遊戲業“獨角獸”世紀華通2018年第一季度業績大增

 20183月30日,世紀華通(股票代碼:002602)發布了其2018年第一季度業績預告,期內歸屬上市公司股東的凈利潤預計達到2.6億至3億元,較去年同期增長107.79%139.76%

綜合世紀華通旗下遊戲產品表現來看,本次業績大幅上升的主要原因有點:一是知名IP《擇天記》手游上線帶來的可觀收益;二是點點互動並表后,為上市公司業績帶來極大提升

《擇天記》手游重塑武俠精品IP

1月24日,由世紀華通旗下七酷和三七互娛合作研發、騰訊獨家代理的正版MMO手游《擇天記》正式上線,在大IP、強研發、強流量推廣支持和明星代言的四重催化下,《擇天記》出色的市場表現為如今略顯頹勢的MMO市場打了一劑強心針上線以來,擇天記在中國iOS角色扮演類遊戲下載榜排名峰值TOP3,上線第一周日均流水便突破千萬,穩居暢銷榜前20,收益可觀。

作為一個小說、電視劇、動畫、遊戲四端聯動的IP,《擇天記》手游實現了IP生態鏈的閉環,意味着遊戲將對不同維度領域的資源進行深度整合,共同實現IP價值。

點點互動“破壁”海外市場

2018年2月,世紀華通宣布完成點點互動100%股權交割。在世紀華通與點點互動的對賭協議中,2017、2018年的合併口徑稅後凈利潤分別將達到7.0億元、8.3億元。據悉2017年的對賭業績已超額完成

點點互動旗下遊戲產品以休閑類和策略類為主。中國在歐美游市場上佔據超過10%的份額,策略遊戲是始終歐美手游市場上一個頗受歡迎的品類,也是近年來中國手游出海美國的主打品類之一。根據iOS及Google Play綜合收入計算,在App Annie 2018年2月1月公布的“2017年全球52強發行商”榜單中,點點互動位列第31名。通過此次收購,世紀華通迅速破壁海外市場全球化發展再下一城。

點點互動在第一季度的業績主要來源於旗下兩款策略代表產品——《火槍紀元》和《阿瓦隆之王》。《阿瓦隆之王》一度登頂美國iOS遊戲暢銷榜榜首,《火槍紀元》也曾進入榜單前10,並且大有後來居上之勢。3月21日,《火槍紀元》和《阿瓦隆之王》分列美國App Store策略遊戲暢銷榜第4和第10名。與此成績相對應的,《火槍紀元》今年2月首次進入中國手游出海營收榜前三,海外AppStore商店流水已經超過1500萬美元。

3月30,世紀華通發布公告,點點互動以100億韓元投資韓國KakaoGamesCorp,占公司總股份的1.19%。 母公司 Kakao 的總部位於韓國,由騰訊擔任第二大股東。其研發運營了KakaoTalk、KakaoMusic、KaokaoStory等應用軟件及遊戲平台通過本次投資,世紀華通將進一步的充實完善公司在各種不同遊戲類型上的運營團隊和研發團隊力量,提升在韓國乃至亞洲市場中的競爭力。

 

“獨角獸”概念驅動新文化產業前行

在世紀華通已公開的2018年集團發展戰略中,重點提出“打造以遊戲為核心的新文化產業生態圈”,優秀的遊戲IP將逐步往影視等文化產業鏈拓展,同時,優質內容IP也有機會以遊戲文化的形式輸送至全球市場擇天記等產品的大獲成功也印證了該戰略模式的前瞻性

近來隨着“獨角獸”概念席捲A股市場,標誌具有創新精神前瞻模式的互聯網企業必將成市場追逐的焦點。目前世紀華通旗下擁有點點互動、盛大遊戲等優質產業, 2月初,騰訊以30億元人民幣戰略入股盛大遊戲。而盛大遊戲這隻老牌“獨角獸擁有強大的研發能力和IP優勢,將與騰訊的強流量平台彼此借重,形成優勢互補。在此前舉辦的世紀華通投資交流會上,世紀華通董事CEO、盛大遊戲董事長王佶表示,將繼續履行盛大遊戲優先注入世紀華通的承諾,相關事項正在穩步推進中。

如今的遊戲產業不斷髮展,也不斷改變世界與中國對話的方式。以網絡遊戲為代表的新文化產業正逐漸成為新的經濟增長點,引領遊戲行業進入轉型升級的新時代,是世紀華通這類遊戲“獨角獸企業應當肩負的責任。

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“上海購物”全球創新:盒馬推出24小時配送服務

 3月31日,盒馬宣布北京和上海的門店全部實現7×24小時配送服務。也就是說,在晚間22:00至次日早7:00門店閉店時,消費者依然可以使用盒馬App下單,並享受最快30分鐘送達的到家服務。

無論是市民半夜看球賽臨時想吃的小龍蝦、想喝的啤酒,還是凌晨4點家庭急需的兒童退熱貼或成人用品,盒馬都會以最快速度送達盒區用戶家中。盒馬CEO侯毅表示,盒馬成為全球首個實現24小時配送的商業業態。

上海財經大學教授、上海市电子商務研究中心主任勞幗齡認為,24小時配送是上海購物模式的創新,夜間配送也是上海作為“不夜城”的一種體現。

盒馬所開創的24小時服務,也令上海居民的夜間生活幸福指數大大提升,讓上海離“購物天堂”更近一步。目前,上海已經開出了15家盒馬,到2018年年底,門店數量還會翻番,3公里社區生活服務中心將會不斷擴大覆蓋範圍,為城市居民提供品質生活相關的全方位需求。

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寶馬奔馳關注加征25%關稅,中美貿易戰德系豪華車“受傷”

 美國對中國發起的這場貿易戰,讓裹挾其中的中美汽車製造行業成為各方關注焦點。

4月4日,繼美國政府發布加征關稅的商品清單后,中國也予以“反擊”,決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。根據目前公布消息,此次加稅政策實施具體時間將根據美國政府對我國商品加征關稅實施情況另行公布。

根據相關規定,在美國本土生產排量超過1.5L的燃油動力轎車/SUV/9座以下MPV,排量超過1.0L的插電式轎車/SUV/9座以下MPV、純電動車、小於5噸的汽油貨車、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關稅範圍。

這也就意味着,一旦政策落地,目前在華現售的主流美國進口車型幾乎“無一倖免”,都將會有不同程度的提價,就以一輛報關價格為30萬人民幣的2.0T(假設發動機排量為1997ml)車型為例,其加征關稅前的總成本約為46.185萬元,而加征25%關稅後,其成本上浮約至55.421萬元。

從政策表面來看,以福特、通用為代表的美系車無疑是最直接的利益相關方,而國產化程度致使兩家美系車企境遇“迥異”:其中,通用基本已經實現大部分車型的國產化,比如凱迪拉克去年在華銷售的進口車僅有凱雷德、CTS等,去年銷量僅為415輛,因此影響並不大;但福特旗下豪華車品牌林全系車型:大陸、MKC、MKX、MKZ、領航員則均為進口車,且2017年林肯的銷量超過了5.4萬輛。

此外,美國電動車企特斯拉也在受影響範圍之列。2017年特斯拉在華銷量為1.7萬輛,占其全球銷量的16.5%,今年1-2月累計銷量為2380輛。

值得注意的是,徵稅對象並非是美國品牌汽車,而是在美國生產的汽車,因此,此次中美貿易戰最“受傷”的恐怕反而是德系豪華品牌:寶馬與奔馳。

目前,寶馬是美國最大的汽車出口品牌,該品牌在美國斯帕坦堡擁有其全球最大的工廠,據美國投行Evercore ISI稱,光這座工廠涉及的關稅就達到了9.65億美元。

據悉,寶馬斯帕坦堡工廠主要負責生產X4, X5, X6 以及 X7運動多功能旅行車(SUV)。據一位不願透露姓名的寶馬知情人士消息透露,中國對美進口車的關稅提高將迫使寶馬轉移像X5這樣的熱銷車型生產線。

但毫無疑問,任何工廠遷址都需要耗費百萬歐元的費用,花費數月安置以及長期考察。寶馬董事會成員Peter Schwarzenbauer曾於上月告訴路透社(Reuters),“不論是斯巴坦堡的工廠,或者在墨西哥的工廠,寶馬的規劃都覆蓋了未來20到30年的時間,如果這期間一出現政策變動寶馬就改變規劃,這將會令我們發瘋。”

而戴姆勒同樣在美國阿拉巴馬州萬斯(Vance)建有工廠,據美國投行Evercore ISI稱,該工廠將面臨7.65億美元的損失。

根據Evercore ISI的預計,今年,寶馬與戴姆勒將會把10萬輛汽車從美國銷往中國市場,其中大概有6.4萬輛寶馬SUV車型以及5.1萬輛戴姆勒車型,包括奔馳GLE,GLS以及R級車——商品總價值達到約70億美元。

對於政策目前影響,寶馬(中國)在接受澎湃新聞記者採訪時表示,“徵稅清單剛剛公布,實施日期待定。我們已經知曉中國政府的決定,並將密切關注進一步發展。目前,我們正在評估潛在影響,對此沒有進一步評論。”

而奔馳方面也表示:“相關談判尚在進行中,請理解我們不便做出猜測。我們會緊密關注相關進展。”

作者:澎湃新聞 陳楚薇

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中再集團公布2017年度業績 整體經營穩中向好 行業地位持續穩固

  3月28日,中再集團(股票代碼:01508.HK)發布2017年度公司業績,袁臨江董事長率管理團隊於4月4日在香港召開業績發布會,與廣大投資者和新聞媒體共同分享公司經營發展和戰略落地成果。作為中國再保險行業的引領者,中再集團始終堅持“中再姓再”不動搖,以創新推動發展,2017年整體經營穩中向好,諸多領域戰略舉措成果顯著,並持續保持領先的行業地位。

 

  2017年,中再集團堅持以“一三五”戰略為指引,加快創新、協同、裂變,在國家戰略和服務實體經濟中挖掘新機遇、優化管控機制、有效防控風險,業務結構持續優化、發展速度和質量不斷向好:一是保費規模突破千億,達1053.36億元人民幣,整體實現21.5%的保費增速,創近年來新高。二是經營效益穩步提升,歸屬於母公司股東的凈利潤達52.56億元人民幣;加權平均凈資產收益率7.22%,保持穩定;總投資收益率為6.01%,同比提升0.53個百分點。三是行業地位持續穩固,財產再保險、人身再保險業務境內市場份額穩居行業第一位;財產險直保業務穩居行業前六位,市場份額為3.52%。四是業務結構持續優化,財產再保險境外業務同比增長22.9%;財產再保險境內臨分業務同比增長50.8%;人身再保險境內保障型業務同比增長35.9%;財產險直保非車險業務同比增長44.7%。五是償付能力保持充足,集團合併綜合償付能力充足率197%;中再產險、中再壽險、中國大地保險綜合償付能力充足率分別為218%、234%和267%;2017年獲得貝氏評級“A(優秀)”,標準普爾評級“A”。

  中再集團高度重視對股東的長期穩定回報,2017年度分紅比例為38.79%,超出對股東不少於30%的分紅比例承諾。董事會建議派發末期股息每股人民幣0.048元(含稅),分紅股息率達到3.23%。

  2017年,中再集團持續推進“一三五”戰略,各項重大戰略舉措頻頻落地,改革發展成效顯著:再保險主業取得新發展、業務協同注入新動能、創新工作亮點紛呈、巨災體系建設取得新突破、数字中再描繪新藍圖、基礎管理創造新局面。

  再保險主業方面,堅持“中再姓再”,大力發展“一帶一路”業務,立足共同體平台,引領行業發展。截至目前,已對外簽訂合作備忘錄26個,合作網絡覆蓋118個國家和地區;為中老鐵路、巴基斯坦光伏項目等提供風險保障;強化農業大災風險管理職能,推動農共體運行機制完善;研發新產品,擴大農業大災保險業務範圍;參與《核安全法》起草和核保險巨災責任準備金制度設計,加入核電裝備“走出去”聯盟,並推動放射源環境污染責任保險等新產品落地。

  業務協同方面,加強內部協同、擴大外部協同,充分挖掘新的發展空間。2017年,正式成立戰略客戶部,與內蒙古、西藏、重慶等自治區、直轄市人民政府,新華保險、中國太保、泰康保險、中國鐵建等企業開展戰略合作,擴大中再朋友圈;加強資產負債協同,有力支撐儲蓄型業務發展;創新“再保+經紀”、“直保+經紀”、“保險+資管+經紀”等多種協同模式;中再產險、壽險實現數據、技術、人才資源共享;中國大地保險與新華保險合作成效顯著。

  創新工作方面,一是突出數據技術引領創新:中再產險持續推動巨災平台和巨災模型開發,發布中國保險業首組水險風險曲線;中再壽險“數據+”戰略正在形成“數據+定價”、“數據+產品開發”、“數據+服務”、“數據+風控”等應用成果,並搭建健康管理服務平台,建立首個意外險核心數據庫;二是產品創新亮點紛呈:協助地方政府搭建IDI風險管理平台,配合相關機構完成環境污染保險產品定價模型;中端醫療、重疾防癌等產品創新貢獻收入超過10億元人民幣;退貨險、百萬醫療健康險等創新產品實現保費收入3億元人民幣;三是業務模式不斷創新:全面實施以客戶為中心的轉型,中再產險客戶經理制落地,客戶服務能力進一步提升;中國大地保險推動“三新三聚焦”,積極構建以客戶為中心的綜合經營體系。

  巨災體系建設方面,成立中國再保險巨災研究中心,積極引進巨災領域研發人才團隊;與中國氣象局、地震局、農科院共建中國地震、洪水、農業風險與保險實驗室;積極拓展巨災業務,加快巨災模型和產品研發,發布中再巨災平台“再•瞰”、“再•商”。

  数字中再建設方面,高度重視数字技術對保險業務發展的引領作用,實現再保險核心業務系統項目群整體上線,大地核心繫統預計2018年上線;開展信息化戰略諮詢項目,對IT組織架構調整,推動成立中再集團信息技術中心;推動成立跨行業區塊鏈聯盟,積極推進新科技落地。

  基礎管理方面,公司治理規範高效,在監管機構2017年度公司治理現場評估中獲得“優質類公司”評價,綜合得分名列前茅;加強資本管理和資產負債管理,成功發行15億美元境外高級債券;風險防控體系不斷完善,積極搭建風險監測預警體系;將人才建設作為實現戰略發展的重中之重,再保板塊“雙百工程”與直保板塊“千人計劃”成效顯著,通過博士后工作站引入高端專業研究人才,人才質量不斷提升;積極履行社會責任,扶貧攻堅投入不斷增加,“保險扶貧”取得顯著成效。

  2018年,是中再集團決勝“一三五”承前啟后的關鍵一年。公司將一如既往地以 “一三五”戰略為指引,以產品創新、模式創新、機制創新為三大突破口,以完善考核機制、加強項目管理和打造合作文化為三大抓手,打好創新驅動、協同發展、裂變增長三大攻堅戰,守住風險底線,實現高質量發展,為客戶和股東創造更多價值。

    據悉,2016年,中再集團制定了以「一核心、三突破、五跨越」為主要內容的「一三五」戰略。「一核心」是指以再保險為核心,堅持再保險在集團發展中的核心地位,強化國內再保險主渠道地位,增強在全球再保險行業中的影響力。「三突破」是指實現在創新、協同、裂變三個方面的突破。「五跨越」是指實現規模、布局、技術、組織和文化五大跨越。集團始終以「一三五」戰略為指引,以履行國家再保險職能為使命,以打造具有全球競爭力的世界一流企業為願景,奮力從綜合性再保險集團逐步走向再保險為特色的金融保險集團。

 

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2018年高校畢業生就業狀況調研:就業形勢趨穩定 “擇業難”成新煩惱

 

  4月13日,人社部全國人才流動中心主辦的第五屆全國大中城市聯合招聘高校畢業生(春季)巡迴招聘會走進中國人民大學,吸引了近3000名高校畢業生進場求職。

  中國人民大學畢業生在第五屆全國大中城市聯合招聘高校畢業生(春季)巡迴招聘會上,閱讀企業宣傳海報。

  3月底,清華大學2018屆畢業生就業洽談會上,來自全國21個省市的300餘家用人單位,共提供3萬餘個招聘職位。圖為求職者在現場填寫求職報名表。

  今年高校畢業生預計有820多萬人,再創歷史新高。眼下金三銀四時節,正是大學生求職高峰期。今年高校畢業生就業形勢如何?人力資源市場呈現哪些變化?企業在用人上又有哪些新需求?大學生當前就業還存在哪些困難?

  記者近期在全國多地調研,並走訪多場高校招聘會發現,多地求職市場呈現供需兩旺形勢,第三產業的就業比重最高且呈明顯上升趨勢,不少大學生面臨擇業煩惱,對企業而言就業結構性矛盾依然存在。

  供求崗位多選一

  從求人倍率來看,多地人力資源市場普遍大於1,呈供需兩旺形勢。相較往年,企業啟動校招更早、崗位數量更多、簽約速度更快

  4月份,大學生求職進入高峰期。全國多地統計數據显示,截至一季度,大學生就業形勢普遍穩定。從求人倍率(崗位需求數和求職人員數之比)來看,多地人力資源市場普遍大於1,呈現供需兩旺形勢。

  “隨着經濟轉型升級初見成效,用人單位高校畢業生需求增多。據不完全統計,一季度江蘇省人才系統對高校畢業生人才需求較去年同期增長30%左右。”江蘇省人社廳就業促進處副處長薛勇介紹說。

  2018年,江蘇省應屆高校畢業生人數達56.2萬人,創歷史新高。“從供應方看,高校畢業生總量繼續增加,但高學歷畢業生增幅顯著;從需求方看,崗位也增加不少。整體上看,雖然就業形勢依然繁重,但高校畢業生就業形勢相對樂觀。”薛勇判斷。

  作為高校畢業生生源大省,河南省每年高校畢業生人數在50萬左右。據河南省人才交流中心副主任盧宇表示,截至2018年3月底,通過對河南省人才交流中心等23個信息採集點的數據採集統計情況來看,全省人才服務機構為高校畢業生提供各類就業崗位20.42萬個,進場求職的高校畢業生人數12.64萬人次,求人倍率為1.61,達成意向率40.1%,同比增加2.78%。

  人力資源市場供需兩旺的形勢不僅反映在數據上。不少高校招生工作人員表示,今年校園招聘呈現出來的一個巨大變化,就是很多企業啟動招聘更早、崗位數量更多、簽約速度也比往年更快。

  清華大學學生職業發展中心副主任萬一表示,近兩年,就業市場呈現的一大特點就是招聘時間普遍前置。“很多企業今年3月份過來時,發現竟然招不到學生了。”截至2017年12月31日,清華大學已舉辦500多場招聘會,3000多家企業前來招聘,目前2018屆清華大學畢業生已基本實現就業,總體形勢保持平穩。

  北京航空航天大學招生就業處副處長劉睿也對這一趨勢的判斷表示贊同,“往年企業啟動校園招聘都在10月份到11月份左右,但2018屆高校畢業生招聘工作從去年9月份就已啟動。僅去年9月份,學校就召開了200多場招聘會”。

  北京交通大學學生就業創業指導中心主任梁英表示,用人單位進校熱情特別高,去年秋招供需兩旺的勢頭一直持續到今年春招。截止到4月12日,北京交通大學針對2018屆畢業生召開的校園招聘會已經達到622場,僅2017年秋季學期舉辦的校園招聘會數量已經超過2017屆畢業生全年的招聘會場次。

  三產就業比重高

  以信息、文化、教育等為代表,以知識、技術密集型服務業為引領的現代服務業結構基本形成,畢業生在第三產業的就業比重呈上升趨勢

  為何會出現供需兩旺的情況?業內人士認為,隨着我國經濟總量放大,由高速發展階段向高質量發展階段邁進,新經濟的蓬勃發展,企業質量效益顯著提升,新產業釋放了大量就業崗位,帶動了就業容量和就業率的雙向提高,這對畢業生整體就業環境的改善都是利好因素。

  山東省濰坊市大中專畢業生指導就業中心主任王術平表示,今年2月份以來,進入濰坊市各級人力資源市場辦理招聘登記的用人單位共為高校畢業生提供就業崗位1.5萬個。從濰坊市崗位需求來看,互聯網人才缺口較大,營銷、技工、互聯網、管理、客服類崗位名列前5名。隨着“互聯網+”模式的大力發展,傳統行業與互聯網結合愈發緊密,“互聯網和电子商務”行業人才需求持續走高。

  “新舊動能轉換加速,讓高新技術企業異軍突起。信息技術、生物科技、新能源、新材料等高新技術企業有了一定程度增長,令崗位需求發生了結構性變化。一方面,傳統高能耗企業的崗位需求明顯下降;另一方面,新的業態以及新興產業的創新企業,尤其是各類專業技術人員需求量居高不下。”王術平說。

  專家表示,在經濟新動能的推動下,以信息、文化、教育等為代表,以知識、技術密集型服務業為引領的現代服務業結構基本形成,高校畢業生在第一、二、三產業的就業比重也發生了顯著變化,畢業生在第三產業的就業比重最高,並且呈現出明顯上升趨勢。

  “分析畢業生就業需求時發現,隨着經濟轉型升級向縱深發展,江蘇省支柱產業製造業、建築業向中高端邁進以及新技術的使用,都促使用人單位人才需求的層次明顯提高,本科、研究生以上的畢業生需求明顯增加。其中,製造業產業的需求數量增長最快,製造業佔據了招聘類別的第一大戶。此外,新技術、新能源、高端裝備等新興產業畢業生需求缺口較大,特別是有理工背景的複合型人才需求旺盛。”薛勇表示。

  擇業成為新難題

  學生求職過程中會更加註重個人成長空間和未來發展前景,生存需求逐漸淡化,求職目標也更加多樣化

  從數據看,市場上企業提供的崗位已經足夠多,但是不少大學生依然面臨擇業煩惱。

  4月13日下午,北京下着小雨,卻絲毫沒有減弱高校畢業生的求職熱情。當天,由人社部全國人才流動中心主辦的第五屆全國大中城市聯合招聘高校畢業生(春季)巡迴招聘會走進中國人民大學,來自全國14個省份的236家企事業單位進場招聘,吸引了近3000名在京高校畢業生進場求職。

  在招聘會現場,身着正裝的周源走走轉轉,仔細閱讀着用人單位的招聘海報。作為一名中文系碩士應屆畢業生,周源手裡已經有了好幾份錄取通知書,她仍然顯得有點焦慮。還有2個多月就要畢業了,是回老家瀋陽還是留在北京,她坦言還沒有想好。回到老家離父母更近一些,在大城市裡發展機會更多,究竟如何取捨,她遲遲做不出決定。

  持周源這樣擇業心態的大學生並不在少數。劉睿介紹說,如今來自企業之間的“人才大戰”日趨明顯。從北航近年情況看,學生就業滿意度在不斷提升,以錄取通知書數為例,目前平均每個學生的錄取通知書也在逐年提高,但隨之而來的就是擇業問題。根據北航對求職大學生的調查显示,應屆畢業生求職過程中面臨的最大困惑,包括“擔心做出錯誤的選擇”和“多個工作難以選擇”。

  “學生不是找不到工作,而是找到工作后不知道怎麼選。‘擔心做出錯誤的選擇’從2015年的第三位上升到2017年的第一位,意味着學生求職過程中會更多考慮如何與自己的規劃聯繫起來。”劉睿說。

  盧宇表示,目前,作為應屆畢業生主力軍的“95后”開始大量進入人力資源市場。這批伴隨着互聯網快速發展而成長起來的新一代年輕人,走在了互聯網潮流的前沿,思想活躍、視野寬廣、開放自信,正在為市場注入創新發展的新活力,就業觀念也在不斷變化。一個明顯的特徵是,自我實現需求日益明顯,生存需求逐漸淡化,其所持的就業觀更具時代特徵,求職目標也因此更加多樣化。

  “在求職擇業的過程中,‘95后’更加註重個人成長空間和未來發展前景,對於薪酬福利方面的關注度則有所下降,從這個角度來看,‘95后’在步入職場之初、面臨職業選擇的時候相當務實,且具有一定的前瞻性長遠目光。”盧宇說。

  從企業角度來說,就業結構性矛盾依然存在。由於部分畢業生就業期望值相對偏高,高校專業設置與企業對技術和管理人才的要求存在“時間差”。

  薛勇表示,目前民營企業是吸納就業的主陣地,但招聘難度大。從不同性質單位的分類數據來看,在江蘇省,民營企業對畢業生人才的需求量最多,佔到需求總量的79%。但在政府機關、事業單位、國有企業、民營企業等不同性質單位的供求比中,只有民營企業低於1——僅有約65%的崗位收到簡歷投送。

  “根據我們統計來看,中小企業是吸納大學生就業的主力軍,但部分中小企業還存在招人難,部分專業學生就業難現象。比如,目前技能型人才緊缺,机械、機電、營銷等專業畢業生位列供不應求的專業,財會、行政、文秘、企業管理等職業則出現明顯的供過於求情況。”王術平指出。

  薛勇介紹說,新興產業發展產生的專業型、複合型人才崗位需求大,但招聘難度大。隨着經濟轉型升級向縱深發展,產業轉型向中高端邁進,使新技術、新能源、高端裝備等新興產業的人才需求以專業型畢業生為主,但具有理工背景的複合型人才缺口較大。

  精準服務是關鍵

  政府、學校都必須提供更加精準化的服務,包括“精準”就業管理服務、“精準”就業信息服務、“精準”就業指導服務等

  那麼,如何解決大學生就業擇業困難?業內人士認為,破解大學生就業難,政府、學校都必須提供更加精準化的服務,這包括“精準”就業管理服務、“精準”就業信息服務、“精準”就業指導服務等。一方面,要通過建立檔案、一對一指導、重點崗位推薦等方式,對就業困難群體提供“精準”幫扶。另一方面,要“精準”跟蹤市場需求,讓畢業生生源信息、就業信息、跟蹤反饋信息與招生培養工作聯動起來,形成長效的就業聯動和預警機制。

  據人社部介紹,2017年3月份,人社部在部分省市組織開展高校畢業生精準就業服務試點工作。目前,已有部分參會企業和畢業生在“高校畢業生就業精準服務平台”參與測評,通過崗位建模和崗位勝任力測試實行精準匹配。

  “簡單概括地說,就是兩端測評、智能匹配、精準對接。”人社部全國人才流動中心畢業生就業服務處處長李紅義表示,高校畢業生精準招聘平台是人社部為全國高校畢業生搭建的一個免費就業服務網上平台。該平台可以為求職者提供職業能力測評,然後根據數據比對和篩選,為求職者提供更匹配的崗位,從而縮短求職時間,提高招聘求職的成功率。

  “創業是解決大學生擇業難的另一有效渠道。”江西新余學院院長史可認為,以創業帶動就業,必須從全局和戰略的高度,審視創新創業教育改革的深層次問題,提出可行性方案,把創新創業教育融入人才培養的全過程。

  史可表示,引導大學生創業需要建立健全創新創業教育體系,可在國家層面創建“創新創業教育學院”,將“創新創業教育學院”建設成為雙創教育教學培訓、科學研究、決策諮詢、國際交流的機構,推動建立全方位、多領域的一體化、多層次、開放式雙創教育體系,通過培養高層次管理人才和政策研究人才,有序推進高校結構調整,優化高等教育規模、類型、層次和空間布局。(經濟日報·中國經濟網記者 韓秉志)

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蘇州現存唯一書院園林正式開門迎客

 觀賞蘇州園林又多了一個好去處。

今年五一期間,蘇州現存的唯一書院園林——可園,經過修舊如舊的修繕工程之後,二期園林正式對外開放,園內保持晚清書院園林格局。

根據蘇州市政府出台的《關於加快推進“天堂蘇州 百園之城”的實施意見》,2014年,蘇州市政府、蘇州市園林和綠化管理局提出對可園進行恢復。2015年10月1日可園一期正式開放,可園二期也於今年五一期間正式對外開放。此次開放部分為可園西側區域,面積約1500平方米,內設講堂、庭院,極富書院園林特色。

該區域有三進,由北向南依次為庭院、后廳、前廳等,再往前就是新開放的可園出口,以前修復時此門關閉,如今一併打開,方便遊客出園。

二期后廳和前廳掛着兩塊匾額,分別是“正誼明道”和“正誼書院”,后廳為講堂,也是書院核心部分。正中設高80厘米的講壇,為古代老師授課之處,前廳則供祀先聖先賢,以其為楷模,激勵後學。

為了配合二期開放,迎接小長假期間的中外遊客,可園內擺放各種草花2000餘盆,各類精品蘭花100餘盆,還有江南絲竹、古箏、二胡等古典樂器演奏助樂。

同時,可園園方還開展了“朗讀者+短視頻拍攝文化活動”,讓遊客在遊覽古典園林的同時,以經典古詩詞朗讀的形式帶給遊客不一樣的遊園體驗。

本次活動參照央視董卿主持的《朗讀者》節目,將引起社會熱潮追風的朗讀者活動搬到蘇州唯一的書院園林 —— 正誼書院,這樣的活動形式完美的契合了書院氣質。活動一經推出,引起了大量遊客的響應。不少遊客以創新朗讀的方式豐富了活動內容。而中老年人作為遊園的主力軍,對於這樣的活動形式更是表達了他們的喜愛之情。

遊園小貼士:

地址:蘇州市姑蘇區滄浪新城人民路48號

門票價格:

旺季(4月、5月、7月、8月、9月、10月):25元

淡季(1月、2月、3月、6月、11月、12月):20元

開放時間:

7:30~17:30(4月21日~10月20日)

7:30~17:00(10月21日~次年4月20日)

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央行:4月新增貸款1.18萬億元 M2同比增長8.3%

 今日,央行發布2018年4月金融統計數據報告。4月末,廣義貨幣(M2)餘額173.77萬億元,同比增長8.3%。4月份人民幣貸款增加1.18萬億元。

  一、廣義貨幣增長8.3%,狹義貨幣增長7.2%

  4月末,廣義貨幣(M2)餘額173.77萬億元,同比增長8.3%,增速比上月末高0.1個百分點,比上年同期低1.5個百分點;狹義貨幣(M1)餘額52.54萬億元,同比增長7.2%,增速比上月末高0.1個百分點,比上年同期低11.3個百分點;流通中貨幣(M0)餘額7.15萬億元,同比增長4.5%。當月凈回籠現金1216億元。

  二、4月份人民幣貸款增加1.18萬億元,外幣貸款增加42億美元

  4月末,本外幣貸款餘額131.7萬億元,同比增長11.9%。月末人民幣貸款餘額126.16萬億元,同比增長12.7%,增速分別比上月末和上年同期低0.1個和0.2個百分點。當月人民幣貸款增加1.18萬億元,同比多增797億元。分部門看,住戶部門貸款增加5284億元,其中,短期貸款增加1741億元,中長期貸款增加3543億元;非金融企業及機關團體貸款增加5726億元,其中,短期貸款增加737億元,中長期貸款增加4668億元,票據融資增加23億元;非銀行業金融機構貸款增加685億元。月末,外幣貸款餘額8745億美元,同比增長5.2%。當月外幣貸款增加42億美元。

  三、4月份人民幣存款增加5352億元,外幣存款減少222億美元

  4月末,本外幣存款餘額174.88萬億元,同比增長8.4%。月末人民幣存款餘額169.72萬億元,同比增長8.9%,增速比上月末高0.2個百分點,比上年同期低0.9個百分點。當月人民幣存款增加5352億元,同比多增2721億元。其中,住戶存款減少1.32萬億元,非金融企業存款增加5456億元,財政性存款增加7184億元,非銀行業金融機構存款增加3618億元。月末,外幣存款餘額8146億美元,同比增長4.8%。當月外幣存款減少222億美元。

  四、4月份銀行間人民幣市場同業拆借月加權平均利率為2.81%,質押式債券回購月加權平均利率為3.1%

  4月份銀行間人民幣市場以拆借、現券和回購方式合計成交67.18萬億元,日均成交3.36萬億元,日均成交比上年同期增長12.9%。其中,同業拆借日均成交同比增長32%,現券日均成交同比增長25.8%,質押式回購日均成交同比增長10.7%。

  4月份同業拆借加權平均利率為2.81%,分別比上月末和上年同期高0.07個和0.16個百分點;質押式回購加權平均利率為3.1%,分別比上月末和上年同期高0.2個和0.3個百分點。

  五、當月跨境貿易人民幣結算業務發生3759.6億元,直接投資人民幣結算業務發生1657.5億元

  2018年4月,以人民幣進行結算的跨境貨物貿易、服務貿易及其他經常項目、對外直接投資、外商直接投資分別發生2702.8億元、1056.8億元、544.8億元、1112.7億元。

  注1:當期數據為初步數。 

  注2:2018年1月,人民銀行完善貨幣供應量中貨幣市場基金部分的統計方法,用非存款機構部門持有的貨幣市場基金取代貨幣市場基金存款(含存單)。完善後,2017年各月末M2增速如下:

  

  注3:自2014年8月份開始,轉口貿易被調整到貨物貿易進行統計,貨物貿易金額擴大,服務貿易金額相應減少。 

  注4:自2015年起,人民幣、外幣和本外幣存款含非銀行業金融機構存放款項,人民幣、外幣和本外幣貸款含拆放給非銀行業金融機構的款項。

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深圳發布“房改”計劃:保障房比例要提高到6成!

 (原標題:深圳發布“房改”計劃:保障房比例要提高到6成!)

  6月5日,深圳市住房和建設局正式對外發布《關於深化住房制度改革加快建立多主體供給多渠道保障租購併舉的住房供應與保障體系的意見(徵求意見稿)》,向社會各界徵求意見。   《意見》中明確表示,深圳將針對不同收入水平的居民和專業人才等各類群體,並計劃將住房分為市場商品住房、政策性支持住房、公共租賃住房三大類,計劃到2035年,新增建設籌集各類住房共170萬套, 其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。   南方都市報稱,此舉為“房改”20年之後的重大調整。其中,2018年起新增居住用地中人才房、安居房、公租房用地比例不低於60%等創新性政策引起廣泛關注。   總體思路設計   此次意見稿中提出,要堅持以住房供給側結構性改革為主線,突出多層次、 差異化、全覆蓋,針對不同收入水平的居民和專業人才等各類群體,構建多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房供應與保障體系。充分發揮政府、企業、社會組織等各類主體作用,優化調整增量住房結構,盤活規範存量住房市場。   (1)多主體供給。意見稿表示,未來不同主題將提供不同類型的房源。例如房地產開發企業將提供市場商品住房、安居型商品房;住房租賃經營機構提供各類長租公寓;市、區政府為主,提供人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。此外,其它主題還可以提供多類型的租賃房和住房:   以人才住房專營機構為主,建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持社區股份合作公司和原村民,通過“城中村” 綜合整治和改造,提供各類符合規定的租賃住房。   支持企事業單位利用符合規定的自有用地或自有用4房,建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持各類金融機構,採取直接投資、融資等方式, 建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持社會組織等各類主體,建設籌集具有公益性質的各類住房。   (2)多渠道保障。文件提出,要通過增加建設用地、盤活存量用地等多種渠道,來保障房屋供應。   1.增加建設用地,實施以公共交通為導向的住房開發模式,突出產城融合、職住平衡,在寶安、龍崗、龍華、 坪山、光明和深汕特別合作區等區域建設大型安居社區。   2.盤活存量用地,加大棚戶區改造力度,推進已批未建用地、社會存量用地、未完善征(轉)手續用地、征地返還用地等開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   3.利用招拍掛商品住房用地、城市更新和產業園區等配建人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   4.盤活各類存量用房,推進社會存量住房租購。   5.實施公共設施綜合開發,通過軌道交通車輛段和停車場、公交場站等城市基礎設施和公共配套設施等綜合開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   6.開展城際合作,落實粵港澳大灣區戰略,推動建立都市圈城際住房合作機制,結合軌道交通和產業布局,在臨深片區開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   (3)租購併舉。文件對商品房和租賃房的供應比例定出了目標:未來要將商品房供應量保持在40%左右,人才住房佔20%,安居型商品房佔20%,公共租賃住房佔20%。針對后三類房屋,文件都對其售價和租金規定了價格區間限額。   此外,文件還表示,將對保障家庭和各類人才給予住房方面的貨幣補貼措施,具體細則如下:   1.實物供應   ——市場商品住房,佔住房供應總量的40%左右,以普通商品住房為主,面向符合條件的各類居民供應,租售結合。   ——人才住房,佔住房供應總量的20%左右,重點面向符合條件的企事業經營管理、專業技術、高技能、社會工作、黨政等各方面人才供應,可租可售,建築面積以小於90平方米為主,租金、售價分別為屆時同地段市場商品住房租金、售價的60%左右。對符合條件的高層次人才實行更加優惠的政策。   ——安居型商品房,佔住房供應總量的20%左右,重點面向符合收入財產限額標準等條件的戶籍居民供應,可租可售、以售為主,建築面積以小於70平方米為主,租金、售價分別為屆時同地段市場商品住房租金、售價的50%左右。   ——公共租賃住房,佔住房供應總量的20%左右,面向符合條件的戶籍中低收入居民、為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進製造業職工等群體供應,建築面積以30—60平方米為主,只租不售,租金為屆時同地段市場商品住房租金的30%左右,特困人員及低保、低保邊緣家庭租金為公共租賃住房租金的10%。   2.貨幣補貼   ——面向符合條件的基本住房保障對象發放住房租賃補貼。   ——面向符合條件的人才發放人才安居補貼。   ——面向符合條件的人才實施購房貸款貼息。 探索採用住房租賃券的形式發放住房租賃補貼和人才安居補貼。   目標:2035年新增各類住房170萬套   對於未來十七年的住房工作目標,《意見》表示,將統籌解決各類居民的住房問題,構建相對完備的住房供應與保障體系,確保戶籍特困人員、低保及低保邊緣家庭應保盡保,各類人才和中等偏下收入居民以及為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進製造業職工等群體的住房困難得到有效解決,有能力通過市場解決住房的需求得到較好滿足。   到2035年,深圳市計劃新增建設籌集各類住房共170萬套, 其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。   第一階段(近期),2018—2020年建設籌集各類住房42萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。   第二階段(中期),2021—2025年建設籌集各類住房45萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。   第三階段(遠期),2026—2035年建設籌集各類住房83萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於50萬套。   此外,文件還表示,未來要使住房品質和宜居水平持續提升,住房空間布局更加合理,交通、教育、醫療等市政公共服務配套設施更加完善,住房綠色化、智能化水平顯著提高。

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國內航線燃油附加費復征后,東航受益漲三天!

 

港股解碼,香港財華社王牌專欄,20年專註港股,金融名家齊聚,做最有深度的原創財經號。看完記得訂閱、評論、點贊哦。

近來的A股市場,用“幾家歡喜幾家愁”來形容不為過。在史上最嚴光伏政策出台後,光伏板塊應聲大跌,而航空板塊卻迎來了重大利好——國內線燃油附加費落地。在眾多“機票要漲價了?”的疑問聲中,航空板塊仍不斷上行,其中的佼佼者東方航空(600115-CN)(00670-HK)更是A+H股雙雙聯動沖高,港股更是三根陽線拉開東航上漲帷幕。

復征燃油附加費

繼昆明航空之後,國航、東航、春秋等多家航空公司均宣布復征國內航線燃油附加費。6月4日,東航官網公布《關於調整國內航線燃油附加費徵收標準的通知》表示,東上航自2018年6月5日(以出票日期為準)起,調整國內航線燃油附加費。800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣10元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣10元。

圖源:東航官網

其中,按規定購買國內民航成人普通票價50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察,上述每位旅客的燃油附加費收取人民幣0元,即免收。按規定享受國內民航成人普通票價10%的嬰兒,繼續免收燃油附加費。調整日期之前已經銷售的客票,按原徵收標準執行,不退還差額。

這也是繼2015年2月免收燃油附加費后,各大航空公司集體宣布恢復徵收國內航線燃油附加費,在這背後也與國際原油價格在5月出現較大幅度的上漲,國內航油綜合採購成本上升,6月航油價格突破起征點有關。不過,亦有眾多券商發布研報提示,本次燃油附加費的收取亦存在一定的不確定性,最終是否收取國內線燃油附加費需等待發改委和民航局通知。

民航業龍頭之一

不得不說,從年初時東航搶跑可在飛行全程中使用具有飛行模式的小型PED的“手機解禁”后,一直在積極的做各類嘗試。忙得不可開交的春運過後,旺盛的航空需求並未有所減退,反而出現供需兩旺的形勢,行業景氣度大大回升。作為三大國有航企之一的東航也交出了一份令人滿意的年報。

圖:東方航空2017年業績

2017年,東方航空錄得收入1024.75億元(人民幣,單位下同),較上年同期的989.04億元增長3.6%,純利方面由2016年時的44.98億元大幅增長41%至63.42億元。2017年,東航全年完成運輸總周轉量188.56億噸公里、同口徑(指2016年數據剔除二至十二月東航物流后的同口徑數據,下同)同比增長8.79%,運輸旅客1.11億人次,同比增長8.91%。

值得注意的是,東航的經營成本約1005.25億元,同比增長9.40%,其中航油成本同比增加55.05億元。而航油成本是東航最大的運營成本,就2017年來說,飛機燃油成本為251.31億元,同比增長28.05%,主要是由於東航加油量同比增長4.50%,增加航油成本8.83億元;平均油價同比提高22.53%,增加航油成本46.22億元。可見,航油成本的上升相對於東航的利潤還是構成一些壓力。

國際油價近幾個月來的上升影響到了國內大小航企對於成本的管控,更進一步會影響到航空企業的盈利能力,將部分成本轉嫁至旅客身上似乎是“迫不得已”而為之。包括東航在內的三大航司對於成本自有一套體系,附加費的徵收也讓投資者的目標轉向單位油耗成本控制更精確的國有航空公司。除去對於航空板塊是重大利好,這更是減輕航油成本壓力后,對於東航盈利能力的看好。

東航國內航線旅客運輸周轉量為117,033.08百萬客公里,同比增長10.03%;收入為601.80億元,同比增長11.16%,占客運收入的65.72%,可見仍有不少旅客選擇東航出行。而截至2017年末,通過與天合聯盟夥伴航線網絡對接,東方航空集團航線網絡通達177個國家的1074個目的地,航線網絡密布全球。春節之後航空業的需求持續旺盛,暑運旺季即將到來,東航亦有望兌現利好的同時實現業績突破。不過,燃油附加費復征使成本轉嫁至消費者身上,消費者或選擇其他交通工具出行,這仍然值得警惕。

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貴州茅台市值破萬億:位列A股第七,相當於貴州省GDP七成

 

6月6日中午收盤,貴州茅台(600519.SH)股價上漲1.04%,報796.23元/股,市值達到10002.22億元,突破萬億元大關。

按當天午盤的統計,貴州茅台總市值在A股上市公司中位列第7位,僅次於工商銀行、建設銀行、中國石油、中國平安、農業銀行和中國銀行。

而貴州省2017年地區生產總值(GDP)為13540.83億元,換句話說,貴州茅台的總市值相當於貴州省GDP的七成。

按茅台集團黨委書記、董事長李保芳在貴州茅台2017年度股東大會上的表述,2018年貴州茅台總體目標有三項:“一是營業收入較上年度增長15%左右;二是完成基本建設投資25.72億元;三是確保質量零缺陷、食品安全零事故。”

 

2017年貴州茅台實現營業收入582.18億元,較上年增長49.81%。按照上述目標估算,貴州茅台目標2018年實現營業收入669.5億元左右。

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