■本報記者 李 冰

　　繼新能源汽車、“互聯網+”等項目之後，汽車金融成為業界關注的另一個風口。各路資本爭相入局汽車金融，BAT身影閃現其中。優信集團、大搜車、易鑫集團、瓜子二手車和人人車等在去年均有融資“進賬”。據《證券日報》記者不完全統計显示，2017年互聯網汽車公司合計獲得融資數量超過17筆，總融資額已超150億元。

　　1月31日，記者走訪了某汽車4S店，店內略顯冷清。與之相反的是二手車網站異常火爆，記者從某二手車網站銷售人員了解到，該門店去年8月份開業，“每個月至少收40輛車，今年開始火爆程度還有上漲的趨勢。”用該業務員的話來說，“非常忙，有時候賣車需要提前預約。”

　　而自去年以來，不管是二手車市場還是新車市場，汽車電商與汽車金融正在逐步走向融合。人人聚財CEO許建文對記者表示，“汽車金融有着天然的金融屬性，有着較高的客戶准入、定價、風控等門檻，與汽車電商在拓客方式、盈利模式、業務運營、交易形式上均有較大的差異，需要足夠的資源與專業度支撐。”未來是否能得到很好的發展，需要時間去驗證。

　　二手車融資租賃

　　成為資本“香餑餑”

　　2017年堪稱中國汽車市場的資本大年。其中，大搜車、易鑫集團、瓜子二手車（車好多集團）、優信集團和人人車等都獲得了資本的青睞。不僅如此，在P2P企業開始進入強監管、資本興趣缺乏的背景下，仍有很多車貸公司受到資本的關注。據盈燦諮詢數據显示，拓道金服、滿兜理財、百思貸、愛錢幫、百金貸、車e融、投哪網、虹金所等均獲得了融資，融資額近10億元。

　　據不完全統計，優信集團在2017年1月份宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投；據外媒11月份報道，優信計劃赴美上市，融資約8億美元；2017年4月份大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資，11月份，再次宣布完成3.35億美金E輪融資，此次融資后，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東；2017年5月份易鑫集團宣布與包括騰訊、易車在內的戰略投資者，簽署了40億人民幣的投資協議；2017年11月份，易鑫集團在香港掛牌上市，融資金額約55億元人民幣；2017年6月份瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資；2017年10月份，瓜子二手車宣布升級為車好多集團，並獲得B+輪超1.8億美元融資，新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資；2017年9月份人人車宣布完成新一輪2億美元融資，而戰略投資方是滴滴出行。

　　資料显示，在2017年10月30日前後，天天拍車、瓜子二手車、大搜車先後融資，BAT、滴滴等巨頭身影閃現。進入2018年，汽車金融依然受關注。1月31日，美利金融獲得新希望及挖財的9200萬美元B輪融資，成為2018年首例獲融資公司。

　　“互聯網汽車金融平台依託於互聯網大數據、技術等，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優於傳統渠道。”美利金融相關負責人表示。

　　從互聯網汽車金融平台的融資時間及融資額看，大搜車、車好多、花生好車等獲投較高額融資，其新車分期及融資租賃（以租代售）業務受到資本追捧。此外，瓜子二手車、美利金融等推出的二手車分期業務也在持續穩步上升，頗受資本方關注。除了上述相對老牌的資本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了這一戰局。自去年11月份以來，趣店旗下大白汽車分期在全國布局了150多家自營門店。

　　“汽車融資租賃市場藍海初現，優信、蘇寧汽車、一貓汽車等企業都紛紛涉足融資租賃業務。日前，趣店也宣布進軍汽車分期業務。由此可見，融資租賃成為資本市場最受熱捧的業務。”投之家CEO黃詩樵稱。

　　今年汽車金融平台

　　或迎來IPO上市潮

　　供給和需求共同把汽車金融推上了“萬億元風口”。目前的汽車金融市場主角包括傳統的銀行和汽車金融公司，以及融資租賃、消費金融、互聯網汽車金融、P2P等新金融勢力。在新車交易市場，銀行和汽車金融公司佔據主導地位。

　　網貸天眼研究員李雪對《證券日報》記者表示，“在資本不斷加碼、政策利好的情況下，二手車市場的景氣度持續攀升。眼下，二手車電商不僅是最好的發展時期，還將進入收穫期，汽車電商、汽車金融等領域有望在2018年迎來IPO大潮。其中，優信、瓜子二手車、美利金融等可能成為第一輪上市先鋒。”

　　有業內人士認為，“未來，汽車電商與汽車金融有走向融合的趨勢。”事實上，記者發現二手車電商早已布局汽車金融領域，優信、瓜子二手車都有布局，而且步伐非常快。以瓜子二手車為例，2016年底就已取得融資租賃牌照和小貸牌照，與百度金融達成合作，發行了資產證券化產品。

　　李雪認為，“二手車電商雖然銷量巨大，但是利潤微薄，對汽車電商來說汽車金融恰好是一個新的盈利點。”

　　“汽車金融未來發展空間較大，而汽車電商依賴互聯網技術已經參與到汽車金融發展中，比如在新車/二手車交易、車險分期領域等；隨着汽車電商與汽車產業鏈合作，汽車電商業務範圍覆蓋範圍將更廣，提供選車、看車、買車、租車及賣車等一站式服務的平台也將增多；另外，隨着區塊鏈等技術在更多領域的應用，汽車電商在汽車金融領域的參與度、與各合作方的合作層次也將加深。”盈燦諮詢研究員張恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘霞稱。

　　實際上，汽車金融+互聯網已經經歷了幾年的探索，兩者的相互滲透是大勢所趨。不過，汽車產業鏈環節複雜、分工細緻，一家平台要真正打通交易的全鏈條，仍面臨諸多考驗。

　　“汽車金融仍存在區域發展不均勻、模式缺乏創新性等不足等問題，未來隨着探索的深入，將有更多的可發展性，如何處理好交易與金融的關係將成為核心問題。”許建文表示。

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 　隨着監管機構的依法從嚴全面的監管理念實施，併購重組也迎來強監管時代，經過一年的實踐，正顯現出對A股塑形的變化，上市公司併購重組正在回歸理性、價值的本源。而這些，還將持續發酵，影響此後的市場。2017年的併購重組市場，值得細細分析。

　　2018年1月30日，由金融界上市公司研究院主辦的“聚焦A股併購重組：改革第二程”專題研討會在京召開。各方就當前市場聚焦的併購領域相關話題進行討論。

　　中國證監會政策研究室原副主任黃運成表示，上市公司是併購重組最主要的力量，而當下產業升級的主要途徑仍然是併購重組，因而資本市場的併購重組事件是觀察上市公司發展和產業結構調整的重要維度。黃運成指出，2017年資本市場的併購重組還呈現出以下7個特徵：“一是交易規模持續增長，二是交易的活躍度大幅回升，三是單位交易規模有所下降，四是併購交易的分佈與歷史高度相似，五是併購方向逐漸傾向於日常消費、醫療健康，六是超大型交易有所減少。七是上市公司仍是重組併購活動的最主要力量。”

　　艾格拉斯董秘劉漢玉認為，2017年併購重組市場變化的關鍵原因在於2016年《上市公司重大資產重組管理辦法》的修訂，這成為了併購重組市場的分水嶺。“2015年時，併購重組主要遵循市場化的方向，而到了2017年強化監管職能后，上市公司在併購重組事項上面對強監管壓力的現狀，短時間很難改變。”

　　“併購重組是企業或產業發展的常態。”中國動力董秘王善君指出，“從上市公司自身角度出發，應當明確，併購之後，企業應當將經營質量的提升作為重點，進行價值管理而不是市值管理，才可能發揮併購重組所帶來的協同作用。”

　　北京志贏盛世管理諮詢有限公司董事長鄒志英同樣持有類似的觀點。在鄒志英看來，當下的企業併購往往存在一些問題，如憑感覺去併購，憑感覺做估值、跟風併購；或在成功併購后不重視被併購公司的企業文化、人員選用機制，沒有合理的管控模式等，最終很難產生1+1>2的效果。“併購重組不是目的，而是企業發展中的一種手段。”鄒志英表示，“在參與併購案時，我首先會關注4個指標：標的企業賺不賺錢；購買方有沒有錢；購買方有沒有具有足夠能力的人員、組織去完成併購；併購的風險有多大，如何去轉移、規避風險。”

　　中國政法大學教授、東亞企業併購重組法制研究中心主任陳景善主要從“他山之石”的角度闡釋了我國併購重組市場存在的問題。陳景善認為，修訂《上市公司重大資產重組管理辦法》只解決了一小部分的問題，當前我國的《公司法》、《證券法》的模式需要不斷完善，出現水土不服的情況，很難保護股東利益和債權人利益。

　　北京市問天律師事務所主任張遠忠則強調，由於併購重組中金融工具是非常常見使用的。因而，這背後金融監管的問題也非常重要。

　　值得一提的是，無形資產在併購重組事件中也扮演着愈來愈重要的角色。北京連和連知識產權代理有限公司總經理劉小峰指出，在企業併購程序的每一個階段，知識產權都體現着其重要的作用與價值，甚至會成為促成併購的直接起因與關鍵所在。

　　此次研討會是金融界上市公司研究院圍繞併購重組市場分析的活動之一。未來，金融界上市公司研究院還將圍繞A股併購重組市場發展、精準扶貧等熱點話題舉辦多場沙龍和專題研討會，以多元化角度，為市場和投資者輸出更好的產品。

　　2017年，金融界上市公司研究院正式成立。“金融界上市公司研究院從去年開始使用大量數據和算法研究A股上市公司發展與變化，我們在觀察中發現，在供給側改革的背景下，各個產業周期調整不一致，大量上市公司存在主業下滑嚴重等問題，併購重組就成為重要選擇。”金融界上市公司業務部總經理槐靜表示。

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 　利率上漲 額度受限

　　今年房地產信貸料“緊上加緊”

　　□本報記者 陳瑩瑩 歐陽劍環

　　實習記者 趙白執南

　　近期廣州等一線城市的首套個人住房按揭貸款利率上浮，引發市場關注。中國證券報記者調研廣州、深圳、北京、杭州、南昌等地獲悉，開年以來個人房貸利率持續上漲，並且銀行對貸款投放較為審慎。“往年到一季度末貸款額度才會緊張，今年是總行控制額度。我們支行的情況是2、3月份表內都沒有新增額度，表外通道也基本被‘砍’得差不多了。銀行資金價格水漲船高，信貸投放也‘價高者得’。考慮到房地產調控仍從緊，房地產相關貸款受到的影響很大，預計未來利率可能繼續上浮。”華南地區某股份制銀行支行行長對中國證券報記者表示。

　　業內人士認為，資金成本上升疊加非標回表導致銀行的資本金壓力上升，將促使貸款利率上行，今年個人房貸利率上漲是大概率事件。同時，銀行信貸資金可能更多地流向先進製造業、普惠金融、小微企業等領域。在零售業務方面，銀行為了提高資產收益率，可能加大信貸資源向信用卡、消費金融等領域投放的力度。

　　多地個人房貸利率上浮

　　開年後，廣州地區四大國有銀行宣布，2月1日起首套房的房貸利率上浮10%，二套房則上浮15%。融360網站監測显示，廣州地區銀行首套房的房貸利率大多上浮5%-15%，

　　廣州市天河區農業銀行某支行工作人員對中國證券報記者表示，會優先保證一手房的貸款額度，二手房一般只有月初才有額度。如果與開發商有合作，放款的問題不大。

　　來自北京地區四大國有銀行客服中心的信息显示，目前北京地區四大行首套房的房貸利率均上浮5%。融360網站監測的北京地區29家銀行情況显示，11家銀行的首套房房貸利率上浮5%，14家銀行上浮10%，江蘇銀行和平安銀行等显示暫無額度；北京地區二套房房貸利率均上浮10%-20%。

　　其他一線城市方面，融360網站显示，深圳地區的21家銀行中，有13家銀行首套房房貸利率上浮10%，上浮15%和20%的銀行各有兩家。上海地區的30家銀行中，有13家銀行首套房房貸利率上浮，8家銀行維持基準利率。二線城市中，武漢、南京等地銀行的首套房房貸利率上浮10%-20%。

　　交通銀行首席經濟學家連平預計，一線城市和熱門二線城市的房貸利率可能局部上浮15%左右，但不會出現按揭貸款利率大幅上升的情況。由於監管的因素，非剛性需求已無法落地，現在一線和二線城市的購房需求基本上是剛性需求。對於剛性需求，利率不可能無限上漲，還需要控制在合理水平。

　　房地產相關貸款額度緊張

　　“目前個人房貸利率上浮還可以批貸，而開發貸即便利率上浮，總行也經常不給批。”某國有大行寧波分行相關負責人李亞（化名）表示，今年信貸額度緊張，大部分企業已接受貸款利率上漲的現實。儘管房地產開發企業往往能接受利率上浮30%甚至更高的水平，但總行審批非常嚴。

　　李亞說：“目前房地產企業的批貸次序是靠後的。只有在銀行信貸額度實在有富餘時，才可能給它們批貸。”

　　銀監會主席郭樹清此前表態稱，抑制居民部門槓桿率，繼續遏制房地產泡沫化傾向。

　　多位銀行業人士表示，以往銀行的非標投資很多流向城投公司與房地產開發企業。在目前從嚴監管的格局下，回表難度很大。某股份制銀行信貸業務主管人員表示：“在非標回表幾乎不可能的情況下，將採取減少資產的方式來應對。房地產領域一直是監管部門重點關注的風險領域，今年房地產相關貸款肯定持續收縮。”

　　連平表示，目前商品房銷售和個人購房貸款餘額增速均已從高點開始回落。參照以往經驗，預計二者都將在2018年達到底部。簡單假設這一輪房地產周期的底部值與上一輪差不多，估算2018年新增個人住房貸款約3.3萬億元，較2017年減少8000億-10000億元。不過，由於2017年的不少個人房貸可能已批貸但未放貸，預計2018年一季度個人房貸仍可能以一定的規模投放，並不會馬上萎縮。

　　加大支持製造業力度

　　房地產貸款不再受銀行追捧，銀行會將信貸資金投向何處？長三角地區多家銀行的高管均表示，現在會先看是不是“中國製造2025”的項目或其他先進製造業企業，一些符合政策導向的棚改項目也受到銀行青睞。

　　華創證券的2018年一季度銀行信貸官調查显示，62%的信貸官認為一季度製造業信貸需求將較去年四季度上升。大部分信貸官認為，一季度信貸額度偏緊，政府類項目、房地產開發貸款額度減少，按揭貸款投放額度基本維持不變，但將增加對製造業投放的力度。某中部城商行信貸官表示，一季度信貸規模不會增加，向中小企業加大投放力度是趨勢。在製造業投放領域，仍偏好高新技術產業或行業龍頭。

　　銀監會此前披露的數據显示，2017年前11個月，銀行業新增貸款13.3萬億元，貸款增速自2015年以來首次超過同期資產增速。製造業貸款增速較2016年同期上升1.7個百分點，小微企業、保障性安居工程、基礎設施行業信貸增速高於貸款平均增速。

　　中國銀行國際金融研究所研究員熊啟躍表示，通常銀行上半年的信貸額度會較下半年寬鬆，但從目前市場的整體環境看，信貸額度相對緊張，整體流動性並不是很寬鬆。未來銀行信貸會更多流向國家政策支持的領域；個人貸款方面，汽車貸款和信用卡貸款均有較大提升空間。

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 　中新網北京2月9日電 (記者 邱宇)國內新一輪成品油調價窗口將於2月9日24時開啟，多家機構預測油價或迎7個月來首次下調，屆時春節假期開車出行成本將有所減少。

　　據卓創資訊測算，截至2月7日，參考的原油變化率為-2.49%，對應的汽、柴油價格下調幅度為130元/噸，本輪成品油價格下調已成定局。

　　隆眾資訊預計汽、柴油價格對應下調幅度110元/噸；中宇資訊預計下調90元/噸。

　　中新網記者注意到，上一次油價下調是在2017年6月23日，汽、柴油價格每噸分別下調250元、240元。

　　本計價周期以來，歐美原油期貨價格寬幅震蕩走低。截至2月7日收盤，美國WTI原油期貨收跌1.60美元，報61.79美元/桶。布倫特原油期貨收跌1.35美元，報65.51美元/桶。

　　“美國石油產量上升，加劇了供應端壓力，加之金融市場風險外溢，衝擊之前多頭主導的原油市場，使得油價高位回落，油價短期已經進入下行通道。”卓創資訊成品油分析師李嘉瑋說。

　　目前，北京、天津、河北、山東、浙江等地區加油站92號汽油已經超過7元/升。本輪零售價下調后，對於春節出行的私家車主是一個好消息。

　　隆眾資訊分析師李彥說，春節臨近，加油站的優惠政策暫無明顯變化。中石化等主營站優惠幅度多在0.5元-0.7元/升左右，民營加油站的優惠幅度多在0.5元-1.2元/升。

　　批發市場上，李彥指出，近期成品油走勢呈現“汽穩柴跌”的表現，汽油價格已經推至高位，加之終端加油站庫存充足，節前補貨需求有限；柴油則由於需求弱勢，價格表現較為疲軟。(完)

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 　道瓊斯工業平均指數８日再跌逾千點。分析人士認為，大跌顯現了當前美股脆弱性，但目前調整仍在合理範圍內，基於美國良好經濟基本面，全年美股依然謹慎樂觀。

　　國債收益率上漲　觸發股市恐慌

　　當天，美國三大股指基本以平盤開局，試圖震蕩整固；上午１０時左右，美國１０年期國債收益率攀升至２．８８４％，市場恐慌情緒再起。

　　美國１０年期國債收益率是資本市場重要風向標。市場普遍認為，先前觸發道指大跌逾１１００點的誘因，便是１０年期國債收益率５日達到２．８８５％，創４年來新高。

　　衡量投資者恐慌情緒的芝加哥期權交易所波動率指數（又稱“恐慌指數”）８日大漲２０．６６％，收於３３．４６。

　　美國牛頓顧問公司創始人兼總經理馬克·牛頓表示，美國國債收益率仍是當前市場關注的焦點，也是影響市場走勢的重要因素。

　　他認為，３．０５％是美國１０年期國債收益率的關鍵點位，一旦突破，很可能意味着債券收益率長達３０年的整體下降態勢會出現趨勢性拐點。

　　基本面穩固　財報好於預期

　　瑞銀財富管理全球首席投資總監馬克·黑菲爾表示，此次暴跌沒有明顯經濟觸發因素，技術性因素很可能是主因。數據显示，美國標普５００指數已連續１９個月未出現５％以上跌幅。

　　８日公布的經濟數據和上市公司財報均好於市場預期。美國勞工部數據显示，截至２月３日的一周，美國首次申請失業救濟人數為２２．１萬，比前一周減少９０００人。同時，４周平均值降至２２．４５萬，創下１９７３年３月以來新低。

　　財報方面，美國推特公司當天公布財報說，２０１７年第四季度該公司實現歷史上首次季度盈利。當季，推特公司盈利９１００萬美元，而上年同期則虧損１．６７億美元。這一業績好於市場預期，帶動推特股價大漲１２．１５％，收於每股３０．１８美元。

　　整體來看，２０１７年第四季度上市公司業績好於預期。湯森路透統計显示，在已公布財報的３２２家標普５００成分股公司中，７８．３％的業績好於預期。

　　湯森路透預測，標普５００成分股公司去年第四季度盈利同比增長１４．７％，營業收入同比上升８．０％。

　　美國ＱｕａｎｔＳｃａｐｅ資產管理公司首席投資官關寧說，年初美股的大漲和近一周以來的暴跌似乎都已脫離了基本面，目前美國宏觀經濟和上市公司盈利雙雙向好的局面並未發生明顯改變。因此，作為經濟增長晴雨表的股市全年依然看漲。

　　跌幅不罕見　全年走勢仍樂觀

　　黑菲爾說，美股過去一周下跌速度令人咋舌，但總體而言，類似跌幅在美股歷史中不罕見。過去４０年來，美股在牛市期間，年內從高峰到低谷的回撤幅度平均為１０．６％。截至８日收盤，對比１月２６日創造的年內最高點、也是歷史最高點，道指下跌１０．４％。

　　黑菲爾認為，今後兩年內，美聯儲過快加息並引發美國經濟衰退的風險極低。自１９６０年以來，標普５００指數在非衰退年份的中位數回報率達１５％。

　　對於近期美股大幅震蕩，美聯儲新任主席鮑威爾尚未表態。不過，達拉斯聯邦儲備銀行行長羅伯特·卡普蘭７日表示，市場波動更劇烈一些，也許可以修正估值過高和不平衡現象，適當地增加波動性對市場而言也許是“一個良好的現象”。

　　美國財政部部長姆努欽此前曾表示，目前市場運作良好，並未引發對金融穩定的擔憂，且特朗普政府政策對美國經濟長期增長十分有利。

　　關寧認為，目前美股暴跌仍在美國政府可承受範圍之內。不過，如果今後數周內繼續出現失控性、背離基本面的暴跌，鑒於共和黨面臨中期選舉壓力，鮑威爾很可能會出面穩定金融市場，甚至市場普遍預期的美聯儲３月份加息，都有可能延後。

　　此外，很多分析人士認為此次暴跌可能同大量被動型基金程序交易、人工智能交易有關，如果事後調查證明這種情況確實存在，今後很可能會出台針對此類交易的監管舉措。

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 　新華社紐約２月１６日電（記者王文）紐約納斯達克證券交易所１６日舉行特別開市敲鐘儀式，慶祝中國農曆狗年的到來。

　　當地時間上午９時３０分，中國駐紐約總領事章啟月按下电子按鈕，敲響納斯達克開市鍾。

　　章啟月在致辭中說，近年來中美兩國經貿合作不斷加深，這樣的合作互利雙贏。她呼籲兩國攜手進一步加強合作，為人民帶來實惠，為世界和平與發展作出貢獻。

　　納斯達克集團高級副總裁羅伯特·麥柯奕在儀式上說，目前中國有超過１１０家企業在納斯達克上市，這些企業在全球範圍取得相當重要的成就。

　　當天納斯達克證券交易所以農曆狗年為主題裝飾一新。開市鐘敲響后，納斯達克位於紐約時報廣場的巨型电子屏幕显示出敲鐘儀式的圖片和“中國新年快樂”字樣。

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 在王健林賣掉了海外的三個項目之後，這一次又賣掉了其在西班牙馬德里競技俱樂部17%的股份。

　　2月14日，據馬德里競技官網信息显示，大連萬達集團將所持馬德里競技俱樂部17%的股份賣給了以色列富翁Idan Ofer的量子太平洋集團。

　　但馬德里競技官網並未披露收購的金額。根據西班牙媒體El Confidencial的報道稱，估計該交易將價值近5000萬歐元。

　　馬德里競技俱樂部表示，該決定是中國集團整體戰略的一部分，與俱樂部董事會達成共識后，大連萬達集團所持有的馬德里競技俱樂部股份將被俱樂部現任股東之一量子太平洋集團收購，並重新調整了其投資意願。

　　由於股份轉移的執行需要通過最高體育理事會的授權，之後，量子太平洋集團將目前的股份份額從15%提高到32%。此外，米格爾-安赫爾-希爾以及恩里克-塞雷佐仍然是俱樂部的最大股東。

　　2017年11月，馬德里競技俱樂部引入了外部投資者、以色列富翁Idan Ofer的5000萬歐元資金，持股比例為15%。因此股權結構發生變化，而大連萬達集團在馬德里競技俱樂部持股比例由20%被稀釋至17%。

　　此外，馬德里競技俱樂部表示，在新的形勢下，俱樂部和大連萬達集團已經達成了繼續合作的堅定承諾，雙方的關係也將會得到持續加強。萬達集團將繼續冠名紅白軍團的新主場“萬達大都會球場”。

　　2015年1月21日，大連萬達集團以4500萬歐元收購西甲馬德里競技足球俱樂部20%的股份，這也是中國企業首次投資歐洲頂級足球俱樂部。

　　2月11日，國家發改委發布了《境外投資敏感行業目錄(2018年版)》，四大類行業被列入境外投資敏感行業，房地產、酒店、影城、娛樂業、體育俱樂部等均被列入，該目錄自2018年3月1日起施行。

　　出售俱樂部之前，萬達已經出售了位於英國以及澳大利亞的三個房地產項目。

　　(原標題：王健林出售馬德里競技17%股權 估計近五千萬歐元)

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