度小滿金融走進社區 提升老人防詐騙意識

12月5日消息,據北京商報報道,周三,度小滿金融舉辦“金融知識進社區——年底防騙”活動,進入居民區為老年人答疑解惑、講解金融常識。

據《電商報》了解,當前電信及網絡詐騙犯罪多發,其中,針對老人的線下理財詐騙更是猖獗。例如比較常見的冒充淘寶客服、殺豬盤、貸款詐騙等都涉及詐騙分子利用話術誘導受害人到各網貸公司貸款,導致受害者自有資金被騙后,受害者還通過各網貸平台進行貸款,造成受害人和各網貸公司重大財產損失。

若受害人遭遇“純騙貸”情形,如“冒充工作人員”詐騙。度小滿金融負責人表示,一是存留好證據。如釣魚網站、App、通話記錄、短信記錄、微信/QQ聊天記錄、騙子的收款賬號、收款碼、銀行卡號及姓名等。二是第一時間撥打110求助,提供騙子收款銀行卡號、姓名,申請緊急止付,由警方凍結涉案賬戶,嘗試阻止被騙資金轉移。三是儘快到公安機關報案。

《電商報》注意到,10月,為有效防禦層出不窮的電信及互聯網詐騙新問題,公安部聯合互聯網科技公司、銀行、運營商共同組建反詐騙預警數據平台。阿里巴巴、360金融、京東集團、度小滿金融和小米金融成為首批加入預警平台的科技公司。

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蘋果Apple Card已接入美國信用系統

12月6日消息,據新浪數碼報道,蘋果Apple Card已開始將持卡人的信用詳情上報信用系統,並將持卡人的詳細信用信息發送給持卡人。

報道中提到,高盛銀行確認正與信貸局TransUnion合作,開始將持卡人的信息上報,並通知持卡人將在5日之內將詳細信息發送給持卡人,包括Apple Card帳戶的開立日期、信用額度、付款狀態等。

據《電商報》了解,今年3月26日,是高盛集團與蘋果公司合作推出的“虛擬信用卡”——Apple Card,以萬事達卡的全球支付系統作為支持。10月中旬,高盛集團首席執行官大衛·所羅門(David Solomon)曾表示,Apple Card是“有史以來最成功的信用卡發行計劃”。

不過,11月,Apple Card深陷性別歧視的輿論。一位科技業企業家稱,在確定信用卡額度時,Apple Card的算法存在性別歧視,給其20倍於他妻子的信用額度。隨後,華爾街監管機構表示,將對高盛集團的信用卡業務展開調查。

對此,高盛美國首席執行官Carey Halio在致客戶的信中表示,對於那些信用額度低於預期的Apple Card申請人,高盛將重新評估他們的信用額度,不存在性別歧視。

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支付寶服務市場規則調整 不合規將面臨服務下架

12月9日消息,《電商報》獲悉,支付寶日前發布公告稱,為保證服務質量,支付寶服務市場將進行產品升級,為了不影響業務開展,請商家務必於12月14日之前協助完成以下操作:

首先,入駐賬號必須是通過實名認證的企業賬號。《電商報》嘗試了一下進行實名認證,不符合入住條件。也就是說,通過個人賬號不可以上架發布並上架這些服務。

其次,支付寶表示為便於商家完成交易收款,支付寶將為商家提供收單服務,但商家必須先查閱並同意《支付寶產品服務合同》后再進行服務的發布和服務售賣。

商家具體操作操作路徑參考:“開放平台-業務中心-服務市場-我的服務”。值得注意的是,如未同意協議,商家的服務將會在2019年12月14日下架。

據《電商報》了解,支付寶服務商可以在支付寶開放平台,結合支付寶提供的特定能力來創建一些服務,這些服務通過審核併發布后,可以供商家和支付寶用戶使用。與支付寶開放平台簽署協議以後,將為商家提供多種服務能力,包括支付,信用,金融,會員營銷,安全能力,並開啟結算。

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支付寶賦能小微企業 正式開放首款在線知識管理工具“語雀”

12月9日消息,《電商報》獲悉,12月8日是支付寶成立15周年的日子。同日,支付寶宣布正式對外開放內部孵化的一款文檔與知識管理工具——語雀。

支付寶語雀負責人玉伯表示,初創企業就從創業伊始就可以開始做知識管理,而不是等到發展大了之後再做。語雀希望通過這樣的方式幫助小微企業“沒有難做的生意”。

據介紹,語雀是支付寶技術團隊從2015年開始內部孵化的雲端知識庫。有文檔、知識庫、團隊三層結構。同時,語雀使用了“結構化知識庫管理”,與書籍目錄形式較為接近。

支付寶方面表示,對於個人及小微型企業,語雀“團隊”功能可以滿足絕大部分的需求。針對組織架構相對較為複雜和龐大的公司,語雀還推出了“企業空間”,增加了項目文檔、學習筆記、團隊專欄、幫助手冊等功能。

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Lazada 和花旗銀行在新加坡推出聯名信用卡

12月10日消息,《電商報》從Tech in Asia的報道中獲悉,周一,Lazada 和信用卡發行商花旗(Citi)銀行宣布在新加坡推出Citi Lazada信用卡。

由於千禧一代消費者在新加坡不斷增長的購買力,Lazada 和花旗銀行旨在為未來幾年內通過新卡為本地50%以上的年輕專業人士提供服務。

Lazada新加坡首席執行官James Chang表示:“在今年的前11個月中,Lazada在我們的平台上購物的18至35歲的客戶數量同比增長了43%。”此外,花旗的數據還显示,其在新加坡的新信用卡客戶中有超過一半是通過数字方式購買的,並且這些新客戶在入職三個月內的消費就比其他客戶高出近3倍。

據悉,Citi Lazada 信用卡的推出是 Lazada 和花旗銀行於2015年在新加坡開始的區域合作夥伴關係的延伸。他們的目標是在未來幾年內在東南亞新增50萬張新信用卡。而新加坡是在馬來西亞,泰國和越南推出的花旗Lazada信用卡的第四個市場,未來將逐步推廣到其他市場。

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印度支付巨頭PhonePe從母公司獲得58.566億盧比注資

12月11日消息,《電商報》從印度媒體報道中獲悉,監管文件显示Flipkart旗下的数字支付公司PhonePe從其母公司獲得了約58.566億盧比的注資。

根據商業智能平台Tofler提供的文件,新加坡PhonePe Pvt Ltd(以前稱為Flipkart Payments Pvt Ltd)被分配13,81,278股,支付的總金額為585,66,18,720盧比。該公司拒絕對注資進行評論。

預計最新的注資將為PhonePe提供更多的實力,以在印度迅速發展的支付領域競爭。例如與paytm、Google Pay、Amazon Pay以及其他應用競爭。

據了解,PhonePe的虧損從截至2018年3月的791.03億盧比增長至2018-19財年的1,904.72千萬盧比。但是,其運營收入在2018-19財年增長至184.22千萬盧比,而上年同期為42.79千萬盧比。

PhonePe此前曾表示,到2019年8月,其平台上已完成3.8億筆交易,而6月為2.9億筆。另外,有報道稱,Flipkart正在考慮將PhonePe剝離成一個單獨的實體,此舉將有助於支付公司獨立籌集資金。

值得一提的是,11月25日,印度数字支付巨頭Paytm母公司One97 Communications宣布,公司已在新一輪融資中籌集了10億美元資金。由軟銀集團和螞蟻金服領投,美國投資管理公司普信集團(T. Rowe Price)等新投資者參投。融資將用於提高印度農村用戶的服務。

事實上,自2016年印度政府取消貨幣化以來,印度的数字支付已取得了顯着增長。PhonePe和Paytm等參与者見證了用戶基礎以及交易價值和交易量的強勁增長。《福布斯》預測,到2023年,印度的数字支付市場預計將增長五倍,達到1萬億美元。

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Paytm Payments Bank11月發行60萬個“印度ETC”

12月11日消息,《電商報》獲悉,paytm Payments Bank(PPB)周一表示,11月已發行60萬個FASTags,為超過185萬輛汽車配備了FASTags。

PPB還表示,它與汽車製造商合作,在購車時提供預裝的Paytm FASTags。另外,PPB通過在所有主要城鎮和地區部署3500名商務代表,進一步促進FASTags的銷售。

據《電商報》了解,2019年11月,印度政府計劃利用电子收費設備的實時數據來監控交通狀況,並修改印度已有十年歷史的道路通行費政策。後來,道路部決定從12月1日起對所有國家高速公路收費廣場強制實施FASTag,之後延長至12月15日。

這是印度政府促進数字支付和減少擁堵道路計劃的一部分。因為FASTags固定在車輛的擋風玻璃上,使駕駛員能夠不停地滑過收費站,使用FASTags有望節省時間,減少燃料使用和污染。目前,它可在500多個州和國家高速公路上運行。

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平安壹賬通降低美國IPO規模

12月12日消息,據騰訊證券報道,平安金融壹賬通預計將以9-10美元/ADS的價格發行2600萬份美國存托股票(ADS),而此前預期以12-14美元/ADS的價格發行3600萬份ADS。

根據修改后的監管文件,平安壹賬通此次首次公開募股可能籌集2.6億美元,低於原先計劃的5.04億美元。

11月30日,據彭博社報道,有消息人士表示,在一些潛在投資者反對該公司此前擬議的估值之後,該公司正在討論發行股票的合適時機和基金經理能夠接受的大致估值。但其同時指出,目前壹帳通方面尚未作出最終決定,IPO的細節可能會改變。

據《電商報》了解,平安壹賬通是中國市場上領先的金融機構技術即服務平台,提供雲原生技術解決方案,將廣泛的金融服務行業專業知識與市場領先的技術結合在一起。截至2019年9月30日,平安壹賬通擁有超過3700名客戶,在中國技術即服務平台中擁有的金融機構客戶數量是最多的。

《電商報》曾於11月14日報道,平安壹賬通向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO招股書。招股書显示,平安壹賬通計劃在紐約證券交易所或納斯達克全球市場IPO上市,股票代碼為“OCFT”,暫定籌資額為1億美元。

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交通部:車輛不安裝ETC明年仍可上高速,但通行效率低

12月12日消息,據中國新聞網報道,交通運輸部新聞發言人孫文劍今日表示,不安裝ETC的車輛,明年仍然可以上高速公路。“但這些車輛一是通行效率會偏低,因為在車流量大的出入口收費站,可能經常發生排隊現象;二是無法享受通行費打折優惠。”

孫劍文指出,省界收費站取消后,在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此,沒有安裝ETC的車輛,仍可以繼續採用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。截至12月10日,全國ETC客戶累計達到18545.99萬,完成發行總任務的97.17%。另外,交通部還表示12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作,年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。

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刷臉支付硝煙瀰漫 瓶頸已破隱憂未消

移動支付實現了無現金交易,給百姓生活帶來了極大的便利,已經成為人們日常生活場景中的主要支付方式之一,普及程度也達到較高水平。而在人臉識別技術迅猛發展的背景下,移動支付方式正從二維碼支付、指紋支付向刷臉支付進化升級。

艾媒諮詢發布的《2019年中國刷臉支付技術應用社會價值專題研究報告》显示,2019年刷臉支付用戶有望增至1.18億人,到2022年將突破7.6億人,屆時將取代掃碼支付成為主要支付方式。

風口之下,各大移動支付平台紛紛入局“刷臉支付”市場。不論支付寶還是微信,或者是大小商家,都覺得刷臉支付可能是二維碼之後移動互聯網的下一個“入口”,於是大戰爆發了。

巨頭開啟新一輪“支付大戰”

儘管2019年被成為刷臉支付“元年”,但事實上,”刷臉支付爭奪戰”自2018年就已經開始了。2018年12月,支付寶正式推出刷臉支付設備“蜻蜓”,相比之前的刷臉機器,其在體積、價格與使用流程上都進行了大幅優化升級。

然而,“蜻蜓”剛剛起飛,支付寶的“老冤家”微信支付便緊隨其後,在2019年3月正式推出其刷臉支付設備“青蛙”,火藥味十足。這還僅僅只是開始,好戲還在後頭。

在今年4月,支付寶發布“蜻蜓”二代。微信見招拆招,隨即在今年8月發布了新一代刷臉設備“青蛙Pro”。值得一提的是,這是一款雙屏產品,面向消費者的一面呈現的是會員權益、新品優惠等,而面向收銀員的一面則是用戶的過往消費數據標籤。

微信的刷臉支付在會員營銷上動了心思,雙屏的創舉亮點多多,支付寶自然不甘落後。“青蛙Pro”問世尚未滿月,支付寶已在今年9月同時發布了兩款新的“蜻蜓”:蜻蜓Plus一體機和蜻蜓Extension分體機。不出意外的是,兩款新設備都突出了“雙屏”特性,對標的意味明顯。

在刷臉支付設備戰場上,支付寶與微信雙方你方唱罷我登場,激戰正酣。與此同時,兩大巨頭關於刷臉支付設備的推廣大戰已悄然開打,似乎更加激烈,也更有看點。

設備優化升級固然重要,但要有商家使用才算成功,誰能夠收穫更多的用戶,實現大規模商用化,才能佔得先機。這也是“蜻蜓”和“青蛙”兩者都有意降低使用門檻,以開放的模式向市場推廣,並不斷簡化使用流程的原因。

相比於刷臉設備上的挖空心思,這場推廣大戰顯得簡單粗暴,就兩個字“砸錢”。支付寶曾在今年4月宣布,將在未來三年投入30億元用於刷臉支付技術的升級和推廣。不僅如此,支付寶還在9月將刷臉支付的補貼由原來的30億變為不設上限。

在當前的線下支付市場中,二維碼支付依然是主流,而微信支付無疑是二維碼支付的定義者和領先者。支付寶為了扭轉局面,在刷臉支付上加大投入,以求變道超車,不失為可行之法。

但微信支付也並不打算將刷臉支付美好的未來拱手讓與他人。就在支付寶宣布為刷臉支付補貼30億時,業內傳出微信的補貼計劃是100億元。雖然這個数字並未得到微信官方確認,但某家刷臉支付服務商的網站透露了微信的具體補貼計劃。

在2020年3月31日前激活設備,微信一次性給予540元獎勵,每日每位有效刷臉用戶可以獲得0.5元獎勵,每月封頂300元,單台設備累計獎勵最高1540元,高於支付寶的單台設備累計獎勵封頂1200元。可見,微信並不想在補貼的戰場輸給支付寶。

就在支付寶和微信支付在刷臉支付戰場打得難解難分之時,刷臉支付賽道迎來了“國家隊”成員,銀聯在今年10月發布全新智能支付產品“刷臉付”,正式宣布進軍刷臉支付市場。刷臉支付也從二虎相爭變成三足鼎立局面。

瓶頸已破隱憂難消

儘管刷臉支付技術多年前就已出現,但直到2019年才開始普及,其中一個很重要的原因便是成本。

早在2017年,人臉識別的精度已經足以用在金融交易上,支付寶和微信也在當年推出刷臉支付的商用設備,但只是小規模的試點,並沒有推廣開。原因很簡單:刷臉設備太貴,一套刷臉支付的櫃機,成本往往在萬元以上,而二維碼只要一張打印紙的費用。

直到2018年8月,支付寶才在螞蟻金服開放日上宣布刷臉支付功能已經“成熟”。這裏的“成熟”並非是指刷臉支付技術有了新突破,而是成本終於可以降到3000以下,為大規模普及掃除了一大障礙。而支付寶發布的“蜻蜓”二代定價進一步降低至1999元,微信“青蛙”定價與支付寶步調一致。

一套刷臉支付設備的零售價在2000元左右,而微信和支付寶對每台機器的補貼均在千元以上,一方面設備成本大幅跳水,另一方面補貼力度不斷加大,商家可能只需要付出幾百元的成本,就能擁有一台刷臉支付設備,刷臉支付的大規模普及已衝破瓶頸。

目前,支付寶和微信的刷臉支付已推廣近一年,不僅設備持續更新換代,更砸錢進行高額補貼,然而刷臉支付的發展情況似乎並沒有想象中的那麼美好。

中國金融認證中心發布的《2019中國电子銀行調查報告》显示,2019年指紋登錄的使用在全國性銀行中已經達到94%,在區域性銀行中也已達到73%;而在全國性銀行中使用人臉識別登錄方式的僅佔39%,區域性銀行中僅佔27%。

同樣是採用補貼方式進行推廣,掃碼支付在短時間內就取得了巨大的成效,而刷臉支付的收效卻不盡人意。有7-11店員反映,“蜻蜓”上線之初,使用刷臉支付的顧客非常少,大家還是習慣二維碼支付。

儘管刷臉支付能夠便捷生活,但人們還有一根時刻繃緊的底線叫“信息安全”,目前刷臉支付的安全性和準確性依然存在不足,這讓不少消費者始終對這一新生事物敬而遠之。

此前有報道稱,曾有消費者通過3D打印復刻自己的臉,成功通過刷臉支付設備進行付款。此外,照片代替真人騙過人臉識別的事件也有發生。一旦用戶臉部特徵被不法分子冒用,造成客戶資金損失的風險將會急劇上升。

此外,人臉屬於核心隱私信息,唯一且無法修改,而目前我國在客戶人臉特徵信息的採集、存儲、使用等方面缺乏行業規範,一旦因管理不善、黑客攻擊等原因而遭到泄露,將無法補救並給客戶帶來持續的隱憂。

綜合來看,刷臉支付既能極大地節省消費者的時間成本,也能在很大程度上節約商戶的人力成本,提高收銀效率。儘管目前刷臉支付普及率較低是事實,但我們仍然有理由對它的未來抱有信心,尤其是在線下支付領域,它仍然有着光明的前景。

只是當前行業規範與信息安全保障還不完善,在刷臉支付尚未打消民眾的疑慮之時,與其在產品的更新換代和補貼上費力,不如以人臉識別技術的成熟性和安全服務作為核心推廣點,讓民眾對新技術有正面認知。刷臉支付雖好,但離“飛上枝頭”還有很長的一段路要走。

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