2018年1月1日後投運光伏電站標杆電價每千瓦時下調0.1元

   新華社北京12月22日電(記者安蓓)國家發展改革委22日宣布降低2018年光伏發電價格。2018年1月1日之後投運的光伏電站,一類、二類、三類資源區標杆電價分別降低為每千瓦時0.55元、0.65元和0.75元,比2017年電價每千瓦時均下調0.1元。

  根據《關於2018年光伏發電項目價格政策的通知》,2018年1月1日之後投運的分佈式光伏發電,對“自發自用、余電上網”模式,全電量補貼標準降低為每千瓦時0.37元,比現行補貼標準每千瓦時下調0.05元。

  通知指出,為积極支持光伏扶貧,助力打贏脫貧攻堅戰,更好地保障貧困戶收益,保持村級光伏扶貧電站(0.5兆瓦及以下)標杆電價、戶用分佈式光伏扶貧項目度電補貼標準不降低。即村級光伏扶貧電站一類、二類、三類資源區標杆電價分別為每千瓦時0.65元、0.75元和0.85元,戶用分佈式光伏扶貧項目度電補貼標準為0.42元。

  通知強調,要更好地發揮市場形成價格的作用,鼓勵地方按國家有關規定開展光伏發電就近消納配電價格改革和市場化招標定價試點,逐步完善通過市場發現價格的機制。

  國家發改委有關負責人說,我國光伏產業發展迅速,成本快速下降。調整后的標杆上網電價,能夠繼續保障光伏發電項目獲得合理收益,保障新能源項目投資吸引力,促進光伏全產業鏈持續健康發展。

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《企業年金辦法》出台:企業繳費不超職工工資總額8%

   人力資源和社會保障部、財政部近日聯合印發《企業年金辦法》。《辦法》規定,企業繳納企業年金每年不超過本企業職工工資總額的8%,企業和職工個人繳費合計不超過本企業職工工資總額的12%。企業當期繳費計入職工企業年金個人賬戶的最高額不得超過平均額的5倍。

  《辦法》明確,企業年金是指企業及其職工在依法參加基本養老保險的基礎上,自主建立的補充養老保險制度。參加企業職工基本養老保險的其他用人單位及其職工建立補充養老保險的,參照本辦法執行。

 

  《辦法》規定,企業年金所需費用由企業和職工個人共同繳納,基金實行完全積累,為每個參加企業年金的職工建立個人賬戶。企業繳費每年不超過本企業職工工資總額的8%,企業和職工個人繳費合計不超過本企業職工工資總額的12%,具體所需費用由企業和職工一方協商確定。

  《辦法》要求,企業繳費應當按照企業年金方案確定的比例和辦法計入職工企業年金個人賬戶,職工個人繳費計入本人企業年金個人賬戶。

  《辦法》規定,職工企業年金個人賬戶中企業繳費及其投資收益,企業可以與職工一方約定其自始歸屬於職工個人,也可以約定隨着職工在本企業工作年限的增加逐步歸屬於職工個人,完全歸屬於職工個人的期限最長不超過8年,並明確了幾種例外情形。

  《辦法》規定,職工達到國家規定的退休年齡或者完全喪失勞動能力時,可以從本人企業年金個人賬戶中按月、分次或者一次性領取企業年金,也可以將本人企業年金個人賬戶資金全部或者部分購買商業養老保險產品,依據保險合同領取待遇並享受相應的繼承權。出國(境)定居人員的企業年金個人賬戶資金,可以根據本人要求一次性支付本人。職工或者退休人員死亡后,其企業年金個人賬戶餘額可以繼承。

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北京公交地鐵票價暫不調整 其調價幅度納入下周期

 北京晨報記者從北京市發改委獲悉,北京實行的公交地鐵價格動態調整機制今年不啟動;地面公交和軌道交通的調整幅度整體納入下一調價周期累計。這意味着,在下一調價周期到來前,北京的地面公交和軌道交通價格將不變。至於2018年是否啟動,需在相關統計數據對外公布后,根據具體測算情況和明年公共交通運營實際,多方聽取意見、綜合平衡后再行確定。

  北京市發改委有關負責人介紹,按2014年出台的《北京市城市公共電汽車和軌道交通價格動態調整辦法》,本市實行政府定價管理的城市公共電汽車和軌道交通價格以年度為周期,根據價格調整公式,定期進行測算調整。當平均票價調整幅度大於等於0.1元時,啟動年度調價。未達到上述啟動條件時,當年不作調整,納入下一周期累計。年度調整主要考慮公共交通企業人工成本、動力成本和其他可變成本的變動情況及其權重(人工成本佔50%,動力成本佔20%,其他成本佔30%)。

 

  按照票價動態調整辦法測算,2017年,北京市的公交地鐵票價都達到了漲價的啟動點。但在多方聽取意見后決定,今年暫緩啟動公交和軌道交通票價動態調整,地面公交和軌道交通的票價調整幅度整體納入下一調價周期累計。

  算賬

  地面公交

  2017年地面公交平均調價幅度應為0.1元(其中,2017年當年平均票價調整幅度為0.07元,2015年和2016年應累加合計0.03元),達到動態調整的啟動點(0.1元)。但考慮到近年來本市地面公交客運量呈逐年下降態勢,為保持地面公交票價對短途出行客流的吸引力,在多方聽取意見后決定,今年暫緩啟動地面公交票價動態調整,地面公交的票價調整幅度整體納入下一調價周期累計。

  軌道交通

  2017年軌道交通平均調價幅度應為0.67元(其中,2017年當年平均票價調整幅度為0.28元,2015年和2016年應累加合計0.39元),達到動態調整的啟動點(0.1元)。

  但考慮本市軌道交通仍在大規模建設,新線仍在陸續開通,客流尚不穩定,在多方聽取意見后研究決定,今年暫緩啟動軌道交通票價動態調整,軌道交通的票價調整幅度整體納入下一調價周期累計。

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人民幣中間價漲至三個月最高

 北京晨報訊(記者 姜樊)昨日,人民幣對美元匯率出現大漲,不僅中間價上漲至三個月以來最高,在岸人民幣也相繼出現上漲。

  數據显示,昨日人民幣對美元匯率中間價為6.5683,較上周五中間價6.5821元上調138點,創9月20日以來的新高。昨日開盤后,在岸人民幣對美元匯率繼續上漲至最高6.5670,上漲0.12%。離岸人民幣對美元盤中漲幅也擴大至逾200點,刷新逾三個月新高至6.5434,逼近6.54關口。

  業內人士認為,昨日人民幣匯率的上漲,與近日美元指數波動有關。在美國稅改、美聯儲加息等利好落地之後,美元進入了短時的消息面真空期。同時,美國時值聖誕和元旦假期,市場交投清淡,成交量依舊在低位徘徊,雙邊點差也較大,流動性不足導致市場波動加劇。

  實際上,今年以來人民幣對美元匯率多以升值為主。有數據显示,截至目前,人民幣對美元匯率今年累計升值5.4%,升值逾3800個基點。

  對於2018年人民幣匯率走勢,業內人士普遍認為,人民幣將更加平穩。上周閉幕的中央經濟工作會議強調,保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定,對比2016年年底召開的中央經濟工作會議對匯率的提法,去除了“增強匯率彈性”的說法。

  交通銀行金融研究中心研究專員劉健表示,該表述反映出儘管2017年以來人民幣對美元匯率穩中有升,但匯率維穩政策取向不會輕易改變。內部來看,人民幣匯率貶值預期並未銷聲匿跡,銀行代客結售匯大部分月份仍為逆差。

  另有分析人士預計,2018年針對外匯和資本流動的宏微觀審慎強化監管不會明顯放鬆,保持人民幣匯率基本穩定依然是2018年的總體政策取向。

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428家IPO企業完成上市 今年已募資逾2200億元

  ■本報記者 朱寶琛

  上交所12月25日發布最新一期的發審信息。統計显示,截至12月22日,今年以來,已有428家IPO公司完成上市,募資2255.72億元。

  具體看,上交所主板211家IPO公司完成上市,募資1368.61億元,9家公司發行中,12家公司過會待發行。深交所中小板78家IPO公司完成上市,募資375.86億元,4家公司發行中,3家公司過會待發行。深交所創業板139家IPO公司完成上市,募資511.25億元,6家公司發行中,12家公司過會待發行。

  統計數據同時显示,12月18日—12月22日,新增11家報會企業,其中上交所4家,深交所7家(其中中小板2家、創業板5家)。

  此外,截至12月22日,今年新增374家報會企業,其中上交所155家,深交所219家(中小板52家、創業板167家);證監會按周公布主板、中小板、創業板首發申報企業共508家,其中上交所229家,深交所279家(中小板79家、創業板200家);證監會按周公布首發申報企業中,2017年終止審查企業共116家,其中上交所38家,深交所78家(中小板18家、創業板60家)。

  值得關注的是,證監會日前在談及2018年要重點做好的工作時,提出“加大對符合國家發展戰略、具有核心競爭力的高新技術企業和新經濟新產業的支持力度”。

  “即將到來的2018年,資本市場將加大力度支持符合國家戰略、具有核心競爭力的高新技術企業和新經濟新產業,符合大眾創業、萬眾創新的政策導向。從另一個角度看,這也是對今年年初國務院印發《關於縣域創新驅動發展的若干意見》的具體落實。”聯儲證券首席投資顧問胡曉輝昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示,由於眾多擬上市公司需要補短板,未來兩年資本市場融資壓力不大,為大力支持高科技企業上市迎來難得的時間和空間。

  事實上,近年來,一批龍頭企業通過IPO或併購重組方式登陸A股市場,在滬市形成了“新藍籌”板塊,在深市形成了“創藍籌”板塊。證監會副主席姜洋日前在出席一論壇時介紹,全國戰略性新興產業上市公司超過1100家,佔全部A股公司的三分之一。姜洋說,戰略性新興產業上市公司數量大幅攀升,形成了較為顯著的聚集效應,為資本市場更好服務供給側結構性改革注入強大正能量。

  另外,有統計數據显示,2016年以來滬市新增上市公司277家,其中高新技術企業223家,佔比為81%;戰略性新興產業公司157家,佔比57%。存量上市公司中,屬於戰略性新興產業的上市公司家數佔比達到29%,比2013年提高8個百分點。

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白馬“失前蹄” 震蕩市關注主題投資

 12月以來,出於對大盤後市不確定性上升,投資者防禦心理再起,白馬股也展開了一輪顯著回調。短期來看,由於年末因素,做好必要的防禦固然重要;但從中長期來看,後市其實並不悲觀。

  分析人士指出,從以往的經驗來看,每年都會有一輪春季行情,歷史雖不會簡單重演,但總是驚人的相似。通過對過往行情的觀察,不難發現年初行情一般都將圍繞宏觀或產業政策展開,這也就是說年初時段的所謂“春季躁動”中,機會或將主要來自主題投資。

  短期白馬股難有起色

  12月以來,指數波動有所加大出於對後市不確定性的擔憂,投資者防禦心理再起。

  一方面,近期白馬股展開了一輪顯著回調。同時,包括中國平安(行情601318,診股)(港股02318)、海康威視(行情002415,診股)、立訊精密(行情002475,診股)、貴州茅台(行情600519,診股)、上汽集團(行情600104,診股)等多隻白馬股近期也頻繁現身大宗交易平台。其中,白馬龍頭貴州茅台和中國平安兩隻股票,在最近三個月分別發生了58筆和59筆大宗交易,中國平安更是近三月來大宗交易成交金額最高的股票。而二級市場成交量低迷疊加解禁高峰的來襲,也被認為是促使大宗交易頻繁化的因素。

  另一方面,從場內外資金流向來看,近期場內外資金也始終未曾形成一致。一邊是場內主力資金離場加速,另一邊則是以槓桿資金為代表的場外資金仍在萬億元高位以上,而相對低位的兩市成交量也預示着存量博弈態勢依然清晰。從板塊來看,盤面震蕩回調后,白馬股的估值也有所回調,具備了一定配置價值。然而,由於市場過於糾結收復3300點關口,投資者普遍擔心追漲殺跌等非理性情緒仍有可能使這些已回調充分的白馬再次成為被“錯殺”的對象。做多意願因此也有些遲疑。

  然而經歷了一個多月幅度較深的回調后,當前以食品飲料、家電、电子為代表的白馬板塊基本已經回到合理業績預期可以支撐的估值範圍。在結構分化持續之下,前期漲幅較大的個股都已出現獲利盤了結,大部分前期回調中仍相對堅挺的龍頭白馬股也都出現了一定調整;相反,從昨日實際的交易情況來看,前期跌幅靠前的周期板塊近兩個交易日的相對表現反而最好。這說明了資金在當前板塊交易結構方面的確已出現了一定改善。

  但分析人士也表示,這並不意味着白馬板塊短期已重新具備了能獲取超額收益特質。首先,從估值來說,在經歷了較為深度的回調,但是白酒、家電估值依然處於歷史較高水平。其次則是全球進入貨幣收緊時代來臨已經確定,白馬估值仍將受到流動性壓力,價值重估的可能性不大。再次,在2017年12月-2018年1月的業績真空期中,個股業績預期料還將反覆,不確定性尚存。因此,白馬股目前雖然存在配置的價值,但短期博得超額收益的可能性也依然較低。

  調整在所難免

  其實今年以來多數行業都經歷了一個從“強者恆強”到“強者更強”的過程,部分行業甚至已經透支了未來預期。此前安信證券首席經濟學家高善文就曾發文表示,隨着對前期領漲板塊估值透支的爭論,市場轉入調整。但觀察全球權益市場的趨勢和經濟基本面數據,這似乎是階段性的修正,而非新趨勢的開始。

  從價值被低估到價值逐漸合理,再到局部出現一定泡沫的這一過程伴隨着市場樂觀預期的不斷升溫。眾所周知,投資最重要的就是預期,而當業績增長比預期樂觀時,這種正差異,意味着股票價格的加速上漲以及人們不斷上調對於企業前景的預期;而當股票價格上漲到一定程度之後,樂觀預期會追上,甚至超過業績增長的幅度,這時也往往意味着此前預期的正差異逐漸被抹平,甚至扭轉,出現負差異。當負差異出現時,簡單來說就是對這些股票的預期已偏離實際價值。而由於年報前的業績真空期,一旦白馬們不再滿足人們的預期,短期業績難以驗證,調整也就在所難免。

  針對後市,分析人士認為,由於前期以大消費和超級品牌為代表的白馬股高企,積累了大量獲利頭寸,部分資金進行變現其實也是正常的現象,屬於正常的調整。而由於其長期業績具有穩健性以及絕對的市場佔有率,未來穩定增長的業績依然能逐步消化估值,調整后依然是機會。此外,近期這些板塊在震蕩回調的過程中並未出現單邊下行,而是呈現出“退二進一”的穩健回調,這也說明了後市投資者仍可积極關注和布局調整后的機會。

  短期來看,出於年末因素擾動,做好必要的防禦固然重要;但從中長期來看,後市其實並不悲觀。首先,過去兩年,宏觀經濟包括監管政策發生了很多變化,使得整個市場長期慢牛這樣的基礎已經具備,從數據上看,A股上市公司企業盈利走勢明顯好於宏觀經濟走勢,說明了其實在過去幾年時間里,通過供給側改革以及產業結構調整,上市公司集中度正在緩慢提升,盈利韌性也在增強,增速可觀。同時,由於監管層這一兩年出台限制套利政策,此後市場有望更加健康。在此背景下,後市擁有更高業績確定性的白馬股仍將是未來配置的重要方向。

  關注主題投資機會

  歷史雖不會簡單重演,但總是驚人的相似。進入1月份后,市場將面臨宏觀經濟數據真空期,資金面偏松,而隨着年報業績的陸續披露,機構也開始布局年度行情。在上述因素的共同作用下,每年都會有一輪春季行情。

  根據統計,從2010年到2017年8年期間,A股市場存在明顯的春季行情,2011年、2012年、2014年、2016年和2017年五年的春季行情均在1月份啟動,2010年和2015年在2月份啟動,比較特殊的是2013年在上年的12月份就已提前啟動。但統計也显示,歷年來12月底-1月初的這段時間里,漲幅較大的行業與全年業績增速較高的板塊重合度較低。此外從以往的經驗來看,不難發現年初行情一般都是圍繞宏觀或是產業政策展開,這也就是說年初時段的所謂“春季躁動”中,主要機會或將來主題投資。

  海通證券(行情600837,診股)(港股06837)表示,歲末年初的階段性行情之所以稱為“春季躁動”行情,就是因為行情本身與基本面的關係不大,此期間政策和事件將是行情的主要驅動力,而主題投資無疑是“春季躁動”的主要特徵。回顧過去幾年歷史可見,“春季躁動”行情中領漲的行業與全年領漲的行業重合度比較低。因為,年初的行情偏重主題,而全年領漲的行業最終源於基本面,通常3-4月隨着宏微觀數據逐漸明朗,年報和一季報業績趨勢確認各個行業的基本面趨勢后,全年的主流行業和板塊才將逐漸確立。

  針對備戰此次“春季躁動”,該機構認為可優先關注先進製造與通脹主題。海通證券指出,新時代的現代化經濟體系需要發展新產業,十九大報告提出“加快建設製造強國,加快發展先進製造業”。而過去1-2年我國大力推進供給側改革,主要聚焦在“三去”和“一降”,而補短板依舊任重道遠。補短板的實質是優化產業結構,着力在發展先進製造。此外由於年初通脹將處在全年高點,通脹相關主題也值得重視。

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吉利擬32.5億歐元入股沃爾沃集團 或成其第一大股東

 

新聞配圖

鳳凰國際iMarkets訊,英國金融時報的最新報道稱,浙江吉利(Zhejiang Geely)將向歐洲最大的維權投資者Cevian Capital支付約32.5億歐元,以獲得上述卡車製造商8.2%的股份,這些股份帶有15.6%的投票權。

若該交易能順利完成,沃爾沃汽車(Volvo Cars)的中國東家將成為卡車製造商沃爾沃集團(Volvo Group)的最大股東,此舉可能使兩家瑞典汽車企業之間發生歷史性洗牌。

據接近交易的人士介紹,有關兩個品牌重新合併的傳言“不成熟”。這兩個品牌是在沃爾沃集團1999年將沃爾沃汽車出售給福特汽車(Ford)時分拆的。

但上述人士補充稱,吉利認為兩家沃爾沃存在顯著的合作潛力,包括聯合營銷、在自動駕駛和電動汽車等項目上共享技術,以及幫助該卡車製造商提升其在中國市場的表現(目前它在中國陷入掙扎)。

吉利在2010年收購沃爾沃汽車之後重振了這家瑞典汽車製造商,令全球汽車界感到意外。

沃爾沃集團本身在Cevian成為股東的11年來基本上扭轉了局面。出售上述股份使這家瑞典維權投資者斬獲約20億歐元利潤。野村證券(Nomura)表示,這筆32.5億歐元的股份出售將成為任何一家維權投資者史上最大的退出交易,超過2016年Icahn Enterprises出售美國鐵路車輛租賃公司(American Railcar Leasing)所得到的27億歐元。

吉利控股(Geely Holding)董事長李書福表示,他很高興達成這筆交易。“鑒於我們同沃爾沃汽車集團的合作經驗,我們認可並重視沃爾沃集團驕傲的斯堪的納維亞歷史和文化、領先的市場地位、突破性的技術和環保能力。”

他表示,吉利將支持沃爾沃管理層和董事會實施其戰略。這家中國公司將成為沃爾沃集團最大的單一股東,但投票權小於瑞典投資公司Industrivarden,排在第二位。

沃爾沃集團的股價自2016年6月以來翻了一番,此前新的首席執行官、之前是卡車製造商斯堪尼亞(Scania)掌門人的馬丁•倫德斯泰特(Martin Lundstedt)實現了扭虧為盈。

沃爾沃汽車首席執行官霍坎•薩穆埃爾松(Håkan Samuelsson)是沃爾沃集團董事會成員。他在幫助李書福落實對這個高端汽車品牌的收購之前,曾在斯堪尼亞和曼集團(MAN)擔任卡車製造業務高管。

野村證券(Cevian的金融顧問)以及巴克萊資本(Barclays Capital)將正式從Cevian買下沃爾沃集團的股票,並在獲得必要的監管批准后將其出售給吉利。

Cevian聯合創始人克里斯特•加德爾(Christer Gardell)表示,這家維權投資者很高興能夠幫助沃爾沃集團成為一家更具競爭力、估值更高的公司。

“這項協議將給沃爾沃集團帶來的新股東不僅規模大、忠誠,而且在對未來價值創造具有戰略重要性的領域,如電動化、自動駕駛、連通性和中國市場,都具有大量專長。”

沃爾沃集團在1927年建造第一輛汽車,並在不久之後開始生產卡車。但是在1999年,它追隨了分拆汽車和卡車業務的潮流,將前者賣給福特汽車,且隨後收購雷諾(Renault)和日產(Nissan)的重型車輛業務。至今仍混合卡車和汽車業務的企業,如戴姆勒(Daimler)和大眾汽車(Volkswagen),近期受到投資者和分析師的壓力,要求它們考慮分拆。

沃爾沃集團股價走勢圖

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新日恆力公告子公司”失控” 被子公司反指”不誠信”

 在上市公司新日恆力公告宣布對子公司博雅干細胞“失去控制”后,28日,子公司博雅干細胞(簡稱博雅)回復新京報記者稱,上市公司“種種不誠信”行為對博雅的經營“造成困擾”,雙方目前正對簿公堂。

  27日,上市公司新日恆力公告稱,對博雅干細胞科技有限公司(下稱“博雅干細胞”)失去控制,將會對公司2017年度審計報告的審計意見產生影響,對公司將造成重大影響。   2015年,新日恆力以15.65億元收購該公司時,其估值較之此前“暴增近16倍”曾一度引發外界質疑,收購后的兩年裡,標的公司業績承諾均未達標,近日二者已對簿公堂。   新日恆力在公告中披露的“失控”細節显示,上市公司於12月24日郵件通知博雅干細胞、許曉椿(總經理)、李詣書(首席運營官)、張心如(財務總監),上市公司聘請的信永中和會計師事務所(特殊普通合夥)銀川分所將於12月25日赴博雅干細胞進行2017年度審計,要求予以配合。而博雅干細胞兩次以未接到領導通知為由拒絕。   該公告發出后引發關注,上交所隨即發出問詢函。   早在今年9月,上交所就曾問詢過“博雅干細胞是否仍受原大股東及實際控制人許曉椿控制、上市公司對置入的資產是否真正完成了整合”等問題。當時,新日恆力方面回復表示“完成整合”“實現了控制”。3個月後,上市公司公告承認對博雅失去控制。此次上交所要求公司解釋是否存在此前隱瞞對博雅干細胞已失去控制的情形。   上交所還要求公司補充披露,“失去對博雅干細胞的控制對上市公司生產經營的影響,公司是否因此存在生產經營活動受到嚴重影響且預計在三個月內不能恢復正常的情形,是否存在被實施其他風險警示的風險”等問題。   28日,博雅在接受新京報記者採訪時回應稱,雙方在2015年10月簽訂協議時,上市公司承諾給予博雅支持並由博雅團隊獨立運營。但此後並未履行收購協議中的承諾,且在成為大股東三個月後即從博雅抽借1.5億資金至今仍有8000萬逾期未歸還。“種種不誠信的行為給博雅干細胞的經營帶來種種困擾。”   “當許曉椿董事長代表公司提出返還博雅干細胞欠款的正當要求后,新日恆力擅自提出罷免許曉椿董事長職務,與許曉椿產生重大爭議。”博雅方面稱。   此外,博雅還指控上市公司存在“違約調整會計政策”、”違約聘請未經雙方認可的會計師事務所’“單方面出具審計報告、進行資產評估”等行為。   目前,雙方關於合同糾紛的訴訟正在進行當中。截至發稿,新日恆力尚未對上交所的問詢函進行回復。28日,新日恆力證券部人士回應記者稱,由於目前公司領導在出差中,無法接受採訪。

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海普瑞收購被否股價一度跌停 雲南信託湖南信託慘虧

  今日,重組方案被否的海普瑞復牌后跌停,截至發稿,該股報15.32元。雲南國際信託有限公司-雲南信託·聚鑫弘揚5號集合資金信託計劃、湖南省信託有限責任公司-南金5號集合資金信託計劃作為公司前十大流通股股東慘虧。

  消息面上,27日晚間,公司發布公告稱於2017年12月27日收到中國證券監督管理委員會通知,經中國證監會上市公司併購重組審核委員會於2017年12月27日召開的2017年第76次工作會議審核,公司本次發行股份購買資產暨關聯交易事項未獲得審核通過。   海普瑞曾於9月11日披露資產重組草案,擬以17.28元/股的價格發行不超過1.39億股,合計作價24億元,收購公司實際控制人李鋰和李坦旗下的另一資產多普樂100%股權。多普樂成立於2000年5月,其主要經營活動由全資子公司天道醫藥實施,天道醫藥與海普瑞存在關聯關係。   公開資料显示,截至2017年9月30日,雲南國際信託有限公司-雲南信託·聚鑫弘揚5號集合資金信託計劃持股數量為7101248股,占流通股比例0.569%。湖南省信託有限責任公司-南金5號集合資金信託計劃持股數量為6699516股,占流通股比例0.537%。

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Shibor漲跌不一 隔夜品種漲16.8基點

 周五(12月29日),Shibor漲跌不一。隔夜Shibor漲16.8基點,報2.8400%。7天Shibor漲2.9基點,報2.9540%。1個月Shibor漲0.32基點,報4.9352%。3個月Shibor漲0.1基點,報4.9133%。6個月Shibor漲0.02基點,報4.8823%。1年期Shibor跌0.29基點,報4.7581%。

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