加速出海 銀聯國際拓展至克羅地亞、波黑兩地

12月25日消息,《電商報》獲悉,銀聯國際今日宣布,與克羅地亞最大收單機構薩格勒布商業銀行(PBZ)合作,年內開通當地數萬家商戶受理銀聯卡。同時與波黑Intesa銀行合作,開通該行旗下所有ATM支持銀聯卡。

據介紹,中國已成為克羅地亞和波黑主要客源國之一,訪問兩地的境內遊客數量成倍增長。此次薩格勒布商業銀行將在旗下全部ATM支持銀聯卡的基礎上,開通所有商戶受理銀聯卡,包括廣受遊客歡迎的MULLER購物中心、Hertz租車以及當地特色餐廳等多類商戶。波黑已有近2000家商戶支持銀聯卡,通過與Intesa銀行的合作,當地將新增數百台ATM受理銀聯卡。

值得一提的是,銀聯國際周二宣布,與孟加拉國商業銀行東方銀行合作,在當地首次大規模發行銀聯信用卡。

近日,銀聯國際與攜程聯合發布的《2019年中國人出境旅遊消費報告》显示,今年中國遊客已前往150多個國家和地區旅行,多個“一帶一路”沿線的新興目的地遊客數量大幅增長。

據《電商報》了解,銀聯國際受理網絡已延伸至177個國家和地區,覆蓋境外2850萬家商戶和175萬台ATM機。

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2019年第三方支付收罰單近1.5億元

2019年12月26日消息,據經濟參考報不完全統計,2019年內第三方支付行業收到監管罰單105張,罰沒金額合計近1.5億元。反洗錢、為非法交易提供支付服務、可疑交易監測不到位等成為重點處罰領域。

《電商報》曾於昨日報道,12月23日,央行青島中心支行公布對第三方支付公司網上有名的行政處罰信息。公示显示,網上有名因違反銀行法、非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法等相關規定,被責令限期改正,罰沒合計99萬元。

《電商報》發現,今年以來,監管層愈發重視金融業務合規性,防範出現金融系統性風險。2019年3月,中國人民銀行行長易綱在中國發展高層論壇2019年年會上表示,推動落實“非禁即入”,中外資金融機構依法平等進入負面清單以外的業務和領域。完善金融監管,中外金融機構開展金融業務,必須持牌經營,接受監管。

2019年7月,央行支付結算司召集銀聯、網聯兩大清算組織及部分支付機構召開了一場跨境業務研討會,再次重申了跨境業務持牌經營的重要性

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交通運輸部:ETC用戶累計達到1.92億,100%完成目標

12月26日消息,《電商報》獲悉,交通運輸部在2020年全國交通運輸工作會上透露,過去一年,交通運輸部全力推進取消高速公路省界收費站工作,目前工程建設全面完工。截至12月18日,全國ETC用戶累計達到1.92億,新增ETC客戶1.11億,完成ETC發行目標任務的101.25%,撤站目標即將實現。

據悉,29個聯網收費省份共建設24588套ETC門架系統,改造48211條ETC車道,改造完成487個省界收費站,啟動實施11401套高速公路入口不停車稱重檢測系統,全網收費系統聯調聯試工作順利推進。

下一步,交通運輸部將進一步深化收費公路制度改革,深化高速公路电子不停車快捷收費改革,研究探索ETC自由流收費技術應用,完善系統運營和服務保障體系,加強對客戶的服務。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

交通運輸部新聞發言人孫文劍日前表示,不安裝ETC的車輛,明年仍然可以上高速公路。“但這些車輛一是通行效率會偏低,因為在車流量大的出入口收費站,可能經常發生排隊現象;二是無法享受通行費打折優惠。”

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馬鞍山市48條公交線路全量上線騰訊乘車碼

12月27日消息,《電商報》獲悉,近日,騰訊公司與馬鞍山市公共交通集團有限責任公司達成合作,馬鞍山市48條公交線路全量上線騰訊乘車碼。

據悉,首次使用時,只需打開微信,搜索“乘車碼”小程序,定位至“馬鞍山市”,之後按照提示開通免密支付服務,即可使用“馬鞍山公交乘車碼”刷碼坐公交。

據《電商報》了解,乘車碼是騰訊公司基於小程序開發的二維碼出行服務,用戶只需在微信搜索“乘車碼”小程序開通,即可刷碼乘坐公交地鐵。2017年7月,乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。

截至2019年7月30日,騰訊乘車碼用戶總數已經突破1億,乘車碼已上線北京、上海、廣州、深圳、西安、廈門、寧波、濟南、大理等120多個城市,支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等多種交通出行場景。

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拉卡拉擬10轉10派20 股票復牌直線拉升漲停

12月27日消息,《電商報》獲悉,今日午間,第三方支付公司拉卡拉發布《關於2019年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案》的公告。

根據公告,拉卡拉擬以公司截至2019年12月31日總股本40001萬股為基數,向全體股東每10股派發現金股利人民幣20元(含稅),同時以資本公積金向全體股東每10股轉增10股。

照此預案,需要派發現金股利8.0002億元,占公司合併報表2019年前三季度未分配利潤(母公司報表未分配利潤餘額更高)的45%。,需資本公積金轉增股本 4.0001 億元,占公司合併報表 2019 年前三季度資本公積(母公司報表的資本公積餘額更高)的 17%。拉卡拉在公告中強調,本預案不存在超分配的情況。

拉卡拉今日下午股票復牌后,股價直線拉升漲停,截至發稿,股價報66.75元/股。

拉卡拉公告稱,截至到2019年三季度末,公司合併報表和母公司報表的賬戶現金餘額分別為77.21億元和76.36億元,剔除客戶清算備付金后,分別為25.22億元和24.38億元,完全具備本次預案可實施條件。

值得一提的是,拉卡拉同時披露的2019年度業績預告显示,預計2019年歸屬上市公司股東的凈利潤為79132.89萬元-80931.37萬元,凈利潤同比增長32%-35%。

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相互寶:2019全年實際分攤金額僅為29元

2019年12月20日消息,《電商報》獲悉,今日,針對外界關心的分攤金問題,支付寶上的大病互助計劃“相互寶”回應表示,相互寶2019全年的實際分攤金額僅為29元,遠低於預估的188元的最高線。2020年,相互寶分攤金額依舊不會超過188元。

相互寶方面表示,相互寶2019年分攤金之所以只需29元,主要是因為大部分成員經歷了3個月等待期,等待期內患上重疾不符合救助規則,所以遠低於預估的188元最高線。另外,2020年的全年分攤金額依舊不會超過188,主要得益於相互寶成員基數大,並且結構年輕,以80、90後為主,重疾發生率低於社會平均水平。

據《電商報》了解,相互寶推出於2018年10月16日,是支付寶App上線的一項大病互助共濟服務。加入的成員遭遇重大疾病,可享有30萬或10萬元不等的保障金,費用由所有成員分攤。截至目前,1億相互寶成員已經共同幫助14201名重病成員。

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騰訊乘車碼今日正式登陸重慶地鐵

12月30日消息,《電商報》獲悉,今日,重慶地鐵正式上線騰訊乘車碼,重慶市民及遊客只需打開“乘車碼”微信小程序,就能在重慶地鐵所有站點刷碼過閘,便捷乘車。

據介紹,乘車碼依託於微信小程序,憑藉0.2秒極速驗證技術,幫助用戶在公共交通場景實現快速通行與便利支付。重慶用戶無需額外下載APP,只要打開微信搜索“乘車碼”小程序,定位至“重慶”,即可開通“重慶公共交通乘車碼”,便捷乘車。

據《電商報》了解,早在2017年12月,騰訊乘車碼便已上線重慶長江索道;201818年12月,乘車碼使用場景拓展到重慶公交全線,至此,騰訊乘車碼已經實現地鐵、公交、索道全覆蓋。

乘車碼是騰訊公司基於小程序開發的二維碼出行服務,用戶只需在微信搜索“乘車碼”小程序開通,即可刷碼乘坐公交地鐵。2017年7月,乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。

截至2019年7月30日,騰訊乘車碼用戶總數已經突破1億,乘車碼已上線北京、上海、廣州、深圳、西安、廈門、寧波、濟南、大理等120多個城市,支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等多種交通出行場景。

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捅出92億元“大窟窿” 聚合支付走向何方?

92億元“大窟窿”的存在,告訴我們一個道理:女媧補天終究是個神話故事。——旁觀有感

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。但消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

大連市公安局沙河口分局經偵大隊副大隊長范延群表示,支付平台取得監管部門頒發的許可牌照,還需繳納一定金額的備付金用於保障商家的資金安全。但像愛貝這類平台沒有任何資質,商家的巨額錢款捏在他們手裡沒有任何保障,一旦他們捲款跑路,商家必定損失慘重。

事實上,這就是二清的危害,也是聚合支付一直以來頗受詬病的一點。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。由於存在監管漏洞,二清以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。

一般來說,聚合支付收到的錢會流到第三方支付通道(微信、支付寶等)或者銀行通道,這是一清。倘若聚合支付平台將自己包裝成為一個大商戶,把旗下籤約的商戶作為自己的一個個子商戶,自己成為大商戶。這就變成在銀行和商戶之間,還要多一次聚合平台的二次結算,所以被稱為二清。

如此看來,二清的危險顯而易見,如果聚合平台出現資金鏈問題無法及時給商戶結算資金,就會出現暴雷。今年5月起,由於愛貝私自挪用商家資金,已造成至少3000萬元資金無法支付給商家。

雖然,中國人民銀行自2017年起頒布了多項條例,《中國人民銀行支付結算司關於開展違規“聚合支付”服務清理整治工作的通知》、《中國人民銀行關於持續提升收單服務水平規範和促進收單服務市場發展的指導意見》、《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》、《關於規範支付創新業務的通知》等,用以規範聚合支付市場,明確劃定“二清”雷區及不得採集等。

但是,隨着聚合支付的過熱發展,移動支付市場有更多層級的加入,責任歸屬變得模糊不清,風險隨着責任分散難以把控。因此,但隨着行業向縱深發展和廣泛應用之下,聚合支付監管體系亟待完善。

另外,值得關注的一點是,2019年7月,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,央行將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

這對聚合支付服務商而言,是一個爆炸性的消息。事實上,正是因為手機APP和商戶條碼標識無法互認互掃,用戶需要切換手機APP的不方便才催生一批聚合支付公司提供聚合碼,滿足商戶需求。

而二維碼互聯互通后,支付寶,微信,雲閃付以及各大銀行APP的二維碼都可以互掃互認,那麼聚合支付商的存在還有什麼意義嗎?加之,聚合支付存在的風險問題一直沒有得到有效解決,似乎聚合支付已經走到“盡頭”。

其實不然。短期來看,一定程度上,二維碼互聯互通後會瓦解聚合支付的“聚合碼”優勢,但聚合支付商的B端仍存在商機。因為多數的中小微商戶数字化經營能力薄弱,支付業務知識缺乏,幫助幫助其開戶、調試、上線,應該是個不錯的出路。

據艾媒諮詢數據显示,2018年中國實有各類市場主體11020萬戶,其中個體工商戶規模超7000萬戶,龐大的企業市場主體催生了支付機構服務B端的巨大市場。因此聚合支付企業可以主要將目光放在零售商戶上。

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央行部署明年金融科技重點工作 出台個人金融信息保護規則

12月31日消息,《電商報》獲悉,中國人民銀行官網周一發布消息显示,人民銀行金融科技委員會會議日前在北京召開,研究部署金融科技2020年重點工作。其中提到,要出台個人金融信息保護規則。

據悉,會議強調,2020年要堅持發展與監管“兩手抓”,持續推動金融科技行穩致遠。出台個人金融信息保護、區塊鏈等金融科技系列監管規則,構建涵蓋行業監管、社會監督、協會自律、機構自治的金融科技創新管理“四道防線”。

另外,會議還提出要推動金融APP備案全覆蓋,規範開放應用程序接口管理,提升線上金融服務渠道安全應用水平。

據《電商報》了解,12月3日,中國互聯網金融協會在京召開移動金融App備案管理工作試點啟動會議。首批參与移動金融App備案申請的有來自銀行、證券、基金、保險、支付等領域的23家試點機構,包括螞蟻金服、財付通、京東數科等支付機構在列。

12月12日,央行科技司司長李偉在出席活動時表示,“後續,要加快推動備案註冊制度,加強對這些金融App的測評、認證工作,同時也會聯合相關部委,對軟件商店採取聯動措施,對於不符合規定、有重大風險隱患的App,會及時採取下架的措施”。

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拉卡拉回復深交所:本次利潤分配及高送轉預案具備合理性

1月1日消息,《電商報》獲悉,周二,拉卡拉支付股份有限公司(以下簡稱“拉卡拉”)正式回復深交所關注函,對於深交所關注函中的提出的問題作了詳細的解釋和說明。拉卡拉在回復中表示,本次利潤分配及高送轉預案具備合理性。

據《電商報》了解,拉卡拉連續2個交易日(2019年12月27日、2019年12月30日)收盤價格漲幅偏離值累計超過 20%,根據《深圳證券交易所交易規則》的有關規定,屬於股票交易異常波動的情況。

股價的連日波動與拉卡拉在12月27日公布的《關於 2019 年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案的預披露公告》有關。根據公告,拉卡拉擬以公司截至2019年12月31日總股本40001萬股為基數,向全體股東每10股派發現金股利人民幣20元(含稅),同時以資本公積金向全體股東每10股轉增10股。

照此預案,需要派發現金股利8.0002億元,占公司合併報表2019年前三季度未分配利潤(母公司報表未分配利潤餘額更高)的45%。需資本公積金轉增股本 4.0001 億元,占公司合併報表 2019 年前三季度資本公積(母公司報表的資本公積餘額更高)的 17%。

同日,拉卡拉下午股票復牌后,股價直線拉升漲停。

據此情況,深交所向拉卡拉發送關注函,要求拉卡拉說明有必要披露高送轉方案的主要考慮及其合理性。以及,在上市當年披露高送轉預案的目的,是否存在炒作股價的情形。

拉卡拉稱此次預案是基於公司自身經營性現金流與業績成長持續向好、公司未分配利潤與賬戶現金充足的實際情況,充分考慮中小投資者的利益與合理訴求,遵守既定利潤分配政策,履行上市前對股東回報的相關承諾所做出的,不會影響募投項目建設進度,也不存在向主要股東派現而損害上市公司利益的情形。

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