備案再延期 P2P網貸平台愛錢進再度增資至10億

7月16日消息,據天眼查平台信息显示,本月10日,北京P2P網貸平台愛錢進註冊資本已由此前的5億元增加至10億元。

據《電商報》了解,自2014年至今,愛錢進曾先後進行了6次增資,由最初的500萬元人民幣增加到目前的10億元人民幣。去年7月,愛錢進便已完成5億元註冊資金的實繳,而這已滿足了業內流傳的《備案試點》相關文件中對全國經營機構實繳註冊資本不少於5億元的要求。

針對平台的多輪增資舉措,愛錢進總裁楊帆曾表示:“增資是平台持續健康經營的實力體現,它有助於提高平台的抗風險能力,建立市場信任度,提振出借人信心,並在合規加碼的同時搶灘備案先機。”

不過,網貸行業原先擬定的下半年即開啟備案試點的計劃已經再度延期。本月初,互金整治領導小組和網貸整治領導小組聯合召開網絡借貸風險專項整治工作座談會,明確下一階段要以轉型發展和良性退出為主要工作方向。

值得注意的是,目前監管方也還未明確是否實繳註冊資本金提高至5億元或者10億元門檻,就意味着將拿到“監管試點”的通行證。

對於網貸行業此起彼伏的增資潮,有業內人士指出,對於廣大投資者來說,需理性看待P2P平台增資的行為,註冊資本金的多寡只能體現出網貸平台股東方的資金實力,並不能與投資人資金安全簡單畫等號。

據愛錢進官網公示的數據显示,截止2019年6月30日,該平台累計借貸金額870億元、借貸餘額本金326億、當前出借人數59.69萬人、當前借款人數160萬人、逾期金額18.17億元、金額逾期率5.57%、項目逾期率5.24%、累計待償金額78.42億元。

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銀保監會發文規範供應鏈金融:需服務於實體經濟

7月16日消息,近日,銀保監會向各大銀行、保險公司下發《中國銀保監會辦公廳關於推動供應鏈金融服務實體經濟的指導意見》(以下簡稱“《意見》”),對供應鏈金融業務予以規範。

在開展供應鏈金融股業務時,服務於實體經濟是重點。《意見》明確要求參与方需堅持四大基本原則:堅持精準金融服務,以市場需求為導向,重點支持符合國家產業政策方向、主業集中於實體經濟、技術先進、有市場競爭力的產業鏈鏈條企業;堅持交易背景真實,嚴防虛假交易、虛構融資、非法獲利現象;堅持交易信息可得,確保直接獲取第一手的原始交易信息和數據;堅持全面管控風險,既要關注核心企業的風險變化,也要監測上下游鏈條企業的風險。

有業內人士指出,供應鏈金融是金融機構圍繞着核心企業,管理上下游中小企業的資金流、物流和信息流等,並把單個企業的不可控風險轉變為供應鏈企業整體的可控風險,通過立體獲取各類信息,將風險控制在最低的金融服務。

《電商報》注意到,在不久前舉行的“推進金融供給側結構性改革的措施成效”新聞發布會上,銀保監會副主席周亮曾表示,將支持供應鏈金融發展,助力企業融資。

對於這一變化,有觀點認為,金融業素來屬於嚴監管行業,供應鏈金融業務發展方興未艾,必要的規範性文件可起到指導作用。

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日本MS&AD保險集團將支持支付寶繳納保費

7月19日消息,據日媒報道稱,日本MS&AD保險集團控股有限公司將於7月內引進通過支付寶來支付保險費的機制。這也是日本大型財產保險公司首次引進支付寶支付選項。

據了解,新的支付機制將藉助專用網站,使得用戶能夠當場完成保險費支付。此前繳納保險費主要是銀行賬戶轉賬和信用卡支付。

報道稱,該公司引入支付寶是因為在日本居住的外國人正不斷增加,為滿足中國人的支付需求,MS&AD集團決定接入支付寶。另外,該公司還將支持在世界範圍內開展業務的电子結算“貝寶(PayPal)”、LINE的“LINE Pay”和樂天的“樂天Pay”等。

《電商報》注意到,日本作為最受中國遊客青睞的旅遊目的地之一,支付寶也在加大在日本的布局。今年5月,螞蟻金融董事長兼CEO井賢棟在東京參加一個論壇時透露,支付寶在日本接入的商戶數已經超過30萬家。

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港版“支付寶”AlipayHK:已獲准在全國範圍內開通服務

7月19日消息,支付寶方面今日透露,旗下有着港版“支付寶”之稱的AlipayHK已獲央行許可,繼大灣區可用后將逐步在內地開展移動支付服務,這意味着今後香港用戶也可不帶錢包游遍內地。

公開資料显示,AlipayHK於2017年5月24日正式上線,是支付寶首個非人民幣版手機應用程序,受香港金融管理局監管。所有香港居民都可以通過綁定香港當地銀行信用卡或餘額充值使用支付寶,直接用港幣付款。

據支付寶今年3月份公布的數據显示,香港版支付寶AlipayHK用戶數已經超過200萬,線下商家接入數已超5萬。

據《電商報》了解,過去這段時間,AlipayHK加快對線下支付場景的布局滲透,今年3月起,AlipayHK業務即已從香港拓展至粵港澳大灣區內地城市,覆蓋飲食、旅遊、醫療、交通等多方面,數十萬大灣區內地商鋪接受用戶使用支付寶香港支付。

螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟曾表示,“香港是支付寶走向全球的重要市場。我們會一如既往地全力支持AlipayHK的發展,把最好的產品、技術帶來香港,持續為用戶和商戶提供獨特價值。未來,支付寶也會把全球各地的电子錢包帶來香港,帶給香港商家更多的生意。”

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二維碼“大一統”時代來臨 支付行業變局將至

7月27日消息,支付寶與微信支付兩大巨頭垄斷國內第三方支付市場的局面持續經年,不少中小支付機構頗感前途渺茫,而如今,央行的一項新舉措給他們增添了命運逆襲的可能。

據《電商報》了解,近日,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,(央行)將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

毋庸置疑,這一消息對於眾多在巨頭夾縫中艱難求生的中小支付機構而言,很能起到提振信心的作用。

據第三方研究機構易觀提供的數據显示,目前支付寶和微信支付兩大巨頭所佔據的移動支付市場份額已超過九成,而餘下的200多家中小支付機構只能爭食這區區不足一成的市場份額,其生存境遇之艱難可見一斑。

有業內人士指出,若央行成功推進條碼互聯互通,將一舉打破兩大支付巨頭在二維碼支付領域的長期垄斷。在支付賬戶互聯互通的情況下,中小支付機構亦能通過提高服務質量,將商戶和用戶留存在自家的體系內。另外,對於商戶而言,不再需要申請多個收款二維碼,用戶也可以使用任意的支付APP來進行掃碼付款。

當然,支付新技術的應用當以保障安全作為首要前提,而央行此次所採用的“支付標記化”技術也是經過了境內外市場的驗證,本身已經發展得相對成熟。

據《電商報》了解,“支付標記化”技術最早於2014年,由國際芯片卡標準化組織EMVCo發布,原理在於通過標記(Token)代替銀行卡號進行交易驗證,從而避免卡號信息泄露帶來的風險,同時降低交易欺詐風險,促進行業創新發展。

因此,無論是從提升支付體系的安全性、便捷性,還是從促進支付行業競爭創新的角度來看,推進支付條碼互聯互通均顯得十分有必要。

不過,正所謂理想很豐滿,現實多少會顯得骨感,有觀點認為,在支付行業趨於兩極分化的條件下,央行很難順利推動這項新舉措,中小支付機構也很難就此實現鹹魚翻身,原因在於隨着支付行業的縱深化發展,兩大支付巨頭與其說是具備賬戶優勢,倒不如說是具備資金和技術優勢。

例如,以支付寶為例,最初僅是一個支付工具,但如今已是集支付、理財、保險、借貸等多種服務於一體的超級APP,試問用戶在已形成支付習慣的情況下,有什麼理由去棄用支付寶、轉而使用另一款支付工具呢?

不可否認,這種觀點具有一定的道理,但追根究底,條碼互聯互通的最大意義在於化解了兩大支付巨頭的核心優勢,至於資金和技術,如今支付行業第二梯隊當中不乏有巨頭撐腰的玩家,例如銀聯推出的雲閃付,京東支付以及美團支付,另外,已經成功上市的拉卡拉、匯付天下,它們均有足夠的潛力去向支付寶和微信支付的霸主地位發起挑戰。

天下大勢,分久必合,合久必分。二維碼“大一統”時代的來臨,也是支付行業群雄並起的開始,支付寶、微信支付長期垄斷移動支付行業的局面,已然出現了改變的契機。

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滴滴駛入金融快車道 路途漫漫風雨幾許

7月28日消息,無論是有心還是無意,在金融各個細分領域頻頻亮相的滴滴,已經與金融業務有了剪不斷,理還亂的牽連。

據《電商報》了解,近日,現代財產保險(中國)有限公司(以下簡稱“現代財險”)公布了增資計劃,稱為應對行業競爭環境,決定引入新股東參与增資。其中,一家名為“迪潤科技”的公司出資5.5億元,而該公司為滴滴出行科技有限公司全資控股。

從持股比例來看,滴滴此次並非只是“湊熱鬧”。據現代財險發布的公告显示,滴滴的持股比例為32%,與聯想控股同時成為該公司的第二大股東,此輪增資過後,原股東現代海上火災保險株式會社持股比例由100%降至33%。

滴滴重倉保險並非是心血來潮,有業內人士指出,滴滴的出行場景本身與保險業務存在強相關。實際上,滴滴最初突入金融也正是以保險作為突破口。

公開資料显示,早在2015年,滴滴便曾與平安產險上海分公司合作推出了一款“滴滴平台司乘意外綜合險”。2016年3月,滴滴成功收穫一張保險代銷牌照,此後便陸續與中國人民保險、中國平安、太平洋保險等十餘家保險公司合作,前後推出了近20款財產保險和人身保險產品。

如今,滴滴的金融布局早已不囿於保險的一畝三分地。據《電商報》了解,目前,滴滴在支付、貨基理財、消費信貸、汽車金融等領域均有所布局,另據鳳凰網報道,滴滴手中至少已有包括支付、網絡小貸、融資租賃、商業保理、保險代理在內的5張金融牌照。

今年年初,滴滴“金融服務”頻道在滴滴產品端低調上線。隨後,今年4月份,滴滴推出了一款專門面向汽車租賃公司的To B端產品——“全桔”系統,旨在為出行生態內合作夥伴更高效地提供量身定製的金融服務。毋庸置疑,綜合過去的一系列大動作來看,滴滴正在駛入金融業務的快車道。

對於坐擁用戶、流量、場景和數據的互聯網公司而言,布局金融業務,實現流量變現,是一件自然而然的事情。據滴滴官方公布的數據显示,早在2017年底,滴滴平台的用戶總數便已達到4.5億,綜合用戶的出行數據,這無疑是一座極具潛力的流量富礦。

與此同時,滴滴持續虧損的狀況也促使其向更具盈利前景的金融業務轉型。公開資料显示,2018年全年,滴滴虧損高達109億元。另外,在接連發現兩起安全事故之後,唯一實現盈利的順風車業務就此停業整改,重新上線依舊遙遙無期。

值得一提的是,本月18日,在滴滴順風車下線后的首個媒體公開活動上,滴滴總裁柳青在回答順風車業務為何不重新上線的提問時稱,“怕,就是害怕!”

那麼問題來了,對順風車業務依舊心有餘悸的滴滴,如今轉戰金融業務又是怎樣的心境呢?畢竟滴滴在金融業務布局上,也曾發生過一些“小事故”。

據《電商報》了解,去年4月,滴滴曾上線一款名為“滴水貸”的借貸產品,但此後便頻遭投訴,有媒體報道稱,其“以貸還貸”等宣傳方式涉嫌違規。由於缺少消費金融牌照,滴滴旗下的貨基產品“金桔寶”被質疑“無證駕駛”,如今也已經暫停更新。

對比在金融領域已經做得風生水起的BATJ等互聯網巨頭,滴滴的金融路途依舊還顯得十分漫長。有業內人士指出,儘管滴滴已經攬下了不少金融牌照,但在業務布局方面並沒有構建起完整的生態閉環,並且,支付業務作為金融生態的重要基石,滴滴目前在這方面還未見起色。

在經歷了順風車事件之後,滴滴決定all in安全,在順風車業務上汲取的教訓同樣適用於轉道做金融的滴滴,保持敬畏之心,將用戶利益視為重中之重,有此心境,縱然路途漫漫,風雨如晦,相信滴滴亦能坦然前行。

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微信支付啟動“88智慧生活日” 去年曾提供1000萬份免單機會

7月31日消息,微信支付官方今日宣布,2019年“88智慧生活日”正式啟動。8月1日—8月8日期間,微信支付將與全國各大商戶聯合發放數億元優惠,8月8日當天,還將在全國範圍推出免單活動。

微信支付方面稱,本次“88智慧生活日”將覆蓋全國餐飲、醫藥、時尚、零售、物流5大行業的千萬家商戶與千萬個門店,總優惠金額達到數億元。8月1日—8月8日活動期間,顧客在麥當勞、星巴克、真功夫、沃爾瑪、屈臣氏等合作商戶店內進行消費,即可通過“掃碼領券”、“隨機立減”和“支付有禮”三種形式,參与優惠活動。

8月8日當天,用戶通過參与“微信支付搖搖樂”活動,即可“搖”出海量免單機會。本次活動覆蓋了包括北京、上海、廣州、深圳各大城市在內的全國數十家機場。另外,用戶若使用微信支付人臉支付功能,刷臉也有機會獲得免單機會。

據《電商報》了解,自2015年以來,每年的8月8日微信支付都會發起移動支付日。去年,微信支付正式將這個節日升級為了“8.8智慧生活日”。值得一提的是,去年微信支付共提供了1000萬份免單機會。

有觀點認為,微信支付推出此類“燒錢”活動,最主要的目的還是為了吸引用戶。實際上,此前支付寶也曾針鋒相對地推出了類似的“城市周”活動:8月1日-8月8日期間,用戶每天都有機會獲得最高4888元紅包,還有花唄還款紅包、淘票票1年觀影券、一年霸王餐、38888元養老金、優酷酷喵30年VIP、淘寶購物車清空、飛豬1年免費機票等福利。

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微信支付:日均總交易量超10億次 即將推新版刷臉支付產品

7月31日消息,微信支付“88媒體開放日”今日在深圳騰訊濱海大廈舉行,騰訊公司微信事業群副總裁耿志軍透露,目前微信支付的日均總交易量超過10億次,連接5000萬個體商戶與商家。另外,8月還將發布新版刷臉支付設備——雙面屏“青蛙Pro版”。

耿志軍稱,在已經基本做到國民全覆蓋的情況下,微信支付不再只為追求“KPI”,而應該“做出有溫度的產品”,並繼續依靠用戶、企業的智慧,與生態共創智慧生活,傳遞科技向善。

據《電商報》了解,最近這段時間,微信支付陸續推出了“手機綠色繳費通道”、“ETC線上免費辦理”、“空中離線支付”等服務,微信支付認為這是都是通過產品應用創新實現科技向善的落地舉措。

對於即將發布的新版刷臉支付硬件設備“青蛙Pro版”,微信支付表示,這款產品在業內率先搭載雙面屏,還將開放適配運行微信小程序、微信卡包,通過打通線上線下,連接微信生態能力,幫助商家匯聚資源。

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傳力帆股份將出售旗下持牌支付機構“摩寶支付”

8月1日消息,據中國支付網報道,深陷巨額訴訟的力帆股份為紓解資金困境,正尋求出售旗下的持牌支付機構“摩寶支付”。

據了解,力帆股份為摩寶支付第一大股東,持股比例達60.33%,此次將出售其所持有的全部股份,力帆方面要價接近4億元。

公開資料显示,摩寶支付成立於2010年3月,是四川省內唯一一家經中國人民銀行批准設立的,同時擁有互聯網支付、移動支付和跨境支付全國牌照的第三方支付公司。

《電商報》注意到,去年,摩寶支付曾有因業務違規受處罰的經歷。去年8月13日,中國人民銀行成都分行公布行政處罰信息。摩寶支付因為違反違反網絡支付業務和銀行卡收單業務相關規定被處以罰款人民幣13萬元。

值得一提的是,力帆股份欲“脫手”摩寶支付已是有跡可循。今年4月30日,力帆股份曾將所持有的全部摩寶支付股權質押給了湖北消費金融股份有限公司。

有業內人士指出,曾經力帆股份收購摩寶支付,是希望構建汽車產業鏈的電商平台和基於社會金融需求的互聯網金融平台,但幾年過去了,這一目標並未達成,如今摩寶支付之於力帆股份,已沒有太大的利用價值,這也是力帆股份決定出售的一個潛在因素。

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7-Eleven旗下移動支付服務“7pay”將於9月底停止

8月1日消息,據日經中文網報道,受賬戶盜刷事件影響,日本零售巨頭7-Eleven母公司日本柒和伊控股已決定在9月底結束移動支付服務“7pay”。在10月1日之後,將向帳戶內仍有餘額的用戶退款。

據《電商報》了解,7-Eleven推出的“7Pay”於今年7月初正式上線,但僅僅過去三天,便有用戶向7-Eleven反映稱,自己的7pay賬戶可能被盜用,有人利用其關聯的信用卡或借記卡在7-Eleven進行了消費。

7月4日,日本柒和伊控股在東京召開緊急記者會,7pay負責人Tsuyoshi Kobayashi對可能遭遇盜刷的900多名用戶表示道歉,並承諾對其損失的5500萬日元(約合350萬元人民幣)進行補償。為減少損失同時查明盜刷原因,7pay已陸續暫停現金卡和現金等所有充值服務以及新用戶註冊服務,此後進一步禁止用戶使用Facebook及推特等“外部ID”進行登錄。

7月16日,日本柒和伊控股方面正式確認,截至7月11日,移動支付7pay盜刷事件已造成約1574名用戶合計損失約3240萬日元(約合人民幣206.2萬元)。

對於作出的這項停止7Pay的決定,7-Eleven母公司日本柒和伊控股稱,採取安全對策需要較長時間,恢復消費者對該服務的信用也很難,因此最終決定撤退。

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