近日，拉卡拉支付股份有限公司(以下簡稱“拉卡拉”，300773)公告稱，為完善戰略布局，擬使用自有資金8000萬元收購北京大樹保險經紀有限責任公司(以下簡稱“大樹保險經紀”)100%股權。這也是時隔3年後，大樹保險經紀再度回歸至拉卡拉麾下。

對於收購事項，拉卡拉寄予厚望，直言將有效整合雙方資源，形成協同效益，培育和打造新的利潤增長點，提升整體盈利能力，包括將保險產品打造為B端經營的主要增值內容之一，深度挖掘B端客戶新場景需求，同時藉助保險產品積累C端用戶。

願景雖好，但實現起來亦有不小難度。業內專家即對藍鯨保險指出，基於市場競爭的複雜性，拉卡拉能否迅速有效地對雙方資源進行整合存有不定。針對B端，拉卡拉如何比現有市場競爭者更有效率、更優化，存有挑戰;面向C端，拉卡拉不具備較大流量，而通過保險產品反向積累C端用戶的想法並不現實。

戰略調整重納麾下，拉卡拉8000萬溢價收購大樹保險經紀

事實上，拉卡拉與大樹保險經紀早有關聯。據了解，大樹保險經紀設立於2016年3月，註冊資本5000萬，彼時，拉卡拉通過全資子公司拉卡拉網絡技術有限公司(以下簡稱“拉卡拉網絡技術”)持有大樹保險經紀100%股權。2016年4季度，拉卡拉聚焦支付主業，將拉卡拉網絡技術等10家從事增值金融等業務的主體進行了剝離，大樹保險經紀作為拉卡拉網絡技術的一部分從合併體系分出。

從交易定價來看，大樹保險經紀的估值較2016年4季度剝離時，有一定提升。對此，拉卡拉介紹，早期大樹保險經紀剛剛設立，未取得經營業務許可，且未開展實質業務，隨着業務團隊的逐步建立，經營範圍擴大等，大樹保險經紀的收入規模實現快速增長，“本次交易定價為交易標的2018年末凈資產的1.61倍，較業務剝離時點有所溢價具備合理性”。

藍鯨保險查閱發現，目前，大樹保險經紀主要開展車險、財產保險及人壽保險等業務，合作的保險公司超過20家。

值得關注的是，沿股權關係繼續上溯，拉卡拉背後浮現聯想控股股份有限公司(以下簡稱“聯想控股”，03396.HK)的身影。從股權結構來看，聯想控股為拉卡拉第一大股東，持有28.24%股權。此外，聯想控股亦為大樹保險經紀母公司拉卡拉網絡技術實控人，間接持股51%。不難發現，無論是股權交易前後，幕後人均離不開聯想控股。

事實上，今年以來，聯想控股金融板塊動作頻頻。舉例來看，2019年6月，聯想控股攜手拉卡拉及鼎珮證券擬共同投資發起設立聯信證券;7月，聯想控股擬通過增資現代財險入局財險市場，繼涉足壽險、農險以及保險經紀領域后，步入新天地;如今，支付領域的“王牌”拉卡拉又將保險經紀公司重新購回，基於戰略高度進行整合。

“從戰略角度來看，並不排除因互聯網保險業務發展迅速，拉卡拉看準其中發展機遇，將保險經紀公司收回進行業務調整”，中國精算師協會創始會員徐昱琛對藍鯨保險分析稱。

“收購完成后，將有效整合雙方資源，形成協同效益，培育和打造新的利潤增長點，提升整體盈利能力”，拉卡拉直言表示，不難看出其對整合保險經紀業務寄予的厚望。

借力保險拉卡拉欲下“大棋”：深挖B端場景、觸及C端用戶

從具體措施來看，大樹保險經紀將保持現有業務規模和產品形態，包括車險、傳統渠道的賬戶安全險、僱主責任險等，在此基礎上增加兩到三家渠道，並依據市場需求進行分支機構的設立，同時加強定製化保險產品設計和銷售，如支付場景類、汽車後市場類、健康服務類、家政類、寵物類等。

拉卡拉則通過對保險行業的了解並結合支付產品，為市場需求端提供相應的支付產品及金融產品，如分期、墊資。

整體而言，大樹保險經紀依靠拉卡拉的資源和管理經驗，基於支付場景，有利於增加保險產品銷售，進行賦能增收;拉卡拉通過行業場景的保險定製化產品推廣，利於獲取更多的支付新商戶並實現用戶經營，豐富業務模式。

“拉卡拉主要通過‘線上+線下’、‘硬件+軟件’的形式提供個人支付、商戶收單及相關衍生服務”，一位金融業內人士向藍鯨保險介紹稱，目前，拉卡拉以智能POS、收款寶等各類終端產品實現布局。

“在面對支付寶、微信支付等相對更為強勢的第三方支付平台競爭壓力下，拉卡拉勢必要作出轉變”，上述業內人士補充道，其指出，在此基礎上，拉卡拉從早期聚焦支付，再到以終端為載體，擬向餐飲、零售、保險等各行業提供增值服務，向B端商戶賦能，不難理解。

此外，未來兩至三年，拉卡拉擬將保險產品打造為B端經營的主要增值內容之一，並通過保險產品深度挖掘B端客戶對商戶經營業務的新場景需求，同時藉助保險產品與C端用戶握手，積累C端用戶。

“訴求雖好，關鍵在於，交易完成后，能否迅速有效地對雙方資源進行整合”，一位保險中介人士指出，基於市場競爭狀況的複雜性，預期協同效應或與實際效應存在一定落差。除此之外，譬如使用拉卡拉終端的餐飲、零售商戶，多為集團連鎖式運營，總部多與直保公司或大型保險經紀公司之間建立了較為密切的保險產品需求關係，拉卡拉如何從中“分羹”，尚存不定。

“有一定可能，但難度不小”，徐昱琛同樣持有較為謹慎的觀點，其指出，從B端來看，最直接的即是針對支付場景做相應保險產品開發，但市場需求有限，此外，拉卡拉如何比現有市場競爭者更有效率、更優化，是很大的挑戰。

而在C端，目前除支付寶、微信以及部分互助平台具有較高的保險產能外，其餘平台暫未形成氣候，且彼此之間存在較大差距，“要介入C端用戶是很難的，需要具備較大流量來進行保險產品推廣，通過保險產品來引流並不現實”，徐昱琛指出。

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10月9日消息，據艾媒諮詢近日發布的《2019中國第三方B端支付市場專題研究報告》显示，有85.4%的受訪商戶表示會主動關注第三方B端支付平台所提供的增值服務，而對於各類增值服務，營銷及財務管理類服務是受訪商戶主要使用服務類型，分別佔比36.8%和35.2%。

艾媒諮詢分析師認為，眾多中小微商戶對於營銷、財務管理等服務具有使用需求，但受限於經營體量，這些商戶難以開發相關的業務系統或尋找適合的服務渠道。而第三方B端支付平台提供的增值服務，能更容易為中小微商戶觸達和使用。相關的企業以支付業務為切口，也能夠更好地實現為商戶賦能。

《電商報》注意到，在針對個人用戶的C端支付市場，巨頭垄斷的格局已經基本形成，相比之下，B端支付市場則顯得潛力無限，前景廣闊。

據艾媒諮詢提供的數據显示，2018年中國實有各類市場主體11020萬戶，其中個體工商戶規模超過7000萬戶。艾媒諮詢分析師認為，中國存在龐大的市場主體，而中小微企業主體更是市場的重要組成部分。隨着移動支付逐漸普及，商戶對於B端支付服務的使用也在提升，同時也衍生了如營銷、財務管理等金融生態服務需求，由此催生出廣闊的B端支付服務市場。

不過，《電商報》注意到，支付機構要想順利搶佔B端市場，其實並不容易。To B支付不是新生事物，已歷經十餘年的發展，客戶的支付需求從最初的單一支付及資金結算，擴容到如今要有兼具集合資金歸集、數據交互、會員管理、營銷助力等綜合化支付解決方案，它對支付提出的要求遠高於C端。同時，B端商戶業態眾多，即使在同一行業，不同企業的需求也不盡相同。這對支付機構的定製化服務能力提出了考驗。

附《2019中國第三方B端支付市場專題研究報告》全文：

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10月9日消息，據《21世紀經濟報道》報道，美股納斯達克正考慮收緊中國小型公司的IPO審批門檻，放慢這些企業的IPO審批速度，這也使得國內不少金融科技平台負責人直言“赴美IPO壓力驟增”。

報道指出，納斯達克發現越來越多中國小型公司的大部分IPO募資額來自中國投資機構，而不是美國機構投資者與個人。事實上，納斯達克對此已修改了上市規則，包括抬高了單隻股票平均交易量要求，呼籲公司在IPO募資過程里，逾50％股東每人需投資至少2500美元。

有業內人士指出，由於行業監管趨嚴，當前中國金融科技平台赴美上市已難吸引美國投資機構的青睞。而此前，登陸納斯達克與紐交所的國內金融科技平台（主營業務是獲客、風控、運營、客服等技術輸出）IPO募資額都不足2億美元，且中國投資者在新股認購佔比較高。若此次納斯達克收緊中國小型企業IPO審批步伐，無異於關上了他們赴美上市的大門。

據了解，為了順利登陸納斯達克，個別金融科技平台只能採取新的變通措施，其中包括向納斯達克方面承諾在IPO過程，至少25%-30%募資額來自美國投資者，或者引入美國公民加入公司董事會，以此增加企業在美國投資機構與個人投資者領域的曝光度。

另外，亦有個別急於登陸美國資本市場的國內金融科技平台正考慮轉向登陸紐交所，畢竟後者尚未效仿納斯達克做法對中國小型企業收緊IPO審核門檻。不過，由於紐交所更青睞在某個細分市場佔據龍頭地位的企業，金融科技平台有很大可能被拒之門外。

《電商報》亦注意到，在國內互金行業監管趨嚴的大背景下，不少金融科技平台業績不振，自今年以來，赴美上市的平台數量已大幅減少。而若納斯達克進一步抬高中國小型企業的IPO門檻，這對國內的金融科技平台又將造成打擊。

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10月9日消息，據“台灣金管會”最新公布的數據显示，截至今年8月底，台灣地區使用电子支付的人數已達568萬人，而去年同期這一数字為283餘萬人，同比翻番。

據《電商報》了解，目前台灣地區成年人口大約為1925萬人，據此計算，目前电子支付使用者佔比為29.5%，相當於每四個台灣人當中，就有一個人使用电子支付。

另外，據台灣資策會產業情報研究所（MIC）不久前發布的一份有關台灣电子支付用戶的調查显示，台灣消費者對电子支付的認知度已高達96.6%。雖然信用卡付款仍是台灣最多數人使用的付費方式，但目前已有27.2%的消費者願意優先選擇电子支付，該比例較2017年增長11.2%。

《電商報》注意到，為推動台灣向無現金化社會轉型，早在2015年末，台灣金管會便提出“电子化支付比率過半、五年倍增計劃”，即希望將台灣非現金支付比重從當時26%、大幅提升至2020年底的52%。

據了解，截至今年8月底止，目前台灣地區共有5家專營電支業者，包括街口支付、歐付寶、橘子支、國際連、簡單移動支付；另外兼營業者方面有21家，包含銀行業者、中華郵政及一卡通票證發行機構。

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10月9日消息，據彭博社報道，支付寶將與俄羅斯運營商MAIL.RU、MEGAFON組建数字支付服務合資業務。

《電商報》注意到，去年年末，便有消息傳出，為加強對俄羅斯境外支付系統和电子支付服務活動的管控，俄羅斯國家杜馬頒布法案，禁止未在俄註冊登記的支付寶向俄羅斯人提供轉賬服務。

隨後，支付寶方面表示，在俄羅斯的支付相關跨境業務嚴格遵守該國相關法律法規，未推出面向俄羅斯公民的电子支付服務，在俄相關業務均圍繞中國遊客海外支付展開。

據《電商報》了解，在國內C端移動支付市場趨於飽和的背景下，出海已成為支付寶的戰略重點。公開資料显示，支付寶目前已在世界各地培育了9個海外版“支付寶”，它們分別位於印度、泰國、韓國、菲律賓、中國香港、馬來西亞、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉。

毋庸置疑，通過與俄羅斯本國運營商合作，在不久之後，另一款俄羅斯版“支付寶”有望誕生。

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10月9日消息，雲南省交通運輸廳表示，從2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC實現。而對於未安裝ETC的車輛，只能排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受通行費各類優惠。

據《電商報》了解，今年5月份，發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》（簡稱《方案》）。《方案》要求，到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

今年8月份，交通運輸部便宣布，從2020年1月1日起，ETC單卡用戶（未安裝車載裝置的ETC用戶）不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。

彼時，交通運輸部公路局局長吳德金表示，對於ETC單卡用戶，交通運輸部門將組織相關機構為其免費安裝ETC車載裝置，保障其繼續享受各類ETC優惠政策，其中包括不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。

《電商報》注意到，在政策的推動下，目前，包括銀行以及各大支付機構在內，均已加大在ETC方面的營銷推廣力度。今年8月29日，交通運輸部在新聞發布會上披露了ETC發行工作的最新進展，截至27日，全國ETC用戶累計達到11587.77萬，完成發行總任務的60.71%。

值得一提的是，今年8月18日，中國ETC服務平台已正式上線提供服務，車主可通過國務院客戶端小程序ETC服務專區或交通運輸部官方微信ETC服務平台免費在線申辦ETC。

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10月9日消息，據聯合國兒童基金會（UNICEF）官網發布的消息，UNICEF下屬的加密貨幣基金會已於昨日成立，該基金會專門負責接收、持有和支付以太坊、比特幣等加密貨幣捐贈。

據了解，以太坊基金會將向聯合國兒童基金會加密貨幣基金提供首筆捐款，聯合國兒童基金會創新基金的三名受助機構以及一個由GIGA倡議協調的全球校園互聯網連接項目將成為首批受益者。

據《電商報》了解，區塊鏈技術具有公開透明、不可篡改、全球聯通等特徵，可用於用戶身份認證，交易溯源，因此在慈善捐贈領域具備廣闊的應用前景。

早在2016年，螞蟻金服首席技術官程立便宣布，嘗試將區塊鏈技術應用於公益場景，與中華社會救助基金會合作，在支付寶愛心捐贈平台上線區塊鏈公益籌款項目“聽障兒童重獲新聲”，讓每一筆善款可被全程追蹤。

同樣，聯合國兒童基金會也正在展開針對區塊鏈技術的研究應用。此前，UNICEF還曾與世界糧食計劃署共同領導聯合國創新網絡，該網絡負責研究區塊鏈和其他新興技術的潛力和不足。

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在剛剛過去的國慶假期，除了大閱兵之外，刷臉支付也被頂上了微博頭條。

據《電商報》了解，國慶期間，由中國之聲刊載的一篇有關刷臉支付的報道引髮網友的熱議，報道採訪了一部分商家和消費者，指出刷臉支付目前仍存在設備使用率較低，體驗不佳等問題，同時還存在個人信息泄露的風險。

而上述種種現實問題也使得刷臉支付還未能獲得商家和消費者的青睞，這和當下火熱的刷臉支付推廣勢頭形成了鮮明的對比。

在報道中，有便利店老闆便表示，自己大概在今年上半年便安裝了刷臉支付設備，但發現顧客都不太用，使用率不高，“因為刷臉支付也得再去打開手機接受驗證碼，所有還不如直接掃二維碼更直接更方便。”

有消費者則直言，“用過刷臉支付，但目前還是用二維碼支付比較多，因為刷臉時對面部信息的抓取不存在技術門檻，所以感覺不是很安全。”

《電商報》注意到，自今年以來，刷臉支付相關話題頻繁引發熱議，這背後自然與各大支付巨頭賣力的推廣脫不開關係，而其中，支付寶和微信支付，當之無愧可稱之為這一陣營的排頭兵。

公開資料显示，早在去年，支付寶和微信支付便相繼發布了自家的刷臉支付解決方案，同時推出了初代的刷臉支付硬件設備——“蜻蜓”和“青蛙”。

進入2019年，刷臉支付戰火全面升級。今年4月，支付寶發布“蜻蜓”二代；今年8月26日，微信支付正式發布搭載掃碼器、雙面屏的“微信青蛙pro”；緊接着在9月24日，支付寶一口氣推出了兩款基於線下消費場景的新“蜻蜓”——“蜻蜓Plus”一體機與“蜻蜓Extension”分體機。

刷臉支付的賽道上，硬件產品開路，相關補貼及生態資源支持也沒有落下。《電商報》注意到，就在支付寶推出兩款新蜻蜓的同時，即宣布未來對這一業務的補貼將不計上限。今年3月，支付寶曾宣布未來三年在刷臉支付上將補貼30億元。

而在微信支付這一方，儘管官方稱在硬件設備的推廣上有正常扶持政策，具體金額不予透露，但還是有“消息靈通”的媒體曝出，微信支付掏出的補貼高達100億元。

在兩大支付巨頭高額補貼的誘惑下，原先幫助推廣二維碼支付的服務商們也如過江之鯽一般，湧入這一賽道，為刷臉支付搖旗吶喊。

但是，支付巨頭的服務商的熱情卻讓商家和消費者越來越感到無所適從，有商戶依舊存在種種疑慮和遲遲不願意接入刷臉支付，一部分消費者同樣因安全隱私問題而對這一新生事物敬而遠之。

《電商報》注意到，相比於硬件設備成本以及實際體驗，用戶對刷臉支付的安全性的擔憂始終是影響其推廣普及開來的最大不穩定因素。

就在不久前，一款名為“ZAO”的AI換臉軟件在一夜之間風靡開來。只需提供一張照片，便可將影視劇中演員的臉換成自己的模樣，這種“神奇”操作也讓不少用戶深信不疑。

但與此同時，由於涉及用戶個人面部信息外流，有觀點認為，若不法分子獲得了他人的面部信息，豈不是可以用來進行刷臉支付。

對於用戶的這一疑惑，支付寶緊急闢謠稱，照片和視頻是盜刷不了的。因為蜻蜓使用的是3D結構光攝像頭的技術，照片和視頻是平面2D的，是無法突破刷臉支付的。

但是，從實際情況來看，支付寶的這番回復依舊無法消除這部分用戶對刷臉支付安全性的擔憂。另一方面，有專業人士亦指出，刷臉支付的隱私泄露風險屬於客觀存在的事實。

上海市信息安全行業協會會長談劍峰在接受新華社表示，刷臉支付的基本原理是將終端服務器採集到的信息與雲端信息進行比對，看信息是否一致。如果雲端生物數據庫發生信息泄露，則不僅會給賬戶安全帶來風險，也會造成具有唯一性的個人生物信息外泄。

當然，對於當前刷臉支付在推廣普及過程中所存在的難題，支付巨頭們也是心知肚明。此前，支付寶在發布兩款刷臉支付新設備的同時，其高管在接受媒體採訪時也就外界所關注的刷臉支付監管問題作出回應，支付寶生物識別負責人留召表示，支付寶會以比外部監管、行業平均水平更高的尺度來要求自己，同時也會與監管機構保持良好的交流。

俗話說，“能用錢解決的問題都不叫問題”，但現實情況卻是，刷臉支付的百億補貼砸下去，能否消除用戶對其安全性的擔憂，還很難說。在這種情況下，支付巨頭們的技術實力就受到了考驗，推出安全係數更高的刷臉支付方案將是必由之路。

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10月9日消息，據外媒報道，英國央行已制定了包括Facebook Libra（天秤幣）在內的数字加密貨幣交易規則，執法部門被賦予監控每一筆支付交易的權力。

英格蘭銀行金融政策委員會（FPC）在一份聲明中稱，Libra有潛力成為一個系統性的重要支付系統，但該服務在被推出並採用之前，英國當局應該相應地使用他們的權力。

此前，英國金融市場監管機構“金融行為監管局”（FCA）局長安德魯·貝利（Andrew Bailey）在今年6月便表示，Facebook的数字加密貨幣Libra計劃不可能輕鬆獲得批准，需要接受英國央行和財政部的仔細審查。

《電商報》注意到，在Facebook發布libra之後，各國金融監管部門均對其保持高度的警惕態度，歐盟委員會日前同樣表示，將制定新法規來監管包括Facebook Libra在內的数字加密貨幣。

按照Facebook的預計，Libra將在2020年上半年發布，不過，從目前的情況來看，libra能否順利推出也成為了一個問題。本月初，國際支付巨頭PayPal便宣布，它決定將放棄參与Facebook旗下加密貨幣Libra項目。而PayPal成為首個退出Libra協會的成員。

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10月9日消息，在NBA休斯頓火箭隊總經理莫雷在社交媒體公開發表涉港不當言論之後，國內包括你我貸、小贏網金在內的多家P2P網貸平台宣布中止與NBA相關的合作。

據了解，此前有小牛在線、你我貸、小贏科技等互金平台與NBA簽署過合作協議。此外，51信用卡也曾聯合光大銀行推出NBA球星東契奇的聯名卡，不過也已於日前下線了該聯名卡。

10月8日，P2P平台小贏網金的母公司小贏科技對外聲明，從即日起中止與NBA的一切合作項目。

公開資料显示，NBA的官方合作夥伴共有25家，分別為2K、阿迪達斯、安踏、Beats、長虹、芝華仕、清揚男士、攜程、東風日產、德克士、一嗨、美孚、佳得樂、中宏保險、康師傅、美菱、蒙牛、咪咕、耐克、SAP、斯伯丁、天梭、安德瑪、吾尊、小贏科技。

2019年NBA中國賽的贊助商共有21家，分別是vivo，Beats by Dr. Dre、中國移動咪咕、芝華士、清揚、攜程、東風日產、德克士、埃克森美孚、佳得樂、利亞德、玲瓏輪胎、瑞幸咖啡、康師傅、蒙牛、觀瀾湖、耐克、思愛普（SAP）、天梭、小贏科技和緣泰石油。

據《電商報》了解，截至目前，至少已有攜程、安踏、長虹、德克士、一嗨、康師傅、美菱、蒙牛、咪咕、吾尊、小贏科技等十餘家公司發表聲明中止與NBA的合作。

據中新網“國是直通車”報道，據粗略估算，失去中國市場，火箭隊將每年損失4億人民幣。NBA的損失可能更大。

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