1月18日消息，相比於東南亞地區，廣袤的非洲大陸正成為國內支付機構出海掘金的新目標。

據《央廣網》報道，移動支付正在非洲大陸日益流行，撒哈拉以南非洲2017年底移動支付賬戶已達3.38億個。

在國內支付市場日趨飽和的背景之下，以支付寶、微信支付為首的眾多支付機構紛紛出海掘金，而鑒於非洲大陸在人口、移動網絡、消費習慣等方面擁有得天獨厚的優勢，移動支付在非洲市場潛力巨大。

首先，非洲地區潛藏着巨大的人口紅利。公開資料显示，非洲大陸擁有54個國家，目前約12億人口。若按照非洲的人口年齡與生育率來推算的話，到2020年，非洲人口將達到13.4億，這一数字相當於目前中國人口的總和。龐大的人口基數為移動支付落地普及提供了巨大機會。

其次，智能手機的普及為移動支付應用創造了有利的條件。非洲地域廣闊，人口分佈不均衡，一般人很難負擔得起寬帶費用。而智能手機價格較低，攜帶方便，能隨時上網，因而得以流行。

據“促進非洲互聯網報告”显示，近年來，互聯網的可用性和普及程度在非洲大幅提升。截至2017年底，移動互聯網信號覆蓋率迅速擴張，約60%的人口生活在有3G和4G信號覆蓋的範圍內，而2G蜂窩信號已覆蓋了近九成的人口。

再次，鑒於非洲地區銀行滲透率較低，非洲用戶更能接受移動支付這一新興支付方式。一定程度上，國內支付機構在歐美市場屢屢碰壁的主要原因正是由於以信用卡支付為代表的支付行為已在歐美各國形成根深蒂固的習慣。而非洲用戶則直接跳過信用卡支付階段，跑步進入移動支付時代。

上述三大因素是移動支付在非洲落地普及的利好條件，這為國內支付機構的海外掘金之旅創造了新的可能。

不過，機遇往往與挑戰並存，非洲大陸稱得上一塊待墾良田，但也存在一定的旱澇風險。有在非洲當地從事移動支付服務的人士指出，支付機構在非洲大陸進行業務推廣，需要應對54個市場、54個央行、不同的稅收和法律政策以及不斷變化的外匯匯率；另外，在某些情況下，非洲市場還存在缺乏身份認證和整體缺乏金融服務等情況。

同時有業內人士指出，國內的移動支付服務是建立在個人銀行賬戶和信用體系之上的，而當前在非洲大陸流行的数字支付服務是一套完全不同於傳統金融服務的體系，有意前往非洲開拓業務的支付機構需要做好技術能力上的儲備。

事實上，面對潛力巨大的非洲市場，國內擁有強大金融科技實力的螞蟻金服與騰訊已早早入局。

2017年8月，螞蟻金服方面發布的消息稱，支付寶移動支付業務已經接入南非1萬家商戶。支付寶通過與支付公司扎珀合作進入南非市場，支付寶用戶可以像在國內一樣掃碼支付賬單。

另外據公開資料显示，騰訊旗下的微信支付也已在2015年與南非渣打銀行合作推出移動支付服務。

總體而言，在各行業眾多公司進軍海外，特別是在中國“一帶一路”戰略加快推進的背景下，眾多支付機構也有望乘船出海，登陸非洲大陸開啟一番掘金之旅。

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1月18日消息，近日，有外媒報道稱，中國第三方支付服務供應商易寶支付（YeePay）將放棄在香港的上市計劃，準備轉赴美國上市。易寶支付向前來求證此事的《全天候科技》回應道：不知道，也許是扯淡。

據了解，美國彭博社曾於去年8月份報道稱，易寶支付正與投行準備上市工作，計劃今年在香港上市，擬籌集約2億美元資金。

公開資料显示，易寶支付於2003年8月成立於北京，是第一批從事線下銀行卡收單業務的第三方支付服務公司。公司業務主要為企業提供不同網上支付的解決方案，與航空、科技公司及政府機構均有合作。公司網站显示，其擁有超過100萬名商業合作夥伴。2006年，美國硅穀風投公司德豐傑（Draper Fisher Jurvetson）及英特爾投資（Intel Capital China）曾注資該公司。

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1月18日消息，美國金融科技服務公司Fiserv近日宣布，將以換股方式收購美國支付服務商First Data，交易價值達220億美元。這項交易有望成為支付科技行業有史以來最大金額的併購案。

公開資料显示，主導收購的Fiserv成立於1984年7月31日，主要為各大銀行、信用社和金融公司提供服務，該公司1986年上市，是目前美國最大的金融數據服務公司之一；被收購的FirstData是美國一家著名的金融行業資訊服務公司，為全球數十個國家的金融機構和商戶提供电子商務和支付服務。

據了解，在這次交易中，Fiserv原股東持有合併后公司57.5%的股權，First Data將持有42.5%的股權。First Data股東將按照0.303的比例獲得Fiserv股票。交易雙方將於今年2月就交易細節進行談判。最終的交易預計在今年上半年完成。

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1月18日消息，滴滴金融服務近日上線了基於機器學習的自動特徵計算平台。據介紹，該平台作為滴滴金融服務風控系統“九角星”的一個重要組成模塊，將用於挖掘用戶的風險特徵，提高滴滴金融服務風控體系的特徵運用和建模效率，進而提昇平台整體評估、量化和管理風險的能力。目前該平台已經沉澱了超過5000個特徵，特徵數量還在持續還在迅速增加中。

滴滴金融服務相關技術人員表示，該平台提取的特徵將用於肖像描繪、風險策略制定、風控模型專家建模等各類場景。特徵平台中的所有特徵將通過價值評估算法，量化評估特徵的有效性，這樣使用者能夠快速定位有價值的特徵。這些特徵將幫助使用者更快構造有價值的策略和模型。

針對用戶普遍關注的數據安全問題，該技術人員表示，信息只有在用戶授權下才會使用，同時會對用戶的隱私數據進行加密處理。另外所有的數據都已進行標準分級，審批授權才能進行訪問，訪問行為留有日誌並進行安全審計。“平台將通過加密，權限分級管理，審計，核查等多種方式，來保證數據的安全。”該技術人員稱。

滴滴金融事業部成立於2018年上半年，2019年1月初，滴滴出行App上線了金融服務頻道並對外宣布了其風控管理平台“九角星”。此次上線的自動特徵計算平台，將成為“九角星”系統的重要組成部分。

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1月19日消息，自2013年6月橫空出世，餘額寶在國內引領起一股全民理財的潮流，但是，隨着收益率持續低迷，被譽為“國民小錢袋”的餘額寶也逐漸癟了起來。

為避免用戶流失，餘額寶近日推出了一項“百萬體驗金”活動。據《電商報》了解，餘額寶用戶可以通過一個小遊戲，隨機領取一定金額的虛擬體驗金，這筆體驗金可以存入餘額寶內，三天之後獲得收益。該活動從1月11日開始，一直持續到2月4日。

該活動的規則显示，“這筆體驗金不是真實資金，不可提現或轉贈他人，虛擬本金體驗期內產生的虛擬收益對應的收益獎勵可消費或取出。”簡而言之，本金是“虛擬”的，僅用於產生餘額寶收益，而收益是“真實”的，可以消費或取現。

對於普通用戶而言，最終收益才是需要關注的問題。有參与該活動的用戶表示，雖然活動宣稱有機會獲得高達100萬的體驗金，但大多數用戶獲得的體驗金還是維持在幾萬元左右，若以目前餘額寶2.65%的收益率計算，用戶三天後的收益大約在10元錢以內。

有業內研究人士稱，儘管餘額寶在收益率上已大不如從前，相對於其他理財產品也沒有什麼優勢，不過類似的活動還是可以吸引到一些新用戶或者已經停用餘額寶的老用戶，一定程度上可以起到避免用戶流失的作用。

除此之外，這些福利活動多以遊戲的方式進行，具有一定的趣味性，另外在遊戲過程中，多需要用戶呼朋喚友一起參与，這樣的遊戲方式會間接促進用戶的參与程度，對提升餘額寶使用率具有积極作用。

毋庸置疑，餘額寶此次推出的“百萬體驗金”活動還是具有一定吸引力。不過，正所謂“小恩小惠，民弗從也”，通過送現金能否阻止用戶的持續流失，還有待活動結束之後再來觀察。

如今的理財市場瞬息萬變，一定程度上，餘額寶還是曾經的餘額寶，但理財江湖早已不是原來的江湖了。

或許正是由於餘額寶在吸納用戶閑置資金方面過於高調，其老對手微信支付已於去年推出了“零錢通”，試圖對標餘額寶；而傳統銀行在吸儲能力上的應聲下滑也迫使其邁出轉型步伐，開始考慮推出一系列存取靈活、不設起購門檻的理財產品。

去年12月初，備受傳統銀行期待的《商業銀行理財子公司管理辦法》正式出爐，央行在制度層面正式規定，銀行理財子公司推出的公募理財產品可用於投資股市以及不設銷售起點、首次購買不用櫃檯面簽。

如今，銀行設立理財子公司的風潮方興未艾。據《電商報》不完全統計，截至目前，已有大約30家商業銀行擬成立或意向成立理財子公司，參与者多為資金實力雄厚的國有銀行以及股份制銀行。

從目前銀行推出的理財產品來看，餘額寶在收益率上已不具有明顯優勢。據融360大數據研究院數據監測显示，過去的這個月，銀行理財產品平均預期收益率為4.40%，這一数字高於餘額寶如今2.65%的收益率。

理財市場群雄環伺，餘額寶難現昔日榮光。有業內人士指出，餘額寶已無法通過高收益來實現用戶的持續增長，在新的理財政策下，餘額寶需要尋求突破點，推出特色化服務，依靠自身渠道優勢做相應布局。

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1月19日消息，在第三方支付市場紅利見頂的背景下，眾多支付機構開始着力於支付場景的滲透下沉，支付寶母公司螞蟻金服正試圖將觸角伸入校園支付市場。

據《電商報》了解，由螞蟻金服全資持股的上海雲鑫創業投資有限公司近日已受讓新開普6.28%股份。股份轉讓價格為人民幣 6.62元/股，轉讓完畢后，螞蟻金服將成為新開普第二大股東。

公開資料显示，新開普是國內最早從事智能一卡通系統研發、生產和集成業務的企業之一，其在高校信息化行業發展已有18年歷史。據新開普發布的2018年半年報显示，新開普校園信息化產品覆蓋高校總數達千餘所，市場佔有率逾40%。

在此之前，校園支付市場一直由傳統一卡通服務商把持，而鑒於校園一卡通企業一般都有着深厚的高校資源或背景，外部第三方支付機構要想進入該市場，從中分的一杯羹可謂存在不小的難度。

為了布局校園支付市場，進一步完善支付場景，螞蟻金服方面對新開普早有籠絡之心。據《電商報》了解，早在2017年8月，螞蟻金服在杭州舉辦未來校園合作夥伴開放大會，邀請新開普方面出席。在會上，雙方達成合作計劃，表態稱將展開全面深度合作，在助力未來校園、大學生信用徵信體系建設等方面發揮更大的影響力。

在此之後，新開普作為螞蟻金服未來校園合作夥伴身份，在校園一卡通充值繳費、虛擬校園卡消費、身份識別等場景與螞蟻金服及支付均保持着業務層面的溝通與合作。

此次螞蟻金服入股新開普，被認為是在原有基礎上雙方合作的進一步深化。新開普在公告中表示，未來將與螞蟻金服致力於發揮“完美校園”互聯網平台優勢和品牌價值，與學校各個垂直場景深度融合。

對於螞蟻金服而言，校園支付市場前景廣闊。有業內人士分析稱，在校園支付場景中，學生作為最主要的用戶群體，有兩大特徵：一是數量龐大，二是年輕態，對於新事物的接受能力較強。因此校園是支付創新技術最好的試驗田，也是培育“未來市場”的重點。

不同於螞蟻金服的後知后覺，事實上，支付領域內一些的“資深玩家”早已瞄準了這塊市場，並已在此深耕多年。

據《電商報》了解，銀聯“雲閃付”一直將校園場景視為需要重點打造的十大場景之一，據銀聯官網公布的消息，截至2018年11月底，銀聯移動支付已經覆蓋全國879所高校、1075個校園、20000多個校園商戶。

微信支付在這方面也沒有落後。公開資料显示，在2018年4月，騰訊推出了以微信校園卡為核心的数字校園整體解決方案，即通過“騰訊微校”搭建高校信息化矩陣，並藉助微信校園卡完成校園網絡的連接。緊接着在2018年7月18日，騰訊又推出了以微信校園卡和騰訊校園碼為核心的数字校園解決方案。

目前來看，隨着螞蟻金服成功入股新開普，校園支付市場也將迎來支付行業三強對峙的局面。後續從提升校園生活便利性入手，圍繞學生的生活、學習等方面推出具有針對性定製化服務，將成為決定勝局的關鍵。

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1月21日消息，繼支持始發站至終點站可用支付寶掃碼乘車之後，廣深城際鐵路發布消息稱，自今日起，其全線各站均支持支付寶掃碼乘車。這意味着，此後乘客乘坐廣深城鐵路將不需要提前買票，忘帶身份證也不要緊，使用手機上的支付寶小程序就能直接刷碼進站。

據了解，乘客若需使用支付寶掃碼乘車功能，需在乘車前，在支付寶APP中搜索“廣深城際掃碼通”，按照提示刷臉完成身份認證，開通相關功能。出行當天就能直接使用支付寶刷碼進站，無需到窗口和自動售票機排隊購票，也無需提前在網上購票。旅客刷碼進站成功后，將會收到一條短信，告知最近一班火車的車次、座位號。進站時按照二等座全程費用預扣費，到達目的地后，系統會按照實際產生的票價計費。

經支付寶測算，刷碼乘車全過程耗時僅需3秒，相比之前窗口排隊買票、取票，或者網上買票，現場進站核驗身份證等流程，可以為每位乘客平均節省15分鐘以上。

公開資料显示，廣深城際鐵路沿線有7個站，包含廣州、廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳，是粵港澳大灣區里最繁忙的線路之一。一般來說，每20分鐘就有一班，全程1個多小時。支付寶掃碼乘車功能將大大提高通行效率。

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1月21日消息，合眾e貸上市主體公司——合眾國際（控股）有限公司（以下簡稱“合眾國際”）近日已向美國證券交易委員會提交了IPO招股書。合眾國際申請在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“HZ”，擬募資幾百萬美元。

根據招股書披露，合眾e貸計劃通過此次IPO，實現“產品多元化”經營戰略，持續強化品牌與創新建設，為更多的投資者和借款人提供一站式投融資解決方案。本次募集的資金將用於拓展投融資渠道，建立多層次產品體系，加大研發力度，堅持探索AI技術，優化風控系統，深化品牌建設，积極開拓海外金融市場。

有行業分析師稱，單從融資規模來看，合眾e貸這次上市在募資方面的意義並不大，更大作用是由上市衍生出的品牌效應和合規意義。特別是在當前緊張的備案整改關口，以及存在清退的監管壓力下，如能成功上市，則將拿到通向未來的一張船票。

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這些年，馬雲吹過的牛皮一個個都實現了。

一、別了，火車票

四年前，因為每到春運鐵道部購票系統必定崩潰，馬雲振臂高呼：馳援12306，解放农民工兄弟!

四年後，帶着隱退前最後的倔強，他霸氣宣布：顛覆火車票，直接刷支付寶上車!

近日，廣深城際鐵路聯合阿里巴巴宣布：全球率先刷臉坐火車!從2019年1月21日開始，廣深線上不用排隊、不用買票、不用帶身份證，乘客直接打開支付寶就能刷臉坐車。

這意味着，曾經炙手可熱的火車票一下就被支付寶取代。而我們的出行生活，將由此翻開新的篇章。

二、4個步驟，輕鬆刷臉進站

這真是一個日新月異的時代，所有束縛我們的東西都在解體，推動我們解放和前進的東西正一個個破土而出。

我們先來看一看支付寶如何刷臉坐火車：

1、乘車前，打開支付寶APP，搜索“廣深城際掃碼通”小程序。

2、首次使用需要進行註冊和人臉認證，之後每次坐車，只需打開支付寶掃碼即可進站、出站。

3、註冊完成后，打開支付寶付款碼。

4、進站時拿手機在閘機口掃一下碼，再對着攝像頭刷一下臉就能過閘上車。當你出站時，支付寶後台計算出你的行程，直接扣取車費。

三、出行從未如此便捷

1、無需買票

以前，坐火車是一件特別麻煩的事情，需要提前買票，提前取票，如果弄牛火車票，旅程直接泡湯。

現在，支付寶告訴你車次、座位，省去買票環節，出行從未變得如此簡單。

2、3秒進站

以前，就算你買到票，取票、退票過程繁瑣，如果遇到高峰期，排隊可以排得你懷疑人生。

現在，支付寶隨時刷碼，隨時上車，不用排隊，不用買票，全程僅需3秒鐘，我們的寶貴時間再也不必耗費在漫無止境的排隊上。

3、把黃牛逼上絕路

我們看到，支付寶在實名制的基礎上，又加上了“刷臉”認證技術和金融級別的安全技術能力。也就是說，從買票到進站全部需要本人完成，那些投機倒把的“黃牛黨”從此將再無容身之地。

如果你在車途中手機忽然沒電也不用擔心，到人工補票窗口辦理核驗手續，支付寶就能按實際行程扣除車費。

如果你需要發票更不用擔心，出閘后直接找到發票打印機，可以將最近10條乘車記錄全部打印成報銷憑證。

總之，你刷臉坐車可能會遇到的所有困難，支付寶早就為你鋪好路，搭好橋了。

四、我們應該看到什麼

回看歷史，我們的火車票升級變遷已經歷四代：

第一代：紙板火車票

這種車票使用的時間最長，從新中國成立前到上世紀90年代，用了整整50年。

第二代：軟質火車票

90年代，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色底紋的車票上印有一個一維碼，售票時間從過去最快兩分鐘縮短至半分鐘，這種火車票使用了20餘年。

第三代：磁質火車票

2007年7月1日，磁質車票誕生，它利用磁介質記錄票面信息，支持在自助檢票機上使用，至今仍在服役。

第四代：支付寶掃碼通

它的壽命又會有多久?

中國四代火車票是中國科技突飛猛進，改進民生的一道縮影。科技的發展，倒逼我們不斷適應時代的發展。就像支付寶刷臉坐車一樣，如果不使用智能手機，不懂得移動互聯網，我們的出行之路將會越來越窄。

是啊!時代的車輪正滾滾而來，比如上一波互聯網浪潮剛一過，人工智能的潮頭又來襲了，人工智能還沒過去，區塊鏈的大浪又來襲了。

我們需要做的是放下手中的韓劇和抖音，不斷學習，不斷進步，努力跟上時代的步伐。

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1月22日消息，網貸平台飽受監管重壓，原本以為只要自身對接的銀行進入資金存管銀行“白名單”便可長舒一口氣，不成想如今卻有銀行主動退出P2P資金存管業務。

近日，上饒銀行被曝出將終止與部分P2P平台合作的消息。據了解，有部分平台收到了一份關於終止《上饒銀行網絡借貸資金存管業務服務協議》的告知函。

上述告知函指出，上饒銀行資金存管業務協議期滿后不再延期，雙方合作關係在協議期滿后自動終止；協議到期三個月後，若平台未能完成系統遷移工作，銀行將立即關閉除出借人查詢、提現，借款人充值、還款外的所有存管功能。

銀行主動退出P2P資金存管業務，上饒銀行並不是第一家。據《電商報》了解，此前已有貴州銀行、上海銀行，甚至包括江西銀行這樣的“存管大戶”均已退出或收縮P2P資金存管業務。

公開資料显示，早在去年3月，貴州銀行便宣布徹底退出P2P平台資金存管業務。彼時，貴州銀行方面的工作人員表示退出存管業務主要是受爆雷潮影響。

不過，有業內人士表示，在資金存管銀行“白名單“公布之前，銀行選擇退出存管業務的原因更可能是因為系統不合要求，無法通過白名單測評，因此主動退出存管業務。

而一些銀行在通過資金存管“白名單“之後，選擇臨陣退出則是出於對維護自身聲譽的考量。有分析人士表示，目前宣布終止與部分P2P平台合作或者退出P2P資金存管業務的銀行，主要是擔心自家上線的P2P網貸平台出現爆雷跑路等問題，對銀行聲譽造成負面影響。

對於銀行而言，此類擔憂並非不無道理，網貸行業監管高壓持續已久，卻仍有一些不良平台混跡集中，一些為了完成合規備案工作而四處奔波的P2P網貸平台看似可憐又無助，卻實屬能惹事。

以此次宣布與部分P2P網貸平台終止合作協議的上饒銀行為例，自身本就已經出現了“踩雷”P2P的情況。據《電商報》了解，該銀行曾於2018年2月與一家名為車富88的網貸平台簽署了資金存管協議，後者於同年3月15日完成資金的全量存管。不過，該平台卻已暫停發布標的，客服電話無人接聽，其官方微信與微博等也已於去年8月下旬停止更新，目前處於徹底失聯的狀態。

從2018年9月20日，互聯網金融協會公布首批25家進入資金存管“白名單”的銀行，截至到目前，通過“白名單”的存管銀行有43家，其中32家銀行在“互金協會”披露了存管數據，共對接672家平台。

據融360網貸評級組發布報告显示，預測全行業能拿到備案的平台不過200餘家，其餘平台只能逐步出清。因此，隨着平台的出清，銀行能對接的平台也相應減少，因此未來會陸續有銀行退出網貸資金存管業務。

就本質而言，資金存管業務屬於商業雙向選擇，銀行有拒絕P2P平台存管資金要求的權利，被拒絕的平台也可以另謀去處。不過需要注意的是，雙方在終止資金存管協議的同時要做好善後工作，避免出借人利益受損情況的出現。

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