據券商中國報道，今年年初，原銀監會發布的《關於進一步深化整治銀行業市場亂象的通知》（銀監發〔2018〕4號）正處在階段性收尾階段。各地銀監部門現在正忙着對機構進行現場檢查，根據安排，6月20日前各銀監局要向銀保監會報送階段性工作報告。

更為重要的是，隨着深化整治銀行業市場亂象檢查的階段性完工，這也意味着又一波行政罰單在路上。另據券商中國記者了解，下半年各地銀監局還將繼續就深化整治銀行業市場亂象進行另一輪現場檢查和專項整治，整治市場亂象正形成常態化監管機制。

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 2018年5月23日，北京股權交易中心大廳，一群來自全國各地的專家學者、衛生部門官員為一家叫伊濟源的企業成功登陸北京四板市場而慶賀祝福，其中有來自科技部的領導肯定伊濟源取得的成績，相信擁有自主知識產權的企業前景一片大好。

這家企業為什麼能夠收穫如此多的肯定和讚美？背後有着怎樣的故事？

一、從為父治病到懸壺濟世

這件事要從20世紀90年代初說起。

伊濟源創始人孫連桂那時候還在部隊工作，他身材高大，面容祥和，為人謙恭、平和，是個孝子。

孫連桂的父親因患上了面神經麻痹而出現面癱的癥狀，孫連桂帶着父親在北京四處求醫，從部隊醫院到地方診所，四處奔走，幾個月過去了不僅毫無效果，甚至不斷惡化。

“有朋友給我父親起了個‘孫老歪’的外號，雖然是個玩笑，但是我聽了還是覺得很難受，所以希望能夠給父親治好病。”孫連桂說，學營養學出身的他先試着給父親做食療，各種方式不斷調試，花了近三個月的時間，但是沒有效果。

就在孫連桂一籌莫展，看不到柳暗花明的時候，被一件非常偶然的事情點醒了，就像那顆掉在牛頓頭上的“蘋果”。

20世紀90年代初，部隊允許搞“三產”，也就是生產軍地兩用產品，孫連桂在那段時間接觸了一個叫無動力洗衣機的項目。過去人們在水裡洗衣服都是棒打石錘，把臟東西擠壓出來，孫連桂在一張圖上看到了衣服纖維受到擠壓以後的變化過程。

孫連桂突然靈光閃現，這不是很像人的皮膚嗎？人的面部不同的部位因為病變而出現擠壓變形，那麼治療過程能不能模仿洗滌衣服的原理呢？孫連桂查閱各種資料，自己研發了一款塗抹膏劑，開始在父親的臉上試驗效果。

他還想到了一個詞“一源相吸”，是指通過耦與合之間的物理還原過程所產生的對生物體所釋放的微弱電場波動能量和局部电子雲的分佈狀況，以改善神經細胞和肌細胞電磁場的波動能量，激活面神經末梢功能，促進血液循環和新陳代謝。

孫連桂將自己製作的膏劑用在了父親臉上，一周以後，家裡打來電話說父親非常不舒服，臉特別難受，這把孫連桂給嚇壞了，於是趕緊把葯停了。過了幾天，孫連桂回家看見父親，卻發現父親臉部有了明顯的好轉，家裡人一看說還真是這麼回事。父親又堅持用了一個多月，奇迹出現了，父親的癥狀明顯好轉。

“那時候的心情就是覺得惶恐，不知道怎麼回事。”孫連桂說，他開始查閱西醫面神經的各種著作以及中醫的圖譜，發現人面部神經的每個神經在每個部位都是弧形結構，讓他聯想到電視天線接收器也是通過弧形反射來接收信號的，他就按照類似的原理在臉上模擬神經的部位進行治療，到了第三個月，奇迹出現，孫連桂的父親基本康復了。

那時候的孫連桂什麼也沒多想，就是覺得高興，父親的病總算治好了。不過這卻引起了202醫院護士的注意，他們發現孫連桂父親的病好了，孫連桂說“我給治好的”，大家都不信，認為他是在開玩笑。

於是，孫連桂決定再試一試。當時在醫院里住着一個裝甲兵的團長，孫連桂就去了，他清楚記得那是一個周三的下午，他偷偷摸摸背着醫生，晚上等護士輸完液，孫連桂就給他貼自己的葯，一周的時間，團長的病也好了。別人就說，“看來你這東西是真的有效果呀！”

同一間病房裡還住着一位著名的中醫專家，家裡幾代都是中醫，還曾給國家領導人治過病。這位中醫由於中風，話都說不了，比劃着讓老伴找孫連桂試試他的葯，結果試了一天，就有明顯好轉。這位老專家的老伴高興的說，“太神了，嘴一下子就合上了。”

老專家開始向大醫院推薦孫連桂去坐診，孫連桂開始在總參醫院、人民大學校醫院開辦自己的科室，那時候第一次提出了“牽正靈-雙向人體營養平衡療法”。

孫連桂的人生中總有貴人相助。那個時候，人民大學一位經濟學院的教授給孫連桂支招，說你這件事可以做大，把自己的技術研發好，開自己的診所和醫院。

孫連桂一下子被點醒了。1993年，孫連貴開始停薪留職，專門做這件事。

1994年，成立連桂醫療技術研究所，他在北京租了一間15平米的小房子，開始了自己的研究之路。

1998年，隨着國家政策的放開，孫連桂拿到了民營醫療機構的牌照。

2000年，北京伊濟源面神經學研究院正式創立，獲得了當時衛生部官員的親筆題詞，走上了系統化研究的正規軍之路。

一位初心只是為父親治病的孝子，不經意間走上了懸壺濟世、開創新學科的道路。

二、核心技術+產業布局，伊濟源蔚然成勢

今天，各行各業都在提大數據，孫連桂卻在不經意間，提前20年做了這件事。

由於面部治療的特殊性，為了讓患者看到效果、增強治療的信心，也為了留存治療的資料和標本，孫連桂從最開始做這件事時就有了拍照留存的意識。

他的第一份資料就是自己的父親，而這也是無意之間促成的。由於孫連桂的父親要換工作證，自然需要拍新照片，正好生病期間的照片和治癒后的照片成了孫連貴第一份寶貴的患者資料。

後來，孫連桂在每一個患者治療的過程中都會持續的拍照片，留存資料做對比。1998年，一位航天航空領域的專家，也是孫連貴的患者，看到孫連桂拍照片這種方法費時費力，就主動提出給他做一套應用程序軟件，集拍照、存儲、打印、搜索一體化，大大提升了效率和規範化程度。

到今天，孫連桂團隊所使用的採集手法已經變成了3D採集、數據模型、自動分析，全部治療過程可追溯。“從第一次治病到最後治癒，這個過程是治療的過程，但如果把這些照片反着看，從治癒到發病就是一個預防的過程，所以價值非常大。”

經過了二十多年，孫連桂的團隊已經積累了5萬份可視病歷，為整個行業積累了非常寶貴的資料，做出了極大的貢獻。

孫連桂說，自己曾經接受過美術方面的專業訓練，這種訓練讓他對結構、圖像識別非常敏銳，能夠看出一般人看不出來的角度和差別，這也為他治療過程中的圖像識別提供了很大的幫助，他將這種能力變成可標準化的數據，讓團隊中每一個人都能夠掌握。

“我學習過食療，加上美術的功底，以及我們建立的数字模型，都對我們的治療起到了很大的幫助。可以說，我做的這件事就是在大眾的質疑聲中一步一步做起來的，如果沒有強大的心理素質做不到今天。”孫連桂說，自己的脾氣從小就軸，是那種決定了的事情，別人越說不行就越要堅持，別人越說不對就越要去證明的性格。

正是因為堅韌不拔的性格，孫連桂取得了許多成績——建立了我國首家面神經學研究院，獨創了連桂平衡療法，創立了結構美容學，發明了新一代抗衰養護產品，2016年獲得了美國匹茲堡國際發明展覽會金獎，以及眾多國內外獎項。

孫連桂還獲得了包括中國工程院院士在內的眾多教授專家的認可。在伊濟源所屬的京兆崑崙集團，中國工程院院士、中國生物醫學工程學會副理事長俞夢孫教授，國際歐亞科學院院士、國際心血管藥物治療學會候任主席、中華預防醫學會副會長鬍大一教授，法國神經科學會榮譽會員、中國醫學科學院神經生物專業組副主任委員、中華醫學會神經科北京分會主任委員李舜偉教授等領銜的多名專家組成了專家團隊。

到今天，孫連桂已經打造了多元化的大健康產業布局。包括醫療平台板塊，與國內多家三甲醫院合作，輸出伊濟源的醫療體系；養護與康復板塊，建立社區到終端的服務體系，讓患者足不出戶就可以享受到服務；結構美容板塊，剛剛掛牌北京產權交易中心。

除了這些線下業務板塊，還有雲智能管理中心這樣的線上板塊，負責收集、診斷、制定方案和提供服務，讓患者在手機上就可以完成多項事務。此外，在天津、安康等地還建立了化妝品、醫療器械生產基地；還有養老業務板塊，生產適老產品。同時，伊濟源還進行了海外布局，比如化妝品出口。可以說，伊濟源的大健康事業已經枝繁恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘茂，蔚然成勢。

三、登陸資本市場，打造現代化健康航母

2018年5月23日，伊濟源（北京）美容科技有限公司正式登陸北京股權交易中心，拉開了資本賦能時代的新發展階段，這也意味着伊濟源開啟了一個新的起點。

孫連桂在敲鐘的那一刻，感慨萬千。“掛牌北京四板，伊濟源插上了資本的翅膀，不僅獲得資本的助力，也讓公司在管理、財務、營銷等方面都更加規範。未來伊濟源將着重發力線上布局，與線下實體形成協同，打造中國神經康復領域的‘格力+京東模式’，將中國神經康復事業推向更大的舞台。”

怎樣理解“格力+京東模式”？在孫連桂看來，格力是中國自主創新的代表性企業，而伊濟源最核心的競爭力就在於理念和科技方面的自主創新、自主研發。

在神經康復領域，傳統的治療手段是通過器械等運動模式，結合手術等治療手段，屬於條件反射式、被動式訓練和刺激，患者在恢復的過程中會出現延遲、動作不準確，甚至會出現肌張力亢進，影響患者健康。

伊濟源的理念是通過激活神經末梢，逆向改善大腦的自主支配。以美容為例，一般的美容是修飾性的，通過外部補水來達到美容的效果，而伊濟源的理念是通過激活神經末梢，改善神經功能，增強新陳代謝，讓皮膚自主達到美容的效果。

“中國有句老話，人逢喜事精神爽，就是說內心的狀態會反應在皮膚上。我的理念也是這樣，通過激活神經末梢，讓人自主的產生美妝的效果。”孫連桂說，不正確的美容方式不僅僅會毀容，還會導致慢性疾病。“就像用篩子篩東西一樣，注射肉毒素和其他一些方法，其實是把篩子給堵上了。表面來看，是起到了美容的效果，但長期看會影響身體健康。”

“皮膚是很強的識別器和屏蔽器，不是說你給它補什麼都能吸收，如果那樣的話，把人直接丟到水池子里就可以補水了。顯然不是這個道理。”

孫連桂根據他的理念，創立了結構美容學，併發明了新一代抗衰養護產品，顛覆了傳統的護膚理念，獲得了多項國際大獎。

所謂京東模式是指伊濟源註冊了“結構美容·商城、康復·商城、神經養護·商城、神經網·商城、面神經·商城”等一系列線上行業交流平台，通過線上線下融合，打造健康美容領域的“京東”。

線下，伊濟源將針對全國770家三甲醫院打造100家的醫院聯盟，搭建中心醫院-社區-終端服務三級體系，與線上商城相互融合，實現大格局、大戰略、大健康的發展思路。

值得一提的是，伊濟源在陝西省安康市建立了健康科技產業基地，預計一期總投入達到22億元，在神經及其末梢的研、治、調、養、護等方面，集科研、臨床、生產、教育、培訓於一體，創建康復治療途徑，形成具有國際影響力的核心產業。這將是伊濟源發展史上一個新的里程碑。

關於未來，孫連桂說，在他的願景里，首先要做神經康復領域的行業引領者、標準制定者和服務提供者；其次，要建立更人文、零距離的服務體系，實現康復不出戶的效果；此外，在技術上要打造國際一流的科技研發體系和團隊，掌握核心技術能力，將科研成果轉化成產品和服務；最後，通過線上平台和線下服務體系的相互融合，既能獨自作戰，又能整體推移，最終打造現代化的健康航母。

“希望能夠為中國的健康事業做出一份貢獻。”孫連桂說。

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 　自己賺的錢為什麼不能自主提取——滴滴快車車主有些想不通。

　　近日，《證券日報》記者在選擇滴滴出行時，遇到滴滴車主吐槽“只有每周二才能提現，滴滴這麼多車主的錢湊在一起資金總額會很大，平台如果有問題，司機會受到損失”。

　　《證券日報》記者查看滴滴車主“分成提現規則”發現，滴滴對於車主提現，除了時間限制在“每周二9:00-22:00”外，對於單日提現限額、提現次數都有明確規定，同時每周二的可提收入為“本周一00:00前的所有收入”。這也就意味着滴滴車主的收入最長會有8天的資金沉澱。

　　《證券日報》記者撥打滴滴出行客服電話、查看車主註冊時滴滴一方制定的《服務標準及違約責任約定》、各類車型的《服務協議》以及“餘額”界面的常見問題諮詢，均未發現對這部分資金收益、安全保障的解釋或約定條款。

　　客服回答不一致

　　打開滴滴車主APP，打開錢包-規則說明，可查看提現規則。截至本文截稿前，在“錢包”界面，餘額後面显示“下一提現日為6月19日”。具體提現規則為“提現時間：每周二9:00-22:00；可提收入：本周一00:00前所有收入；單日提現限額：15000元；到賬時間：24小時內；提現次數：當日最多3次”。

　　針對此項規定，《證券日報》記者撥打了滴滴出行的客服電話。客服人員告訴本報記者：“對一段時間內資金凍結是考慮到訂單異常的情況，怕訂單金額有所變更，避免公司風險。”當記者質疑“異常訂單畢竟是少數，這類金額變更滴滴可以在其他流程優化以減少風險，並不需要佔用車主長達8天的收入”時，上述客服人員表示：“從我入職滴滴，公司就是這樣規定的，對於您的意見我會幫您反映”。

　　當記者繼續詢問這部分資金是否有“資金存管”時，客服卻回答：“這部分資金就是您的流水，您放心，不管多久不提取都不會沒有的。”

　　當記者詢問有什麼辦法能夠全額提現時，這位客服表示：“司機申請離職時可以全部提現。”

　　事實上，有關提現規則及約定，滴滴客服人員的回應並不完全一致。當本報記者再次致電諮詢，另一個客服人員就有第二種說法。“我們規定每周二、周四可以提現，可提收入為72小時之前的所有收入，當日最多提現3次，每次不超過5000元。”

　　對於《證券日報》記者關心的“是否有銀行資金存管”或“最多8天的沉澱資金如何管理”等問題，第二位客服則表示：“不太了解，公司培訓時沒有關於這一問題的回答。”同時，他告訴記者：“車主註冊時的用戶協議寫得很全面，可以找一下相關約定。”

　　滴滴車主質疑資金安全

　　事實上，滴滴車主對於餘額提現規則、是否有資金存管等問題也多有疑惑。

　　《證券日報》記者百度搜索“滴滴車主提現”等類似問題，發現了大量相關提問。很多都是滴滴車主在詢問“提現規則”以及質疑“為什麼佔用司機收入”。在一篇名為“滴滴提現為什麼提不完”的問題中，有一個回答“由於司機端之前有司機為乘客代充值功能，所以提現只支持提現周一零點之前的金額。預留的金額是為了方便給乘客代充值使用”。不過，本報記者撥打滴滴出行諮詢服務熱線，接通的幾位客服都表示不清楚這個功能，至少現在沒有類似活動。

　　由於記者並未註冊滴滴車主，本報記者聯繫了3位滴滴車主幫助查詢相關協議。

　　其中兩位車主表示，在註冊時滴滴一方並未提醒收入提現時間是有限制的，自己也是在第一次提現不成功時才發現有時間限制，滴滴並沒有告知車主這部分資金是否有存管，或者和車主簽訂其他協議。

　　另一位車主在《證券日報》記者諮詢時才注意到“提現”的時間以及金額限制。他告訴記者：“錢包的餘額可以直接購買理財產品‘滴滴金桔寶’，並且可以設定餘額自動轉入，平時怕麻煩，直接買了理財。”

　　不過，這位車主表示：“我其實並不需要每天提現，放在理財產品甚至只在餘額里閑着也沒有任何問題。不過註冊時滴滴不具體說明還是有些不舒服。”

　　此外，《證券日報》記者出行時偶遇的一位快車車主表示，“這麼多司機的收入無償放在滴滴系統並不公平，萬一平台出了事情司機的收入還可能發生損失；如果滴滴公司對車主的誠信不放心，可以引入銀行存管，這樣可以由第三方來確保公平。”

    滴滴車主提現不自由 資金最長被沉澱8天 司機期待引入銀行存管

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 　中國證券網訊（記者 孔子元）桂林旅遊公告，持股佔比16%的公司第二大股東桂林航空旅遊集團於2017年3月22日將持有的公司5,761.6萬股股票質押給民生銀行，現根據2018年6月19日收盤價5.73元/股計算，目前已觸及補倉線。截至目前尚未收到民生銀行的風險提示函和補倉通知，後續如觸及補倉風險，桂林航空旅遊集團將根據抵押合同約定積極配合民生銀行通過增加現金或質押物的形式予以補倉，從而規避相關風險。

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 中國證券網訊 人民銀行6月19日發布2018年5月份金融市場運行情況。

　　5月份，債券市場共發行各類債券3.8萬億元。5月份，銀行間貨幣市場成交共計69.7萬億元，同比增長27.99%，環比增長20.36%。5月份，銀行間債券市場現券成交11.6萬億元，日均成交5278億元，同比增長45.02%，環比增長13.77%。

　　5月份，滬市日均交易量為1745億元，環比下跌7.89%，深市日均交易量為2345億元，環比下跌13.01%。

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 中國證監會第十七屆發審委19日召開2018年第88次發行審核委員會工作會議，對小米集團公開發行存托憑證進行審核。這意味着首家創新企業通過發行中國存托憑證（CDR）的方式登陸A股漸行漸近。一時間，市場上關於創新企業上市發審標準的討論多了起來。

　　中國證券報記者從證監會發行部了解到，監管層正系統總結多年積累的審核經驗，並結合新經濟企業特點，完善發行審核的關注要點和標準，待成熟后將以適當形式對市場公布。同時，在審核創新企業IPO或者發CDR過程中，監管層不會因為是紅籌企業就放鬆審核，減少信息披露的要求，所有程序都不會減少，審核標準也不會降低，會從財務、非財務各個方面，對試點創新企業實施全方位、全維度穿透審核。

　　結合新經濟特點完善審核標準

　　有市場觀點認為，小米發行CDR排隊的時間前後僅12天，審核速度很快是因為監管層在標準、程序方面掌握得更寬鬆。

　　對此，證監會新聞發言人高莉表示，無論是一般IPO企業，還是申報試點企業，證監會一律堅持依法全面從嚴監管要求，依據《證券法》《公司法》《首次公開發行股票並上市管理辦法》《存托憑證發行與交易管理辦法》等法律法規和規範性文件的規定，嚴格審核，嚴把入門關，防止“病從口入”。

　　高莉強調，不僅要求試點企業嚴格符合法律法規和監管規則規定的發行上市條件，而且必須從保護投資者利益出發，嚴格按照有關規定，真實、準確、完整地披露信息，尤其是要結合創新企業投入大、風險高、易被顛覆等特點，充分向投資者揭示風險。

　　同時，2016年以來，在堅決嚴把資本市場入門關和充分考慮市場承受能力的基礎上，實現了新股發行常態化，審核周期大幅縮短，審核效率明顯提升，“堰塞湖”現象得到有效緩解。

　　數據显示，2016年以來，720家企業完成IPO，融資4650億元。截至5月底，IPO排隊企業從2016年6月底的895家下降至279家。其中，2017年以前申報、目前仍在排隊的企業僅59家，其餘均為2017年以後新申報的企業。

　　“從目前的審核節奏看，當前登陸發審會的均是去年9、10月份報送申報材料的企業，審核周期已降到七個月左右，審核效率明顯提升。”證監會發行部相關負責人表示，同時，自從資本市場提出擁抱新經濟以來，在服務創新型試點企業方面，資本市場確實給出了較快的發行審核節奏，但節奏加快並不意味着發審標準的降低。

　　該負責人表示，需要強調的是，對試點企業依法依規開展審核工作，堅持發行審核條件、標準不降低，程序、環節不減少，對試點企業從財務和非財務角度，全方位、多維度依法進行審核，在審核的嚴格程度方面，較一般IPO企業要求更高。具體來說，企業在境內上市需要符合主體資格、獨立性、規範運行、財務會計、信息披露等多個維度的發行條件，有關條件細化后涉及諸多內容。

　　此外，中國證券報記者從證監會發行部了解到，目前，該部正系統總結多年積累的審核經驗，並結合新經濟企業特點，完善發行審核的關注要點和標準，待成熟后將以適當形式對市場公布。

　　多措並舉穿透審核

　　接近證監會的人士表示，發行環節對企業“多維透視”審核，不僅局限於案頭工作和審核書面材料，還通過各種有效手段把情況摸清摸透。

　　此前，監管層對在審企業建立了現場檢查機制。2016年底以來，共對87家IPO企業進行現場檢查。根據現場檢查結果，先後向稽查部門移送4家企業涉嫌違法違規線索。

　　數據显示，今年以來，發審委對企業IPO申請的否決率在40%左右，顯著高於2016年和2017年。

　　證監會發行部有關負責人表示，在依法全面從嚴監管的大背景下，新一屆發審委對IPO的審核更加全面和精細化，關注內容既包括營業收入、凈利潤、應收賬款、存貨、現金流等財務指標，也包括同業競爭、關聯交易、資金佔用、票據融資、第三方付款等非財務指標，還要關注公司治理結構、有無重大違法行為、信息披露合規性等基本發行上市條件。

　　數據显示，2017年，146家企業撤回IPO申請，2018年1月到5月底，136家企業撤回IPO申請。近期，證監會公布了《保薦創新企業境內發行股票或存托憑證盡職調查工作實施規定》，規範和指導保薦機構做好創新企業的盡職調查工作，進一步提高盡職調查工作質量。

　　前述負責人表示，從源頭上嚴把公司質量關，保薦機構發揮着不可替代的作用，不能“只薦不保”。保薦機構應當慎重選擇和推薦企業，深入進行盡職調查，嚴格內核把關，充分揭示企業風險，確保輔導和盡調等工作不走過場，提高申報企業質量，為資本市場健康發展盡到應有責任。

　　在審核過程中，監管層持續督促保薦機構嚴格對照首發條件和信息披露準則，對在審IPO項目進行自查自糾，重點關注企業是否存在帶病申報的情況。

　　機構投資者應合理審慎報價

　　試點企業能否被市場接受、被投資者認可，在很大程度上取決於公司上市后長期持續的業績表現，取決於公司能否為廣大投資者帶來長期穩定的回報，尤其取決於發行定價的合理性。

　　業內人士指出，合理的估值定價是投資者獲得合理回報的基礎，更是市場穩定運行的基礎。發行價格如果定在不合理高位，將可能導致上市后破發等一系列問題，影響創新試點企業的形象，損害投資者和市場各方的利益。

　　中國證券報記者了解到，在試點創新企業詢價過程中，將充分發揮基金公司等專業機構投資者的積極作用，增強專業機構投資者在定價過程中的影響力。監管層將要求發行人及其主承銷商根據企業各自的情況，科學設計發行方案，對機構投資者參與詢價建立合理有效的激勵和風險約束機制，促進專業機構投資者積極參與、認真研究、審慎報價。

　　同時，監管層還將要求專業機構投資者切實發揮其在詢價過程中的作用，發揮其專業優勢，保持應有的獨立、客觀、審慎，實現試點創新企業的合理估值和定價。

　　高莉表示，創新企業存在投入大、風險高、易被顛覆等特點，加之A股歷來有炒作新股、炒作題材的情形，創新企業上市初期可能出現被炒高之後出現較大幅度回落的風險。近期，境內外市場均有類似案例，不少投資者蒙受損失。

　　高莉強調，證監會特別提醒境內投資者要充分認清創新企業的投資風險，謹慎參與試點企業的投資，不要跟風炒作、盲目追高，有效控制投資風險。

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世界最快“磁懸浮+真空管”試驗線正在成都搭建

　　中國版“超級高鐵”試驗時速有望達到1500公里

　　本報記者 矯 陽

　　“中國版超級高鐵將採用‘高溫超導磁懸浮+真空管’技術，目前已着手探討時速1500公里的可行性。”6月19日，在2018年世界交通運輸大會“高速鐵路技術發展論壇”上，西南交通大學首席教授張衛華告訴科技日報記者。

　　張衛華在當天的論壇上介紹說，由西南交通大學承擔的“多態耦合軌道交通動模試驗平台”，是在1500米可模擬不同低氣壓環境的真空管道里，開展不同磁懸浮模式比例模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論上有望達到時速1500公里。

　　截至2017年底，我國高速鐵路運營里程達2.5萬公里，約為世界高速鐵路運營總里程的2/3，設計速度最高為350公里／小時—380公里／小時，上線運營列車達5200列，已成為名符其實的高鐵大國。

　　來自中國中車、中國鐵建等消息，目前中國高鐵正在進行時速400公里技術研究。2016年11月，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”項目正式啟動；2014年，中國鐵建電氣化局也研製出時速400公里及以上“高鐵超細晶銅鎂合金線材”，為目前世界最高標準，已成功出口並應用於韓國西部高鐵線路。

　　“受粘着、弓網和噪聲等制約，輪軌交通技術時速臨界線為600公里。”張衛華認為，下一步，高速磁懸浮軌道交通將成為未來軌道交通技術發展的主攻方向。

　　隨着日本、美國等發達國家磁懸浮技術的快速發展，速度正成為高鐵技術競爭的焦點。2013年，美國科技狂人馬斯克首次提出“超級高鐵”的想法，按照他的設想，可利用真空管道來建設“超級高鐵”，理論時速可達到1207公里/小時。

　　張衛華透露，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線正在成都搭建，預計今年底前將建成並投入試驗測試。

　　資料显示，這條全新的試驗線直徑4.2米、長140米的特製管道，將在低氣壓環境中測試，實驗車車底布滿特製的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達400公里/小時。而此前，美國Hyperloop One公司的同類型“超級高鐵”試驗時速最高只有每小時387公里。

　　張衛華告訴記者，此前，實驗室已驗證過，“磁懸浮+真空”創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。

　　所謂高溫超導，是指在零下196攝氏度的液氮環境中，特殊材料製成的超導體具有零電阻效應。與低溫超導磁懸浮相比，高溫超導磁懸浮有自穩定性。換句話說，把高溫超導體放在永磁軌道上后，可實現列車在低速甚至靜止狀態上，具有穩定的導向力和懸浮力。

　　成熟的真空技術，加上成型的高溫超導磁懸浮技術，二者相結合即是未來“超級高鐵”。而“多態耦合軌道交通動模試驗平台”則加大二者結合的基礎研究。

　　“‘多態耦合軌道交通動模試驗平台’或在今年9月獲國家批准，項目從開始實施到建成約需31個月。”張衛華透露。

　　按這個進程，我國最快將於2021年4月達到1500公里試驗時速。

　　(科技日報北京6月19日電)

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