楊瀾:25%創業者是女性 但融資只佔整個盤10%左右

 
“我覺得中國女性在創業大軍中還是非常活躍的,有数字显示,25%到30%之間的創業者是女性。但她們也會遇到一些共同面對的問題,比如融資比較難,女性創業公司的融資只佔到整個融資盤子的10%左右,這個比例之間的差別反應了女性創業的共同面臨的一些挑戰和困難,”12月12日,著名主持人、陽光媒體集團主席楊瀾在第二屆中國創客領袖大會上對鳳凰財經表示。

楊瀾身上有多重身份,知名主持人、慈善家、傳媒企業家等。近日,楊瀾出席美國的2017年第十屆IWEC世界女性創業家協會論壇,作為國內最有影響力的女企業家之一,獲得“國際女性創業家獎”。楊瀾曾談及自己的創業史略帶苦澀,“我的生活如人飲水,冷暖自知,沒有完美。有的人說楊瀾你一直很順利,我都只是無奈地一笑。我沒有辦法跟每個人去解釋我的艱辛和失敗。從2000年到2005年,長達5年的時間,我都曾經處於這種狀態。無論從事業上還是心態上,都是如此。”

據萬事達卡今年發布的“全球女性創業者指數”显示,中國的女性企業家比例高達30.9%,全球排名第8位。她坦言,女性創業大軍非常活躍,但女性創業也面臨着一些共同的困難和挑戰,“有数字显示,25%到30%之間的創業者是女性。但她們也會遇到一些共同面對的問題,比如融資比較難,女性創業公司的融資只佔到整個融資盤子的10%左右,這個比例之間的差別反應了女性創業的共同面臨的一些挑戰和困難。”

“在規模性成長方面,女性創建的企業往往局限於她們生活的社區、城市或者省份,要想更好地走出去甚至走出國門,中國女性企業家和創業者需要有一種自我成長的平台,”也是基於這種思考,楊瀾創辦了天下女人研究院,“為女性企業家在戰略規劃、團隊變革以及自我成長等方面提供優質課程,助力中國女性企業家走得更遠、做得更大。”

2016年,楊瀾製作了紀錄片《探尋人工智能》。她透露,明年還會繼續製作第二季,跟隨科技革命的步伐,從人文關懷角度來審視顛覆性的科技對於普通人工作和生活的影響。“科技最終只是決定我們奔跑的速度,但是人的愛心決定了奔跑的方向,人工智能替代不了我們的生活,希望有更多的女性能參与到以科技為基礎的經濟變革和社會變革當中。”

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藍思科技:實控人擬以其他方式增持公司可轉債

 12月13日藍思科技在互動平台透露,公司實際控制人考慮以其他方式在二級市場增持公司可轉債,未來若有相關進展將以公告形式予以披露。

近日,藍思科技控股股東因政策原因未全額認購優先配售可轉債,該事項引發市場爭議。

相對於定增,可轉債不受“再融資新規”限制,還具備轉股后可直接補充核心一級資本、遞延攤薄每股收益、當期不影響盈利指標等優點,使得可轉債逐漸受到市場的青睞,進一步擴容的趨勢已基本明朗。而當下終止定增計劃,“借道”可轉債來融資的上市公司也逐步增多。

可轉債一度被認定為包賺不賠的投資佳品。然而,隨着可轉債無風險“打新”風行,參与人數日漸增多,但與此相對應的是“打新”收益率急速下滑。11月29日,濟川轉債亮相,收盤漲幅不足2%,每手打新收益不足20元。而到藍思科技發行可轉債時,又出現了新情況。

12月11日晚間,藍思科技披露的藍思轉債中籤率結果显示:藍思轉債本次發行48億元,原股東共優先配售6.5億元,僅占發行總量的13.54%,原股東參与配售的比例創下了信用申購以來的新低。在藍思科技股吧里,很多“有幸”中籤的中小投資者卻大呼“上當”,並紛紛表示將通過棄購以示抗議。

替“女首富”接盤也就罷了,關鍵是,12月7日路演的時候,藍思科技還向中小投資者打包票“大股東將积極認購”,而等到12月8日申購的時候“女首富”就當場翻臉,這引起了中小投資者的紛紛不滿。

二級市場上,藍思科技股價今天重挫4.28%。

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海航集團:各大金融機構授信額度中尚有3100億元未使用

12月13日,海航集團發布聲明稱,目前海航集團在航空旅遊、現代物流、金融服務等主業的生產經營持續向好,運行平穩有序,收購企業整合協同效益不斷增強,與境內外各大金融機構合作一切正常且保持着良好的合作關係,各大金融機構授信總額8170億元,尚餘3100億元未使用。

12月5日,海航投資宣布終止2015年度非公開發行股票事項,並向證監會撤回相關申報材料。這也意味着,對於保險市場極為看中的海航集團選擇了主動放棄收購華安財險19.63%的股權。

據彭博新聞社報道,中國海航集團正面臨越來越多的融資困難,原因是外界對該集團不斷飆升的借貸成本密切關注。

鳳凰財經記者曾向海航方面求證該公司是否遇到“融資難”問題,對方表示需要向公司內部了解下具體情況再做進一步回應。

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Ukraine – China: 25 years of friendship and mutual support

H.E. Consul General of Ukraine in Shanghai Dmytro PONOMARENKO

In January 1992, China officially recognized Ukraine as an independent state, two countries have established diplomatic relations.

The bilateral relations between Ukraine and China represent the strategic partnership, while reflecting longstanding traditions of friendship and cooperation between two countries. China invariably supports Ukraine’s sovereignty and territorial integrity. Ukraine remains firmly committed to “one China” policy. Given ongoing transformation and reforms in Ukraine in recent years, the two sides are currently undertaking measures aimed at launching a new phase of development of bilateral relations with the view to bringing them up at a new level.

The China’s strategic vision is reflected in the One Belt One Road initiative announced in 2013 by the President Xi Jinping. And China now is going global via the Belt and Road strategyleading other countries to the common prosperity.

Within this initiative China and Ukraine have common interests. It is driven by several key factors. These factors include Ukraine’s geographic location and its potential to become a major transit hub within “the Silk Road”, in addition to the Deep and Comprehensive Free Trade agreement between Ukraine and Europe (DCFTA), and of course Ukraine’s industry potentials.

Simply by looking at the map, it is clear that Ukraine’s is strategically located along the land route from China to the EU, whichmakes Ukraine’s territory an attractive spot for a major transit hub and destination for investments.

In this contest very important working tool is the EU-Ukraine DCFTA provisionally entered into force on January 1, last year.

According toEuropean Commission, “The DCFTA will offer Ukraine a framework for economic development by the opening of markets via the progressive removal of customs tariffs and quotas, and by an extensive harmonization of laws, norms and regulations in various trade-related sectors, creating the conditions for aligning key sectors of the Ukrainian economy to EU standards.”

There are two elements of importance here: geographic proximity to the EU and potential for investment. Ukraine has oriented its foreign and domestic policy towards Europe. In playing by the rules, Ukraine will attract Chinese business hoping to invest in manufacturing for export to the EU.

The one of the main attractions for China is Ukraine’s agricultural sector especially in the context of ensuring China food security and diversity.

The bilateral trade turnover between Ukraine and China amounted to $7 billion in 2016.

About $2.5 billions was Ukrainian export to China and half of it amount is the export of agricultural production.

As for today, more than 80% of agricultural export – vegetable oil and corn grain.

Our next steps in this sphere are:

Ø Increase the supply of organic products to China: pastry, wine, sugar, dry fruits, honey, etc.

Ø Increase the export of our milk production.

Ø Launch the export of processed meat.

Cultural and humanitarian cooperation between Ukraine and China is also our priority developing efficiently. It reflects in implementation of bilateral art projects, educative campaigns and other forms of cultural exchanges between our two countries.

Recently, Taras Shevchenko art museum was opened in Beijing’s Li Kezhang Gallery. Here in Shanghai we reached a principal understanding with the municipal People’s Government to install the Taras Shevchenko monument in the Lu Xun Park.

Each year, the number of Ukrainian students studying Chinese language and culture and Chinese students studying Ukrainian language and culture are increasing rapidly. Thus, the Department of Ukrainian language and literature was opened in the year 2014 at Shanghai International Studies University.

The liberalization of visa procedures is an important step on the way to each other. Now, Chinese citizens travelling with tourist or business purpose may obtain single-entry visa on arrival at the international airport “Boryspil”, “Zhuliany” (Kyiv) and “Odesa” (Odesa). The Ukrainian government is ready to take further steps in visa regime, which will positively influence the development of the tourism industry, intensify cooperation in business sector and attract Chinese investments to Ukrainian economy.

This December high delegation headed by Vice-Premier of the State Council of the People’s Republic of China Ma Kai visited Ukraine for the third session of the China-Ukraine Intergovernmental Commission on Cooperation.

On the outcomes of the Commission a number of documents were signed. Among them are: an Action Plan on jointly building the Silk Road Economic Belt and the 21st-Century Maritime Silk Road, Memorandum of Understanding on Energy Efficiency, Renewable Energy and Alternative Fuels between the State Agency for Energy Efficiency and Energy Saving of Ukraine and National Energy Administration of China, Program of Cultural Cooperation between the Ministry of Culture of Ukraine and the Ministry of Culture of the People’s Republic of China for 2018-2022, Agreement between the Ministry of Education and Science of Ukraine and the Ministry of Education of the People’s Republic of China on cooperation in education area, The Program of Ukrainian-Chinese Investment Cooperation in the agro-industrial complex etc. Also, several joint projects were agreed for a total of about USD 7 billion.

All this is reliable basis for further fruitful development of bilateral cooperation between our two states in the next 25 years. But, many more such moves are yet to come.

China and Ukraine have a strategic interest in each other. This interest is based on a long-term perspective that views Ukraine as a key link to Europe when China pursues itsgrand strategy for Eurasia implementing the One Belt One Road initiative.

 

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國開行、農行等八家銀行表示:支持海航集團發展

 12月13日下午,國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、浦發銀行等八家國內政策性及商業銀行駐瓊主要負責人赴海航集團洽談2018年授信合作事宜。

 



海航集團與各大銀行2018年授信合作洽談會現場

與會領導表示將全面落實海南省委副書記、省長沈曉明關於“海航好,海南好;海南好,海航更好”指示精神,繼續全力支持海航集團各項業務健康穩定發展。海航集團董事局副董事長李先華、財務副總監吳浩等與各銀行負責人就2018年授信事宜進行了商談。

洽談會上,李先華介紹,今年以來,海航集團在航空旅遊、現代物流、現代金融服務等主業的生產經營持續向好,運行品質穩步上升,旗下子公司和收購企業的整合協同效益不斷增強,近二年來的對外投資項目運作良好,投資收益頗豐。李先華現場表示,海航集團的健康穩定發展離不開監管機構及各大金融機構的大力支持,未來將繼續與各大金融機構保持良好合作關係。

參与授信洽談的各大金融機構負責人均表示,海航集團在海南乃至全國經濟社會發展中都做出了重要貢獻,所取得的成績有目共睹,並且各項業務發展良好。

作為海航集團的戰略合作夥伴,多年以來一直與海航集團保持着密切良好的合作,海航是各銀行最優質的客戶,給予海航集團新的授信也是促進銀行發展的需要。在新的一年,各銀行將繼續與海航集團保持全方位合作,全力支持海航集團的發展。

海航集團的發展也得到了各地政府的認可和大力支持。11月29日海南省委副書記、省長沈曉明到海航集團調研,強調“海航好,海南好;海南好,海航更好”,充分肯定了海航在海南發展中做出的貢獻及成就;此前天津市、舟山市等地方政府領導帶隊前往海航集團調研並達成戰略合作或意向。12月3日陝西省委書記、省長鬍和平會見海航集團董事局主席陳峰一行表示,希望進一步深化雙方務實合作。

2017年海航集團信貸融資和投資項目也得到了國內外監管機構的認可,進一步提升了合作夥伴對海航集團的信任和信心。今年10月以來,中國銀行間市場交易商協會和各大交易所連續批准了對海航集團債券項目。11月海航集團及旗下子公司兩個融資項目,分別通過英國金融行為市場監管局和愛爾蘭中央銀行的審核。

據了解,今年國家開發銀行、建設銀行、信達資產、光大集團、華夏銀行和山西省農信社等金融機構與海航集團達成戰略合作及增加授信額度。

11月23日海航集團與山西省農信社簽署100億元戰略授信協議;12月7日,海航現代物流集團獲得華夏銀行海口分行100億元授信。截至目前,海航集團獲得各大金融機構授信總額超過8000億元,還有3100億元授信未被使用。

 

 

作為伴隨着中國改革開放快速成長起來的大型跨國企業集團,經過24年的發展,海航集團由原來單一的航空運輸運營企業,發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心的綜合型產業集團。

2016年海航集團總資產規模超過1萬億元,收入破6000億元,員工總數逾41萬人。2017年7月,海航集團第三次入圍財富世界500強,排名躍升至170位。

 

 

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吉利買完沃爾沃又準備要買奔馳 或投400億人民幣

 

 

央視財經通過獨家內部渠道求證得知,吉利近日開始了收購奔馳股份的相關事宜,但具體數額還無法確定!

近日,傳聞吉利向奔馳的母公司戴姆勒表示欲收購其3%到5%的股份,需要支付近40億歐元,也就是接近400億人民幣,倘若此次收購成功,吉利或將成為戴姆勒公司的第三大股東!

此前,18億收沃爾沃只是李書福的一次練手 ,收購美國最大飛行汽車公司太力公司也只是毛毛雨,現在吉利要再次豪擲400億做奔馳股東!

雖然具體数字目前沒有定論。但進軍奔馳,已經擺在了李書福的計劃書中。

 

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股市又發”酒瘋”了!茅台董事長:價格是價值的體現

 在中國有這麼一瓶神奇的酒。它的市值,截至今天中午,已接近8400億,這比一個“中國石化”還多出了一個1000億,等於兩個半“中國中車”。有人說,成本只有50塊,它卻可以賣到上千元,它簡直就是一台“印鈔機”。

它,就是——中國股王,貴州茅台

在經歷了一段“跳樓機”行情之後,茅台最近又撒起了酒瘋,連續兩日漲勢如虹。加之,茅台再次上榜2017CCTV中國十佳上市公司,讓股民蠢蠢欲動。要知道,去年上榜該榜單后,貴州茅台漲幅超過80%。人們不禁浮想聯翩,2018年,它是否還能複製神話?

對此,我們獨家採訪了,貴州茅台集團董事長 袁仁國,他的一席話,意味深長。

最近,股王茅台股價犹如坐上“跳樓機”。

從年初334.28元每股不斷創出新高,一路坐着火箭飆至每股719.96元,市值創造出了9000億元的神話,當所有人都疾呼,是貧窮限制了我們的想象時,當股民都在憧憬茅台市值何時破萬億時,卻被現實狠狠打了當頭一棒。因為,它一天就蒸發了362億,砸出一個“黃金坑”。

而就在最近两天,茅台股價連續飆漲,昨天猛漲3.78%,今天又行情延續大漲2.59%,加之,茅台再次上榜2017CCTV中國十佳上市公司,讓股民蠢蠢欲動。要知道,去年上榜該榜單后,貴州茅台漲幅超過80%。人們不禁浮想聯翩,2018年,它是否還能複製神話?

如今,所有人都在問,茅台的頂在哪,現在入手茅台,划算嗎?

一向低調的貴州茅台集團董事長 袁仁國,在中國上市公司峰會現場,接受了我們央視財經頻道的專訪。他的一席話,意味深長。

貴州茅台董事長回應茅台價格高:價格是價值的體現

記者:茅台是否將“四高”——高酒價、高股價、高成長和高回報維持下去?

貴州茅台董事長 袁仁國回應稱,價格是價值的體現,價格高不高實際體現了價值。在採訪中,他進一步表示,茅台堅持工藝,促進質量,不賣新酒。“為什麼茅台酒質量好?我們堅持我們的質量,就是堅持工藝,促進質量,不賣新酒。當年生產的酒要五年以後才銷售,當年銷售的酒是五年以前生產的。明年有增量的部分,是五年以前就生產的,主要用於出口上,用於國家“一帶一路”出口上。”

袁仁國的“小目標”:在2020年實現千億集團

採訪中,袁仁國向我們透露了茅台的發展戰略。“兩句話:一個是做好酒的文章。第二是擴大酒的天地。我們在做好文章,我們把酒的文章做好做足,比如說現在我們茅台酒,我們茅台酒的產量接近四萬多噸,明年也要到四萬六千多噸,這是酒的產量。我們供產量,今年是兩萬噸,明年和今年保持一樣的水平。整個酒廠包括系列酒要生產十餘萬噸。一個是擴大規模,第二要慢慢走出這個規模,也就是我們在做金融、多元化等等,這個現在也在做,我們這個目標在2020年我們實現千億集團

大誤區——買真茅台到國外

針對很多人擔心買到假酒,選擇出國時購買茅台酒的行為,袁仁國?提示大家不要走進誤區。“我覺得這是一個大家的誤區,在國內經銷商專賣店有2800多家,遍布每個省會城市,每個地級城市都有我們的經銷商。” 此外,在線上,茅台也和電商平台有不少合作,網上銷售額佔了很大比重。“我們的電商,我們的雲商平台,一個是和阿里合作,一個是和京東合作,兩家都有合作。而且比如說今年,從網上走這塊要到七八十個億,而且自己做的這塊可能要達到六七十個億,我們去年把網上營銷定為智慧營銷,新一年做好,進一步使我們的銷售基礎更加紮實。”

茅台要降到44度闖世界

 

袁仁國還提到,現在茅台酒作為勾兌雞尾酒的基酒在海外市場很受歡迎:“我們到俄羅斯,到米蘭,到德國,到美國舊金山…現在國外流行喝雞尾酒,他們都說茅台酒是勾兌雞尾酒最好的酒,下面我們要生產雞尾酒基酒。”同時,袁仁國?還透露了他們的海外戰略: “國外喝雞尾酒,度數很低,我們茅台酒出口是53度,我們下一步搞44度的。”

茅台的頂,在哪?現在入手,好嗎?

袁董一句,茅台的價格是價值的體現,那麼茅台價值幾何?聽聽業界大咖怎麼說↓↓

否極泰基金經理 董寶珍:“這些年來他一直在思考一個問題,為啥成本只有50塊的茅台,可以賣到上千元?就像生日蛋糕不是蛋糕,婚紗照不是照片。此類商品的價格是隨着收入水平提升而提升。這個規律意味着,它是印鈔機。你開一家公司,只要人的收入水平在漲它就漲,但是你的成本並不變化,利潤都歸你,你擁有這樣的公司,你的未來是確定的。 ”

東方港灣董事長 但斌:“實際上茅台這家公司是一個非常簡單的公司,假如說中國的白酒文化不變,赤水河的水還繼續流淌,當地還能生產糯米和高粱的話,水和糧食勾兌一下,毛利潤接近90%,凈利潤接近50%,而且知道這個東西很賺錢,想模仿還沒有辦法模仿。

 

假設未來的十年,它的出廠價從819提到1650,還有一倍,今年茅台利潤大概是260億、270億,算少一點250億的話,250億乘6就是1500億的凈利潤,現在估值就是七千多億。那麼你說五六倍的市盈率的股票是低還是便宜呢?就是你看這個企業到底值不值錢,你要算一下這個企業到底產生多少盈利。因為對於類似茅台這樣的公司,不是靠概念來推動的,也不是靠資金來推動的,它是靠每年盈利不斷增長推動的。當一個企業不斷地靠盈利增長來推動,這個企業就能夠維持,甚至保持非常好。茅台2002年上市到現在,15年過去了,所有買茅台的人都是賺錢的。”

你看好茅台前景嗎?


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中國2020年成為全球最大石油進口國

  近日,國際能源署(IEA)在北京發布了《世界能源展望2017之中國特別報告》。該報告稱,到2020年左右,中國將成為世界第一大石油進口國。

  該報告指出,能源需求的重心正向新興經濟體轉移,尤其是中國、印度和中東地區,這些新興經濟體將推動全球能源需求增長超過1/3。預計2020年後中國將成為世界最大的石油進口國,印度將成為最大的煤炭進口國,而美國得益於頁岩氣開發將在2035年前實現能源自給自足。該報告還預計,到2035年中國能源消耗總量將比當前水平增長50%;人均能源需求增長40%,達到與歐洲相同的水平;屆時中國將成為世界最大的能源消費國。(軒源)

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前11月廣東省進出口總值6.11萬億元 同期增長9.4%

    據中新網報道,海關總署廣東分署13日發布統計數據,2017年1至11月廣東省進出口總值6.11萬億元,比去年同期增長9.4%;貿易順差1.46萬億元;值得關注的是,民營企業出口1.78萬億元,增長14.2%,在出口企業類型中居首位。據悉,今年1至11月,廣東一般貿易進出口2.83萬億元,佔全省進出口總值的46.2%;同期,加工貿易進出口2.24萬億元,佔36.6%。

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亞馬爾:為增強LNG供應穩定性而來

 當地時間12月8日,作為中俄兩國最大的經濟合作項目,亞馬爾項目第一批LNG(液化天然氣)裝船慶典在亞馬爾-涅涅茨自治區舉行。隨着俄羅斯總統普京按動裝船鍵,該項目第一條生產線生產的LNG開始源源不斷注入停靠在薩別塔港的“克里斯托夫·德·馬哲睿號”LNG運輸船,這標志著亞馬爾項目第一條LNG生產線正式投產。

    據了解,該項目目前是北極地區最大的液化天然氣項目,全部建成后可年產1650萬噸LNG、100萬噸凝析油。亞馬爾項目是我國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目,也是中俄兩國目前最大的經濟合作項目。       “亞馬爾項目不僅將對世界油氣市場帶來积極影響,同時還帶動了地區經濟的發展。”中石油俄羅斯公司總經理蔣奇顯然極為看好該項目,他表示,亞馬爾項目是中國與俄羅斯雙方戰略對接的必然選擇,合作也進一步實現了資源整合、優勢互補。     “不僅如此,對我國最大的益處是能解決天然氣‘氣荒’問題。”在中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成看來,投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸,這增強了中國液化氣供應的穩定性,同時增加了中國進口資源的多樣化。     亞馬爾的氣與中國的需求     據了解,中國石油俄羅斯公司亞馬爾項目位於北緯71度北極圈以內、瀕臨北冰洋的極寒地帶,是集天然氣和凝析油勘探開發、天然氣處理、天然氣液化、海上運輸和銷售為一體的大型上游投資開發項目。“亞馬爾第一船LNG裝船是合作各方共同的勝利,北極LNG是俄羅斯能源發展的一個重要方向,我們將深入推進該產業發展,讓北極天然氣造福更多人。”當地媒體熱切報道了普京對於該項目的积極評價。     作為超級工程,亞馬爾項目的資金需求量十分巨大,而中石油為了推動此項目的順利投產,幫助合資公司成功進行了巨額國際化融資。據了解,亞馬爾項目共獲得等值190億美元國際融資,其中中方融資120億美元,佔比達到63%。而在整個項目具體運營中,中石油參股20%,絲路基金參股9.9%,法國道達爾參股20%,俄羅斯諾瓦泰克公司控股50.1%。     據悉,亞馬爾項目建造的巨型液化天然氣廠位於鄂畢河的入海口。鄂畢河位於西伯利亞西部,其上游為中國境內的額爾齊斯河,屬北冰洋水系。鄂畢河流域是西西伯利亞的主要運輸通道。為方便運輸,亞馬爾項目地下打出的氣全部就地液化,液化氣廠3條各550萬噸/年的生產線,總年產能可達1650萬噸,隨後可直接通過LNG運輸船將產品運至世界各地。     亞馬爾項目擁有的南坦姆貝凝析氣田,天然氣和凝析油可采地質儲量分別為1.3萬億立方米和6000萬噸,計劃年產天然氣250億立方米,3條LNG生產線計劃分別於2017年12月、2018年、2019年投產。根據此前簽訂的協議,中國每年購買其中的400萬噸LNG。     中俄合作新典範     中石油規劃院一位不願具名的工程師坦承,4年前,當中國石油決定參与這一項目時,沒有多少人預見真的能成功。“因為其涉及極地鑽井、永凍土施工、模塊化建廠、開闢北極航道等都是天然氣開採領域的難點。”據介紹,2014年初,中石油與諾瓦泰克公司簽署了合作協議,完成股權交割,諾瓦泰克作為大股東持股60%,中石油和法國道達爾分別持股20%,亞馬爾LNG項目的合作框架初步形成。隨後,諾瓦泰克獲得了俄羅斯政府頒發的出口天然氣資質,亞馬爾LNG項目由此獲得出口權,使得這個項目有了實施基礎。     在中石油俄羅斯公司的大力推動下,中國企業獲得了多個提供服務和產品的機會和合同。亞馬爾項目地處北極,施工環境惡劣,為降低建設成本,主要工程均採用了模塊化的施工方式,即在其他地方加工完項目所需的大型設備並組成標準單元,然後運到項目所在地進行組裝。中石油規劃院的那位工程師透露,“目前項目所需的近400個模塊,絕大多數由中國企業建造。”     蔣奇表示:“亞馬爾LNG項目是‘一帶一路’倡議與歐亞經濟聯盟的契合點,也是中俄全面戰略協作夥伴關係的重要支撐。”俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松表示,對俄羅斯來說,亞馬爾項目是非常宏大的項目。伴隨着該項目的投產,俄羅斯全國LNG的產量預計將增加2.5倍。亞馬爾項目不僅將給世界油氣市場帶來积極影響,同時還將帶動地區經濟的發展。     董秀成認為:“俄羅斯方面希望通過跟中石油合作,解決包括資金、市場在內的諸多問題,中石油也希望藉此合作獲得穩定的天然氣供應,獲得參与北極資源開發的機會,同時也希望藉此積累北極資源開發的經驗。”     在亞馬爾項目的帶動下,亞馬爾半島薩別塔區的社會基礎設施獲得了快速發展。薩別塔機場於2015年2月投入運營並開通了多條國內、國際航線,現已累計運送乘客超過36萬人次,運送物資近4000噸。薩別塔港口已建成6個物資卸載泊位,累計運載物資超過1000萬噸。2個LNG和凝析油裝載泊位正在建設中。     業內人士評價,亞馬爾LNG項目擔負着北極資源開發先行者的重任,中、俄、法三國企業和金融機構的參与大大加快了這一進程,亞馬爾LNG項目已成為中俄經貿合作最大的平台,深受兩國政府的高度關注和支持,被稱為“北極地區國際能源合作的典範”。     我國LNG進口量有望攀升     中國海關總署的數據显示,今年前10個月,我國天然氣進口量大幅增長。與此同時,進口氣對LNG市場供應量佔比提升。前10個月,中國LNG接收站槽車出貨量690萬噸,佔中國LNG供應量的45%。2017年,接收站對LNG市場銷售量將達到862萬噸,佔比45%,提升5個百分點。卓創資訊分析師鄭方元表示。     不過,國內天然氣高速增長的勢頭還沒有趕上天然氣使用的速度。近期,LNG的價格曲線在過去3個月的時間內一路向上,上漲幅度達到120%以上。12月1日,大慶中瑞燃氣有限公司掛牌價報9400元/噸,創下國內天然氣價格的歷史新高。而最近的“氣荒”更是令人關注,11月28日,河北省天然氣供應率先進入Ⅱ級預警,河北省政府的公告显示,該省供需缺口達10%至20%,各地市開始按照保供順序對工業、商業用戶限氣停氣。河北之外,山東、河南、陝西、寧夏、內蒙古等多地天然氣供應也出現短缺的局面。為此,環保部緊急出台了“煤改氣(電)未完工的繼續沿用燃煤取暖”等措施。     亞馬爾項目的順利啟動能否解決國內燃“氣”之急?董秀成表示,亞馬爾LNG項目巨大的開採量不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區的發展,也有望豐富中國清潔能源供給,助力中國國內能源結構優化。他透露,根據合同,投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸,約佔中國液化氣進口量的10%~15%,增強了中國液化氣供應的穩定性,同時也相當於增加了中國進口資源的多樣化。這一項目也會對全球的LNG供應帶來促進作用,有利於全球的能源供應安全。     在當地涅涅茨語里,“亞馬爾”的意思便是“天涯盡頭”。運輸路途遙遠,國家能源局油氣司有關人士透露,原計劃運往中國的亞馬爾項目第一船LNG,由於北冰洋封凍、技術上難以實現而被迫延遲。“預計2018年春夏之交可望經北極東北航道、白令海峽運抵中國。”該人士也強調,亞馬爾項目長遠來看有望在一定程度上緩解我國天然氣市場的缺口,明後年將會給中國國內氣源增加很大的市場期望。

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