中國國家統計局駁消費降級:消費規模擴大、結構升級

 中新社北京10月19日電(記者龐無忌王恩博)針對中國消費出現降級的說法,中國國家統計局新聞發言人毛盛勇19日回應稱,綜合而言,消費較快增長、消費規模擴大、消費貢獻提升、消費結構升級,這樣一種趨勢還在延續。

資料圖:居民在超市購物。 中新社記者王東明攝

當日發布的數據显示,今年前三季度,中國社會消費品零售總額同比增長9.3%。這一增速與1-8月份持平,但低於去年同期10.4%的增速。毛盛勇表示,9%以上的速度還是比較快的增長。

而且從住戶調查的全國居民人均消費支出來看,前三季度全國居民人均消費支出名義增長了8.5%,比上年同期加快了1.0個百分點。

從貢獻率來看,前三季度最終消費支出對中國經濟增長的貢獻率是78%,比上年同期提高了14個百分點。毛盛勇說,消費增長的速度還比較快,消費的貢獻仍在提升,這種趨勢並沒有改變。

從結構來看,2017年全國居民的恩格爾係數(食品煙酒消費佔居民消費支出的比重)首次降到30%以下。今年前三季度恩格爾係數是28.5%,比上年同期下降了0.7個百分點。

從服務消費來看,2017年服務消費佔居民消費的比重升至48.2%,這意味着過去五年,年均服務消費比重提高1.04個百分點。從實物消費來看,升級類的一些商品消費仍然保持較快增長,比如化妝品、智能家電保持了比較快的增速。汽車銷售增速儘管有所放緩,但是SUV在整個汽車銷售中的比重還是在持續提高。

此外,從城鄉結構來看,毛盛勇指出,前三季度,農村居民消費名義增長12%,大大高於城鎮的消費增速,而且農村居民消費中的教育、文化、娛樂方面的支出增長速度比較快。所以,從結構指標也能看出,居民消費結構加快升級的趨勢並沒有改變。(完)

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菜鳥、阿里與國家物流信息平台等合作 力推全球包裹72小時送達

 上證報訊(記者 溫婷)記者從菜鳥方面了解到,由阿里巴巴集團標準化部和菜鳥網絡、國家物流信息平台(下稱“LOGINK”)、國際港口社區系統協會(下稱“IPCSA”)發起成立的國際物流可視化任務組(即Logistics Visibility Task Force,下稱“Task Force”)日前正式成立,四方希望通過將Task Force建設成為國際物流信息交互標準協商制定及合作推廣的平台,並通過“標準”這一抓手,推動全球智慧供應鏈建設,最終實現全球包裹72小時送達的目標。

  據悉,LOGINK是由交通運輸部和發改委牽頭,多方參與共建的一個公益、基礎、開放、共享的公共物流信息服務網絡。IPCSA則是國際知名的物流信息服務平台的聯盟組織,擁有港口信息系統(Port Community System)、貨物信息系統(Cargo Community System)、海運和航空企業及單一窗口運營商等會員,服務於40多個國家且會員數量在不斷增長中。

  目前,四方已在阿里巴巴西溪園區內舉行了啟動儀式及首次會議。業內專家指出,物流的效率屬性迫切需要物流標準化和信息化,只有實現了物流標準化,才能有效地實施物流系統的科學管理,促進全球智慧物流網絡的建設,並有效降低物流成本。基於已有的被廣泛採用的標準,國際物流可視化任務組將重點制定物流信息服務平台如何交換跨境物流信息。

  據介紹,物流全鏈路可視化意味着,當用戶在網上購買全球其他國家的商品時,可以在系統中實時地查看到這個包裹在哪個港口、什麼位置,更便於用戶進行跨境購物,也便於全球物流體系的信息流轉。

  今年5月的2018全球智慧物流峰會上,阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示,菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網,其中一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡,實現5%以下的物流成本;另外一張網絡,是沿“一帶一路”按EWTP在全球範圍內實現72小時到達。

  Task Force標準項目負責人劉大鵬指出,當前的情況是,區域性的物流信息服務平台(下稱“LISS”)可提供與物流鏈各主體(如港口、航空公司等)的信息,但是LISS平台之間的信息共享仍存在諸多問題。“也就是說,每個LISS已遵循聯合國貿易便利化與电子業務中心(UN/CEFACT)、ISO等發布的物流信息交互標準,但LISS之間的信息共享尚未形成統一的標準。”

  IPCSA秘書長Richard Morton指出,IPCSA建立了“可信網絡”作為其會員物流信息共享的基本框架,十分願意將此經驗共享到國際物流可視化任務組。

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雲南省110個國有景區門票總體降價33.44%

  上證報訊 據雲南日報10月23日消息,雲南省已全面啟動國有景區門票降價工作,110個國有景區門票實施了降價,總體降價水平達到33.44%。

  據悉,自9月20日全面啟動國有景區門票降價工作以來,雲南省共有110個國有景區門票實施了降價,總體降價水平達到了33.44%。為確保降價措施落實到位,各級價格主管部門派出76個檢查組,開展景區門票價格執行情況監督檢查,着重檢查國有景區是否按規定執行降低后的價格、是否存在擅自增設收費項目或通過違規設置“園中園”門票等形式變相提高門票價格、捆綁銷售、不按規定明碼標價、不執行優惠措施、價外加價、強制代收費等違法違規行為。

  從“十一”黃金周情況看,景區門票價格運行平穩、降價政策落實到位。在110個降價景區中,遊客數增加的有35個,門票收入增加的有13個;總體上看,門票收入同比減少22.06%,遊客共減少門票支出約4617萬元;雲南省12358價格監管平台僅受理涉及旅遊景區門票類價格舉報投訴1件,全省景區門票降價執行中未出現價格違法案件。

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多路資金馳援維穩市場預期 四萬億質押盤逢危化吉

 

本報記者李維北京報道

民企解困之路

對於上市民企而言,質押盤風險、資金流的緊張、重組併購的限制,任何一條都可能導致其陷入困頓之地。在日前召開的金融委有關會議中,解決中小微企業和民營企業融資難題成為重點聚焦,旋即,“一行兩會”相關負責人及滬深交易所、基金業協會、證券業協會和上市公司協會接連發聲,將全面排查上市公司風險,紓解股票質押困境。由此,民營企業的種種危局正在隨着政策組合拳的出台迎來紓解之機。(羅諾)

導讀

21世紀經濟報道記者獲悉,保險資金專項產品也將面向保險公司等機構投資者募集資金,投資於上市公司股票、債券等標的,主動參與化解股票質押流動性風險;深圳、北京等地區的地方政府亦紛紛以設立基金或直接受讓等方式參與化解當地上市公司的質押盤危機。

監管層連續數日的公開表態,彷彿給此前擔憂股票質押風險暴露的市場注入了一針強心劑。

一方面,證監會主席劉士餘10月19日公開表示將鼓勵地方政府管理的各類基金、合格私募股權投資基金、券商資管產品幫助上市公司紓解股票質押困境;另一方面銀保監會相關負責人也表示將不會對處於平倉線風險的股票質押融資業務“一平了之”。

與此同時,深圳、北京等地方國資紛紛出手或發起紓困基金,對部分風險暴露企業進行挽救式投資。

質押盤風險有望解除信號顯然給市場以信心,10月22日上證指數漲4.09%,創兩年半以來的最大單日漲幅。

不過在國資、金融機構試圖紓解股票質押的過程中,應當以怎樣的標準執行;其中公平性、透明性又當如何保證,亦成為市場關注重點。

質押盤風險漸散

監管層表態維穩市場前夕,A股的股票質押問題仍懸而未決。

據中國證券登記結算有限公司(下稱中國結算)數據显示,截至10月19日,A股市場質押股數達6427.95億股,佔總股本的10.01%,該比例創下今年4月份以來的新高,而市場質押市值達4.30萬億元。

居高不下的總體量背後,更危險的是大股東已質押股本中的絕大部分處在疑似平倉的狀態。

據Wind數據显示,截至2018年10月19日,大股東質押股數達6011.04億股,質押股數占所持總比例約為6.67%;同時大股東未平倉總市值約為1.14萬億元,但疑似觸及平倉市值卻高達2.95萬億元,佔比高達已質押部分的72.13%

但在監管層和市場機構的發聲下,諸多股票質押風險或將在多路資金馳援和融資方協商下得以“和平化解”。

10月19日,劉士余表示將鼓勵各類市場基金幫助上市公司紓解股票質押困境。另據21世紀經濟報道記者獲悉,保險資金專項產品也將面向保險公司等機構投資者募集資金,投資於上市公司股票、債券等標的,主動參與化解股票質押流動性風險;深圳、北京等地區的地方政府亦紛紛以設立基金或直接受讓等方式參與化解當地上市公司的質押盤危機。

諸多化解風險的積極信號落地后的首個交易日,A股市場也出現了強勢反彈。

伴隨着監管層喊話與市場反彈,股票質押風險的緩釋也降低了部分股票質押業務存量規模較大券商的潛在風險。

據21世紀經濟報道記者根據Wind數據統計發現,申萬宏源、海通證券、中信證券、中國銀河、華泰證券未解押交易參考市值總規模排在95家券商中的前五位,均超過600億元,其中申萬宏源規模最大,達925.55億元,而截至10月22日收盤,上述五家券商悉數漲停,整個證券板塊也以漲停收盤。

“之前股權質押的壞賬計提必然影響券商業績,而一旦這部分因素逐漸退卻后,券商的估值也有望重燃,而券商股的上漲反過來也將刺激大盤的進一步上漲。”北京一家中型券商策略分析師指出。

化險措施或待規範化

在股票質押風險有望漸散的同時,國有資本對上市公司救助過程的公平性和透明性,也成為市場關注的重點。

事實上,地方國資正在通過直接入股、發起基金等形式幫助部分股票質押風險暴露企業紓困。

例如海淀區國資和東興證券聯合發起設立規模100億元的支持優質科技企業發展基金,該基金首期20億元已完成募資,旨在通過受讓不超過上市公司總股本10%的股權,幫助民營科技上市公司化解股票質押風險。

無獨有偶,騰邦國際10月15日公告亦表示,公司正在與深圳國資旗下的深圳市福田投資控股有限公司就後者以適當方式持有股份、成為騰邦國際第一大股東的可能性進行了探討。

一位地方國資人士表示,部分民營上市公司陷入危機時,地方國資本身就具有參與入股的積極性。

“有的國資並不僅是為防風險,而是真的想入股,一方面是實施混改的機會,因為混改不僅指國有資本民營化,也可以民營企業部分國有化,進而形成大混合所有制現象。” 10月22日,東北地區一位國資人士表示,“另一方面地方政府也不希望這個時候會出現外部資本‘乘人之危’地進入當地上市公司,因為當前一些上市公司的股價確實比較低,如果外部資本進來舉牌還不如自己出手化解。”

但在國資緩釋質押盤風險的浪潮下,也有市場聲音質疑這一過程的規範性、公平性、透明性以及潛在的道德風險問題。

“以國有資本出手緩解部分民營上市公司的資金困難,如何避免過程中可能存在的利益輸送、公平性等問題,可能需要相關細則加以規範。”10月22日,上海一家大型投行人士坦言,“目前大部分民企都是需要融資的,國企能否本着價格公允、公平等原則進入市場,避免國有資產流失,也應當被監管者所考慮。”

上述投行人士同時指出,若不加以甄別的一味救助民營企業的股權質押問題,也容易形成逆向激勵,管理者需要加以配套措施防範此類問題出現。

“目前出問題的民營企業自身也有責任,不少公司在去槓桿大勢面前仍然在擴大規模、質押股份、加槓桿,相反不存在質押風險的企業往往保持了較低的負債率。”前述投行人士稱,“如果國資來救助這些民營企業,也可能對加槓桿的行為形成逆向鼓勵;所以重要的還是應當堅持市場化原則,更加公允、公平、透明地化解危機。”

深圳一家國企人士則表示,解決質押盤風險的時間窗口較為有限,在強調國資入股公允性的同時,也要在意出手的及時性。

“上市公司出現股票質押問題后,時間是不等人的,就算融資機構不會平倉,但價格觸及平倉線給市場帶來的恐懼,也會加大市場壓力,所以有時候也要保證國資施以援手的‘及時性’。”該國企人士指出。“關鍵是如何處理好企業風險亟待解決和合理運用國資拯救企業之間的關係,公平、透明很重要,但及時也很重要。”(編輯:羅諾)

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銀華央企ETF今日成立 募資規模72.3億元

   10月23日早間,銀華基金髮布基金合同生效公告稱,銀華中證央企結構調整交易型開放式指數證券投資基金(以下簡稱“銀華央企ETF”)正式成立。

  據公告显示,銀華央企ETF募資規模為72.3億元,募集認購戶數為4165戶。

  10月20日下午,華夏、博時旗下央企ETF發布基金合同生效公告显示,華夏中證央企ETF募集規模為158.87億元,博時央企結構調整ETF募集規模為252.22億元。截至目前,首批三隻央企ETF規模合計483.4億元。據一位業內人士透露,這三隻央企ETF募資總額的80%來自於機構投資者。

  (文章來源:中國證券網)

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鐵路建設再掛加速擋 9月份投資額超千億元

 ⊙記者 於祥明 編輯 林堅

補短板穩投資的系列政策正在“發酵”,9月鐵路固定資產投資超千億元。記者22日獲悉,前9個月鐵路固定資產投資累計已完成5722.89億元,項目加速開工之勢明顯。

鐵路建設是“穩投資”的主角之一。據中國鐵路總公司9月下旬發布的數據,今年前8個月份,全國鐵路完成投資4612億元,為年度計劃的63%,完成進度同比提高6.2個百分點,為完成全年投資任務奠定了堅實基礎。而9月份的數據更令人鼓舞,當月投資額達1100多億元。如果按此增長幅度推進,今年鐵路投資有望超預期。

按照今年初制定的計劃,今年全國鐵路固定資產投資安排7320億元,投產新線4000公里,其中高鐵3500公里。

有專家分析認為,鐵路基建工程項目是基建投資的重要組成部分,完成年初制定的7320億元既定計劃應是板上釘釘。如果考慮到穩投資的整體目標,今年全國鐵路固定資產投資有可能再次接近8000億元。

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今年174家企業香港上市 股價破發率超76%是A股的7倍

 e公司訊,截至10月26日收盤,Wind显示,174家新上市公司有133家收盤價(后復權)低於發行價,比例高達76.44%。其中,今日收盤價相較發行價跌幅超過60%的共有20家。而截至10月26日收盤,A股2018年新上市公司有92家,其中,只有10家收盤價低於發行價,比例只有10.87%。港股的破發率幾乎是A股的7倍。(國際金融報)

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多地新一輪PPP項目“上馬” 數千億元投資入場

 近期,為了促進民間投資持續健康發展,多地相繼向社會推介了一批PPP項目,投資規模達數千億元。分析人士表示,PPP作為目前較為成熟,且規範化程度較高、風險相對較低的一種模式,成為民營資本進入城市基礎設施建設領域的最佳途徑之一。民間資本在財政稅收、拓寬就業渠道等方面發揮着不可替代的作用。(證券日報)

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深圳地鐵16號線進入主體施工階段 2023年建成通車

據深圳商報報道,深圳加快推進地鐵四期工程建設。記者11月8日獲悉,16號線4座車站已完成交通疏解,將進入主體施工階段,全線力爭於2023年7月建成通車。屆時,龍崗、坪山居民出行將更快捷。

作為深圳軌道交通四期線路之一,地鐵16號線是落實東進戰略的重要舉措,全長約29.2公里,設站24座。線路由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。

站點分別為大運站、大運北站、龍城西站、數碼城站、回龍埔站、龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站、龍平站、雙龍站、龍南站、龍東村站、同樂村站、坪山站、六聯村站、文化中心站、坪山圍站、坪山中學站、江嶺站、東縱站、新屋站、橫塘站、田頭站、田心站。

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2018年度十大中國創客出爐

 據新京報報道,11月8日,尋找中國創客第四季“烏鎮創客之夜”在世界互聯網大會期間圓滿收官。

活動現場同時隆重揭曉2018年度十大中國創客,他們是安翰醫療、叮噹快葯、共享際、火花思維、瑞幸咖啡、 Roadstar.ai、數瀾科技、天空之城影業、Video++、VIP陪練。

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