的載體。

2016年8月，樂視宣布，將在當地投資200億元，建設年產能40萬輛車的樂視超級汽車工廠及樂視汽車生態小鎮。

一個月後，樂視生態汽車（浙江）有限公司在德清縣註冊成立。目前，該公司註冊資本為25億元，樂視汽車（北京）有限公司持股比例80%，德清啟航建設發展有限公司（德清啟航）持有其餘20%股份。

工商資料显示，德清啟航由湖州莫干山高新集團有限公司全資控股，而湖州莫干山高新集團有限公司屬於國資所有，直接控制人為湖州莫干山高新技術產業開發區管理委員會。

2016年11月，賈躍亭發布公開信，承認樂視遭遇資金壓力。“我們的資金和資源其實非常有限。一方面樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致我個人對LeEco的資金支持不足”，賈躍亭稱。

但1個月後，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元獲得一塊面積為90.04公頃的工業用地。月底，樂視生態汽車產業園開工。

根據德清縣政府官網，2017年1月6日，樂視汽車配套項目環評通過專家評審。環評報告显示，“樂視生態汽車”於浙江湖州德清莫干山的電動汽車塗裝件及動力總成生產項目總投資 113.84億元（建設投資111.6400億元（含利息），流動資金2.2億元），項目計劃新增用地 2029.36 畝，擬新增建築面積約 57.9萬平方米，包括衝壓車間、車身車間、塗裝車間、動力總成車間、綜合大樓、能源中心、物流倉庫等生產及輔助設施。

環評報告還披露，項目將新增勞動定員2970名，形成年產15萬輛份純電動乘用車塗裝件和15萬台動力總成的生產能力，計劃投產3個車型，分別為LE90、LE80和LE60，NEDC續航里程分別為400~700公里，百公里加速度時間最快可達2.4秒。

樂視危機爆發后，樂視獲得了來自融創中國的投資，賈躍亭的樂視生態汽車園也獲得了了德清當地政府的資金投入。工商資料显示，德清啟航在2017年3月介入樂視生態汽車（浙江），認繳出資額為5億元，持股比例20%。

其間，賈躍亭曾帶隊前往德清縣考察。根據德清縣政府發布的報道，2017年2月7日，“樂視創始人兼董事長、樂視控股CEO”賈躍亭率領企業代表團來到德清縣，考察了樂視生態汽車產業園項目一期進展情況，融創中國董事會主席孫宏斌也一併前往。

報道稱，賈躍亭仔細觀看了項目進度計劃表、一期土地規劃圖等，對項目的推進速度表示”非常滿意”。

當年4月，樂視生態汽車（浙江）有限公司再次斥資1.403億元獲得6宗德清縣國有土地的使用權，土地面積合計達到45.25公頃。至此，在拿地方面，樂視生態共支出4.19億元。

8月，“樂視生態汽車（浙江）有限公司年產15萬台套電動汽車零部件生產項目”被列入當年《浙江省重大產業項目（第一批）名單》。德清縣政府表示，將積極加強對接，“做好項目協調服務和保障工作，推動項目快建設、早投產”。

此後，莫干山管委會及德清縣政府官網中，關於樂視的信息開始銷聲匿跡。

德清官方稱樂視生態小鎮“未完成”

今年2月7日，德清縣督查辦發布報告披露，樂視生態小鎮因受到土地、資金等影響而未完成。

“針對存在問題，縣督查辦聯繫相關責任部門要求及時整改相關問題，並共同商討研究項目推進中存在的難點疑點及相關解決辦法。同時，督促各責任單位繼續履職盡責、協同發力、重點突破，全力推動2018年縣重點工作落地見效”。德清縣政府寫道。

“公司深讀”注意到，德清曾期望引入樂視汽車項目能為其帶來巨額財政收入。去年2月18日，德清縣財政局發布的“2016年財政預算執行情況和2017年財政預算（草案）”，草案提及，2017年全縣政府性基金收入預期為25.5580億元，同口徑（剔除轉列基金）增長37.2%，“增幅較高主要是預計樂視項目土地出讓金增加及上年結轉支出因素。”

德清縣還期待樂視汽車能夠推動區域的創業創新。去年2月，德清縣在回顧2016年工作時表示，樂視生態汽車產業園項目在2016年8月完成簽約，當年12月即舉行開工儀式，“高新”速度“令人驚喜”；“產業園建成后不僅在工藝精度方面將實現領先，還將引入包括機器人噴塗、空氣凈化技術和免中塗工藝為核心的先進生產工藝，生產的LeSEE品牌電動車更是整合全球的優勢資源自主研發設計。

“大項目帶來了巨額資金、先進裝備、創新科技、高級人才，更引領了區域的創業創新。”德清縣政府在一份報告中表示。

4月8日下午，“公司深讀”試圖聯繫莫干山高新區管委會及德清縣政府，試圖了解項目進度，截至發稿尚未獲得明確答覆。

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 4月27日，由世紀新能源網、光伏品牌實驗室（PVBL）聯合主辦的“2018第三屆世紀光伏大會”在上海召開，10餘位新能源領域專家學者及500餘名業內人士參加論壇。

會議以“新能源 新未來”為主題，就2018中國宏觀經濟走勢、光伏投資趨勢、光伏市場及企業發展展望、戶用光伏市場潛力及商業模式、光伏政策走向及補貼坡退機制預測、“光伏貸”、光伏組件技術平價上網路線、大比例新能源接入的挑戰、数字幣在能源區塊鏈中應用等多個領域展開深入探討。

2017年，我國光伏發電新增裝機量突破53GW，再次創造全球之最，累計光伏裝機突破130GW，提前3年完成十三五國家目標，上市光伏、儲能企業市值突破1萬億。然而，仍與我國向聯合國提交的《巴黎氣候協定》之承諾，暨2020年我國使用非水可再生能源15%的比例，有較大差距。

2018年，當越來越多的中國光伏企業從歐美資本市場“回歸”之際，世紀新能源網以“新能源 新未來 ”為主題，再次誠邀國內知名經紀學家、政策制定者、資深保險、產業基金、PE、VC金融股機構與國內外領先的光伏領袖、能源互聯網相關企業、電網企業、財經媒體等諸多關注光伏產業的機構和人士齊聚中國上海，探討萬億光伏產業後市場的挑戰與機遇。

論壇期間，與會專家圍繞“崛起中的光伏、儲能如何應對成長的煩惱；風口之上的‘家用能源’市場，如何塑造商業模式與資本價值”兩大研討方向展開對話，深入探討分佈式光伏、光伏農業、光伏牧業、光伏扶貧、電站投資、質量控制、融資模式、電力改革、能源互聯網等重點內容。

現場將發布了2017年度中國光伏市場調研報告。調研旨在評估2017年度光伏產業鏈各企業的品牌價值與市場效應。通過萬餘份真實問卷、邏輯數據對比、多維度數據分析，量化各項指標，為行業企業、政府組織、金融機構、電站投資者提供專業、權威的第三方年度品牌評價報告。

會議同期舉辦了2017年度“PVBL中國光伏品牌排行榜”發布與盛典，該榜單是中國唯一以多維度評估體系支撐的數據調研活動。由光伏品牌實驗室Photovoltaic Brand Lab（PVBL）和世紀新能源網於2012年首次推出，已經成功連續多年成功發布，被譽為“中國光伏市場晴雨表”。

與會人士認為，能源是經濟社會發展的基礎和血液，能源發展面臨着重要轉型。未來10年全國戶用光伏市場上，5000萬家庭屋頂將有1.5萬億需求，發展前景非常廣闊。伴隨一系列政策相繼出台及新能源產業迅速興起，光伏產業發展勢在必行。

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