早在4個月之前，倪叔就已經爆料過，汽車後市場企業淘汽檔口要被京東收買，而時隔4個月，這支靴子終於落地。

2017年11月17日，和淘汽檔口關係“密切”的媒體“AC汽車後市場”發布音訊稱：京東將以三億元收買汽車配件B2B平台“淘汽檔口”。同時，淘汽檔口COO范清林（擎天柱）將參加京東入職。 AC汽車後市場稱，此次收買劉強東曾經簽字確認，收買將採用大批現金加股票的方式。 如倪叔之前的引見，這座坐落於杭州海創園的企業，其間隔與阿里巴巴西溪園區直線間隔不到500米，且在其開創之初也曾吸引少量阿里人加盟，其中甚至包括多個阿里M4層級的初級員工，歷來被以為是一家擁有阿里基因的企業。 淘汽檔口，成立於2014年1月份，一開端的主營方向�：汽車配件的B2B推銷平台，成立后僅一年就擁有10萬B端客戶，成�國際最大的汽車配件垂直電商；然後2015年2月，淘汽正式推出“淘汽雲修”這一連鎖品牌，進軍汽修o2o市場。 截止到16年3月，淘汽檔口共有1400名員工，在全國22個省會擁有18个中心倉和600名運營參謀；淘汽雲修在全國擁有1200家效勞網點，2016年方案拓展到10000家門店，可謂汽車後市場中的實力玩家。 淘汽檔口，先是在2014年8月獲取了光信資本的3000萬美金額度的A輪融資，爾後又在2015年6月，取得了安全創新投資基金的3000萬美金B輪融資，並曾一度被譽�：汽車後市場估值最高的企業，並一度被看好上市指日可待。 而如今這家a輪融資就拿了3千萬美金，號稱汽車後市場估值最高的企業，卻要以3億的價錢要把本人賣給京東。 3億這個價錢，甚至還不到這家公司a輪融資的估值，許多圈內的人士通知倪叔，對這件事他們的第一反響都是：賤賣了，而之所以要用這�廉價的價錢出售，或許有兩大緣由： 一是由於其本身資金鏈曾經斷裂，因此缺乏會談資本； 二是其在獲取安全創新投資基金的B輪融資，簽署有對賭協議，而目前曾經到了履約期卻沒有達成預期承諾的後果； 而從2014年成立，幾個月工夫就營收過億，A輪融資就拿3000千萬美金的輝煌，到2017年，被傳資金鏈斷裂，以3億價錢賤賣，淘汽檔口�何會走到明天這一步什�？倪叔以為有3大關鍵節點 關鍵點1:開創CEO俞霽睬的出走 淘汽檔口這家公司從一開端就有濃郁的B2B顏色，其次要成員晚期大局部來自阿里、網易，開創CEO俞霽睬，曾在阿里任職，花名“公主”。而現今CEO肖軍在晚期是以開創投資人的身份參加出去的。 肖軍此前曾興辦了國際最大的公關公司之一際恆集團，該公司的次要客戶群體來自整車企業。2011年，際恆集團被法國知名4A公司陽獅集團收買。肖軍隨後投資創建淘汽檔口。 2014年1月，淘汽檔口正式上線，採用NAPA汽車配件連鎖運營形式，開端從線下地推反向擴張。 憑仗精準的市場戰略及阿里鐵軍的地推才能，淘汽檔口的買賣量一直出現一個峻峭的增長趨向，從2014年5月7日完成第一單買賣開端，在3個月工夫里，淘汽檔口日買賣額峰值便從100萬、300萬、500萬漲到了2014年8月的700萬，其訂單量也打破了600單。 淘汽檔口在俞霽睬的率領下，迅速在短短的一年之下就獲取了10萬簽約商戶，成�了國際最大的汽車配件垂直電商，在網傳的一篇《2014汽車後市場十大事情》中，提到淘汽檔口的影響力時，歸結�俞霽睬的阿里背景。而據業內人士引見，淘汽檔口依照阿里B2B形式搭建了一個超越300人的銷售部隊。 而就在拿了3000千萬美金A輪融資當前，在準備B輪融資時期，由於道路之爭，俞霽睬與肖軍發生了宏大的分歧，這種分歧最終以俞霽睬帶隊分開創建神汽在線，公司轉由肖軍全權擔任公司�結局。 而就在俞霽睬分開公司同時，淘汽檔口B輪融資落地，仍然是3000萬美金，這個数字遠低於行業事先對淘汽檔口的預期，甚至持平本身的A輪融資額度……對此有行業人士以為，關於一個月營收過億的公司來說，3000萬的融資並不婚配，無運營以及戰略上的嚴重錯誤，那�緣由很有能夠就在於，那個讓淘汽檔口成�“阿里系”創業公司的CEO不在了。 雖然，關於一家公司而言，已經的開創團隊變化並不能決議或許左右這家公司的命運，但回看淘汽檔口3年來的開展史，開創CEO俞霽睬必是其中繞不開的一筆； 關鍵點2:深化線下汽車門店的戰略以失敗告終 俞霽睬與肖軍的分歧，關鍵在於對如何切入線下汽修門店的道路之爭； 在完成a輪融資當前，淘汽檔口作�汽車配件的B2B推銷平台曾經成型了。但由於採取的應用低價的高頻單品：出口油品來完成拓客的，雖然業務全體可以盈利，但投入宏大且利潤薄弱，地道從事配件買賣的結局只是成�三大油商的搬運工而已，經過配件買賣切入汽修O2O是從成立之初就設定好的道路，是將來的宏大商業價值所在。 於是，2015年2月，淘汽檔口正式啟動全新效勞品牌“淘汽雲修”，正式進軍汽車後市場o2o。 但在淘汽雲修的運作上，俞霽睬與肖軍發生了宏大的理念分歧：俞霽睬以為該當採取自營形式，而肖軍則堅持加盟形式，分歧無可諧和，招致出走。 從戰略的角度來看，俞霽睬堅持自營，是希望以保證質量�前提，再行引入加盟；而肖軍的則希望經過加盟形式，改善利潤率及現金流狀況，從後果來看，肖軍的目的沒有最終達成，最終仍然墮入了資金鏈的成績之中……當然，由於事事不是非此即彼的，因此這並不能反證俞霽睬的正確。 倪叔採訪了數位淘汽檔口的後任員工，問他們本身覺得�何調皮檔口會走到明天？答案很多，有人的成績，外部阿里系與空降持加系的矛盾；也有事的成績，淘汽對線下加盟商的浸透並不理想，由於規範不一，良莠不齊，最終沒有真正把線下加盟商整合在本身手中，呈現了後期配合前期不配合等諸多狀況…… 而在進入線下戰略不成功當前，2016年3月1日，淘汽電商平台OEM自營商品上線，淘汽開端做貼牌自營，但成績是：一個車有一個萬多個配件，常用的3000多，全中國有三萬個車型，也就是說sku至多有3000*30000，而且每年在變，要想做到對應車型完全就意味着需求足夠大的sku，做自營形式就意味着宏大的資金壓力，而一但庫存管理不善就會使得本來緊繃的資金鏈進一步雪上加霜。 從後果來看，肖軍試圖經過加盟形式來改善利潤率及現金流狀況的做法沒有成功。但更重要的是：經過淘汽雲修切入門店的嘗試最終並沒有成功，自營也沒成功，最終招致了淘汽檔口在商業形式並沒有更大的能夠性。 存管理不力，資金鏈斷裂，往上又無法打破門店壁壘，發明新的商業價值，關於這樣的淘汽檔口，難怪已經的員工表示：賣身給京東或許是最好的後果。 關鍵3:汽車後市場的全體環境變化 淘汽檔口，有明天這樣的結局，與它本身的運營不善有關，但更間接的緣由是：它融不到錢了，而這和整個汽車後市場的全體生態有關。 汽車後市場，已經一度是O2O大潮中的投資熱點，此前有媒體清點過全國有超越900個後市場創業團隊在場廝殺，而隨着資本寒冬的到來，最終可以存活的並不多； 關於淘汽檔口�啥不能拿到後續融資了，倪叔特意採訪了一位行業深喉，其表示：如今汽車後市場的投資方向曾經轉移了，由於一旦公司不能造血，那�融資的希望次要就在於被人收買或上市之上，當下的境況而言上市自然是沒有影子的事情； 而出售的話，在市場中曾經有了像優信瓜子這樣用資本堆積起來的龐然大物狀況下，淘汽這樣的狀況既很難找到賣家，也很難賣出好價錢，由於你價錢一貴，對方完全可以思索本人做，而不需求收買你的公司。 隨着瓜子優信這些汽車電商的成型，一切面向c端團體車主的汽車后O2O項目的將來都被剝奪了，越來越多的資本轉向產業鏈，查詢創投媒體的舊事列表，你會發現做數據的拿到錢了，做零碎的拿到錢了，但面向c端的後市場企業拿錢卻越來越難…… 對汽車後市場的很多創業公司來說，這個資本寒冬似乎曾經過不去了，而此次的淘汽檔口3億賤賣的事情，在令人唏噓的同時，亦難免讓後市場的同行們心頭平添一股寒意。 一恭弘=叶 恭弘落而天下知秋，淘汽檔口的故事不光屬於肖軍，屬於俞霽睬，也屬於整個汽車後市場的昨天明天與今天。

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 　11月17日，2017廣州國際車展正式拉開帷幕。中國證券報記者在現場採訪發現，各家車企不約而同把新能源和智能網聯技術作為其主秀產品，圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化聚焦戰略重點，從傳統汽車公司向出行方案服務商轉型，成為眾多車企業的下一步發展規劃。

　　新能源汽車集中亮相 　　作為中國三大汽車展覽會之一，廣州車展被譽為中國汽車市場的風向標之一，彙集了國內外的汽車品牌和生產理念。中國證券報記者在廣州車展現場看到，各車企新能源汽車設立了獨立展示區域。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、大眾、比亞迪(63.59 -1.00%,診股)、北汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、上汽、長城、江淮等多家國內外車企均推出新能源汽車參展。 　　北汽新能源開發的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首发上市，搭載了高集成的三點系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池，以及北汽新能源e-Motion Drive電驅系統，60km/h等速度行駛下續航為200公里。LITE支持快充模式，在快充模式下0%充到電池容量的80%只需要30分鐘。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化后驅設置，提高了LITE的傳動效率。 　　值得關注的是，除了純電動車以及概念車外，在本屆廣州車展上，各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼，很多車型在傳統燃油車的基礎上推出了插電式混合動力版。 　　比如，上汽名爵6在本次車展上推出了插電式混合動力版本。該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技，尾標採用“45T PHEV”的標識，其混動系統由1.0T發動機和電動機構成，其中發動機的最大功率為92千瓦，驅動電機最大功率為59千瓦，綜合油耗申報值為1.5升/百公里；與此同時，這台車還提供了三種駕控模式和三種能量回收模式。 　　智能網聯技術加速覆蓋 　　智能網聯、無人駕駛也是各車企競相在本次車展上展示的重點內容。由於互聯網技術在汽車領域的加速滲透，多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作，AI人車交互、車聯網、雲數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型。 　　以北汽新能源為例，北汽新能源LITE支持百度CarLife手機互聯，實現地圖導航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯功能。LITE還搭載了同級別車型中最先進的語音控制與交互系統，可實現語音交互控制導航、開關空調、收音機等。 　　廣汽集團(27.36 -0.15%,診股)(20.70 -1.66%)在車展前夕宣布與騰訊合作，雙方發布了智能網聯領域騰訊車聯“AI in car”系統的車載智能網聯終端產品。這款車載智能網聯終端產品深度融合了騰訊車聯“AI in car”系統在安全、內容、大數據、雲和AI方面的積累。據悉，廣汽乘用車隨後的多款產品也將搭載車載智能網聯終端產品，實現智能出行的功能。 　　此外，上汽榮威推出的Ei5概念車，是國內首款互聯網純電動旅行車，搭載了與阿里巴巴共同開發的斑馬系統，主打手機移動互聯、自然語音、遠程遙控等。 　　SUV仍是焦點 　　雖然今年車市整體增長趨緩，但SUV銷量依然延續了兩位數的高速增長勢頭。在本次車展上，SUV佔據了整個車展的“半壁江山”，多家合資車企發布了SUV戰略，自主品牌車企也推出多款SUV車型。 　　隨着SUV市場由藍海轉入紅海，消費需求從大眾化進入到個性化。此次車展，多家車企推出跨界SUV，市場呈現了多元化、個性化的發展趨勢。以吉利汽車(27.45 +0.18%)為例，其在車展上推出了第二款跨界SUV遠景S1，進一步深化了吉利SUV戰略布局，意在打造跨界SUV產品矩陣，與帝豪GS形成有效互補，共同發力跨界SUV市場新藍海並與合資品牌競爭，滿足當下消費升級的多元化需求。同時，以寶駿530、觀致Model Young、榮威RX3等自主品牌SUV，也成為各車企积極布局SUV市場的重要棋子。 　　此外，一些自主品牌車企也在車展上向公眾發布企業的重磅消息。新能源汽車產銷龍頭比亞迪攜旗下王朝概念車、7座SUV宋MAX等王朝系列車型亮相。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向中國證券報記者表示，今年以來，比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型計劃全面迭代，全年新能源車銷量目標為20萬輛。

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 一汽夏利11月20日晚公告稱，公司控股股東一汽股份此前擬協議轉讓公司24.73%股份並公開徵集受讓方，截至目前，公開徵集期已屆滿，一汽股份未徵集到符合各項資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止此次公開徵集。公司將於11月22日召開投資者網上說明會，並於說明會後復牌。

　　公司曾於11月7日發布公告稱，國務院國資委同意一汽股份通過公開徵集受讓方的方式，協議轉讓所持一汽夏利3.95億股份，佔一汽夏利總股本的24.73%。

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 北京房價連跌5個月

　　IT新貴出手大買“高性價比”豪宅

　　■本報記者 王麗新

　　穩中有降的北京樓市，臨近年底，迎來了開發商為搶收業績集中推盤的階段。

　　“今年年底到明年一季度，將是購房窗口期。”某房企高管向《證券日報》記者表示，市場雖然較冷，但從需求端來看，購房需求是被壓制的，隨着房企推盤量增加，預計市場會有所變化，但房價提升的可能性不大。

　　事實上，《證券日報》記者注意到，自今年5月份以來，北京新房價格始終保持環比下跌或持平的狀態，二手房價格則已連續下跌6個月，且下跌的幅度始終位居全國第一。

　　房價持續下跌，加上10月份以來多家開發商都在积極推盤，市場可供選擇房源增加，有些購房需求不再觀望，開始出手。據《證券日報》與多位業內人士交流獲悉，在新建住宅市場，“高性價比”豪宅交易量明顯增加，而30歲－40歲的年輕化富豪成為購買主力，其中包括大量IT新貴。

　　“8萬元＋”豪宅成交量增加

　　根據亞豪機構統計數據显示，2017年10月份，北京公寓豪宅（成交單價8萬元/平方米以上）市場共實現成交160套，成交面積2.89萬平方米，環比分別增加17%、14%，這一成交量也創造了近5個月的新高。與此同時，10月份，北京公寓豪宅市場成交均價為95155元/平方米，環比上月小幅下跌。

　　亞豪機構市場總監郭毅表示，從成交環線分佈中可以看出，10月份，二、三環之間的公寓豪宅實現成交111套，佔比高達近七成，而成交均價僅94788元/平方米，甚至低於五、六環之間的成交均價。受到限價政策的影響，一些原本預計“10萬元+”的項目紛紛“降格”入市，以華潤崑崙域以及中國璽等為代表，這些新豪宅項目佔據了城市絕版位置，但在預售價格管制之下，不得不調低預期入市，使得項目性價比飆升，因此一經入市即出現快速去化。

　　事實上，這一輪限價政策確實對北京豪宅市場造成了很大影響。在入市被拖延了半年甚至一年的市場環境下，鑒於資金成本等諸多壓力，有些項目不得不以低於預期的預售價入市，這就造就了一批“高性價比”豪宅。

　　據亞豪機構分析，在10月份成交的“8萬元＋”公寓豪宅中，鑒於南城大發展現狀，丰台區為主戰場，其成交佔據市場份額已近半數。下一個豪宅聚集地，有可能是科技創新中心的“北清路”一帶。

　　年輕化富豪出手購房

　　事實上，《證券日報》記者也注意到，但凡北京規劃的政治中心、國際交往中心、文化中心都將滋生豪宅區。

　　清華同衡規劃設計研究院副院長、總規劃師袁牧表示，根據北京新的總體規劃來看，從石景山往北到海淀，再到昌平這條科技創新經濟帶來看，依靠國際交往和科技發展，這將是北京新生財富增長帶。

　　正如袁牧所示，依託中關村科學城的重點規劃，其輻射的北清路東端規劃和機場北線連接，未來有可能滋生高端豪宅區。在這一區域，高知、高精尖的年輕化人才將是主要購買力。

　　值得注意的是，從目前這一科技創新經濟帶來看，已經有一些“高性價比”豪宅嶄露頭腳。

　　北京城建·龍樾華府項目營銷總監金慕雪向《證券日報》等媒體表示，項目由10棟法式疊拼別墅構成，上下疊戶型為210平方米－270平方米。今年項目已經銷售了11億元貨值，其中大部分客戶都是新興產業或者IT新貴，他們多在30歲－40歲之間，隨着區域蓬勃發展帶來的財富增長使這些年輕人能夠購買1500萬元左右的別墅產品。

　　與此同時，位於北清路以北，在南紹板塊的泰禾拾景園項目自開盤以來交易量同樣不低。泰禾拾景園項目營銷總監劉琨向《證券日報》等媒體透露，雖然趕上了一系列的調控政策，但是銷售業績累計突破50億元。對於泰禾拾景園的客群，劉琨表示，客戶主要構成中，有兩個数字值得分享，一是學歷層次，89%的學歷是本科，67%的碩士以上；二是50%的客戶都從事創新類企業，是典型的高知、高精尖人群。

　　正如郭毅所示，“高性價比”的豪宅產品成交推動了豪宅市場的快速回升。郭毅認為，從供應方面來看，在剩下的兩個月當中，仍將有部分公寓豪宅項目預計入市，受到限價長期管制的影響，年內入市的公寓豪宅項目在價格方面均有一定優勢，而隨着這些項目的入市去化，預計2017年剩下的兩個月當中公寓豪宅市場成交將保持穩中回升的趨勢。

　　同時，郭毅進一步強調稱，從未來趨勢來看，“限房價、競地價”政策已在土地市場全面執行，未來不管是中低端產品，還是高端項目均規定了限售價格，尤其是在位置較好的地塊當中，激烈的競爭使得土地成本居高不下，高昂的土地成本與限定售價的矛盾當中，時間成本成為唯一可控因素，因此項目入市周期普遍縮短，豪宅市場也將進入高周轉狀態。

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 中國經濟網北京11月23日訊 （記者 康博） 經過兩個多月的停牌，一汽夏利（000927）的一紙公告讓投資者的期望化成了泡影。昨日，一汽夏利舉行投資者網上說明會，一汽股份相關負責人表示，一汽夏利股權轉讓沒有徵集到符合條件的意向受讓方，目前一汽股份尚沒有繼續轉讓一汽夏利股份的計劃。受此影響，一汽夏利股票今日復牌后出現了一字跌停，超過31萬手賣盤封於5.2元的跌停價上。

　　與其中的散戶投資者同樣鬱悶的還有萬家基金公司，一汽夏利的三季報显示，萬家新利靈活配置持有該公司424.55萬股，占流通股比例為0.27%；萬家精選混合持有380.95萬股，占流通股比例為0.24%，兩基金分別為一汽夏利的第五、第九大流通股股東。

　　資料显示，萬家新利靈活配置於今年二季度進入一汽夏利前十大流通股東，而萬家精選混合是在今年一季度時出現在前十大流通股東之類，此後兩季度進行了小幅減持。今年一季度一汽夏利加權均價為6.875元，二季度加權均價為5.261元，而目前價格已經離年內最低價4.4元不遠，相信萬家旗下的兩隻基金要想盈利難度着實不小。

　　而根據天天基金網的數據显示，萬家新利靈活配置和萬家精選混合，截止11月22日收盤，其年內凈值增長率分別為12.90%和11.90%，僅徘徊在同類均值12.91%水平附近。

　　Wind數據显示，萬家基金成立於2002年8月23日，總經理紀曉雲。截止今年三季度，其公募資產管理規模為652億元，在115家公募基金中排名第41位。萬家基金由齊魯證券、新疆國際實業、山東省國有資產投資控股有限公司共同持股，持股比例分別為49%、40%、11%。

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   東方財經網訊 日前，北京市金融發展促進中心聯合北京大學發布2016年北京金融發展指數報告。2016年作為實施“十三五”規劃的開局之年，北京金融發展指數從2010年基期1000點上升至2402.44點，較2015年增長11.94%，金融業繼續成為首都經濟穩增長的“壓艙石”，金融服務實體經濟能力進一步增強。

　　在指數貢獻方面，以金融科技（Fintech）為代表的“金融創新”子指數在2016年上升至3670.07點，較2015年增長27.29%，在總指數中的佔比進一步擴大到31%，“金融創新”成為北京金融發展指數中佔比最高的一級指標。

　　據北京市金融工作局相關負責人介紹，本次發布的北京金融發展指數由四級指標體系構成，包含4個一級指標、38個二級指標、82個三級指標和106個四級指標。其中，一級指標包含金融機構、金融市場、金融創新和金融生態環境，從四個維度刻畫北京金融業發展情況，分析北京金融發展的新現象、新問題。

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 　金融界網站訊 改革的成色，質在產業升級。為助力上市公司緊抓機遇，直面挑戰，破除發展迷霧，實現以創新與企業價值增長帶動產業實力騰飛，11月23日下午，“金融界2017中國上市公司創新發展高峰論壇”在北京開幕。本次論壇以“重歸實業 價值再發現”為主題，是由金融界主辦的年末經濟盤點與年度市場峰會。政商學各界權威、數百家上市公司高層、百位專業人士，以及數十家市場主流媒體出席了此次論壇，在這一平台上交流觀點、交換信息，共同為企業發展、產業升級、市場進步建言獻策、添磚加瓦。

　　在本次論壇的圓桌環節，科大訊飛副總裁趙志偉發表了自己對人工智能給其它行業的影響路徑發表了自身看法。

　　趙志偉認為，人工智能想要改變一個行業要三個要素。算法、行業專家的參与以及海量、高質量的行業大數據，三者缺一不可。只要這三個方面的基礎都有了，在一些行業裏面就能夠找到一些合適的、有價值的場景做切入，人工智能就能夠非常快地去改變這個行業。

　　“科大訊飛做的幾個主要行業來說，也看到了這一點，在公檢法方面，法院庭審都會有書記員做記錄，訊飛的語音識別技術跟書記員對比，我們的識別率比他們人記的識別率要高得多；因為人說話語速是非常快的，一分鐘可能需要說兩三百字。” 他舉例說。

　　他認為未來五到十年，人工智能會對中國社會的各個方面都會產生非常深刻的影響，而且中國人工智能在很多方面也不輸於美國，當然很多行業想通過正常的步驟去超越美國的話非常難，但是一旦有一個新的技術變革，就有了一個彎道超車的機會。

　　“所以我也覺得中國很多行業、很多經濟，都可以在人工智能的浪潮里受益，彎道超越美國，走向世界之巔。”趙志偉總結道。

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 　　新華社呼和浩特11月23日電 記者從內蒙古自治區價格監測中心獲悉，今年10月份，內蒙古主產區動力煤坑口價格先漲后穩，前兩旬環比均延續小幅上漲走勢，至下旬價格企穩，平均結算價格為214.20元/噸，環比上漲2.74%，同比上漲16.96%，已經連續第四個月上漲。

　　記者了解到，今年上半年，內蒙古動力煤價格先漲后降，7月以來，受供應偏緊等因素影響價格持續上漲。數據显示，今年7月、8月、9月動力煤坑口均價分別為199.85元/噸、200.64元/噸、208.49元/噸，環比分別上漲1.86%、0.39%、3.91%，同比漲幅為49.07%、42.64%和26.16%。

　　同期，內蒙古電煤價格出現持續小幅上漲態勢。今年8月、9月、10月平均購進價格分別為201.05元/噸、207.71元/噸和209.44元/噸，環比漲幅為2.22%、3.31%和0.83%。

　　分析人士指出，今年以來，在旺盛需求和供需不匹配的作用下，煤炭價格快速回升。10月份，內蒙古動力煤價格同比漲幅已出現明顯回落，隨着價格漲勢趨緩，預計後期價格將小幅回落。

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