2019年中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右

  中新社北京2月28日電 (記者 王恩博)中國國家統計局28日發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。

2月28日,中國國家統計局發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。圖為福建省沙縣一家新型建築材料生產企業的工人在車間作業。(資料圖片) 中新社記者 張斌 攝

  公報显示,初步核算,2019年中國國內生產總值990865億元人民幣,按年平均匯率折算達到14.4萬億美元,穩居世界第二位;人均國內生產總值70892元人民幣,按年平均匯率折算達到10276美元,首次突破1萬美元大關,與高收入國家差距進一步縮小。

  盛來運同時指出,中國經濟增速在世界主要經濟體中名列前茅。2019年,中國國內生產總值比上年增長6.1%,明顯高於全球經濟增速,在經濟總量1萬億美元以上的經濟體中位居第一。

  在民生指標方面,就業擴大物價總體穩定。2019年,全國城鎮新增就業1352萬人,連續7年保持在1300萬人以上;农民工總量29077萬人,比上年增長0.8%。月度全國城鎮調查失業率保持在5.0%—5.3%之間,低於5.5%左右預期目標。2019年居民消費價格比上年上漲2.9%,低於全年預期目標。其中,扣除食品和能源的核心CPI上漲1.6%,漲幅比上年回落0.3個百分點。

  盛來運還表示,過去一年,中國基礎設施建設成績斐然。2019年末,高速鐵路營業總里程超過3.5萬公里,佔全球高鐵里程2/3以上;高速公路里程超過14萬公里,穩居世界第一。2019年郵政行業業務總量達到16230億元人民幣,比上年增長31.5%;快遞業務量635.2億件,增長25.3%。2019年移動互聯網用戶接入流量比上年增長71.6%。5G商用穩步推進,大數據、雲計算、人工智能等現代信息技術快速發展,“網絡強國”建設邁出堅實步伐。(完)

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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茅台酒價格暴漲:市場上一瓶難求 或有公款消費影子

  揭秘茅台酒價格暴漲的利益鏈條

  去年茅台產量超8000萬瓶,全國平均16人一瓶

  經歷了2017年的快速上漲,茅台在新年以來繼續成為關注的焦點。除了股價的持續飆升,伴隨提價消息的落地還有新一輪“限價令”的發布。不過,臨近春節,限價的茅台仍然遭遇了“一瓶難求”的情景。

  實體店難覓,限購之下有人排隊搶購茅台

  1月8日,貴州茅台發布公告,對茅台酒調價進行說明,要求貴州茅台各級子公司、茅台集團各級子公司,必須按照1499元/瓶的標價銷售飛天53度500ml茅台酒,並建議銷售商酌情參照,不囤貨捂售,不捆綁搭售。

  這不是茅台第一次限價,互聯網上甚至能找到“茅台限價令”的詞條。早在2010年底,茅台宣布調價消息后,就曾要求經銷商銷售普通茅台酒的價格不得超過每瓶959元。時過境遷,茅台的限價“門檻”也水漲船高。最近一次是去年4月,當時貴州茅台酒股份有限公司勒令全國各地經銷商,53度500ml飛天茅台價格不能超過1299元/瓶。

  華商報記者了解到,從去年春節開始,高端白酒就已重顯漲勢。茅台提出官方零售價每瓶1299元,但市面上已出現缺貨情形。現在,茅台的終端零售價調整至1499元,雖然價格又提高了,但要想順利買到仍不是一件容易的事。

  上周五,華商報記者在西安含光路、太白南路等地商超的白酒專櫃里,飛天茅台只剩下一個標籤或者空盒。去年中秋前供貨充足的曲江某連鎖超市,目前也處在缺貨狀態。據銷售人員介紹,春節前是白酒消費旺季,茅台又特別搶手,什麼時候到貨也不好說。

  當天上午不到9點,朱雀大街附近一家茅台專賣店外有幾位市民踱步閑聊,他們的目標都是53度飛天茅台。這裏的銷售人員表示,憑身份證每人只能限購兩瓶。因為店裡的備貨有限,“最近幾乎每天都有人早早排隊來買。”

  “春節前是白酒消費旺季,尤其茅台顯得更搶手。”陝西一家酒業連鎖秦姓負責人介紹,各家經銷商的備貨情況都不太一樣,有的缺貨也有的在囤貨。雖然零售價要求控制在1499元,但物以稀為貴,不排除有些會漲到2000元左右。

  業內也有消息稱,搶購茅台酒不一定都是為了喝,有的人買茅台酒是為了收藏,有的是為了囤積等價格上漲再出手賺差價,還有的人則是利用茅台酒的金融屬性進行抵押、貸款等進行民間融資。一位小貸工作人員也表示,聽說過拿正品茅台酒進行抵押的,茅台是國酒一直較稀缺,但是能不能抵押關鍵要看貸款公司願不願意要。

  線上“一瓶難求”,二級倒賣形成人為推手

  實體店裡不好買,線上渠道的茅台也是“一瓶難求”。華商報記者登錄茅台集團官方商城發現,“飛天茅台”是搜索欄下方排名第一的最熱關鍵詞。53度飛天茅台每天都限時補貨,消費者需要預約搶購,並且每人限購2瓶。此外,酒仙網自營推出了每天10點、19點限量秒殺活動,同一個id、同一個收貨人、收貨地址和手機號碼,每天限購1瓶。京東超市显示茅台有貨,但也需要預約才能獲得搶購資格。

  去年開始,貴州茅台力推電商渠道來投放產品,平價銷售飛天茅台。然而出人意料的是,線上設置的搶購環節卻讓黃牛們看到了發財機會。據說,他們利用手裡的搶票軟件,將業務範圍從搶醫院掛號、搶春運火車票,擴展到了搶茅台購酒訂單。

  在貼吧里,記者就找到了諸如“飛天茅台,專業代搶”的帖子,並稱“淘寶京東都可以,只需要付傭金,有需要可合作,加微信”。另有消費者表示,此前還在網上看到,有人搶到茅台後並不着急付款,而是將搶到的購買資格進行曬單;或者收貨后保留原包裝盒小票等,再通過二手交易網站來進行轉讓。

  針對黃牛搶購茅台酒一事,茅台電商公司此前公開回應:去年直接攔截黃牛用戶48.7萬人,關閉異常訂單5.32萬筆。值得一提的是,1月9日,在西安召開的國酒茅台經銷商價格承諾座談會上,有不少經銷商大吐苦水,表示自己遵守價格卻控制不住二級倒賣。

  茅台集團董事長袁仁國在近期呼籲不要推高茅台酒市場價格,讓消費者真正喝起來。他表示,茅台市場價格波動小、漲幅小,保持在合理區間,有利於廣大消費者,也有利於經濟發展。基於茅台酒是用來“喝”和“儲存”的,要理智對待價格,茅台酒不是用來炒的。

  排除人為炒作因素,陝西酒業資深從業人士李華認為,市面上茅台貨源緊缺甚至無貨的根本原因是市場供需。他說,一方面隨着經濟增長、社會消費水平的提高,消費者對於醬香酒的需求越來越大,茅台消費量隨之升高;另一方面因為特殊釀造工藝和不可複製的地理環境等因素,茅台的產能有限,所以市場會供不應求。

  市場行情五年來最好,中高端白酒或迎新一輪跟漲

  有機構統計了歷年來茅台酒的價格變化情況。三十年前,當時零售價由國家核定為140元/瓶。二十年前,53度茅台酒的零售價在200元/瓶左右。2000年以後,出廠價提高的同時,市場成交價也開始加速攀升,從300、400、500到過2011年的最高2000元左右。

  2012年開始,白酒市場出現下滑,茅台零售價一度跌破1000元。隨後市場行情轉暖,近兩年茅台價格又重回上升通道。去年中秋節前,不少消費者就反映,要以1500元以上的價格才能買到茅台,最高時更被炒到1800元。即便所有茅台都以最新1499元的限價銷售,與兩年前的低谷相比,價格漲幅也超過了70%。

  房地產價格的上漲時常引人關注。國家統計局近日公布的去年12月70城新建商品住宅價格指數來看,與2015年同期相比,漲幅最大廈門是51.8%,北上廣深的同比漲幅分別為34.9%、45.8%、37.8%和45.7%。西安房價,近兩年的同比漲幅為21.3%。可以說,近兩年茅台的價格漲幅已“跑贏”了國內各大中城市的房價。

  有行業人士認為,去年以來是近五年白酒行情最好的時期。茅台酒提價,對其他中高端品牌也是利好,因為一些對價格敏感或買不到茅台的消費者,可能會去尋找替代品。

  去年下半年以來,五糧液、洋河、瀘州老窖等名酒也在紛紛提價,漲幅從數十元到上百元不等。行業人士預測,最遲到春節前後,包括酒鬼酒、劍南春、水井坊、郎酒等、捨得等多个中高端品牌也會跟進漲價。

  在鳳香經典西鳳酒負責人黃寧看來,中高端品牌白酒的跟漲行為,屬於行業“馬太效應”。但白酒消費的品牌忠誠度較高,不宜盲目漲價。

  成本和同行的壓力下,陝西白酒提價也已刻不容緩?

  河北一位白酒經銷商告訴記者,去年開始玻璃、原紙、瓶蓋等原材料大面積漲價,部分原材料漲幅高達50%;而且“史上最嚴限超令”的出台,也使得運輸成本急劇提升。不過,近期大部分白酒品牌漲價,則是因為高端白酒領漲的背景下,追隨性提價已成為酒企保證核心產品競爭力的必要手段,也成為行業調整的價格風口。

  面對成本上升和同行提價的壓力,陝西白酒品牌也走到了提價與否的十字路口。有酒水行業研究人士認為,白酒的定位關鍵在價格。以西鳳為代表的陝西高端白酒品牌,面對當前行業整體成本提升、名酒同行提價、品牌價值復蘇的局面,也應當奮起直追,縮小與茅台、汾酒、瀘州老窖等名酒之間的價格差距。

  華商報記者了解到,在最近兩個月,西鳳酒旗下數個子品牌已發出上調分銷價、零售價的通知,但整體漲幅相對有限,從數元至數十元不等。

  李華表示,從歷史上看,陝西白酒品牌在全國享有盛名,只不過近幾十年來,可能有些落後了。最近十年間,以西鳳、杜康為首的一些陝酒品牌重新崛起、發展迅猛,正慢慢向省外擴張,但發展需要過程,要慢慢來。他認為,白酒新一輪集體漲價,那麼陝西白酒也會迎來普漲空間。但相比調價,陝酒關鍵是加強品牌推廣和人才培養,把自己的優勢展示出去。一個好的大品牌,價格應該是平穩增長,讓消費者放心、輕鬆和愉快的購買。希望茅台和高端酒企的管理人員提高管理能力,加強價格監管,梳理消費者心中的大品牌形象。

  黃寧認為,對於西鳳這樣的陝西知名品牌來說,現階段市場培育是中心,消費者是導向。做好營銷和產品質量建設,才能差異化發展,尤其是產品本身非常重要,只有高品質的酒才能得到消費者的認可和長期青睞。從營銷端來說,扭轉過去“重回款、輕渠道”的局面,才能走得更遠。 華商報記者 李程 曲麗莉

  全國產量

  去年白酒產量360億瓶 成年男性人均90瓶

  華商報記者查詢資料發現,2017年產量達42771噸,按照一噸=2000斤,1瓶飛天茅台為1斤,42771噸等於8554.2萬瓶。按照國家統計局最新的統計显示,目前全國有13.9億人,這樣算下來平均每16人可以喝一瓶。

  華商報記者查詢發現,目前關於全國白酒總產量的數據最近的是2012年的數據,根據國家統計局數據,2012年中國白酒累計產量1153.16萬千升,同比增長12.4%。而這個數據每年還在以10%左右的幅度在增長。及時按照這個產量的數據來看,以一瓶酒500毫升換算,白酒總產量相當於230.63億瓶。如果按照年均增幅10%來計算,2017年全國白酒總產量大概在360億瓶,如果這些白酒全部被喝掉,那麼按照全體13.9億國人計算,平均每人每年需要喝掉26瓶白酒。如果刨除未成年人和不飲酒的成年人,按照4億成年男性計算,每人每年需要喝掉90瓶白酒,才能完全消耗掉生產量,達到供求平衡。

  然而,全國的白酒產量依然在上升。作為全國白酒產能最大的幾個省份,四川和貴州的白酒總產量依然在上升。一些二線名酒品牌所在地域也在大力擴充白酒產能,如湖北、安徽、江蘇等地區。

  漲價推手

  茅台價格暴漲背後 公款消費還是個人購買

  時間回到2013年,這一年受反腐風暴和白酒行業塑化劑事件的雙重影響,整個白酒行業遭遇重創。作為白酒行業的龍頭,貴州茅台也難以獨善其身,2013年上半年貴州茅台實現營業收入141.28億元,同比增長6.51%,凈利潤72.48億元、同比增長3.61%,增幅創下該公司2001年上市以來新低。其當年的中報也显示:營業收入增幅回落、系列酒營收負增長,凈利潤業績增速趨緩、預收賬款餘額大幅下降、經營現金流下滑。

  這時候,有不少人開始對茅台酒的未來增長持有懷疑的態度,有人甚至預測失去了公款消費,茅台酒發展將受阻。然而,從2014年開始,其依然保持着較高的增長速度和盈利能力。尤其是2016和2017,總銷量和凈利潤均出現持續的大幅增長,二級市場上,股價也大幅飆升。

  那麼,推動茅台酒價格和銷量暴漲的推手是什麼?是公款消費還是個人購買。華商報記者梳理諸多數據,依然無法找到較為明晰的答案。但是,可以肯定的是去年茅台酒年產8554萬瓶,在市場上卻一瓶難求,肯定不全部是被個人消費者買去,或多或少都有公款消費的影子。

  資本表現

  茅台股價大漲 市值超六省GDP規模

  茅台酒的緊俏傳遞到資本市場上就是股價飛升,不斷創下歷史新高。1月15日盤中,貴州茅台一度創下歷史新高達799.06元/股,市值突破萬億,儘管只停留十多分鐘,已令人印象深刻。截至1月19日,報收750.18元/股,市值達到9423.74億元。

  貴州省統計局數據显示,2016年當地GDP總量11734.43億元,也就是說,目前茅台的市值相當於貴州省一年GDP的80%。放眼全國,茅台市值還超過了新疆、甘肅、海南、寧夏、青海、西藏等6個省級行政區2016年的GDP總量。

  目前,貴州一共有27家上市公司,截至1月19日收盤,總市值合計1.22萬億元,不難算出,單單貴州茅台一家公司就佔據了八成以上市值。在A股市場上,貴州茅台排在第7位,僅次於工建農中四大行、中國石油和中國平安等少數巨頭。申萬行業分類下的19家白酒類上市公司中,包括五糧液、瀘州老窖、洋河股份、山西汾酒、古井貢酒等18家企業的總市值合計9148.69億元,不及貴州茅台一家。

  值得注意的是,貴州茅台超過5成的市值是最近一年取得的。去年以來,其股價接連走高,從300多元一路漲至目前的700元上方,區間漲幅達127.9%。

  申萬宏源西安科技路營業部投資總監屈放分析,茅台股價上升,帶來更多品牌溢價,這兩者與茅台業績成正比,這是值得肯定的。不過要看到,在大量資金的護持下,目前貴州茅台的PE已經達到了30多倍,結合行業屬性也確有高估的成分。

  在茅台股價節節走高的過程中,所有人都在問:茅台的頂在哪,現在入手茅台還划算嗎?

  “從趨勢看,茅台股價還沒有未到見頂的時候。”中信建投投資顧問孫佳欣表示,包括茅台在內的白酒板塊,股價屢創新高並不是一蹴而就的,中間也不斷有震蕩和回調。考慮到此類白馬股估值已處於高位,參與成本較高,建議投資者保持謹慎態度,切勿追高。

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趣店汽車金融勝算幾何?2017年才入局的機會已不多了

   趣店汽車金融勝算幾何?

  隨着監管收緊,消費金融公司開始將更多重心放在布局新消費場景上。在眾多汽車分期業務中,新車直租市場成為消費金融公司青睞的下一個“千億的生意”。

  因一封公開信引發一系列連鎖反應的趣店集團(NYSE:QD)創始人兼CEO羅敏,時隔幾個月後再次出現在公眾眼前,正式宣告趣店在原有業務基礎上開展另一重點業務汽車分期。

  趣店方面提供的內容显示,大白分期目前已開業門店150多家,主要分佈在二三四五六線城市。因車輛牌照限制原因,目前在一線城市尚未布局。事實上,不僅是趣店,不少業務規模較大、有待進一步發展擴張的消費金融公司,紛紛在內部研究各類行業中具有場景的消費資產,試圖挖掘新藍海。

  “隨着業務比重逐漸調整,向有消費場景的信貸資產方向轉型已經是必由之路。所幸我們有小貸牌照和租賃牌照,所以與汽車經銷商合作切入汽車直租領域,是我們在探索的一個方向。”某位在規模過百億的現金貸平台就職的人員對《中國經營報》記者表示。

  而在消費金融公司積極布局汽車金融市場的同時,原本在汽車電商領域拓展,如大搜車、瓜子二手車、人人車等公司也紛紛開始推進新車直租的業務。

  輕重資產之爭

  從2017年10月赴美上市至今,由於羅敏的一封公開信,引發了一場輿論風波。近日,羅敏首次公開亮相,據其透露,在此前的兩個月中,趣店已經在謀求開拓汽車消費場景。

  持牌的商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司,把持着汽車金融行業最優質的資源,次級資源也早被融資租賃公司牢牢佔據。留給2017年才入局的金融科技公司的機會已經不多了,最後入局者們需要考慮的是用哪一種模式切入新車租賃業務?

  對於在此時切入新車直租業務,羅敏坦言,“未來趣店會用雙引擎的方式,原有的業務會很好服務於持牌的金融機構。此外,隨着用戶消費升級,我們創造新的消費場景,伴隨用戶成長,成為汽車新零售裏面的一個玩家”。

  目前業內存在汽車直租的輕重資產之爭,“先期自建渠道”以及“和汽車經銷商合作”兩種模式也進一步分化。

  據記者了解,線下建倉和自建物流是重資產模式,前期投入較高,通過與經銷商合作,由經銷商對汽車進行線下展示的方式,是目前較多汽車電商選擇的模式。

  對於究竟通過經銷商門店進行車輛展示還是自建倉?從業者表示,這兩種模式的區別在於,前者通過與經銷商合作展示車輛,後者具有獨立的展廳來展示車輛。從運營成本上看,後者要大幅高於前者,包括門店運營成本、人力成本等,而前者只需在某一地區設有銷售人員協助辦單即可。

  對於選擇重資產模式,趣店方面表示,大白汽車門店全部自營的原因在於,我們認為汽車新零售的核心是效率和服務,這和流量驅動的商品分期業務有着本質的不同。我們相信只有通過自營門店、自建服務閉環,才能為用戶提供更加優質的服務,給大家帶來更好的體驗。如果採用授權加盟的模式,雖然速度會大大加快,但也會讓企業失去對整個服務鏈條的質量控制,無法與用戶達成更有效的互動。

  從業者普遍認為,重資產模式下,先期投入成本較高。

  融資租賃

  汽車零售產業鏈涉及多項服務內容,此前有新車直租平台在上線之後,曾被消費者在多個渠道投訴,下單后提車速度慢、貸款額度按廠商指導價等。

  趣店方面表示,大白汽車的主要採購形式為預購而非庫存車。通過對自有數據體系內的數據分析,大白汽車可預判未來的用戶車輛需求,從而提前下訂單。這樣的模式為重資產運營,但能在用戶體驗上更加舒適,也更能解決行業痛點。

  根據趣店公布的信息显示,在大白分期的業務模式中,通過線上獲取潛在用車客戶,與汽車廠家或核心經銷商達成採購協議,採用融資租賃的直租方式為用戶提供三年到四年分期付款用車服務,期滿后,車輛所有權轉讓至用戶名下。

  據記者了解,趣店的汽車直租業務主要聚焦在國內二線城市以下的市場。

  羅敏表示,“現在我們在全國自主的大白汽車分期品牌的體驗店已經超過150家了。分佈在中國的二三四五六線城市,我們做的主要是渠道下沉”。

  羅敏進一步表示,“我們把大白汽車這件事情理解成是一家零售商,只不過是以互聯網+門店體驗店的方式,再加上汽車融資租賃這三個方式結合到一起才去做的,這是非常重資產的模式”。

  事實上,多家新車直租業務都看好非一線城市的業務。

  美利金融研究院方面認為,一二線大城市的新車金融滲透率已經足夠高,由商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司佔主導地位,這一市場已經沒有更多機會。但實際上,那些布在三四線城市、縣域、鄉村的二網經銷商的交易規模非常大,我國60%的乘用車都是由二網銷售出去的。

  隨着低線城市及地區用戶消費意識和消費能力的提升,這部分地區的新車需求非常旺盛。目前汽車金融市場競爭的主戰場,已從最開始的線上平台,逐步轉移到線下渠道的構建和爭奪之中。向低線城市和區域做渠道下沉,或將成為不可逆的趨勢(來源:中國經營報 郭建杭)

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羅輯思維擬2018申請A股IPO 知識付費上市路將開啟?

 擁有600多萬粉絲的“羅胖”,要帶領他的《羅輯思維》進軍A股了?

  1月中旬,一位接近羅輯思維核心高層的人士告訴經濟觀察報記者,《羅輯思維》公司主體北京思維造物信息科技有限公司(以下簡稱“羅輯思維”)正醞釀2018上市計劃,並與多家券商投行進行溝通。

  一位大型券商投行部人士亦向記者透露了上述消息。該投行人士補充表示,投行方面曾向羅輯思維方面提出過海外上市的方案,但羅輯思維方面已經決定將上市地點放在A股市場。

  “一個重要原因可能是品牌方面的原因。羅輯思維的定位是‘知識服務運營商’,其商業模式也是專註於知識付費,其主要受眾在國內,‘知識付費第一股’的概念在A股市場或許還能贏得不錯的估值,A股上市也能為其帶來更好的品牌效應。”該投行人士稱,2017年羅輯思維利潤過億,就財務指標而言,並不存在障礙。

  記者就上述情況向北京思維造物信息科技有限公司公關人士求證,截至發稿未獲得回復。

  無論如何,這樣的消息讓知識付費行業為之一振——這個“風口”上的行業,或將有望沐浴資本市場的春風。

  羅輯思維的邏輯

  此前,曾有一份網上流傳文件稱羅輯思維將計劃於2018年下半年提交A股IPO申請,目標2019年年底前登陸創業板,其營收與利潤數據:2015年、2016年、2017年Q1的營收分別為1.59億、2.89億、1.51億;凈利潤分別為1860萬元,4462萬元,3805萬元。並稱其擬Pre-IPO融資9.6億元,投資者包括:騰訊、紅杉資本、英雄互娛等,估值約70億元。

  但羅輯思維創始人羅振宇隨後便回應稱上市“沒有時間表”,也對“70億估值”一說予以否認。目前,獲得羅輯思維官方蓋章認可的最新融資消息和估值信息為2015年10月完成B輪融資,估值13.2億人民幣,中國文化產業基金領投,啟明創投等跟投,同時柳傳志等行業大佬參與了羅輯思維的股權眾籌。華興資本擔任獨家財務顧問。

  《羅輯思維》2012年開播,通過長視頻脫口秀的形式打造IP影響力,一時間成為現象級產品。公開資料显示,《羅輯思維》長視頻脫口秀積累播出了205集,在優酷、喜馬拉雅等平台播放超過10億人次。2015年12月,作為《羅輯思維》出品人及主講人“羅胖”羅振宇推出了付費訂閱的內容平台“得到”,開始嘗試和探索“知識付費”的商業模式,從簡單的賣書商升級成為“知識服務運營商”。2017年3月開始,《羅輯思維》節目由視頻形態改為音頻,由周播變成小日播,並全面轉移至“得到”App,其它所有音視頻平台不再更新。

  公開資料显示,《羅輯思維》2012年開播,通過脫口秀形式迅速積累大量IP粉絲。在累計播出了205集之後,在優酷、喜馬拉雅等平台播放超過10億人次。此後,2014年5月,《羅輯思維》創始人羅振宇、申音正式決裂分家,天眼查數據显示,本次上市主體北京思維造物信息科技有限公司成立時間為2014年6月7日。

  從“得到”APP的界面可以發現,細分其收入來源,主要有4塊,聽書VIP會費、电子書售賣、訂閱大咖專欄和商城。

  聽書VIP的收費模式分為包年、連續包月、單月和試用7天。一年365元,連續包月35元,一個月48元和試用7天0.1元,對消費心理洞察十分到位。經濟觀察報統計發現聽書目錄中收集了2047本电子書,以精華摘要的形式在20分鐘左右的音頻節目形式呈現,其中“視野”、“心理學”、“歷史”、“商學”、“自我管理”、“管理學”分類超逾百本。而一些非精華摘要的电子書則需要另外付費購買。

  而除此以外,“訂閱專欄”入駐32位主講人,訂閱價格為一口價199元,訂閱人數呈現了從2萬到23萬不等的狀態。以北大經濟學教授薛兆豐為例,其開設的經濟學專欄訂閱用戶超過了23萬,按照199元/人的價格計算,總金額超過了4500萬。即使是相對小眾的果殼網總編徐來,2.3萬的用戶數也能獲取400萬左右的營收。雖然其具體分賬比例無從得知,但從以上數據來看,“知識付費”已然成為風口。

  商城作為流量變現的另一種方式,不僅賣實體書,同時也有年貨、禮品、藝術品、文創產品、差旅用品、線下課程等開架售賣。

  知識付費的春天要來了嗎?

  隨着視頻、音頻版權生態的確立,用戶的付費習慣也開始得以建立。受益於此,知識付費的生態逐漸成熟。

  除了羅輯思維的“得到”APP,知乎也推出了知乎Live和值乎,果殼推出了在行和分答,喜馬拉雅和蜻蜓FM也推出了付費音頻節目。一些具有較強聲望的IP已經在知識付費的“風口”上掘得第一桶金。

  曾經打造過現象級網綜《奇葩說》的米未傳媒,其創始人馬東在喜馬拉雅《好好說話》一個收聽付費賬戶需要支付198元,雖然未知付費用戶的具體數量,2017收聽頻次達到6000多萬;除此以外,《每天聽見吳曉波第一季》收聽頻次1000多萬,吳曉波頻道訂閱用戶101.2萬。喜馬拉雅CEO余建軍曾表示將持續打造音頻IP。

  廣發證券研報显示,知識付費市場蓬勃發展,新玩家不斷加入。2016年被稱為知識付費元年,大量知識付費類App及重量級子欄目上線。知識付費持續獲資本青睞,仍處於高速增長中。根據阿里應用分發統計:2017年二季度,喜馬拉雅、得到、分答等App都有明顯的增長,其中,喜馬拉雅、得到、分答、知乎、豆瓣5家知識付費平台同比增長率均在50%以上。知識消費需求拉動知識付費,行業空間百億級:“中產焦慮+消費升級”提升用戶付費意願,消費升級對付費知識的需求是行業發展的內在驅動,內容的升級將給行業帶來新的機遇,市場規模=用戶群體規模*付費轉化率*年ARPU值,測算得到2016年知識付費市場規模29.7億元,2020年知識付費市場規模預計為80億-240億元。

  儘管知識付費的風口誰能拔得頭籌暫未可知,但若能搶先一步登陸資本市場對品牌溢價勢能產生更大助力。然而,此間亦存在不確定性。

  上述投行人士亦表示,技術“得到”平台的內容供應已不再單一以羅振宇的個人影響力,但“羅胖”這一IP形象依然與羅輯思維高度掛鈎,對於公司上市而言,這是一項重要的潛在風險。除此以外,市場亦有部分質疑羅輯思維刻意打造“知識焦慮”從而獲得估值溢價的價值取向,是否會構成其上市的影響因素,亦未可知。

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中國經濟十強城市逐漸清晰 上海GDP首超3萬億穩居首位

   據經濟之聲《天下財經》報道,隨着各省份、各城市2017年經濟數據陸續出爐,我國經濟十強城市的排名也逐漸清晰。上海GDP總量首次突破3萬億,穩居首位。天津經濟增速遭到“腰斬”,有可能跌出全國前五的行列。排名背後都透露出哪些經濟信息?

  十強榜單或還是“老十強”

  2016年,經濟總量排在全國前十位的城市依次是上海、北京、深圳、廣州、天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州。目前,重慶和杭州還沒有揭曉經濟數據。不過,按照此前設定的目標,排名第11的南京要想超過排名第10的杭州,並不容易。

  2017年,南京預計實現地區生產總值1.17萬億元左右,而如果杭州完成2017年初提出的經濟增長8%左右的目標,2017年GDP將突破1.2萬億元。因此,預測認為,十強名單應該不會發生變化。

  看突破:上海、廣州站上整數關口

  不過,“老十強”也都展現了新氣質。繼續領跑全國的上海市2017年完成生產總值30133億元,首次突破3萬億元關口。上海市統計局副局長湯匯浩表示,3萬億元是一個新的起點。“3萬億元是很重要的,這是一個階段性成果,新的起點。但是更重要的是要在這個新起點上追求高質量的發展,提高經濟發展的核心競爭力,增強經濟發展動力,實現經濟平穩、健康、可持續發展,這是我們所追求和努力的目標和方向。”

  廣州也成功突破2萬億關口,預計2017年GDP為2.15萬億元,在上海、北京、深圳之後穩居第四。廣州市市長溫國輝表示,推動經濟高質量發展,是廣州重要的戰略任務。他說,在高速增長之後,我們可以看到內生增長動力不足、城市基礎設施建設和公共服務受限,特別是資源環境的壓力大。推動經濟高質量發展,是廣州未來非常重要的戰略任務,“我們要研究制定推動高質量發展的指標體系、政策體系、標準體系和績效考核體系”。

  看潛力:北京、重慶即將邁上新台階

  未來兩年,經濟總量有望邁上“新台階”的要屬北京和重慶。2017年北京市實現地區生產總值2.8萬億元,距離3萬億元的關口只有一步之遙。不少專家預測,北京2018年GDP將突破3萬億。

  復旦大學公共經濟研究中心主任石磊認為,隨着北京非首都功能的疏解,將會有更多的空間發展高精尖產業。北京邁入“3萬億俱樂部”指日可待。

  石磊說:“北京今年突破3萬億可以說是非常有信心的。北京把過去一些高成本但又並非必須在北京發展的功能疏解轉移出去之後,在一定程度上輕裝上陣。這樣它就有更多的資金和空間發展新興產業,尤其是高端製造業和服務業。”

  重慶近年來GDP增速領跑中西部。按照此前提出的預期目標,重慶GDP有望在2019年突破2萬億元。

  不過中國人民大學經濟學院教授劉瑞表示,所謂的邁上2萬億、3萬億新台階,只是各城市GDP積累達到了一個數量,並不代表發展質量有了一個突破。因此,不必過分渲染。

  專家:經濟總量背後是轉型升級、創新發展

  面對各城市“顏值”高、“氣質”更佳的表現,石磊認為,經濟總量背後,是這些城市轉型升級、創新發展的結果。“表現出來的是經濟總量的增大,總量背後就是創新發展的問題。在經濟增長趨緩的通道下,這些城市經濟轉型的步伐始終沒有停,加大結構調整的力度。他們抓住這個契機藉助於新興產業來彌補傳統產業衰落留下來的空間。這幾年這些城市加大新興產業發展力度,高端服務業發展也較為強勁,因此他們經濟增長的速度都比其他地方要快。”

  看調整:天津增速腰斬 或被重慶擠出前五

  當然,有喜也有憂。天津市對濱海新區數據進行調整,“擠掉水分”之後,天津市2017年完成生產總值不到1.86萬億元,增速只有3.6%。天津市也極有可能被重慶超過,掉出前五名單。石磊坦言,除去水分之外,天津也必須要面對增長動能不足的現狀。

  天津市統計局副局長褚麗萍表示,未來將把精力放在動能轉換上:“我們整體的發展階段已經步入了換擋期,不能再總是追求兩位數的高速增長。我們的精力、重點、着力點,要轉換,要速度換擋,要結構優化,要動能轉換。”

  專家:告別数字情結 轉向高質量發展

  中國人民大學經濟學院教授劉瑞表示,各地政府要告別“速度情結”和“数字包袱”,在高質量發展上下功夫。在他看來,現在中國經濟已經轉入了追求高質量增長的階段,如果再去比速度、比數量,沒有太大價值,“關鍵是它所包含的質量的提升,包括人均GDP、城市居住環境、城市的活力吸引力等,這些沒有量化的指標。只有對城市方方面面進行綜合評價,我們才能判斷一個城市的綜合發展”。

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2020年我國海洋生產總值預期達到10萬億元

  國家海洋局1月22日發布消息,全國海洋工作會議21日在北京召開。會議透露,據初步核算,2017年海洋生產總值達到7.8萬億元,預期2020年我國海洋生產總值達到10萬億元。到2035年,我國將在海洋裝備、海洋生物、濱海旅遊、海水利用、海洋新能源、海洋交通運輸等產業領域,形成若干個世界級海洋產業集群。

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家樂福宣布與騰訊永輝簽署協議 三方將在優勢基礎上互補

 中國網科技1月23日訊 家樂福今日對外宣布,已與騰訊和永輝就家樂福中國開展戰略業務合作簽署初步協議,同時宣布騰訊與永輝對家樂福中國業務有潛在投資計劃。

  針對這次騰訊與永輝投資計劃的相關情況,中國網科技了解到,主要建立在騰訊、永輝和家樂福中國三方優勢基礎上進行的互補,即家樂福全球零售基礎、騰訊支付技術優勢以及永輝在生鮮行業豐富的運營經驗。

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喜盈門發力新零售 未來將建200個家居賣場

1月19日,喜盈門集團20周年慶典在上海舉行,業界精英齊聚見證,喜盈門深度詮釋新零售是實體店的新機遇,未來將在全國開設200家新零售家居賣場。

喜盈門國際商業連鎖企業總裁魏錦標總結了喜盈門砥礪奮進、備受關懷、愛心奉獻、書寫卓越、逆境沉澱的20年,也展望了新零售時代喜盈門的發展方向。

喜盈門國際商業連鎖企業總裁魏錦標

喜盈門國際商業連鎖企業建材招商副總裁郝宏偉向廣大商戶表達了感謝之情,分享了20年來共同進步的不易,並表達了新零售時代,繼續攜手共進的堅定。

喜盈門國際商業連鎖企業建材招商副總裁郝宏偉致辭

喜盈門國際商業連鎖企業傢具招商副總裁許驚鴻不忘初心,心懷感激,回顧了20年來與商戶的點滴,也展望了新零售時代下一個征程的美好願景。

 

喜盈門國際商業連鎖企業傢具招商副總裁許驚鴻

福州瑞朗家居有限公司總經理吳銘錫代表全國商戶向來賓們簡單介紹了喜盈門與瑞朗家居,並表達了新零售時代繼續並肩前行的決心。 

福州瑞朗家居有限公司總經理吳銘錫

書香門地(上海)美學家居股份有限公司董事長卜立新代表全國商戶感謝了喜盈門歷年來的支持,簡單介紹了建材發展的方向,並希望在新零售時代一如既往與喜盈門攜手共進。

書香門地董事長卜立新

喜盈門國際商業連鎖企業監事長總策劃、資深商業地產策劃人宣一氫,分享了新零售時代的營銷攻略,包括戰略方針、實戰策略,為建材家居業的發展指點迷津。

喜盈門國際商業連鎖企業監事長總策劃宣一氫

打造建材家居全球品牌高地是喜盈門的使命。不忘初心,方得始終,初心易得,始終難守,這是喜盈門國際商業連鎖企業執行總裁魏明洲先生為大家帶來的新零售時代的思考,魏總展望了喜盈門在新零售時代中承載的新起點和新使命,大智能、大科技的時代來賦予我們的全新發展機遇。喜盈門將共創智能家居、打造智慧商場、引進新型品類業態,魏總鄭重宣布,未來將在全國開設200家新零售家居賣場。

喜盈門國際商業連鎖企業執行總裁魏明洲致辭

由喜盈門慈善基金會創辦的喜盈門林冰舞蹈專修學校的學生們,帶來了精彩的彙報表演,以感謝企業對教育事業的關注。熱力紛呈的國標舞和充滿科技感的LED舞點亮了本次慶典。 

我們用20年努力拚搏、激情夢想,我們用20年不斷髮展、追求卓越,我們用20年書寫精彩、創造領先。在新零售時代,我們將以打造家居全球品牌高地為使命,開設200家新零售家居賣場為戰略,引領新零售時代的趨勢與未來,繼續新征程,續寫新輝煌。

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年降電費700億元 2018年“新電改”紅利仍將繼續釋放

 年降電費700億元 “新電改”企業得“紅利”

  “小電費”,背後連着企業“大成本”和供給側結構性改革“大問題”。

  2017年,我國加快“管住中間、放開兩頭”,多措並舉降低工商企業用電價格。僅國家電網公司一家,全年就降低企業電費支出超過700億元,改革紅利有效釋放。

  徐州羅特艾德迴轉支承有限公司,是一家生產迴轉支承和工業鋼球的“用電大戶”。2017年,公司首次通過國網徐州供電公司的交易平台進行“直購電”,全年超六成電量來自發電廠“面對面”談價購買,平均一度電較過去下降了2分錢左右。

  “別小看這2分錢,給我們帶來了大效益。”該公司用電管理負責人劉玉介紹,僅此一項就節省企業電費支出近64萬元。去年國家取消城市公用事業附加費,又核減了輸配電成本,還能再給企業省22萬元。

  我國銷售電價長期以來實行“企業補居民、城市補農村”的交叉補貼制度,因此工商用戶普遍反映“電價較高、負擔較重”。從電價構成看,除了發電企業的“出廠電價”和電網收取的“輸配電價”外,還包括重大水利工程建設基金、水庫移民後期扶持基金、可再生能源電價附加費等。

  國家發展改革委發布的數據显示,為降低企業用能成本,2017年,我國取消了向用戶徵收的城市公用事業附加費353億元。同時大力推進輸配電成本監審,完成了32個省級電網輸配電價改革,核減電網成本14.5%。改革后,輸配電價比現行購銷價差,平均每度電減少將近1分錢。

  “新一輪電力體制改革重點是建設統一開放、競爭有序的電力市場體系,對此國家電網責無旁貸。”國家電網公司專職新聞發言人王延芳說,“在給企業讓利、實現全社會資源優化配置的同時,也激勵我們進一步優化投資、提高自身效率和管理水平。”

  對企業來說,這意味着在繳納固定的“過網費”后,可以自由選擇電廠並直接買電。

  “越來越多執行‘政府定價’的計劃交易,轉向了雙方‘協商定價’的市場化交易。多買多賣的市場競爭格局已初步形成。”王延芳說。

  截至目前,國家電網經營範圍內已成立27家省級電力交易中心,兩級交易平台實現定期開市,交易品種持續創新。2017年,實現市場交易電量1.2萬億千瓦時,同比增長49.6%,占售電總量比例高達31.2%。

  2018年,“新電改”的紅利仍將繼續釋放。

  自2017年12月起,臨時用電的電力用戶不再繳納臨時接電費。

  本月初,發改委公開發布《區域電網輸電價格定價辦法(試行)》《跨省跨區專項工程輸電價格定價辦法(試行)》和《關於制定地方電網和增量配電網配電價格的指導意見》,為縱深推進輸配電價改革,建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的輸配電價體系,又向前邁進了一步。

  “新電改”中的增量配電改革試點也在快速推進。國家電網經營範圍內已批複試點項目150個,覆蓋109個地市。第一批試點項目中,公司已與相關方簽訂合作協議的項目37個,引入民營資本36家。

  近日,第二批增量配電改革試點項目已經公布,第三批試點即將啟動。發改委新聞發言人孟瑋表示,力爭2018年上半年實現試點項目地級以上城市全覆蓋。

  業內人士普遍認為,從“改革”和“降費”兩方面推動電價下調、為企業“緩壓減負”,將是2018年以及未來幾年始終不變的基調。

  記者 姜琳 安蓓 北京報道

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