保利協鑫榮膺2017“全球新能源500強科技創新企業”

  12月12日,由中國能源報、人民網輿情監測室、中國能源經濟研究院聯辦的“‘一帶一路’國際能源高峰論壇暨第七屆全球新能源企業500強峰會”在人民日報社召開,保利協鑫榮獲“2017全球新能源500強科技創新企業”獎項。

  保利協鑫是全球領先的硅材料製造企業和光伏新能源開發運營商,硅材料年產量和市場佔有率連續多年位居全球首位,每年為全球光伏市場提供1/4以上的高純原料和三分之一的高效低成本多晶硅片。十餘年來,通過接連不斷的技術創新投入,保利協鑫已在高純多晶硅製造、金剛線切多晶+黑硅技術、整錠單晶技術等持續引領行業技術進步。

  在多晶硅領域,保利協鑫擁有完全自主的GCL法超大規模多晶硅生產和全球頂尖的FBR硅烷流化床法顆粒硅生產技術,產品品質、成本管控、工藝技術水平處於全球領先地位。當前,保利協鑫正积極布局多晶硅“雙基地”聯動戰略,通過人才、技術雙向流動,規劃在2018年底將低電價的成本優勢覆蓋全部11.5萬噸低能耗優質多晶硅產能。今年11月,保利協鑫在徐州發布了半導體級多晶硅新產品,標志著國內首條5000噸半導體級多晶硅專用線正式進入量產階段,有望改變我國集成電路關鍵器件材料長期依賴進口的局面。

  近年來,保利協鑫將創新領域逐漸向下延伸,與下遊客戶共同打造“金剛線切多晶+黑硅+PERC”的高效平價首選產品。過去的2017年,這一技術組合提升電池效率0.4-0.5個百分點,並降低組件成本達7分/瓦。多晶黑硅疊加PERC技術后,效率比普通多晶PERC高出0.4%,惠及全球近70吉瓦的多晶產品率先進入光伏平價上網時代。保利協鑫以自身的技術進步惠及全行業的進步,讓光伏發電成為普通老百姓用得起的清潔可再生能源,把綠色能源帶進生活。

  由中國能源研究院攜手《中國能源報》社共同主辦的“全球新能源企業500強峰會”已連續舉辦第七屆。今年協鑫集團整體獲得全球新能源500強第三位,中國新能源企業桂冠。七年以來,“全球新能源企業500強峰會”憑藉公正客觀的榜單排名、高端權威的峰會級別、有的放矢的議程探討、不斷擴大的會議規模,已經使其成為新能源行業頂尖的年度盛會。全球新能源企業500強榜單已成為新能源行業發展的重要風向標,是推動技術進步和產業發展的重要平台和助力器。  

(責任編輯:關婧)

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夏普手機夾縫求生:旗艦銷量未及預期 品牌面臨挑戰

 回歸中國后的首款旗艦S2發布四個月後,12月7日,SHARP/InFocus手機全球CEO羅忠生在富士康深圳龍華科技園接受了21世紀經濟報道記者的專訪。他坦言,由於品牌影響力不夠,夏普手機回歸中國市場的首款旗艦作品S2銷量沒有達到預期。

他也透露,下個月會推出一款全世界屏佔比最高的手機,後續會在品牌和產品上同步發力,明年會推出全系列的產品,以增加市場份額擴大品牌影響力。

手機中國聯盟秘書長老杳此前分析認為,目前的中國市場大格局已定,相對於華為、OPPO、vivo的盈利水平,其他品牌的生存壓力越來越大,夏普要做好打持久戰的準備。

S2銷量未及預期

2017年3月,闊別中國市場4年之後,夏普手機宣布回歸中國。適逢全面屏風口,作為“全面屏鼻祖”的夏普在中國首發了其首款異形全面屏手機美人尖AQUOSS2,打響全面屏的第一槍,並希望以此在中國市場站穩腳跟。

老杳彼時指出,並不是先推出就能佔得先機。全面屏是手機趨勢,產業鏈也是一起成熟的,後續產品會紛紛推出。對於成熟的手機市場,品牌對於消費者的選擇至關重要。

“我們在中國市場最成功的一點是,我們抓住了這個全面屏趨勢的引導,我們也確實感受到品牌力的不足。”羅忠生說。

據賽諾的數據,S2上市的前三個月(8-10月)銷量線上線下總銷量約為10000部。自8月上市后明顯對品牌有提升,現在也是夏普手機的中堅力量。

12月6日,市場分析公司Kantar Worldpanel ComTech(凱度)公布的2017年第三季度全球智能手機市場數據显示,中國市場前五大品牌華為、小米、蘋果、vivo和oppo佔據了91%的銷量,而去年同期,這個数字還僅為79%。

這也說明,中國市場的份額仍持續向頭部廠商集中,另一方面,另一些品牌則不斷受到擠壓,小公司的生存空間越來越小。

Kantar的全球業務部門主管Dominic Sunnebo評論認為,像魅族、樂視、酷派、中興和聯想這樣的中國品牌增長勢頭都突然停止了,很多品牌都在瞄準1%的市場份額。三星在中國的表現則繼續滑坡,其市場份額目前僅為2.2%。

這樣的局面對於重新回歸的夏普來說並不友好。市場日益飽和,換機用戶想要更換一款更好的手機,會非常關注品牌。前幾大廠商則有更多的資金投入在產品、渠道、營銷方面,而夏普手機尚未盈利,仍在投入階段。

“之前我們對夏普手機品牌的定位樂觀了一點,現在來看夏普手機品牌在用戶里的感知是不夠的。”羅忠生認為,品牌非常重要甚至是致命的,而品牌的積累還需要2-3年時間。

但他對夏普的創新能力仍然非常自信,“我們1月份將推出的新產品會比行業領先3-6個月,S2銷量未及預期不是產品不夠好,是品牌影響力不夠,品牌建設還需要時間,任重道遠。”

延伸產品線

根據賽諾的數據,2008年夏普第二次進入中國市場后,2010年-2012年分別推出了27、10、27款產品,2013年留下一款遺作後退出中國市場。

2017年夏普在中國市場共推出三款手機產品,明年消費者很可能會看到夏普更多的產品。羅忠生表示,未來產品系列會更加完整,不僅會推出創新的產品,也會推出全系列的產品。“我們仍然相信,異形屏是中高端產品的配置,18∶9的屏幕是中低端產品的配置。我們也會儘快推出18∶9屏幕的產品,會把產品的價格做到2000元以下,1000元以上。”

對於夏普手機來說,明年的核心在於增強品牌影響力站穩腳跟。“這既要有創新的產品又要有一定的量,我們急需創新的產品匹配品牌,也需要增加份額擴大品牌影響力,這也是我們為什麼要做全系列的產品。”羅忠生解釋道。

事實上,在高度成熟的手機市場,新品牌通過產品創新給市場帶來衝擊已經相當困難。而在羅忠生看來,未來幾年會是一個新的階段,全面屏之後,3D攝像頭、AI、AR在手機里的應用都是未來的創新發力點。

渠道上,作為新品牌的夏普手機依然會堅持線上為主,線下會聚焦重點省份做一些樣板。此外,會通過粉絲圈的運營、營銷和引流,和夏普電視聯手等多種途徑加強品牌建設。

對於羅忠生更加熟悉的海外市場,他判斷,明年手機廠商在中國周邊國家的競爭會更激烈。印度以及東南亞市場可能會出現激烈的價格競爭,本土品牌會更快消失,三星在這些地方的地盤也會被壓縮。

他也介紹,夏普手機品牌剛剛回歸,目前在越南、泰國、馬來西亞、印尼四個國家已經有所布局,明年同樣會像中國市場一樣,通過擴大銷量增強品牌影響力。他認為,作為一個國際品牌,未來海外市場至少會佔據60%或者以上的份額。

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中鐵建總公司由全民所有制企業改製為國有獨資公司

  近日,中國鐵建股份有限公司(以下簡稱公司)收到控股股東中國鐵道建築總公司(以下簡稱中鐵建總公司)通知,經國務院國有資產監督管理委員會(以下簡稱國務院國資委)批准,中鐵建總公司由全民所有制企業改製為國有獨資公司,改制后中鐵建總公司名稱為中國鐵道建築有限公司,由國務院國資委代表國務院履行出資人職責。中鐵建總公司的全部債權債務、各種專業和特殊資質證照等由改制后的中國鐵道建築有限公司承繼。有關工商登記變更手續已辦理完成,新的《營業執照》相關基本信息如下:

  名稱:中國鐵道建築有限公司

  類型:有限責任公司(國有獨資)

  統一社會信用代碼:91110000100010660R

  住所:北京市海淀區復興路 40 號

  法定代表人:孟鳳朝

  註冊資本:900000 萬元

  成立日期:1990 年 8 月 28 日

  營業期限:2017 年 12 月 11 日至長期

  經營範圍:《中國鐵道建築報》出版發行(限中國鐵道建築總公司《中國鐵道建築報》編輯部經營,有效期至 2018 年 12 月 31 日);鐵路、地鐵、公路、機場、港口、碼頭、隧道、橋樑、水利電力、郵電、礦山、林木、市政工程的技術諮詢和線路、管道、設備安裝的總承包或分項承包;地質災害防治工程;工程建設管理;汽車、小轎車的銷售;黑色金屬、木材、水泥、燃料、建築材料、化工產品(不含危險化學品)、機電產品、鋼筋混凝土製品以及鐵路專用器材的批發、零售;組織直屬企業的生產;承包境外工程和境內國際招標工程;机械設備和建築安裝器材的租賃;建築裝修裝飾;有關的技術諮詢、技術服務、進出口業務;廣告業務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准后依批準的內容開展經營活動,不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

  上述經營範圍與改制及更名前一致,無變化。上述事項未涉及公司控股股東的股權變更,對公司經營活動不構成影響,公司控股股東持股比例及實際控股人均未發生變化。

  特此公告。

  中國鐵建股份有限公司董事會

  二○一七年十二月十五日

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IAI國際設計節暨IAI十周年慶典活動在滬舉行

 12月15日,主題為“為生活而設計”的第一屆IAI國際設計節開幕式暨IAI十周年慶典活動在上海寶山智慧灣科創園舉行。開幕式上,IAI 設計獎主席、亞太設計師聯盟(APDF)創始人、主席何昌成在致辭中表示,希望能夠通過舉辦IAI國際設計節促進全球設計師的交流與合作。积極倡導與人為本,設計為人服務,讓生活更美好,讓世界更美好。

中央美術學院建築學院博導、中國室內設計泰斗張綺曼教授在開幕式致詞中表示,IAI國際設計節選在上海舉辦,充分說明了上海是一座極具藝術魅力的設計之都,希望更多的設計師能夠參与到這樣的活動中來,增進不同國家和地區設計師的交流與合作,同時更好地傳承和保護中國的傳統文化。IAI全球設計獎目前是國內最好的獎項之一,同時也是國際著名獎項。

中央美術學院城市設計學院院長王中教授在題為“藝術引領城市創新與發展”的演講中表示,在上海成功舉辦IAI國際設計節,不僅能夠积極推動設計師交流合作並參与到全球設計活動中,還可以更好地將設計納入到各國城市公共藝術活動中來,讓更多的人能夠參与體驗並分享美和愉悅,讓城市變得更美好。亞太設計師聯盟(APDF)歐洲區主席Kees Spanjers則表示願意幫助亞太設計師聯盟及IAI國際設計節與歐洲設計活動建立合作關係。

IAI設計獎(IAI Design Award),簡稱“IAI”,是亞太地區乃至全球最具國際影響力和美譽度的設計大獎之一,作為亞洲最具創新力的大獎,IAI評審團根據出色的設計作品評定出獲獎名次和獎項榮譽,IAI設計獎已經被視為世界範圍內新的擁有高識別度和含金量的國際設計大獎。

IAI國際設計節將每年舉辦一屆。首屆IAI國際設計節活動最受關注的是IAI設計獎的頒獎典禮。據悉,本屆IAI設計獎大賽僅設22個獎項,卻從近二千餘件作品中經過三輪評審后產生。由此可見IAI評審的嚴苛和公正,獲獎作品充分體現了IAI的評審方向,如創新性、前瞻性、綠色環保、美學、科技等。

代表IAI設計獎最高學術榮譽的大獎暨IAI最佳創意大獎首次被來自蘇州的設計師蔣國興獲得,作品名稱為“敘品辦公空間”,同時它還榮膺了IAI最佳設計大獎榮譽。最佳評審團特別大獎也被來自上海同濟的內里教育空間創研所獲得,珠海設計師葛凡獲得IAI最佳人文關懷大獎,代表IAI設計獎最具商業價值的IAI最佳傑出設計大獎由無錫的設計機構上瑞元築摘得。此外還頒發了IAI設計之星獎、IAI最佳材料創新大獎等大獎榮譽,而壓軸的大獎則是兩年一屆的IAI終身成就獎,本屆IAI終身成就獎頒給了84歲高齡(1931年出生)的中國工程院院士、東南大學建築研究所所長齊康教授,他也是第四位榮獲該獎項榮譽的大師,此舉充分體現了IAI設計獎不僅僅只是一個為通過參賽參評而設立的一個競賽獎項,同時還是一個表彰在推動設計行業發展和在設計教育領域作出突出貢獻和獲得重大成績的傑出設計師的獎項。

設計節期間還舉辦了設計論壇、國際培訓日、設計驛站參訪之旅交流等活動,首屆設計節活動即將在中國美術學院分會場舉辦的國際培訓日中畫上句號,也對IAI過去十年的總結和回顧,期待明年的第二屆IAI國際設計節活動內容更加豐富和精彩。

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誰能帶小微企業衝浪消費升級潮?

  消費升級已經成為當下非常熱門的字眼,消費主群體已從60后、70后變為80后、90后,如何適應滿足新興消費群體的需求,是每个中小微企業面臨的挑戰。

  如今,数字經濟、共享經濟、協作經濟等正在重塑傳統實體經濟形態,不斷激發商業模式的創新,催生出許多新的經濟增長點,量大面廣的中小微企業是新興產業的重要推動力量,和應用新技術的主力軍。

  在我們所處的這個新的技術時代,全新的一代革命性的技術集群,正在深刻的改變影響着全球商業。我國在全球擁有最大數量的小微企業。中國互聯網的應用已經走在全球前面,有專家預見中國小微企業的数字化也會走在全球的前面。大量的事實表明,通過电子商務、数字營銷、数字金融,讓企業做生意更加容易,創造更多的商機。近日,用友雲市場與暢捷通攜手共同啟動的小微企業雲市場上線運營,就是專為小微企業提供軟件及雲服務。其包括小微企業的財務雲,各種管理雲及協同工作雲等,小微企業通過上雲快速實現数字化創新。企業雲服務能有效解決小微企業融資難,管理相對薄弱等問題。

  在這個快速變化的時代,主要是三股力量在起作用:一是技術升級,二是消費升級,三是商業模式的變化。而且三者之間形成了相互促進、相互作用的疊加效應。今天企業發展已經到了客戶體驗、客戶運營為主的時代。所以智慧分析、智慧營銷、智慧運營必不可少。因為看見才會相信,這是傳統時代的思維方式。因為相信就會看見,這是創時代的思維方式。只有不斷創新的商業模式,才能打造出讓消費者滿足的“爆款”。

  想象力可以驅動消費升級,新消費正從所有的領域裏面席捲而來,從文化、教育、旅遊、娛樂等都用新的價值主張取代老的價值主張。萬物互聯時代,所有數據、所有信息打通的時代,必然會帶來全新的物種。LKK洛可可創新設計集團,13年來,在B2B設計服務領域堅持以用戶體驗為核心,為客戶提供創新產品整體解決方案。目前已幫助全球的客戶成功開發千餘款產品。洛可可的發展理念是:其實在生活中只要我們願意去洞察,願意綻放想象力,生命中有太多的可能。

  真正深層次的消費升級是指有個性化的消費方式。新零售的根本是對於更多的細分人群和細分場景的滿足,場景分層、人群的分層就是新零售最重要的一個底層背景。新零售本質是什麼?就是徹底站在顧客的立場來思考和實踐。

  那麼就要了解,現在的整個消費市場,80后和90后已經是消費主體,甚至研究00后的消費模式,這一代人身上有很明顯的時代烙印,首先這代人是在網絡環境之下成長起來的,所以他們對互聯網有極高的依賴性。同時這些人並沒有經歷過物質匱乏的年代。而且,大家獲取信息的渠道更為分散,更為場景化,這是人群變化。

  對創業者而言,現在消費升級更多是要看消費者與你的產品和服務之間的一種情感的連接。這就是投資人在進行投資的時候,更傾向於那些情商更高,更能夠洞察人性的創業者,因為只有這樣才能迅速的了解消費者的想法,能夠迅速的捕捉到消費者不斷變化的需求和訴求。所以烘焙蛋糕的其蛋糕烘焙過程的場景視頻比蛋糕本身更火爆,人們在體驗中的快感使產品價值迅速攀升。

  投消費其實就是投產業,一個非常優秀的消費領域的創新企業,他必然給這個產業帶來整合和升級的空間,同時又能給這個產業帶來一個增量。在2016年,一個叫做花點時間的項目,一年的時間就變成了一個非常大的銷售公司。其實花點時間的商業模式非常簡單,它是一個月季鮮花的電商平台,你在微信公眾號下單,一個月裏面分四周,每個月的周六或者周一把鮮花送到你家裡,或者公司。把這樣一個低頻次的消費行為變成一個高頻次的消費習慣。而對於花點時間這樣一個模式的誕生,製造了一個新的消費場景,在零售端可以迅速引爆,從而產生一個非常大的銷售公司,這樣就可以影響整個供應鏈,從而可以降低你的成本,提升你的體驗。

  所以,小微企業要清醒地認識到,開放、連接、賦能、發展是王道,不管你今天作為一個生態級公司,還是平台級公司,還是做一個產品級公司,你是否能夠做到將自己的能力開放出來,是否能夠很快速的去連接別人的能力,在這個過程中,你的開放性越強,你在今天以互聯網網絡化為節點的生態環境中,屬於你的節點就會越強大。用加速智能化去適應消費升級,用新零售的方法,用想象力去營造市場,小微企業發展的春天已經來臨。

  從層面,工業和信息化部正在落實的《關於中小企業創新創業培育行動計劃》,極大的推動新產品、新業態、新市場和新模式的發展,使中小微企業的發展空間更加廣闊。

  首先,促進製造業與互聯網跨界深度融合,推動製造模式向数字化、網絡化、智能化、服務化轉變。其次,搭建信息化服務平台,為中小微企業服務,促進大中小企業間的資源協同共享及優勢對接。支持中小企業通過信息化提高效率和效能。充分培養出創新的中小企業。不斷壯大經濟發展的新動能。

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央行:四季度近九成居民認為收入增加或基本不變

  中國人民銀行網站19日公布2017年第四季度城鎮儲戶問卷調查報告。結果显示,88.9%的居民認為收入 “增加”或“基本不變”,比上季提高 2.3 個百分點。

  一、收入感受指數

  本季收入感受指數為 53.6%,比上季提高 0.8 個百分點。其中,88.9%的居民認為收入 “增加”或“基本不變”,比上季提高 2.3 個百分點。收入信心指數為 54.9%,比上季提高 1.6 個百分點。

  二、就業感受指數

  本季就業感受指數為 44.9%,比上季提高 2.3 個百分點。其中,15.9%的居民認為“形勢較好,就業容易”,51.2%的居民認為“一般”,33.0%的居民認為“形勢嚴峻,就業難” 或“看不準”。就業預期指數為 53.4%,比上季提高 2.6 個百分點。

  三、物價和房價預期

  對下季度,物價預期指數為 64.3%,比上季提高 3.1 個百分點。其中,32.9%的居民預期下季物價將“上升”,50.6%的居民預期“基本不變”,7.0%的居民預期“下降”,9.6%的居民“看不準”。對下季房價,32.0%的居民預期“上漲”, 48.0%的居民預期“基本不變”,9.3%的居民預期“下降”,10.7%的居民“看不準”。

  四、消費、儲蓄和投資意願

  傾向於“更多消費”的居民占 26.2%,比上季回落 0.2 個百分點;傾向於“更多儲蓄” 的居民占 40.8%,比上季回落 0.8 個百分點;傾向於“更多投資”的居民占 33.0%,比上季提高 1 個百分點。居民偏愛的前三位投資方式依次為:“銀行、證券、保險公司理財產品”、 “基金信託產品”和“股票”,選擇這三種投資方式的居民佔比分別為 49.5%、23.9%和 19.8%。被問及未來 3 個月準備增加支出的項目,按照居民選擇比例由高到低排序為:旅遊(30.2%)、教育(28.2%)、醫療保健 (26.2%)、大額商品(24.6%)、購房(23.2%)、社交文化和娛樂(18.6%)、保險(15.8%)。

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美洲開發銀行:中國對拉美出口增長貢獻最大

  美洲開發銀行18日發布報告說,截至目前,2017年拉美和加勒比地區出口額較去年全年增長13%,而中國對拉美出口增長貢獻最大,約佔三成。

  這份名為《拉美和加勒比地區貿易趨勢預測》的報告指出,截至目前,今年拉美和加勒比地區出口額達9850億美元,較2016年全年增長3.3%。拉美對中國出口較去年增長30%,這主要源於原材料價格上漲和中國消費需求上升。

  報告显示,2017年南美洲出口較去年增長16%,增速較快的國家主要有委內瑞拉、秘魯、哥倫比亞、巴西、厄瓜多爾等;加勒比地區出口增長11%;墨西哥增長10%;中美洲地區增長6%。

  美洲開發銀行貿易一體化部門首席經濟學家保羅

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亞投行再度擴容 成員數增至84個

  亞洲基礎設施投資銀行19日宣布批准庫克群島、瓦努阿圖、白俄羅斯和厄瓜多爾四個經濟體的加入申請,實現了自2016年開業以來的第四次擴容。

  其中,庫克群島和瓦努阿圖系域內成員,白俄羅斯和厄瓜多爾為域外成員。這四個經濟體走完其國內法定程序,繳納初始認繳股本后,即可正式成為亞投行成員。

  亞投行2016年開業時共有57個成員。2017年3月、5月和7月,該機構先後進行三次擴容,批准了23個成員的加入申請。此次擴容后,亞投行成員增加到84個,成員從亞洲拓展至全球。

  亞投行行長金立群說,該機構實現穩步擴容表明國際社會對亞投行抱有信心。

  亞投行是由中國發起成立的區域多邊開發機構,旨在滿足亞洲地區基礎設施和互聯互通建設的資金需求。目前,該機構已經為巴基斯坦水電站擴建、緬甸225兆瓦聯合循環燃氣輪機發電等多個基建項目提供了資金支持,發放貸款總額超過20億美元。

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  亞洲基礎設施投資銀行19日宣布批准庫克群島、瓦努阿圖、白俄羅斯和厄瓜多爾四個經濟體的加入申請,實現了自2016年開業以來的第四次擴容。

  其中,庫克群島和瓦努阿圖系域內成員,白俄羅斯和厄瓜多爾為域外成員。這四個經濟體走完其國內法定程序,繳納初始認繳股本后,即可正式成為亞投行成員。

  亞投行2016年開業時共有57個成員。2017年3月、5月和7月,該機構先後進行三次擴容,批准了23個成員的加入申請。此次擴容后,亞投行成員增加到84個,成員從亞洲拓展至全球。

  亞投行行長金立群說,該機構實現穩步擴容表明國際社會對亞投行抱有信心。

  亞投行是由中國發起成立的區域多邊開發機構,旨在滿足亞洲地區基礎設施和互聯互通建設的資金需求。目前,該機構已經為巴基斯坦水電站擴建、緬甸225兆瓦聯合循環燃氣輪機發電等多個基建項目提供了資金支持,發放貸款總額超過20億美元。

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網絡車貸競爭加劇 業界:2018交易量或斷崖下降

資料圖:深圳香蜜湖汽車交易市場。中新社發 陳文 攝

  網絡車貸”刺刀見紅”競爭加劇 業界:2018交易量或斷崖下降

  隨着監管“靴子落地”,校園貸、現金貸面臨深度調整,風投機構將資產風險可控、標準化程度高、易規模發展的網絡車貸,看做是下一個風口。業內人士表示,當前網絡車貸科技滲透率低、同質化突出,“刺刀見紅”的拼資本和博成本難以持續,那些注重風控和創新的平台將搶佔市場先機。

  網絡車貸“刺刀見紅”競爭加劇

  據網貸之家統計,截至2017年11月,全國正常運營的1954家網貸平台中,有520家平台涉及車貸業務,佔比26.61%。車貸平均借款期限維持在4-5個月,網貸行業平均借款期限則在8-10個月。

  “這是因為車輛折舊速度較快,平台通過縮短借款期限降低車輛估值下降的風險。”車貸平台白菜金融CEO崔哲介紹說,網絡車貸主要針對二手車,借款人只需名下有車就可以向平台提出融資申請,一般可以獲得車輛評估價5-8成貸款額度。

  有業內人士表示,我國汽車保有量居世界前位,但二手車轉化率和金融滲透力低,隨着消費升級的深入,車貸產業前景可觀。由於車貸業務件均額度小,符合監管對單個平台個人借款最高20萬元的要求,抵質押債權容易保值、變現能力強,相比信用類資產風險低。“但隨着監管對大額標的與平台資質的強監管,產業也面臨優化調整。”

  崔哲坦言,過去的一年入局者增多,“刺刀見紅”的同質化競爭加劇,各家平台在同一賽道上搶市場,行業利潤被攤薄。且行業科技滲透率低,尚處於拼資本投入、博低成本支出階段,商業模式創新較弱。此外,由於資本市場看好車貸風險低、標準化高、易規模化展業等特點,各路資本蜂擁而至加劇了產業虛熱。

  針對2018年市場動向,業內人士認為,一方面隨着監管態度的明確,網絡車貸市場面臨深度調整。經營違規類大額資產標的、沒有備案的平台將被剝離,當前行業中近四成的資產端集中在大額標的,行業交易量或將面臨斷崖式下降;另一方面也是大發展年,在現金貸等受挫的背景下,以往從事其他業務的平台將加入混戰,提升當前車貸佔網絡小貸近三成的市場佔比。

  “當前,車貸市場競爭較充分,整體利潤並不高,或導致風投資本階段性離場,倒逼能力不足的平台退場或轉型,可預見新一輪產業升級即將到來。”他說。

  風險控製成產業布局關鍵落子

  “跑馬圈地”搶佔市場暫告一段落,如何提高風險控制水平、提昇平台運營效率,成為下一階段站穩風口的關鍵落子。

  有專家表示,我國互聯網車貸市場多是採用信貸工廠流水化作業的模式,便於小額分散的資產類別操作。通過實體門店匯總資料,上傳到線上系統,進行車輛貸款流水線審批,以規模化操作降低成本,避免人為因素的干擾。

  記者梳理髮現,目前近90%的車貸業務屬於抵押模式,車輛仍由借款人使用,借款人向平台提供車輛手續,以車輛作為擔保物與平台簽訂抵押合同。只有在車輛手續上存在瑕疵時,進行車輛質押。

  抵押與質押各有利弊,業內人士分析說,抵押省去了租用停放車輛場地的費用,無需對借款人車輛保管,放貸額度較低降低了風險係數。但抵押僅持有借款人車輛手續,無法控制車輛,可能出現借款人私自拆卸或屏蔽GPS裝置情況,甚至在其他平台二次借貸情況。

  二次借貸是困然車貸平台的頑疾,以自身平台為例,崔哲介紹說,平台通過風控系統形成了貸前、貸中、貸后的業務流程,隨着互聯網、大數據、GIS等科技迭代升級,打造穿透式的風控舉措。在貸前風控上,信貸工廠模式解決小額債權的批量風控問題;貸中和貸后通過線上線下聯動,利用GPS與數據模型形成風控閉環。

  上述專家表示,社會各界對互聯網金融踐行普惠帶有期許,這就要求其與銀行等傳統金融機構差異化市場定位,解決小微企業和資質不全的個體商戶融資問題。“在資產端上,目前車貸多集中在10萬元至20萬元的車輛,車輛單價額度過高將給平台經營帶來風險,也易觸碰監管資金額度的‘紅線’。”

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