中美簽首份天然氣長期合同 美媒:美國供應商願與中國做生意

   美媒稱,在特朗普政府力促中國向美國供應商開放其迅速增長的市場后,中國已簽署首份進口美國液化天然氣的長期合同。

  據美國《華爾街日報》網站2月9日報道,美國錢尼爾能源公司9日稱,該公司已與中國石油天然氣集團有限公司簽署兩項採購協議,將從美國的墨西哥灣沿岸向中國出口液化天然氣。

  根據協議,中石油每年將獲得120萬噸液化天然氣,直至2043年。其中一部分將於今年裝船運輸,其餘的將於2023年開始交付。

  報道稱,特朗普總統已將美國液化天然氣出口作為其讓美國成為能源超級大國計劃的重點。美國商務部長威爾伯·羅斯去年5月宣布了一項“加快”美國對華出口審批的協議,儘管協議沒有改變任何現有規定,但它被稱為向中國發出的信號,表明美國液化天然氣供應商願意與中國做生意。

  特朗普去年11月訪華期間,有兩名美國液化天然氣行業高管隨行,其中包括錢尼爾能源公司首席執行官傑克·富斯科。在特朗普訪華期間,錢尼爾能源公司與中石油簽署了一份旨在最終達成出口液化天然氣合同的諒解備忘錄。

  富斯科9日發布聲明說:“我們很高興宣布,與中石油簽署了這些液化天然氣合同。中國是全球規模最大、增長最快的液化天然氣市場之一,該公司則是這個市場中一個重要的全球能源行業參與者。”

  這家總部設在休斯敦的公司稱,迄今為止,已有34批美國液化天然氣運抵中國,且均來自錢尼爾能源公司的設施,但9日宣布的這項協議是中國與美國供應商簽訂的首份長期合同。出口商青睞這類合同是因為,這類合同能幫助它們為昂貴的增長項目融資。

  錢尼爾能源公司沒有透露合同的估計價值,但稱液化天然氣的採購價格將與北美主要天然氣基準亨利港價格掛鈎,該港口在全球天然氣貿易中正變得越來越重要。

  報道稱,因為試圖轉向較清潔的燃料以及在該國北部地區用天然氣為住宅供暖,中國是增速最快的液化天然氣進口國。分析人士稱,2010年中國進口的液化天然氣不到1000萬噸,而到2030年,預計中國的進口量將超過6000萬噸。這對美國供應商來說可能是個好消息,美國頁岩氣開採企業可以開採出大量天然氣。

  錢尼爾能源公司首席財務官邁克爾·沃特利說:“中國是世界上最大的經濟體之一,中國人希望使用較清潔的能源,我不明白我們國家這麼多年來為什麼不與這個國家多做生意。”

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節前鐵路春運客流持續攀升

 經濟日報北京2月10日訊 記者齊慧從中國鐵路總公司獲悉:10日,全國鐵路預計發送旅客990萬人次,節前鐵路春運客流持續攀升。

  2月9日,全國鐵路發送旅客940.4萬人次,鐵路運輸安全有序。當天發售車票984.7萬張,其中互聯網發售771.6萬張,占發售量的78.4%。

  今年春運,鐵路部門不斷創新和豐富服務舉措。南昌局集團公司管內南昌西、廈門、廈門北站“人臉識別閘機”10日正式投入使用,旅客將身份證與車票疊放一起插入驗票口,紅外感應攝像頭會採集旅客的人臉信息,與身份證人臉信息進行識別,5秒鐘即可進站;太原局集團公司大同站服務品牌“001服務隊”利用微信平台與所經各次列車建立服務聯動,及時交換重點旅客需要幫扶信息,讓出行不便旅客享受貼心服務。西安局集團公司西安北站與國家級貧困縣勉縣、佛坪縣政府聯合舉辦高鐵“年貨節”,將產自大山深處的綠色山貨擺上貨架,旅客可掃描二維碼通過電商購買。

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22家煤企去年凈利達796億元 近九成煤企賺錢能力大增

 

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  ■本報記者 李春蓮

  臨近春節,大部分煤企都發布了2017年業績預報,交上了一份讓投資者滿意的成績單。煤價全年維持高位,煤企凈利潤也創下新高。

  《證券日報》記者根據同花順數據統計,截至2月13日,有22家煤企發布了2017年業績預告。其中,有14家公司預增,5家公司扭虧,預喜的煤企近九成。

  其中,凈利潤同比增幅最大的是昊華能源,最高將大增近61倍;其次是恆源煤電。

  昊華能源發布的業績預告显示,預計2017年年度實現的凈利潤在7億元至7.8億元之間。與上年同期相比,將增加6.9億元到7.7億元,同比增加5437.97%到6070.89%。主要原因是煤炭價格持續高位運行,自產煤增收明顯;京西煤礦退出本年使用國家及北京市獎補資金,減少了公司成本支出;受煤炭市場影響,帶動煤炭運輸和煤制甲醇項目盈利大幅增加;上年比較基數較小。

  恆源煤電業績預報預計,2017年年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將增加10.71億元,同比增加3036.38%。這主要受益於煤炭行業供給側結構性改革的積極影響,公司煤炭價格同比漲幅較大。

  在這22家煤企中,最賺錢的還是煤企中的“大哥大”——中國神華。

  中國神華預計公司2017年凈利潤約452億元,較2016年增長約225億元,同比增長約99%。

  對此,中國神華表示,受國內經濟穩中向好、供給側結構性改革效果顯現、水電出力偏弱等因素影響,下游用煤、用電需求增長,煤炭價格同比實現大幅增長。

  在報告期內,中國神華增加商品煤產量,加大自有礦區周邊及鐵路沿線的外購煤源組織力度,積極做好電力營銷,實現煤炭銷售量及平均銷售價格上升,運輸業務量、售電量上升等。

  緊隨其後的是陝西煤業和兗州煤業。

  陝西煤業預計2017年實現凈利潤100億元到106億元,同比增加263%到285%;兗州煤業預計2017年凈利潤增加39.9億元-50.7萬元,同比增加193%-245%。

  根據《證券日報》記者計算,這22家煤企2017年共實現凈利潤796億元。而中國神華一家煤企的凈利潤佔比過半,賺錢能力依舊十分驚人。

  有分析師表示,中國神華作為國內最大的煤炭上市公司,集煤炭、發電、港口、航運、煤化工一體化全產業鏈布局,煤炭、發電、運輸已經成為公司業績的三大支柱板塊。公司具有成本優勢,在行業中具備一體化經營優勢和規模效應,並顯著增強公司抵禦周期性波動及風險的能力。在供給側改革的大背景下,先進產能加速置換,公司有望持續受益於先進產能釋放帶來的政策利好。

  而在這22家煤企中,唯一虧損的一家公司是安源煤業。金瑞礦業和新集能源則預計業績預減。

  根據安源煤業發布的公告显示,預計公司凈利潤將虧損7.3億元左右。而2016年公司虧損20.56億元。2017年,煤炭等行業景氣度明顯回升,商品煤價格較去年同期提高,公司商品煤毛利有所增加。若公司2017年度經審計的凈利潤為負值,公司將出現最近兩個會計年度經審計的凈利潤連續為負值的情形,根據有關規定,公司股票將在公司2017年報披露后被實施退市風險警示。

  數據显示,秦皇島5500大卡動力煤價格由2017年1月初的609元/噸上漲至12月底的702元/噸,漲幅高達 15.27%。這也是2017年煤炭板塊業績大幅改善的主要原因。

  川財證券指出,2017年煤炭供給端受去產能、安全檢查壓制,未見明顯放量,需求端受益於下遊行業產量同比增加,需求向好。煤炭行業整體維持供需緊張格局,煤炭價格處於高位,煤企盈利改善。

  中信建投證券分析師李俊松也表示,從全年來看,由於2017年煤炭價格同比大幅上漲,從而導致煤炭上市企業全年的業績均將出現明顯大幅好轉,根據測算,大部分企業都會有同比200%-300%的漲幅。

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海航據稱已經出售曼哈頓中城的辦公樓

 

   2月16日消息,彭博報道,The Real Deal引述未具名知情人士的消息報道稱,海航及其合作夥伴MHP Real Estate Services已把這處位於第六大道1180號的物業出售給Northwood Investors,交易金額超過3億美元。

  海航旗下美洲置業和MHP此前把這棟大樓投向市場,並在去年秋天花費數月與Nightingale Properties磋商。

  消息人士對The Real Deal表示,談判在去年年底破裂。

  在Nightingale談判期間,價格據稱在3.2億美元左右,自那以來價格下滑。

  Eastdil Secured據稱為向Northwood出售的交易牽線搭橋。

  The Real Deal無法立即聯繫到各方進行置評。

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中國2017年增持美債1265億美元 為七年來最大力度

  據2月15日美國財政部公布的數據,截至2017年12月,中國持有美國國債1.18萬億美元,較上個月增持83億美元,為美國最大的海外債券持有國,其次為日本。2017年全年來看,中國共增持美國國債1265億美元,增持力度創下2010年以來最大。

  按照外匯局的說法,整個2017年,中國國際收支狀況穩健,跨境資金流動從凈流出轉為基本平衡。

  2017年,人民幣對美元匯率升值超過6%,外匯儲備規模增加了1294億美元至3.14萬億美元。可以作為對比的是,2015年和2016年,中國外匯儲備均出現了大幅度的下降,分別下降了3198.44億美元和5126.56億美元。

  2016年全年,中國為了穩定匯率曾拋售美國國債共計1877億美元。而2017年中國增持1265億美元美國國債的規模,與同期中國外匯儲備1294億美元的增加額大致相當。

  2018年1月,中國外匯儲備延續上升態勢,較上月增加了215億美元,實現了“十二連升”。

  在1月初,市場曾有傳聞,中國可能在貿易緊張關係上升的情況下減少美債購買。外匯局則回應稱,中國外匯儲備始終按照多元化、分散化原則進行投資管理,保障外匯資產總體安全和保值增值。與其他投資一樣,外匯儲備對美國國債的投資是市場行為,根據市場狀況和投資需要進行專業化管理。

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納斯達克證交所舉行敲鐘儀式慶祝中國春節

  新華社紐約2月16日電(記者王文)紐約納斯達克證券交易所16日舉行特別開市敲鐘儀式,慶祝中國農曆狗年的到來。

  當地時間上午9時30分,中國駐紐約總領事章啟月按下电子按鈕,敲響納斯達克開市鍾。

  章啟月在致辭中說,近年來中美兩國經貿合作不斷加深,這樣的合作互利雙贏。她呼籲兩國攜手進一步加強合作,為人民帶來實惠,為世界和平與發展作出貢獻。

  納斯達克集團高級副總裁羅伯特·麥柯奕在儀式上說,目前中國有超過110家企業在納斯達克上市,這些企業在全球範圍取得相當重要的成就。

  當天納斯達克證券交易所以農曆狗年為主題裝飾一新。開市鐘敲響后,納斯達克位於紐約時報廣場的巨型电子屏幕显示出敲鐘儀式的圖片和“中國新年快樂”字樣。

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狗年A股“開門紅” 滬深股指雙雙漲逾2%

  新華社上海2月22日電(記者 潘清)狗年A股實現“開門紅”。22日上證綜指重返3200點上方,與深證成指雙雙錄得逾2%的漲幅,兩市成交也穩步回升。

  當日上證綜指開盤就重回3200點,以3237.57點大幅高開。早盤小幅回調至3234.12點后滬指開始震蕩走升,尾盤以接近全天最高點的3268.56點報收,較前一交易日漲69.40點,漲幅達到2.17%。

  深證成指走勢與滬指相似,收盤報10658.94點,漲227.03點,漲幅為2.18%。

  創業板指數漲勢相對較弱,漲1.88%后以1677.76點報收。中小板指數表現搶眼,大漲2.60%至7270.95點。

  股指走升的同時,滬深兩市個股普漲,告跌品種總數不足200隻。不計算ST個股和未股改股,兩市40多隻個股漲停。

  行業板塊全線飄紅。受春節旅遊市場需求旺盛帶動,航空公司板塊以超6%的幅度領漲,機場服務、酒店餐飲板塊也有不俗表現。除此以外,水泥、有色金屬、白酒板塊漲幅也都超過了3%。

  兩市B指也同步走高。上證B指漲1%至327.25點,深證B指漲1.19%至1167.30點。

  與節前最後一個交易日不足2400億元的“地量”相比,當日滬深兩市成交穩步回升,分別為1573億元和1680億元,總量增至3200億元以上。

  在春節前A股經歷較為充分調整的背景下,新春假期中海外股市風險偏好顯著回升,對境內節後市場形成傳導效應。加上年度業績預報显示上市公司盈利能力增強,在多因素作用下狗年A股實現“開門紅”。

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吉利為什麼要90億美元入股奔馳母公司?揭秘幕後細節

 

李書福。 中新社發 侯宇 攝

  90億美元收購9.69%股份

  吉利成奔馳母公司第一大股東

  為什麼要入股?能否進入董事會?巨額資金哪裡來?是否李書福個人投資?

  吉利又完成一次大手筆海外收購。據戴姆勒集團公告稱,吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。

  北京時間2月24日15點30分,歐洲當地時間上午8點30分,錢江晚報記者獨家連線正在瑞典出差的吉利控股集團新聞發言人楊學良,他正陪同吉利控股集團董事長李書福在歐洲開會。

  為什麼要入股戴姆勒?巨額資金從哪裡來?是否為李書福個人投資?李書福將對戴姆勒集團有多少話語權?錢江晚報記者為你揭開其中一些幕後細節。

  成奔馳母公司最大股東

  吉利有何考量

  昨天下午3點左右,吉利集團有限公司通過官方渠道宣布,公司已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司(以下簡稱“戴姆勒”)9.69%具有表決權的股份。戴姆勒創建於1886年,迄今132年歷史,是世界汽車史上舉足輕重的公司。其總部位於德國斯圖加特,旗下業務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。

  吉利控股集團董事長李書福也通過公司官方微信表示對此收購的滿意。他說:“戴姆勒是一家擁有一流管理團隊的優秀公司。能夠入股戴姆勒,並支持由蔡澈博士帶領的管理團隊開展工作,我感到非常榮幸。很高興能在戴姆勒未來發展道路上伴隨其成長,助力其成為電動出行和線上技術服務領域的佼佼者。”

  媒體普遍認為,此次參股梅賽德斯-奔馳的母公司將進一步推動吉利進軍歐洲高端汽車市場。

  此次收購還引發了段子手的關注和興趣,有人就說,無論你買奔馳,還是買沃爾沃,不都是圖個吉利?

  巨額資金哪裡來

  入股是否個人行為

  中國公司海外收購資金監管趨於嚴厲,此次約90億美元的收購引起金融界的關注。錢江晚報記者從吉利集團財務部負責人處獲悉,吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡,沒有使用中國境內資金。“整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成,是一場極具價值的入股行為。”楊學良表示。

  同時,李書福還回應,此次收購併非是他個人行為。楊學良告訴錢江晚報記者,“個人入股”是由於海外媒體認知導致的一種誤讀行為,外媒將李書福個人代指吉利控股集團,其實並不存在李書福個人入股一說。

  據了解,此次收購是通過吉利控股集團管理下的吉利集團旗下子公司(Tenaclou3 Prospect Investment Ltd。)來主導的。記者查看了吉利控股集團最新的管理架構圖,吉利控股集團下屬有5個集團,分別是吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團、吉利商用車集團、吉利集團和銘泰集團,其中吉利集團側重新業務的拓展,比如曹操專車、大力飛行汽車等。

  近來,李書福海外收購動作頻頻,但所有的收購,都指向他對汽車領域的專註。

  “21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇,也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰,各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇,我們必須刷新思維方式,與朋友和夥伴聯合,通過協同與分享來佔領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種戰略思考。”在李書福看來,戴姆勒是全球汽車領導者,在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者,從戰略協同的角度,戴姆勒與吉利、沃爾沃能產生協同效應。

  相關媒體報道稱,吉利正在爭分奪秒地製造電動汽車。據了解吉利思路的人士表示,吉利希望與戴姆勒就共享電池技術達成協議。

  能否進入戴姆勒董事會

  李書福擁有多少“話語權”

  一躍成為戴姆勒最大的股東,大家更關心的是,李書福對戴姆勒擁有多少“話語權”?

  戴姆勒並未透露李書福是否將在該公司董事會中獲得一個席位,但稱其盼望着就此與其進行商談。

  “董事長本人表示將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理架構,尊重公司的文化和價值取向。”楊學良表示,至於能否進入戴姆勒董事會,擁有多大話語權,現在還不便透露。

  從此前收購沃爾沃的經驗來看,充分尊重,價值認同,一直是吉利和李書福強調的。

  該交易最後還需要通過中國監管機構審批,接下來幾天,李書福帶領的吉利高管團隊也會和戴姆勒高層有碰面議程。

  本報記者 王益敏 羅凰鳳

   

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格力兩年再次人均每月加薪1000 但董明珠欠雷軍十億?

格力兩年內再次人均每月加薪1000元但董明珠還欠雷軍十個億? 

資料圖

近日,格力電器開年給了旗下七萬多員工一個大“紅包”,即每人每月加薪1000元,公司全年增加支出八億多元。這是繼2016年12月格力全員每月普漲1000元后,格力再一次加薪。

據明天財訊(ID:nextcaixun)獲悉,與上次普漲不同,格力電器宣布此次加薪將根據績效、崗位給員工加薪,這次加薪並不是人人有份。不過總額度仍然是人均每月加薪1000元。目前,格力人力資源部正在制定實施細則。

按照2016年年報显示的格力電器在職員工71610人來計算,格力每月將為加薪增加支出7161萬元,全年增加約8.59億元。而且據格力內部人士透露,這次漲薪也是董明珠提出並首肯的。兩年內兩次加薪1000,在加上2017年8月,給每位員工發放一次性高溫補貼1000元,格力掌門人董明珠再次獲得網友“中國好老闆”的稱讚。

格力電器工會也在公告中承認加薪是董明珠的意思,表示這一決定是董事長新年講話精神的最佳體現,同時也是公司對每位員工關愛的最佳體現,讓每個格力人共享家一般的溫暖。

原來,董明珠在2018新年講話中表示,格力未來的發展不再是一個簡單的多少千億的目標,而是希望通過這個目標的實現,讓大家的生活更加幸福美滿,在精神上有收穫,在物質上有收穫。

顯然,董明珠再次給員工加薪1000元,雖然不再是人人有份,但格力員工也是在物質上有收穫了。但明天財訊注意到,董明珠公開表示不再糾結千億的目標,卻是在近期再次給與雷軍十億賭約事件降溫。

業內人士表示,從財報增速來看,小米今年營收接近或者趕上格力,已經不是不可能的事情。再考慮小米今年極有可能上市,到時市值可能達到千億美元的小米,恐怕與格力也非一個量級的對手了。

千億目標

資料圖

不過回到2013年,當時小米分量遠不如格力,當時兩者也不在一個量級。

作為成名已久的企業家,董明珠很早就對格力提出了千億目標,也在好幾年前就實現了這個目標。

據格力財報显示,到2012年,格力全年營業收入成功突破千億大關。格力牢牢佔據了中國空調行業二十多年的霸主地位。當年與格力搏殺的長虹、奧克斯等品牌則早已被格力甩到身後,而曾經的家電冠軍新飛最近甚至在連年虧損下已經停產。

而2010才由雷軍創辦的小米公司,當時雖然發展極為迅猛,但全年的營收不過百億出頭,格力是其的近十倍以上,更遑論業界影響力和品牌知名度。

正是在這種情況下,董明珠才有底氣在央視舞台上提出打賭,甚至不顧主持人的打圓場,堅持賭十個億,認定小米五年內營收不能趕上格力。不過,當時互聯網市場的攪局者雷軍表示小米也有優勢:“一是口碑營銷,二是輕模式。”他堅信自己創辦的小米能後來居上。

雷軍當時此言一出,立刻受到業界人士和網友的一頓嘲諷,不相信雷軍真能站在風口上飛起來。畢竟格力一年有兩位數的增長率,就在董明珠放出賭約的兩年內,格力電器又先後突破1200億和1400億的營收大關,保證了對小米體量上的遙遙領先。

而小米當時主打手機產品,還只能以高性價比參與激烈的市場搏殺,在上有蘋果、三星等高端產品打壓,下有“中華酷聯”國產手機與之競爭的情況下,未來發展態勢並不明朗。小米當時純粹依靠互聯網來銷售產品,沒有線下商店也引發了維修難、投訴難的爭議。

董明珠的千億目標,雷軍那時恐怕也只是能想想而已。

賭約已到

資料圖

轉眼就是五年,市場發生了天翻地覆的變化。

兩年內加薪三次的格力仍然有錢,最新季報显示,格力電器2017年前三季度營業總收入1108.75億元,同比增長34.51%;歸屬於上市公司股東的凈利潤154.61億元,同比增長37.68%;基本每股收益2.57元,同比增長37.43%。業內人士表示,格力按照這個增長勢頭,今年的營收有希望重新達到1400億元以上,董明珠完全有實力拿出八九個億給手下的員工漲工資。

但業內人士也表示,和急速發展的小米一比,格力這幾年幾乎是在原地踏步,仍然在千億出頭的門檻上徘徊。格力在空調行業的市場佔有率很高,已經觸到了天花板,已經很難有大的突破和作為。

格力電器近五年財報

董明珠似乎也意識到了這一點,多次力圖為格力開闢新戰場。除了傳統的空調等產品,格力近年來不遺餘力進行多元化經營,已經通過品牌併購等一系列方式涉足進入了電冰箱、電飯煲、空氣凈化器等其他家用電器,甚至殺入小米起家的手機行業。

董明珠對格力手機極為重視,還親自上陣推銷,充當品牌代言人,使用自家的照片作為開機畫面。董明珠定下的目標是2015年銷售1億部,和小米手機的目標一樣。不過,格力手機並沒有能像格力空調那樣大熱,第一代格力手機甚至在市面上難覓蹤跡,首批5000台據說大部分都流入格力內部員工和經銷商之手。最終由於消費者卻不願意買單,格力第一代手機只賣出去五六萬台。

不過,看好手機市場的董明珠不願放棄。就在2016年那次集體漲薪后不久,格力就發文要求全體員工使用自家生產的第二代格力手機。董明珠還公開表示:“格力的員工為什麼不用格力手機?”但格力手機2代最終比1代還慘,最低時每月只能賣出10來台。市場人士和消費者普遍認為,格力手機雖然外觀漂亮、屏幕大,但性價比不高、內存小、畫質一般。與小米等其他國產手機相比,定價1599的格力手機配置與799的紅米差不多,魯大師跑分甚至還不如紅米。

但董明珠仍然堅持在2017年6月份推出的第3代格力手機,採用5.5英寸1080p屏幕,搭載驍龍820處理器,內置4GB運行內存+64GB存儲,售價3200。但在京東商城首發后一個月還沒有賣出100台。董明珠又將其放到格力商城上售賣,還親自在各大論壇和會議上推銷,甚至開玩笑說不用格力手機就不能和她合影。而董明珠對手機事業如此執拗,應該是意識到該行業真的是個“能讓豬也能飛起來的風口”。

而作為“風口論”的發明者,雷軍所在的小米2017年10月已經提前實現千億目標,小米還成為國內手機銷量冠軍。同時,小米的其他產品也大熱起來。截至2017年上半年,小米IOT平台有超過6000萬個在網智能硬件設備,同時在線設備超過600萬。在小米官網,有超過100款智能硬件產品在售,包括手環、空氣凈化器、掃地機器人、平衡車等。

另外,小米在2018年已經在考慮在美國或者香港等地上市,部分公司高管給出的估值是1000億美元以上,也就是6300多億元人民幣,幾乎等於5個格力。雷軍甚至在去年底喊出了小米要做到萬億營業額、未來成為世界500強的目標。

與此同時,銷售出身的董明珠,已經下決心要在今年對格力的銷售管理體系進行大幅變革,擺脫對傳統經銷商的依賴,為格力的將來走出新路。

近日,格力電器董事長董明珠在公司2018年度幹部會議上表示:“2018年,(格力)銷售管理要徹底變革。”對此,格力電器內部人士表示渠道變革也是銷售管理的變革之一。”在格力內部實行了十餘年的、傳統的專賣店模式,或將在電商時代發生劇變。

業內人士表示,格力選擇此時給優秀員工加薪,可能也有安定軍心、論功行賞的意思,為即將到來的銷售變革凝聚人心。

在這種情況下,董明珠近期也不再關心她與雷軍的十億賭約。就在這次給格力員工漲工資前,董明珠對媒體表示錢不是太重要,當初和雷軍打賭只是想激勵大家而已。

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摩拜ofo雙雙取消月卡優惠 單車大戰正式進入下半場

  摩拜ofo雙雙取消月卡優惠

  免費大餐難以持續 5元騎3個月的好日子不見了

  愛打價格戰的共享單車突然“理智”了起來。不少用戶最近發現,5塊錢能騎3個月的好日子已經沒了,共享單車們將月卡價格集體恢復至20元/月的原價。單車價格戰會自此熄火嗎?喊了一年的“合併”,會在2018年如期到來嗎?沒有了免費大餐的消費者還會天天騎車嗎?

  共享單車集體取消優惠月卡

  “我的月卡前幾天到期了,這幾天騎車已經花了好幾塊錢了。”春節剛過,李女士發現自己的摩拜單車月卡到期了,由於已經習慣了5元騎3個月的“好日子”,現在一個月20元的月卡價格讓她有點接受不了。

  用戶侯先生也有着同樣的煩惱,他的單車月卡將於3天後到期。“我現在天天盼着有優惠,可一點動靜也沒有。”侯先生表示,春節前他就發現了單車優惠減少的“苗頭”。那會兒有騎車抽轉盤活動,能領月卡打折券,但因為自己抽到的折扣不理想,就沒當回事。“現在有點後悔。”不僅是摩拜單車,ofo小黃車的用戶也發現,現在要花20元才能“輕鬆暢騎30天”。此前的免費騎、1元暢享1月的活動都不見了。

  淘寶上單車優惠月卡熱銷

  雖然官方的優惠月卡已經取消,但民間的各種“薅羊毛”手段還在流行。

  北京晨報記者登錄淘寶網發現,ofo小黃車“包天券+20張騎行折扣券”售價為0.58元,月銷1913筆,有2萬多條評論。售價為15元的全國通用學生月卡每次5分錢可以騎15分鐘,月銷978筆。號稱30天免費騎的摩拜月卡售價2.9元,但一些用戶評論显示,用了一周就提示到期續費了。

  對此,摩拜和ofo均表示,不建議用戶從非官方渠道購買所謂的優惠月卡,謹防上當。單車優惠月卡還會繼續推出嗎?摩拜、ofo公關部人士對北京晨報記者表示,這是正常的商業定價策略,未來的市場方案還要研究決定。但對於目前單車月卡優惠取消的事實,雙方都表示默認。

  單車大戰正式進入下半場

  實際上, 共享單車價格戰貫穿了2017年一整年。為了爭奪用戶,共享單車企業不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。燒錢大戰給共享單車行業帶來的影響不言而喻,從2017年下半年開始,共享單車行業便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦。隨着2017年下半年共享單車行業洗牌的序幕拉開,有關共享單車的合併之聲一直甚囂塵上。雖然摩拜和ofo的創始團隊都表達了不願合併的意願,但追求盈利顯然是企業的必然選擇。停止價格戰,或許也是應對現金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

  日前,摩拜單車也上線了新的信用系統。根據新規,如果用戶出現不文明用車行為,其信用值降為一般等級。當用戶信用等級降為較差級別時,收取的騎行費將會變為每30分鐘100元;相反,高信用等級的用戶可以獲得更高的現金紅包獎勵以及優先體驗摩拜推出的最新服務。

  北京晨報記者 韓元佳

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