中新網上海新聞6月15日電(繆璐)“約肯機器人不光有人工智能的硬件，還包含着人文的情懷。”約肯機器人(上海)有限公司創始人李之勤在CESAsia2018(亞洲消費电子展)上表示，這也是約肯機器人繼上海DRTShow和香港GlobalSourcesElectronics兩次展會後的第三次亮相。

　　CESAsia2018(亞洲消費电子展)是亞洲備受矚目的科技盛會，本次展會將有望迎來逾40000名觀眾，有500多家先鋒企業將展示其突破性的前沿科技產品，可以領略到來自全球的智慧與創造力。參展商品將涵蓋20大類，其中包括3D打印、健康產品、機器人、智能家居、虛擬現實和可穿戴設備等。

　　作為原創高科技公司，約肯機器人自然不能缺席CESAsia。據李之勤介紹，約肯機器人是一家擁有黑科技的公司，產品十分酷炫，且核心技術均為原創性研發。無論從外觀設計、硬件加工、軟件開發，還是到密封技術、水下傳輸技術、視頻傳輸和處理技術、圖像識別和跟蹤技術等，都由約肯機器人團隊自己研發，且都是擁有自主知識產權的核心技術。在會上，約肯機器人更是一舉拿下“最佳機器人初創公司”和“最佳生活方式初創公司”兩大獎項。

約肯機器人榮獲“最佳生活方式初創公司”大獎，其創始人李之勤上台領獎併發言

　　約肯機器人此次展示的產品是BWSpace智能追蹤水下機器人，BWSpace是全球首款具有智能追蹤功能的水下機器人。其基於強大的計算機算法和圖像識別及信息處理技術，是一款集圖像識別和智能追蹤技術的水下機器人。BWSpace可在水底對目標人物進行跟蹤拍攝，同時具有燈光智能調節和直播功能。

　　BWSpace可拍攝4K高清影像，最深下潛至100米，具有長達7小時電池續航能力。此外它機身設計巧妙，是一款集優美的流線型外觀和完美的流體力學性能於一體的便攜式水下無人機。可普遍運用於水下娛樂、水下攝影、水下探險、釣魚、科研教育、海洋文化保護等領域。

　　實際上，水下識別和跟蹤技術十分困難，“因為水下光線會變化的，物體的角度變化也是360度變化，複雜的水域環境和不斷運動的物體會對水下圖像識別和追蹤造成一定困難，前期需要收集大量的圖像信息並做具體分析。”李之勤說，約肯機器人在技術上很早就有積累，做智能化水下機器人是約肯的一個願景。

　　此外，BWSpace還被稱為ROV(有纜的水下機器人)，機器人在水下，通過線纜將視頻和控制信號傳輸到岸上的WiFi基站，再傳輸到手機等終端接受設備上，用戶就可以實時觀看水下畫面了。

　　據悉，約肯機器人未來將把目光聚焦全球，當前其產品已遠銷國際市場，包括北美、歐洲、亞洲、大洋洲等，而此次亮相亞洲消費电子展，李之勤表示，亞洲是約肯機器人重點發展的市場之一，這裏聚集着大量的潜水俱樂部和潜水愛好者，約肯的海外客戶很多是來自泰國、馬來西亞、菲律賓等國家，未來希望能和這些俱樂部合作，為潜水人群提供服務。

　　除了冷冰冰的黑科技，李之勤還強調，約肯機器人創業的初衷，是希望把我們的想法思路融匯到產品中去，把人文的關懷、娛樂文化容納到產品中去，讓別人感覺到約肯是一個不一樣的品牌。除了水下娛樂市場的應用外，約肯還希望能加入到海洋文化保護行動中去，如海洋瀕危生物的跟蹤和監測、海洋垃圾清理、海洋水環境保護、水下文化遺產的勘測和發掘等。讓更多的人關注海洋生物環境和海洋文化遺產的保護行動中去，凸顯黑科技的人文情懷。(完)

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 8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌，恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍，恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮（原廣汽豐田董事長），恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團COO高景深（原廣汽豐田副總經理）；以及由恆大集團調任的恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜，總裁助理李福奎等出席了活動。

儀式現場

據了解，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團由恆大法拉第未來控股（香港）有限公司在國家市場監督管理總局登記註冊，註冊資本金20億美元，法人代表為彭建軍。作為法拉第未來在中國的運營總部，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍致辭

彭建軍現場還披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。十年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

夏海鈞現場表示，目前世界上已有不少國家出台了禁售燃油車的時間表，發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

儀式現場

今年6月，恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來，該公司在多項技術指標上已全面領先行業標準，在全球擁有超1000人的科研團隊，獲得專利超過380件。其首款高端車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒，最高續航里程700公里，並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達，擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術，多項技術和性能指標在全球絕對領先。

配圖

記者在現場獲悉，目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團的成立，標志著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。彭建軍表示，一定將FF打造成為世界先進新能源汽車的標桿、中國製造的名片，為我們國家從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。

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 “這標志著阿里巴巴完成了從依靠個人特質變成依靠組織機制、依靠人才文化的企業制度升級”。9月10日，馬雲宣布一年後不再擔任阿里巴巴董事局主席，將由現任CEO張勇接任。在公開信中，他將這次交接定義為對於阿里巴巴長遠發展至關重要的一次升級。

馬雲說，這是他深思熟慮、認真準備了10年的計劃。10年前，阿里巴巴創建合伙人機制，來解決規模公司的創新力問題、領導人傳承問題、未來擔當力問題和文化傳承問題，以制度和人、文化的完美結合，讓公司得以健康持續發展。

（圖/阿里巴巴不是一個馬雲基於個人魅力領導的公司，而是有一套真正的“集體決策”機制，有一群有擔當、負責任的合伙人群體來治理的開放經濟體。）

馬雲在公開信中說，任何人都不可能永遠擔任公司的CEO和董事長工作。“10年前我們就問自己這個問題，如何保證馬雲離開公司以後，阿里巴巴依然健康發展？我們相信只有建立一套制度，形成一套獨特的文化，培養和鍛煉出一大批人才的接班人體系，才能解開企業傳承發展的難題。”

2014年，阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信曾公開撰文闡釋阿里巴巴建立合伙人制度的考慮：“不少優秀的公司在創始人離開后，迅速衰落，但同樣也有不少成功的創始人犯下致命的錯誤。我們最終設定的機制，就是用合伙人取代創始人。道理非常簡單：一群志同道合的合伙人，比一兩個創始人更有可能把優秀的文化持久地傳承，發揚。”

（圖/在阿里巴巴集團的36位合伙人中，已經有兩位“80后”。三分之一的合伙人是女性。）

5年前，馬雲曾把合伙人定義為公司的運營者、業務的建設者、文化的傳承者，同時又是股東，最有可能堅持公司的使命和長期利益，為客戶、員工和股東創造長期價值。

將在一年後接任董事局主席的張勇，被馬雲稱為合伙人機制下人材梯隊中的“傑出商業領袖”。對阿里巴巴而言，人材培育體系與組織文化傳承，同合伙人機制一樣重要。“單純靠人或制度都不能解決問題，只有制度和人、文化完美結合在一起，才能讓公司健康持久發展。”馬雲在全員信中說。

從1999年創始之日起，阿里巴巴就立下“良將如潮”的目標，馬雲在公開信中說：“經過19年的努力，今天的阿里巴巴無論是人才的質量和數量都堪稱世界一流。”教師出身的馬雲，為阿里湧現出的一大批以張勇為代表的人材自豪。

阿里巴巴已經擁有了多元、年輕的管理和人材梯隊。在阿里巴巴集團的36位合伙人中，已經有兩位“80后”——天貓技術負責人吳澤明和螞蟻金服副CTO胡喜；女性占合伙人的三分之一；現任的淘寶總裁蔣凡是一位“85后”；在資深總監以上的核心管理人員中，“80后”佔到14%；而在阿里巴巴的管理幹部和技術骨幹中，“80后”已經佔到80%，“90后”管理者已超過1400人，占管理者總數的5%。

正如阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信在2014年致信港交所時所說的那樣：合伙人機制是“建立並完善一套文化保障機制”。這一套機制讓阿里巴巴有了“靈魂”，使阿里巴巴的使命和文化得以堅守和傳承，不因個人職務的變動而發生變化；也正是基於這個機制形成的合伙人團隊，使阿里巴巴得以不為短期利益所惑，堅定地執行阿里巴巴經濟體面向未來的戰略，讓客戶、公司和所有股東的長期利益得到實現。2014年上市時，阿里巴巴的市值是1700億美元，而現在，阿里巴巴市值超過4000億美元，資本市場“用腳投票”支持阿里巴巴，這不只源於阿里巴巴驕人的業績，也源於投資者對阿里巴巴合伙人機制和長遠戰略的信心。

在公開信中馬雲表示，正是長期的制度和文化建設，“讓我們有足夠的自信和能力迎接這一天”；“我深信，今天阿里巴巴合伙人制度和阿里巴巴所捍衛的文化，將會越來越贏得客戶、員工和股東的支持和擁護。”

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