Fintech時代來臨 台灣準備好了嗎

匯流新聞網記者/ 林昀璇綜合報導

未來將會是金融科技(Fintech)時代,你我的生活也逐漸的在改變,在國外Fintech已經不是很新的議題了,而台灣也在今年開始討論起Fintech。

日前,Apple Pay獲准登台,預計在年底進入台灣,繼Apple Pay之後,Google Pay與Samsung Pay也蠢蠢欲動。不過,由於台灣需要經過金管會與央行的兩大關卡,電子支付在台灣是否可以普及化,仍然是個未知數,與國外相較之下顯然慢了一步。


【美國—挺過金融風暴】
美國在Fintech領域的發展至今最成熟,經歷過2008年金融風暴,信貸危機爆發,各家銀行大舉裁員,政府訂定了許多新的新關法規,這也讓原本就不受法令限制的Fintech逐漸興起。

由於成熟的創業環境與豐沛資金讓美國能夠挺過金融風暴再開創新局,美國Fintech資金來源主要來自創投與大型金融機構。美國自從金融風暴後就將目標轉向Fintech,並且對於Fintech抱持著開放的態度,對於市場變化的應變能力也很高。


【丹麥—推動無紙鈔交易】
丹麥政府宣布自2016年1月起,為了推動數位付款方式,全國進行無紙鈔交易。舉例在超商、餐廳、加油站等,都取消收銀機服務,只接受使用信用卡或者是行動支付等電子貨幣的服務。

紙鈔被電子貨幣取代,電子支付也逐漸成為丹麥人普遍的消費方式,只需要一張信用卡,就可以乘車、逛街、旅行…走在丹麥街上,甚至可以看到許多上班族隨身帶著攜帶式刷卡機,可以隨時隨地付款。


【新加坡—目標亞洲第一】
身為全球第四大金融中心的新加坡,除了有政府大力支持,再加上民間組織打造的統一平台,凝聚所有市場參與者與資源,形成一套完整的Fintech生態鏈,成為亞洲Fintech先驅。

推動新加坡Fintech發展的主要關鍵在於今年五月才正式成立的新加坡Fintech聯盟,其中共同創辦人Gerben Visser表示,搶進Fintech市場有助於新加坡維持並且強化其在金融服務的領先地位,也為金融產業帶來更多新價值。


【中國―急起直追】
中國在金融建設與信用體系並不完善,這反倒成為發展Fintech的最大驅動力,讓中國在新一波Fintech浪潮中搶得先機,在伴隨網路技術與市場環境的驅使之下,成為Fintech快速發展的關鍵。

Fintech產業在中國正蓬勃發展,無數家新創科技公司利用網路便利性,快速的拓展金融業務,包括中國科技巨頭阿里巴巴、騰訊、百度等都在電子商務與行動支付方面努力的拓墾中。

【反觀台灣Fintech的著落】
雖然政府從去年就開始積極推動Fintech,不過,受到金管會的監理與保護,再加上央行的顧慮,Fintech公司進不來台灣,所以台灣一般人對於Fintech還很陌生。

相較於其他國家金融科技業者的合作,台灣Fintech業者與金融業者並不互相往來,也各自都有無法突破的瓶頸,這也是為甚麼台灣Fintech發展落後的原因之一。如果在政府的推動下,台灣金融業者願意與Fintech合作,截長補短,發揮彼此的優勢,仍然可以走出新局面。

新聞照來源:www.shutterstock.com

 

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悠遊卡受多卡通衝擊 電子票證市佔或重新洗牌

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

自去年起,高雄捷運一卡通開始在台北捷運啟用,打破了悠遊卡長期獨佔的局面。不過,有北市議員發現,自一卡通進駐北捷後,悠遊卡的市佔率節節下降,交通類收入也呈現逐年遞減,質疑每年領取市庫500萬年薪的悠遊卡公司董事長林向愷政策錯誤,應該「自我了斷」負責。

悠遊卡董事長林向愷昨(6)日在交通委員會進行工作報告時表示,由於開放多卡通,包括一卡通、愛金卡(iCash)等加入電子票證競爭,預估悠遊卡交通類淨收入較去年減少4200萬,未來5年還會每年遞減4%。

北市議員徐弘庭質詢時痛批,貿然開放一卡通進入北捷,有如電子票證史上的「西安事變」,林身為專業經理人,卻讓一卡通蠶食悠遊卡利益,愧對台北市民,應「知所進退」、「自我了斷」。對此,林向愷回應,多卡通政策雖然立意良善,但悠遊卡市占確實受到衝擊,公司將持續拓展小額消費的支付範圍,以增加消費者使用意願及收入。

為方便民眾在鐵路、捷運和公車間,無論持任何電子票證都可無縫轉乘,並免除攜帶零錢的麻煩,交通部希望推動多卡通政策,加強電子票證的普及。除悠遊卡和一卡通外,分屬統一集團與遠東集團的iCash、有錢(HappyCash),也陸續於2016下半年搶進各項大眾交通工具。

隨著開放多卡通,國內電子票證也因此進入了戰國時代。根據統計,歷史最久的悠遊卡仍市佔最高,流通卡數近5100萬張,接著以iCash、一卡通及HappyCash的順序排名在後。

據金管會公布,悠遊卡在全台電子票證的市佔率,從2013年的98%、2015年底68%,到2016年7月再跌至67%,市佔率創下新低。北市議員也批評,一卡通在台北享有各項優惠,但悠遊卡在高雄處處受限,除不能在高雄輕軌、CityBike使用,甚至無法在高捷站內加值機加值。

除此之外,高捷修改加值系統需花2900萬元,悠遊卡公司被要求為此負擔2000萬元,但北捷為增設多卡通設備,花費1800餘萬元建置加值系統,一卡通卻未付半毛錢,完全是不平等競爭。林向愷表示,悠遊卡不願付這2000萬元,因此悠遊卡尚無法在高捷車站內加值,但民眾仍可在超商或其他地點加值,目前悠遊卡在高捷的使用率約15%,需評估未來的使用效益,才能決定是否投入資金修改高捷加值系統。

有分析認為,悠遊卡及一卡通的消費通路重疊性高,雖然現在一卡通市佔排名第三,但如一卡通能持續祭出多重優惠,包括消費、交通折扣或推出信用聯名卡等,電子票證市占排名或許將會重新洗牌。

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美元保單熱門 多幣別資產配置 分散風險享保障

匯流新聞網記者林楷倫/台北報導

面對市場環境的多變,資產配置也要分散風險,退休規劃更是首重穩健,利率變動型終身保險一直是深受民眾青睞的工具。有鑒於美元是國際流通最廣的強勢貨幣,且Fed(美國聯準會)持續升息政策不變,走勢看好且能帶動美國經濟成長,屆退族可以選擇以美元計價的利率變動型終身保險,多幣別資產配置可分散市場波動風險,讓資產穩健成長,樂享退休生活。

「中國人壽美事如意外幣利率變動型終身保險(美元)」,投保限額從3,000美元到600萬美元,繳費期間4年,終身保障,很適合屆退族或是手邊已有一筆美元資產的民眾。投保後符合條件者可年年領取生存保險金,在退休準備過程中多了一筆可彈性靈活運用的資金;此外,還有機會以宣告利率(宣告利率以中國人壽公告為主)為基礎計算增值回饋分享金(非保證給付項目),且符合一定條件下享有多項保險費費率折減。

以50歲男性許先生投保為例,基本保險金額25,651美元,繳費期間4年,原始年繳保險費為25,510美元,經相關保險費費率折減後5,首、續期年繳保險費為25,000美元。其增值回饋分享金選擇以繳清保險方式增加保險金額註2,假設宣告利率皆維持在3.7%(107年12月宣告利率為3.7%,未來實際宣告利率以中國人壽公告為主)不變情況下,至許先生保險年齡70歲之保單年度末仍生存時,其保單的現金價值已達120,842美元,累積已領取的生存保險金為50,369美元,往後每年符合條件得持續領取生存保險金,做為許先生退休生活可靈活彈性運用的資金。

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