軟銀將推出PayPay 日本支付行業競爭愈發激烈

7月28日消息,日本軟銀集團宣布,將與印度数字支付企業Paytm合作,於年底前通過軟銀與雅虎日本的合資企業,在日本推出依賴於人工智能的手機支付服務PayPay。軟銀希望通過移動支付服務進軍全世界,並通過這一平台向更多金融服務領域擴張,比如網貸、保險等等。

其中,Paytm是印度最大的移動支付和商務平台,軟銀和阿里巴巴都是該公司的股東,雅虎錢包則擁有大概4000萬用戶。PayPay將藉助軟銀和雅虎錢包的用戶基數來擴大用戶數量,並使用軟銀的技術,部署平台並推出PayPay定製服務。而且隨着PayPay的誕生與發展,雅虎錢包將在未來的某個時間(暫時未定)終止其智能手機結算服務,之後會與PayPay平台進行無縫整合。

目前,日本支付市場已經十分擁擠了,軟銀的加入讓這一市場競爭變得更加激烈。日本最大的即時通訊服務公司Line於上個月剛推出收款二維碼,還提出了今年的目標,在年底前將使用Line Pay的地方擴大到100萬處。微信支付前幾日將其支付服務在富士急樂園全面推廣,而支付寶的動作也不少,日本肯德基已經全面接入支付寶,還在日本推出了手機支付服務。除此之外PayPal也成立了PayPal日本,以推行其移動支付。另外,PayPal日本還是由PayPal和軟銀各出資一半建立的。

值得注意的是,早在今年4月,軟銀就宣布向Paytm投資4億美元,而軟銀首席執行官孫正義上周也表示,在金融科技等領域,日本遠落後於其他國家,還稱其他公司、銀行等會推出更多的金融服務。而且日本政府也曾宣布在2025年之前要將無現金支付比例提高至40%,並且長期目標為提高到80%。

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今年支付罰單已超過55張,整治與規範仍是行業主題詞

7月28日消息,據統計,2018年以來,央行對支付機構共計開出了超過55張公開處罰清單。7月以來,支付機構被罰金額近230萬元。

在經歷野蠻生長之後,保障資金安全、合適資金流向正成為支付行業的重要任務。很多機構一年的凈利潤才百萬級,罰一單一年就白乾了,尤其是那些被罰千萬元的小機構面臨生存危機。

今年上半年,深圳智付电子支付有限公司接到行業最大罰單,兩次合計金額高達4152萬元。智付公司對此回應稱,已從強化員工法治觀念、提升系統風控能力、確保合作商戶資質、加強內部責任追究等四個方面加以整改。

給無證機構提供交易接口的第三方支付機構,仍將是下階段的整治重點。其中,大機構因商戶眾多更容易爆雷。因時間、資金和人力的限制,很難對百萬家商戶一一核實信息準確性,一些商戶提交的資質也很難看出破綻。目前,加強資質審核已經提上日程。

今年的處罰相比往年更加密集,小額處罰數量更多,涉及機構更加廣泛。不過絕大多數罰單金額都在10萬元以下,主要是未按照規定保管相關資料、未按照規定建立有關制度辦法或風險管理措施、未按照規定存放和使用客戶備付金等問題。一些小型機構人手不足且重視程度不夠,對於法律和規範沒有吃透。也由明知故犯,抱有僥倖心理的。

事實上,從去年開始,第三方支付領域開啟強監管模式,監管罰單不斷、牌照管理收緊。在牌照層面,7月5日,央行官網公布的《2018年7月非銀行支付機構(支付業務許可證)續展決定公示信息》显示,有21家支付機構順利通過,4家不予續展。

當前支付機構仍存在較多問題,違規經營多,風控水平低,盈利能力差。支付市場亟待整頓,持牌機構無序競爭,無證經營狀況仍大量存在,詐騙活動也呈上升趨勢。

對支付業尤其是第三方支付的新一輪整頓,檢查只是部分內容,狠抓賬戶制度改革政策落實,優化企業開戶服務,做好支付機構客戶備付金集中存管工作,也是當前工作的重點。

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備付金交存額預計年底破萬億,免費紅利正在遠去

7月28日消息,據央行最新公布的數據显示,截至今年6月末,支付機構交存備付金規模達5008.36億元,比2017年6月初次公布的840.77億元漲了近6倍。

自2017年6月央行貨幣當局資產負債表新增“非金融機構存款”項目已經有一年時間。據央行要求,交存比例本月起還會逐步提高至100%,交存規模還有上升空間,預計今年末就會突破萬億元。

在支付行業,客戶備付金不僅僅是直聯模式的基礎,也是支付機構重要的收入來源。備付金集中存管,對於行業各方而言,都有着重要的影響,甚至不亞於斷直連。作為支付過程中的沉澱資金或在途資金,從所有權上看,備付金屬於客戶;從控制權和利息收益權上看,備付金歸屬於支付機構。

所有權與控制權的分離,容易引發道德風險。備付金挪用甚至捲款跑路風險,產生了資金存管的必要。

從備付金存款規模這一年的增長來看,前半段時間的增量相對並不明顯。2017年6月至12月,該項指標規模一直在千億元內徘徊,甚至期間還有過小幅倒退,至2017年底為994.9億元,僅比初次公布的數據增加了約150億元。

2018年開始,備付金交存規模轉入快車道。6月底,央行進一步宣布要求支付機構全額交存備付金,和今年前4個月一樣,交存比例將階梯式上升,至2019年1月14日實現100%集中交存。預計,今年12月備付金交存額就會突破萬億元。

在保護用戶資金安全問題上,除個別居心不良的平台之外,絕大多數支付機構和監管是站在同一戰線的。站在機構的角度,憂慮的是備付金集中存管后的潛在影響。一方面失去了基於備付金對銀行機構的議價能力,另一方面是備付金利息收入的消失。

近期,以微信支付對信用卡還款全面收費為信號,第三方支付行業給予用戶的免費紅利,或將離我們遠去。

對行業而言,要緊之處在於直面政策影響,积極尋找轉型出路。對用戶而言,也已經到了培養為支付服務付費的習慣了。

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中國人壽:遭央行行政處罰

7月29日消息,中國人壽(601628)發布晚間公告稱,近日收到《中國人民銀行行政處罰決定書》。中國人民銀行認定,公司於2015年7月1日至2016年6月30日期間,未按照規定保存客戶身份資料和交易記錄以及未按照規定報送大額交易報告和可疑交易報告。

依據《中華人民共和國反洗錢法》,公司被合計處以70萬元罰款。公司表示,截至目前,公司已完善反洗錢制度,建立了新一代反洗錢系統。

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上半年共119家機構接入信披平台,貸款餘額6828億元

7月30日消息,中國互聯網金融協會公布了2018年上半年全國互聯網金融登記披露服務平台網絡借貸信息中介機構信息披露情況。

截至6月末,共計119家網絡借貸信息中介機構接入平台,集中開展信息披露。據各家披露信息显示,119家接入機構貸款餘額約6828.03億元,累計交易總額約40440.17億元,累計服務借款人數約9318.84萬人,累計服務出借人數約3926.75萬人。

目前,按照監管部門要求,協會已完成網絡借貸銀行資金存管信息、項目信息等披露功能的開發,並做好對外開通該項功能的準備。

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萬事達卡二季度營收36.65億美元,凈利潤15.69億美元

7月30日消息,萬事達卡發布2018年第二季度及上半年財報。二季度,萬事達卡營收36.65億美元,同比增長20.04%,凈利潤15.69億美元,同比增長33.31%。

上半年,萬事達卡營收72.45億美元,同比增長25.19%;凈利潤30.61億美元,同比增長34.23%。

財報稱,新的收入識別規則和收購分別貢獻了4%和1%的增長。此外,轉換交易的增加、以本地貨幣為基礎的跨境交易的增加等因素都促進了二季度萬事達卡的營收增長。

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巨頭紛紛入局保險 野蠻生長背後的互聯網營銷

7月31日消息,保險行業對於互聯網巨頭來說是一塊巨大且美好的蛋糕。保險行業擁有長年累月年積累下來的巨量數據,以及相對長期穩固的用戶。而且互聯網保險的風險和成本都比較低,利潤卻不小。據保監會數據显示,4家互聯網保險公司2018年1-4月原保險保費收入合計44.74億元,同比增長85.03%。

互聯網公司入局保險行業已久,阿里巴巴已經擁有眾安保險等四家企業和三張保險牌照,不過該公司還主要依靠立足於淘寶的退運險。騰訊則自身創辦保險平台,依靠微保進行經營,同時還入股了多家保險平台。百度、美團、蘇寧、小米等多家互聯網公司也大多設立了自己保險公司或保險平台,如百度等更已取得保險牌照。

互聯網巨頭的入局大大衝擊了傳統保險公司,然而互聯網保險發展的過程中存在許多亟需解決的難題。一方面是互聯網保險與傳統保險並未有太大區別,僅僅只是將保險業務搬到了網絡上。以支付寶平台上的保險業務為例,該公司保險服務分為健康、意外等九大類,近100種保險產品。用戶難以在其中挑到自己所需要的保險,且不像傳統保險企業一樣有人員為用戶說明保險條例等等。

另一方面則是互聯網保險營銷較為粗暴,其營銷人員不需要保險銷售資質,多是直接將準備好的素材圖片發到社區、朋友圈等地,有的甚至對保險業務都不甚了解。據保險會的數據显示,2017年保監全系統共接收互聯網保險投訴4303件,較2016年同期大幅增長63.05%。為此,保監會在6月初專門發布了文件,加強對自媒體保險營銷宣傳行為的管理,且還發布文件規定互聯網保險中介人員必須取得保險從業資質。

在銀保監會逐步加強監管之後,互聯網保險行業能否繼續實現高速增長,還有待觀望。

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互聯網汽車金融表面風光 數據積累仍需時間

7月31日消息,汽車金融市場無疑是一片前景廣闊的藍海。據君迪數據显示,目前中國汽車金融滲透率仍低於30%,而美國汽車金融滲透率則超過80%。這足以說明中國汽車金融市場還有巨大的增長空間。

汽車金融市場表面也風光無比,據興業證券研報显示,2017年我國汽車金融市場規模已超8000億元。目前騰訊投資的兩家汽車金融公司燦谷、易鑫均已上市。二手車電商也紛紛布局汽車金融,如優信二手車在2018年第一季度,2c貸款收入佔比達到55%,而瓜子二手車也拆分金融業務,獨立孵化毛豆新車。

然而在汽車金融市場表面風光,諸多互聯網玩家紛紛押注的背後,是傳統金融機構仍然穩坐釣魚台的現實。據鉛筆道報告显示,目前商業銀行的汽車金融份額佔比高達50%,汽車消費金融公司佔比26%,融資租賃公司則佔10%。商業銀行等傳統機構仍然佔據着主導地位。P2P的介入、騰訊的流量加持等似乎都沒能加深互聯網金融產品的滲透。

這一現實一方面是由於互聯網汽車金融並沒能像在其他行業一樣,用互聯網打通整個產業鏈,中介、經銷商等的存在都讓互金平台寸步難行。而且據尼爾森報告显示,我國消費者購車渠道較為集中,2017年有七成消費者在4S店購車,近10%的消費者在電商平台購車。消費者購車渠道集中在4S店也使得互聯網汽車金融產品難以發揮自己的潛力。

另一方面則是互金平台的數據積累不夠,風控能力不足。互金行業才起步兩三年,而涉及汽車金融的互金平台足有成百上千家,且各家平台的數據大多不共通。這就導致了互金平台,尤其是中小平台的數據積累不夠完善,從而使其難以控制風險。最近P2P的爆雷潮也充分證明了互金平台的風險。

未來,互聯網汽車金融能否攪動市場,成功發展,還需再觀察一段時間。

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寶寶理財收益率持續下滑,創去年5月以來最低水平

7月31日消息,據融360檢測數據显示,7月20日-7月26日,74隻互聯網寶寶的平均7日年化收益率為3.66%,較上周下降0.01%,創今年新低,同時這也是自去年5月以來的最低收益水平。

2018年第二季度互聯網寶寶產品的收益率繼續逐月下滑,二季度平均預期收益率為4.06%。今年6月,互聯網寶寶的收益利率已經降至3.99%。

二季度互聯網寶寶規模增幅下降的原因主要是兩點:貨幣基金的監管趨嚴,嚴格限制貨幣基金規模的快速飆升;2018年以來互聯網寶寶的收益率一直呈下降趨勢,一定程度上影響了寶寶規模的增長。

業內人士認為,從貨幣政策和市場流動性來看,接下來互聯網寶寶的收益走勢不樂觀,繼續下降的概率較大。

從不同銷售平台來看,第三方支付系寶寶平均7日年化收益率為3.81%最高,銀行系寶寶平均7日年化收益率為3.73%,代銷系寶寶平均7日年化收益率為3.58%,基金系寶寶平均7日年化收益率為3.54%。

在74隻寶寶中,平均7日年化收益率在4%-5%之間的有23隻,3%-4%之間的有43隻,2%-3%之間的有8隻,寶寶收益重心已經降至3%-4%之間。短期來看貨基寶寶收益率漲跌起伏都有可能,但中長期下行趨勢概率很大,下半年很難再回到4%上方。

雖然寶寶理財產品的收益率不斷走低,但投資者很難找到一個更好的替代品。同等靈活性下,很難找到比貨幣基金收益更高的理財產品。即使收益跌了很多,仍然建議留有一部分資金再寶寶理財中,以供流動性所需。

對於投資者該如何選擇適合的寶寶產品進行投資,在比較寶寶系產品時不能單看某一天或一周的7日年化收益率,因為收益率波動較大且每天都在變,建議查看半年或一年的平均收益率,目前多家平台都有此類產品,投資人可根據自身的資金儲備狀況進行選擇。

專家提醒,固收類產品收益率下降是今年底常態,建議投資者不要因為寶寶理財收益率下降,轉而將資金投向風險較高的其他理財產品,避免產品出現風險事故難以承受。

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巨頭標配,支付牌照申請開閘

7月31日消息,近日工信部與中國互聯網協會在2018年中國互聯網企業100強發布會暨百強企業高峰論壇上,聯合發布2018年中國互聯網企業100強榜單和《2018年中國互聯網企業100強發展報告》。

其中,阿里巴巴、騰訊、百度、京東、網易、新浪、搜狐、美團點評、360科技、小米位列榜單前十名。這十家公司,除了360和搜狐公司沒有自己的支付牌照外,剩下的均已擁有。

如今,支付牌照已然成為巨頭標配。作為金融領域底層架構最基礎的支付業務,沒有支付牌照會制約金融業務拓展。支付牌照能夠幫助互聯網金融企業搭建基礎賬戶體系,有助於實現資金流和信息流的沉澱,從而為開展後續的理財包括接待業務奠定堅實的基礎。

第三方支付牌照的含金量相對較高,隨着互聯網金融的快速發展和人們支付習慣的改變,第三方支付牌照既可以幫助上市公司減少成本壓力,也能夠記錄大量用戶消費行為數據,有較高的數據價值。區別於傳統金融渠道的抵押、信貸數據,這些交易數據是基於實時交易產生的,利用起來可以產生大數據概念。

央行目前暫停發放第三方支付牌照,所以獲得支付牌照只能從存量購買的渠道獲得,然而這個數量是有限的。

無論什麼時候,拿下牌照都是第一要務。拿到什麼牌照、能不能拿到牌照、大牌照還是小牌照,可以體現一家企業的實力與野心。最近新金融的監管愈發收緊,牌照已是開展業務的基本保障。對於有實力的公司來說,尤其是後來者們,無一不是在收集着牌照,然後才開展出各條業務線。

日前有消息稱,World First全資子公司越蕃商務信息諮詢(上海)有限公司的支付牌照申請在中國人民銀行上海總部官網獲得公示。《越蕃商務信息諮詢(上海)有限公司支付業務許可申請信息公告》显示,越蕃商務將申請全國範圍內的互聯網支付、移動電話支付業務,申請日期為2018年7月27日。

這也意味着停發三年之久的支付牌照申請將正式開閘,未來會有更多玩家躋身進來。

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