200億石墨烯產業母基金正式啟動

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

自2016年開始,被譽為”黑金”的石墨烯受到了科學界的重點關注。目前,已達30多個國家和地區將石墨烯的研發和應用技術作為重要發展領域,力爭佔據全球石墨烯科技領域的制高點。對於我國而言如何才能搶先佔據石墨烯產業優勢,更好更快地打算造屬於中國的石墨烯新時代?如何才能讓金融更好地為石墨烯產業發展插上翅膀?

2017年中國國際石墨烯創新大會在南京召開之際,為了探討以上問題以及更好地在業內展開石墨烯產業相關交流,9月25日,2017年石墨烯產業創新發展論壇暨天元羲王石墨烯應用發布會在南京香格里拉召開,由國家中國投資協會新興產業中心聯合天元羲王、前海梧桐併購共同設立的達200億石墨烯產業母基金也在本次會議中正式啟動。

在本次會議中,天元羲王正式對外公布其革命性技術–“多相量子自耦反應法”,此技術基於“物質电子相位”的科學理論,以低成本、高品質、更環保、高擴展、高性價比顛覆傳統製備技術。同時,全面升級石墨烯應用技術,打造功能性石墨烯。以石墨烯為基體材料,把金屬離子鑲嵌在晶格里,例如鐵、銅、鉑等,讓石墨烯在不同的應用產品中綻放它們的個性,徹底改變產業應用短板。

國家中國投資協會副會長劉韌在致辭中表示,中國是石墨烯資源大國,也是石墨烯研究和應用開發最活躍的國家之一,石墨稀產業豎家“十三五”重點發展的產業之一,發展石墨烯產業具有非常重要的戰略意義。他希望金融可以為石墨烯產業發展插上翅膀,促進其在技術研發、項目孵化、產品開發、產業上下游關鍵應用領域進行產融結合以及科技成果轉化,為提升我國石墨稀產業國際競爭力、搶佔國際領先地位做积極的貢獻。

2017年中國國際石墨烯創新大會執行主席清華大學深圳研究院康飛宇院長在致辭中表示,中國石墨烯產業已經成為全球引領者,而中國在石墨烯應用領域的巨大市場空間和投資能力也吸引了全球資本與中國企業進行合作。希望石墨烯產業母基金的啟動及本次會議公布的天元羲王創新性的石墨烯製備和離子鑲嵌技術製備功能石墨烯,解決石墨烯下游應用不足,開拓新途徑,為我國石墨烯產業的發展作出积極的貢獻。

北京石墨烯研究院劉忠范院士致辭中談到,在當前新一輪產業升級和科技革命大背景下,新材料產業必將成為未來高新技術產業發展的基石和先導,對全球經濟、科技、環境等各個領域發展產生深刻影響。欣聞天元羲王將正式對外公布其革命性的石墨烯製備和離子鑲嵌技術,這將拓寬了石墨烯材料產業化應用的渠道。

泰國前副總理功·塔帕朗西作為友好使者代表,在會議中稱,在新能源領域,以太陽能為首的技術已被逐步應用,但儲能技術卻跟不了進度。泰國釩燃料電池的研究,與天元羲王領先全球的石墨烯技術相結合,將是一個大力推進產業發展的機會,可以大幅度增強釩電池的儲能效果,創造更清潔、更高效的能源生態圈。

天元羲王主席柯良節在發言中稱,進軍石墨烯行業,是機遇所系、也是使命所系。希望能抓住這一輪的產業技術革命所帶來的重大契機,攜手石墨烯研究領域的專家,攻克石墨烯研發製備與應用中所面臨的瓶頸,推動石墨烯應用的普及化及多元化發展。

前海梧桐併購總裁謝聞栗稱,資本的力量,可為石墨烯產業及相關行業提供廣泛資源,促進石墨烯產業的科研和成果轉化,幫助企業健康成長,以最快速度實現石墨烯產業化。

隨後,三方打造的產業生態平台慢慢拉開了序幕,由國家中國投資協會新興產業中心聯合天元羲王、前海梧桐併購共同設立的達200億石墨烯產業母基金正式啟動。該基金以創新發展為核心,將不斷推動石墨烯生態圈建設,促進石墨烯產業的科研和成果轉化,助力中國石墨烯產業創新發展,加快打造石墨烯新時代,開創石墨烯新紀元。

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營改增累計減稅1.61萬億 稅收改革助推實體經濟轉型升級

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

證券時報記者 易永英

黨的之後,新一輪稅制改革漸次推進。目前來看,十八屆三中全會部署的稅制改革任務已取得了預期效果。尤其是近年來我國減稅規模最大的改革措施營改增,這項改革實現了對國民經濟三次產業的全面覆蓋,助推實體經濟轉型升級。自2012年啟動試點迄今累計減稅1.61萬億元。

我國現行稅制基本框架是1994年確立的,對增強財力和經濟快速發展發揮了重要作用。但在新形勢下,稅收工作面臨新機遇新挑戰。2013年12月26日,全國稅務工作會議提出稅收現代化總目標,“稅務部門到2020年基本實現稅收現代化的目標。” 營改增就是稅收改革的“突破口”。

記者從稅務總局獲得的數據显示,營改增自2012年啟動試點迄今累計減稅1.61萬億元。2016年全面推開營改增階段,55天時間完成四大行業超過1000萬戶企業納稅人的稅制轉換,營改增改革完成從無到有、由點及面、平穩落地。2017年8月18日召開的常務會議指出,實施營改增,既為當前發展提供了有力支撐,也為經濟保持中高速增長、邁向中高端水平增添了強勁動力。

近年來,我國陸續推出一系列政策性、制度性減稅舉措,稅務部門及時明確政策細則和征管操作規定,提升辦稅便捷度、改進優惠享受方式,使企業充分享受政策紅利。2015年和2016年,全國稅務部門落實“雙創”稅收優惠分別減稅超過3000億元和4000億元。

在服務國家戰略方面, 中國已與印尼、馬來西亞、柬埔寨等116個國家和地區簽署了稅收協定的簽署,其中包括54個“一帶一路”沿線國家。僅2016年與“一帶一路”沿線國家通過開展雙邊協商,為跨境納稅人消除國際重複徵稅49.7億元。這是近年來中國深度參与國際稅收合作的一個縮影。在強化合作服務“國際大社區”的同時,稅務部門通過服務創新促進國家重大區域發展戰略落地見效。

京津冀人口超過1億,GDP佔全國的十分之一以上。推動區域發展,需要推出包括稅收服務在內的配套改革舉措。在支持長江經濟帶區域發展中,稅務總局進一步探索“跨界”服務創新。

這些重點區域稅收數據能反映出國家戰略實施效果明顯。稅務總局提供的數據显示,京津冀新興服務業發展亮點突出,五年間軟件和信息技術服務業、租賃和商務服務業稅收分別增長1.5倍和89.5%。長江經濟帶高端裝備類製造業快速發展,五年間稅收增長44.4%,比製造業平均增幅高18.9個百分點。

稅務總局相關負責人表示,下一步全國稅務系統將朝着2020年基本實現稅收現代化目標奮力前行,進一步發揮稅收在國家治理中的基礎性、支柱性、保障性作用,為持續發展經濟、不斷改善民生、促進社會公正提供強大動力。

中國財政科學研究院副院長白景明認為,推進稅制改革絕非短期策略,而是必須堅持的長期原則。進一步說,推進稅制改革切忌急躁情緒,不能簡單為落實改革而加快進度,一定要在正視堅硬龐大的利益分化和利益固化格局前提下,在詳盡分析形勢、窮盡不利情形假設的基礎上,制定方案,實施改革。 2017年及以後幾年還要繼續推進稅制改革,總體看,未來的改革更是“硬骨頭”。 目前,人們已經形成的稅制改革就是降低稅負的主流意識,而且減稅呼聲一浪高過一浪,這對接下來的改革會形成強烈的減稅決策壓力。

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中鋼協:後期鋼價將呈小幅回落走勢

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

中鋼協27日發文稱,8月份,受供暖季限產、環保督查等政策措施持續發酵影響,市場預期持續升高,鋼鐵生產保持高水平,鋼材價格繼續上升。後期隨着市場預期出現回落,鋼價將呈小幅回落走勢。

中鋼協稱,從今年以來的情況看,宏觀經濟有望持續穩中向好的發展態勢,下游用鋼行業需求保持平穩,市場供需形勢仍是基本平衡的態勢。受市場預期回落影響,後期鋼材價格將呈小幅回落走勢。

1、宏觀經濟平穩運行,鋼材需求保持平穩

今年以來,世界經濟整體穩健復蘇。前8個月,我國經濟也呈現出平穩向好態勢,主要用鋼行業保持增長。預計黨的“十九大”將在更高的起點上推進經濟建設步伐,為全面建成小康社會打下堅實基礎。同時,國家將繼續實施穩健的貨幣政策與积極的財政政策,維護國民經濟穩中有進、穩中向好的發展態勢,鋼鐵需求有望繼續保持平穩。

2、市場供需呈基本平衡態勢,鋼價難以繼續上漲

從供需態勢看,隨着環保督查、供暖季環保限產等政策措施的實施,後期鋼鐵產量可能會對供給產生一定的影響。今年1-8月全國粗鋼產量達5.66億噸,平均日產233.09萬噸。據鋼鐵協會旬報統計,9月上旬,會員鋼鐵企業粗鋼日產187.43萬噸,估算全國為239.66萬噸,高於1-8月平均水平。隨着合規產能較快釋放,將使後期市場不會產生大的缺口,供需呈基本平衡態勢,鋼材價格難以繼續上漲,將呈波動運行態勢。

3、鋼材庫存由降轉升,後期市場壓力有所增加

據中鋼協統計,8月末全國主要市場鋼材庫存961萬噸,環比上升0.96%。進入9月份,鋼材社會庫存繼續呈上升趨勢。至9月22日已升至1008萬噸,比8月末上升4.97%。從鋼鐵協會會員企業庫存情況看,9月上旬末庫存量為1236萬噸,比8月下旬末上升1.06%。鋼材庫存由降轉升,後期市場壓力有所增加。

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中國石化潛江韶關輸氣管道工程(湖南段)開工

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

9月26日,中國石化潛江—韶關輸氣管道工程(湖南段)開工儀式在湖南長沙舉行。中國石化集團公司副總經理李勇、湖南省副楊光榮等出席開工儀式。

中國石化新疆煤制氣外輸管道工程(新氣管道)豎家天然氣發展“十二五”規劃的重大能源建設項目,也是中國石化“十二五”及“十三五”期間的重大建設項目。該工程全長856公里, 管道途經地形地貌複雜,大中型河流穿越34次、山嶺隧道13條約19.3km、鐵路公路穿越89次。

潛江—韶關輸氣管道工程的穿越工程由石化油服承建。本次開工的長江定向鑽穿越工程全長4500米,管道直徑為406.4毫米,穿越地質主要是抗壓強度為33.5兆帕的中風化板岩層,將採用先進的雙機對穿工藝完成施工任務。該工程作為新氣管道(潛江-韶關段)關鍵性、控制性工程之一,其穿越長度與難度在國內外同類型施工當中首屈一指。

作為老牌石油工程建設企業,石化油服下屬的石油工程建設公司具有豐富的油氣水管道及電纜工程穿越施工經驗和多項特色專有技術,擁有全國最大的水平定向鑽機,能完成斷裂帶、堅硬岩石等各類複雜地質穿越,曾成功穿越黃河、漢江、黃浦江,蘇丹的阿特巴拉河、青尼羅河,巴西的牧庫里河、巴拉塞卡河、帕拉古克河等大型河流,管線穿越最大口徑2000毫米,最大長度3075米,雙向對接定向鑽穿越施工、人工磁場定位、穿越曲線大偏移等技術均處於國內領先地位。

各類特色技術和專有技術的研發應用,將助力石化油服在新氣管道未來全段施工中發揮重要作用,同時也為該工程順利完工奠定了堅實的技術基礎。(朱凱)

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環保部:環評制度只會加強不會削弱 將加大環評改革力度

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

9月27日,環境保護部舉行9月份例行新聞發布會。

發布會上,環境保護部環境影響評價司崔書紅司長強調,環評制度作為環境保護管理的一項重要的制度,隨着改革的深入只會加強,不會削弱。

崔書紅表示,目前我銘家已經建立了比較完善的環境影響評價制度體系,環評制度在發揮預防環境污染和生態破壞方面應該說發揮了巨大的作用。隨着我銘家經濟社會的發展,環境問題日益突出,特別是隨着職能轉變的一些要求,環評制度的管理方式和管理模式也暴露出了一些不適應的地方,比如說審批事項多,規劃環評落地難,項目環評針對性不強,“未批先建”、“久拖不驗”等行為易發多發。為此有必要堅持問題導向,緊扣“放管服”,圍繞改善環境質量,我們做好划框子、定規則、查落實三個環節,這是目前環評改革的主要方向。通過划框子,定規則,查落實,加大環評改革的力度,讓環評回歸環評本意。

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招商宏觀點評工業企業利潤數據:盈利改善脫離經濟周期

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

統計局今日公布8月工業利潤數據显示,中國8月規模以上工業企業利潤同比增長24%,前值增長16.5%。中國1-8月規模以上工業企業利潤同比增長21.6%,前值增長21.2%。

招商宏觀研究團隊點評認為,雖然近期基建投資與民間投資走弱,房地產投資滯后回落,但目前需求結構正從投資轉向消費與凈出口,對投資與房產依賴小,且外需回升與消費升殲有中長期邏輯,未來期間工業企業利潤進入中高速增長的穩定狀態。

本月中國工業出現了“硬數據”與“軟數據”的背離,反映預期(PMI)與價格(PPI增速)的軟數據出現上升,而硬數據——工業增加值、固定資產投資、工業用電量與鐵路貨運量等則出現降速。8月當月工業企業利潤增速大幅超出前值與預期,更多是向軟數據靠攏,其中價格因素的貢獻度國家統計局測算是31.2%。

此外,本月成本下降,存貨周轉與資金周轉都在加快,利潤率明顯提升,效率改善使得工業企業在主營業務收入增速下降(1-8月同比增長12.7%,前值13.1%)的情況下實現了利潤加速。

行業結構層面,有5個行業合力使8月工業企業利潤提速7.1個百分點,貢獻率達到94.6%,分別是:(1)化學原料和化學製品製造業,同比增長65%,提速38個百分點;(2)石油加工、煉焦和核燃料加工業,同比增長103.4%,提速89個百分點;(3)石油和天然氣開採業,同比增加49.4億元,而7月則是同比減少10.3億元;(4)黑色金屬冶鍊和壓延加工業利潤同比增長131.1%,提速5.9個分點;(5)計算機、通信和其他电子設備製造業利潤同比增長21.5%,提速18.9個百分點。可以看到,工業企業本月增速超預期,是中上游漲價所致。不過其他行業表現也相對穩定,如製造業整體1-8月增速18.6%,前值18.1%;汽車11.7%,前值11.9%;通用設備16.9%,前值18.1%;專用設備22.7%,前值22.6%;電氣机械和器材製造業8.1,前值8.7,醫藥製造業18.3。總體而言是,紡織業與輕工業穩中有升;設備製造業穩中有降,原材料加工的貢獻仍大。

中長期看,當前市場已開始再度爭論工業盈利改善的可持續性,看空邏輯主要是基建投資與民間投資走弱,房地產投資滯后回落等。而看多的邏輯主要有三點:(1)行業集中度已經提升,高集中度一般對應着高盈利;(2)當前分配格局正在轉向有利於企業的方向,中共中央與發布《關於營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》就是集中表現之一。(3)需求結構從投資轉向消費與凈出口,對投資與房產依賴小,且外需回升與消費升殲有中長期邏輯。綜合作用之下,使得工業盈利改善逐漸脫離經濟周期波動。因此我們仍然維持年初以來的判斷:工業企業利潤進入中高速增長的穩定狀態,中樞15-20%。

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Shibor全線上漲 隔夜品種漲2.6基點

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

周三(9月27日),Shibor全線上漲。隔夜Shibor漲2.6基點,報2.8630%。7天Shibor漲2.03基點,報2.9494%。14天期Shibor漲0.99基點,報3.7910%。1個月Shibor漲1.12基點,報4.0174%。3個月Shibor漲0.07基點,報4.3565%。1年期Shibor漲0.08基點,報4.4048%。

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48家企業獲批入駐河北雄安新區

 9月28日,河北雄安新區管委會發布消息稱,按照嚴控入區產業的原則,經過審核,首批獲批阿里巴巴、騰訊、百度、京東金融、360奇虎、深圳光啟、國開投、中國電信、中國人保等在新區設立48家企業。截至目前,河北雄安新區騰訊計算機系統有限公司等9家已取得營業執照。

  獲批落戶的48家企業全部為高端、高新企業。前沿信息技術類企業14家,現代金融服務業企業15家,高端技術研究院7家(太赫茲等未來技術研究院3家、軍民融合研究中心1家),綠色生態企業5家,其他高端服務企業7家。48家企業中,中央企業19家,民營企業21家;來自北京的企業24家,來自深圳的企業13家。高端、高新產業將是新區產業的主流,隨着諸如深圳光啟等一大批企業的進入將會極大地帶動新區產業結構的調整。(原付川)

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工信部、證監會簽署戰略合作協議

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

據證監會網站消息,9月26日,工業和信息化部與中國證監會聯合召開座談會,雙方簽署了《工業和信息化部 中國證券監督管理委員會戰略合作協議》。此次簽署戰略合作協議,梳徹落實全國金融工作會議精神,支持“中國製造2025”的重要舉措。雙方強調,製造業是實體經濟的基礎,施給側結構性改革的主戰場;為實體經濟服務是資本市場的立業之本,發揮好資本市場功能,服務製造強國和網絡強國建設,對於促進金融與產業良性互動、協同發展,大力振興實體經濟具有重要的意義。雙方指出,將進一步完善工作協調機制、加強信息交流共享、強化業務對接,確保各項合作內容落地生根。

出席此次會議的有工業和信息化部苗圩部長、劉利華副部長,中國證監會劉士余主席、姜洋副主席、張慎峰主席助理,以及兩家單位相關司局負責人。

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京東阿里同拋重磅炸彈 得“供應鏈物流”者得天下

  日前,阿里投入51億元增持菜鳥物流股份至51%,獲得絕對控股權。同時宣布,在已投入數百億的基礎上,未來五年還將持續投入1000億元用於數據技術、智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。

  同日,已經在全國搭建完善的倉儲布局的京東也首次大規模公開展示了其上海亞洲一號智能物流項目和江蘇崑山無人分揀中心。京東物流同時表示,未來五年,還將在全國30多個核心城市陸續建造亞洲一號,實現對全國七大區域的智能化倉儲的全面輻射。

  同一天之內,京東和阿里同時針對物流建設拋出重磅炸彈,動輒上千億的資金量級,標志著物流行業的裝備競賽進入白熱化階段。為什麼兩家巨頭會同時對物流加大投入?

  物流正在成為電商甚至商業的“命脈”

  在人們的印象中,物流行業的發展壯大是得益於中國电子商務的快速發展,甚至可以說“先有電商,再有物流”。然而在短短十幾年後,這樣的情況發生了巨大的轉變:物流正在成為電商發展的“命脈”,物流的重要性不輸於甚至超過電商平台本身。物流為什麼這麼重要?

  因為它不僅最直觀地影響着用戶體驗感的好壞,還決定着供應鏈效率的高低。而供應鏈則可協調運作產業從生產、銷售到再生產的全過程,因此它的影響絕不止於物流配送一個環節。

  放眼整個商業環境,物流則是商業發展的基礎設施,自古以來物流興盛的城市商業也興盛,社會所有的商業流通都離不開物流。放眼未來,誰能搶先建立物流格局,將對中國未來的商業產生深遠宏大的影響。

  如果理解了物流是整個商業的命脈,那麼,京東和阿里在物流上的競爭其實是一場生死之戰。如果失去物流這個根基,電商必然像被人扼住喉嚨,難以發展。而若能在物流方面取得主動權,未來發展的想象空間又是極大的。

  惡補的阿里能否追上?

  2007年,劉強東就決定自建物流,如此重資產的投入,在當時引發強烈的爭議與質疑,唱衰之聲絡繹不絕。但是,真理總是掌握在少數人手裡。到今天再回頭去看,不得不承認劉強東當年的高瞻遠矚。十年的時間里,京東物流在業界口碑極佳,高效率、高質量的物流配送已經成功地為京東樹立起一道堅實的競爭壁壘。京東依託於優異的物流體系快速崛起,培養出一大批重視服務、品質、體驗的高價值忠誠用戶。

  2013年5月28日,馬雲終於意識到問題的嚴重性,阿里巴巴集團聯合地產、金融、物流等企業共同組建”菜鳥網絡科技有限公司”。開始發力物流建設,奮起直追。

  京東目前已經建設了六張跨全國範圍內不同網絡,包括中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達),其中中小件、大件已經覆蓋中國2870個區縣,新疆、西藏的偏遠地區都可以覆蓋到。基礎能力的建設可覆蓋到全國99%以上的人口,能讓一半以上的訂單在6個小時內送達。

  阿里的菜鳥聯盟成立4年以來,物流體驗也有了長足的進步。目前在一些定點區域、特定產品,已經可以實現當日達、次日達,成績可謂亮眼。但是菜鳥聯盟還僅僅只能單點實現,就像是漂亮的“樣板間”。這一點,從大家的購物體驗上很容易得到驗證。即便是在這樣的超一線城市,大多數的快件還是像以前一樣,2~3天才能送達。

  究其原因,物流建設作為商業社會的基礎設施,是無法一蹴而就的。需要腳踏實地地持續投入和建設。這不僅僅是“有錢任性”就能夠解決的。硅谷有這麼一句話——保護創意的最好方法,就是將其最好地執行。創意、商業模式都可以被複制,但是執行力不能。十年的時間,京東物流已經搭建起了強大的資金、技術、人才壁壘。

  這也是阿里一方面嘲笑京東這麼重資產地自建物流會玩死自己,一方面又馬不停蹄地向京東學習,加大資金投入建設倉庫,建設物流基礎的核心原因。

  大戲開場,這是場持久戰

  物流行業進今年頗受關注,人們對於消費的需求,從商品衍生到服務,物流也逐漸走向前端。物流也好,大家爭相在說供應鏈也罷,都不是數據遊戲,商品實打實的在流通,需要資本需要耐力,在這場持久戰里,錢能否解決所有問題?

  1、輕重之爭

  倉配一體化是物流行業的大勢所趨。想要物流更快,最根本的辦法就是離客戶更近,而實現這一可能的辦法就是就近建倉。

  而京東快背後的秘密正是倉配一體。京東物流提供的主要服務即為自營及部分第三方賣家提供創出配送一體化服務。截至目前,京東物流網絡採用自建網絡為主,七大物流中心覆蓋全國,共2691個覆蓋區縣,倉儲面積高達710萬平米。而無論是菜鳥聯盟的通達系還是順豐,這些快遞公司主要提供的是配送服務,倉配一體化服務所佔比重很小。

  馬雲最近在接受外媒採訪時提到,阿里巴巴在發展到目前的規模后,必須採用重資產策略,大規模投資打造基礎設施。間接認可了他當年嘲諷的重資產模式。阿里近些年也在不斷加緊圈地建倉的腳步,即使阿里憑藉強大的資金迅速投入建倉,但還是面臨買倉容易,運營難的問題。有了倉就需要相應的管理團隊、信息系統,優秀團隊是經過不斷篩選淘汰而沉澱下來的,研發與完善信息系統更要依靠長期大量的運營實踐。因此,倉配一體化的硬件軟件設備都要完備,在此事上時間與經驗都是壁壘,由輕轉重,不是花錢就能解決的。

  2、數據之爭

  論大數據方面的能力,擁有龐大的訂單量的菜鳥相比京東物流佔有天然的優勢。然而菜鳥也有它的致命硬傷,這就源自於菜鳥聯盟內部的鬆散及脆弱性。作為一支聯盟軍,優勢是可以短時間聚集一大批盟友,聚合社會資源和力量。但是成也蕭何敗也蕭何,這些隊友之間存在着嚴重的利益分歧,誰也不甘於將自己的核心競爭力與未來的發展空間拱手讓人。而且從菜鳥物流的股份分配上也可以看出:三通一達以及順豐各自只佔菜鳥股份的1%,這些快遞企業參与菜鳥建設可以說是純粹打醬油。

  今年6月,菜鳥與順豐衝突招致國家郵政局和商務部介入,其事業背後的核心就是數據之爭。未來物流將進入大數據之爭,不只是拼運物流,更是拼大數據背後的科學預測與統籌管理。京東的倉配一體、自營物流使其掌握了產生的所有數據;而阿里巴巴和接入菜鳥的快遞企業間卻存在着間隙:菜鳥既沒將商戶數據給快遞公司,快遞公司也沒有將核心數據對接菜鳥。因此,雖然京東大數據的絕對量級不如菜鳥,但卻十分通透深入,更便於商家與自身物流進行升級與迭代。此外,大數據發揮作用的前提需要有實際的運營場景,相對於京東那種端到端的應用場景,菜鳥的應用場景下沉不夠,當然這也與其在依託倉配一體化上的欠缺有很大關係。

  3、用戶體驗之爭

  曾經有媒體把菜鳥的布局比喻為“天地人三網”,即天網(物流數據)、地網(倉儲物流中心)、人網(服務站、自提點)。前文中已分析過京東與菜鳥在“天網”、“地網”上的各自情況,所謂天網更需要實際的運營場景,地網的搭建尚需時日。

  而在“人網”的建設上,通達系的加盟模式,致使菜鳥物流標準化服務難以實現。而京東自建物流,規範嚴格的管理方式,從用戶角度而言保證了良好的口碑體驗。隨着消費升級,消費者對物流服務的要求也越來越多樣化,除了配送時效要求快以外,還要求比如時間上更加精準、配送服務更加尊貴等等,而這些需要全鏈條的智慧運營、規範管理,而這些課阿里需要補得更多。

  所有物流企業都想成為中國未來商業基礎設施的提供商,可這條路其實並不好走,既需要有前瞻性的眼光和膽魄,也有紮實的持續付出。在這個快速變遷的社會,不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚。相信物流的好戲這才剛剛開始,我們拭目以待。

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