近日，華勝天成投資的泰凌BLE芯片多靈P8成功進入蘋果Homekit智能家居生態鏈。分析指出，華勝天成投資的泰凌BLE芯片成功進入蘋果Homekit智能家居生態鏈，表明其已經抓住物聯網生態超級入口的市場發展機遇，物聯網產業布局成效逐步顯現，前景廣闊。

　　泰凌微电子成立於2010年，主營物聯網和人機交互市場的高集成度SoC芯片。其產品主要包括：低功耗藍牙BLE，低功耗藍牙網狀網絡BLEMesh芯片、ZigBee/RF4CE/Thread芯片、2.4G私有協議無線芯片和自容觸控屏芯片。泰凌微电子贏得了英特爾(Intel)、GE照明、UEI、LG、小米、創維、海信、立達信等全球知名品牌客戶的信任和訂單。

　　泰凌芯片是亞洲第一家通過homekit認證的藍牙芯片公司，在homekit上連接的產品如果採用藍牙芯片，必須安裝認證過的藍牙。泰凌有兩個關鍵技術，一個是支持多點的實時狀態回傳，一個是可以實現多節點無延時開關控制，這兩個技術提升了mesh技術的實用性。比如在智能家居控制中，可以實現多人對設備的同時控制。多靈門鎖便是基於泰凌芯片的這一關鍵技術

　　據Gartner的預測，2020年全球M2M連接數將達到210億，年均增速為26.8%，物聯網市場規模將達到1.9萬億美元。除智能手機、PC和平板電腦外，物聯網終端出貨量將達到300億台/只，每年用於物聯網終端上的芯片出貨量將達到450億顆。如此巨大的市場前景，給諸如泰凌這樣的物聯網芯片廠商帶來巨大商機。

　　泰凌微电子的主營業務是集成電路芯片的設計及銷售，並提供相關技術諮詢和技術服務。華勝天成在IT行業解決方案領域，有着深厚的積累，在智慧零售、智慧物流、智慧環保、智能安監、智慧旅遊等領域經驗豐富。物聯網時代，傳統行業的智能化變革將進一步加劇，華勝天成也意識到全新的產業業態和商業模式才是掘金物聯網市場的重要發力點。

　　在這樣的背景下，華勝天成與泰凌微电子強強聯合，共同推進中國物聯網發展進程。2017年9月9月26日，華勝天成董事長兼總裁王維航首次公開了公司的物聯網戰略。王維航表示，物聯網的技術架構和產業布局同樣重要。

　　在物聯網技術的價值鏈中，數據是源，連接是金，大數據和智能處理是應用核心。基於此，華勝天成建立連接層+平台+智能的三位一體物聯網架構。泰凌微电子在低功耗藍牙和多模集成芯片領域掌握核心技術優勢，結合華勝天成自身具備的大數據解決方案優勢、軟件和高端計算系統優勢，整體提升華勝天成競逐物聯網大潮的技術話語權。

　　華勝天成的物聯網戰略分為四大模式：聚焦智能物聯網、工業物聯網、邊緣計算的技術和應用研究;以泰凌微电子為基礎，擴大在物聯網核心技術的領先優勢;啟動“物聯網+”智能物聯深耕行業的行動計劃;聯合物聯網產業投資基金，構建產業生態。

　　投研機構民生證券研報显示，在芯片方面，華勝天成以泰凌微电子為基礎擴大物聯網芯片核心技術的領先優勢，在業務規劃方面啟動“物聯網+”智能物聯網行動計劃，為行業提供智能物聯網應用。

　　對於華勝天成來說，從市場的布局、產業的理解、行業的分析，3.0時代華勝在物聯網要實現“連接+平台+智能”的端到端物聯網解決方案提供商，行業智能物聯網龍頭，從產業生態，物聯網芯片、以及針對智能物聯網提供全面的解決方案打造研究院，同時設立物聯網產業投資基金最終實現產業生態的構建。

　　隨着5G技術發展，物聯網產業規模趨於擴大，華勝天成基於在物流、零售、環保、旅遊、安監領域穩定的行業客戶資源，通過打造基礎軟硬件平台，利用終端連接，將不斷提升市場份額，有望成為行業領導者。

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 　■本報記者 李 冰

　　繼新能源汽車、“互聯網+”等項目之後，汽車金融成為業界關注的另一個風口。各路資本爭相入局汽車金融，BAT身影閃現其中。優信集團、大搜車、易鑫集團、瓜子二手車和人人車等在去年均有融資“進賬”。據《證券日報》記者不完全統計显示，2017年互聯網汽車公司合計獲得融資數量超過17筆，總融資額已超150億元。

　　1月31日，記者走訪了某汽車4S店，店內略顯冷清。與之相反的是二手車網站異常火爆，記者從某二手車網站銷售人員了解到，該門店去年8月份開業，“每個月至少收40輛車，今年開始火爆程度還有上漲的趨勢。”用該業務員的話來說，“非常忙，有時候賣車需要提前預約。”

　　而自去年以來，不管是二手車市場還是新車市場，汽車電商與汽車金融正在逐步走向融合。人人聚財CEO許建文對記者表示，“汽車金融有着天然的金融屬性，有着較高的客戶准入、定價、風控等門檻，與汽車電商在拓客方式、盈利模式、業務運營、交易形式上均有較大的差異，需要足夠的資源與專業度支撐。”未來是否能得到很好的發展，需要時間去驗證。

　　二手車融資租賃

　　成為資本“香餑餑”

　　2017年堪稱中國汽車市場的資本大年。其中，大搜車、易鑫集團、瓜子二手車（車好多集團）、優信集團和人人車等都獲得了資本的青睞。不僅如此，在P2P企業開始進入強監管、資本興趣缺乏的背景下，仍有很多車貸公司受到資本的關注。據盈燦諮詢數據显示，拓道金服、滿兜理財、百思貸、愛錢幫、百金貸、車e融、投哪網、虹金所等均獲得了融資，融資額近10億元。

　　據不完全統計，優信集團在2017年1月份宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投；據外媒11月份報道，優信計劃赴美上市，融資約8億美元；2017年4月份大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資，11月份，再次宣布完成3.35億美金E輪融資，此次融資后，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東；2017年5月份易鑫集團宣布與包括騰訊、易車在內的戰略投資者，簽署了40億人民幣的投資協議；2017年11月份，易鑫集團在香港掛牌上市，融資金額約55億元人民幣；2017年6月份瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資；2017年10月份，瓜子二手車宣布升級為車好多集團，並獲得B+輪超1.8億美元融資，新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資；2017年9月份人人車宣布完成新一輪2億美元融資，而戰略投資方是滴滴出行。

　　資料显示，在2017年10月30日前後，天天拍車、瓜子二手車、大搜車先後融資，BAT、滴滴等巨頭身影閃現。進入2018年，汽車金融依然受關注。1月31日，美利金融獲得新希望及挖財的9200萬美元B輪融資，成為2018年首例獲融資公司。

　　“互聯網汽車金融平台依託於互聯網大數據、技術等，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優於傳統渠道。”美利金融相關負責人表示。

　　從互聯網汽車金融平台的融資時間及融資額看，大搜車、車好多、花生好車等獲投較高額融資，其新車分期及融資租賃（以租代售）業務受到資本追捧。此外，瓜子二手車、美利金融等推出的二手車分期業務也在持續穩步上升，頗受資本方關注。除了上述相對老牌的資本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了這一戰局。自去年11月份以來，趣店旗下大白汽車分期在全國布局了150多家自營門店。

　　“汽車融資租賃市場藍海初現，優信、蘇寧汽車、一貓汽車等企業都紛紛涉足融資租賃業務。日前，趣店也宣布進軍汽車分期業務。由此可見，融資租賃成為資本市場最受熱捧的業務。”投之家CEO黃詩樵稱。

　　今年汽車金融平台

　　或迎來IPO上市潮

　　供給和需求共同把汽車金融推上了“萬億元風口”。目前的汽車金融市場主角包括傳統的銀行和汽車金融公司，以及融資租賃、消費金融、互聯網汽車金融、P2P等新金融勢力。在新車交易市場，銀行和汽車金融公司佔據主導地位。

　　網貸天眼研究員李雪對《證券日報》記者表示，“在資本不斷加碼、政策利好的情況下，二手車市場的景氣度持續攀升。眼下，二手車電商不僅是最好的發展時期，還將進入收穫期，汽車電商、汽車金融等領域有望在2018年迎來IPO大潮。其中，優信、瓜子二手車、美利金融等可能成為第一輪上市先鋒。”

　　有業內人士認為，“未來，汽車電商與汽車金融有走向融合的趨勢。”事實上，記者發現二手車電商早已布局汽車金融領域，優信、瓜子二手車都有布局，而且步伐非常快。以瓜子二手車為例，2016年底就已取得融資租賃牌照和小貸牌照，與百度金融達成合作，發行了資產證券化產品。

　　李雪認為，“二手車電商雖然銷量巨大，但是利潤微薄，對汽車電商來說汽車金融恰好是一個新的盈利點。”

　　“汽車金融未來發展空間較大，而汽車電商依賴互聯網技術已經參與到汽車金融發展中，比如在新車/二手車交易、車險分期領域等；隨着汽車電商與汽車產業鏈合作，汽車電商業務範圍覆蓋範圍將更廣，提供選車、看車、買車、租車及賣車等一站式服務的平台也將增多；另外，隨着區塊鏈等技術在更多領域的應用，汽車電商在汽車金融領域的參與度、與各合作方的合作層次也將加深。”盈燦諮詢研究員張恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘霞稱。

　　實際上，汽車金融+互聯網已經經歷了幾年的探索，兩者的相互滲透是大勢所趨。不過，汽車產業鏈環節複雜、分工細緻，一家平台要真正打通交易的全鏈條，仍面臨諸多考驗。

　　“汽車金融仍存在區域發展不均勻、模式缺乏創新性等不足等問題，未來隨着探索的深入，將有更多的可發展性，如何處理好交易與金融的關係將成為核心問題。”許建文表示。

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 　隨着監管機構的依法從嚴全面的監管理念實施，併購重組也迎來強監管時代，經過一年的實踐，正顯現出對A股塑形的變化，上市公司併購重組正在回歸理性、價值的本源。而這些，還將持續發酵，影響此後的市場。2017年的併購重組市場，值得細細分析。

　　2018年1月30日，由金融界上市公司研究院主辦的“聚焦A股併購重組：改革第二程”專題研討會在京召開。各方就當前市場聚焦的併購領域相關話題進行討論。

　　中國證監會政策研究室原副主任黃運成表示，上市公司是併購重組最主要的力量，而當下產業升級的主要途徑仍然是併購重組，因而資本市場的併購重組事件是觀察上市公司發展和產業結構調整的重要維度。黃運成指出，2017年資本市場的併購重組還呈現出以下7個特徵：“一是交易規模持續增長，二是交易的活躍度大幅回升，三是單位交易規模有所下降，四是併購交易的分佈與歷史高度相似，五是併購方向逐漸傾向於日常消費、醫療健康，六是超大型交易有所減少。七是上市公司仍是重組併購活動的最主要力量。”

　　艾格拉斯董秘劉漢玉認為，2017年併購重組市場變化的關鍵原因在於2016年《上市公司重大資產重組管理辦法》的修訂，這成為了併購重組市場的分水嶺。“2015年時，併購重組主要遵循市場化的方向，而到了2017年強化監管職能后，上市公司在併購重組事項上面對強監管壓力的現狀，短時間很難改變。”

　　“併購重組是企業或產業發展的常態。”中國動力董秘王善君指出，“從上市公司自身角度出發，應當明確，併購之後，企業應當將經營質量的提升作為重點，進行價值管理而不是市值管理，才可能發揮併購重組所帶來的協同作用。”

　　北京志贏盛世管理諮詢有限公司董事長鄒志英同樣持有類似的觀點。在鄒志英看來，當下的企業併購往往存在一些問題，如憑感覺去併購，憑感覺做估值、跟風併購；或在成功併購后不重視被併購公司的企業文化、人員選用機制，沒有合理的管控模式等，最終很難產生1+1>2的效果。“併購重組不是目的，而是企業發展中的一種手段。”鄒志英表示，“在參與併購案時，我首先會關注4個指標：標的企業賺不賺錢；購買方有沒有錢；購買方有沒有具有足夠能力的人員、組織去完成併購；併購的風險有多大，如何去轉移、規避風險。”

　　中國政法大學教授、東亞企業併購重組法制研究中心主任陳景善主要從“他山之石”的角度闡釋了我國併購重組市場存在的問題。陳景善認為，修訂《上市公司重大資產重組管理辦法》只解決了一小部分的問題，當前我國的《公司法》、《證券法》的模式需要不斷完善，出現水土不服的情況，很難保護股東利益和債權人利益。

　　北京市問天律師事務所主任張遠忠則強調，由於併購重組中金融工具是非常常見使用的。因而，這背後金融監管的問題也非常重要。

　　值得一提的是，無形資產在併購重組事件中也扮演着愈來愈重要的角色。北京連和連知識產權代理有限公司總經理劉小峰指出，在企業併購程序的每一個階段，知識產權都體現着其重要的作用與價值，甚至會成為促成併購的直接起因與關鍵所在。

　　此次研討會是金融界上市公司研究院圍繞併購重組市場分析的活動之一。未來，金融界上市公司研究院還將圍繞A股併購重組市場發展、精準扶貧等熱點話題舉辦多場沙龍和專題研討會，以多元化角度，為市場和投資者輸出更好的產品。

　　2017年，金融界上市公司研究院正式成立。“金融界上市公司研究院從去年開始使用大量數據和算法研究A股上市公司發展與變化，我們在觀察中發現，在供給側改革的背景下，各個產業周期調整不一致，大量上市公司存在主業下滑嚴重等問題，併購重組就成為重要選擇。”金融界上市公司業務部總經理槐靜表示。

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 　中新網北京2月9日電 (記者 邱宇)國內新一輪成品油調價窗口將於2月9日24時開啟，多家機構預測油價或迎7個月來首次下調，屆時春節假期開車出行成本將有所減少。

　　據卓創資訊測算，截至2月7日，參考的原油變化率為-2.49%，對應的汽、柴油價格下調幅度為130元/噸，本輪成品油價格下調已成定局。

　　隆眾資訊預計汽、柴油價格對應下調幅度110元/噸；中宇資訊預計下調90元/噸。

　　中新網記者注意到，上一次油價下調是在2017年6月23日，汽、柴油價格每噸分別下調250元、240元。

　　本計價周期以來，歐美原油期貨價格寬幅震蕩走低。截至2月7日收盤，美國WTI原油期貨收跌1.60美元，報61.79美元/桶。布倫特原油期貨收跌1.35美元，報65.51美元/桶。

　　“美國石油產量上升，加劇了供應端壓力，加之金融市場風險外溢，衝擊之前多頭主導的原油市場，使得油價高位回落，油價短期已經進入下行通道。”卓創資訊成品油分析師李嘉瑋說。

　　目前，北京、天津、河北、山東、浙江等地區加油站92號汽油已經超過7元/升。本輪零售價下調后，對於春節出行的私家車主是一個好消息。

　　隆眾資訊分析師李彥說，春節臨近，加油站的優惠政策暫無明顯變化。中石化等主營站優惠幅度多在0.5元-0.7元/升左右，民營加油站的優惠幅度多在0.5元-1.2元/升。

　　批發市場上，李彥指出，近期成品油走勢呈現“汽穩柴跌”的表現，汽油價格已經推至高位，加之終端加油站庫存充足，節前補貨需求有限；柴油則由於需求弱勢，價格表現較為疲軟。(完)

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 　道瓊斯工業平均指數８日再跌逾千點。分析人士認為，大跌顯現了當前美股脆弱性，但目前調整仍在合理範圍內，基於美國良好經濟基本面，全年美股依然謹慎樂觀。

　　國債收益率上漲　觸發股市恐慌

　　當天，美國三大股指基本以平盤開局，試圖震蕩整固；上午１０時左右，美國１０年期國債收益率攀升至２．８８４％，市場恐慌情緒再起。

　　美國１０年期國債收益率是資本市場重要風向標。市場普遍認為，先前觸發道指大跌逾１１００點的誘因，便是１０年期國債收益率５日達到２．８８５％，創４年來新高。

　　衡量投資者恐慌情緒的芝加哥期權交易所波動率指數（又稱“恐慌指數”）８日大漲２０．６６％，收於３３．４６。

　　美國牛頓顧問公司創始人兼總經理馬克·牛頓表示，美國國債收益率仍是當前市場關注的焦點，也是影響市場走勢的重要因素。

　　他認為，３．０５％是美國１０年期國債收益率的關鍵點位，一旦突破，很可能意味着債券收益率長達３０年的整體下降態勢會出現趨勢性拐點。

　　基本面穩固　財報好於預期

　　瑞銀財富管理全球首席投資總監馬克·黑菲爾表示，此次暴跌沒有明顯經濟觸發因素，技術性因素很可能是主因。數據显示，美國標普５００指數已連續１９個月未出現５％以上跌幅。

　　８日公布的經濟數據和上市公司財報均好於市場預期。美國勞工部數據显示，截至２月３日的一周，美國首次申請失業救濟人數為２２．１萬，比前一周減少９０００人。同時，４周平均值降至２２．４５萬，創下１９７３年３月以來新低。

　　財報方面，美國推特公司當天公布財報說，２０１７年第四季度該公司實現歷史上首次季度盈利。當季，推特公司盈利９１００萬美元，而上年同期則虧損１．６７億美元。這一業績好於市場預期，帶動推特股價大漲１２．１５％，收於每股３０．１８美元。

　　整體來看，２０１７年第四季度上市公司業績好於預期。湯森路透統計显示，在已公布財報的３２２家標普５００成分股公司中，７８．３％的業績好於預期。

　　湯森路透預測，標普５００成分股公司去年第四季度盈利同比增長１４．７％，營業收入同比上升８．０％。

　　美國ＱｕａｎｔＳｃａｐｅ資產管理公司首席投資官關寧說，年初美股的大漲和近一周以來的暴跌似乎都已脫離了基本面，目前美國宏觀經濟和上市公司盈利雙雙向好的局面並未發生明顯改變。因此，作為經濟增長晴雨表的股市全年依然看漲。

　　跌幅不罕見　全年走勢仍樂觀

　　黑菲爾說，美股過去一周下跌速度令人咋舌，但總體而言，類似跌幅在美股歷史中不罕見。過去４０年來，美股在牛市期間，年內從高峰到低谷的回撤幅度平均為１０．６％。截至８日收盤，對比１月２６日創造的年內最高點、也是歷史最高點，道指下跌１０．４％。

　　黑菲爾認為，今後兩年內，美聯儲過快加息並引發美國經濟衰退的風險極低。自１９６０年以來，標普５００指數在非衰退年份的中位數回報率達１５％。

　　對於近期美股大幅震蕩，美聯儲新任主席鮑威爾尚未表態。不過，達拉斯聯邦儲備銀行行長羅伯特·卡普蘭７日表示，市場波動更劇烈一些，也許可以修正估值過高和不平衡現象，適當地增加波動性對市場而言也許是“一個良好的現象”。

　　美國財政部部長姆努欽此前曾表示，目前市場運作良好，並未引發對金融穩定的擔憂，且特朗普政府政策對美國經濟長期增長十分有利。

　　關寧認為，目前美股暴跌仍在美國政府可承受範圍之內。不過，如果今後數周內繼續出現失控性、背離基本面的暴跌，鑒於共和黨面臨中期選舉壓力，鮑威爾很可能會出面穩定金融市場，甚至市場普遍預期的美聯儲３月份加息，都有可能延後。

　　此外，很多分析人士認為此次暴跌可能同大量被動型基金程序交易、人工智能交易有關，如果事後調查證明這種情況確實存在，今後很可能會出台針對此類交易的監管舉措。

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