行動支付成長緩慢 本土業者需克服重重難關

匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導

隨著國際行動支付陸續開放,本土業者推動的HCE行動支付將面臨挑戰。

通訊軟體LINE日前宣布,旗下行動支付LINE PAY推出兩年至今,在全球累積的註冊用戶已經突破千萬戶,經手的總成交量於一年內成長13.8倍,其中台灣也是LINE PAY的使用大戶,僅次於日本、泰國。

而Apple也在官網透露即將登台,台灣民眾可以透過iPhone、Apple Watch、iPad與Mac等付款,其合作的銀行包括國泰世華銀行、中國信託銀行、玉山銀行、渣打銀行、台北富邦銀行、台新銀行、聯邦銀行。

據了解,Apple將會在30至45天內發布7家銀行真正發行的時間,最晚將於今年3月中旬,持卡人即可申辦Apple Pay並正式開刷。

除了國人愛用的LINE PAY,APPLE PAY等國際行動支付也來勢洶洶,不少人看好這將能帶動國內沉寂已久的行動支付市場,但也有人認為台灣民眾已經習慣信用卡付費,尚未準備好使用這種新興的支付模式,仍待時間觀察。

資策會產業情報研究所(MIC)日前發布,指出國人仍最習慣使用信用卡和現金付款,比率分別達77.1%、60.1%,而最常使用行動支付的比率僅4.8%,雖然已較2015年的2.7%有所提升,但與其他付款工具相比仍偏低。

MIC資深產業分析師胡自立指出,未來業者發展行動支付所要突破的挑戰,除了如何克服商家普及度不夠理想之外,還有付款系統問題、裝置沒電、通訊環境不佳、優惠吸引力有限,以及資安風險考量等影響因素。

為了提高台灣行動支付的普及率,金管會主委李瑞倉提出,希望能在2020年時,將我國電子化支付比率提升至52%,並擴大行動支付的運用及創新,鼓勵金融機構推廣,提高國內商家設備普及率,促進國內行動支付產業蓬勃發展。

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大數據分析民眾刷卡習慣 30至50歲壯年族最會刷

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

信用卡為時下的消費方式主流之一,無現金交易趨勢已變得越來越明顯。聯合信用卡中心利用大數據分析,歸納出台灣民眾的刷卡消費習慣,調查結果顯示,在所有年齡族群中,「30至50歲壯年族群」為我國信用卡消費主力,消費類別以食品餐飲、交通及文教康樂類支出為主。

聯卡中心分析指出,30至50歲壯年族群為信用卡消費主力群體,且大多集中在餐飲、交通及文康類支出。而在文康類別中,30至60歲年齡層的單月刷卡金額高達15.7億元,原因應是父母支付學費及旅遊相關費用。

聯卡中心同時分析六都特約商店平均單筆信用卡交易金額,發現桃園市特約商店受理的平均單筆簽帳金額最高。以未滿20歲、20至29歲、30至39歲這3個年齡層為例,去年3至10月,桃園市持卡人平均單筆簽帳金額,分別約2500元、2200元及2800元,皆居六都之首。

不過,以40歲以上的刷卡消費者來看,則在台北市消費金額最高。聯卡中心認為,台北市的刷卡特約商店最多,且商店型態多元,可滿足各年齡層持卡人的需求,同時反映北市物價相對較高。

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鬆綁法規!監理沙盒實驗期再延1年供緩衝

匯流新聞網記者/林昀璇綜合報導

「金融科技創新實驗條例草案」整合各界意見而成,不僅鬆綁適用對象,也明定了創新實驗的審查程序、時間以及業者進行實驗的時程,更要求設立專責單位負責相關作業。對此,行政院亦於今(20)日召開行政立法政策協調會報進行討倫。

根據原本擬定草案,監理沙盒的實驗其為「6」個月,另可接受延長3個月,申請者須將詳細結果交予主管機關審查,並依規定在該年度結束後的3個月內將成果發表於官方網站。不過,部分業者認為完成實驗後到正式上線的這段「空窗期」,可能會扼殺原本有機會成功的金融創新服務,因此建議延長實驗期,若無重大風險可進入「試營運期」。

對此,金管會日前已修正,在參考國際作法後,決議採納各界意見,將原本規定6個月為限的實驗期,得以再申請延長6個月,也就是實驗期可長達1年,至於業者擔心的「空窗期」問題,行政院也已提出鬆綁。

行政院發言人徐國勇表示,金融科技創新實驗條例擬訂立專法,相較英國或新加坡等國家,申請人資格更放寬,包括自然人、獨資、合夥、法人都可以提出申請。不過,若實驗過程中有重大不利金融市場、逾越實驗計畫內容,或是沒有遵守監管措施等事由,政府可廢止實驗。

此外,徐國勇也表示,為了避免業者在實驗成功後,還要枯等立法所造成的「空窗期」,草案擬讓實驗成功業者可「再次」重新申請實驗,且時間上限為1年,業者得以繼續實驗並免除罰則,也就是說,實驗期滿且成功的業者可再有1年緩衝期。

為了不讓金融科技業者擔憂,金管會亦釋出善意,明訂三項作法:
一、 金管會應參酌創新實驗的辦理情形,不必等實驗結束,就可先檢討修正金融法規,以免法令修改拖太長,使實驗結束後業者遲遲無法營業、失去先機,讓投入的資金、創意付諸流水。
二、 必要時在法規檢討修正時,得在法規中賦予調整期間,以協助這類新業務的經營。
三、 金管會得將辦理人轉介相關機關或基金,如國發基金、櫃買中心等,協助輔導創業。

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►購車隱形消費多?銷售人員說出了實話……

►購車隱形消費多?銷售人員說出了實話……

2019-04-22 13:12
來源:睛彩廣西交通

原標題:►購車隱形消費多?銷售人員說出了實話……

最近,西安奔馳女車主維權事件引發廣泛關注,隨着這起消費維權事件也暴露出了“金融服務費”等諸多問題。而汽車在銷售時是否都存在收取金融服務費的情況?在購車消費中,消費者擔心的問題都集中在哪些方面?帶着這些問題,在2019年貴陽國際車展期間,記者以消費者的身份對多家汽車品牌進行走訪。

在走訪的過程中,店員都會詳細介紹購車時所需要的各項費用以及每一項的收費緣由。而針對消費者關注的“金融服務費”,部分商家表示在銷售時並沒有收取過這項費用,但還是有商家存在“金融服務費”這一項。

問:你們全部費用都在這裏了嗎?

某汽車銷售人員 :對,全部,沒有任何多餘的費用。

問:沒有金融服務費嗎?

某汽車銷售人員 :沒有,我們是全款、貸款一個價,沒有服務費的。

問:以前有嗎?

某汽車銷售人員 :沒有,我們一直都沒有服務費的,有些確實有服務費,只是有的是固定的一萬塊錢,或者有些什麼貸款金額的幾個點之類的。

對於買車需要支付“金融服務費”的看法,記者對前來購車的消費者進行了隨機採訪,他們也表達了自己不同的想法。

消費者 陳先生:完全不理解,因為貸款可以自己去辦,他去辦,收費還是有點不合理。

消費者:人家好多收的其實是合理的,有一些就是比方說,兩千多幫你辦很多事情,人家會說清楚服務費是有的,但是沒有說清楚的費用,比如亂收費,像她那個一萬多估計就不對的,正常的情況下有這個服務費,是人家為你服務的費用。

除了備受爭議的“金融服務費”,在各地汽車銷售維權事件頻發的情況下,讓消費者也開始擔心自己的權益是否能得到合法保護。

消費者 范先生:現在在買車的時候會有很多的套路,可能別人在笑着跟你推銷的時候,可能他背後已經給你有個套路在裏面了。

消費者:買車擔心比如就是保險吧,就是還有這個後續的這些費用,還有亂收費的情況。

在採訪中記者了解到,消費者在購車時擔心的問題主要涉及汽車質量、購車合同糾紛、強制搭售保險、拖延履行售後以及其它附加費用等。針對以上問題,相關專業律師也給出了建議。

貴陽某律師事務所 律師 趙梅梅:最核心的一點就是咱們的銷售者一定要有這個告知義務,就是告知這個費用,我為什麼會收取你的費用,你說出一個明確的,作為消費者,你覺得你能接受,咱們接受不接受也可以拒絕的,就是你對你買的這個車輛,你要了解相關的文書,一定要保證好之類的,首先是保留證據。

您在買車過程中是否也遇到過類似情況?

對如此遭遇,您又有什麼看法呢?

歡迎在文章下方留言與我們一同探討

來源:廣西新聞頻道返回搜狐,查看更多

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保險金融是扶貧之路

保險金融是扶貧之路

2019-04-22 13:12
來源:經濟觀察報

原標題:保險金融是扶貧之路

(文章來源:全景網)

【金融其實很簡單】

說到金融縮小收入差距、促進消費平等,孫挺跟我講到之前的官方報道,說截至2015年底,全國養老保險參保人數達8.58億人,其中城鄉居民基本養老保險有5.05億人蔘保,職工基本養老保險有3.53億人蔘保;而基本醫療保險制度覆蓋全民,參保率95%以上,像失業保險、工傷保險和生育保險等其它保險的覆蓋面也不斷擴大。報道還說,正因為有了這些社會保障和商業保險,扶貧成績顯著。

針對這些報道,孫挺的第一個問題是:為什麼保險能幫助扶貧?或者說,如果沒有保險金融,貧困人口就會持續地高嗎?

為了回答孫挺的這個問題,我們就談土地分配這個老話題。以往,學者喜歡把中國歷史上的苦難和革命都歸結到土地的私有體制上。比如,錢穆(2001)就認為:“正因為土地私有,耕者有其田,才有了自由買賣,才開始兼并,才使貧者無立錐之地。”黃仁宇(1997)說:“東漢之覆亡,‘兼并’佔一個重要的因素。兼并一行,失田的农民若不成為流民,即為富家大室之‘奴’之‘客’,甚至整個家庭成為‘部曲’,地方官員對其富室大戶無法應對”,等等。

那麼,歷史上的苦難包括土地兼并到底是土地私有造成的,還是因為缺乏保險金融造成的呢?由於我自己出生在湖南農村,知道沒有哪個农民會不珍惜土地的;除非沒有別的活路,否則,他們不會在明明知道賣地可能造成赤貧的情況下還要賣地的。可是,那些逼迫农民走投無路的狀況又是什麼呢?

在沒有保險金融的社會裡,災害風險和健康風險是導致貧困的最主要原因。

金融決定土地分配結構

紐約的凱恩(MeadCain)教授在1981年發表一份研究,看二戰結束後印度和孟加拉國農村的土地分配是如何變遷的。結果,他發現,印度农民在受到災害衝擊時,被迫賣地的比較少,所以,二戰結束以來,土地分配結構顯著改善,無地农民佔比減少;但是,孟加拉的情況正好相反:每次災害都會引發更多农民賣地,最終土地越來越集中。為什麼差別這麼大?

具體而言,在1950-1978年間,印度村莊有56%的無地农民獲得土地,41%的小農增加土地,而只有15%的小農和中農賣掉土地,土地分配基尼係數從開始的0.76下降到1970年代末的0.62,說明印度的土地分配變得更加平衡、土地所有權差距縮小。而同期間,孟加拉村莊只有43%的無地农民獲得土地,26%小農增加土地,但有65%的小農、55%的中農失去土地,土地基尼係數則從起初的0.6上升到1970年代後期的0.69,土地往少數人集中。

僅就無地貧農和小農的土地經歷看,印度的發展比孟加拉好很多。印度有更多無地或地少的农民得到土地,生存狀況得到改善,失地的农民佔比很少,但孟加拉國則相反,超過一半的有地农民被迫賣地。凱恩教授選擇做對比的印度和孟加拉國村莊,在地理和氣候環境上都非常類似,但遭遇卻截然不同。為什麼呢?

從凱恩教授的細化分析中看到,在孟加拉國農村,賣地最多的時期是在1968以及1970-1974年間的水災,還有就是1975年的大飢荒,而相對而言,印度農村在旱災水災年份賣地頻率也增加,但總體增幅遠低於孟加拉國村莊。為什麼要賣地呢?從賣地所得的用途看,孟加拉國农民賣地有51%是為了食物,為了填飽肚子,7%是為了買葯治病;在印度,情況則大為不同,只有14%的賣地是為了買食物或治病,64%是為了子女教育、婚嫁或者生產投資。

而之所以兩個經濟水平相當的地區在土地分配的變動上差別如此之大,關鍵在於農村金融的發展程度,取決於當地农民是否有辦法應對災害風險和醫療風險。相對而言,印度農村的保險、儲蓄和借貸機構雖然也不發達,但遠比當時的孟加拉國強,哪怕原始的金融也能在關鍵時候給印度农民提供度過難關的途徑,減少賣地求活路的需要。比較兩國的農村,凱恩教授發現三大區別:首先,印度農村的民間貸款利率更低,且更容易獲得。其次,用土地做抵押貸款在孟加拉非常普遍,甚至是最主要的貸款形式,這本身也反映那裡的借貸市場更加欠發達;當然,土地不適合作為避險手段,因為這嚴重影響災荒之後貸款人的生產能力,只有迫不得已才會使农民走這條路。最後,對於非正規渠道的貸款,孟加拉農村的實際利率是印度農村的2至6倍;在印度,年利率在36%至60%間,而在孟加拉國,這種利率高達120%至240%。

在那些時期,信貸合作社是印度農村最主要的放貸機構,而孟加拉農村並沒有此類機構。根據一項對1972旱災年印度農村的調查,55%的貸款是從放貸機構獲得,而在隨後氣候正常的1973年,機構貸款占所有貸款的83%。相形之下,在同期的孟加拉農村,只有9%的貸款是從正規機構獲得的。在災荒最嚴重的四個村落,機構貸款只佔5%。

由此可見,印度更發達的信貸市場給农民提供了更為有效的風險應對手段,因此,災荒年份被迫賣地、土地往少數人集中的情況就沒有孟加拉國那麼嚴重,印度農村的土地基尼係數越來越低,而孟加拉國的土地所有權差距在不斷加大。從2014年世界銀行兩位研究員(BruhnandLove)對墨西哥的研究中也發現,當本地的一家連鎖超市公司在800個分店開設小額貸款服務后,兩年內,所服務到的社區小微企業佔比上升7.6%,包括個體戶在內的小微企業收入增加7%,而失業人數下降1.4%,人均GDP顯著上升。金融的扶貧效果明顯。

關於土地的爭論

關於貧富差距的後果,孔子在《論語》中就有經典論述:“不患寡而患不均,不患貧而患不安”。在孔子之後的兩千餘年,從政治家、詩人、詞人到思想家,關於貧富差異的論述數不勝數,但究竟什麼導致貧富差距呢?前面引用的錢穆和黃仁宇的解讀就很典型,認為土地的私有和兼并是根本起因。但是,凱恩教授對印度和孟加拉的研究告訴我們,同樣是土地私有的兩個國家,一個是土地分配越來越平衡,而另一個則反之。

從中國的歷史經歷中,我們是否能看到類似的情況呢?

就以明末李自成起義為例。白壽彝在《中國通史——明朝》中談到:“中恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘以後,由於法制日趨松廢,土地兼并之風盛行。”“正德、嘉靖以降,社會風氣大變,官豪勢要之家紛紛求田問舍,廣置田產,土地兼并之風益為盛行。賦稅日增,徭役日重,民多破產逃亡。”描述的情況跟二戰結束后的孟加拉國農村場景十分相似。

明朝後期的土地兼并程度並沒有想象的那麼高。根據欒成顯編寫的《明代黃冊研究》中的資料,我們可以計算明末萬曆年間安徽休寧縣的土地分配基尼係數,其中萬曆十年(1582年)的土地基尼係數為0.34,萬曆二十年(1592年)為0.30,萬曆三十年為0.21,萬曆四十年為0.18。由此可見,萬曆年間的土地基尼係數在0.34以下,表明明末的土地分配比較均等,尤其是遠低於最近幾十年印度和孟加拉國農村的土地分配差距,說明那時的土地兼并程度不會太高;其次,從萬曆十年到萬曆四十年,土地分配基尼係數逐漸降低,土地分配趨於分散化。這些告訴我們,明末农民起義的起因不是土地私有、土地併購或土地分配本身。

導致李自成起義並幾次從失敗中爬起來的直接原因是旱災,暴政下的社會已經像一堆乾柴,只等旱災這樣的點火事件。從氣象記載看,明末中國處於“小冰期”,旱災頻發,陝西與河南一帶連續多年大旱,動輒七八個月不下雨。在當時,既沒有發達的跨地區商品市場,又沒有保險和借貸市場,因此,頻繁的旱災等同於長久持續的大面積飢荒。長期災荒,既帶來永久赤貧,也成為改朝換代革命的導火索。正如鄧拓在《中國救災史》中論斷的:“农民窮乏與飢餓,既達極點,流移死亡的現象,繼續擴大,在這種情況下,农民的普遍起義,勢不可免,所謂‘鋌而走險’這句話,不是沒有道理的。”你想想,如果那時候就有今天這樣的保險金融,明朝會被推翻嗎?

今天講的第一個要點是,災害風險、疾病風險是導致貧困的最關鍵因素。一般而言,人們能夠應對正常情況下的生存需要,但是一旦發生意外(風險),就會將正常家庭置於困境甚至絕境。其次,不管是基於印度和孟加拉國農村的對比研究,還是基於中國的災荒與革命歷史都表明,一旦發生災害,就會迫使既沒保險又沒借貸市場支持的家庭走投無路,只好賣地或其它值錢的東西或者組織暴動。因此,歷史上的土地分配過於集中本身不是土地私有或土地併購的結果,而是缺乏金融的結果。最後,發展保險金融是扶貧和拉平消費差距的關鍵,也是展現金融普惠性的具體措施。

(本文系喜馬拉雅《陳志武教授的金融課》講座文本)返回搜狐,查看更多

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貸款買房有金融服務費嗎?買房金融服務費都是些什麼?

貸款買房有金融服務費嗎?買房金融服務費都是些什麼?

2019-04-22 13:15
來源:財經·眼

原標題:貸款買房有金融服務費嗎?買房金融服務費都是些什麼?

近些日子炒的沸沸揚揚的西安奔跑車主維權一事畢竟降下帳蓬。最後兩邊完畢妥協並簽訂協定。

奔跑方面的抱歉:

換一台新車;

退還金融效勞費;

車內裝飾晉級;

奔跑方面承擔女車主陽曆和陰曆生日兩次生日會的費用,作為精神賠償,但沒有其他的補償。

這件事原原不過車體自己的問題,大概不過換一輛車大概者動員機的事務,然而末尾卻激勵出一系列的後續糾葛,那麼首惡首惡之一就是這“金融服務費”。

櫻木這幾天,仍舊高度閉心了這一事變前前後后的問題地方。奔跑女車主揭啟“金融效勞費”的遮羞布,那麼終歸是誰動了奶酪?

所以,車貸既然有所謂的“金融效勞費”,那咱們消耗者們閉心的房產,房貸會有嗎?

據櫻木領會,衡宇貸款不所謂的“金融效勞費”,然而是有些人道到,卻有所謂“按揭效勞費”,那麼這個“按揭效勞費”終歸是什麼?正當嗎?

瞅到網上百般說辭,櫻木便親身挨電話以及找置業參謀核實簡直狀況。

最後一致的截止真實是,新居沒所謂的“金融服務費”。

而二手房假如是貸款購置,將會收取2%的貸款金額的代勞費。

普遍來說,正軌金融機構,不會在發擱貸款前以信息效勞費、包裝費、合共金、保護金、保障費、手續費等緣由收取用度。

須要資原的人群在採用貸款渠道大概機構時應謹嚴採用,儘管到正軌機構的官方平台大概實體店面中舉行接洽和交易操持,碰到下款前收費均應警告,提防陷坑。

而所謂的“貸款手續費”大概“金融服務費”,普遍都是特殊收費的不共花樣,在斟酌貸款用度時,告貸人應斟酌概括原錢、概括費率。

所以說,購屋子不管是全款仍舊貸款,新居一概不收取所有的特殊用度。

所以消耗者們不妨擱心了。

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票據課堂 | 那些不易貼現的銀行承兌匯票貼現,該怎麼辦?

票據課堂 | 那些不易貼現的銀行承兌匯票貼現,該怎麼辦?

2019-04-22 13:53
來源:果藤金融

原標題:票據課堂 | 那些不易貼現的銀行承兌匯票貼現,該怎麼辦?

​

一些特大型的壟斷企業,例如石油公司、電力公司持一些較小的城商行、農信社的銀行承兌匯票到銀行辦理貼現,但銀行根本就沒有給這些較小的城商行和農信社核定有授信額度,那該怎麼辦呢?

別急,帶着這個問題,今天佰萬君就給你講講這種情況下辦理貼現的具體流程。

一種特殊貼現就叫“及時貼”,指在貼現申請人的授信額度(含短期流動資金貸款額度或商業承兌匯票貼現額度)內,銀行對申請人持有的非授信銀行承兌的商業匯票辦理貼現的業務。

為了有效控制授信風險,銀行買入的票據金額最高不得超過銀行為申請人核定授信額度的90%。

非授信銀行是指未能取得銀行同業授信額度或已經沒有可用授信額度的銀行或農信社。非授信銀行承兌匯票貼現業務須納入銀行對貼現申請人統一授信範疇進行管理,各行在做該業務時必須在授信限額內辦理貼現業務,佔用申請人的授信額度,包括流動資金貸款額度或商業承兌匯票貼現額度。

企業到銀行申請辦理非授信銀行承兌匯票貼現必須具備以下條件:

1、在銀行開立結算賬戶的國有特大型企業、跨國公司500強在華投資企業,企業的資信、運營和財務狀況較好,有較強的支付能力,與銀行有良好的合作前景。

2、貼現申請人要符合銀行法人客戶的一般授信條件,在銀行已有商業承兌匯票貼現額度或流動資金貸款額度。

3、貼現資金用途必須符合國家和銀行總行新的信貸投向政策規定。

4、與前手之間存在真實的貿易背景,可以提供和銀行承兌匯票相匹配的交易合同、稅務發票及有關單據。

5、企業在銀行取得流動資金貸款或商業承兌匯票貼現額度后,向銀行申請辦理非授信銀行承兌匯票貼現時,其受理、報送、審核、審批、發放、到期托收等操作程序和授信銀行承兌匯票貼現辦理程序相同,但必須提供流動資金貸款額度批複或商業承兌匯票貼現額度批複。

匯票到期遭拒絕付款,銀行應立即要求貼現申請人賠償承兌匯票票面金額並審查被拒付事由是否合理合法,並於承兌行聯繫協商解決。

如果拒付理由成立,銀行應將被拒事由書面通知貼現申請人,並依法行使追索權。對承兌行故意拖延支付款項,銀行可根據《票據法》《支付結算管理辦法》等有關規定要求付款人和承兌行依法承擔賠償責任。收到承兌行的付款后,划付給貼現申請人。

好了,今天的內容就講到這裏啦,

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(重要的事情說三遍)

我們下期再見啦~返回搜狐,查看更多

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製造業貸款佔比持續下降 不良貸款率六連升

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2019-04-22 14:06
來源:同花順財經

原標題:製造業貸款佔比持續下降 不良貸款率六連升

金融是實體經濟的血脈,為實體經濟服務是金融的天職,也是防範金融風險的根本舉措。但是,經濟日報記者梳理各大銀行年報和實地調研發現,2018年銀行新增貸款資金仍然集中在房地產行業,製造業貸款金額不斷萎縮。未來如何防範風險,讓銀行業更好地服務實體經濟值得關注。製造業貸款佔比持續下降

日前,工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行六家國有銀行先後公布了2018年年報。統計發現,在合計新增的51305.59億元貸款中,公司類貸款增加了14876.08億元,佔比不足三成;個人貸款增加了31180.04億元,佔比六成,其中個人住房貸款增加了25338.96億元,佔據全部新增貸款的近一半。

與之形成鮮明對比的是,國有銀行對製造業貸款的佔比正逐年降低。工商銀行製造業貸款金額從2017年的14092.06億元下降至13854.63億元,減少了237.43億元,公司類貸款佔比從2017年的18.6%下降至17.4%。建設銀行製造業貸款金額從2017年的11783.73億元下降至10923.69億元,減少了860.04億元,公司類貸款佔比從2017年的9.13%下降至7.92%。

國務院發展研究中心金融研究所副所長陳道富表示,房地產開發貸款、個人住房抵押貸款、保障房開發貸款等所有房地產相關貸款加總起來,可以佔到新增貸款總量的40%左右,如果將公積金貸款也包括在內,佔比將接近50%。

除了年報數據显示出製造業貸款萎縮,記者在調研中也發現了許多製造業貸款萎縮的現象。江蘇省泰州市是中國第二大船舶生產基地,其船舶年生產能力達到1500萬載重噸。近年來,一大批造船企業和骨幹配套企業在泰州市不斷髮展壯大,為當地經濟發展注入了強勁的動力。

值得注意的是,即便裝備製造業是泰州市第一大產業,但泰州市的製造業貸款餘額和佔比仍然不斷萎縮。記者從江蘇泰州銀保監分局了解到,2015年至2017年,泰州轄區銀行機構製造業貸款餘額逐年減少。雖然2018年年末製造業貸款餘額比年初時增加了48.66億元,達到852.1億元,但製造業貸款增速仍然低於全部貸款平均增速。

相關數據還显示,2016年至2018年泰州市製造業貸款占貸款總額比重降低狀況並未改變,製造業貸款佔全部貸款比重分別為21.96%、19.01%、17.68%,仍呈逐年下降趨勢。

不良貸款率六連升

近幾年,該行不良貸款率增速逐漸放緩,且2018年該行不良貸款率(1.85%)略低於同期商業銀行不良貸款率(1.89%)水平。

肖斐斐表示,“華夏銀行下半年收益端改善為銀行存量問題資產處置創造較好的窗口期。”該行主動加大核銷處置力度,下半年核銷規模78.9億元,同比增加32.3億元。同時,該行也在加大撥備計提,下半年撥備同比大幅多計40%至122億元,確保年末撥備覆蓋率(158.6%)與年中整體持平。

但需要注意的是,2018年該行的關注類貸款規模仍在擴大,且存在不良攀升的壓力。年報显示,截至2018年末,該行關注類貸款餘額715.95

億元,比上年末增加74.64億元;關注類貸款率4.44%,比上年末下降0.16個百分點。

所謂關注類貸款,指的是儘管借款人目前有能力償還貸款本息,但存在一些可能對償還產生不利影響因素的貸款,繼續發展下去將可能影響債務的償還。也就是說,這些關注類貸款有可能最後變為不良貸款。

銀保監會數據显示,截至2018年末,我國商業銀行關注類貸款餘額3.4萬億元,關注類貸款率3.16%。也就是說,華夏銀行2018年關注類貸款率明顯高於業內平均水平,資產質量仍存在壓力。

對於資產質量問題,華夏銀行在年報中表示,2019年,整體經濟下行壓力依然很大,控風險任務仍然艱巨。“將繼續強化風險管理導向和政策剛性要求,加大業務、行業、區域結構調整力度,優化信貸資源配置;狠抓貸款三查,加強業務風險防控以及加大風險化解處置力度,做好各項風險管控工作。”返回搜狐,查看更多

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信用卡的授信額度解說

信用卡的授信額度解說

2019-03-28 12:53
來源:小西西解答
信用 /信用卡 /消費

原標題:信用卡的授信額度解說

小西西解說

什麼是信用卡“信用額度”與“共享授信額度”?

信用額度是指銀行根據信用卡申請人的收入狀況、信用記錄等,事先為申請人設定的最高使用金額。共享授信額度是指同一家商業銀行有多張信用卡,額度共同享有,當任意卡片及賬戶 消費一定金額后,這幾張卡可用的信用額度均會相應減少。

舉個例子, 某位客戶有同一家銀行的2張信用卡額度為共享的卡片,其中A卡的額度為50000元,B卡額度為50000元。當B卡消費一個20000元的額度是,A卡的可用額度會降至30000元,B卡可用額度降至30000元。反之亦然。當額度共享的卡片產生不同的消費時,還款時注意一定要分開不同的卡片和賬戶還款,以免造成逾期!

未使用的授信額度(即已激活但並沒使用的信用卡)為什麼也要計入個人徵信報告?

有人問,銀行給了我20000元的授信額度,但並沒有使用,為什麼也要記入徵信報告?正如上面所說,授信額度反映了銀行對您的信用狀況的肯定,在授信有效期和授信額度內,您可循環使用信用卡,當歸還信用卡消費額時,授信額度會自動恢復,因此,授信額度反映的是您個人信用狀況的正面信息,應當記入您的信用報告。

如何理解信用卡最大負債額?

在每個賬單周期內,發卡機構一般會為持卡人統計出一個賬單周期內當期應還的金額。信用卡的最大負債額就是各個賬單周期內應還金額的最高值。

“透支餘額“與“已使用額度”是什麼意思?

透支餘額和已使用額度反映的是持卡人當前的負債情況,通俗的說,就是證明持卡人欠銀行多少錢。透支餘額是針對準貸記卡而言的,而已使用額度針對的是貸記卡。

什麼是“信用卡逾期“?

小西西解說

通俗點講就是到了信用卡還款日,持卡人沒有及時歸還銀行的信用卡資金,產生了違約記錄,銀行將客戶的逾期記錄上報到中國人民銀行徵信中心,在徵信報告上進行登記。

“信用卡當前逾期總額”就是目前該還沒還的錢嗎?

信用卡當前逾期是指持卡者在還款日當天未及時還款,截止到徵信報告生成的時候尚未進行還款。一旦徵信上出現當前逾期,哪怕是1元錢,而我們需要繼續辦信用卡或信貸融資的時候都要先結清欠款,否則任何銀行后不會放款放貸。

信用卡逾期1天與逾期180天有什麼區別?

個人徵信報告是一個客觀記錄。不管是逾期1天還是逾期180天,都會如實體現在個人徵信報告中。假設一張信用卡在此之前從沒有逾期記錄,那麼逾期1天時,信用報告中相應的當前逾期期數體現為1(1-30天為1,+30天之內為2,以此類推)而逾期180天時,當前逾期期數為6。個人徵信報告對此作信用評價,只是如實的記載,但是徵信報告可以對此作出不同的判斷。但是要說明的是逾期数字1和6兩個数字對商業銀行判斷風險而言,會存在很大的差別。

什麼是信用卡的“最低還款額“?

小西西解說

最低還款額是針對貸記卡而言的,是銀行在賬單日計算出的最低還款額,一般為到本賬單日為止已使用額度的一定比例。使用貸記卡額度后,銀行在還款日並不要求持卡人歸還全部金額。但需要注意的是,如果未全額還款,所有使用的額度都將從使用日開始計收利息。

信用卡按期只還最低還款額度算負面信息嗎?

不算的!只要是按期歸還最低還款額,就不算逾期。因為銀行發放信用卡時與客戶的協議規定,客戶可以按最低還款額還款,所以,按期歸還最低還款額時正常踐約的表現,不構成負面信息。不僅如此。由於該客戶可能給銀行帶來更多的利息收入,到可能成為銀行信用卡的營銷對象。

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業績會實錄︱51信用卡(02051):與金融機構合作加深,科技服務業務進入上升通道

業績會實錄︱51信用卡(02051):與金融機構合作加深,科技服務業務進入上升通道

2019-03-28 13:28
來源:港股挖掘機
信用 /互聯網 /信用卡

原標題:業績會實錄︱51信用卡(02051):與金融機構合作加深,科技服務業務進入上升通道

3月27日,51信用卡(02051)在香港召開2018年全年業績發布會,公司首席財務官趙軻、副總裁兼董事會秘書魏建鵬出席。

趙軻介紹,在2018年宏觀經濟波動的環境下,51信用卡在戰略層面採取更審慎的態度,主動調整各業務板塊比重,並取得了較好的成績:管理用戶數持續上升,合作的銀行數量以及合作深度提升,信用卡科技服務業績也明顯增長。

截至2018年12月底,51信用卡管家的註冊用戶已經達到了7590萬人,相比2017年年底的6200萬人增長22.4%。該APP累計的管卡數量,也從2017年的1.06億張增加了到2018年的1.23億張,同比增長15.7%。

信用卡科技服務方面,2018年通過51信用卡發行的信用卡張數達到了270萬張,同比增長28.6%。與公司合作的銀行數量也增至24家。信用卡科技服務費收入同比猛增82.1%。

信貸業務撮合方面,2018年實現交易規模是204億,相比2017年的218億保持穩定。信貸撮合及服務費收益同比增長26.3%,信貸介紹服務費同比增7.3%。

51信用卡在2018年還推出了“費馬”和“光錐”,前者是全生命周期營銷解決方案,後者是大數據人工智能驅動風控解決方案,這兩個系統在降低獲客成本、提高風控水平等方面取得明顯的成效。

51信用卡主席、行政總裁兼執行董事孫海濤表示,2019年公司將繼續加深與金融機構的合作,通過科技能力連接金融機構端以至用戶端,同時平台也將進一步擴大用戶基礎。

財報显示,51信用卡2018年實現收益約為人民幣(單位下同)28.1億元,同比增長24.0%。公司擁有人應占溢利21.6億元,上年同期虧損13.7億元,每股基本盈利約為3.84元。不派息。

以下是智通財經APP整理的業績會問答實錄:

問:信用卡科技服務去年同比增長80%,該業務未來佔比估計會達到多少?

趙軻:去年信用卡服務的上升的主要原因是通過我們平台發行的信用卡數目增加,以及單張信用卡產生的收益增加。預計未來這部分業務佔總收入的比重也會持續增長。

問:公司去年12月和光大銀行合作,合作產生的收入是否已經計入信用卡科技服務收入?

趙軻:我們過去其實一直與光大銀行有合作,只是過去的合作比較簡單,我們只作為一個信用卡發卡渠道,賺取信用卡發卡費用。未來我們與光大銀行的合作範圍和深度會進一步提升,預計收入也會上漲。

問:剛才您提到去年公司推出了“費馬”和“光錐”兩個產品,請問公司的研發佔比開支的多少比例?未來是否會提升?

魏建鵬:“費馬”有利於進一步提升用戶轉化的效率,增強用戶粘性。“光錐”是大數據的風控,對我們信貸撮合業務在效率上以及質量上是一個加成的作用。長期來看,研發會帶來更多的用戶留存以及營收的增長,我們預計未來在這方面會保持較高的投入。

問:加入港股通之後,公司是否考慮加大與內地機構投資者的交流?

魏建鵬:是的,下一步我們確實會加強跟國內的機構投資者的交流。我們很榮幸能夠成為被納入港股通的標的之一。IPO之前,我們就非常看好香港資本市場長期發展,其中一個重要的原因是,香港的資本市場可以通過港股通等機制,與國內投資者以及國外投資者兼容並包,長期來看更好地提升投資者的覆蓋面。

問:現在騰訊、阿里等一些平台也有介入互聯網金融的業務,您認為現在的行業競爭情況怎麼樣?

趙軻:51信用卡有自己的特點,我們並非一開始就做信貸業務,而是通過51信用卡管家積累用戶,積累到第三第四年的時候,我們有幾千萬用戶的時候,才進入信貸業務領域,目前我們整個信貸交易的用戶來自於我們管理的信用卡人群,這些用戶本身對我們業務有一定的粘性。

問:過去這一年,除了信貸監管之外,國家在助貸方面政策,比如浙江省規定限制銀行資金出省,對公司現在的業務有什麼影響?

趙軻:整個大環境還是比較好的,關於銀行資金的地域限制,目前只有浙江省出台了要求,還沒有演變成一個全國性的政策。而且我們的資金來源合作方比較分散,我相信我們合作方的多元化能夠幫助我們規避這個風險。

問:公司的總部在浙江,而剛剛提到浙江出台了一些區域監管政策,對在浙江開展的業務是否有影響?51信用卡合規助貸模式是什麼樣的業務模式?

趙軻:其實我們助貸業務在2017年受到的影響比較大,年底新規出來后,我們在2018年做了一個決策,我們把這個業務暫停了,以確保我們新的助貸模式百分之百合規。

2018年4月,我們取得了融資擔保許可證,下半年助貸業務恢復,我們現在的業務模式合規度非常高。

區域性監管影響方面,其實整體的監管政策對於助貸還是比較友好的,政策希望把更多的資金給到小微企業,所以銀行其實很迫切需要找一些好公司合作。公司實時保持與各個銀行及金融監管機構的合作,我們的合作機構比較分散,包括持銀行、牌消費金融機構、信託等,所以政策對我們還沒有比較大的影響。

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