世界500強排行榜出爐:美國121家,日本52家,中國數量驚人

 美國一共121家上榜

這說明,經過多年的發展,日本企業在全球的競爭中已經不佔據什麼優勢了。但是,在一些技術領域,日本還佔據着比較大的優勢。比如說,日本的汽車製造業一直世界領先,從豐田到本田、三菱,都是世界知名的汽車企業。

 

隨後是美國,這次共有121家上榜。不管如何,美國依然是世界上綜合實力最強的國家,這是不得不承認的。在科技、芯片、互聯網等領域,一直保持着老大的地位。比如亞馬遜,不僅是世界上著名的互聯網企業,而且是電商領域也是獨步全球。

 

中國第一,129家企業

當然,相比於巔峰時期,121家企業的數量還是有所減少的,這一切都是因為中國企業撅起了。這一次共有多少中國企業進入榜單呢?一共是129家,比美國還多8家,已經是全球進入500強榜單最多的國家。

 

近年來,國內經濟快速發展,互聯網、電商、移動支付、家電等領域,都出現了響噹噹的企業。比如華為,這家企業已經強大到讓美國封殺的地步了。雖然至今沒有上市,但是憑藉強悍的營收能力,依然位列500強榜單之中。

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玖富數科登陸納斯達克,数字科技為金融賦能

 美國東部時間8月15日,玖富數科在納斯達克上市。上市首日,玖富數科以9.58美元報收,較開盤價微漲0.84%。作為数字科技為驅動的数字金融賬戶平台,玖富數科以前沿的数字技術能力,鏈接用戶、場景與金融機構,幫助持牌金融機構数字化、普惠化的轉型落地。玖富數科在納斯達克上市,將使其持續提升技術能力,更好地為傳統金融賦能。

據了解,玖富數科的關鍵優勢在於,經過13年的数字技術沉澱和生態鏈整合,玖富數科已成為行業內著名的獨立第三方金融科技控股集團。玖富數科圍繞用戶開展一站式便捷化的服務,以“連接器”的形式為金融機構、第三方場景合作夥伴提供專業化的数字金融科技解決方案。在T.E(Tech Enabling)科技賦能戰略下,幫助金融機構實現数字化、普惠化的技術支持體系。

玖富數科能夠幫助金融機構建立目標營銷,自動化信貸決策,分層定價,反欺詐建模和貸款信息收集等多個方面的数字化、智能化系統,幫助金融機構提高運營效率、覆蓋更廣泛的消費場景和用戶需求,並有效控制風險。

玖富數科的技術能力,使其能夠快速、準確、低成本地完成信用評估。這將幫助金融機構拓展傳統業務體系無法覆蓋的借款人群體,從而拓展更廣闊的客戶群,實現業務增長。

而且,這種業務增長而是在遵守金融監管規則下,用技術手段提升效率、降低成本,並同時有效控制風險。據了解,截至今年一季度末,通過玖富數科平台撮合的貸款業務,m3+逾期率為0.88%,逾期率不高於8%,保持了較低的水平。這充分說明玖富數科的技術能力,能夠在高效、低成本的前提下,有效控制信用風險,幫助金融機構穩妥地拓展新業務空間。

而對借款人而言,玖富數科的信用評估系統,降低了審核借款人信用記錄的難度,也就使更多人能夠享受合理的金融服務。這實際上降低了借款人獲得合理金融服務的門檻,使更多具有良好信用和償債能力的普通人,也能享受到合理的信貸服務。

據了解,玖富數科登陸納斯達克募集資金,主要用途之一便是為了進一步提升其技術能力。一方面提升系統的承載能力、準確和效率,為更多的金融機構賦能,拓展更多用戶。比如,將加大人工智能領域的研發,通過人工智能和機器學習來訓練模型識別指示欺詐的數據異常,以增強反欺詐的準確率。另一方面連接更廣闊的消費場景和金融服務場景,豐富金融產品類型,滿足市場潛在需求。

未來,玖富數科將利用人工智能技術,拓寬消費場景,優化客戶分析,定製財務和电子商務產品推薦等,構建更智能的数字金融賬戶系統。使技術能夠更好地為金融服務,拓展金融服務的邊界和可能性。

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“質”敬企業家 創新模式打造企業家的專屬消費平台

 中國是禮儀之邦,尊崇禮尚往來。調查显示,在企業家商務往來中,禮品已成為企業家的剛性需求,禮品的選擇逐步變成了企業家困惑

隨着市場的發展,商務禮品市場也顯現出了巨大的增長空間和廣闊的發展前景,並呈現出品牌化、定製化的趨勢。在此背景下,集全球品牌集采、高端產品定製、企業家資源合作於一體的董事長平台應運而生。

董事長平台以會員為核心,由行業專家組建的甄選委員會,面向全球品牌集採行業第一品牌優質產品,把控產品品質,溯源跟蹤,保證品質。根據會員需求,為會員集采定製有意義、有價值、有記憶的個性化產品,全方位滿足企業家會員家庭自用、企業接待、禮品饋贈、員工福利四大需求。

 

三年籌備終亮相

圖為董事長平台發布會

 

董事長平台在歷經3年的精心籌備后,2019年下半年迅猛發力。

6月15日,“六合·共贏”董事長品牌發布會在北京舉行,世界各地的600多位知名企業家蒞臨見證,印尼燕窩、獐子島海參等多家供應商、合作夥伴與平台簽署戰略合作協議。7月26日,董事長平台首家會員店亮相北京,實現平台的正式落地。

據悉,位於上海、成都、鄭州、武漢、合肥、呼和浩特等多地會員店也在為開業亮相進行着緊鑼密鼓的準備。董事長平台2019年60家會員店將陸續在全國亮相,三年完成全國布局,開店200家,融合1萬名企業家的資源,為1萬名董事長會員服務,三年董事長平台將實現銷售100個億。

圖為董事長平台001會員店 

董事長會員店是平台的重要載體,承載了重要紐帶作用。門店不僅是會員選購商品的重要場所,是一個高端的社交平台信息共享的合作平台未來,將實現每一家店的會員均可以享受平台所有會員資源、信息共享服務。

據了解,董事長平台所有會員店都由平台進行統一規劃和整店輸出,從理論到實操,從宣傳到服務客戶,從招聘到店務管理,無需經驗,一套完整的系統管理流程全面複製。滿足輕鬆開店的同時,確保會員享有高品質的專屬服務

會員店均採用了典雅、穩重的設計風格,中式重色綴以金色相調,彰顯高端大氣之范。據了解,目前運營的產品包括董事長老酒、茅台老酒、冬蟲夏草、海參、燕窩、茶等高品質產品。

 

多方共贏獲讚許

圖為印尼商務部長呂友恩參訪董事長平台總部

董事長平台負責人表示,一家會員店的落地意味三大價值的實現。第一,會員可以最優惠的價格享受高品質的產品和專屬服務,直接節省採購成本第二平台的搭建將聚集人脈,實現上下游夥伴資源共享,為企業發展贏得更多的商機。第三,隨着產品種類不斷豐富,會員黏性日益增加,會員店實現可持續盈利。

在永新華控股集團董事局主席李永軍看來董事長平台最重要的價值,在於它是一個合作的平台,“如果說董事長是企業的代表,那麼董事長平台就是企業合作共贏、創新發展的平台。企業家而言實現資源效益的最大化,大力助推企業家會員事業的發展。

魏橋創業集團董事長張波則認為,董事長平台實現了平台和所有人之間的共贏,同時也解決了企業家商務禮品饋贈的需求,可謂一舉多得。

 

目前,董事長平台已整合了印尼80%的高端燕窩資源,因此印尼商務部長呂友恩率團參訪董事長平台,助推兩國商務發展,表達了對董事長平台與印尼燕窩行業更具深度的合作的期待。

據悉,未來董事長平台還將着力於生活、健康、商旅、財富、文化等服務板塊的打造為會員商務、生活提供全方位服務。

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2019年最火的三款新品華茅酒,哪款最好?

 1862年,貴州鹽商華聯輝始創“華茅”;1988年,茅台集團成功註冊“華茅”商標;2019年,茅台集團傾心打造的新品華茅酒重磅推向市場。至此,已有157年品牌文化歷史的華茅酒,重新登上了醬香酒舞台,開啟了華麗的新篇章。

新品華茅酒共有三款,分別是華茅、華茅傳承1862、華茅鑒藏,定位中高端,是名副其實的專為高端商務人群打造的精品力作,獨具商務宴請、禮品饋贈、品飲及收藏價值。作為今年最火的三款新品華茅酒,究竟哪款最好?

就白酒的功能價值來講,主要是飲用價值和收藏價值,3L黑色壇裝的華茅鑒藏,以“鑒初心 藏未來”為訴求,是定位於收藏品鑒的一款產品,具有較高的收藏價值和升值空間。華茅和華茅傳承1862,均是500ml的瓶裝,更具飲用價值。那麼,這兩款有着同樣功能價值定位的酒,哪款更勝一籌?

華茅酒,產自以茅台鎮為中心的核心醬酒產區,以當地優質高粱、小麥、赤水河水為原料,具有醬香典雅、酒體豐滿、醇和協調、回味悠長、空杯留香久的酒體風格。其藍色的經典瓶裝,氣質典雅,適用於宴請、饋贈以及品飲需求。

華茅傳承1862,以“從源頭品味經典”為訴求,是追溯品牌歷史的一款產品,傳承了華茅最正統的基因,更能彰顯其經典歷史。 

作為茅台醬香系列酒里唯一帶有“年份”意義的產品,名稱起源於1862年貴州鹽商華聯輝為孝敬祖母,創建“成裕燒坊”,釀製出祖母念念不忘的美酒。是孝禮的初心成就了“華茅”,有着157年歷史文化積澱的華茅傳承1862,更具品牌文化價值,是中國傳統文化的瑰寶。

其金色華貴的瓶裝,沿襲了茅台醬香系列酒典雅華貴的風格,設計上融匯了山水風情、醬香工藝、孝親傳承等元素,頗具華茅酒專屬的“高顏值”。整體高端大氣上檔次,不僅喝的順口,還送的出手,兼具宴請、饋贈、品飲及收藏四重價值。

以華茅傳承1862為主打的華茅新品,上承悠久的茅酒文化,下供廣大的市場消費需求,中繼深刻的集團戰略布局。我們相信,在醬酒熱的今天,華茅酒一定會走出一條品牌之路,成為茅台集團的又一大單品!

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2019中國企業500強發布 194家企業年營收超千億元

 

  經濟日報-中國經濟網訊(記者欒笑語)9月1日,中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019中國企業500強榜單,中國石油化工集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、國家電網有限公司位列前三位。

  中國企業聯合會、中國企業家協會會長王忠禹對經濟日報記者表示,“以中國企業500強為代表的我國大企業繼續呈現穩中有進、穩中向好的發展態勢,總體上保持了穩健增長、結構優化和國際地位的持續提升,充分展現了幹勁足、韌性強的特點”。

  2019中國企業500強規模繼續保持增長態勢。從具體數據看,500強企業營業收入總額79.10萬億元,比上年的500強企業增長了11.14%;資產總額為299.15萬億元,較上年的500強企業增長了9.08%。

  其中,“千億俱樂部企業”數量持續增加,有194家企業營業收入超過1000億元。值得注意的是,中國石化、中國石油、國家電網、中國建築、中國工商銀行、中國平安6家企業的營業收入邁進萬億元門檻。

  500強企業共實現利潤總額44864.25億元,比上年500強增長20.7%,凈資產利潤率、人均營業收入、人均凈利潤等幾項指標都穩中有升。

  數據显示,今年的500強企業中,企業的研發投入與研發強度持續提升,專利與發明專利數量持續增加,特別是發明專利佔比實現了6連升。從企業稅負情況看,今年500強企業的綜合稅負(納稅額/營業收入)為5.12%,2016年以來這一數據實現了“三連跌”。

  2006年至2019年,中國服務業企業500強中批發貿易、零售、交通運輸三大類行業從313家減少到199家,金融、供應鏈服務、互聯網信息服務等行業的企業日漸壯大,現代服務業發展勢頭正勁。

  值得注意的是,從今年進退榜企業所在的行業看,我國大企業群體在向產業鏈中高端持續邁進。今年500強企業中的金融行業企業凈增8家,其中銀行與非銀行金融機構同步發展,服務實體經濟的現代金融支撐體系更加完善。

  同時,先進裝備製造企業成績斐然,電力電氣設備製造業、風能太陽能設備製造業、計算機及辦公設備製造業、通信設備製造業、半導體、集成電路及面板製造業都有企業新進榜單。

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2019國慶假期火車票明起開搶 這幾條線路車票緊俏!

   中新網客戶端北京9月1日電 2日起,2019年國慶火車票將正式開售。探親訪友、出門旅遊……作為出行高峰期,往年國慶節期間的火車票經常出現“一票難求”現象。哪些線路車票最緊張?如何抓住 黃金“撿漏”時機?一起了解一下!

  國慶火車票明日開售 多條熱門線路車票緊俏

  按照網絡和電話訂票預售期30天計算,十一國慶節火車票將從明日(9月2日)起正式開售,9月7、8日分別開搶10月6日、7日國慶返程票。

  需要提醒的是,由於火車站售票窗口、代售點的購票預售期為28天,窗口購票的時間也需依次向後順延2日。

  由於國慶長假是返鄉探親和出遊的高峰時間,部分車次的搶票難度也堪比春運。

  8月31日下午,記者登錄12306網站查詢售票情況,發現北京到鄭州、北京到瀋陽、北京到濟南等多條線路的車票都出現緊張。

  12306網站显示,上述線路的熱門車次9月29日當天的車票,大部分都已售罄或只有少量余票,高鐵、動車組列車車票尤其搶手。

  以北京到濟南的高鐵、動車組列車為例,9月29日當天發車的車次里,只有少數次日凌晨到達的車次還有餘票;北京到鄭州方向的高鐵、動車組列車中,上午發車的車次也均無餘票。

  哪些時間點最有可能“撿漏”?

  國慶假期火車票雖然“一票難求”,但是廣大乘客仍有不少“撿漏”機會可以留意。

  鐵路部門提示,旅客可使用中國鐵路12306網站和App中免費的“候補購票”功能“撿漏”購票。

  一位旅客可同時選擇相同區間的4趟列車進行候補購票,利用候補功能‘撿漏’的成功率和便利性要高於在車站售票窗口排隊購票。

  此外,根據往年經驗,開車前15天是退票的高峰期,其次是在開車前1至2天,這時有的旅客會因行程變化而退票,尤其是晚上10時至11時期間,更是旅客退票的高峰時段。

  最後,臨開車前,售票系統往往會放出部分剩餘車票,適合說走就走的人群。

  出行選擇多樣化 大興國際機場將通航

  除了傳統的鐵路,近年來,選擇搭乘航班出行的旅遊也越來越多。

  值得一提的是,北京大興國際機場將於9月30日正式開始通航,這也為不少旅客提供了新的出行選擇。

  同時,南苑機場也將結束它的歷史使命,中國聯航的所有航班將轉場至北京大興國際機場。

  目前,從北京大興國際機場始發的機票已經開售。北京大興國際機場投運前,中國聯合航空公司將率先整體入駐。中聯航各平台發售的2019年9月30日後的機票,從北京南苑機場出發到達的已經改為由北京大興國際機場出發到達。

  另外,據媒體報道,由於航線定價、機票包含服務等原因,部分從北京大興國際機場起飛的國內和國際航線在價格上也具有一定優勢,這也將為旅客帶來更多選擇與實惠。(完)

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暑期檔總票房達到176.44億創新高 光線傳媒成大贏家

   □本報記者 於蒙蒙

  《哪吒之魔童降世》引爆電影暑期檔,截至9月1日中國證券報記者發稿前該片票房已破47億元,位列中國影史票房第二位。暑期檔總票房達到176.44億元,創下歷史新紀錄。不過,中國證券報記者發現,儘管《哪吒之魔童降世》引爆暑期檔,但難掩電影市場的景氣下滑,暑期檔總票房增速、上座率、人均購票張數均出現不同程度下滑。

  電影內容的不確定性,讓每年暑期檔的贏家“風水輪流轉”。《哪吒之魔童降世》的主控方光線傳媒受益明顯,而今年暑期檔好萊塢電影走強,擁有外片引進及發行的中國電影也收穫頗豐。

  增速放緩

  燈塔專業版显示,2019年暑期檔共產出票房176.44億元,同比增長2%,檔期票房增速再度放緩。2017年-2018年暑期檔票房分別為163.57億元、173.77億元,同比增長32%、6%。

  票房增速放緩或受票價因素影響。2019年暑期檔觀影人次和票價高於往年,但上座率下降。2017年-2019年觀影總人次分別為4.76億、4.96億、4.99億,檔期上座率為15.3%、13.7%、12.5%,平均票價為34.48元、35.01元、35.32元。人均購票張數由2018年的3.8張下滑至今年的3.6張。

  2019年暑期檔出現日票房高峰,比去年晚了21天。2018年7月7日票房達4.6億元,今年在7月28日票房才達到4.1億元。2019年暑期檔票房破百億用時比去年晚三天,2018年為59天,2019年為62天。2019年暑期檔市場競爭壓力變小,活力也出現下滑。2018年每周上映10部電影,2019年僅為9部。

  《哪吒之魔童降世》未公映前口碑就已引爆,該片在豆瓣獲得8.7的評分,超越了此前國產動畫電影票房保持者《西遊記之大聖歸來》的8.3分。上映后,《哪吒之魔童降世》的票房表現不負眾望。7月26日上映首日,僅1小時29分總票房就突破1億元大關,創動畫電影最快破億紀錄。同時,《哪吒之魔童降世》超越《熊出沒·原始時代》,創造了國產動畫電影首周票房紀錄,刷新《神偷奶爸3》創下的動畫電影首周4.42億元的票房紀錄。隨着口碑持續向好,該片獲得了更好的排片佔比,截至9月1日,該片上映38天以23.7%的排片率依然高居次席,第三位《烈火英雄》排片率僅為8.4%。

  8月31日是暑期檔的收官日,《哪吒之魔童降世》票房達到46.79億元,超過了《流浪地球》的46.55億元,位列中國電影票房榜第二。第一名是《戰狼2》,票房為56.83億元。

  儘管《哪吒之魔童降世》引爆暑期檔,但難掩國產片整體表現不佳的現實。2017年-2019年暑期檔國產片在總票房佔比分別為66%、72%、64%。暑期檔影片頭部效應明顯,8部影片佔據七成票房,而票房榜單前十部的電影中六部為外片。

  光線傳媒成大贏家

  暑期檔素來是電影市場的“兵家必爭之地”,而相關影視上市公司的表現亦牽動投資者的情緒。

  《哪吒之魔童降世》票房大賣,背後受益最大的當屬光線傳媒。該片製作方為霍爾果斯可可豆動畫影視有限公司;出品方包括北京光線影業有限公司、霍爾果斯彩條屋影業有限公司(簡稱“彩條屋”)、可可豆動畫、霍爾果斯十月文化傳媒有限公司和北京彩條屋科技有限公司;發行方為光線影業,聯合發行方為華夏電影發行有限責任公司。工商資料显示,除聯合發行方外,上述的製作方、出品方和發行方均為光線傳媒子公司或參股公司。

  截至9月1日中國證券報記者發稿時,《哪吒之魔童降世》票房已突破47億元,貓眼專業版給出的片方分成為17.04億元。而依據光線傳媒7月底公布的票房分成所推算出65%的投資比例,公司本次來自於該片的營業收入或超11億元。

  風水輪流轉,去年暑期檔連續押中《我不是葯神》《西虹市首富》兩部爆款的北京文化今年表現平平。今年北京文化主控的電影僅有《跳舞吧!大象》,最終獲得3902萬元票房。萬達電影暑期檔主要參與了《絕殺慕尼黑》和《全職高手之巔峰榮耀》,其中《絕殺慕尼黑》口碑爆棚,但最終兩部電影票房目前均未破億。暑期檔最鬱悶的當屬華誼兄弟,在今年暑期檔只是“作壁上觀”。

  值得注意的是,今年好萊塢電影在暑期檔取得不錯的成績,而國內擁有外片發行權利的上市公司僅有中國電影,這自然增厚了其業績。

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中國汽車市場遇嚴冬 是“拐點”更是“起點”

  本報記者 劉園園

  8月30日至9月1日,2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開。作為中國汽車行業的頂級盛會,該論壇自2005年至今已舉辦15屆。

  與往年不同的是,在今年的論壇上,“下降”“壓力”“嚴冬”“寒流”“煎熬”成為汽車業內專家口中的關鍵詞。

  汽車市場形勢不容樂觀

  “2018年以來,我國經濟面臨複雜的嚴峻形勢,作為國民經濟的重要支柱,汽車產業在連續28年保持增長,連續10年產銷量居世界第一的形勢下,去年首次出現負增長,產銷量同比分別下降4.2%和2.8%。”工信部裝備工業司副司長羅俊傑在論壇上介紹。

  今年汽車市場的形勢依然堪憂。

  中國汽車技術研究中心有限公司董事長於凱表示,2019年1月至7月我國汽車銷量同比下滑11.4%,預計8月的數據仍不樂觀。北京汽車集團有限公司總經理張夕勇則預計,今年汽車行業可能出現7.5%左右的負增長。

  中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平分析,除了行業一般性數據下降以外,還有3個方面值得特別關注:一是汽車企業的利潤在下降、庫存在增加;二是從整個汽車產業鏈來看,有的經銷商已經出現嚴重資金問題;三是新能源汽車的增長也面臨較大挑戰。

  “一系列數據都表明,中國汽車產業面臨的挑戰不小,並且未來可能還會加劇。” 徐留平說。

  或經歷4—5年的調整期

  對於面臨的挑戰,徐留平表示,首先要正確認識中國汽車產業當下的形勢。

  “汽車產業是強周期的行業,對於中國汽車產業來說,在連續28年的增長后遇到挑戰,但是對於成熟的發達國家市場來說,從來都沒有如此長周期、一成不變的增長。”徐留平認為,中國汽車產業所面臨的回調,是汽車產業本身規律使然。

  張夕勇總結說,中國汽車產業高速發展、快速發展的時代已告結束,正在進入全面調整發展的新階段。

  在該階段,中國汽車產業具備幾個特徵:進入發展的成熟期,競爭趨於白熱化;進入全面開放期,價格下壓仍將繼續,競爭壓力將長期存在;進入增長的波動期,調整之下風險加大;進入技術的突破期,新技術整裝待發。

  “從國外企業的發展來看,日本和韓國汽車產業銷量首次負增長到銷量恢復用了4—5年的時間,而且逐步呈現波動增長的態勢。”張夕勇認為,中國汽車產業也將經歷4—5年的平台期,調整階段中國汽車產業的發展機會和風險都會明顯增大。

  以技術創新應對嚴冬時刻

  與會專家認為,目前中國汽車產業所經歷的調整,可能不僅是個拐點,更是一個新的起點。

  “在新一輪科技革命和產業變革的推動下,歷經100多年的汽車產業正在煥發新生機,擴展新內涵,創造新技術,構建新生態,建立新格局。電動化、智能化正在並將進一步深刻改變汽車傳統的產品形態和技術架構、製造過程和服務方式、產業鏈和價值鏈、消費和使用模式,再造‘改變世界的機器’。”國家發改委產業發展司司長盧衛生在會上表示。

  徐留平堅信,中國汽車產業的容量是全球最大的,它會隨着中國經濟發展和消費增長迎來可以預期的光明前景。同時,由技術革命所驅動的汽車產業變革,也為中國汽車廠家乃至全球汽車廠家迎來一個換道、變道的發展新機遇。

  如何迎接汽車產業的嚴冬時刻?與會專家們給出的多個建議中,不約而同地提到了技術創新。

  徐留平提出,最好的“棉被”就是專註:在產品、技術創新、核心領域去專註,聚焦核心業務,把核心業務做強。張夕勇認為,品質性能、駕駛操控、設計美學等等,每一個打動消費者的特徵都需要回歸技術本身,打造產品新動能,關鍵還是技術提升。

  (科技日報天津9月1日電)

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中國企業世界500強上榜數超美國 高質量發展勢頭明顯

 9月1日,中國企業聯合會、中國企業家協會發布2019中國企業500強榜單。根據榜單,2019中國企業500強在入圍門檻、千億級企業數量、參與國際標準制定數等多個方面再創新高。相關人士指出,面對複雜嚴峻的國內外經濟形勢,中國企業500強不僅在“量”上實現了較快增長,更在“質”上取得了顯著突破,凸顯中國經濟的活力和韌性。

  近200家入圍“千億俱樂部”

  觀察2019中國企業500強榜單變化,“增長”是一個不容忽視的關鍵詞。

  看總體規模,2019中國企業500強營業收入總額79.10萬億元,比上年500強增長11.14%;資產總額為299.15萬億元,較上年增長9.08%,增速提高2個百分點;員工總數為3359.11萬人,增加167.77萬人,增幅為5.26%。

  看入圍門檻,2019中國企業500強的入圍門檻為323.25億元,較上年高出16.36億元,連續17年提高。

  看千億級企業,2019中國企業500強中營業收入規模在1000億元以上的企業數量為194家,比上年的172家增加了22家,“千億俱樂部”企業數量持續增加,且增量再創新高。其中,有6家企業的營業收入突破1萬億元。

  看效益水平,2019中國企業500強共實現利潤總額44864.25億元,實現歸屬母公司的凈利潤35320.95億元,分別比上年500強增長20.7%、10.3%。凈資產利潤率為9.7%,比上年提升0.2個百分點。人均凈利潤10.51萬元,比上年500強提高0.47萬元,實現兩連增。

  看研發投入,2019中國企業500強中填報研發數據的426家企業共投入研發費用9765.48億元,與自身同口徑比,同比大幅增長21.71%。企業平均研發投入為22.9億元,增長9.1%;平均研發強度增長至1.60%,提高0.04個百分點。

  “總體上看,以中國企業500強為代表的我國大企業繼續呈現穩健發展的良好態勢,轉向高質量發展的勢頭更為明顯。”中國企業聯合會、中國企業家協會會長王忠禹表示。

  向產業鏈中高端躍升

  “在上榜的企業中,可以看到結構有所調整,代表先進製造業和現代服務業的企業數量在不斷增長。”中國企業聯合會常務副會長朱宏任說。

  根據榜單,2019中國企業500強51家新進榜企業中,保險業、多元化投資業、商業銀行業、多元化金融業企業分別有3家、3家、2家、1家,扣除1家退榜保險業企業,金融行業企業凈增加8家;製造業企業比上年500強減少了3家,但現代先進裝備製造企業不斷成長,電力電氣設備製造業、風能太陽能設備製造業、計算機及辦公設備製造業、通信設備製造業、半導體、集成電路及面板製造業各有1家企業新進榜單。

  長江商學院大企業研究中心研究員李錦對本報記者分析,從今年500強進退榜企業結構看,中國企業500強產業結構以及企業內部產業結構都在調整與升級。銀行與非銀行金融機構同步發展壯大,服務實體經濟發展的現代金融支撐體系更加完善,大企業群體向製造業產業鏈的中高端躍升。

  榜單數據還显示,企業去槓桿繼續取得積極成效,2019中國企業500強的平均資產負債率為83.78%,同比下降0.63個百分點;其中非銀企業的平均資產負債率為72.66%,同比下降0.62個百分點。實體企業與銀行盈利差距有所縮小,2019中國企業500強中非銀行企業的凈資產利潤率為8.34%,提高了2.47個百分點;銀行凈資產利潤率為12.38%,降低了0.48個百分點。

  “一升一降,反映了金融和實體經濟發展不平衡狀況有所緩解。如今,中國的實體經濟正呈現持續向好的發展勢頭;未來,這種態勢也有望得以延續。”李錦說。

  世界500強上榜數超美國

  全球範圍來看,中國企業的國際地位穩步提高。2019世界500強中國企業上榜數量從上年的120家增至129家,中國企業上榜數量超過美國,這是世界500強榜單中首次有其他國家企業數量超過美國。

  在李錦看來,創新能力的不斷提升為中國企業提升國際影響力、贏得國際話語權提供了有力支撐。2019中國企業500強中共有340家企業申報了參與標準制定情況,參與了1905項國際標準制定,比上年增加350項,連續兩年實現增長。從行業看,電信服務、家用電器製造、黑色冶金、軌道交通設備及零部件製造企業分別參與了949項、127項、108項、103項國際標準制定,具有較強的國際話語權;尤其是電信服務業,參與國際標準制定數量高達949項,最為突出。

  在英國品牌評估機構品牌金融發布的2019全球品牌500強中,中國品牌所佔比例已經從10年前的3%升至2019年的19%;共有77个中國品牌上榜,比上年增加了11個。中國上榜品牌總價值增至13074億美元,首次突破萬億美元,佔全球品牌500強總價值的19%。

  跨國經營方面,榜單數據显示,2019中國跨國公司100大的平均跨國指數為15.96%,較上年提高0.06個百分點,同期世界跨國公司100大的跨國指數下降3.84個百分點,中國跨國指數實現逆勢提升。

  中國企業聯合會企業研究中心首席研究員繆榮認為,面對來自國內外的多重挑戰與壓力,中國企業積極主動多方位採取措施,邁出了向高質量發展轉型的堅定步伐。未來,應進一步聚力關鍵技術、核心技術突破,突破供應鏈關鍵環節,打造國際知名品牌,加快促進数字化轉型,增加服務提供的技術和硬度,建設具有全球競爭力的世界一流企業。

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美好出行 智創未來 華夏出行爭做國家西部大開發踐行者

  9月6日,華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中,華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步,共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題,華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”,構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”,得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

  北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示,“華夏出行走出了屬於自己的特色,創造了屬於自己的模式,創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式,是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度,華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託,逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化,最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

  華夏出行大出行生態圈建立,打造車輛全生命周期良性循環解決方案

  北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行,要聚焦汽車後市場業務,覆蓋出行全產業鏈,打造綜合出行服務商”。一直以來,華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中,汽車產業不斷打破行業邊界,基於消費價值鏈不斷做動態延伸,華夏出行更是藉此契機,以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

  華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略,將全出行場景的縱深發展作為閉環,鑄造華夏出行的核心競爭優勢,構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台,圍繞着MSX2.0戰略,華夏出行今年也做了全新的品牌升級,將出行類品牌統一命名為摩范系,將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車,還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車,一個專註於出行產業車型二手高效解決處置,以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

  通過華夏出行的戰略布局,摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨,自駕與乘坐,民用與公務,短租、時租與長租,覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

  在華夏出行的服務業務矩陣中,“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌,以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇,大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰,也更容易在用戶心智上佔位,形成品類聯想矩陣。

  華夏出行后汽車市場價值鏈打造,破局共享出行盈利難題

  華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場,圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群,以分時租賃為起點,擴充了自身平台的服務空間,結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢,將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合,形成網狀聯動效應,為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

  西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域,華夏出行投入了大量的人、財、物,以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時,助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能,建立具有國際競爭力的產業體系。

  溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示:“共享出行領域有“三座大山”,車輛的採購成本,保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本,做好車輛定製化加減法,把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案,從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上,依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢,更科學精準實現運營保障和指揮調度,最大化發揮運營效率,降低運營成本。

  華夏出行以科學智慧的管理之道,以高昂奮進的向上之勢,立志突破行業盈利難題,邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益,千方百計控成本,堅韌不拔做精細“的指導思想下,華夏出行飛躍邁進,以行業典範標桿的示範姿態,迎接共享出行盈利的春天。”

  華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展,形成西部大開發明星標桿效應

  華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力,全面推動西部地區的出行行業發展。目前,“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人,在西南地區開通網點1352個,運營車輛5110台,僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來,也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市,投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內,在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台,全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角,定位於新能源城市物流運營服務商,在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力,為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務,累計服務車輛1725台。

  華夏出行堅持認為,企業不但要關注自身發展,還要關注民生改善,它不僅是社會發展的主要目的,更是企業發展提速的外因動力,作為具有社會擔當的責任企業,華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同,在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力,而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用,為促進西部經濟增長起到積極的作用。

  在未來,華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質,更便捷的出行生活方式,為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當,改善城市居民出行體驗!

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