中國經濟網北京1月23日訊 樂視網今日晚間公告，終止重大資產重組，根據相關規定，經公司申請，公司股票於2018年1月24日（星期三）開市起複牌。公司在公告中提醒，2017年經營業績存在大幅下滑的風險。

　　同時，樂視網發布2017年業績大幅下滑的風險提示：由於公司存在因關聯方欠款未能有效償還導致現金流極度緊張，從而出現業務經營困難，各類收入較大幅度下滑等情況；同時，公司日常運營成本並未相應減少，且融資成本大幅增加；此外，關聯方應收款項存在部分回收困難的情形，公司存在2017年度計提大額壞賬準備的可能。上述各因素導致公司2017年經營業績存在大幅下滑的風險。

　　樂視網還在公告中宣布，終止了針對引入樂視影業的重大資產重組。公司稱，本次終止籌劃重大資產重組事項是經公司審慎研究，並與主要相關方商榷，已就終止事項達成一致，交易雙方對終止本次交易無需承擔任何法律責任，本次交易的終止不會對公司的生產經營造成不利影響，也不會影響公司的發展戰略。

　　樂視網承諾，自本次重大資產重組終止公告之日起 2 個月內不再籌劃重大資產重組事項。公司對本次終止籌劃重大資產重組事項給廣大投資者造成的不便深表歉意，並對廣大投資者長期以來對公司的關注和支持表示感謝。

　　聲明：轉載上述內容屬於廣告或出於傳遞更多信息之目的，不代表東方財經網的觀點。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自負。

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 　  昨日晚間，深交所上市公司鹽湖股份（000792）發布2017年業績預告，預計公司2017年全年凈利潤虧損35.40億元—45.25億元，而上年同期卻是盈利3.41億元。受此影響，今日鹽湖股份以一字跌停開盤，報每股13.00元，並有超過25萬手賣單封於跌停價。  

　　鹽湖股份表示，業績變動原因主要是鑒於公司綜合利用項目化工一二期、海納 PVC 一體化、海虹 ADC 一體化項目、金屬鎂一體化項目等部分裝置因建設周期長，投資較大，產品成本價格高於市場售價，造成持續虧損。  

　　公司初步對相關資產進行了減值測試，預計 2017 年度計提的減值損失約 29 億元—32 億元。此外，公司子公司鹽湖鎂業、海納化工虧損數較上年同期增加。報告期公司氯化鉀銷量較上年同期下降 26.6 萬噸。  

　　其實此前機構對該公司2017年全年業績虧損早有預期，不過從虧損數額看，諸多機構給出的凈利潤虧損額也僅僅為12億元左右，而如今預告的35.40億元—45.25億元，顯然大幅超出了市場各方的預計。  

　　但奇怪的是，雖然業績差勁，卻絲毫不影響機構投資者的買入熱情。從目前披露的2017年三季報看，國有四大資產管理公司中就有三家熱衷於鹽湖股份，並且投資額着實不低。其中，中國信達資產管理股份有限公司持有17355.35萬股，占鹽湖股份流通股比例的6.31%；而中國長城資產管理股份有限公司和中國華融資產管理股份有限公司則分別持有該公司5393.12萬股、4936.50萬股，三家公司也因此分別位列鹽湖股份的第三、四、五大流通股股東。除此之外，中國建設銀行青海省分行則因持有3000.69萬股，位列鹽湖股份第七大流通股股東。  

　　如果按進入時間排列上述幾個機構的話，中國建設銀行青海省分行最早進入時間是在2011年三季度，當時其持有超過6000萬股。2014年四季度、2015年四季度、2016年三季度和2016年四季度時分別進行過部分減持，並最終到去年三季度時的持倉3000.69萬股。  

　　中國華融資產管理股份有限公司最早進入時間也是在2011年三季度，2013年二季度加倉、2014年四季度部分減倉。中國信達資產管理股份有限公司最早進入時間是在2014年三季度；中國長城資產管理股份有限公司則是在2017年一季度新進，三季度進行了部分減倉。  

　　可惜的是，儘管上述機構進場時間較早，但從鹽湖股份的二級市場走勢看，也並沒有佔到便宜，甚至虧損嚴重。  

　　根據中國經濟網記者的了解，鹽湖股份從2011年初就開始下跌，上述機構中最早進場的建設銀行青海省分行和中國華融資產管理股份有限公司均於2011年三季度新進買入，但在當季該股股價就下跌了26.75%，隨後的四季度又繼續下跌26.76%，此後更是一路下跌到2014年二季度。如果以2011年三季度的加權均價54.61元計算，到目前為止，股價已經下跌了76%。 

　　這樣來看，只有中國信達資產管理股份有限公司和中國長城資產管理股份有限公司有盈利的機會，它們初次進場時的股價均在12元附近，但以目前的走勢看，鹽湖股份只需一個跌停就會抹平盈利，而這個概率似乎非常大。 

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 2月7日消息，樂視網今日再次以跌停報收，股價報4.82元，再刷新低。這也是其自1月24日復牌后的收穫的第11個跌停板。樂視網區間累計跌幅84.29%，公司市值蒸發逾400億元。

　　值得一提的是，樂視網自復牌以來，成交量持續萎靡不振，一直徘徊在1000萬左右。然而，今日早盤9點50分過後，樂視網突然放量，出現大量買單，成交額快速突破億元。截至今日收盤，樂視網成交金額達3.96億元。

　　在樂視網復牌前，諸多持有樂視網的公募基金下調其估值。據不完全統計，至少有14家基金公司下調了對樂視網的估值，其中最低價已被調整至3.90元。相當於從停牌前的15.33元，大概要經過13個跌停板后，公司股價才能達到基金公司的估值價位3.9元。

　　此外，據樂視網2月6日晚間發布的公告，公司將有213，285，936股限售股解禁，占公司總股本的5.35%；實際可上市流通股份為213，285，936股，占公司總股本的5.35%。本次限售股上市流通日期為2018年2月8日。

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 記者從網聯平台獲悉，農曆除夕當日（15日），網聯平台交易處理規模再創新高，單日業務處理量突破1億筆，支付交易平均耗時208.72毫秒，系統成功率99.99%。進入狗年第一個小時（16日凌晨0點至1點），交易峰值處理量超過7000TPS。

　　據悉，此前網聯平台全面啟動“春節紅包”交易高峰保障計劃，確保系統平穩運行。此次平穩處理“春節紅包”交易峰值，既為行業各方提供了優質、高效的轉接清算服務，有力保障了交易峰值時點海量、高併發的支付需求，為用戶提供了良好的支付體驗，也對網聯平台系統性能及運行運維體系實現了有效檢驗，為網絡支付業務全量遷移奠定重要基礎。

　　據了解，下一步，網聯平台將繼續加快系統建設步伐，穩步推進功能覆蓋、標準規範、機構接入及業務遷移等工作，不斷提升安全運維及服務成員機構的水平，提高業務管理與渠道管理能力，確保“斷直連”任務順利完成，為防範化解系統性風險，維護支付體系安全穩定，助力支付行業合規健康發展貢獻力量。（原題為《網聯平台交易處理規模再創新高》）

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 　中國經濟網北京3月13日訊 今日，英搏爾（300681）股價逼近跌停，截至發稿，跌幅達9.5%。

　　昨晚，英搏爾公布2017年年報，公司實現營業總收入53,623.05萬元，較上年同期增長31.56%；實現營業利潤9,658.41萬元，較上年同期增長45.43%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤8,429.54萬元，較上年同期增長28.94%。基本每股收益為1.31元。

　　英搏爾指出，2017年公司的中低速車業務實現銷售收入24,630.88萬元，同比下滑23.4%，這主要是由於兩方面的原因。一方面，公司進一步優化客戶結構，主動放棄未來達不到升級和規範要求的中低速車企業客戶；另一方面，有規模的中低速整車廠為應對市場需求，普遍調整產品結構，下調車型配置，相應的配套零部件產品單價降低。

　　值得注意的是，2017年，英搏爾經營活動產生的現金流量凈額為-8311萬元，同比大降382.91%，主要系對部分供應商支付方式由銀行承兌改為現金支付所致。

　　據悉，2017年7月25日，英搏爾正式在深圳證券交易所創業板掛牌上市。截止2017年7月20日，英搏爾共募集資金總額為3.3億元，實際募集資金凈額為人民幣2.91億元。海通證券為主承銷商，保薦及承銷費用3000萬元。

　　截至2017年12月31日，英搏爾募集資金累計直接投入募投項目1.1億元，募集資金用於銀行理財金額達1.7億元。

　　資料显示，截止2017年末，英搏爾前十大流通股股東中有多家機構，分別為深圳大帥資產管理有限公司－中投大帥3號證券投資基金、深圳大帥資產管理有限公司－湘軍彭大帥4號私募證券投資基金、深圳中金銀海投資基金管理有限公司－中金銀海五號私募投資基金、中國工商銀行股份有限公司－中融核心成長靈活配置混合型證券投資基金、深圳中金銀海投資基金管理有限公司－中金銀海一號私募投資基金、北方國際信託股份有限公司－北方信託金貝一號結構化證券投資集合資金信託計劃，占流通股比例分別為1.936%、1.075%、0.870%、0.661%、0.635%、0.604%。

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 　在2017年債市整體較低迷的大環境下，易方達增強回報的年度業績卻十分亮眼。銀河證券基金研究中心數據显示，截至2017年底，該基金實現年度業績增長6.62%，同類排名第一。自2008年3月成立以來，該基金長期業績表現也持續穩定優秀，“過去兩年”、“過去三年”及“過去五年”業績均排名同類前三。 數據显示，截至3月28日，該基金成立以來累計收益達134.83%。在第十五屆中國基金業金牛獎評選中，該基金也獲得了五年期開放式債券型持續優勝金牛基金獎。

　　自2008年發行第一隻債券型基金以來，易方達旗下債券型基金始終保持穩定優異的整體業績。截至2017年年底，公司旗下成立滿三年的24隻債券型基金中，11隻在銀河、晨星的三年評價中獲得五星評級，成立滿五年的9隻債券型基金中，7隻獲得五星評級。(萬宇)

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 　新華社杭州6月5日電（記者魏一駿）浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。根據批複，杭紹台鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站，速度目標值每小時350公里，沿途共設8個車站。

　　新建的杭紹台鐵路起於紹興北站，沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站，然後繼續南下，終到溫嶺，新建正線全長226.556公里。

　　線路按照雙線高速鐵路標準，速度目標值每小時350公里，全線設紹興北站（既有站）、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海（既有站）、台州中心及溫嶺（既有站）等8個車站。

　　杭紹台鐵路是國家首批社會資本投資鐵路示範項目之一，由復星集團牽頭的民營聯合體於2017年9月11日與浙江省政府簽約。

　　目前，杭紹台鐵路已經開工，根據此前的計劃預計將於2021年底建成。建成后，浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的歷史。

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