11月16日消息，《電商報》從路透社的報道獲悉，德國議會委員會周四通過了一項反洗錢法律的修正案，該修正案將迫使蘋果向競爭的移動支付提供商開放iPhone中的NFC芯片。報告稱該法律定於明年初生效。

對此，蘋果發言人周五表示，蘋果對這項立法突然被引入感到驚訝，擔心該法律草案可能會損害用戶在數據保護和財務信息等方面的安全。

一位與政府聯盟關係密切的人士說，默克爾總理辦公室已敦促委員會撤回修正案。但另一位高級官員否認了這一指控，他說政府內部已經就此舉達成了完全共識。唯一的保留是財政部是否檢查了法律是否合法。這位官員表示，確認這一點后，該辦公室沒有任何保留。據德國金融網站Finanz-Szene報道，德國法律中似乎有一條規定可以允許Apple鎖定NFC芯片。

據《電商報》了解，針對蘋果在其iPhone產品中嵌入了近場通訊（NFC）芯片的行為，歐盟在2018年已經對其展開反垄斷調查，但未發現蘋果公司提供的移動支付服務Apple Pay存在市場垄斷行為。她進一步表示，如果歐盟將來接到正式的投訴，會重新對Apple Pay展開調查。

2019年10月17日，歐盟表示正在聽取支付領域其他公司對蘋果市場行為的評價。歐盟的一名代表表示，他們正在研究“可能的違反競爭的市場做法和濫用行為”。

本月初，歐盟競爭事務專員瑪格麗特·韋斯特格承認，她的部門已經對Apple Pay和潛在的反競爭問題感到“擔憂”。近年來，澳大利亞的大銀行也尋求敦促蘋果開放使用iPhone上的NFC芯片。

公開資料显示，Apple Pay移動支付服務於2014年10月推出，目前已向法國、意大利、西班牙、瑞典和丹麥等10個歐盟國家提供服務。據美國風險投資公司Loup Ventures發布的報告显示，截至2019年2月，全世界有近10億iPhone用戶，而其中有43%的iPhone用戶激活了Apple Pay。

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11月17日消息，北京市已開始發放貨車ETC，可通過線上線下多渠道申辦。

據悉，貨車ETC卡將採取記賬卡發行模式，貨車在通過高速公路收費站時先通行后付費。且按照交通運輸部的部署，今年年底前貨車繼續行駛人工收費車道通行。等到2020年1月1日系統切換后，貨車ETC用戶可通行ETC貨車專用車道。

貨車用戶可通過速通公司“樂速通”App、“樂速通ETC”微信小程序申請辦理，也可通過工商銀行、建設銀行、中國銀行、華夏銀行等渠道申辦。

《電商報》注意到，交通運輸部日前通報取消高速公路省界收費站重點工作進展情況，上周全國新增ETC用戶363.66萬（日均60.61萬）。截至11月6日，全國ETC用戶累計達到16033.58萬，完成發行總目標的84.01%。

而據發改委發布的《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》要求，到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，畢馬威中國金融科技主管合伙人王大鵬17日在2019畢馬威中國金融科技及銀行業趨勢解讀媒體見面會上表示，下階段的金融科技將呈現“供給”推動的，水到渠成式的發展。

畢馬威認為，在全球範圍內，金融科技已經成為各國金融機構角逐的新賽道。得益於巨大的國內市場規模和近年來眾多優秀金融科技企業的興起，中國已逐漸成為全球金融科技領域的領跑者之一。互聯網、大數據、雲計算和人工智能等技術在我國經歷了跳躍式的發展。

事實上，我國一直很重視金融科技的發展，也不斷推出政策助力其發展。《電商報》注意到，央行9月印發的《金融科技（FinTech） 發展規劃（2019—2021年）》（下文簡稱“規劃”）明確提出未來三年金融科技工作的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。

《規劃》確定了六方面重點任務：一是加強金融科技戰略部署；二是強化金融科技合理應用；三是賦能金融服務提質增效；四是增強金融風險技防能力；五是強化金融科技監管；六是夯實金融科技基礎支撐。

《規劃》提出，到2021年，建立健全我國金融科技發展的“四梁八柱”，進一步增強金融業科技應用能力，實現金融與科技深度融合、協調發展，明顯增強人民群眾對数字化、網絡化、智能化金融產品和服務的滿意度，推動我國金融科技發展居於國際領先水平，實現金融科技應用先進可控、金融服務能力穩步增強、金融風控水平明顯提高、金融監管效能持續提升、金融科技支撐不斷完善、金融科技產業繁榮發展。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，儘管拉丁美洲部分地區的付款仍然過時，但巴西金融科技公司EBANX 卻是該地區的領先者之一。該公司通過提供進入區域市場的支付網關，與國際电子商務企業合作，為他們提供跨境支付服務。

EBANX英國總經理西蒙·戴維斯（Simon Davies）認為，金融科技起到了“國際电子商務社區和拉美可支配收入並尋求選擇的拉丁美洲人之間的橋樑”的作用。

為此，EBANX在拉丁美洲提供了一百多種本地支付方式，將Spotify，Airbnb，Sony Playstation和Wish等知名公司與希望使用本地支付方式訪問國際產品的拉丁美洲消費者聯繫起來。 此外，EBANX還為70多個國家/地區的1,500家國際公司提供解決方案。

據《電商報》了解，EBANX創立於2012年，是一家總部位於拉丁美洲的全球金融科技公司，與电子商務供應商緊密合作，使合作夥伴可以使用現代付款方式來擴展業務，使其可以在本地銷售。服務包括提供电子商務解決方案，付款處理以及本地化策略。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，中國互聯網金融協會會長李東榮在“2019北京國際金融安全論壇”上表示，金融監管要深化科技應用。

李東榮表示，發展監管科技是新形勢下維護金融安全的有力支撐。針對經濟金融風險的新特徵、新變化，將科技驅動優勢貫穿於事前、事中、事後金融監管的全鏈條，綜合運用人工智能、大數據、區塊鏈、應用程序編程接口等新一代数字技術，逐步的實現監管規則的数字化翻譯，使其在維護金融安全時既要攔得了灰犀牛，也要攔得住黑天鵝。

據《電商報》了解，2019年10月，在首屆外灘金融峰會上，央行科技司司長李偉表示，將积極探索構建監管科技的應用框架，建立健全金融科技監管基本規則體系，打造中國版的監管沙箱，為数字化轉型營造良好的環境。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，18日至19日，2019北京國際金融安全論壇於在北京金融安全產業園舉辦。會上，中國互聯網金融協會秘書長陸書春表示，當前協會正在按照人民銀行《關於發布金融行業標準，加強移動金融客戶端應用軟件安全管理通知》的要求，在积極開展加強客戶端軟件行業自律管理的職責，牽頭開展App實名備案的工作。

此外，《電商報》還發現，央行也在打擊金融APP非法收集用戶個人信息，於近日下發《個人金融信息（數據）保護試行辦法》的徵求意見稿。其中包括金融機構不得從非法從事個人徵信業務活動的第三方獲取個人金融信息；不得以“概括授權”的方式取得信息主體對收集、處理、使用和對外提供個人金融信息的同意。

公開資料显示，中國互聯網金融協會由中國人民銀行、銀監會、支付清算協會、證監會等牽頭組建,2014年4月正式獲得國務院批複,旨在對互聯網金融(ITFIN)行業進行規範化的自律管理。

2016年3月25日,中國互聯網金融協會在上海召開成立大會,正式掛牌,被公認為首個國家級的互聯網金融管理協會。協會主要職能為按業務類型制訂經營管理規則和行業標準,推動機構之間的業務交流和信息共享;明確自律懲戒機制,提高行業規則。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，今日，位於上海浦東金融廣場的支付寶全新上海辦公室——“支付寶大廈·S空間”正式啟用。同時，螞蟻金服方面表示，支付寶不會將總部搬到上海。

據介紹，上海啟用的“S空間”得名於“Shanghai”的首字母，定位為支付寶國際業務中心，總面積四萬多平方，共20層。目前，以金融和技術研發人才為主的1000多名支付寶上海員工已正式遷入“S空間”。

今年元月，陸家嘴曾發布上市公司公告稱，公司與支付寶公司簽署了浦東金融廣場2號辦公樓的《預售合同》，將該辦公樓轉讓給支付寶公司。當時螞蟻金服也表示確認會用作支付寶的辦公場地。

據《電商報》了解，支付寶2008年在滬設立分公司，2015年正式落戶上海，再到如今的S空間，已經走過11個年頭。截至2019年6月，支付寶及其本地錢包合作夥伴已經服務全球超12億用戶。通過技術輸出與賦能，支付寶目前已在世界各地培育了9個海外版“支付寶”，它們分別位於印度、泰國、韓國、菲律賓、中國香港、馬來西亞、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，近日，深圳六大陸路口岸停車場開通銀聯無感支付。這將進一步推動深圳市智慧口岸建設，緩解高峰時期車輛擁堵情況，打造全國口岸的“先行示範”。

據介紹，車主可在“銀聯深圳”微信公眾號內綁定車牌，輸入車輛信息，在福田口岸停車場、皇崗口岸停車場、文錦渡口岸停車場、深圳灣停車場、羅湖口岸停車場、梅林檢查站停車場享受“2秒通行”的無感支付服務。

這也是銀聯移動支付進一步助力粵港澳大灣區建設，發揮移動支付聯通粵港澳大灣區公共交通积極作用的又一突破。目前，在大灣區內，銀聯移動支付已在深圳地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵，深圳公交、廣州公交，深圳寶安機場等公共交通場景實現開通受理。後續，銀聯將以移動支付便民工程建設為契機，深耕智慧出行各場景建設共同為大灣區市民打造更加安全、便捷、高效的出行體驗。

據《電商報》了解，近年來，中國銀聯積极參与全國智慧交通建設，將金融科技和城市公共交通有機融合。截至目前，銀聯閃付、乘車碼等銀聯移動支付產品已覆蓋全國29個城市地鐵、1000餘個城市和縣域公交。

此外，中國銀聯還在全國240多個城市的超過10000家停車場實現無感支付，並與全國多省高速實現ETC線上發行合作，車主可在ETC車道便捷、快速通行。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，近日，墨西哥中央銀行、墨西哥銀行家協會（ABM）和墨西哥大眾金融協會（AMSOFIPO）共同宣布，將推出一個名為Cobro Digital（CoDi）的全國性数字支付平台。

據介紹，通過這一平台，用戶可以通過NFC或二維碼進行支付、轉賬，上限8000墨西哥比索（約合400美元），即便賬戶屬於不同銀行也不會產生任何額外傭金。目前共有33家銀行參与這一計劃，未來可能有更多金融機構加入其中。

墨西哥政府推出這一系統是為了給墨西哥人提供更多支付選擇，並在未來將更多無法使用傳統銀行及其支付服務的貧困、低信用人口納入普惠金融系統之中。此外，墨西哥政府還希望藉此減少社會現金交易量，加大對通過現金交易逃避納稅行為的監督管理。

據《電商報》了解，2019年3月，墨西哥中央銀行試運行全新移動支付系統Cobro Digital，在已有的銀行間电子支付系統之上，加入数字銀行和二維碼技術，形成類似國內的二維碼支付體系，希望藉此鼓勵民眾通過移動支付多進行網絡消費。

據稱，亞馬遜和阿根廷“自由市場”網站都接觸過墨西哥央行，希望接入CoDi系統。顯然，接入官方移動支付系統有助於國際電商進一步打開墨西哥市場。

在中國、印度、肯尼亞等新興市場，利用智能手機作支付、轉賬等金融業務操作相當普及，通常經由私營企業開發的支付系統實現，使用便捷且交易成本低廉。在墨西哥，仍有超過一半國民沒有銀行賬戶，移動支付更屬新鮮事物。

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11月18日消息，《電商報》注意到，趣店今日發布了截至9月30日的2019年第三季度財報，總營收為25.909億元，同比增長34.3%。

其中，融資收入為7.979億元，相比於去年同期的9.602億元增長16.9%；貸款便利化收入和其他收入達到5.833億元，相比於去年同期的3.379億元增長了72.6%；交易服務費和其他相關收入為9.933億元，去年同期為0；銷售收入達1.355億元，相比於去年同期的5.861億元大幅下降；銷售傭金達6990萬元相比於去年同期的3570萬元增長了96.0%

財報显示，趣店第三季度凈利潤為10.434億元，同比增長52.6%，每股攤薄收益3.29元。不按美國通用會計準則，凈利潤為10.618億元，同比增長52.9%，每股攤薄收益3.34元。

財報還显示，截至2019年9月30日，趣店註冊用戶總數達到7830萬，較2018年9月30日增長11.8%；累計借款人數較去年同期增長3.6%，達到1900萬人；未償還借款者數量從2019年6月30日的610萬增加到630萬，漲幅為3.4%；未償貸款餘額總額為384億元人民幣，同比增長151.2%。

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