我國首條民資控股高鐵線路獲批複 沿途設8車站

  新華社杭州6月5日電(記者魏一駿)浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。根據批複,杭紹台鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站,速度目標值每小時350公里,沿途共設8個車站。

  新建的杭紹台鐵路起於紹興北站,沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站,然後繼續南下,終到溫嶺,新建正線全長226.556公里。

  線路按照雙線高速鐵路標準,速度目標值每小時350公里,全線設紹興北站(既有站)、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海(既有站)、台州中心及溫嶺(既有站)等8個車站。

  杭紹台鐵路是國家首批社會資本投資鐵路示範項目之一,由復星集團牽頭的民營聯合體於2017年9月11日與浙江省政府簽約。

  目前,杭紹台鐵路已經開工,根據此前的計劃預計將於2021年底建成。建成后,浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的歷史。

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世行:預計2018年全球經濟增長3.1%

 世界銀行在2018年6月最新一期的《全球經濟展望》(下稱“《展望》”)中表示,2018年全球經濟增長仍將保持3.1%的強勁勢頭,而在接下去兩年,隨着發達經濟體增長放緩,出口大宗商品的主要新興市場及發展中經濟體復蘇漸趨平緩,全球增長將逐漸放慢。

從金融危機陰影中走出

《展望》指出,從整體來看,預計新興市場和發展中經濟體2018年經濟增速將加快至4.5%,隨着大宗商品出口國復蘇趨向成熟,大宗商品價格在今年上漲后漸趨平緩,2019年增長可達4.7%。與此同時,隨着各央行逐步取消貨幣刺激措施,預計發達經濟體2018年將增長2.2%,明年放緩至2%。

不過,世行指出,這種前景存在相當大的下行風險。金融市場無序波動的可能性增加,而部分新興市場和發展中經濟體面對這種動蕩的脆弱性上升。貿易保護主義情緒上升,同時政策不確定性和地緣政治風險居高不下。

該報告的一個特別專題警告說,從長期來看,全球大宗商品需求放緩預期可能會限制大宗商品價格前景,從而限制出口國未來的經濟增長。在過去20年裡,主要新興市場在全球金屬和能源消費增長中佔有很大比重,但預計未來對大部分大宗商品的需求增長將會放緩。

世界銀行發展經濟學局高級局長尚塔亞南·德瓦拉楊對此表示:“從長期來看,大宗商品消費增長下滑預期可能對三分之二依靠大宗商品出口獲得收入的發展中國家構成挑戰。這就增加了經濟多元化以及加強財政和貨幣框架的必要性。”

此外,上述報告指出,有跡象显示全球經濟終於從10年前的金融危機陰影中走出。不過,報告仍警告稱,長期預測一貫過於樂觀,可能忽視了潛在增長趨弱和經濟活動的結構性拖累。

世行還在報告敦促政策制定者實施有利於提升長期增長前景的改革。報告強調了各經濟體支持獲得技能,提高競爭力與貿易開放的重要性,並認為促進廣泛的貿易協定能夠提升增長前景。

預計今年中國經濟增速達6.5%

世行預計,2018年中國經濟增速將達到6.5%,2019年則略降至6.3%。除中國外,東亞太平洋地區由於周期性經濟復蘇趨向成熟,預計增速將從2018年的5.4%降至2019年的5.3%。東南亞國家中,預計2018年印尼經濟增長5.2%,明年增長5.3%,泰國經濟增長2018年將加速至4.1%,2019年略放緩至3.8%。

2018年,歐洲中亞地區的經濟增長預計將放緩至3.2%,2019年進一步放慢至3.1%。其中,儘管油價上漲和貨幣政策放鬆,但由於石油減產,同時經濟制裁帶來不確定性,俄羅斯2018年經濟增速預計將保持在1.5%,明年加速至1.8%。

在拉美加勒比地區,預計巴西出現的周期性復蘇將持續,今明兩年增速將高於2%。

得益於固定投資增加,海灣合作委員會(GCC)成員國的經濟增速預計2018年將加快至2.1%,2019年加快至2.7%。預計沙特阿拉伯今年將增長1.8%,明年增長2.1%。預計今明兩年伊朗經濟增速將穩定在4.1%。

在南亞地區,由於私人消費旺盛,投資增加,預計2018財年,即2018年4月1日~2019年3月31日,印度經濟增速達到7.3%,2019財年則達7.5%。

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黑科技搭載人文情懷 約肯“酷炫”亮相亞洲消費电子展

  中新網上海新聞6月15日電(繆璐)“約肯機器人不光有人工智能的硬件,還包含着人文的情懷。”約肯機器人(上海)有限公司創始人李之勤在CESAsia2018(亞洲消費电子展)上表示,這也是約肯機器人繼上海DRTShow和香港GlobalSourcesElectronics兩次展會後的第三次亮相。

  CESAsia2018(亞洲消費电子展)是亞洲備受矚目的科技盛會,本次展會將有望迎來逾40000名觀眾,有500多家先鋒企業將展示其突破性的前沿科技產品,可以領略到來自全球的智慧與創造力。參展商品將涵蓋20大類,其中包括3D打印、健康產品、機器人、智能家居、虛擬現實和可穿戴設備等。

 

 

 

  作為原創高科技公司,約肯機器人自然不能缺席CESAsia。據李之勤介紹,約肯機器人是一家擁有黑科技的公司,產品十分酷炫,且核心技術均為原創性研發。無論從外觀設計、硬件加工、軟件開發,還是到密封技術、水下傳輸技術、視頻傳輸和處理技術、圖像識別和跟蹤技術等,都由約肯機器人團隊自己研發,且都是擁有自主知識產權的核心技術。在會上,約肯機器人更是一舉拿下“最佳機器人初創公司”和“最佳生活方式初創公司”兩大獎項。

約肯機器人榮獲“最佳生活方式初創公司”大獎,其創始人李之勤上台領獎併發言

  約肯機器人此次展示的產品是BWSpace智能追蹤水下機器人,BWSpace是全球首款具有智能追蹤功能的水下機器人。其基於強大的計算機算法和圖像識別及信息處理技術,是一款集圖像識別和智能追蹤技術的水下機器人。BWSpace可在水底對目標人物進行跟蹤拍攝,同時具有燈光智能調節和直播功能。

  BWSpace可拍攝4K高清影像,最深下潛至100米,具有長達7小時電池續航能力。此外它機身設計巧妙,是一款集優美的流線型外觀和完美的流體力學性能於一體的便攜式水下無人機。可普遍運用於水下娛樂、水下攝影、水下探險、釣魚、科研教育、海洋文化保護等領域。

 

 

 

  實際上,水下識別和跟蹤技術十分困難,“因為水下光線會變化的,物體的角度變化也是360度變化,複雜的水域環境和不斷運動的物體會對水下圖像識別和追蹤造成一定困難,前期需要收集大量的圖像信息並做具體分析。”李之勤說,約肯機器人在技術上很早就有積累,做智能化水下機器人是約肯的一個願景。

  此外,BWSpace還被稱為ROV(有纜的水下機器人),機器人在水下,通過線纜將視頻和控制信號傳輸到岸上的WiFi基站,再傳輸到手機等終端接受設備上,用戶就可以實時觀看水下畫面了。

 

 

 

  據悉,約肯機器人未來將把目光聚焦全球,當前其產品已遠銷國際市場,包括北美、歐洲、亞洲、大洋洲等,而此次亮相亞洲消費电子展,李之勤表示,亞洲是約肯機器人重點發展的市場之一,這裏聚集着大量的潜水俱樂部和潜水愛好者,約肯的海外客戶很多是來自泰國、馬來西亞、菲律賓等國家,未來希望能和這些俱樂部合作,為潜水人群提供服務。

  除了冷冰冰的黑科技,李之勤還強調,約肯機器人創業的初衷,是希望把我們的想法思路融匯到產品中去,把人文的關懷、娛樂文化容納到產品中去,讓別人感覺到約肯是一個不一樣的品牌。除了水下娛樂市場的應用外,約肯還希望能加入到海洋文化保護行動中去,如海洋瀕危生物的跟蹤和監測、海洋垃圾清理、海洋水環境保護、水下文化遺產的勘測和發掘等。讓更多的人關注海洋生物環境和海洋文化遺產的保護行動中去,凸顯黑科技的人文情懷。(完)

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工信部發布車聯網標準體系指南 自動駕駛發展迎來新機遇

 中國證券網訊 據工信部網站,日前,工業和信息化部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(电子產品和服務)》,全面推動車聯網產業技術研發和標準制定,大力建設融合創新生態體系,促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

  車聯網產業是依託信息通信技術,通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平台的全方位連接和數據交互,提供綜合信息服務,形成汽車、电子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態,是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網,有利於汽車產業創新發展,構建汽車和交通服務新模式新業態,促進輔助駕駛和自動駕駛發展,提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

  近年來,我國車聯網產業發展迅速,關鍵技術創新不斷加快,測試示範區建設初具成效,融合創新生態體系初步形成,涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的数字化改造,為實現充分合作、加強協同,迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。

  《國家車聯網產業標準體系建設指南》分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、电子產品與服務等若干部分,其中智能網聯汽車部分已於2017年底印發。指南中提出,充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用,加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定,加緊研製自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載电子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5G eV2X關鍵技術標準,逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系,滿足研發、測試、示範、運行等產業發展需求。到2020年,基本建成國家車聯網產業標準體系。

 

  下一步,工業和信息化部將會同有關部門,繼續發揮好由工業和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成的車聯網產業發展專項委員會作用,合力推動解決政策法規、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題,加強對產業發展的規範和引導,營造有利於產業發展的環境,着力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平台、汽車級芯片等關鍵技術,加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用,推動信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造,加快建立車聯網產業體系,促進自動駕駛發展,培育經濟發展新動能。

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國鐵吉訊科技有限公司揭牌成立

 本報北京7月5日電(記者張依)記者從中國鐵路總公司獲悉,7月5日,在北京舉行的”智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上,新組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立,標志著動車組Wi-Fi平台建設經營取得重要進展。

  揭牌儀式上,中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福,吉利控股集團有限公司董事長李書福,騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰共同為國鐵吉訊科技有限公司揭牌。

  中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,國鐵吉訊科技有限公司由中國鐵路投資有限公司與吉利控股、騰訊攜手共同組建,吉利控股、騰訊占股49%。公司負責動車組Wi-Fi平台建設和經營,將向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務,包括Wi-Fi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

  該負責人表示,國鐵吉訊科技有限公司的成立,是鐵路部門深化國鐵企業改革、積極發展混合所有制經濟、推動高鐵網+互聯網”雙網融合”取得的重要成果。新的合資公司組建后,將進一步規範現代企業制度,構建市場化運行機制,充分發揮各方優勢,實現強強聯合、合作共贏,為廣大旅客提供更加豐富優質的服務,努力將國鐵吉訊打造成全球知名的互聯網科技公司。

  吉利控股、騰訊相關負責人表示,動車組Wi-Fi市場前景十分廣闊,將充分發揮品牌建設、市場經營和互聯網技術等方面的優勢,與鐵路企業共同經營好新組建的合資公司,努力打造一支有夢想、有激情、有責任的管理團隊,創建鐵路互聯網服務的開放合作新平台,推動面向旅客的智能高鐵服務,努力改善旅客出行體驗,增強旅客獲得感。

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數據显示我國發明專利擁有量優勢明顯

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  科技日報北京7月10日電 (記者操秀英)記者從國家知識產權局10日召開的2018年第三季度例行新聞發布會上獲悉,今年上半年,我國主要知識產權指標實現較快增長,呈現良好發展勢頭。其中,我國發明專利申請和授權量分別達到75.1萬件和21.7萬件,商標註冊申請量358.6萬件,新受理地理標誌產品保護申請10個。

  這是國家知識產權局重新組建后,首次集中發布專利、商標、地理標誌的相關統計數據。數據显示,今年上半年,國內發明專利授權17.1萬件。在國內發明專利授權中,職務發明15.9萬件。截至2018年6月底,我國國內(不含港澳台)發明專利擁有量共計147.5萬件,每萬人口發明專利擁有量達到10.6件。國家知識產權局共受理通過《專利合作條約》(PCT)途徑提交的國際專利申請2.3萬件,同比增長6.3%,其中2.16萬件來自國內,同比增長7.6%。同時,該局共收到集成電路布圖設計申請1993件,集成電路布圖設計發證1636件。

  國家知識產權局規劃發展司司長畢囡介紹道,在世界知識產權組織劃分的35個技術領域中,國內發明專利擁有量高於國外來華的領域達到32個,僅光學、醫學技術、發動機渦輪機等3個領域與國外存在差距。從數量上看,國內發明專利擁有量的優勢比較明顯。

  但她同時表示,在這35個領域中,國內有28個領域維持10年以上的有效發明專利數量少於國外,特別是光學、電機電氣裝置、音像技術、醫學技術、運輸、計算機技術等6個領域,與國外差距明顯。“我國在核心技術領域上還存在短板,還需要努力提升專利質量,不斷強化重點技術領域高質量核心專利的布局,繼續加強在重點技術領域的專利保護和運用。”畢囡說。

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中國石化:國際原油價格上漲 上半年凈利預增五成

  中國石化(600028)7月24日晚間公告,預計今年上半年實現的凈利潤與上年同期相比,將增長50%左右。公司表示,今年上半年國際原油價格同比增長,公司上游業務大幅改善,同時中下游業務抓住有利市場形勢、加大結構調整和優化力度,公司盈利能力同比增長。

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報告显示:三四線城市房價“破萬”已持續10個月

 中國經濟網北京7月24日訊 上海易居房地產研究院23日發布100住宅價格報告显示,到2018 年 6 月,一線城市 4 萬元以上均價水平持續了 15 個月,二線城市 1.2 萬元以上均價水平持續了 12 個月,三四線城市 1 萬元以上均價水平則持續了 10 個月。

  2018 年 6 月,易居研究院監測的 100 個城市新建商品住宅成交均價為 12642 元/平方米,環比增長 0.9%,同比增長 9.4%。受 6 月份成交量相對較好、部分中高端樓盤入市等因素影響,當前房價有所抬頭,相比 5 月份 12533 元上漲了 109元/平方米。觀察歷史數據,在 2010 年至 2016 年上半年,100 城房價走勢相對還是平緩的,但是 2016 年下半年開始房價明顯拉升,到 2017 年底終結了過快上漲的態勢。當前 100 城房價已保持連續 10 個月超過 1.2 萬元的均價水平。

  2018 年 6 月,100 個城市新建商品住宅成交均價同比增幅為 9.4%。觀察歷史數據,可以看出,該曲線總體上呈現出持續收窄的態勢。其中在 2017 年 7 月創下歷史新高,達到 27.6%的水平,隨後此類曲線持續收窄,目前已保持連續 11 個月的同比增幅收窄態勢。

  2018 年 6 月,100 個城市新建商品住宅成交均價中,一線、二線、三四線城市分別為 41644、13383 和 10458 元/平方米。對此類價格進行區間劃分,其中一線城市 4 萬元以上均價水平持續了 15 個月,二線城市 1.2 萬元以上均價水平持續了 12 個月,三四線城市 1 萬元以上均價水平則持續了 10 個月。值得注意是,一線城市在 2018 年 1 月房價創下了新高,即為 42607 元/平方米,隨後月份則總體處於下滑態勢。

  2018 年 6 月,100 個城市中,房價環比上漲的城市數量為 74 個,相比 5 月份的 77 個有所減少。觀察 2018 年上半年的房價上漲城市數量,1-6 月份房價上漲的城市數量分別為 61、72、66、69、77 和 74 個。

  上海易居房地產研究院智庫中心研究總監嚴躍進分析稱,2018年上半年100域房價同比��幅繼續收窄,充分體現了“房住不炒”的政策效應。但是從具體域市的數據看,上漲的域市數量是有所增加的。這也說明雖然有部分大城市在降溫,但部分非熱點省會域市以及部分重點三四線域市,其房價依然在上漲,這是市場風險點之一。

  嚴躍進認為,2018年下半年對於房價潛在上漲的風險必須�J行防範。部分房價上漲過快、庫存規模偏小的地級市,其棚改政策會有所調整,這會改變交易結構進而抑制房價過熱態勢。但是,受很多外部因素的影響,比如說股票市場疲軟的背景下,部分資金或重新進入樓市,這就容易帶來房價的反彈。基於此類判斷,預計下半年部分城市依然會出台各類管控政策,包括限購、限貸、限售、限價等,進而減少房價的泡�i。

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恆大成立FF中國總部 引全球頂尖技術建五大基地

 8月14日,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恆大中心正式揭牌,恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞,恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍,恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團總裁袁仲榮(原廣汽豐田董事長),恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團COO高景深(原廣汽豐田副總經理);以及由恆大集團調任的恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜,總裁助理李福奎等出席了活動。

儀式現場

據了解,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團由恆大法拉第未來控股(香港)有限公司在國家市場監督管理總局登記註冊,註冊資本金20億美元,法人代表為彭建軍。作為法拉第未來在中國的運營總部,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍致辭

彭建軍現場還披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示,公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區,建設五大研發生產基地。十年後,年產能計劃達到500萬輛,FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級,打造互聯網智能出行生態,全面滿足快速增長的不同市場需求。

夏海鈞現場表示,目前世界上已有不少國家出台了禁售燃油車的時間表,發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內,新能源汽車的產銷都將保持高速增長,10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛,甚至上億輛,前景非常廣闊。

儀式現場

今年6月,恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來,該公司在多項技術指標上已全面領先行業標準,在全球擁有超1000人的科研團隊,獲得專利超過380件。其首款高端車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒,最高續航里程700公里,並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達,擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術,多項技術和性能指標在全球絕對領先。

配圖

記者在現場獲悉,目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進,全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團的成立,標志著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。彭建軍表示,一定將FF打造成為世界先進新能源汽車的標桿、中國製造的名片,為我們國家從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。

 

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EV用電池競爭激烈 日本產官學攜手研發

  新浪美股訊北京時間8月17日消息共同社報道,在邁向汽車電動化的動向日益活躍的形勢下,圍繞電池的競爭變得激烈起來。在目前主流的鋰離子電池領域,日本企業被韓國和中國廠家壓倒,市場佔有率從2013年的75%大跌至2016年的31%。日本計劃產官學攜手推進研發新一代電池以挽回頹勢。

  國際能源署(IEA)表示,全球電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)的普及數2017年達310萬輛,比上年大增5成以上。由於歐洲、中國和美國部分地區的環保規定變嚴格,IEA預測“如果現行政策持續,2030年將達到1.25億輛;如果環保對策進一步推進,將增至2.2億輛”。

  掌握普及關鍵的是電池。1991年被實用化的鋰離子電池在智能手機等領域廣泛使用,也運用於EV。和燃油車相比,充電1次能夠行駛的距離較短,汽車行業也有意見指出“電池價格佔據整個汽車的三分之一,推升了成本”。要擴大銷售,研發新的大容量電池成為了當務之急。

  日本新能源與產業技術綜合開發機構(NEDO)6月與豐田汽車(122.76,0.91,0.75%)、松下等23家企業以及東京工業大學等15家研究機構合作,着手開展作為新一代電池受到矚目的“全固態電池”研發。項目費100億日元(約合人民幣6.2億元)。

  NEDO負責人強調“我們有着‘如果什麼都不做,即使最初日本領先,也會被中韓國廠家超越’的危機感”,“將彙集材料、電池、汽車各領域廠家,以全日本之力展開工作”。(完)

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