東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

證券時報記者  張達

樓市調控效果持續顯現，10月樓市成交延續了9月的低迷走勢。多家研究機構的統計數據显示，10月重點城市成交量同、環比均下降，一線城市同比降幅顯著。業內人士預計，四季度樓市成交依舊低迷，三四線調整風險不斷積聚。

中國指數研究院的最新數據显示，10月重點監測的29個城市成交面積環比下降3.61%，同比則下降32.36%。其中，有13個城市成交環比下降，丹東降幅最明顯，為58.47%，南京和寧波次之，降幅均超4成；有25個城市成交同比下降，蚌埠下降幅度明顯，西安次之。

分城市來看，一線城市成交面積環比下降12.96%，同比下降50.41%。其中上海環比降幅最大，為34.62%，其餘城市均環比上升；北京、上海、廣州同比降幅超4成。二線代表城市成交面積環比下降2.59%，同比下降27.93%。三線代表城市成交面積環比下降1.01%，同比下降33.65%。

克而瑞地產研究的數據也显示，28個重點城市成交面積為2009萬平方米，同、環比分別下降了44%和15%，與往年的“金九銀十”差距甚大。一線城市環比下降13%，同比下滑60%。其中，北京成交量環比回升了11%，但仍處於低位，同比銳減70%且不及2017年月平均，成交下行趨勢不改。上海回落最為顯著，環比下降了43%。二、三線城市環比下降15%，同比減少42%。其中，近8成城市同、環比齊跌且成交量低於2017年月均水平，其中下滑較為顯著的有南京、寧波、貴陽、長春、瀋陽、成都、天津、合肥等，同、環比跌幅都達到甚至超過30%。

中國指數研究院認為，受9月末多個熱點調控城市集中出台升級政策影響，10月首周各線城市成交量大幅縮減，導致10月周均成交量環比呈現明顯回落。10月多地相繼出台樓市調控措施，限售範圍進一步擴大，推動未來樓市繼續平穩運行。

克而瑞地產研究則認為，隨着“十九大”進一步強化明確了“房住不炒”的行業定位，四季度政策層面將持續穩中偏緊，調控周期將會比預期還要長，可能直到長效機制的具體措施逐步落實。預計一線城市供求將維持低位；二線城市市場熱度下降，房價漲幅趨於平緩；三四線城市風險不斷積聚，投資需求被抑制，成交量將高位回落，房價或將率先向下調整。

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　■本報記者 劉斯會

　　成立新能源汽車服務公司似乎成了企業進一步拓展公司業務的增長點。

　　《證券日報》記者獲悉，滴滴也開始籌劃組建新能源汽車服務公司，據滴滴創始人、董事長兼CEO程維介紹，目前滴滴已經全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務有限公司，而新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中。按照程維的計劃，滴滴將在2020年之前，率先在其平台推廣超過100萬輛的新能源汽車。這也是全球第一家在新能源汽車上有實質性動作的共享出行企業。

　　因為滴滴與全球各大洲出行企業的合作，滴滴的模式也很有可能被推廣到其已經投資的全球七大移動出行平台上。

　　眾所周知，新能源汽車在過去更多是家庭個體購買，但由於新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比並不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁並非易事。根據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告显示，2016年全球新能源車的銷售量僅是750000輛，2015年是547220輛。

　　儘管國家有政策上的鼓勵，但從現在的情況來看，新能源汽車的普及率其實並不高，並且由於充電樁的硬性難題，購買新能源車也變得相對謹慎。

　　而一家大型共享出行平台的加入，對於新能源汽車產業來說意義就不一樣了。根據滴滴方面提供的數據显示，目前滴滴平台上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。根據《能源技術展望2017》显示，全球道路上目前運行着200萬輛新能源車。這也意味着，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平台。

　　除了在平台上普及新能源汽車，程維還透露滴滴與全球能源互聯網發展合作組織，已成立全球新能源汽車服務有限公司，以推動新能源汽車的普及和產業發展。

　　此外，滴滴還將建設新能源汽車的充換電體系，而這也是眾多家庭謹慎考慮購買新能源車的難點。而按照計劃，這些充換電體系未來也計劃投入服務於家庭的新能源汽車的普及和使用。

　　“中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%。”程維認為，新能源汽車將會率先在運營的交通體系裡普及。“滴滴體系很多出租車司機，全職的專車司機，因為他們每天的使用量非常大，新能源汽車節約更多能源成本，會更早普及新能源汽車。在滴滴體系中，無論是出租車司機還是滴滴車主，對車輛的使用量很大，相較燃油汽車，新能源汽車能節約更多能源成本。”

　　在程維看來，智能化和共享會推動全球交通行業可持續發展。“我們相信未來不需要每個人都擁有汽車，汽車可以因為互聯網和智能調度的出現被共享使用，從而減少擁堵，促進綠色、低碳的可持續發展”。

　　程維認為，信息、交通和能源三網融合是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一 “滴滴正處於交通與汽車產業、新能源和信息產業變革的交匯點，未來科技的發展終將推動汽車走向共享、智能化和新能源化。滴滴也將持續專註於新能源戰略，為新能源汽車時代提前投入。”程維補充道。

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 　據最新公布的消息，搜狗將於北京時間11月9日晚，在紐交所敲響上市之鐘。作為中國赴美IPO人工智能第一股，在過去的3個多月時間里，搜狗已經向資本市場講述了搜狗13年砥礪前行的故事，並勾畫了搜狗AI版圖，資本市場能否為搜狗的故事買單，即將見分曉。

  　　亮點一，敲鐘人即將揭開面紗，誰將成為王小川的身邊人？   　　據悉，11月9日，搜狗高層一行將奔赴紐約敲鐘。誰將成為與王小川一同執錘敲鐘，成為了大家共同關注的亮點。之前有中國公司赴美敲鐘有邀請明星的先例，根據王小川的性格來看，最有可能選擇的，是和他一起走過十幾年的創業弟兄。而另一個可能性，是一直主打人工智能的搜狗，也有可能選擇自家人工智能機器人汪仔奔赴紐約，汪仔能否成為第一隻敲鐘的“汪星人”，即將揭曉。   　　亮點二，開盤漲跌，美國投資人對中國AI態度如何？   　　    開盤當日，搜狗股票的走勢，將展現資本市場對於中國互聯網公司的態度，作為中國用戶規模第四的互聯網公司，以及第二大搜索引擎，搜狗能否旗開得勝，體現了資本市場對於中國主流互聯網公司的認可程度。近期公布的財報显示，搜狗第三季度收入達2.57億美元，較去年同期增長55%，持續高於行業增速。而截至目前，搜狗已經實現了連續15個季度的規模性盈利，毫無懸念將成為一隻藍籌股。而由於搜狗在招股說明書中反覆強調的AI故事，則體現了中國互聯網公司未來與國際頂級科技企業在AI領域搏殺的決心。在資本市場普遍看漲的預期下，美國投資人能否成為中國AI公司的擁躉，即將揭曉。   　　亮點三，上市成功，王小川將以怎樣的方式進行慶祝？   　　王小川的微博簽名是“好奇地活着”，作為一路保送的清華學霸，王小川一直堅持講技術，堅持以技術驅動公司發展，簡單而務實。搜狗曾因為輸入法APP登錄APPStore和AlphaGo戰勝李世�成立“狗勝節”，兩次給全體員工放假。IPO作為搜狗公司最重要的里程碑事件，能否再次全員放假任性一把？也值得期待。2016年5月，搜狗發布英文搜索的時候，王小川曾用英文為產品發布錄製宣傳視頻，此次上市之際，王小川是否會再秀一把英文？也值得期待。   　　自2004年成立以來，搜狗在產品上創造出搜索、輸入法、瀏覽器等明星產品，在技術上不斷突破，在模式上合縱連橫，依靠搜狐和騰訊的實力為自己帶來新的流量和機會。13年的堅持，換來的會是世界對於搜狗的肯定嗎？接下來，看搜狗的了。

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 　11月10日，迪士尼公布財報稱，2017財年，公司實現營業收入551.37億美元，同比下降1%；實現凈利潤89.8億美元，同比下降4%。其中，第四季度實現營收127.8億美元，同比下降3%；凈利潤17.5億美元，同比下降1%；每股收益1.07美元，遠低華爾街預期的1.14美元。

　　這也是自從2009年以來，迪士尼首次出現收入、凈利潤同時下滑的情況。有業內人士認為，在全球經濟疲軟的背景下，迪士尼遭遇了傳統媒體與互聯網的碰撞，如果不积極迎接挑戰，迪士尼未來還將面臨“老年危機”。

　　對此，迪士尼CEO羅伯特·艾格（BobIger）表示，未來將推出流媒體，對應Netflix的衝擊。

　　四大業務三項下滑

　　財報显示，2017財年，在迪士尼的四大核心業務中，除了主題公園外，其餘三項（媒體網絡、電影工作室、消費品和互動媒體）的收入都在下滑，這樣的成績單遠低華爾街預期。

　　其中，媒體網絡業務收入235.1億美元，同比下降1%。主要原因是Freeform、ESPN等有線電視網絡收視率、廣告收入下滑。導致ABC廣播收入大降11%，營業利潤下降15%。而上年同期，ABC的收入一部分來源於艾美獎頒獎典禮的廣告。在這之中，Freeform收視率的滑坡，更值得警惕。去年1月份，迪士尼將熱播頻道Family更名為Freeform，節目定位00後人群，以校園題材的自製劇為主。但是，顯然熱衷於網絡視頻的年輕人，並沒有買有線電視的賬。

　　電影業務也是迪士尼業績下降的重災區，財報显示，2017財年，電影工作室收入83.79億元，同比下降11%。主要原因是報告期內，迪士尼的主要作品是《汽車總動員3》票房不理想，且預計於2020年上映的《Gigantic》推后了上映時間，這部影片帶來近9800萬美元的減記的衝擊。同時，迪士尼電影製作業務收入還下降了21%，營業利潤下降43%。報告將下滑的原因歸結於，去年《星戰》系列獲利頗豐。

　　而在2017財年第四季度中，電影工作室業績降幅尤為顯著。財報显示，2017財年第四季度，電影工作室收入14.3億美元，同比下降21%；營業利潤2.18億美元，同比暴降43%。

　　消費品和互動媒體業務也不樂觀，2017財年收入48.22億美元，同比下降13%。消費品授權成績一定程度上受到當年發行計劃和影片成績的影響，雖然今年上映的《蜘蛛俠：返校季》和《汽車總動員3》帶動了相關衍生品的銷售，但《冰雪奇緣》、《海底總動員2》、星戰系列等IP的衍生品授權和銷售都表現疲軟。

　　直面回擊流媒體

　　這份公布財報前，市場對迪士尼的預期是正面的，當日盤前股價還漲了2%，財報公布后，又迅速下挫，截至收盤跌去1.48%。

　　對於有線電視業務疲軟的原因，有分析認為，迪士尼業務受到Netflix等流媒體的衝擊。與迪士尼有線電視的慘淡相比，Netflix的收入增長可謂迅猛。財報显示，2017財年三季度的營收達到29.9億美元，同比增長30.3%；凈利潤1.30億美元，同比大漲150%，股價突破200美元大關，今年以來累漲近60%。

　　為應對流媒體衝擊，迪士尼將停止向Netflix提供內容，同時打造自己的流媒體平台，這個平台將於2019年下半年推出，直接對標Netflix。同時，迪士尼計劃2018年就推出獨立的ESPN體育流媒體頻道。“迪士尼服務的價格將大幅低於Netflix。”艾格表示。據了解，Netflix目前的包月價格在8美元-12美元之間。

　　此外，為了充實流媒體平台，有消息稱，迪士尼正在與21世紀福克斯進行談判，準備收購後者大部分業務。對這個消息，艾格的態度曖昧，沒有肯定，也沒有否定。

　　在電影方面，《星球大戰》三部曲定於2019年完結。其中，《星球大戰：最後的絕地武士》將於今年12月份播出。根據BoxOfficeMojo的過往數據，平均每部電影成本將達到2.5億美元。同時迪士尼還將為未來的流媒體平台開發星球大戰衍生電視節目。

　　而在電影江湖，迪士尼依然強勢。據了解，在《最後的絕地武士》放映前，迪士尼與美國院線簽訂了一份協議，要求分院線65%的票房收入，另外還規定各大影院須在其最大的放映廳里放映這部電影至少四周，否則，迪士尼將把票房分賬比例進一步提高至70%。

　　事實上，一般情況下，根據電影本身的質量和檔期時長，製片方只會分走票房的40%-55%。而迪士尼素來強勢，2年前，《星戰：原力覺醒》上映時，迪士尼就要求分得總票房的64%。

　　“優質內容和經典IP，是迪士尼手中的王牌，也是其叫價的底氣，”上述業內人士認為，隨着中國電影水平日益增長，未來內容方強勢的情況也將在國內上演。

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 早在4個月之前，倪叔就已經爆料過，汽車後市場企業淘汽檔口要被京東收買，而時隔4個月，這支靴子終於落地。

2017年11月17日，和淘汽檔口關係“密切”的媒體“AC汽車後市場”發布音訊稱：京東將以三億元收買汽車配件B2B平台“淘汽檔口”。同時，淘汽檔口COO范清林（擎天柱）將參加京東入職。 AC汽車後市場稱，此次收買劉強東曾經簽字確認，收買將採用大批現金加股票的方式。 如倪叔之前的引見，這座坐落於杭州海創園的企業，其間隔與阿里巴巴西溪園區直線間隔不到500米，且在其開創之初也曾吸引少量阿里人加盟，其中甚至包括多個阿里M4層級的初級員工，歷來被以為是一家擁有阿里基因的企業。 淘汽檔口，成立於2014年1月份，一開端的主營方向�：汽車配件的B2B推銷平台，成立后僅一年就擁有10萬B端客戶，成�國際最大的汽車配件垂直電商；然後2015年2月，淘汽正式推出“淘汽雲修”這一連鎖品牌，進軍汽修o2o市場。 截止到16年3月，淘汽檔口共有1400名員工，在全國22個省會擁有18个中心倉和600名運營參謀；淘汽雲修在全國擁有1200家效勞網點，2016年方案拓展到10000家門店，可謂汽車後市場中的實力玩家。 淘汽檔口，先是在2014年8月獲取了光信資本的3000萬美金額度的A輪融資，爾後又在2015年6月，取得了安全創新投資基金的3000萬美金B輪融資，並曾一度被譽�：汽車後市場估值最高的企業，並一度被看好上市指日可待。 而如今這家a輪融資就拿了3千萬美金，號稱汽車後市場估值最高的企業，卻要以3億的價錢要把本人賣給京東。 3億這個價錢，甚至還不到這家公司a輪融資的估值，許多圈內的人士通知倪叔，對這件事他們的第一反響都是：賤賣了，而之所以要用這�廉價的價錢出售，或許有兩大緣由： 一是由於其本身資金鏈曾經斷裂，因此缺乏會談資本； 二是其在獲取安全創新投資基金的B輪融資，簽署有對賭協議，而目前曾經到了履約期卻沒有達成預期承諾的後果； 而從2014年成立，幾個月工夫就營收過億，A輪融資就拿3000千萬美金的輝煌，到2017年，被傳資金鏈斷裂，以3億價錢賤賣，淘汽檔口�何會走到明天這一步什�？倪叔以為有3大關鍵節點 關鍵點1:開創CEO俞霽睬的出走 淘汽檔口這家公司從一開端就有濃郁的B2B顏色，其次要成員晚期大局部來自阿里、網易，開創CEO俞霽睬，曾在阿里任職，花名“公主”。而現今CEO肖軍在晚期是以開創投資人的身份參加出去的。 肖軍此前曾興辦了國際最大的公關公司之一際恆集團，該公司的次要客戶群體來自整車企業。2011年，際恆集團被法國知名4A公司陽獅集團收買。肖軍隨後投資創建淘汽檔口。 2014年1月，淘汽檔口正式上線，採用NAPA汽車配件連鎖運營形式，開端從線下地推反向擴張。 憑仗精準的市場戰略及阿里鐵軍的地推才能，淘汽檔口的買賣量一直出現一個峻峭的增長趨向，從2014年5月7日完成第一單買賣開端，在3個月工夫里，淘汽檔口日買賣額峰值便從100萬、300萬、500萬漲到了2014年8月的700萬，其訂單量也打破了600單。 淘汽檔口在俞霽睬的率領下，迅速在短短的一年之下就獲取了10萬簽約商戶，成�了國際最大的汽車配件垂直電商，在網傳的一篇《2014汽車後市場十大事情》中，提到淘汽檔口的影響力時，歸結�俞霽睬的阿里背景。而據業內人士引見，淘汽檔口依照阿里B2B形式搭建了一個超越300人的銷售部隊。 而就在拿了3000千萬美金A輪融資當前，在準備B輪融資時期，由於道路之爭，俞霽睬與肖軍發生了宏大的分歧，這種分歧最終以俞霽睬帶隊分開創建神汽在線，公司轉由肖軍全權擔任公司�結局。 而就在俞霽睬分開公司同時，淘汽檔口B輪融資落地，仍然是3000萬美金，這個数字遠低於行業事先對淘汽檔口的預期，甚至持平本身的A輪融資額度……對此有行業人士以為，關於一個月營收過億的公司來說，3000萬的融資並不婚配，無運營以及戰略上的嚴重錯誤，那�緣由很有能夠就在於，那個讓淘汽檔口成�“阿里系”創業公司的CEO不在了。 雖然，關於一家公司而言，已經的開創團隊變化並不能決議或許左右這家公司的命運，但回看淘汽檔口3年來的開展史，開創CEO俞霽睬必是其中繞不開的一筆； 關鍵點2:深化線下汽車門店的戰略以失敗告終 俞霽睬與肖軍的分歧，關鍵在於對如何切入線下汽修門店的道路之爭； 在完成a輪融資當前，淘汽檔口作�汽車配件的B2B推銷平台曾經成型了。但由於採取的應用低價的高頻單品：出口油品來完成拓客的，雖然業務全體可以盈利，但投入宏大且利潤薄弱，地道從事配件買賣的結局只是成�三大油商的搬運工而已，經過配件買賣切入汽修O2O是從成立之初就設定好的道路，是將來的宏大商業價值所在。 於是，2015年2月，淘汽檔口正式啟動全新效勞品牌“淘汽雲修”，正式進軍汽車後市場o2o。 但在淘汽雲修的運作上，俞霽睬與肖軍發生了宏大的理念分歧：俞霽睬以為該當採取自營形式，而肖軍則堅持加盟形式，分歧無可諧和，招致出走。 從戰略的角度來看，俞霽睬堅持自營，是希望以保證質量�前提，再行引入加盟；而肖軍的則希望經過加盟形式，改善利潤率及現金流狀況，從後果來看，肖軍的目的沒有最終達成，最終仍然墮入了資金鏈的成績之中……當然，由於事事不是非此即彼的，因此這並不能反證俞霽睬的正確。 倪叔採訪了數位淘汽檔口的後任員工，問他們本身覺得�何調皮檔口會走到明天？答案很多，有人的成績，外部阿里系與空降持加系的矛盾；也有事的成績，淘汽對線下加盟商的浸透並不理想，由於規範不一，良莠不齊，最終沒有真正把線下加盟商整合在本身手中，呈現了後期配合前期不配合等諸多狀況…… 而在進入線下戰略不成功當前，2016年3月1日，淘汽電商平台OEM自營商品上線，淘汽開端做貼牌自營，但成績是：一個車有一個萬多個配件，常用的3000多，全中國有三萬個車型，也就是說sku至多有3000*30000，而且每年在變，要想做到對應車型完全就意味着需求足夠大的sku，做自營形式就意味着宏大的資金壓力，而一但庫存管理不善就會使得本來緊繃的資金鏈進一步雪上加霜。 從後果來看，肖軍試圖經過加盟形式來改善利潤率及現金流狀況的做法沒有成功。但更重要的是：經過淘汽雲修切入門店的嘗試最終並沒有成功，自營也沒成功，最終招致了淘汽檔口在商業形式並沒有更大的能夠性。 存管理不力，資金鏈斷裂，往上又無法打破門店壁壘，發明新的商業價值，關於這樣的淘汽檔口，難怪已經的員工表示：賣身給京東或許是最好的後果。 關鍵3:汽車後市場的全體環境變化 淘汽檔口，有明天這樣的結局，與它本身的運營不善有關，但更間接的緣由是：它融不到錢了，而這和整個汽車後市場的全體生態有關。 汽車後市場，已經一度是O2O大潮中的投資熱點，此前有媒體清點過全國有超越900個後市場創業團隊在場廝殺，而隨着資本寒冬的到來，最終可以存活的並不多； 關於淘汽檔口�啥不能拿到後續融資了，倪叔特意採訪了一位行業深喉，其表示：如今汽車後市場的投資方向曾經轉移了，由於一旦公司不能造血，那�融資的希望次要就在於被人收買或上市之上，當下的境況而言上市自然是沒有影子的事情； 而出售的話，在市場中曾經有了像優信瓜子這樣用資本堆積起來的龐然大物狀況下，淘汽這樣的狀況既很難找到賣家，也很難賣出好價錢，由於你價錢一貴，對方完全可以思索本人做，而不需求收買你的公司。 隨着瓜子優信這些汽車電商的成型，一切面向c端團體車主的汽車后O2O項目的將來都被剝奪了，越來越多的資本轉向產業鏈，查詢創投媒體的舊事列表，你會發現做數據的拿到錢了，做零碎的拿到錢了，但面向c端的後市場企業拿錢卻越來越難…… 對汽車後市場的很多創業公司來說，這個資本寒冬似乎曾經過不去了，而此次的淘汽檔口3億賤賣的事情，在令人唏噓的同時，亦難免讓後市場的同行們心頭平添一股寒意。 一恭弘=叶 恭弘落而天下知秋，淘汽檔口的故事不光屬於肖軍，屬於俞霽睬，也屬於整個汽車後市場的昨天明天與今天。

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   東方財經網訊 日前，北京市金融發展促進中心聯合北京大學發布2016年北京金融發展指數報告。2016年作為實施“十三五”規劃的開局之年，北京金融發展指數從2010年基期1000點上升至2402.44點，較2015年增長11.94%，金融業繼續成為首都經濟穩增長的“壓艙石”，金融服務實體經濟能力進一步增強。

　　在指數貢獻方面，以金融科技（Fintech）為代表的“金融創新”子指數在2016年上升至3670.07點，較2015年增長27.29%，在總指數中的佔比進一步擴大到31%，“金融創新”成為北京金融發展指數中佔比最高的一級指標。

　　據北京市金融工作局相關負責人介紹，本次發布的北京金融發展指數由四級指標體系構成，包含4個一級指標、38個二級指標、82個三級指標和106個四級指標。其中，一級指標包含金融機構、金融市場、金融創新和金融生態環境，從四個維度刻畫北京金融業發展情況，分析北京金融發展的新現象、新問題。

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