中國網財經5月30日訊 今日，中國銀行保險監督管理委員會辦公廳發布2018年一季度保險消費投訴情況的通報。 通報显示，2018年一季度，財產保險公司萬張保單投訴量平均值為0.02件/萬張。
其中，萬張保單投訴量居前10位的公司為：久隆財險7.15件/萬張;陽光農險5.96件/萬張;中原農險3.21件/萬張;國元農險3.16件/萬張;安華農險2.71件/萬張;海峽保險2.33件/萬張;渤海財險2.28件/萬張;中航安盟2.08件/萬張;眾誠車險1.81件/萬張;利寶財險1.80件/萬張。
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在過去的周六，隨着《創造101》第二次公演的播出，這一由騰訊視頻推出的少女偶像團體養成網綜節目，又為微博熱搜貢獻了不少的熱門話題。而在不久前，由愛奇藝推出的《偶像練習生》在其播出的4月里，完成了國內偶像團體養成元年的啟動。
事實上，相比以往個人偶像的挖掘和養成，《偶像練習生》和《創造101》以培養國內男團、女團掀起的討論熱潮，以及其在造星的威力，正為國內整個偶像團體養成行業帶來巨大的關注。
據了解，在《創造101》上線五期節目期間，其微博熱門話題閱讀已經達到55.7億元，為網綜實時榜第一名。成為今年上半年爆款綜藝的《偶像練習生》，從1月19日開始，持續78天，點擊量首播1小時破1億，2期破4億，收官已經突破25億，微博熱門話題閱讀量超過130億。
在資本市場上，伴隨在《偶像練習生》中成功打響“坤音四子”名號的坤音娛樂，獲得紅杉資本pre-A輪的融資，國內偶像團體養成產業成為投資新熱點。而面對未來價值千億的市場，包括背靠着BAT在內的優愛騰等視頻網站正憑藉其在造星勢力上優勢，陸續進入偶像團體養成產業，使其成為泛娛樂產業鏈的另類延伸。
不過，對於目前身處於三國鼎立廝殺局勢中優酷、愛奇藝、騰訊來說，在業務貨幣化探尋及盈利能力備受考驗之下，其在切入偶像團體養成的產業蛋糕時，除了開拓普遍意義上的藝人經紀培養業務以外，其最大的價值或還在於打通連接練習生培訓、宣發渠道及藝人經紀三個產業環節的通道。
超級網綜爆發
國內傳統的造星模式向來為學院式的教學，而首個偶像養成節目要追溯到2004年，彼時《超級女聲》的出現開啟了中國綜藝選秀節目的序幕，隨後綜藝市場湧現了一系列諸如《我型我秀》《加油好男兒》等歌唱類節目。
然而，進入2015年、2016年，隨着國內互聯網的發展，新型移動載體和創新軟件的暴增，催生了一個廣闊的網生內容需求市場，視頻播放平台、直播和短視頻等渠道的出現也讓造星有了新玩法。
據了解，在區別於傳統造星，互聯網公司的打法是長尾效應，通過算法挖掘草根歌手、素人來激活偶像產業。以手Q為例，其直播平台先通過小範圍的灰度測試對主播進行曝光，優質的主播將從這一套賽馬機制中突圍而出，得到更多的曝光機會。
此外，在此次參與《創造101》的眾多女團中，以一襲飄逸中國風的穿着和“电子國風”獨特歌曲風格亮相的SING，就是由酷狗整合其音樂產業及直播平台資源進行培養的少女歌唱組合。
據了解，SING女團孵化於酷狗音樂內部，背靠酷狗的全產業鏈的脈絡以及對內容綜藝的重視，SING女團通過MV、打賞、售賣数字專輯、直播、網綜等方式不斷得到曝光，其藉助数字音樂平台多元化的節目形式架起了歌手與粉絲互動的橋樑同時，通過這種輕資產的模式實現女團的變現。
雖然酷狗相關人士對時代周報記者表示，這種既便捷又帶有高流量的模式，效益要遠勝於傳統的實體場地的粉絲見面會。不過，一個明顯的變化就是，如果說在賴美雲、蔣申、許詩茵三個主力成員參與《創造101》之前，SING女團在B站、音樂在線平台中已經收穫了不小的名氣，但真正“爆紅”則要有有賴於騰訊視頻的這檔少女偶像團體養成的超級綜藝。
自近兩年來，包括各大視頻網站開始加大在網綜研發和製作上的力度，並陸續推出了如《中國有嘻哈》《明日之子》《這就是街舞》等現象級的綜藝，而在這些網綜招商金額屢屢打破行業紀錄之時，超級網綜，抑或一些小成本的“綜藝黑馬”成為“素人”通往“明星”的快捷通道。
不過，相比之前更多的個人偶像養成綜藝，國內偶像團體養成在2018年過去的這半年，終於藉著《偶像練習生》及《創造101》這兩檔超級網綜，完成了中國偶像元年的點燃操作。
偶像團體待養成
雖然國內早已經推出過不少偶像團體養成式節目，但在《偶像練習生》及《創造101》掀起討論熱潮之前，大眾對於“練習生”的概念更多來源於日韓。事實上，除了SNH48及TFBOYS為大眾熟知以外，國內的其他偶像團體尚乏善可呈。
尤為特別的是，於2012年正式出道的SNH48，是絲芭傳媒通過日本AKB48模式打造的少女偶像團體，也是國內目前最具偶像產業鏈模式的組合。據悉該組合的培養一直秉持着“打造面對面偶像”“過程即產品”的理念做運營，通過高頻度的公演、粉絲握手會、每年慣例舉辦的“年度偶像人氣總決選”“年度金曲大賞”等大型活動進行線下變現。經過幾年的發展和發酵，也確實為這批女團線上、線下聚集了一大批忠粉。
不過不可忽略的是，由於粉絲經濟越發显示出其在文娛業績創造中的驚人影響力，在過去的十年間，國內對於偶像團體養成的探索從未停止過。《創造101》製作人、企鵝影視天相工作室副總經理邱越曾表示，在節目籌備階段，騰訊走訪過的女團就超過了400家。有媒體統計數據显示，2016年和2017年國內已經出道的男團超過20個。
而《偶像練習生》中曾公布的一組數據显示，節目中的100位練習生，來自31家公司和8位個人練習生，是從全國87家經紀公司、1908位練習生中選拔出來的，這組數據無疑向整個市場說明了國內練習生養成偶像市場的龐大。
而這些這背後的製作公司也令人驚訝不已，擁有練習生的不乏華誼、英皇、樂華等“大戶”；也有一些不太知名但背景強大的如香蕉計劃、果然天空、紅熠文化；還有一些“新派勢力”出現，覺醒東方就是由李冰冰經紀人紀翔打造。意外的是，向來以影視劇製作為核心的慈文、華誼竟然也位列其中。
然而，由於偶像團體的培育是一個成本高周期長的投資—幾乎一個成熟的組合打磨需要3–4年的時間，並且目前國內培養的機制及行業標準等均未成形，在缺乏偶像養成的宣發渠道、成熟的藝人經紀模式的情況下，即便《創造101》及《偶像練習生》獲得大眾的關注，國內的偶像產業鏈發展才剛剛開始。
不過，值得注意的是，業內人士認為，伴隨着《創造101》及《偶像練習生》網綜的系列化，未來偶像團體養成產業將會吸引更多的資本進入。
據了解，為《偶像練習生》輸送选手的麥銳娛樂、AIF娛樂、次元文化在2017年相繼融資。而2018年4月，在《偶像練習生》中成功打響“坤音四子”名號的坤音娛樂由紅杉資本中國基金領投，真格基金跟投的pre-A輪融資。
共享或割裂式經紀
就傳媒文化與國內存在相似性的日韓來看，成熟的偶像團體產業鏈顯然是極具商業價值。中泰證券分析師康雅雯在此前的研究報告中就指出，根據日韓經驗，偶像產業規模至少是其電影票房的 2倍，據此測算我國偶像市場規模至少在1000億以上。
面對如此之大的產業規模蛋糕，各路互聯網巨頭乘勢而上，瞄準國內偶像團體產業鏈打造，這不僅源於在目前三國鼎足的廝殺局勢中，互聯網公司對於流量、頭部內容及精品IP的渴求，從成本與經濟的角度來看，這也將成為其布局泛娛樂產業鏈及豐富變現生態的另類延伸。
不過憑藉平台的影響力優勢，互聯網公司在切入偶像團體養成的產業蛋糕時，除了開拓普遍意義上的藝人經紀培養業務以外，其最大的價值或還將在於打通連接練習生培訓、宣發渠道及藝人經紀三個產業環節的通道。
據了解，對於《偶像練習生》中最終決勝出道的“Nine Percent組合”，愛奇藝採取了與該九人組合此前所在的經紀公司，共享藝人未來18個月經紀合約及收益的方式。在5月中旬愛奇藝世界大會上，愛奇藝CEO龔宇在接受包括時代周報記者在內的媒體採訪中就曾表示，“對於愛奇藝來講，我們的主營業務是做視頻內容，視頻內容有很多人看，我們是有能力把一個未出道未成名的藝人最終培養包裝成名的”。
在他看來，偶像經濟最核心的是投入，投入，再投入，但是回報的轉折點、連接點，在歷史上很難找到。選拔極優秀的素人畢竟少數，大部分是從專業的人中進行選拔，然後做貨幣化的事情。但視頻平台在做大項目投入時，其貨幣化方式只有贊助商賣廣告、植入廣告、貼片廣告，遠遠不能支撐完整的商業模式。所以後續的經濟收入，一定是作為愛奇藝做偶像經濟最核心的貨幣化方式之一。
“通過和這些練習生原來已經做出投入的經紀公司分享回報，看樣子這種商業模式走通了，不光是做一個好節目，最主要的是商業模式走通了。”據了解，在“Nine Percent組合”宣布成團出道之後，愛奇藝開始安排組合在前往美國集訓和錄歌，並對接錄製跑男、快樂大本營等頭部綜藝。
不過值得注意的是，在該組合出道的一個月以來，由於共享經紀合約，部分成員在出席活動、商業代言等出現了與原有經紀公司之間的不一致的做法。或許有例在先，騰訊視頻《創造101》對成團的11人將跟原來的經紀公司進行兩年割裂式合約，《創造101》相關人員對時代周報記者表示，“我們希望她們是一個團體，她們的活動一定是團體活動”。
此外，在偶像養成產業鏈布局方面，據悉，在愛奇藝把經紀業務成為今年包括廣告、付費和電商等在內的九大貨幣化業務之一的同時，除了推進團綜節目之外，立馬跟進推出打歌式的《偶像音樂榜》。騰訊視頻相關人士則表示，未來會集結騰訊旗下和騰訊系產品來合力推進新偶像產業鏈。
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每經記者 張虹蕾 每經編輯 胡玲 李凈翰
時隔三年，國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。
6月4日，包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日（出票日期/旅行日期）起，對國內航線燃油附加費徵收標準進行調整：
成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費；
兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取，即：800公里（含）以下航段每位旅客收取0元，800公里以上航段每位旅客收取0元；
按成人公布普通票價10％購票的嬰兒旅客：免收燃油附加費。
從字面意思來看，不少旅客在購買國內航線機票時候會多交10元的燃油附加費，但我們坐飛機真的會多花錢嗎？
燃油上漲到達附加費起征點
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者了解到，此次航空燃油附加費的恢復徵收，與國內航油的綜合採購成本上漲有關。6月4日，國際航協方面給每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者提供的資料显示，航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶，高於2017年54.9美元/桶的價格（上漲27.5%）。航油價格預計將增至84美元/桶（上漲25.9%）。燃油成本將佔運營總成本的24.2%，高於2017年水平（21.4%）。繼2017年單位成本增長1.2%后，今年全年單位成本將顯著增長，達5.2%。
燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內航空煤油綜合採購成本之間的聯動機制，此後附加費定價公式數次調整。
2015年4月24日，國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》，將收取國內航線燃油附加費的航空煤油基礎價格，由每噸4140元提高到每噸5000元。
但由於2015年初國際油價跌破起征點，至今燃油附加費已有3年多時間沒有徵收。
據第一財經，民航專家林智傑指出，燃油附加是成本補償性質，由油價驅動。而市場化票價則由供需關係驅動。兩者並不是簡單的替代關係，也就是說，徵收燃油附加費后，並不意味着旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子，頭等艙票價早已市場化，在油價4000元的時候，三亞東北航線市場需求旺盛，一樣可以賣出2萬元的天價；而如果市場需求不足，即便油價8000元，也依然會有3-4折的特價機票。”
航空公司盈利水平有望提升
每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，對國內航線的燃油附加費恢復徵收，多家機構此前已有預期，並發表了研報。
據太平洋證券在此前的研報中指出，2015年後，國際油價步入下行區間，燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年，航空公司凈利潤穩步增長。隨着近期油價漲幅，2018年5月底突破國內燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神，國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。
太平洋證券認為：
“如果開徵國內航線燃油附加費（對航空公司）當然是利好。但如果不徵收，同時燃油還處於高位，到今年10月末的第二航季，將會全面落實目錄航線的提價目標，從而全面實現新舊兩套政策的無縫對接。”
開徵國內航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少？
海通證券進行了測算並在研報中表示，6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸，則800公里以下收取燃油附加費10元，800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算，中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。
基於如下假設：
航空煤油出廠價視作航空煤油綜合採購價；
單位ASK燃油消耗量相同；
800公里以內的航線客座率和800公里以上相同。
值得一提的是，在此次國內航線燃油附加費恢復徵收之前，國內部分航線的全價票已經開始了一輪上調。
4月13日，中國民航局發布《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》显示，目前已共1030條國內航線實行市場調節價。據中國新聞網，中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津統計后發現，實行市場調節價航線的旅客運輸量已經接近民航總旅客量的50%。
對於外界“機票價格是否要漲價”的聲音，在4月18日的民航局新聞發布會上，中國民航局發展計劃司副巡視員張清表示，為防止出現票價大範圍、大幅度的上漲，在制度上對每航季、每家航空公司調整價格的範圍和幅度進行監督，幅度是10%。
李曉津指出，由於有10%的漲幅限制，去年底放開的306條航線機票價格總體平穩，只是在熱門航線的熱門時段，價格漲幅較大。預計新增的市場調節價航線未來整體仍將保持平穩。
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5月29日，阿里巴巴、菜鳥和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等方面共同探索新物流和行業数字化升級。
此前，阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，中通有覆蓋全國的優質服務網絡，是阿里巴巴和菜鳥的重要合作夥伴，雙方表示將持續推進零售戰略，開闢物流新賽道。
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■本報見習記者 孟 珂
“獨角獸”基金來了。6月6日，證監會批複易方達等6家基金的3年封閉運作戰略配售靈活配置混合型證券投資基金（LOF）的申請。自本批複下發之日起6個月內進行基金的募集活動，募集期限自基金份額發售之日起不得超過3個月。
值得關注的是，此前證監會官網消息显示，5月29日，南方、匯添富、華夏、易方達、招商、嘉實6家基金公司齊齊上報了一款戰略配售靈活配置基金，封閉期3年。對此，業內人士預計，最快的發售日期很可能是6月11日。
據了解，為讓戰略配售基金成為普惠金融示範，首批戰略配售基金只對個人客戶和社保、基本養老基金、企業年金等特定機構客戶開放認購，不對其他機構開放，且單一個人投資者限購50萬元。
《證券日報》記者走訪多家銀行了解到，面對“獨角獸”基金各大行都在積極準備申請准入代銷。其中，招商銀行網點已做好下周一發行該類型產品的準備工作。
對於“獨角獸”基金在各大行的銷售任務，招商銀行一位客戶經理向《證券日報》記者介紹，目前多家銀行的銷售任務約在300億元，而銷售目標上下限分別為500億元和50億元，6月11日至13日供零售客戶認購，6月14日至15日則是機構客戶的認購期。
據悉，6隻“獨角獸”基金預計工商銀行、中國銀行、建設銀行、招商銀行等也將按每隻幾百億元下達銷售任務。
記者還了解到，作為個人投資者想參與“獨角獸”基金的熱情也是非常高的。一位投資者告訴《證券日報》記者，由於“獨角獸”概念估值較高且最近較為火爆，股價上升幾率大，因此有意向購買這類比較火的基金產品。”
對此，業內專家建議，獨角獸基金的發行可以讓廣大中小投資者獲得以更合適的價格參與投資新興經濟優質企業的機會。獨角獸基金的投資吸引力雖然很強，但投資還需冷靜對待，不應盲目追逐爆款。
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※哪家鳳山當舖可以用公司車、貸款車進行借款?
券商中國7日消息，據南方基金透露，目前第一批CDR名單已確定，先是7月16日小米，隨後百度、阿里巴巴、京東、騰訊、網易、攜程、舜宇光學將陸續推出，購買CDR基金就是跟隨國家隊打新股的節奏。
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據下周一，南方等六隻CDR基金即將發售，按每隻基金500億規模計算累計將有3000億資金，如此大的代銷蛋糕銀行、券商等機構都在紛紛搶食。
券商中國消息，中信、銀河、華泰、國君、安信、平安等券商都獲得了6隻CDR基金的代銷權，而中信主推的是華夏3年封閉戰略配售基金，華泰、安信等主推的是南方3年封閉戰略配售基金。
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美國伊利諾州黃豆玉米顧問公司（Soybean & Corn Advisor Inc.）作物分析師、南美農業專家麥克．科爾多涅博士（Michael Cordonnier）8月14日撰文表示，巴西農業部本月報告將本年度巴西玉米產量預估較前月上調160萬噸至1.021億噸，較上年度將增加2.1%。其中，黃豆收成之後所播種的二茬玉米產量預估較前月上調140萬噸至7,490萬噸，佔巴西玉米總產量的73%，較上年度將增長2.4%。
本年度巴西黃豆產量預估則是較前月小幅上調10萬噸至1.209億噸，較上年度將增加5.1%。本年度巴西玉米收成面積較前月小幅上調至1,370萬公頃，較上年度增長6.7%；黃豆收成面積則預估年增3.0%至3,690萬噸。本年度巴西穀物產量預估將年增4.8%達到創新高的2.537億噸，黃豆與玉米合計則佔了巴西穀物總產量的9成比重，兩者預期都是創歷年新高的產量。在產量創新高的帶動下，巴西農業部也預估今年黃豆出口量將達到8,200萬噸。
普氏能源資訊報導，隨著生產需求的回暖，預計8月份中國的黃豆進口量將比7月大幅增加。8月份，預計約有158艘共載有1,036萬噸黃豆的船隻到達中國，高於7月份實際到達的147艘，就數量而言則增加約73萬噸。巴西威廉姆斯社的運輸數據則顯示，8月份共有65艘載有419萬黃豆的船隻駛往中國。在過去幾個月裡，巴西一直是中國最大的進口黃豆供應國，但預計下個月開始，美國黃豆收成之後將取代巴西成為大陸進口黃豆的最大供應國。
中國海關數據顯示，今年7月份大陸黃豆進口再破千萬噸，達到1,009萬噸；今年1-7月大陸黃豆累計進口量達到5,513.5萬噸，較去年同期增加17.7%。按照目前的進口速度，預計今年大陸黃豆進口量有望再次重返9,500萬噸以上的位置，有望創下歷史新高。上次大陸黃豆進口突破9,500萬噸水平是在2017年，當年黃豆進口達到創紀錄的9,553萬噸。
巴西農業部公佈的數據顯示，2020上半年，巴西農業出口額年增10%至516億美元，佔總出口的51%比重，較去年同期43%的佔比顯著提高，主要是受到對中國大陸出口創下新高的帶動，反觀農業以外其他部門上半年的出口額則是年減20%。上半年巴西農業出口額以黃豆為最大宗，佔比40%，其他主要出口農產品還包括牛肉（7%）、豆粕（6%）、糖（5%）、咖啡（4%）與棉花（2%）。上半年玉米並未在主要的出口農產品當中，因巴西玉米出口主要集中在下半年。
新聞來源:https://fund.megabank.com.tw/ETFData/djhtm/ETNEWSContentMega.djhtm?TYPE=1&DATE=&PAGE=1&A=97AA31B0-F81D-4583-9165-273682D2A573
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中新網上海新聞6月15日電 (繆璐)CESAsia2018(亞洲消費电子展)正在此間如火如荼舉行，其作為亞洲備受矚目的科技盛會，本次展會將有望迎來逾40000名觀眾，有500多家先鋒企業將展示其突破性的前沿科技產品，可以領略來自全球的智慧與創造力。參展商品將涵蓋20大類，其中包括3D打印、健康產品、機器人、智能家居、虛擬現實和可穿戴設備等。
“琴伴”在亞洲消費电子展上一經亮相，便引發極大的關注。與其他冷冰冰的高科技產品不同，“琴伴”所帶來的鋼琴智能陪練系統，讓鋼琴初學者伴隨着琴鍵上流動的彩色光柱，也能讓一首優美的鋼琴曲從指尖流淌而出。
“琴伴”鋼琴智能陪練系統的創造者、上海智凌信息技術有限公司市場及銷售總監費泳南表示：“我們要做的，就是讓你沒學過鋼琴，也能無師自通，輕鬆彈鋼琴。”
“琴伴”鋼琴智能陪練系統依託硬件Q-Box和iPad端App的搭配，通過瀑布流模式，將琴譜轉化為光電投影信號，投射到鋼琴鍵盤表面，用戶僅需跟隨投影光柱切換按鍵，即可實現“5分鐘彈出人生第一首鋼琴曲”的目標。
亞洲消費电子展主要聚焦人工智能，這也是“琴伴”最重要的元素。據悉，該款“科技+在線”的智能鋼琴陪練系統的形態是業界首創，除了讓初學者能夠就此“玩轉”鋼琴之外，還能成為一位專業的陪練學習者——通過攝像頭和麥克風，捕捉手部動作、按鍵音準和節奏，並能與陪練老師實時連接、及時糾錯，從而提升練琴效果、提高學習效率。
費泳南表示，我們所應用的視頻加音頻的這兩種算法都是基於人工智能而作出的，而且隨着後續用戶數據的多元，比如用戶的練習歷史記錄數據，我們就可以對其練習風格和學習傾向進行更多的認識和適配，然後基於人工智能的算法，後續將向用戶推送相應的練習曲目。
“琴伴”擁有多項核心技術，並與教學內容深度結合，通過人、琴、設備的充分交互來幫助用戶學琴練琴。彈奏工具包中還包含左右手選擇、速度調節、節拍器、背景音、AB段選擇等各種輔助功能，並自帶攝像頭和麥克風，採用基於AI的音頻／視頻識別算法進行協同按鍵識別，能夠精準地識別音準和節奏的錯誤。費泳南透露，當前正在為“琴伴”的一些技術申請相應的專利。
當前“琴伴”已經在江蘇、湖北等地開始試水銷售，此次亞洲消費电子展的亮相，也為“琴伴”的國際化道路埋下伏筆。費泳南表示，潛在客戶會通過這個展主動找上我們，減少了我們出去拓展的阻力。此外亞洲消費电子展也是國際合作夥伴探尋市場風向的場所，從而了解市場最新產品的一個很好的場合。
據悉，“琴伴”目前已經和香港的潛在用戶保持聯繫，費泳南表示，我們當前還是要夯實國內市場的基礎。至於未來拓展到日本、韓國、印度、馬來西亞等地的市場。費泳南也充滿信心，首先琴伴在硬件上是一個獨特的新產品，此外有了專利保護后，我們的利潤空間和互動紅利也將有較大的發展空間。(完)
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