寶能千億布局汽車 另闢產業地產路徑

  寶能“造車”的故事有了新劇情。

  近日,有媒體報道,目前寶能已經派工作組進駐昌河鈴木的基地,並且敲定將參股昌河鈴木。如若屬實,這將是寶能集團自去年以65億元入主觀致汽車后的再次加速。寶能集團方面向時代周報記者表示並不清楚。

  寶能過去一年在汽車領域動作頻頻,除了併購,寶能以閃電速度在全國範圍內簽約新能源汽車產業園。

  “這些簽約項目中,寶能不只投資新能源汽車,同時也將涉及房地產領域,投資產業園也是曲線拿地的一種方式。”上海易居研究中心總監嚴躍進向時代周報記者表示。

  地產蟄伏 汽車雄飛

  寶能地產於2002年7月成立,但經過多年來發展仍然毫無起色。

  2009–2014年間,寶能開啟激進的全國擴張計劃,在多個城市跑馬圈地 。截至2014年底,寶能地產開發建設中的項目有近40個,預計總投資達850億元。

  2014年,房地產市場遭遇寒流,三四線城市去庫存壓力驟升,資金鏈承壓之下,寶能地產暫緩拿地動作。

  然而等待復出的寶能並未放棄曾經提出的房地產“行業領跑者”目標。東邊不亮西邊亮,隨後姚振華便專心布局資本市場,意圖控股萬科。這一舉動被視為寶能想挽回其地產頹勢的重要一步棋局。

  在入主萬科失敗后,寶能在地產方面暗自發力。

  2017年11月,保利前副總經理余英加入寶能,擔任寶能投資集團高級副總裁、寶能地產總裁、寶能城市發展集團總裁。這被視作為寶能將全面重啟地產的重要標誌。

  然而,近半年來,余英一直保持低調,鮮少出現在公眾視野中。最近一次公開露面還停留在3月22日的一次房地產論壇上。在會上,他帶來了主題為“高鐵新時代下房地產發展的新機遇”的演講。但對於今後寶能的發展動態,余英絲毫未提及。

  而在公開信息中,也很難看到他的動作。唯一能查詢到的是寶能在一級開發市場上的新進展。4月上旬,據昆明市土投和西山區發展有限公司發布的評標公示,寶能城市發展集團成為西山區白沙地3700畝土地一級開發的第一中標候選人。

  一方面地產業務進入緩慢發展階段;另一方面,新能源汽車行業享受着政策傾斜帶來的種種利好,市場區域不斷擴大。

  在此背景之下,寶能向汽車行業吹起號角,將業務重心寄托在新能源汽車領域。

  去年3月寶能汽車有限公司正式註冊后,便以66.3億收購觀致51%股權,正式入主觀致。通過併購,寶能汽車版圖的發展按下了快捷鍵。

  “對於寶能而言,在轉型新能源汽車的同時,也可以通過新能源汽車產業園來反哺房地產業務的發展,通過產業園來拿地較為容易,並且價格不高。”中原地產首席分析師張大偉向時代周報記者表示。

  押注產業地產

  在寶能集團規劃的新能源汽車版圖中,收購只是其造車計劃的一部分。另一個大動作便是在全國範圍內布局新能源生產基地。去年一年,寶能相繼在杭州、昆明、廣州、陝西西咸等地與當地政府達成新能源汽車合作意向,共同建設新能源車產業園等項目,規劃投資總額高達1240億元。除此之外,國際上,寶能將在日本、德國、美國等地建立起相應研發機構。

  在一系列新能源汽車產業園的背後,特色小鎮、商業綜合體、文化體育等新地產產品也相繼浮出水面。

  2017年10月31日,寶能集團斥資140億元在杭州市富陽區產能30萬輛的新能源汽車產業基地,總用地面積約3000畝。

  據時代周報記者查閱,在簽約新能源汽車產業園的同時,寶能集團還獲得了杭州新天地產城綜合體項目,選址距離“杭黃城際軌道站”不到一公里。未來將建設成為集商業、辦公、居住等為一體的產城綜合體,打造智能製造機器人產業培育基地和科創孵化平台等。

  此前,富陽市場是個相對封閉的市場。但在2015年後,富陽撤市設區融入杭州主城區,在杭州樓市火爆的背景下,此項目將具有極高的開發價值。

  此前有傳聞稱,杭州新能源汽車產業園遲遲未動工,原因是江西某地願意提供更便宜的土地。為此,時代周報記者分別緻電寶能集團以及杭州富陽區管委會,寶能集團表示情況並不屬實。而富陽區管委會相關負責人表示不清楚具體情況。

  11月,寶能在昆明經濟開發區打造50萬輛的新能源整車及零部件產業園。與此同時,寶能還表示將在巫家壩片區建設總部大廈。在此之前,寶能在昆明頻頻出手,並且敲定了安寧8500畝文旅項目。

  除了投資新能源項目之外,寶能集團還拿下了綜合物業開發、物流、科技園、大健康文旅等項目。昆明經開區管委會向時代周報記者表示,此次提供的土地面積將達到3000千畝左右。除了建廠之外,其中有很大部分土地都將用於其他地產項目。目前還在洽談中,下月或將進入動工期。

  而在一個月後的12月26日,寶能再下一城,寶能集團新能源汽車產業園在廣州黃埔區、廣州開發區動工。據了解,新能源汽車產業園並不是寶能在廣州開發區的首次投資。

  此前寶能集團就在廣州開發區頻頻落子。據悉,寶能將在廣州科學城中心區建設其粵港澳大灣區投資總部,以及寶能知識城建設價值創新小鎮、體育文化總部等,同時投資系列大型實體經濟產業項目。

  2018年3月23日,寶能新能源汽車生產基地在陝西西咸新區開工建設。項目總投資400億元 。這是自去年7月雙方簽署投資合作框架協議之後的首個落地項目。

  據悉,除了新能源汽車生產基地之外,寶能還將圍繞航空產業、高端製造、科技產業、總部經濟來進行項目布局。

  余英此前在社交平台表示:2018年,商品房土地供應減少,產業用地增加。基於此預測,寶能雖然在公開土地市場表現並不活躍,通過與政府商談投資產業地產項目實現了多番補倉。

  4月20日,天津靜海區與深圳寶能投資集團有限公司簽署合作協議,建設2000畝建築產業園。5月24日,寶能投資集團有限公司董事長姚振華在南京投資考察一行中表示,未來寶能將在投資、現代物流、科技園區開發、文旅康養、綜合物業開發等領域加大與江蘇各地的投資合作。

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M.E 時尚餐廳全新推出 Mercedes me 時尚下午茶

 中國,上海,2018 年 6 月 4 日——Mercedes me 體驗店,外灘旗下 M.E 時尚餐廳首次呈現 Mercedesme 時尚下午茶,僅需人民幣 398 元凈價/兩位,賓客們便能品嘗到由新加坡創意大廚黃永勝(VincentWong)精心呈現融合中、西風味的創意下午茶點,一場視覺與味覺的時尚茶點躍然而出,開啟精緻、優雅的午後體驗。

“享用一點茶,然後漫步在鄉間”,19 世紀初,下午茶就已經成為夏日里廣受歡迎的一種聚會活動了。午後,陽光傾灑整座城,傳統在延續,我們依然熱愛以從容優雅的方式面對生活。在Mercedes me 外灘體驗店,令人目不暇接的精緻甜品、糕點於 me 三層底座上悉數登場,宛如一幅春意盎然的藝術佳作。

秉承 Vincent 個人的“三角”烹飪哲學:自然風味(Nature)、食材易得且不失趣味(Common yetPlayful)、創新時尚(Fashion),時尚下午茶品選材於自然健康且極具奇思。“甘藍脆片”實為羽衣甘藍,低熱量、高纖維並富含多種維生素,口味略帶苦澀,搭配 me 自製泡菜鹽,神奇的“第六種味道”Umami 躍然舌尖,鮮美搭配創意呈現。加入墨魚汁炸出的“法式黑金奶油泡芙”帶着高級的黑金質感及淡淡的檸檬草香,奶油芝士內陷口感細膩滑爽,這顆法式“小黑鑽”類似“穿着泡芙外衣的甜甜圈”,創意搭配新奇有趣。日式味增味的“奶油蛋白酥”形似可愛的“小籠包”,讓你在品味時獲“拆禮物”一般的驚喜。除了各類創意甜品,下午茶還提供三款傳統中式糕點,喚起您兒時的記憶。

下午茶起源可追溯到英國貝德福德第七公爵夫人 Anna Russel,由於在 18 世紀早期,人們僅在清晨食用早餐並在傍晚食用晚餐,一日兩餐的現象非常普遍。每日深受飢餓困擾的公爵夫人決定在下午享用茶點,這一儀式性的用餐體驗最先開始於她的卧房,隨着越來越多人的加入,這一傳統得以繼續延續。

摩登、現代的 M.E. 時尚餐廳位於體驗店一層,坐享外灘金融中心核心位置。廚藝大師在這裏突破傳統美食理念的束縛,創造出各類新奇、有趣的餐點;身着廚師服的侍者與大廚一起,以一種輕鬆愉悅的方式將美味引入空間。摒棄傳統、拘謹的西餐思維,在 M.E.取而代之的是隨性而行的用餐氛圍及多維度的餐飲體驗。

餐廳回歸自然本色,嚴選各類時令食材,以別出心裁的料理手法及創意擺盤,帶食客感受四季輪轉 中的森林、田野、山川、海洋。開放式互動美食台即席烹調美味,無論是珍饈海鮮、噴香扒烤、亦或有 機時蔬,都能讓賓客體驗視覺及味覺的雙重享受。舒心愜意的戶外用餐區演繹悠閑人生,更能將外灘金 融中心美景盡收眼底。餐廳特選有機咖啡豆及多款美酒佳釀,全方位滿足賓客需求,是淺酌暢談的不二之選。

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時隔三年,這筆費用又開始徵收!坐飛機要多花錢了?

  每經記者 張虹蕾 每經編輯 胡玲 李凈翰

  時隔三年,國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。

  6月4日,包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日(出票日期/旅行日期)起,對國內航線燃油附加費徵收標準進行調整:

  成人旅客:800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費;

  兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取,即:800公里(含)以下航段每位旅客收取0元,800公里以上航段每位旅客收取0元;

  按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客:免收燃油附加費。

  從字面意思來看,不少旅客在購買國內航線機票時候會多交10元的燃油附加費,但我們坐飛機真的會多花錢嗎?

  燃油上漲到達附加費起征點

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者了解到,此次航空燃油附加費的恢復徵收,與國內航油的綜合採購成本上漲有關。6月4日,國際航協方面給每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者提供的資料显示,航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶,高於2017年54.9美元/桶的價格(上漲27.5%)。航油價格預計將增至84美元/桶(上漲25.9%)。燃油成本將佔運營總成本的24.2%,高於2017年水平(21.4%)。繼2017年單位成本增長1.2%后,今年全年單位成本將顯著增長,達5.2%。

  燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內航空煤油綜合採購成本之間的聯動機制,此後附加費定價公式數次調整。

  2015年4月24日,國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知(發改價格〔2015〕571號)》,將收取國內航線燃油附加費的航空煤油基礎價格,由每噸4140元提高到每噸5000元。

  但由於2015年初國際油價跌破起征點,至今燃油附加費已有3年多時間沒有徵收。

  據第一財經,民航專家林智傑指出,燃油附加是成本補償性質,由油價驅動。而市場化票價則由供需關係驅動。兩者並不是簡單的替代關係,也就是說,徵收燃油附加費后,並不意味着旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子,頭等艙票價早已市場化,在油價4000元的時候,三亞東北航線市場需求旺盛,一樣可以賣出2萬元的天價;而如果市場需求不足,即便油價8000元,也依然會有3-4折的特價機票。”

  航空公司盈利水平有望提升

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,對國內航線的燃油附加費恢復徵收,多家機構此前已有預期,並發表了研報。

  據太平洋證券在此前的研報中指出,2015年後,國際油價步入下行區間,燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年,航空公司凈利潤穩步增長。隨着近期油價漲幅,2018年5月底突破國內燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神,國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。

  太平洋證券認為:

  “如果開徵國內航線燃油附加費(對航空公司)當然是利好。但如果不徵收,同時燃油還處於高位,到今年10月末的第二航季,將會全面落實目錄航線的提價目標,從而全面實現新舊兩套政策的無縫對接。”

  開徵國內航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少?

  海通證券進行了測算並在研報中表示,6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸,則800公里以下收取燃油附加費10元,800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算,中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。

  基於如下假設:

  航空煤油出廠價視作航空煤油綜合採購價;

  單位ASK燃油消耗量相同;

  800公里以內的航線客座率和800公里以上相同。

  值得一提的是,在此次國內航線燃油附加費恢復徵收之前,國內部分航線的全價票已經開始了一輪上調。

  4月13日,中國民航局發布《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》显示,目前已共1030條國內航線實行市場調節價。據中國新聞網,中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津統計后發現,實行市場調節價航線的旅客運輸量已經接近民航總旅客量的50%。

  對於外界“機票價格是否要漲價”的聲音,在4月18日的民航局新聞發布會上,中國民航局發展計劃司副巡視員張清表示,為防止出現票價大範圍、大幅度的上漲,在制度上對每航季、每家航空公司調整價格的範圍和幅度進行監督,幅度是10%。

  李曉津指出,由於有10%的漲幅限制,去年底放開的306條航線機票價格總體平穩,只是在熱門航線的熱門時段,價格漲幅較大。預計新增的市場調節價航線未來整體仍將保持平穩。

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百餘次調控下為何仍萬人搶房?專家:限價搖號變相刺激了需求

 各地調控仍在繼續。

  6月5日,天津市出台樓市調控新政,明確嚴格落實天津市房地產市場調控政策,加強購房人購房資格審查,對不符合調控政策規定的,不予辦理相關購房手續,堅決遏制投機炒房。對擅自放鬆購房條件的,將嚴格進行追責問責。   此前一天晚間,湖北宜昌市發布《關於進一步加強房地產市場調控有關工作的通知》,宣布要加大商品住房供應,不得夜間開盤和開展銷售活動,在城區(含夷陵區)範圍內購買商品住房的,自簽訂商品住房網簽合同之日起,2年內不得上市交易。同時,對商品住房申報價格過高等行為進行規範。   按照中原地產研究中心的數據,今年年內,全國各地的房地產調控政策已經多達百餘次。   即便調控政策不斷,但是市場上卻出現了“萬人搶房”、“深夜排隊交購房審核資料”、“一房難求”等現象,為此,住建部約談了12個城市相關部門。為何樓市之火難熄?澎湃新聞採訪了業內多位專家,試圖找到答案。       樓市調控壓抑需求釋放   樓市調控壓抑的部分購房需求反彈或是樓市“火”起來的其中一點原因。   中國社會科學院城市發展與環境研究所研究員王業強指出,樓市調控本身已經經歷了很長一段時間,一些從最初觀望的購房者看到房價出現上漲后也增加了部分市場購房需求。   回顧樓市調控政策可以發現,2016年9月30日各地開啟限購政策被認為是打響樓市調控的第一輪。2017年3月17日,以北京為調控範本,各地開啟樓市調控升級,各地開啟限售模式。第三輪調控政策則從2017年7月開始,租賃成為政策的主要內容,2017年9月開始,第四輪調控開啟,三四線城市不斷加入樓市調控行列。   而從2018年3月份,特別是兩會前後開啟的房地產調控政策被業內認為是2016年“930”后的第五輪樓市調控。其主要特徵是熱點城市購房出現剛需優先搖號以及出現限價房。   “限價”造成價差,價格信號已失靈   “限價”被認為是造成樓市火爆的又一主因。   王業強稱,執行限價措施是平穩房價行之有效的政策,在一段時間內房價出現異常波動后可以起到維持房價穩定的作用,但是長期使用就會出現價格信號失靈的現象。   據新華日報報道,南京775套限價房引來1.25萬人搶購,報名通道一度癱瘓。   浙江大學房地產研究中心主任賈生華指出,由於限價造成了一二手房價格倒掛,“買到就賺到”的思想使得限價政策刺激了購房熱情,另外一方面,由於房源有限,也造成了排隊買房等現象。現在來看,限價措施並未穩定市場情緒。   在中國社會科學院金融所房地產研究中心主任尹中立看來,限價等行政調控措施扭曲了市場的一些情況。限價在一定的時間內是有效的,可以起到平抑市場、降溫的效果,但時間長之後,它的負面效果就會顯現,從而出現越調越火的情況。   而應對房源有限的問題,部分城市則採取了搖號的購房模式。“限價、搖號並沒有穩定市場,反而是刺激了需求,當前最主要的還是要調節供求關係”賈生華說道。   王業強認為,當前各地採取的一些行政性限制措施,如新房搖號,實際上增加了很多套利需求,而土地拍賣中的競自持實際上減少了新房供給並助長了房價進一步上漲的預期。根據中國城市地價監測系統提供的數據,全國106個主要監測城市2018年第1季度土地價格繼續快速上漲,住宅用地價格同比上漲10.43%;另根據國家統計局提供的2018年1季度數據,全國土地購置均價同比上漲19.8%。地價的上漲既蘊含着未來房價可能進一步上漲,也意味着當前的行政性限制房價措施不可持續,如果繼續限價只會造成新增供給短缺。   去庫存引發需求虛增,帶動炒作風頭   去庫存引發需求虛增,帶動了一部分資金入市,形成了炒作的風頭。   在尹中立看來,與一二線熱點城市不同,三四線城市在房地產去庫存政策的刺激下也出現了交易火爆的情況。其中核心在於三四線城市的棚戶區貨幣化安置。尹中立指出,在貨幣化安置下,三四線城市出現了需求虛增的情況,由於購房者手頭有錢,增加了很大的購買力,這在一方面減少了庫存,但另一方面也引來了房企拿地再建造后形成了炒作的風氣。   按照國家統計局的數據,今年4月末,商品房待售面積56687萬平方米,比3月末減少642萬平方米。其中,住宅待售面積減少645萬平方米。   按照中原集團的監測數據,伴隨着部分城市庫存減少,全國庫存數據已經跌至44個月新低。   而庫存告急也使得部分城市蠢蠢欲動,出現“一房難求”的“火爆”場面。   “經濟帶概念”城市成投資主要目標   “經濟帶概念”城市是樓市調控下“火爆”的另一個原因。   在王業強看來,當前“經濟帶概念”的城市成為購房以及投資的主要目標。   以西安為例,今年2月,西安獲批建設國家中心城市,成為中國第九個國家中心城市。根據發展目標,到2035年,西安國家中心城市和功能完備的城鎮體系將全面建成,同時關中平原城市群也將成為具有國際影響力的國家城市群,引領西北地區發展。   根據社科院發布的數據,4月份西安房價同比上漲73%,位居全國第一。而這已經是西安連續很長時間房價漲幅高居全國前列。   王業強認為,如果城市的房價上漲是有基本面支撐的,那風險相對來說是可控的;相反,如果城市的房價上漲並沒有基本面支撐,純粹由房價繼續上漲的預期支撐,那就是泡沫,需要加強風險控制。因此可以看到,一些有預期、有概念,相對安全的城市成為炒房的目標。   除了西安,國家中心城市名單中還有北京、天津、上海、重慶、廣州、成都、武漢和鄭州。   人才落戶政策對沖樓市調控政策   據央視新聞報道,從2018年開年至今,已有超35個城市發布了40多次人才吸引政策。引進人才的門檻在“拼搶”中不斷被放寬和降低,其中與樓市調控政策緊密相關的戶籍限制資格也被打開。   有人對此質疑,各地引才新政給了購房者甚至炒房者便利,在引才的同時也在給樓市“鬆綁”。   據不完全統計,5月份以來,南昌、呼和浩特、山東、海南、新余、漳平、天津、西安、四川、鄭州和溫州等省市先後出台吸引人才政策。   中原地產首席分析師張大偉則指出,人才政策不能成為房地產調控的窗戶,房地產限購關上了房地產投資的大門,卻用太過寬鬆的人才引進政策來擴大購房窗戶。目前部分城市人口引進的門檻過低是弊病之一。   而在王業強看來,隨着部分二線城市強勢崛起,其房地產市場的繁榮自然會帶來對泡沫和風險的擔憂。但在他看來,這些城市的發展需要引入人才,同時也需要提升當地的經濟發展,因此人才落戶政策對當地政府而言或也是對沖嚴格的樓市調控政策的一種手段。   王業強表示,短期的行政調控措施可以起到維持市場的穩定,但長期而言,房地產市場需要構建長效機制,但並不是一蹴而就,未來更需要在住房制度、土地制度、金融制度等方面來完善。  

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今年以來,中國人民銀行對支付機構的各類處罰“節奏”明顯加快。截至目前,各類處罰已超過30次,超過25家支付機構收到了央行開出的罰單。與此同時,針對支付機構備付金的管理也在加快進度,今年以來備付金交存金額明顯增加。第三方支付強監管態勢仍將延續。

菜鳥牽頭在香港建智能物流骨幹網樞紐,投資120億港元

6月6日,菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布,將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐,為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。該項目由菜鳥領銜,聯合中國航空(集團)有限公司、圓通速遞共同打造,總投資金額約120億港元。項目規劃建設多層的現代化空運物流中心,預計總樓面面積達38萬平方米,將成為全球中小企業在港的貨運樞紐。同時該項目將採用最領先的國際環保標準建設。

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最新全球企業2000強榜單:工行建行蟬聯冠亞軍,蘋果第八

 中新經緯客戶端6月7日電,據福布斯中文網7日消息,第16份福布斯全球企業2000強榜單出爐。該榜單內含60個國家和地區的上市公司,銷售額共計39.1萬億美元,利潤共計3.2萬億美元,資產共計189萬億美元,市值共計56.8萬億美元。

  福布斯榜單截圖

  福布斯統計,2015年以來,中國內地和美國首次平分榜單前十名。中國內地和中國香港共有291家企業上榜,不過美國上榜企業最多,有560家。日本、英國和韓國也在上榜公司數量方面打入前五名。

  福布斯數據显示,中國工商銀行和中國建設銀行連續6年蟬聯該榜單前兩名。摩根大通銀行和巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司緊隨其後,分列第3、4名。前十名其他成員為:中國農業銀行排名第5、美國銀行排名第6、富國銀行排名第7、蘋果排名第8、中國銀行排名第9、中國平安排名第10。

  音樂流媒體公司Spotify今年首次上榜,其IPO可能在上榜企業最為高調。該公司今年排第1,644名,市值270億美元。總體而言,本榜單有131家新上榜公司,全球IPO市場則助推14家公司上榜。瑞典個人護理公司Essity排第722名,排名最高。

  此外,受油價抬升影響,今年油氣企業王者歸來。今年上榜企業的排名中變動最大之一就是雪佛龍。該公司排名提升了338名,拿下第21名。2016年底,該公司虧損4.97億美元。不過,該公司最近實現利潤102億美元。公司前任首席執行官John Watson在致股東的信中稱,2016年的虧損要歸因於大宗產品價格低迷。

  (原題《全球企業2000強榜單出爐:工行、建行連續6年蟬聯冠亞軍》)

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茅台市值破萬億最大贏家浮現 但為何不值得慶賀?

 昨日,貴州茅台在證券市場表現出色,股價一度漲到796元使其整體市值超萬億元。業內人士表示,在供求緊平衡、高端酒有“面子”加成的情況下,茅台仍有提價空間。也有專家認為,茅台股價的上漲只是資本重新分配資金的一次平常選擇。 

  據媒體報道,面對茅台在股市中的表現,招商證券分析師朱衛華表示,對於接近萬億元的市值,茅台業績穩定增長,估值不貴,是價值型股票,長線投資者可以繼續持有。直到2020年,茅台的供求都會處於緊平衡中,茅台還有提價空間,業績增速與估值水平相適應。 

  但斌發文祝賀

  

  茅台再創歷史新高,茅台鐵桿粉但斌又激動了,他在朋友圈發文稱,祝賀某龍頭白酒企業突破800元,超過萬億市值!但斌表示,資本市場最根本的哲學思考是共贏的遊戲,企業好了,國家贏、企業贏、員工贏、商業夥伴贏、投資者贏!這是投資的本源!資本市場經過這幾年的治理,加上堪比中國加入WTO一樣的,入明晟MSCI指數,中國資本市場將越來越規範,發展的一定會越來越好!祝福! 

  但回顧茅台從14年大底至今近4倍的漲幅,真的大贏家絕不是但總,而是QFII機構奧本海默基金。 

  奧本海默抄底逾3年翻4倍 

  資料显示,奧本海默基金公司QFII資格獲准日期並不早,為2014年3月,其QFII額度首次獲批已是2014年6月底,最開始獲批額度僅有2億美元(按當時匯率摺合不到13億人民幣),到2015年底額度才提升至5億美元。 

  但與其他QFII分散布局不同的是,奧本海默一進入中國市場,基本將全部資金押在茅台上。 

  奧本海默首次出現在茅台前十大股東名單是在2014年報,表明其大概率是當年四季度大舉買入貴州茅台。當時財報显示,截至2014年末,奧本海默持有662.97萬股貴州茅台,如按照當季的成交均價估算,奧本海默建倉茅台耗資約10億人民幣,在茅台一隻股票上,幾乎耗盡了首次的所有額度。

  

  而因2014年度貴州茅台實施了10送1股派43.74元的分紅派息,且所送股份在2015年7月上市,使得奧本海默2015年第三季度對貴州茅台的持股數上升至729.26萬股,但占茅台總股本的比例未出現變化,仍為0.58%。

  

  此後奧本海默一直駐紮在貴州茅台的前10大股東中。而隨着貴州茅台股價不斷攀升,2017年3季度奧本海默開啟了之路,當季該基金減倉了125.65萬股,至543.35萬股;2017年年報繼續減倉82萬股,至461.35萬股;2018一季度末繼續減倉44萬股,至417.35萬股。 

  有人算了一筆賬,奧本海默初期貴州茅台投入的10億元,至今為止大概總計賺了約40多億元,而這僅僅只用了3年多的時間。有市場人士評論稱,現在回看,奧本海默的策略,能在2014年茅台幾乎最低點建倉,又在大漲時逐步退出,體現的是面對大跌時的成熟投資體系。

  

  “茅台們”緣何再受青睞? 

  那麼,茅台股價及市值的上漲會對白酒行業帶來怎樣的影響?山東溫和酒業集團總經理肖竹青向經濟日報-中國經濟網記者表示,影響價格的兩大因素是成本和供求關係,在成本變化不大的前提下,供不應求價格會上漲,供過於求價格會下跌。 

  目前市場上茅台五糧液漲價的心理預期來自高端酒渠道供銷兩旺,渠道商對高端酒中秋節行情看好、惜售、渠道信心恢復帶來漲價的心理預期。同時,茅台是能代表面子的高端酒,只是茅台產能小,漲價容易。因此肖竹青分析,此輪茅台酒價格會漲到2000元/瓶。消費升級趨勢下,自飲消費和商務消費中的高端人群對價格不敏感,價格越高越能代表“面子”,越能促進講面子消費人群的購買積極性。 

  是價格新起點還是行情告一段落? 

  新浪財經注意到,今年一季報數據显示,貴州茅台實現凈利潤85.07億元,同比增長38.93%,目前股價的動態市盈率為29倍。 

  作為A股市場白馬股的龍頭股,貴州茅台的價格表現往往具有一定的引領作用。然而,對於貴州茅台首次突破800元整數關口的走勢,確實引起市場的思考,但判斷貴州茅台價格突破800元的行為,究竟屬於價格新起點還是行情告一段落的性質,歸根到底還是要看特定股東對貴州茅台的期望值有多高,而800元整數大關最終可否有效站穩,無疑影響到貴州茅台後續的走勢命運。 

  在中國股市中,貴州茅台的價格表現似乎成為了一個謎。究其原因,一方面在於貴州茅台屬於A股市場中非常罕見的長期牛股,自上市以來,價格基本上呈現出長期上漲的運行趨勢,期間即使發生黑天鵝事件,也並未改變貴州茅台的長期上漲趨勢,與長期處於熊市行情的A股市場相比,貴州茅台的長期價格表現更是呈現出較強的獨立性;另一方面則在於多年來貴州茅台基本上穩守A股市場第一高價股的地位,即使期間曾有部分股票挑戰貴州茅台的第一高價股地位,但不用多長的時間也終究被貴州茅台重奪第一高價股的地位。 

  過去四年,可以認為是貴州茅台股價加速上漲的重要時期。縱觀2014年至2017年的股價年度漲幅,分別實現了81.71%、32.02%、59.51%以及113.07%的年度漲幅。至於2018年,雖然期間曾遭到了白馬股快速調整的壓力,但作為白馬股龍頭品種的貴州茅台,卻以很快的速度收復失地,並率先創出歷史新高水平,而截至目前,貴州茅台年內漲幅已經達到12.65%,繼續延續長期牛市的運行格局。 

  為何貴州茅台股價創新高不值得慶賀? 

  新浪財經專欄作家曹中銘表示:貴州茅台股價到底能漲多高?何處才是貴州茅台的頂?“市場先生”將會給出答案。而筆者則以為,即使貴州茅台股價真的能如中金公司所預測的那樣漲到925元,甚至是突破千元大關,同樣不值得慶賀。 

  從估值上講,貴州茅台800元的股價,對於動態市盈率29.53倍。對於藍籌股而言,這樣的估值其實已經不低。而且,如果茅台股價繼續上漲,在提升其市盈率水平的同時,實際上投資風險也將越來越大。而作為藍籌股,在市場的炒作下,也存在估值泡沫的可能。事實上,貴州茅台去年來股價大幅上漲,有機構投資者以價值投資之名,行價格投機之實的嫌疑。更何況,從絕對價格上講,800元的茅台股價着實不低,不是一般的中小投資者所能“投資”的。因此,茅台股價持續上漲,是機構自彈自唱的結果,是機構投資者投機的必然產物。 

  從成長性上來講,儘管各大券商都看好茅台的成長性,並給出相應的估值,但2018年及以後,茅台的成長性到底如何,還需要其業績來說話。而客觀上,貴州茅台近幾年來保持牛市,其業績的上漲是不可或缺的重要因素。如果貴州茅台今後能夠保持較高的業績水平,但成長性不足的話,其高股價其實也失去了支撐的基礎。而沒有成長性的支撐,休說股價上漲至925元,恐怕今後連800元都站不住。而在這一點上,貴州茅台今後的產量與價格水平將是決定性的重要因素。 

  貴州茅台雖然貴為A股市場的“第一高價股”,但也只是一隻消費股。雖然市場上有人鼓吹茅台的收藏價值,鼓吹茅台為“液體黃金”,具備金融屬性,但這不過是自欺欺人罷了。而從A股前幾大市值的上市公司看,工行、建行、中石油、農行、中國平安,以及中行與貴州茅台分列前後,前七大市值股票,涵蓋了銀行、石油、保險以及白酒行業,但這些行業都屬於傳統行業。而截至目前,美股前五大市值公司均為科技股,蘋果位列市值第一位,其餘4隻科技股分別是亞馬遜、谷歌、微軟和臉書,當前市值為8231.15億元、7954.75億元、7851.46億元和5584.89億元(均為美元)。市值排名靠前的上市公司中,一個都是傳統行業的股票,一個都是科技股,而且,美國前五的公司均可稱為獨角獸企業,兩廂比較,高下立見。 

  因此,貴州茅台在A股成為藍籌股的一面旗幟,成為“第一高價股”,並不值得慶賀。如果A股市值排名靠前的不再是像工行這些傳統行業的上市公司,而是像美國市場一樣的科技股、新經濟企業或獨角獸企業時,那才真正是值得可喜可賀的。

    本文綜合自鯨魚、新浪財經專欄

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鋼鐵板塊回調4個月後強勢反彈 7家鋼企中報業績預喜

 A股市場的板塊輪動繼續進行之中,日前一些典型的防禦股開始露出疲態,而較長時間處於低迷震蕩狀態的周期股開始了反攻之旅,其中鋼鐵板塊反彈持續性較強,今日仍然領漲周期股。安陽鋼鐵、柳鋼股份、新鋼股份、三鋼閩光、方大特鋼、寶鋼股份等均有拉升。

據e公司報道,分析認為,在經過近4個月的回調,鋼鐵板塊已呈現出底部區域特徵,從行業層面上看,前期市場圍繞鋼價的謹慎平衡很可能被行業樂觀的數據打破,需求淡季不淡的特徵明顯,需求的可持續性為鋼價和鋼企的盈利提供了支撐。

從已預告的中報業績情況來看,行業盈利仍處於高位。目前已有7家鋼企預告中報業績,均為預喜,且預告中報凈利潤變動幅度上限均超過50%,其中沙鋼股份、常寶股份和久立特材預告中報凈利潤增長有可能翻番。

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春秋旅遊開通金山直通車 助力滬郊鄉村旅遊

 20186月9日,春秋旅遊與金山區經濟委員會(旅遊局)共同打造的“金山旅遊直通車”成功開通。上海最後的漁村——金山嘴漁村迎來首批230直通車遊客。

當天上午,春秋旅遊金山直通車首批遊客歡迎儀式在金山城市沙灘順利舉行。金山區經濟委員會副主任、區旅遊局副局長陳忠,上海春秋旅行社有限公司總經理吳紅參加了歡迎儀式。

市委市政府提出“四大品牌”發展戰略以來,上海旅遊已邁入高品質發展階段為響應上海市旅遊局提出的“上海人游上海”號召,金山區經濟委員會(旅遊局)與上海春秋旅行社有限公司“滬郊鄉村旅遊”為抓手,合作推出春秋旅遊金山直通車 項目。整合金山旅遊資源、串點成線,優化旅遊線路產品,通過線路推介和直通車項目等方式,推進非周末旅遊市場開發,引導更多的上海市民到金山來旅遊。

春秋旅遊是中國最大的民營航空旅遊集團之一,在全國百強旅行社綜合排名中名列前茅,也是土生土長的上海品牌。春秋旅遊將根據景區時令活動、遊客需求等要素,設計了“鄉村休閑 金山嘴漁村+花開海上生態園1日游沙灘浪漫遊金山嘴漁村+城市沙灘1日游聖地祈福游 金山嘴漁村+東林寺1日游閑是金山金山嘴漁村+城市沙灘+東林寺+花開海上生態園休閑2日游等4款各具特色的直通車旅遊產品

金山旅遊直通車從人民廣場出發,將城區與景區打通,省心省力省錢。春秋旅遊將繼續深化金山直通車的旅遊產品內涵,並充分利用春秋航空、旅遊大巴、旅行社門店等宣傳陣地,全方位宣傳金山旅遊。同時還將開發崇明奉賢市區一日游,圍繞着“游上海”這篇文章做好、做深、做透,以滿足廣大上海及長三角遊客的不同需求,為長三角旅遊一體化提供旅遊產品支撐。

歡迎儀式上,金山區經濟委員會副主任、區旅遊局副局長陳忠、上海春秋旅行社有限公司總經理吳紅為遊客代表贈送旅遊紀念品,並致歡迎詞。

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百度料成搭乘CDR“首歸”中概股

  中國證券報記者從知情人士處獲悉,百度目前已選定華泰證券、中信證券作為發行CDR的保薦機構,兩家券商正在全力備戰。知情人士預計,百度將成為首家通過發行CDR從納斯達克回歸A股的中概股。

  百度籌備發行CDR

  6月11日,證監會披露了小米集團的CDR招股書,小米預計7月16日發行CDR。知情人士稱:“百度應該在小米之後,目前還未向證監會遞交申請,但正在緊鑼密鼓地籌備中,預計會是首家通過發行CDR從美股回歸A股的中概股。”

  “目前第一批發行CDR的企業中,百度盈利狀況良好,且股權結構比較簡單,在納斯達克上市期間信用良好、規範度高,這都使得百度有可能成為第一家回歸A股的互聯網巨頭。”上述人士表示。

  關於CDR的定價,知情人士稱,定價應該會參考百度在納斯達克的股價,CDR與基礎股票先確定一個初始比例進而得出一個CDR的基礎價格,然後在這個價格基礎上再進行市場化詢價。

  關於發行規模,知情人士稱,由於百度主要的上市地還是納斯達克,股權結構是VIE結構,發行CDR的規模不會太大,一方面由於公司體量大,如果CDR規模過大會對市場產生一定的衝擊;另一方面,也會對百度股權產生一定稀釋。

  “AI先行”助力業績提升

  5月18日,百度前總裁兼首席運營官陸奇離職的消息引發百度股價下跌,市值一度蒸發15%。分析人士稱,高管離職導致股價震蕩是正常現象,不過百度股價有些“過度反應”了,高管的離職不會改變百度人工智能的戰略規劃。6月11日,百度市值重回917.72億,自5月23日股價階段低點反彈已有9.84%。

  百度2018年一季報显示,公司實現總營收209億元,同比增長31%,凈利潤達67億元,同比增長277%。第一季度來自於“百度核心”的營收達161億元,同比增長26%;而來自於愛奇藝的營收達49億元,同比增長57%。

  從“移動先行”向“AI先行”進行戰略轉變的百度,在AI技術驅動下,核心業務得到快速發展,並在優化搜索體驗和擴充視頻內容上推進。自2017年二季度以來,信息流業務對百度的業績貢獻越來越大。今年3月,百度APP日活躍用戶達1.37億,同比增長18%,每日用戶使用時長同比增長超30%。5月,百度發布了“簡單搜索APP”,李彥宏承諾該搜索永無廣告。

  截至一季度,百度無人駕駛汽車Apollo開放平台合作夥伴擴大至100家,包括奔馳、北汽、比亞迪、一汽等國內外車廠和零部件廠商都在其中。在無人駕駛的安全保障方面,百度成立了Apollo汽車信息安全實驗室。

  百度的智能語音操作系統DuerOS已與創維、海爾、極米等160家企業達成合作夥伴關係,共發布超過90款搭載DuerOS 的硬件產品。3月份,DuerOS已經響應超過2億次語音搜索需求,比2017年12月的數據增加了一倍以上。百度甚至以10億元投資創維控股的酷開。據悉,在即將召開的AI開發者大會上,百度大腦、百度智能小程序、DuerOS開放平台、Apollo開放平台還將有關鍵更新。

  富士康、寧德時代、葯明康德等獨角獸企業已成功登陸A股,未來還將迎來小米、百度這樣的新經濟企業。分析人士指出,隨着獨角獸上市、海外科技巨頭回歸,未來A股指數代表性將更強。在這樣的背景下,真正有業績的科技龍頭將勝出。機會方面,百度等公司通過CDR回歸A股,與其有合作關係尤其是股權合作的A股公司,也將受益於這些公司上市帶來的溢價紅利。

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