順豐控股27日晚間公告，公司通過境外全資子公司SFHoldingLimited擬在英屬維爾京群島註冊成立的境外全資子公司SFHoldingInvestmentLimited，在境外公開發行不超過5億美元的債券，並由公司為本次發行提供擔保。公司同時公告，全資子公司順豐投資將參投蘇州鐘鼎五號股權投資基金合夥企業，基金規模不超過50億元，順豐投資擬5000萬元認繳2.45%的基金份額。
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e公司訊，目前港珠澳大橋已進入收官階段，隨着港珠澳大橋通車時間臨近，粵港澳大灣區建設進入了“快車道”。粵港澳大灣區規劃已基本定稿，準備報國務院審批，爭取年底公布。在今年12月18-20日中央經濟工作會議中，粵港澳大灣區被列入2018年重點工作。在粵港澳大灣區的建設過程中，區域港口板塊將首先受益，可關注珠海港(000507)、廣州港(601228)等。
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目前A股公司除了近期涉足固態電池的易成新能（300080，SZ），還有宣稱已經造出首例全固態電池的珈偉股份（300317，SZ），以及2.5億元建固態電池研發中試生產線的贛鋒鋰業（002460，SZ）。這3家涉足固態電池的公司，固態電池推進程度各不相同，虛虛實實讓外界難以分辨。
《每日經濟新聞》記者發現，固態電池以其安全性能高、能量密度高的潛力備受科研單位和公司關注，但是界面阻抗過大等技術問題導致難以商業化。長時間的研發和巨大的資金投入讓很多電池企業望而卻步。固態鋰電權威研發機構人員對《每日經濟新聞》記者坦言，“所謂的全固態只看到概念，卻不知道性能；只聽說安全，但沒有安全性測試報告。”
上市公司“豪言”虛實難測
易成新能，贛鋒鋰業和珈偉股份3家公司都要製造固態電池，3家進度各不相同。
從企業已公布的專利申請、研發團隊和股權獎勵來看，贛鋒鋰業相比易成新能略顯實際。技術方面，贛鋒鋰業已經真金白銀地向中科院寧波所買了技術，去年9月，雙方還展開了科技成果產業化合作。贛鋒鋰業2016年年報显示，公司獲得了中國科學院寧波材料所5項授權發明專利。同時，公司全固態電池專利技術開發支出200萬元。今年上半年，贛鋒鋰業用2767.35萬元外購半固態電池中試研發技術。
12月6日，贛鋒鋰業擬投資不超過2.5億元設立全資子公司，建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。從其公布的業績考核指標來看，贛鋒鋰業相比易成新能目的性更加明確，比如明年6月目標是固態電池技術指標達到電池能量密度不低於240Wh/kg；2018年試製出第一代固態鋰電池系列電芯；2019年底，第一代固態鋰電池銷售額超過3億元人民幣，第二代固態鋰電池技術能量密度不低於300Wh/kg。
不過，贛鋒鋰業的目標與業內期望的固態電池的能量密度還有一些差距。根據國家汽車產業中長期發展規劃，動力電池單體能量密度到2020年達到300Wh以上，力爭實現350Wh。
與贛鋒鋰業不同，珈偉股份則去年11月就宣稱發布全球首例固態鋰電池與快充鋰電池，今年底則宣稱可以量產固態電池了。去年11月，有投資者在全景網問公司全固態電池採用何種電解質，公司卻回答採用凝膠混合物。而這類材料實際屬於液態鋰離子電池範疇，這也被業界質疑為“類固態”並非全固態電池。
豐田：商業化時間未確定
對於固態電池商業化應用，從業公司也大多持謹慎態度。
以特斯拉為例，其採用的仍然是松下提供的液態電解質的動力電池，還沒有使用固態電池的計劃出來。國內方面，鋰電行業龍頭寧德時代在其招股說明中稱，包括全固態鋰電池、鋰金屬空氣電池等下一代電池還無法商業化，主要制約因素包括原材料不穩定、技術未突破等方面。
就在珈偉股份去11月宣稱發布全球首例固態鋰電池之後，有投資者曾詢問鋰電行業上市公司橫店東磁怎麼看這種技術及前景。橫店東磁稱，“這種技術是前沿的，公司會組織人研發，但是這個技術也是未來的，現階段由於工藝不成熟以及成本偏高問題，還有待調研和市場觀察。”
橫店東磁列出豐田汽車的例子：“2010年，豐田便推出過使用固態電池、續航力可達1000公里的電動車，還想在2020年將該技術商用化。豐田也曾公開表示過‘在克服技術障礙的前提下’，全固態電池在2025年可以實現商業化，比鋰空氣電池還可以提早5年。可是很快，豐田自己就把錢都砸到了氫燃料電池技術上，圍繞氫製備和存儲，建立了龐大的專利群。”
豐田中國相關工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，豐田固態電池在實驗室階段，不過已經取得突破。此外，豐田固態電池商業化時間是本世紀20年代早些時候，具體時間還未確定。
業界：只看到概念不知道性能
對於今年資本市場上出現的固態電池熱，業內驚異的同時，大多數人士表示固態電池商業化為時過早。
伴隨着全固態鋰電池熱的興起，各種全固態或固態概念的鋰電池相繼出現，一時讓投資者眼花繚亂。12月26日，中科院物理所研究員李泓在學術期刊撰文對固態電池進行了界定，“全固態鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池，差別在於前者負極不含金屬鋰，後者負極為金屬鋰。”
李泓在上述論文中稱，全固態鋰電池之所以會讓國際巨頭們看中，是因為它有望解決目前困擾動力電池行業的兩大挑戰——安全隱患和能量密度偏低問題。李泓告訴《每日經濟新聞》記者，固態電池要想商業化，必須要有足夠的技術儲備和研發團隊。他說，一種鋰電池技術一般需要15年~18年的研發時間。
“一夜之間這麼多開發固態電池的企業湧現，而且看上去進展都很神速，有點技術大躍進的味道。”真鋰研究首席分析師墨柯告訴《每日經濟新聞》記者。
從事鋰電領域投資的勁邦資本合伙人王榮進向《每日經濟新聞》記者表示，他接觸過的研發人員大多對固態電池表示悲觀，認為其短期內難以實現商業化。
李泓將目前固態電池商業化形容為“所謂的全固態只看到概念，卻不知道性能；只聽說安全，但沒有安全性測試報告”。他稱，從公開數據來看，固態電池還沒有系統的數據公布，燃料電池就有電堆的大小、功率和壽命等系統數據。如果這些數據公開了，說明這個技術成熟了。
至於固態電池何時能夠商業化，墨柯樂觀地認為3~5年就可以實現，而李泓和王榮進則認為還需要大約7年。不過，李泓表示，固態電池投融資熱，客觀上促進了固態電池方向的研發，刺激了這個行業和領域，推動行業對固態電池的重視。
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12月27日，五糧液集團公司與IBM（國際商業機器公司）戰略合作簽約儀式在成都舉行。雙方將秉承“價值、創新、共贏”的原則，藉助IBM領先的雲計算、大數據、區塊鏈、人工智能等技術，在酒類及大机械、大包裝、大物流、大健康、大金融、人工智能等領域開展深入合作，助推五糧液公司管理體系的数字化升級和產業轉型發展、商業模式創新。
簽約儀式現場
五糧液集團公司黨委書記、董事長李曙光表示，五糧液集團加快與IBM等全球大企業的戰略合作，促進企業数字化轉型，並將在大健康領域引進包括Watson在內的人工智能技術，推動五糧液儘快成長為具有國際競爭力的企業。
IBM大中華區董事長陳黎明表示，IBM擁有多年積累的IT軟硬件技術和服務經驗，在雲計算、大數據、物聯網、人工智能、企業諮詢等方面具有強大的優勢，希望能通過IBM的技術優勢，助力五糧液“二次創業”，在“互聯網+人工智能”時代繼續成為行業引領者。
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昨日晚間，凱恩股份27日晚間公告，因公司控股股東凱恩集團有限公司質押給浙江稠州商業銀行股份有限公司麗水遂昌支行的6580萬股公司股票觸及補倉線，根據相關規定，公司股票自今日開市起停牌。
截至公告披露日，凱恩集團有限公司持有凱恩股份82,238,392股、占該公司總股本的17.59%。凱恩集團有限公司所持有上市公司股份累計被質押81,557,392股、占其持有上市公司股份總數的99.17%，占上市公司總股本的17.44%。公告稱，凱恩集團有限公司正在积極採取措施，降低股權質押融資風險，以保持上市公司股權結構的穩定性。
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昨日，宣布“自2018年起適當上調茅台酒產品價格”的貴州茅台再次成為市場的焦點。貴州茅台股價大漲8.21%，收於718.69元/股，與11月16日創下的719.96元/股紀錄只有一步之遙。
值得注意的是，對於提高茅台酒出廠價，中金公司在12月24日的研報中已經做出比較準確的預測，無論是提價時間還是提價幅度，預測都與實際情況非常接近。除了中金公司外，中泰證券、招商證券、安信證券、北京高華等券商的研報在近期也都預測到了茅台酒的出廠價可能提高。
業內人士認為，對於類似貴州茅台、格力電器這種明星公司，券商投入的研究資源要遠遠多於對一般的上市公司，因此對銷售數據、價格波動等信息的預測往往都更加準確。
貴州茅台宣布提價
券商研報提前預測
12月28日，貴州茅台公告稱，為更好統籌兼顧各種因素，經研究決定，公司自2018年起適當上調茅台酒產品價格，平均上調幅度在18%左右。此次價格調整將會對公司2018年度經營業績產生一定的影響。此外，貴州茅台公告中還表示，2017年度生產茅台酒基酒約4.27萬噸，同比增長9%；預計茅台酒銷量同比增長34%左右；預計實現營業總收600億元以上，同比增長50%左右；預計利潤總額同比增長58%左右。公司力爭2018年度實現營業總收入增長10%以上。
對於茅台酒的提價和2018年預期業績大增，貴州茅台昨日的股價也做出积極反應。截至昨日收盤，貴州茅台股價大漲8.21%，收於718.69元/股，與11月16日創下的719.96元/股的紀錄只有一步之遙。
事實上，最近一段時間，白酒企業掀起了一輪又一輪漲價潮，市場也早有預期，行業領頭羊貴州茅台不會一直“按兵不動”，漲價預期強烈。據《證券日報》記者統計，最近一個月以來，就有多家券商發布的研報中提到，貴州茅台可能提高其產品的出廠價。
其中，預測最準確的是中金公司，12月24日其發布的研報中提到，近期其對上海、江蘇和安徽三地市場高端酒進行了渠道和終端調研，高端酒整體保持強勁需求，其中茅台酒缺貨最為嚴重。中金公司表示，2018年1月份開始，飛天茅台出廠價格大概率提升到1000元/瓶，其他個性化茅台、陳年酒也預期提價10%至20%。
據了解，飛天茅台目前的出廠價為819元/瓶，如果提價18%，將達到966元/瓶。可見，無論是提價時間還是提價幅度，中金公司研報中的預測都非常準確。
此外，據記者統計，12月份以來，中泰證券、招商證券、安信證券、北京高華等券商都發布過研報表示看好貴州茅台，而看好理由也多與茅台酒可能提價有關。
與今年第四季度以來頻繁被媒體報道的“不靠譜”研報相比，多數券商對貴州茅台股價和業績的預測都相當準確。對此，有業內人士對記者表示，“對於類似貴州茅台、格力電器這種明星公司，券商投入的研究資源要遠遠多於對一般的上市公司。無論是投入的人力實地調研還是花大價錢從第三方買各種數據，券商都是下了血本的，這也反映出券商對這塊非常重視。”
股價越漲
券商推薦越积極
事實上，在10月份貴州茅台股價加速上漲之後，券商發布推薦貴州茅台的研報數量也隨之井噴，到11月中旬達到最高峰。11月16日，貴州茅台的股價創下了719.96元/股的新高。不過，此時也有券商因為推薦貴州茅台的研報因為相關預測估算客觀依據不足，引起市場廣泛關注，並且被監管層批評。
此後，貴州茅台股價開始調整，11月下旬之後，券商發布關於貴州茅台的研報也越來越少。而隨着12月初貴州茅台股價再次迎來上漲，券商研報數量也開始逐漸增多。
《證券日報》記者根據同花順iFinD數據統計，今年以來，推薦貴州茅台的券商研報一共有171份，多數都集中在其股價的上升階段。其中，10月份至11月中旬，貴州茅台股價加速上漲之後更是達到了日均3篇的幅度。
不過，在貴州茅台股價突破700元/股大關之後，也有券商開始呼籲各方全面理性評價貴州茅台及白酒行業，既充分認識貴州茅台在本輪行業復蘇中所做的努力及成果，希望行業能更加持續健康發展，也要警惕負面言論可能造成的不利影響。
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12月29日，江南嘉捷公告，重大資產重組事項獲得證監會併購重組審核委員會審核通過，公司股票自2018年1月2日開市起複牌。
公告截圖
今日稍早前，證監會宣布，江南嘉捷電梯股份有限公司發行股份購買資產（即與360重組事宜）獲有條件通過。證監會要求補充披露標的資產的董事在報告期內是否發生重大變化；標的資產涉訴情況及風險管理措施；標的資產原企業安全業務的具體情況、分拆過程、分拆的必要性及合理性等。
江南嘉捷股票自12月22日起連續停牌，停牌前最後一個交易日股價收報45.97元，總市值達182.6億元。按照360借殼后的總股本67.74億股計算，併購后總市值達到2976億，逼近萬科A。
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據深圳新聞網報道，深圳今年5條地鐵線路開工，深圳正在加快推進四期項目，12、13、14、16及6號線支線計劃今年年初正式動工，力爭2022年建成。
深圳地鐵四期工程的5條線路(12、13、14、16及6號線支線)備受期待。其中，6號線支線位於光明新區內，起於翠湖站東側，終點為公常路深莞邊界。連接光明中心片區、光明北區、中山大學深圳校區，支持光僑路、公常路走廊兩側發展，預留延伸至東莞1號線一期工程終點黃江中心的條件。四期工程5條線已完成初步設計，主體工程已完成招標，各施工單位近期準備進場正式動工，按照規劃，四期工程將力爭2022年建成。
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日前從權威渠道獲悉，經過四年的試點工作，被稱為“虛擬運營商”的移動通信轉售業務正式牌照有望於2018年上半年正式向企業發放。這意味着，電信市場將進一步向民資開放，電信業改革進程也將因此提速。
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■本報記者 蘇向杲
近期，由曲速資本聯合保觀出品的《2017年中國互聯網保險行業研究報告》（下稱“報告”）显示，2017年互聯網保險領域共發生融資事件34起（不含眾安在線），相比上一年減少5起（2016年39起），融資金額超過10億元，其中8起未披露融資數額。
引人注意的是，獲融資的公司中，不少公司業務領域涉及互聯網保險，但沒有保險代理或中介相關牌照，由於業務受到限制，個別公司開展保險業務也被業內人士認為有打擦邊球的嫌疑。
一家去年成立的專註互聯網保險場景業務的科技公司市場部業務人員告訴《證券日報》記者，“現在獲得一張中介牌照太難了，由於沒有牌照，公司的許多業務受到掣肘。”
融資公司專註細分市場
近日，上海南燕信息技術有限公司（下稱“南燕保險科技”）宣布完成數千萬美元B輪融資，該輪融資由海納亞洲創投基金領投，A輪股東藍馳創投跟投。據悉，下一步南燕保險科技將會着力保險科技的開發，併發力雲計算、大數據和人工智能技術。
事實上，類似南燕保險科技，去年以來多家互聯網保險公司獲得融資。上述報告显示，2017年互聯網保險領域共發生融資事件34起（不含眾安在線），相比上一年減少5起（2016年39起），融資金額超過10億元。
按照融資金額的區間劃分，融資金額在1000萬元以下、1000萬元-1億元、1億元以上的佔比分別為18%、41%、18%。其中，融資過億元的6家公司是車車車險、保准牛、小雨傘保險、大象保險、益盛鑫科技、最惠保。
根據不完全統計，2017年發生種子輪、天使輪融資事件13起（年末披露融資數量增多）、Pre-A輪8起、A輪7起、B輪6起。相較於2016年，2017年早期融資的數量反而有所增多。對此，報告提到，原因之一是許多之前成立的公司拿到並披露了首輪融資。
從去年獲得融資的互聯網保險公司的業務性質來看，更多的公司開始關注保險細分領域，並專註於保險公司不太在意的“長尾市場”。總體來看，可分為以下幾類：
一是創新從前端到後端。此前，互聯網保險創新多注重在前端，比如渠道的變革，產品的創新，而少有在理賠等後端的創新，而近幾年從理賠端切入的創業公司越來越多，而對於保險公司來說，也需要有第三方的公司來提供類似的服務。
二是獲投的企業3家與健康險相關。近年來，隨着監管持續推動，加之消費者需求提升，越來越多的互聯網保險公司開始專註於健康險相關業務。保監會披露的數據显示，今年前10個月，健康險業務原保險保費收入3842.09億元，同比增長5.33%。
三是大數據、人工智能成新趨勢，隨着保險科技的發展，專註於大數據以及人工智能方向的公司開始增多，並獲得資本的支持，這也是迎合了保險科技崛起的趨勢。
四是從toC到toB。過去兩年，C端市場被看作是風口，但今年面向C端的企業獲得融資的基本沒有，相反toB成為了熱門的創業方向，並且受到資本的青睞。報告認為，這主要是因為在意識到C端（客戶端）獲客難、互聯網的人口流量紅利消退、轉化程度低等痛點后，不少互聯網企業紛紛把目標轉至容易變現、用戶黏度高且不會輕易流失的B端。
總體來看，2013年-2017年，146家保險業投資機構（含機構、業務型公司及個人投資者）參与投資，其中參与多次投資事件的（投資筆數超過1次）僅有39家。具體包括陶石資本、復星、經緯中國、真格基金、IDG資本、華映資本、險峰長青等。
牌照不好拿
值得注意的是，和拿融資相比，牌照更不容易獲得。本報記者梳理，上述已融資的互聯網保險創業公司，部分仍沒有保險代理、經紀等業務牌照。
上述互聯網保險公司人士對記者坦言，沒有保險牌照，時刻面臨着監管風險，但現在拿到保險代理牌照太難，一方面對股東的實力有強的要求，另一方面，保監會對註冊資本等門檻要求也逐步提高。未來公司可能會謀求從二級市場獲得牌照。
從保險中介機構牌照門檻來看，2013年，保監會發布的管理辦法显示，設立保險專業中介機構，註冊資本最低限額為5000萬元。2016年，保監會發布《關於做好保險專業中介業務許可工作的通知》，要求出資資金自有真實合法，註冊資本實施託管，治理結構完善到位，通過嚴格前端准入，為後端過程管理夯實基礎。這就意味着5000萬的註冊資本金進行託管，屬於“實打實”的運營本金，啟動資金需要再另籌。
去年以來，保監會也加強對這類無牌照公司的監管，使得一張牌照顯得愈加珍貴。
例如，保監會去年向業內下發《關於整治機動車輛保險市場亂象的通知》（以下簡稱《通知》）要求，各財產保險公司不得委託未取得合法資格的機構從事保險銷售活動，不得向不具備合法資格的機構支付或變相支付車險手續費。通知明確指出，各財險公司應加強對第三方網絡平台合作車險業務的合規性管控。財險公司可以委託第三方網絡平台提供網頁鏈接服務，但不得委託或允許不具備保險中介合法資格的第三方網絡平台在其網頁上開展保費試算、報價比價、業務推介、資金支付等保險銷售活動。
而近期保監會下發的《中國保監會關於組織開展人身保險治理銷售亂象打擊非法經營專項行動的通知》明確指出，將重點整治不具有合法資格的第三方網絡平台等組織和機構非法經營保險業務等違規問題。
隨着監管加強，中介牌照稀缺性凸顯，保險牌照叫價也水漲船高。一家股權中介機構對《證券日報》記者表示，一家深圳的保險中介（業務範圍僅限深圳）報價為2500萬元（含經紀費用），價格可商量。
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