8月14日消息，山東高速信聯科技有限公司（以下簡稱“信聯科技”）已完成2.8億元A輪融資，該輪融資由螞蟻金服領投，金溢科技與萬集科技跟投。

公開資料显示，信聯科技成立於2019年7月，是山東高速集團以高速公路不停車电子收費（ETC）為基礎，圍繞車輛服務打造的數據科技創新平台。公司以智慧交通和物流金融為主業，在ETC發行、貨車供應鏈金融、互聯網加油等領域具有一定領先優勢。

信聯科技方面表示，引入螞蟻金服等戰略投資，是信聯科技公司深入推進國企改革的一次創新和突破。下一步，公司將融合各股東的體制機制和資源優勢，大力培育新動能，發展新業態，不斷提升公司創新能力和市場競爭力。

《電商報》注意到，受益於國家層面政策的推動，當下的ETC產業正呈現蓬勃發展的勢頭。今年7月初，螞蟻金服旗下的支付寶即宣布上線ETC在線辦理業務。本月初，支付寶進一步與中國建設銀行就ETC拓展事項達成戰略合作，雙方正式聯合推廣ETC簽約服務。

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8月14日消息，昨日晚間，網信官微發布“用戶見面會相關信息披露”。在回答用戶關於兌付方案和時間節點的問題上，網信高管表示，預計在9月中旬之前發布兌付方案，方案會覆蓋線上線下所有產品，各類產品有對應的兌付計劃，公司會引入審計和律師第三方機構共同監督確認兌付方案。

據《電商報》了解，此次見面會是網信集團在宣布良性退出之後召開的首場用戶見面會。上月8日，網信集團稱由於在接待環境、安防設備配置等方面尚不具備接待條件，決定推遲原定於當日召開的用戶見面會。

在此次見面會上，先鋒集團CEO張利群，先鋒集團執行董事兼網信集團負責人李煥香參与見面會。上述網信集團高管回答了用戶在支付通道、兌付方案和時間節點、債轉、逾期企業名單公布等方面的疑問。

網信集團表示，後續還會舉辦用戶見面會，參与的用戶代表以保持多樣性、覆蓋範圍廣為原則，盡可能聽取多方面意見和建議。

《電商報》注意到，此前有媒體報道稱，在網信集團傳出退出消息之前，他們已經向北京金融局提供了一個退出方案，但因監管對網信提交的退出方案不滿意，該方案已被駁回。在這之後，網信集團及先鋒集團高層會同北京金融局等單位共同商討一份退出方案。

下附：用戶見面會相關信息披露全文

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8月14日消息，據天眼查平台數據显示，8月12日，京東數科的運營主體京東数字科技控股有限公司發生經營範圍變更，新增經營電信業務。

據《電商報》了解，京東數科的前身為金融金融，在去年11月20日舉行的“JDD-2018京東数字科技全球科技探索者大會”上，京東金融CEO陳生強宣布將京東金融品牌正式升級為“京東数字科技”，並同時發布京東城市、京東農牧、京東鉬媒、京東少東家等子品牌。

截至目前，京東數科完成了在数字金融、智能城市、数字農牧、数字營銷、数字校園等領域的布局，在客戶群體上實現了個人端、企業端、政府端的三端合一。2018年，京東數科已完成B輪融資，估值超過1300億人民幣。

《電商報》注意到，在完成更名之後，京東數科在業務擴張上動作頻頻。今年4月，京東數科通過旗下的京海卓創（廈門）数字科技有限公司全資收購了一家名為易利貸的P2P網貸平台，並且此後對該平台連續兩次進行增資，目前其註冊資本金已達到5億元。

京東數科此舉被認為是在為網貸平台備案做準備，而京東也就此成為BATJ中第一家直接布局P2P網貸業務的互聯網巨頭。

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8月14日消息，據騰訊控股今日發布的2019年第二季度財報显示，騰訊第二季度共計實現收入888.21億元，而其中，金融科技及企業服務收入達到228.88億元，同比增長37%。

撇除備付金餘額的利息收入，金融科技及企業服務收入同比增長57%。截至第二季末，財富管理平台‘理財通’的總客戶資產超過人民幣8000億元。

騰訊方面表示此部分收入增長主要由於商業支付及雲服務收入增長貢獻增加。金融科技服務方面，商業支付用戶數、商戶數、交易額及收入均迅速增長，推動此部分收入增長。

據《電商報》了解，金融科技及企業服務收入的營收佔比為26%，已經超過了廣告收入18%的營收佔比，這表明金融科技板塊的重要性正在騰訊集團內部進一步凸顯。

今年5月15日，騰訊在發布2019年Q1財報時，便首次單獨披露了全新分部“金融科技及企業服務”的營收。

對於金融科技業務的未來，賴智明在去年10月底曾表示，未來騰訊金融科技業務的營收佔比將提升至超過40%。換言之，金融科技業務未來將成為騰訊的第一大業務，是騰訊集團未來的希望。

《電商報》注意到，今年6月，騰訊亦宣布了一項“面向未來”的重要任命，其金融科技業務原先的負責人賴智明卸任，被派往香港出任虛擬銀行Infinium Limited（貽豐有限公司）董事長，曾負責騰訊投資併購部的林海峰將全面接管騰訊金融科技業務。

有分析指出，將直接負責金融科技業務的“主帥”外派香港，體現了騰訊集團內部對於香港虛擬銀行未來發展成長的重視。騰訊此舉意在進一步強化其在粵港澳大灣區的金融科技布局。

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8月15日消息，电子支付終端機解決方案供應商百富環球發布2019年上半年業績報告。根據報告显示，該公司上半年營收為23.66億港元，同比增長26.2%；凈利潤為3.25億港元，同比增長25.9%。其中，銷售电子支付終端產品的營收為23.22億港元，提供服務的營收為4.3萬港元。

不過百富環球財報還显示，由於持續激烈的價格競爭，該公司海外市場銷售額普遍增長，但唯獨在中國內地大幅下降了43.9%，佔總營業額的比例也有2018年的15.2%下降到了2019年的6.7%。並且，其控股的從事支付增值業務的互聯網O2O平台卡說目前也正在進行破產清算程序。

據《電商報》了解，就在6月21日，百富環球還獲得了Kopernik Global Investors LLC在場內以每股平均價2.9639港元增持30萬股，涉資約88.92萬港元。增持后，Kopernik Global Investors的最新持股數目為77,108,000股。

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8月15日消息，PayPal旗下的移動支付服務Venmo推出了直接向銀行賬戶即時轉賬的服務，手續費為1%，最低0.25美元、最高10美元。並且，這一服務不需要用戶擁有一張符合條件的Mastercard或Visa借記卡。即時轉賬服務一般在幾分鐘內就可完成，但根據用戶的銀行情況有些即時轉賬可能需要半個小時的時間才能完成。

據《電商報》了解，Venmo推出即時轉賬功能也是該公司為了挽回自己的用戶而做出的努力。根據Sensor Tower和野村急訊的數據，Square旗下支付應用Cash的累計下載量超過3350萬，已經超過Venmo，位居行業第一。

而Venmo正是PayPal的一款重要應用。根據財報显示，PayPal去年第四季度總支付額為1640億美元。其中個人與個人之間的交易收入對總收入的貢獻率排名第二，交易金額為390億美元，佔總支付額的24%。而Venmo是這一交易收入的重要組成部分，交易量達到190億美元。

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8月15日消息，據十字財經從網易內部人士處獲悉，網易將出讓旗下小貸公司股份，牌照受讓方或為連連支付。

《電商報》注意到，在過去一段時間，網易正在不斷收縮金融業務。去年11月底，網易便發布公告，宣布下線所有理財產品。彼時，在互聯網金融領域，網易僅剩下第三方支付和網絡小貸兩塊業務。

公開資料显示，網易於2015年7月正式獲批網絡小貸牌照，此後上線消費金融產品網易小貸，其運營主體為上海網易小額貸款有限公司，由網易持股70%。

若網易出售小貸牌照的傳聞屬實，那麼網易手中將僅剩下第三方支付這一塊金融牌照，而對於其支付業務未來的命運，有分析人士認為同樣不容樂觀。

據《電商報》了解，相比於支付寶和微信支付這兩大巨頭，網易支付佔據的市場份額實在過小。據第三方機構易觀發布的調查显示，網易支付的市場滲透率甚至未能進入top15，拋去兩大支付巨頭不談，還落後於京東錢包、百度錢包、Apple pay、蘇寧支付、三星Pay等眾多支付平台。

有業內人士指出，網易支付牌照的業務主要用於其內部體系，只有跨境業務對外，網易遊戲為了用戶體驗也以微信支付寶作為主要的支付方式。另外，最近有傳聞網易考拉將“賣身”阿里巴巴，如果考拉也賣了，支付牌照的存在價值也不大了。

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8月15日消息，日本移動支付PayPay近日宣布，從去年10月正式投入運營至今，該公司用戶數已突破一千萬，接入PayPay的商戶數目達一百萬家，支付次數超過一億次。

公開資料显示，PayPay是一家由日本軟銀和雅虎合資設立，並與有着“印度版支付寶”之稱的Paytm合作成立的智能手機結算服務公司。

目前，PayPay在日本國內最大的競爭對手是Line Pay。Line Pay於2014年12月由“日韓版微信”Line推出。截至今年二月份，Line Pay的用戶數量達3200萬。目前，雙方為了進一步獲取用戶，均推出了現金補貼獎勵活動。

《電商報》注意到，在PayPay去年剛剛投入運營之後不久，曾曝出平台用戶信用卡被盜刷的醜聞，隨後，PayPay宣布，自12月21日起對PayPay信用卡結算設置近30天內消費上限，上限額度為5萬日元。

除了因盜刷醜聞所造成的品牌負面影響之外，其對手Line Pay的步步緊逼也給PayPay的持續增長造成壓力。據彭博社報道，近日，微信支付已與Line就共享商戶結算網絡達成一致。

據《電商報》了解，去年11月27日，微信支付與Line Pay在日本東京宣布雙方將合作在日本共同推廣移動支付。基於雙方合作，日本商戶通過一個集成系統，既可為日本本地用戶提供Line Pay，又可為赴日中國遊客提供微信支付的收款選擇。有分析認為，通過雙方的合作，微信支付可以為Line Pay帶來大量的中國旅遊交易量。

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8月15日消息，本月初，浙江網商銀行股份有限公司（以下簡稱“網商銀行”）在中國互金協會信披系統上發布關於個體網絡借貸資金存管系統通過測評聲明，稱其個體網絡借貸資金存管系統已於2019年8月5日通過測評。

對於此舉是否是為了對接網貸平台，開拓網貸資金存管業務的疑問，網商銀行回復華夏時報稱，“這隻是一個常規的技術系統測評，我們目前暫沒有和網貸平台開展業務合作的計劃。”

據了解，網商銀行是全國第46家通過中國互金協會網貸資金存管系統“白名單”測評的銀行。

《電商報》注意到，目前，在所有已經通過P2P存管“白名單”測評的46家銀行中，的確存在不少銀行並未開展P2P資金存管業務。據互金協會公布的信息显示，目前總計有46家銀行通過P2P存管“白名單”測評，但上線網貸資金存管業務的銀行僅有34家。

另外，據經濟觀察報此前報道，考慮到網貸行業風險過高，從去年底今年初開始，大部分銀行已經被央行窗口指導，要求不能再做P2P資金存管業務。

據《電商報》不完全統計，截至目前，已有包括華興銀行、貴州銀行、徽商銀行、上饒銀行、上海銀行、北京銀行、江西銀行、浙商銀行、新安銀行在內的9家銀行，均已不同程度收縮既有的P2P存管業務。

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8月15日消息，據金羊網報道，廣州地鐵“人臉無感支付閘機”目前已進入調試階段，乘客未來將可實現刷臉支付過閘。

據介紹，這款“人臉無感支付閘機”屬於在原有閘機基礎上的進一步升級改造。在升級完成后，將支持刷二維碼、乘車幣、羊城通以及刷臉四種支付方式。其中，乘客在使用刷臉支付過閘時，無需拿出手機，只需在閘機前掃臉入站，出站時再掃一下，系統確認后就可以在手機或者銀行扣款。

值得一提的是，人臉識別技術此前已在廣州地鐵得到應用。公開資料显示，去年10月26日，廣州地鐵在萬勝圍、珠江新城等4個站點試行的“人臉識別安檢通道”，乘客需要在廣州地鐵app上實名認證、錄入照片，審核通過後便可進行刷臉安檢。

至於將人臉識別技術應用在刷臉支付過閘上，除了廣州地鐵之外，《電商報》注意到，包括北京、上海深圳地鐵部門在內，此前均表示將引入刷臉進站技術。

上月24日，北京市軌道交通指揮中心表示，地鐵部門已開始測試面部識別技術，目前正在機場線內部小範圍測試中。“我們正在驗證照片庫的精確度，一旦能夠確保100%驗證成功，將會在全路網鋪開。”

有記者在體驗北京地鐵正在進行內部測試的人臉識別檢票閘機后發現，相比於刷卡、刷手機進站等方式，“刷臉”進站效率更高，平均用時不到1秒。

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