大咖雲集！２０１７財富全球論壇在廣州開幕
２０１７財富全球論壇６日上午在廣州開幕，本屆論壇主題為“開放與創新：構建經濟新格局”，將有超過１０００名中外各界代表出席論壇，參會“５００強”企業數量和ＣＥＯ數量均創歷年之最。
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今年以來，我國的柴油價格不斷上漲，十一月以後，柴油市場更是出現了貨源緊張的局面。在一些地區，運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天，才能拉到貨源。
短缺的柴油 火車停運三天就為等油 山東地煉國六柴油供應緊張
山東清源石化的鐵路專用線，身旁就是一列專門運送國6柴油的專列，由於柴油供應緊張，這列專列已經在這等待超過三天時間了，這種情況是非常罕見的。
山東清源石化鐵路運輸負責人王程：原來時候是咱們生產的柴油量多，車皮來的少，現在車皮到的多了，柴油量現在咱們生產柴油比較緊張，現在一直在等着。
工作人員告訴記者，清源石化是山東地方煉廠當中/國六/柴油生產能力最強的，主要的客戶是北方地區的物流和工礦企業，眼下這種供應緊張的情況、從十一月份北方一入冬就開始了，除了火車運輸之外，汽運也出現了同樣的情況，在煉廠的門口，拉柴油的貨車也排起了長隊。
貨車司機說，已經等了大約一天，山東某地方煉廠工作人員告訴記者從三周前已經開始緊張，每天車都在這排隊等着裝車。
在山東龍口港庫區，冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。
山東龍口港庫區工作人員：基本上船還沒有到，貨已經被定完了，已經沒庫存了。
據工作人員介紹，輕循環油一般被用來降低柴油的凝點，今年9月份以來，價格從每噸4100元漲到了4900元。
柴油批發價格創年內新高 加油站、物流業利潤大減
柴油供應緊張帶來的直接結果就是，柴油價格的大漲。今年7月份以來國內柴油零售價格累計上調930元/噸，摺合0號柴油漲價幅度在0.79元/升（出）。與此同時，柴油的批發價格也是一路高漲，這給下游的加油站和物流行業帶來了不小的壓力。
在山東煙台一家民營加油站，站長曹樹慧正在為柴油的銷售發愁，原來每升優惠5毛錢能夠吸引不少客源，而現在柴油供應緊俏，批發價格節節攀升，優惠沒有了，來加油的人就少了。
山東煙台某民營加油站站長曹樹慧：我們現在的價格幾乎就是和批發價零售價持平的狀態，利潤已經沒有了，利潤很薄幾乎不賺錢。
曹樹慧告訴記者，今年以來柴油每噸的批發零售差價已經從1200元下降到了200元，加上運費，基本利潤不到100元每噸。
在山東東營一個成品油的交易大廳，國5柴油的批發價格，已經上漲到了6900塊錢每噸，而在5月份，這個價格只有5千塊錢每噸左右，上漲幅度已經超過了40%，這也是今年以來的最高點了。
柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優惠政策，用柴油的卡車/成本直接上漲。以50噸的卡車為例，每百公里油耗在40升左右，每月跑10000公里，這樣算下來，每輛車每個月能有3000元左右的成本上漲。
貨車司機說，一個月拉十幾趟，一趟差兩三百塊錢。山東煙台某物流企業負責人告訴記者，以成品油為主要燃料的物流企業，甚至包括一些個人的運輸車輛，他們的成本應該是增加了15%到20%。
柴油供應短缺是短期現象 未來供應將趨穩
柴油貨源的短缺，已經反應到了物流企業成本的上升。那麼，而這種供應緊張的局面還將維持多久呢？未來的柴油供應能否得到提升？繼續來看記者的調查。
山東清源集團有限公司副總經理張紅梅：首先是環保問題，好多小的煉廠不達標的，應該是直接停工不讓生產了，第二個原因應該就是能夠生產國6柴油，成品油的煉廠還是少數也導致了市場的緊張狀況，第三個原因一個是冬季取暖，一個錯峰生產，部分煉廠停工檢修。
記者也了解到，歷年來，冬季北方氣溫較低地區，需要更換低凝點柴油，一般在11月份前後轉產換號期間，供需關係都會出現短暫調整期。但今年加上了北方地區28個城市國六柴油的升級和地方煉廠環保限產，加劇了這種供應緊張的局面。
上海百聯大宗商品能源化工事業部總監丁喬松：換季通常正常季節性的變化都會有。北方畢竟涉及到國6，國6在產能上面供應更加短缺，國5目前來看，其實只能叫偏緊不能叫短缺，國6肯定缺的。
業內人士表示，12月份以後，雲南石化、惠州煉廠二期等項目投產，隨着檢修的結束，山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%，創年內新高，南北方資源整體供應充足，柴油社會庫存將有所提高，預期供應緊張局面將得到緩解。
中儲能源交易中心董事長徐桂壽：到一二月份的時候,這種平衡又會調回原來正常位置的。地方煉廠跟還有咱們三大集團的在生產國6柴油方面的工藝，生產保證上去。
上海石油天然氣交易中心副總經理汪志新：隨着主營單位的出口減少，以及資源大量的投放，預計明年初會有一個較大的改善。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
12月8日，審計署發布了2017年第三季度國家重大政策措施貫徹落實情況跟蹤審計結果公告。
審計署表示，政策措施落實情況跟蹤審計要堅持以新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，緊緊圍繞統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局，聚焦決勝全面建成小康社會，緊扣我國社會主要矛盾變化，堅持總體國家安全觀，按照“突出抓重點、補短板、強弱項”的要求，進一步創新審計理念、理清工作思路、突出審計重點，以推進深化供給側結構性改革為主線，以資金、項目、政策和重大改革任務推進情況為抓手，更加註重打好防範化解重大風險、精準脫貧、污染防治攻堅戰相關政策措施落實情況，更加註重“三去一降一補”等重大任務落實情況，更加註重“放管服”改革推進情況，更加註重“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家重大規劃推進和國家重大戰略實施情況，更加註重北京冬奧會等國家重大項目建設情況，更加註重重大專項資金績效情況，充分發揮審計在黨和國家監督體系中的重要作用，促進黨的路線方針政策和重大決策部署貫徹落實。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
證監會新聞發言人常德鵬8日表示，證監會改革清理7部規章和18部規範性文件，包括證券登記結算管理辦法等多部規章、規範性文件。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
據網站8日消息，根據《“互聯網+”高效物流實施意見》有關工作部署，國家發展改革委、商務部聯合委託第三方機構組織開展了“國家智能化倉儲物流示範基地”評選工作，經過初審、複審、現場評審答辯和公示等環節，最終確定京東上海亞洲一號物流基地、南京蘇寧雲倉物流基地、順豐華北航空樞紐（北京）中心、九州通武漢東西湖現代醫藥物流中心、長春一汽國際物流有限公司物流園區、日日順物流青島倉、菜鳥網絡廣州增城物流園區、招商物流北京分發中心、怡亞通供應鏈深圳物流基地、榮慶上海嘉定冷鏈物流園區等10家單位（排名不分先後）為“國家智能化倉儲物流示範基地”。
下一步，國家發展改革委、商務部將會同有關單位加強對示範基地的跟蹤監測和評估，建立並完善有進有退的動態管理機制，同時適時在全國範圍內對示範基地和有關省（市）的先進經驗進行宣傳推廣，积極推動我國智能化倉儲物流發展。
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原標題：商用車補貼減幅高達40% 不再“普惠”強調“側重”
在經歷了“國家限購+財政支持”的前期階段后，牽動業界神經的新能源汽車補貼將迎來再一次下調。
《證券日報》記者從最新的2018年新能源汽車補貼方案了解到，此次補貼調整幅度最大的依然是新能源客車領域，相比2017年的財政補貼，在相關技術考察指標上，增加了對單位載質量能力消耗量的分檔考察，提高了對動力電池系統能量密度和節油水平的要求，在補貼額度上相比2017年退坡40%，相比2016年退坡達60%以上。
另一方面，受補貼退坡影響，近日鋰電池板塊、新能源客車板塊股票不同程度出現下跌。對此，有業內人士認為，國家財政補貼已從主導變為輔助，產業的發展將主要依託市場和“雙積分”驅動。但在此之前，補貼仍然是車企的重要利潤來源。
整車能耗分檔補貼
變普惠性為側重性
從被的2018年補貼新政上來看，新能源汽車長續航和節能減排是政策引導的方向，而對於電池系統而言，高能量密度和輕量化是未來車用動力電池的發展方向。
記者注意到，相比2017年版新能源補貼政策，2018年的新補貼方案對單位載質量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求。在2017年版的新能源汽車補貼政策中，Ekg不高於0.24Wh/km.kg就可申請補貼，新調整補貼方案則要求降低至0.21Wh/km.kg，且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍補貼。
對此，《證券日報》記者採訪了某新能源客車企業的技術人員，據其介紹，降低Ekg一方面是減輕車身自重，二是減輕動力電池重量。因為輕量化車身的研究始終在進行，但突破緩慢，所以減輕電池重量將成為關鍵。
在動力電池能量密度方面，非快充類純電動客車電池系統能量密度從不低於85Wh/kg提高到不低於110Wh/kg。對此，上述負責人表示，能量密度的提高在意料之中，大多企業對此早有準備，因此申報並通過新能源推廣目錄問題不大。
綜上可以看出，由於國內主流客車企業對於新補貼政策的調整早有預期和應對，所以普遍認為較容易應對。但儘管如此，動蕩的政策調整仍是影響其產品及市場穩定的關鍵因素。
有業內人士表示，新方案一方面釋放了扶優扶強的信號，提出了更明確細緻的要求。另一方面，不排除過快的調整節奏和多重技術指標會打亂車企的生產節奏。未來，客車車企進一步提高整車技術水平的同時，更要壓縮三電成本。
值得一提的是，對於早前流傳的將新能源汽車補貼行駛里程由3萬公里降為1萬公里的說法，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為對行業是個好消息。“3萬公里的限制對乘用車難度過大，導致補貼嚴重拖期。政策制定應區分使用場景，降低乘用車3萬公里的限制已迫在眉睫。”
重乘輕商思路顯著
商用車減幅高達40%
記者注意到，新方案體現出變普惠性為側重性的發展趨勢，而非一味的下調退坡。以純電動乘用車為例，儘管續航里程小於300km的車型補貼基準額度存在4000元-20000元不等的下調，但大於300km的車型補貼基準額度卻有所增長，而小於150公里的車型直接零補貼，實現了“削低補高”的補貼思路。
相比純電動乘用車的“削低補高”，商用車下調顯得直接而明顯。客車由最高的45萬元國補+地補上限額度直接降至27萬元，減幅高達40%，專用車國補+地補上限額度下調也超過7.5萬元。
事實上，在工信部近日公示的2016年新能源汽車補助資金公告中，記者發現宇通客車以補貼資金58.53億元成為最受益企業，緊隨其後的是中通客車拿到22.95億元，安凱客車拿到8.48億元。值得一提的是，三家企業收到的補貼資金占第二批補貼總金額的53.7%。可見，新能源商用車企業在新能源汽車推廣中的受益程度之高。
對此，有業內人士對記者表示，新能源汽車產業目前已從公共領域為主向私人領域加速推進，在有限的時間和有限的資金中，應向以乘用車為主的私人領域予以大幅傾斜，以實現發展重點的切換。
同時，他強調，補貼政策應避免過快、過急的調整，以免對車企的產品成本核算造成過大影響。在補貼退坡原則不變的前提下，補貼退坡幅度應循序減小，並儘早予以公布，以便車企抓緊時間做研發與生產計劃調整。
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逾50城出台住房租賃政策 數千億資金湧入
房企深度布局住房租賃
近期，北京、上海、成都、武漢等地陸續出台新一輪住房租賃方面的扶持政策，多家銀行和房企也相繼發布租賃住房業務方面的發展規劃。據市場機構統計，受多方利好影響，將有數千億資金湧入住房租賃市場。
12月5日，龍湖地產和碧桂園先後宣布在住房租賃業務方面的最新動作。碧桂園集團與中國建設銀行上海盧灣支行簽訂協議，建行上海分行為碧桂園上海區域提供的200億元人民幣資金支持，在當地發展長租公寓，具體內容將涵蓋住房租賃企業金融服務、承租人金融服務、資源整合、消費信貸、營銷支付、客戶體驗、特惠服務等領域。
同日，重慶龍湖拓展公司在銀行間市場披露了《公開發行2017年住房租賃專項公司債券募集說明書》，重慶龍湖拓展公司擬發行50億元住房租賃專項公司債券，其中首期發行規模不超過30億元。
此外，北京城建集團、首開集團、亦庄控股、中糧地產與工商銀行北京市分行、北京市保障性住房建設投資中心等簽署住房租賃戰略合作協議。未來五年，工行北京市分行將為北京住房租賃市場參与主體提供總額不少於6000億元融資支持，推動建立租購併舉的住房制度。
針對房地產企業聯合銀行等金融機構深度布局住房租賃市場的現象，中國指數研究院相關負責人分析稱：“對銀行來說，進軍住房租賃市場將是商業銀行轉型發展的新起點，有利於重塑行業格局，促使未來長租公寓市場走向越來越規範；對房企來說，與銀行的合作將充分發揮建行在房源、資金以及金融服務等方面的資源優勢，為企業長租公寓業務提供了強有力的保障”。
機構統計显示，根據多家銀行與開發商的合作協議，未來將有數千億資金投入租賃市場。
在房企、銀行攜手進入住房租賃市場的同時，地方層面相關政策密集落地。中原地產研究中心的統計數據显示，目前全國已經有超過12個省份50個以上城市發布了與住房租賃相關的政策內容，主要是保護租房者和維護租賃市場穩定。
中原地產首席分析師張大偉認為：“當下租賃市場的最主要痛點在供需結構緊張，特別是一二線熱點城市，租金位於高位的最主要原因是租賃房源少。在銀行的資金傾斜下，涉足租賃的企業可以獲得資金支持，增加房源的供應量。”
“從市場趨勢看，租賃作為政策鼓勵的房地產發展方向，涉足的資本與開發商預計將繼續大幅度增加。”張大偉表示。（記者 高偉 北京報道）
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東方財經網（www.dfcj.net）12月09日訊
證券時報記者 孫璐璐
12月9日，國家金融與發展實驗室（NIFD）與國新指數研究中心聯合推出“國新指數”系列，作為NIFD指數系列的重要成果之一，希望能夠為宏觀分析提供更豐富的量化視角，通過高頻指數服務於政策制定、學術研究和行業實踐。
本次發布的國新指數包括兩個指數——中國宏觀經濟先行指數和中國金融形勢指數。一方面，從頻率看，兩個指數均為日度數據，在指數運行初期每月發布，此後根據需要，可實現每周發布。另一方面，從用途看，宏觀經濟先行指數，是對GDP的運行趨勢進行預判；金融形勢指數，綜合反映宏觀金融的鬆緊狀況和未來通脹壓力。兩個指數均以偏離均衡水平的形式展示出來，旨在直觀反映經濟和金融運行的冷熱程度。
國新指數研究中心首席經濟學家費兆奇稱，對比兩個指數的運行趨勢發現，宏觀金融的運行趨勢對經濟的影響是比較顯著的，特別是次貸危機后，金融形勢對經濟運行有着非常明確的先導作用，領先約三到四個季度，說明宏觀經濟的運行對金融的依賴程度非常高。
從金融形勢指數的運行趨勢看，該指數自2016年9月下旬達到頂點后快速下行，直到2017年5月初止跌回升。與此對應的是經濟先行指數自2017年6月初達到頂點后逐步下行，這種下行趨勢可能至少會延續至2018年2月初，進而對2018年第一季度的GDP增速產生影響。
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周五，中國概念股多數上漲，互聯網金融概念股大幅反彈。阿里巴巴收漲1.81%，百度收漲0.68%，京東收跌0.31%。信而富大漲17.19%，趣店大漲15.38%，簡普科技收漲6.95%，宜人貸收漲5.74%，拍拍貸收漲5.73%，和信貸收漲2.45%。迅雷收跌9.92%，獵豹移動收跌4.66%，中通快遞收跌4.62%，汽車之家收跌4.33%。
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統計局今日（12月9日）公布，11月CPI同比漲1.7%，漲幅連續10個月低於2%，預期1.8%，前值1.9%；11月PPI同比升5.8%，預期5.8%，前值6.9%。
2017年11月份，全國居民消費價格同比上漲1.7%。其中，城市上漲1.8%，農村上漲1.5%；食品價格下降1.1%，非食品價格上漲2.5%；消費品價格上漲0.9%，服務價格上漲3.1%。1-11月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲1.5%。
11月份，全國居民消費價格環比持平。其中，城市和農村均持平；食品價格下降0.5%，非食品價格上漲0.1%；消費品價格上漲0.1%，服務價格下降0.1%。
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