21省公布2017年企業工資指導線 海南基準線穩居第一

  

  31省份2017年企業工資指導線。 

  經濟日報-中國經濟網北京11月15日訊(記者 楊淼) 日前,河北省人社廳發布了2017年企業工資指導線,明確了企業工資增長的基準線為8%,增長上線為12%,下線為3%。

  據經濟日報-中國經濟網記者不完全統計,截止到11月14日,全國31個省市區中已經有海南、天津、北京、江蘇、河北、陝西、江西、福建、湖南、內蒙古、新疆等在內的21個省區公布了2017年的工資指導線。記者發現,與去年相比,多個省份的指導線數值都有所下調。

  相關專家認為,我國經濟進入新常態,整體經濟下行,各省經濟增速普遍放緩,從而導致了工資指導線的下調。

  多地工資指導線均有下調  

  海南、甘肅上中下三線均下降 

  據經濟日報-中國經濟網記者梳理,從已公布的21個省份工資指導線的“基準線”來看,除江蘇、河南、安徽(2016年企業工資指導線不明確),相比2016年下調的有海南、北京、內蒙古、山東、四川、寧夏、雲南、甘肅等8省份,其中,海南下調了1.1個百分點,雲南、甘肅下調了1個百分點,北京、內蒙古、四川、山東、寧夏等5地下調了0.5個百分點;天津、河北、江西、福建、湖南、新疆、廣西、陝西等8省份基準線與去年持平。僅有兩個省份的基準線進行了上調,山西由去年的7%上調到了8%,吉林的基準線由6%上調到了7%,兩省份均上調了1個百分點。

  在上線方面,經濟日報-中國經濟網記者發現,除了江蘇、河南、安徽無從對比外,剩下已公布指導線的18個省份中,江西不設上限。與去年相比,9省上線下調,5個省份上線上調,還有3個省份上線與2016年保持不變。

  具體來看,海南、天津、北京、河北、內蒙古、山東、四川、寧夏、甘肅等9個省份下調,其中寧夏下調幅度最大,由不設上限下調為13%,其次天津也下調了2個百分點;福建、廣西、雲南上線與去年持平。山西、湖南、新疆、陝西和吉林5個省份的上線進行了上調,除新疆外,都是上調了1個百分點。

  從下線來看,相比去年,進行下調的省份僅有4個,海南、內蒙古廣西、甘肅中除海南外,其他三個省份均下調了1個百分點。海南從3.5%下調到了3%,下調了0.5個百分點。天津、北京、河北、山西、江西、新疆、山東、四川、陝西、吉林、雲南等11省份與去年持平。福建、湖南、寧夏等三省將下線上調,寧夏幅度最大,從2016年的0%提高到了今年的2%,上調了2個百分點。

  據經濟日報-中國經濟網記者統計,在已經發布這些省份中,多地的工資指導線均有不同程度的下調。記者注意到,海南、甘肅這2個省份的上線、基準線、下線均有所下降。

  10省區暫未公開企業工資指導線  

  黑龍江已多年未發 吉林表現突出 

  截止到11月14日,2017年企業工資指導線目前還有10個省份未公開。據記者了解,其實有多個省份已經連續多年沒有公布本省的工資指導線了,這與其本身經濟發展水平有很大的關係。

  據悉,東三省2016年除吉林外,黑龍江、遼寧均為發布當年的工資指導線,而黑龍江已連續多年未發布工資指導線。近幾年,僅省會城市哈爾濱等城市進行了發布。

  這完全與東三省經濟發展水平情況相符合,近幾年,東三省作為老工業基地經濟發展緩慢,但隨着國家政策的導向和當地的改革發展,從前三季度的GDP數據來看,經濟狀況在向好發展。

  吉林是東三省中經濟發展相對較好的省份,吉林2017年的工資指導線與去年相比基準線和上線均有所上調。而且據記者了解,吉林已連續三年都發布了工資指導線。

  海南基準線穩居全國第一  

  天津工資增長上線已持平北京 

  在基準線方面,海南省的基準線最高,為9.3%;天津緊隨其後,基準線為9%;其他省份的基準線均低於9%。

  據經濟日報-中國經濟網記者了解,海南之所以表現亮眼,跟服務業的快速發展密不可分。據了解,2017年前三季度海南省地區生產總值3213.68億元,比上年同期增長7.5%。

  天津的基準線雖略低於海南,但上線比海南多了3.8個百分點。天津這兩年的經濟發展速度也非常快,上線已經持平北京。

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MSCI中國A股指數新納25股

   明年6月,A股將正式被納入MSCI新興市場指數。在這之前,海外資金對A股市場上相關股票的配置,將會演繹一次從無到有、再到多的過程。周一夜裡,MSCI發布半年一度的指數評估結果,值得注意的是,MSCI中國A股指數和MSCI中國全部股票指數均有重大調整,但MSCI新興市場指數變化不大。

  據悉,該指數變動將於11月30日營業日結束後生效。

  在MSCI中國A股指數中,MSCI新增了25家成分股,剔除了96家成分股。MSCI評估報告表示,新增的股票中,三家最大的公司是陝西煤業(601225),熔盛石化(002493)和上海臨港(600848)。

  昨天,這三隻A股全部大漲,迎接MSCI的吸納。但另外22隻新增成分股的走勢卻大相徑庭。華新水泥(600801)、三星醫療(601567)等個股應聲上漲,廣西廣電(600936)、水井坊(600779)等個股卻該跌還跌。

  在新增的25隻成分股中,有15隻股票來自上海市場,深市主板股票4隻,6隻來自中小板市場。從行業分佈來看,多數為周期股和消費股。此外,中國重工(601989)、萬達電影(002739)、文投控股(600715)等96隻成分股被剔除,相比之前,調整幅度較大。

  MSCI中國全部股票指數(MSCI China All Shares Index)此次變動也比較大。MSCI在中國全部股票指數中增加41隻股票,剔除43隻。該指數包含了A股、港股和在美國上市的部分中國公司。其中,前程無憂、鞍鋼股份、國泰君安都被新進加入。但剔除的43隻個股中,卻有42隻是A股股票。

  分析人士表示,MSCI每半年調整一次相關指數標的,下一次調整在明年2月。值得注意的是,雖然MSCI中國指數和MSCI中國A股指數的調整幅度較大,但並不是年內宣布納入A股的MSCI新興市場指數。

  MSCI新興市場指數本次變化較小,三家新加入的最大企業是:洛陽鉬業(中國),Polyus(俄羅斯)和Grupo Carrefour Brasil(巴西)。而同樣是MSCI公司編製的指數,追蹤MSCI新興市場指數的資金規模要比MSCI中國指數和MSCI中國A股指數大得多。

  新入選MSCI中國

  A股指數的25隻個股

  簡稱(代碼)

  安通控股(600179)

  滄州大化(600230)

  方大特鋼(600507)

  市北高新(600604)

  水井坊(600779)

  新鋼股份(600782)

  華新水泥(600801)

  上海臨港(600848)

  廣西廣電(600936)

  三星醫療(601567)

  陝西煤業(601225)

  新集能源(601918)

  西藏珠峰(600338)

  今世緣(603369)

  吉祥航空(603885)

  韶鋼松山(000717)

  魯西化工(000830)

  五礦稀土(000831)

  眾泰汽車(000980)

  華帝股份(002035)

  江蘇國泰(002091)

  榮盛石化(002493)

  雅化集團(002497)

  江粉磁材(002600)

  國盛金控(002670)

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15日收評:兩市低位震蕩 滬指跌0.79%險守3400點

 中國經濟網北京11月15日訊 早盤兩市低開,盤初指數沖高后跳水,滬指退守3400點。午後,滬深兩市跌幅擴大,滬指一度跌破3400點關口。尾盤,隨着次新股、白酒股、保險板塊的護盤拉升,股指低位震蕩。板塊方面,資源股、特斯拉概念股跌幅居前,5G概念股、釀酒板塊漲幅居前。

  截至收盤,上證指數收3402.54點,跌幅0.79%;深證成指收11462.11點,跌幅1.04%。

  【消息面】

  1、工信部副部長陳肇雄在“2017未來信息通信技術峰會”表示,5G作為未來移動通信技術的主要發展方向,推動5G安全、智慧發展,需要全球產業界的緊密合作和共同努力,要進一步增進共識,加快推進商用進程;深化應用,促進融合創新發展;保障安全,構建安全可靠生態。

  2、發改委發言人稱,要研究進一步促進新能源汽車發展的政策措施,鼓勵和引導綠色產品消費,擴大實施內外銷產品同線同質同標工程,擴大和升級信息消費,培育壯大智能家居等新興信息消費。要加快电子商務和實體零售的協調發展,积極培育發展流通領域新業態。

  3、山西省國資委日前將其持有的陽泉煤業等14家上市公司的相關控股股東的股權,無償划轉至山西省國有資本投資運營有限公司。

  【機構熱議】

  天信投資:短線仍需要輕指數重個股、跟隨市場主流熱點參与,像芯片、人工智能和5G這些反覆活躍的科技類題材及有高送預期或形態面臨突破的高成長 類次新調整時更容易出現機會,對於那些高位滯漲股及處於下行趨勢的個股還是得謹慎。

  源達投顧:目前指數的止跌跡象沒有出現,3400點的支撐仍需進一步考驗,操作上,指數走勢仍處於弱勢,短期多看少動為主。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

    截至發稿時

    指數名稱         最新價    漲跌額    漲跌幅

  恒生指數       28951.37      -200.75       -0.69%

  日經225指數     22028.32      -351.69       -1.57%

  韓國指數       2518.25        -8.39       -0.33%

  澳大利亞指數     5934.20       -34.55       -0.58%

  道瓊斯平均       23409.47       -30.23       -0.13%

  標普500           2578.87        -5.97       -0.23%

  納斯達克綜合      6737.87       -19.73       -0.29%

  德國DAX指數     13033.48       -40.94       -0.31%

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李稻葵預言2018:房價飛漲時代結束 金融業有大動作

 李稻葵預言2018:房價飛漲時代結束 金融行業會有“大動作”

  人民網北京11月16日電 (董菁) “房價飛漲、暴利的時代已經過去了”“高風險的金融產品的收益率還要提高”……15日上午,著名經濟學家、清華大學經管學院教授李稻葵在第26屆中外管理官產學懇談會上的發言引發了熱議。

    中國經濟的未來:2035年進入大中型國家30強

  根據十九大報告,到2035年,中國將實現社會主義的現代化;到2050年,將建成社會主義現代化強國。

  “最近一段時間,清華大學的研究團隊經過測算,保守估計2035年在人口超過500萬的大中型國家裡面,中國的人均發展水平應該能夠進入30強。2050年中國應該能進入到大中型國家的20強。”李稻葵指出,這兩個預估的前提是不能發生大的金融危機。

  他認為,從現在到2050年,頭十三年保持6%的增速,緊接着的十年保持4%的增速,第二個十年保持3%的增速,就完全有可能實現2050年的發展目標。

  中國經濟2018:民間投資增加 房價飛漲時代過去了

  2015年,李稻葵在中外管理官產學懇談會上預測房價來年將猛漲,並且坐標精準到了合肥,當年合肥房價果然漲幅”最凶“。

  15日,李稻葵對中國經濟2018年的走勢做出預判,總結出5件大概率事件。

  第一,2018年經濟增長總體能維繫今年較快的增長,同時增長質量有所提高。投資結構更加合理、更有自主性,民間投資增速會大幅回升,從4%回升至8%。房地產開發增速略有下滑,可能會從8-9%滑落到5-6%。基建投資也有一定回落。

  第二,經濟結構持續變化,勞動收入佔GDP比重從2007年開始往回升,消費增速超過GDP。另外,中國經濟的產業在不斷升級,其中工程師貢獻很大。

  第三,中國經濟的房地產會有變化。未來不到十年,房地產的價格增速和投資開發力度都有一定的回落。但房地產市場是多元化的,李稻葵表示,一些人口很多、交通比較便利的地方,房價還會漲。總體而言,房價飛漲、暴利,大規模開發然後賣房的時代過去了,但是准二線城市,如徐州、菏澤、山東臨沂等人口超過一千萬的城市,房價可能還會上漲。

  第四,扶貧將會有新辦法。李稻葵認為,以後扶貧的方式更多是在經濟還沒有進行初次分配之前,先把錢留給需要扶持的人。政府部門或者企業先把生產一部分的現金流拿去扶貧,或是要求企業必須雇傭殘疾人,通過這種方式實現精準扶貧。”中國以後不會搞大規模的個人所得稅、房產稅、遺產稅,因為這個玩法不是中國特色,不符合中國傳統老百姓的價值觀和社會意識。“

  第五,金融行業會出現較大規模的變化。2017年7月召開了全國經濟工作會議,十九大報告也明確提出,金融要為經濟服務。因此2018年肯定會有“大動作“,一方面鼓勵各種各樣的金融企業面向中小企業、微型企業服務。另一方面,對已經發出來的債券,該破產的就破產,該重組的就重組。

  “風險定價會改變。金融市場的本質是風險定價,而我們今天金融產品的風險,坦率地講,沒有完全被價格所體現。”李稻葵指出,高風險的金融產品的收益率還要提高,低風險的還要降。而高風險金融產品的價格應該下降,低風險的金融產品價格會上去。

  李稻葵稱,大股票、藍籌股還有潛力,一般的中小股可能會調整,因為整个中國經濟的走勢是利潤在上升。現在利潤上升了,尤其大企業利潤穩步回升,大企業風險比較低,所以股市會有結構性調整。

  “總的說來,2018年應該是值得我們非常期待的一年,也應該會成為十九大之後經濟結構調整和穩步發展,從而邁向豐收年。”李稻葵說。

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16日收評:滬指跌0.1%失守3400點 銀行券商板塊跌幅居前

 中國經濟網北京11月16日訊 今日,早盤,滬深兩市維持窄幅震蕩態勢,滬指再度失守3400點,深成指、創業板指小幅收漲。午後,滬指一度翻紅,最終3400點失守。從盤面上看,白酒、養殖業、超級品牌居板塊漲幅榜前列,次新股、銀行、證券居板塊跌幅榜前列。

    截至下午收盤,上證指數報3399.25點,跌幅0.10%;深證成指報11537.96點,漲幅0.66%。

  【消息面】

  央行開展3300億元逆回購操作:16日,央行開展3300億元逆回購操作,包括7天期1600億元、14天期1400億元、63天期300億元,足量對衝到期的200億元逆回購和1225億元MLF之後,實現凈投放1875億元。市場人士表示,本周流動性壓力最大的階段正在過去,預計未來幾日資金面緊張將逐步緩解,綜合考慮財政支出與逆回購到期影響,下半月資金面可能不松不緊、保持平穩。

  中國9月減持197億美元美國國債:美國財政部15日公布的數據显示,9月份中國減持了197億美元美國國債,為8個月來首次減持。數據显示,9月,中國持有的美國國債規模降至1.1808萬億美元,但仍是美國第一大債權國。

  【機構熱議】

  源達投顧:操作上,國企改革再次迎來風口,但在市場動蕩的大環境下,建議還是多看少動。

  巨豐投顧:近期市場成交量溫和放緩,預計大盤調整結束后,將繼續上行。投資者可逢低關注低估藍籌和高成長中小創個股。

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  外圍市場

    截至發稿時

    指數名稱         最新價         漲跌額         漲跌幅

    恒生指數       29042.53       190.84         0.66%

    日經225指數     22351.12       322.80         1.47%

    韓國指數       2533.88        15.63          0.62%

    澳大利亞指數     5943.50        9.27           0.16%

    道瓊斯平均       23271.28       -138.19        -0.59%

    標普500          2564.62        -14.25         -0.55%

    納斯達克綜合     6706.21        -31.66         -0.47%

    德國DAX指數     12976.37       -57.11         -0.44%

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重卡電動化凸顯交通運輸技術革新趨勢

  美國電動車製作商特斯拉轎車公司近來在加利福尼亞州發布了旗下首款具有自動駕駛功能的純電動重型貨車Semi。這一路程碑式產品的呈現再次印證:電動化和自動化已成為北美交通運送業開展大勢,而且技能革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

  運送業電動化 全球減排重要推動力

  據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從停止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨品后,貨車一次充電續航路程仍高達800公里。一起,以太陽能(6.66 -3.20%,診股)為發電來歷的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完結充電。

  貨車的能耗和排放水平遠高於家用轎車,因而特斯拉推出電動重卡對動力和環保範疇含義深遠。按照世界動力組織不久前發布的年度全球動力展望報告,估量到2040年,儘管家用轎車原油需求有所下降,但貨車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

  而據美國貨車協會估量,美國約70%的貨品運送依託貨車完結,現在年運送量高達107億噸。得益於傑出的經濟形勢,估量到2023年該職業的年均增長率可達3.4%。

  因而,貨品運送職業完成電動化轉型,關於下降原油需求、下降污染物排放的含義甚至遠大於一般家用轎車的電動化。

  重卡電動化 特斯拉並非單打獨斗

  根據上述判別,全球首要轎車廠商和科技企業已團體“押寶”貨車電動化轉型。

  在本年9月舉辦的北美商用車展上,美國聞名發動機製作商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。安裝3組電池后,該車續航路程可達480公里。德國博世集團和轎車製作商尼古拉也聯合推出了一輛能夠輸出1000馬力的氫燃料電池重型貨車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航路程近130公里的純電動城市輕卡。

  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說:“現在正是傳統動力和新動力技能的要害穿插期。”他說,跟着電池本錢不斷下降、動力輸出功率不斷進步,推出商用純電動貨車成為可能。

  此外,豐田旗下首款氫燃料電池重卡現在已開端在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加註液態氫燃料可行進320公里,首要服務於洛杉磯港運送需求,以此減輕洛杉磯的空氣污染。

  現在這些電動重卡大多仍處於前期測驗階段,蘭博文表示,要進行全面商業推行還需戰勝種種困難,尤其是電池本錢問題。在日前舉辦的發布會上,馬斯克並未泄漏特斯拉電動重卡的價格,但他着重,儘管電動重卡製作本錢較高,但和柴油重卡比較,運用本錢卻低得多。

  完成自動駕駛 顛覆性遠景更可期

  馬斯克說,經過自動駕駛技能完成車隊密布行進,未來特斯拉重卡的運用本錢還可進一步下降。特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技能將使車隊以極小的車距離行進,犹如火車一般。因為頭車能夠承當簡直悉數風阻,後車能耗也隨之大幅下降。

  不過,這一技能的實踐運用仍有待法律規定的放寬。本年9月,美國國會眾議院經過了一項自動駕駛法案,並給各大廠商發放到2020年每年可投放10萬輛自動駕駛轎車的配額。一起,參議院也在評論是否將貨車自動駕駛歸入到立法結構中來。剖析人士以為,和家用轎車比較,重卡自動駕駛將帶來更為直接的經濟影響。

  現實上,美國許多州現已開端答應廠商進行上路測驗。例如,上一年10月,美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,這輛貨車載着一整車百威啤酒成功在州際公路上行進了200餘公里。

  數據顯現,現在美國每年有超過4000人死於貨車事故,完成重卡自動駕駛不僅能夠大幅進步路途安全,還可進步交通運送職業的勞動生產率,從而給運送職業帶來革命性革新,並以此大幅進步全體經濟功率。

  但是,另一方面,自動化也可能奪走現在美國320萬貨車司機的作業。美國投行高盛在本年5月的研究報告中說,一旦自動駕駛技能老練,美國每年或將丟掉30萬個貨車司機作業。

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自主品牌車企競相布局新能源與智能網聯

  11月17日,2017廣州國際車展正式拉開帷幕。中國證券報記者在現場採訪發現,各家車企不約而同把新能源和智能網聯技術作為其主秀產品,圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化聚焦戰略重點,從傳統汽車公司向出行方案服務商轉型,成為眾多車企業的下一步發展規劃。

  新能源汽車集中亮相   作為中國三大汽車展覽會之一,廣州車展被譽為中國汽車市場的風向標之一,彙集了國內外的汽車品牌和生產理念。中國證券報記者在廣州車展現場看到,各車企新能源汽車設立了獨立展示區域。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、大眾、比亞迪(63.59 -1.00%,診股)、北汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、上汽、長城、江淮等多家國內外車企均推出新能源汽車參展。   北汽新能源開發的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首发上市,搭載了高集成的三點系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池,以及北汽新能源e-Motion Drive電驅系統,60km/h等速度行駛下續航為200公里。LITE支持快充模式,在快充模式下0%充到電池容量的80%只需要30分鐘。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化后驅設置,提高了LITE的傳動效率。   值得關注的是,除了純電動車以及概念車外,在本屆廣州車展上,各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼,很多車型在傳統燃油車的基礎上推出了插電式混合動力版。   比如,上汽名爵6在本次車展上推出了插電式混合動力版本。該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技,尾標採用“45T PHEV”的標識,其混動系統由1.0T發動機和電動機構成,其中發動機的最大功率為92千瓦,驅動電機最大功率為59千瓦,綜合油耗申報值為1.5升/百公里;與此同時,這台車還提供了三種駕控模式和三種能量回收模式。   智能網聯技術加速覆蓋   智能網聯、無人駕駛也是各車企競相在本次車展上展示的重點內容。由於互聯網技術在汽車領域的加速滲透,多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作,AI人車交互、車聯網、雲數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型。   以北汽新能源為例,北汽新能源LITE支持百度CarLife手機互聯,實現地圖導航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯功能。LITE還搭載了同級別車型中最先進的語音控制與交互系統,可實現語音交互控制導航、開關空調、收音機等。   廣汽集團(27.36 -0.15%,診股)(20.70 -1.66%)在車展前夕宣布與騰訊合作,雙方發布了智能網聯領域騰訊車聯“AI in car”系統的車載智能網聯終端產品。這款車載智能網聯終端產品深度融合了騰訊車聯“AI in car”系統在安全、內容、大數據、雲和AI方面的積累。據悉,廣汽乘用車隨後的多款產品也將搭載車載智能網聯終端產品,實現智能出行的功能。   此外,上汽榮威推出的Ei5概念車,是國內首款互聯網純電動旅行車,搭載了與阿里巴巴共同開發的斑馬系統,主打手機移動互聯、自然語音、遠程遙控等。   SUV仍是焦點   雖然今年車市整體增長趨緩,但SUV銷量依然延續了兩位數的高速增長勢頭。在本次車展上,SUV佔據了整個車展的“半壁江山”,多家合資車企發布了SUV戰略,自主品牌車企也推出多款SUV車型。   隨着SUV市場由藍海轉入紅海,消費需求從大眾化進入到個性化。此次車展,多家車企推出跨界SUV,市場呈現了多元化、個性化的發展趨勢。以吉利汽車(27.45 +0.18%)為例,其在車展上推出了第二款跨界SUV遠景S1,進一步深化了吉利SUV戰略布局,意在打造跨界SUV產品矩陣,與帝豪GS形成有效互補,共同發力跨界SUV市場新藍海並與合資品牌競爭,滿足當下消費升級的多元化需求。同時,以寶駿530、觀致Model Young、榮威RX3等自主品牌SUV,也成為各車企积極布局SUV市場的重要棋子。   此外,一些自主品牌車企也在車展上向公眾發布企業的重磅消息。新能源汽車產銷龍頭比亞迪攜旗下王朝概念車、7座SUV宋MAX等王朝系列車型亮相。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向中國證券報記者表示,今年以來,比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標,2018年比亞迪王朝車型計劃全面迭代,全年新能源車銷量目標為20萬輛。

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電影票房總收入突破500億元 有電影僅收入169元

  ■本報記者 謝若琳

  國家新聞出版廣電總局電影局透露,2017年截至11月20日,全國電影票房首次突破500億元大關,創下新紀錄。

  11月20日晚,人民日報消息稱,2017年全國電影票房達500.2億元,較去年同期增長15%,全國觀影人次達14.48億,較去年同期增長19%。全國總票房中,國產影片票房262億元,佔比52.4%。票房過億元影片78部,其中國產片39部。

  根據淘票票專業版APP統計,截至目前,今年電影票房排名前10位分別為《戰狼2》、《速度與激情8》、《羞羞的鐵拳》、《功夫瑜伽》、《西遊伏妖篇》、《變形金剛5》、《摔跤吧!爸爸》、《加勒比海盜5》、《金剛:骷髏島》、《極限特工:終極回歸》。

  其中,《戰狼2》總票房56.79億元,佔總票房比11%。

  自從2003年以來,中國電影保持30%的增長高速發展,2010年票房總額突破100億元,2013年突破200億元,2015年突破400億元,今年突破了500億元,市場份額不斷提升。

  有業內人士認為,在頭部國產電影的帶動下,中國電影市場與美國電影市場的差距正在逐漸縮小,“尤其是在中國娛樂產業高速增長,而美國的電影市場份額增長速度緩慢,在這樣的背景下,中國市場份額超越美國指日可待。”

  在欣喜之餘,也存在隱憂,一位北京朝陽區的院線經理在接受《證券日報》記者採訪時表示,“從總量上來看,國產片與進口片的票房比例平分秋色,但實際上,進口片上映的數量遠遠低於國產片。而國產爛片影院一日游的情況更是明顯,大部分電影虧本也賺不到吆喝。”

  淘票票專業版APP显示,2017年共有466部電影上映,其中國產片的比重超過90%,而進口片佔比不到一成。在已經上映的電影中,不乏票房“百元戶”、“千元戶”。

  例如,《故鄉面 參花情》票房總收入169元;《嘻哈英熊》票房總收入255元;《我的舞林江湖》票房總收入550元;《村長相聲哥》票房總收入1205元;《水神娃》票房總收入1518元;《商界》票房總收入3311元;《無法觸及》票房總收入3479元,等等。

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雪龍股份業績降毛利率畸高 去年關聯方佔用資金過億

  中國經濟網編者按:雪龍集團股份有限公司(以下簡稱雪龍股份)於2017年10月23日在證監會發布招股書,擬募集資金45,064.17萬元,分別投向無級變速電控硅油離合器風扇集成系統升級擴產項目、汽車輕量化吹塑系列產品升級擴產項目、研發技術中心建設項目、償還銀行貸款,募集資金投入額分別為 28,740.79萬元、4,553.69萬元、7,769.69萬元、4,000.00萬元。保薦機構為西部證券。 

  數據显示,雪龍股份2013年至2017年1-6月實現營業收入分別為24,206.73萬元、24,562.25萬元、22,305.25萬元、28,409.71萬元、17,053.41萬元;實現歸屬於母公司股東的凈利潤分別為5,794.18萬元、7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元;實現扣除非經常性損益后凈利潤分別為5,339.34萬元、6,483.54萬元、5,032.98萬元、7,370.80萬元、5,212.18萬元。 

  雪龍股份2013年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為4,685.62萬元、9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。 

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑,2017年上半年凈利潤反彈。但2017年上半年公司的現金流量卻為負。雪龍股份表示,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。 

  數據可見,雪龍股份毛利率超過同行,證監會反饋意見显示,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間,要求公司說明公司各產品毛利率普遍較高的原因和合理性等問題。 

  招股書數據還显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元; 證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。 

  在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。證監會反饋意見要求公司說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允等問題,說明未來是否會持續存在資金佔用行為;說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況。 

  中國經濟網記者試圖聯繫雪龍股份,截至發稿,採訪郵件暫未收到回復。 

  2014年後凈利潤下滑兩年 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月實現凈利潤分別為7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元。

  

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑。 

  今年上半年業績反彈 現金流卻為負 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。

  

  值得注意的是,雪龍股份2015年、2016年凈利潤下滑,但2017年上半年凈利潤反彈,實現凈利潤5,719.06萬元。但其上半年經營活動現金流量金額卻為負。 

  公司表示,2017 年上半年,公司經營活動產生的現金流量凈額為-643.01 萬元,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  毛利率超同行引問詢 

  據證監會2017年10月23日發布的雪龍股份首次公開發行股票申請文件反饋意見显示,報告期內,發行人綜合毛利率分別為55.24%、57.22%、56.94%、58.89%,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間。發行人主要產品發動機冷卻系統產品毛利率在60%左右,其中發動機冷卻風扇總成毛利率分別為53.63%、56.64%、59.36%、60.43%,毛利率持續上升,離合器風扇集成系統毛利率分別為60.90%、64.04%、60.73%、63.27%,存在一定波動。 

  請發行人:(1)結合生產同類產品的同行業可比公司情況,逐一披露發行人各產品毛利率普遍較高的原因和合理性;(2)結合產品結構變化、單價、單位成本情況,定量分析報告期內各類產品毛利率波動的原因;(3)請發行人說明同行業可比公司的可比性。請保薦機構和發行人會計師進行核查並發表明確核查意見。 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。同行業可比公司分別為新坐標、寧波高發、康躍科技、寧波天龍。

  

  新坐標2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為72.21%、70.02%、65.11%、64.01%;康躍科技同期分別為36.72%、33.50%、32.55%、30.67%;寧波高發2014年至2016年分別為39.86%、37.35%、31.93%;寧波天龍2014年、2015年分別為35.06%、31.80%。 

  去年股東佔用資金款過億元 

  招股書显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 9 月 30 日,公司與上述關聯方之間的借款、資金使用費均已清理並支付完畢。報告期內,關聯方佔用發行人資金的用途主要為股權投資、股票投資及理財等。 

  證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。

  

  應收關聯方款項 前年關聯方應收款過億元 

  招股書显示,在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 12 月 31 日,上述應收關聯方款項已全部收回。 

  證監會反饋意見表示,請發行人:(1)說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允,未來是否會持續存在資金佔用行為;(2)說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況;(3)請發行人說明資金管理的相關內部控制管理措施、執行情況,說明發行人資金管理的內部控制是否有效。請保薦機構、發行人律師、發行人會計師進行核查並發表核查意見。 

  行業市場萎縮 前景不樂觀 

  據投資時報報道,得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件採購的全球化,中國汽車零部件行業規模迅速擴大,2001年 至2015 年汽車零部件工業產值年均複合增長率約為23.10%,高於汽車工業總產值18.86%的年均增速。弔詭的是滿園春色下,雪龍股份卻出現了負增長。 

  招股書显示,2013年至2016年9月(下稱(報告期內),雪龍股份的營業收入分別為2.42億元、2.46億元、2.23億元和1.99億元,凈利潤分別為0.58億元、0.75億元、0.48億元和0.51億元。數據起伏在某一側面表明其並未在行業風口上賺得太多紅利。不過,其行業佔有率卻保持平穩,招股書显示,雪龍集團發動機冷卻風扇產品主要配套柴油發動機,應用於大中輕型商用車及非道路移動机械領域。 

  2013年至2015年,該公司大中輕型商用車(柴油發動機)的市場佔有率為34.55%、32.92%和33.86%,而非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場佔有率為9.97%、9.92%和12.63%。然而,看似穩定的市佔率背後,隱藏的卻是該產品領域整體下滑以及雪龍股份所處行業的前景不明朗的微妙局面。 

  一方面,2013年至2015年,大中輕型商用車(柴油發動機)的市場規模分別為350萬套、326萬套和288萬套,非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場規模分別為511萬套、478萬套和383萬套。市場規模逐年萎縮,个中主要原因是主流發動機汽油發動機市場份額逐年增長和新能源汽車的逐漸崛起。更重要的,則是整體經濟放緩導致需求減少。關於未能與汽車行業和汽車零部件行業保持同速增長,雪龍股份並未披露原因亦未做出任何解釋。 

  另一方面,雪龍股份在招股書中反覆強調公司處於“行業的龍頭地位”和“行業市場佔有率第一”,但並未披露公司在除柴油發動機領域外的產品所處的行業地位和市場佔有率。從其報告期內披露的產量可以發現,其柴油發動機的產品產量佔據了全部產量的近90%,整體來看,行業前景並不樂觀,同時雪龍集團業績增長停滯,持續盈利能力成疑。 

  此外,招股書提示,報告期內雪龍股份同前五大客戶的銷售收入分別為1.48億元、1.55億元、1.46元及1.33億元,占當期營收比分別為 61.23%、62.98%、65.25%及 66.69%,客戶集中度較高且在報告期內占營收比重呈上升趨勢,原因系其下遊行業集中度較高。 

  但是,雪龍股份第一大客戶一汽集團,營收佔比已達到41.43%。同時,記者發現,其前五大客戶僅在2016年出現了變動,由東風汽車集團股份有限公司換成了江鈴汽車集團公司。雖然未出現單一客戶銷售額占營收比50%的顯現,但是報告期內雪龍股份主要以五大客戶為主要營收來源,依賴性比較大,亦未開發更多的新客戶。 

  除此之外,雪龍股份的募集資金用途中的3.3億將用於產品的升級和擴產。雖然報告期內雪龍股份的產能利用率一直在100%以上,但是其所處行業市場規模的萎縮及其主營產品產量的下滑,導致此次募集資金的用途難免有些不合常理,可行性更待考證。 

  八次重組股權結構未改變 股權騰挪術被指內控制度待完善 

  據國際金融報報道,股權結構方面,雪龍股份的實際控制人為賀財霖、賀頻艷及賀群艷,其中賀財霖與賀頻艷、賀群艷為父女關係,賀群艷、賀頻艷為姐妹關係。賀氏父女三人合計控制雪龍股份95%的股份。 

  有趣的是,雪龍股份報告期內曾發生了8次資產重組事項,但是經過8次資產重組之後,公司的股權結構卻未發生任何改變。雪龍股份極短時間的股權騰挪確實讓人深感疑惑。 

  2014年3月,雪龍股份作價500萬元轉讓捷斯特100%股權給維爾賽控股,原因是“維爾賽控股戰略安排,調整下屬公司股權層級結構”;然而,2015年5月,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓捷斯特100%股權,交易價格仍為500萬元,受讓股權的原因則是“避免同業競爭,減少關聯交易”。 

  2014年6月,雪龍集糰子公司香港慶捷盈轉讓子公司麥迪威25%股權和雪龍風扇25%的股權給香港綠源,然而,3個月後,香港慶捷盈又從香港綠源處以當時的轉讓價格受讓麥迪威25%股權以及雪龍風扇25%的股權。此次資產重組的原因均為擬註銷香港慶捷盈,將其持有股權轉出和避免同業競爭、減少關聯交易。 

  然而,據招股書披露,時隔三年之久,香港慶捷盈仍在辦理註銷手續之中。記者試圖向雪龍股份了解香港慶捷盈註銷的原因以及尚未註銷成功的原因,但截至記者發稿,仍未收到確切回復。 

  值得一提的是,雪龍股份最近的一次資產重組事項發生在2016年8月,且股權變動時間僅僅間隔了一個月。 

  據披露,2016年8月,雪龍集團轉讓長春欣菱100%股權給維爾賽控股,轉讓的原因是“為便於管理,擬將長春欣菱變更經營範圍,剝離上市公司主體”;一個月後,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓長春欣菱100%股權,交易價格均為1000萬元,受讓股份的原因為“擬繼續做大做強東北區域市場,擴大業務規模”。 

  記者注意到,長春欣菱的主營業務為汽車散熱風扇總成及吹塑風道等汽車零部件生產,但是招股書並未披露長春欣菱擬變更的經營範圍以及剝離上市主體的原因。 

  一個月內,雪龍股份既改變經營計劃,又宣稱要擴展東北區域市場將長春欣菱原封不動地納入上市主體,側面反映出雪龍股份的發展規劃以及擴張路線不清晰。 

  亦有業內人士指出,短時間內的股權騰挪術也反映出公司的內控制度有待進一步完善。

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我國啟動5G技術第三階段研發試驗 重點面向商用

      新華社記者23日從工信部獲悉,工信部已啟動5G技術研發試驗第三階段工作,該階段重點面向5G商用前的產品研發、驗證和產業協同,開展商用前的互聯互通測試。工信部稱,力爭2018年底前推進5G產業鏈主要環節基本達到商用水平。

  工信部要求加快建設試驗環境,加快設備研發,並且開展融合試驗,促進5G相關業務與應用同步發展。

  記者從工信部獲悉,我國目前在5G的願景、需求、概念、無線技術以及網絡架構等方面,取得了一系列积極進展。未來還將加快5G、下一代互聯網、工業互聯網建設應用,不斷提升網絡信息技術創新能力,培育壯大新一代人工智能、區塊鏈、虛擬現實等新興技術產業。

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