由阿拉善生態基金會主辦的2017年第六屆“生態文明
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分類彙整: 當鋪金融
北京今年600公里非機動車道完成整治 方便騎車人行人
北京集中整治二環至四環聯絡線慢行系統
今年600公里非機動車道完成整治
從市交通委路政局獲悉，今年北京集中整治二環至四環聯絡線慢行系統，如朝陽路、朝陽北路。今年共完成600公里步道自行車系統治理，通過增加機非隔離帶、設置阻車樁等措施方便騎車人、行人。
地鐵東大橋路口，修整后的慢行系統煥然一新
昨天，北青報記者在地鐵東大橋路口發現，修整后的慢行系統煥然一新。紅色的非機動車道非常醒目，一些騎車人騎着共享單車在上面有序通過。地鐵口人行步道看起來嶄新寬敞。
北青報記者從市交通委路政局獲悉，根據十三五交通規劃，到2020年本市將完成3200公里的步行自行車系統的治理工作。隨着今年600公里的步行自行車系統治理工程收尾，自2016年開始北京城市道路已完成了965公里的治理工作。其中，2016年結合地安門內大街、東四環輔路等道路大修和三環輔路等步行自行車系統專項治理工程共完成168公里步行自行車系統治理工作。
北京市城市道路養護管理中心養護管理科科長楊揚介紹，今年的養護工作主要集中在二環至四環的聯絡線上。目前，已經完成東直門內大街、京通輔路、西四南大街等道路大修和朝陽路、朝陽北路等共完成300公里市管道路步行自行車系統治理工作。
楊揚告訴北青報記者，為了減少機動車對非機動車道的侵佔，城養中心在整改的時候採取了多項措施，比如設置機非隔離帶、阻車樁等。“個別地方非機動車道非常寬，機動車常常佔用，改造將非機動車道變窄，不方便機動車通行，減少佔用。節約的空間則讓給人行步道。”
北青報記者注意到，以東大橋地鐵東北口為例，原來地鐵出口的人行道非常狹窄，行人出地鐵后立刻就到了非機動車道上，與自行車甚至是機動車混行。改造后，人行步道達到了至少1.5米的標準，兩個人并行無壓力。
據統計，通過在路口停車佔壓位置和易產生通行衝突位置增設非機動車護欄這項措施，避免了非機動車藉機動車道騎行，機動車侵佔率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%，確保了騎行連貫性和安全性。
此外，城養中心還將和交通部門共同研究交通路口“綠色改造”，計劃將設在路口曲線拐彎處的人行橫道向車行道方向“前挪”，使行人對向行走距離最短，提高通行效率。同時研究施划非機動車停車線、非機動車禁駛區標線，拆分機動車、非機動車和行人在路口的交織，減少事故隱患。
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溫州:新能源汽車地補按中央財政補助標準的50%
摘要：電動汽車資源網了解到，溫州發布《關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知》，消費者在市區購買的新能源汽車。
電動汽車資源網訊：
電動汽車資源網了解到，溫州發布《關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知》，消費者在市區購買的新能源汽車，按照中央財政補助標準的50%給予地方補助，其中新能源貨車和專用車每輛補助最高不超過3萬元；微型純電動汽車（軸距2000-2200mm）按照中央財政補助標準的25%給予地方補助，每輛補助最高不超過1萬元。
充換電設施按照實際投資額（以項目審計報告為準）的30%給予補助，每個快充樁補助不超過20000元，每個慢充樁補助不超過2000元。
該通知規定，單位消費者應是在市區註冊登記的各類法人組織，包括企事業單位、人民團體和社會組織。申請補助車輛累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）。
值得一提的是，溫州的補貼針對的是2018年1月1日-2018年12月31日期間在市區購置並上牌的新能源汽車。
關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知
溫發改產〔2017〕330號
市各有關單位、各區人民、產業集聚區管委會：
為加快新能源汽車推廣應用，根據財政部等四部委聯合發布的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關於“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（財建〔2016〕7號）、《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）、《關於調整新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》（財建〔2016〕958號）等精神，經研究，決定對我市新能源汽車推廣應用予以地方補助，現將有關事項通知如下：
一、補助範圍
本次新能源汽車推廣應用地方補助的實施區域為溫州市區，包括鹿城區、龍灣區、甌海區、洞頭區、甌江口產業集聚區靈昆街道、溫州經濟技術開發區。
補助產品為：（1）列入國家工信部《車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在2018年1月1日-2018年12月31日期間在市區購置並上牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車；（2）2016年1月1日以來市區建成投用的公用充換電設施（含充換電站、樁及裝置，基建部分除外）。
二、補助對象和標準
（一）補助對象。補助對象為市區新能源汽車消費者和公用充換電設施的建設主體。補助對象除應符合財建〔2015〕134號、財建〔2016〕958號文件的有關要求外，還需具備下列條件：
1.個人消費者。個人消費者應是市區戶籍人員、持有效的市區申領的《浙江省居住證》且近兩年（含）連續在市區繳納職工基本養老保險的非市區戶籍人員、持有效的《浙江省引進人才居住證》的非市區戶籍人員、駐溫部隊（含武裝警察部隊）現役軍人以及持有兩年以上市區房屋產權證的港澳台居民、華僑和外國人。
2.單位消費者。單位消費者應是在市區註冊登記的各類法人組織，包括企事業單位、人民團體和社會組織。申請補助車輛累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）。
3.公用充換電設施建設主體。在市區投資建設公用充換電設施的建設單位（財政撥款單位除外）。
（二）補助標準及要求
1.消費者在市區購買的新能源汽車，按照中央財政補助標準的50%給予地方補助，其中新能源貨車和專用車每輛補助最高不超過3萬元；微型純電動汽車（軸距2000-2200mm）按照中央財政補助標準的25%給予地方補助，每輛補助最高不超過1萬元。???
2.享受中央和地方財政補助的總額最高不超過車輛銷售價格（銷售價格須與市場公允價相符）的50%，如補助總額高於車輛銷售價格50%的，按車輛銷售價格的50%扣除中央財政補助後計算地方財政補助金額。
3.地方補助的新能源汽車僅限初次登記車輛。個人消費者購買新能源汽車的，可享受地方補助的車輛不超過1輛。
4.享受地方補助的新能源汽車，自初次登記之日起2年內，不得過戶。單位消費者購置的新能源汽車申請地方補助，須在本市運行，不得異地駐點營運。
5.充換電設施按照實際投資額（以項目審計報告為準）的30%給予補助，每個快充樁補助不超過20000元，每個慢充樁補助不超過2000元。
（三）資金來源。地方補助資金由市、區財政統籌安排，按現行體制由市、區兩級分別承擔，資金撥付渠道由市財政局統一安排，由市按程序發放，各區承擔的資金年終結算上解市財政。
三、補助資金申報、審核和發放
（一）申報主體
新能源汽車銷售單位和公用充換電設施建設單位是地方財政補助資金申報的責任主體。
非在市區註冊的新能源汽車生產企業在市區銷售新能源汽車的，須在市區工商註冊登記或委託一家在市區具有獨立法人資格的汽車銷售機構。
新能源汽車銷售單位在銷售新能源汽車產品時，按照扣減中央和地方補助后的價格與消費者進行結算，再按程序申請已墊付的地方補助資金。
（二）登記備案
新能源汽車地方補助資金實行登記備案制。市區新能源汽車銷售單位應到溫州市新能源汽車產業發展領導小組辦公室（設在市）登記備案,並提交年度新能源汽車推廣計劃（填報附件4-5）。不履行登記備案程序的企業將不予補助。
（三）新能源汽車補助申請
補助資金每季度申報一次。由符合條件的新能源汽車銷售單位填寫《溫州市區購買新能源汽車地方補助資金申請表》，並將申請表和以下材料的複印件裝訂成冊，於每季度前10個工作日內，向市提出補助申請。申請單位需提供以下申報材料：
1.新能源汽車銷售單位的組織機構代碼證、營業執照和稅務登記證（或統一社會信用代碼）；
2.國家質量監督檢驗檢疫總局認可的檢測機構出具的已售新能源汽車車型的檢驗報告；
3.購買者為單位消費者的，提供該單位的組織機構代碼證和營業執照（統一社會信用代碼），為個人消費者的，提供其身份證明材料；車輛買賣合同；機動車統一銷售發票；電池、電機、電控發票（價格證明）；完稅證明；車輛所有權登記證書和行駛證複印件；
4.銷售車輛已取得中央財政補助的相關材料；
5.新能源汽車財政補助信息消費者知曉確認書。
（四）充換電設施補助申請
補助資金每季度申報一次。由符合條件的充換電設施建設單位填寫《溫州市區充換電設施項目地方補助資金申請表》，並將申請表和以下材料的複印件裝訂成冊，於每季度前10個工作日內，向市提出補助申請。申請單位需提供以下申報材料：
1.項目投資建設單位的組織機構代碼證、營業執照和稅務登記證（或統一社會信用代碼）；
2.會計師事務所出具的項目審計報告及設備投資財務投資清單；
3.項目驗收相關證明材料；
4.證明充換電設施符合國家和地方相關技術標準和設計規範的檢驗檢測或認證等資料；
5.證明充換電設施具有公用屬性、符合國家和地方管理要求的有關資料；
6.其他需要提供的資料。
（五）審核發放
申請單位所報材料審核通過後，市將審核結果及擬補助金額等信息在市門戶網站公示5個工作日，並將公示無異議的補助意見函告市財政局並抄送各區，由市按程序發放補助資金。
四、監督管理?
（一）明確責任分工。溫州市新能源汽車產業發展領導小組負責做好本市新能源汽車推廣應用組織實施工作。市負責牽頭組織地方補助資金的申報、審核、發放及領導小組辦公室的日常工作；市財政局負責地方補助資金籌集工作；市經信委、市科技局、市、市住建委、市綜合執法局、市交通運輸局、市機關事務管理局、溫州電力局負責各自職能領域的新能源汽車推廣應用及監督管理工作。
（二）規範資金使用。補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規定的，將依照《財政行為處罰處分條例》（令第427號）和有關規定，依法追究有關單位和人員的責任。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收所得，取消補助資金申領資格，並按《財政行為處罰處分條例》等有關規定予以處罰，涉罪的交由司法機關查處。
（三）加強監督管理
1.新能源汽車銷售單位要嚴格區分企業銷售優惠和財政補助，不得將財政補助納入企業優惠額度，不得以已享受價格優惠等為由拒不兌付財政補助，不得因財政補助提高新能源汽車銷售價格。銷售單位要明碼標價，在顯著位置告知消費者車輛的原價及享受的財政補助金額，對虛構原價、故意隱瞞價格補助信息的，按照價格有關法律法規予以處罰。
2.上市區牌照並已領取地方補助的新能源汽車不得在市外駐點營運，一經查實，按有關法律法規予以處罰，取消相關單位和個人的補助申請資格，相關失信行為記入徵信系統。
新能源汽車推廣應用地方補助實施期限為2018年1月1日至2018年12月31日。實施期間如國家政策、推廣應用規模、成本等因素髮生變化，我市將適時對有關政策進行調整。各縣（市）可參照本文件執行。
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國家能源局原副:治理霧霾仍需大力發展利用天然氣
在今天舉行的“2017中國油氣改革與發展高峰論壇”上，國家能源局原副張玉清表示，儘管今年冬季出現天然氣短缺，我國要治理霧霾，還是需要大力發展利用天然氣。
“天然氣可以大幅降低二氧化硫和氮氧化物的排放，應該是治理霧霾和大氣污染的重要措施之一。而目前出現的這些問題都是發展過程中的問題，隨着時間推移會得到解決。”張玉清說。
他認為，今年冬天中國產生“氣荒”的原因首先在於天然氣儲氣調峰應急能力建設嚴重滯后。以地下儲氣庫為例，中國地下儲氣庫的工作氣量為61億方，僅占消費總量的3%，而美國的這個比例達到17.6%，歐洲一些國家則更高。
“其次，今年煤改氣力度之大也遠遠超出業內外預期。”張玉清表示，今年是大氣污染治理行動計劃的“收官之年”，各方環保力度非常大，層層加碼。與此同時，今年一改前三年有增有降的局面，所有省份天然氣消費量都呈現正增長。其中，江蘇、河北、山東、河南、四川等重點省份的消費呈現階梯式增長，增速均超過20%，遠超歷史年份。
他認為，天然氣消費今年淡季不淡也是導致“氣荒”的一個原因。而上遊資源減供則加劇了天然氣資源緊張。
在張玉清看來，未來中國天然氣消費仍將持續不斷增長，這取決於三個關鍵問題：一豎家環保政策；二是氣源供應能否保障；三是氣價能否承受。
“國家環保政策的逐步加強決定了天然氣必然要承擔冬季清潔取暖的重任。至於氣源能否保障，我們看到，全球天然氣產量仍在不斷增長，預計2020年全球LNG液化能力將達到4.4億噸/年，較2016年大幅增加43%。這意味着未來全球LNG供過於求將加劇，供應能力剩餘將從2016年的4000萬噸/年擴大到2020年的8500萬噸/年，說明資源是可以保障的。”張玉清說。
至於氣價能否承受的問題，他表示，自2014年10月國際油價下跌以來，國際LNG現貨也出現供大於求，現貨價格一路走低。截至目前，三個市場的LNG現貨價差逐步縮小。隨着北美天然氣開始出口，這一趨勢將進一步明顯。
在談及未來促進中國天然氣持續健康發展的措施，張玉清表示，首先是加強供用氣規劃銜接，有序推進煤改氣工作；其次是加強協調，採取措施，上游供氣企業聯合保供；其三是加快天然氣輸氣幹線管道的互聯互通建設；四是推動輸氣管道設施與LNG接收站公平開放；五是加快推動我國儲氣調峰應急保障能力建設；六是繼續加強國內天然氣勘探及開發建設力度；七是加快推進居民用氣價格市場化改革的步伐；八是研究大型高產氣田能否作為應急調峰氣田。
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國內首套GWP值研究裝置投入使用 助力溫室氣體減排
中新網杭州12月20日電（胡豐盛）12月20日，中化藍天旗下浙江省化工研究院在杭州發布消息，國內首套GWP值研究裝置目前已投入使用，該套裝置不僅填補了國內空白，亦可助力我國自主知識產權替代品的開發和溫室氣體的減排工作。
圖為工作人員在操作國內首套GWP值研究裝置 西湖區的留下街道，鬱郁蔥蔥的森林式園區內，高大的行道樹、灰白色的建築林立排列，如果不是“浙江省化工研究院”八個字，你可能想象不到，這裏竟是全國數一數二的氟化工研究基地。
在老百姓(603883,診股)談“化”色變的時代，這裏正致力於ODS（消耗臭氧層物質）替代品和含氟溫室氣體控制的相關研究。
“我們正在開展國際最新的環保冷媒的GWP值研究。”中化藍天旗下浙江省化工研究院院長、教授級高工張建君透露，作為冰箱、空調等產品的關鍵製冷源，目前我國廣泛使用的氫氟烴等產品的GWP（Global Warming Potential，全球變暖潛能值）普遍較高，中化藍天作為國內最早從事ODS替代品研究和生產的企業，他們的任務，就是研製出既不消耗臭氧層，溫室效應值又低的新一代替代品。
目前，國際上僅有4-5個研究團隊在開展此類研究工作。
圖為浙江省化工研究院正大門 這項工作的開展，要得益於中化藍天前不久投入使用的相對法GWP值研究裝置，它不僅填補了國內空白，更標志著我國已成為國際上少數幾個有能力測試化合物大氣壽命和GWP值的國家，可助力我國自主知識產權替代品的開發和溫室氣體減排的工作。
此前，國際上權威的溫室氣體GWP值都參考聯合國“間氣候變化專門委員會（IPCC）”評估報告所提供的數據，而這些數據都依賴於國外實驗室測試提供。
作為全球變暖的罪魁禍首之一。對比二氧化碳的溫室效應，含氟溫室氣體的溫室效應是二氧化碳的數千甚至上萬倍。張建君介紹，這些年，中化藍天參加ODS淘汰或技術援助項目共計22項，減少834萬噸二氧化碳當量的排放。（完）
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1月份鋼廠紛紛挺價 未來鋼價恐易漲難跌
國豐鋼鐵公司12月19日公布了2018年1月份熱卷C料指導價格，1010mm SPHC料指導價為4700元/噸含稅。同時放量比例按照70%執行。據卓創統計數據显示，此價格已至兩年以來最高位置。
而在最近两天當中，各主導鋼廠也紛紛出台了2018年1月份的價格政策，以熱卷產品為例，首鋼上調100元/噸，寶鋼上調120元/噸，鞍鋼上調150元/噸，武鋼上調170元/噸。鋼廠方面的上漲幅度多在每噸80至150元。由此可以看出，對於後市的價格走勢，鋼廠的信心較足，挺價意願較強。
產量方面來看，據中鋼協統計，2017年12月上旬，101家重點監測鋼鐵企業（集團口徑）共生產粗鋼1728.91萬噸、生鐵1549.10萬噸、鋼材1606.23萬噸、焦炭318.54萬噸。日產量及比上一旬增減情況分別為：粗鋼172.89萬噸，減產1.57萬噸，減幅0.90%；生鐵154.91萬噸，減產2.82萬噸，減幅1.79%；鋼材160.62萬噸，減產6.35萬噸，減幅3.80%；焦炭31.85萬噸，增產0.13萬噸，增幅0.42%。
另外，市場庫存已經處於連續下滑通道當中，博興以及華北地區的冷軋基料的社會庫存也已處於低位。卓創資訊板材分析師張超認為，目前市場的價格底部支撐還是相當強勁，未來市場價格恐怕仍是易漲難跌。
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國內首個共有產權養老項目投入運營 嚴限入住資格
國內首個共有產權養老項目投入運營 限60歲以上老人居住
日前，由北京市民政局和住建委共同試點推出的共有產權養老項目投入運營，該項目由養老企業與購房者分別擁有不同份額的產權。這也是全國首個共有產權的養老項目。
在北京的共有產權養老項目試點，記者看到戶型多數為一室一廳的格局， 屋內採用了適老化設計，牆壁的稜角做成了弧形，開關採用大按鈕，插座的位置比一般家庭的位置要高出二十厘米左右。衛生間更加開闊，安裝了可伸縮的扶手和緊急呼叫按鈕，淋浴間也安裝了座椅，方便老人洗浴。
與入住普通養老院不同的是，入住老人的房子有自己的產權證。養老企業與購房者按照5%和95%的比例共同持有房屋份額。另外整個養老項目的百分之四十詩共服務部分，產權屬於養老服務企業。
北京市民 謝志衡：我以前問過好幾個養老院都不允許我養狗，到這裏來了之後，住到我自己的房子里，我就可以把自己的狗帶過來。
北京市民 高東生：我覺得有自己的產權挺好的，這畢竟是一個資產，將來還可以傳給子女。
北京市民政局副 李紅兵：我們的目的就是一方面減少養老企業資金投入，讓他們專註於提高服務，對於老年人來說，滿足他們資產傳承的需要。
項目只限60歲以上老人居住
根據北京《共有產權養老服務設施試點方案》，該項目的入住者資格有嚴格的限制，必須是60歲以上的老人才能入住。
根據規定，養老居室的購買人應具有北京市戶籍或者連續5年以上在北京市繳納社會保險或個人所得稅。入住者必須接受評估審核，保證每個居室內必須有一位60周歲及以上老年人居住，並在民政部門登記備案。
共有產權養老項目負責人 高峻松：每一個家庭經過我們評估以後都要帶他們到部門進行備案，保證住進來的老人就是我們評估過的老人，防止地產炒作。
對於持有的共有產權份額，經建設單位書面同意后，可以出租也可以轉讓，子女也可以繼承，但是不管是轉讓還是出租都必須保證入住的是60歲以上的老人。
北京市民 謝志衡：這個雖然有產權，但是轉讓的時候必須也是符合入住條件的才可以，這樣轉讓的話面就比較窄。
北京市民政局副 李紅兵：這不是一個地產項目，而是一個養老服務設施，首先體現在“四六開”的概念上，在這個養老服務設施總面積中，40%屬於公共部分，由機構經營者來持有，全部用於為居住其中的老年人提供養老服務，這是在任何地產項目中所沒有的。
相關配套政策尚需完善
記者在採訪中也發現，共有產權養老試點項目是一個新生事物，在是否能用公積金、能否享受養老補貼等方面的政策還需要進一步的明確和完善。
記者在採訪中了解到，這個共有產權養老項目的房價略低於周邊的商品房價格，高東升老人的房子是由子女貸款購買的，由於根據現有規定養老項目不能使用公積金貸款，他覺得還是有一定的經濟壓力，另外每戶每個月不管是否實際居住，都要繳納3000元的服務費，這個收費老人覺得有點高。
北京市民 高東升：我覺得3000塊錢有點高，因為你比如說急救設備等，其實我們平時一般也用不上，但是每個月不管用不用都要交3000塊錢。
另外，入住的老人雖然是自己購買的房子，但是也都是60歲以上的老年人，根據目前的規定，並不能享受北京市的床位補貼。
共有產權養老項目負責人 高峻松：這些老人跟住在普通養老院的老人其實也沒有什麼區別，也是需要自己購買養老服務，所以這些老人能不能享受養老補貼，我們也將進一步的建言獻策。
北京市民政局副 李紅兵：共有產權養老項目可以說是一個新生事物，下一步我們跟相關的部門也要進一步的研究，完善相關政策，再決定是否擴大試點範圍。
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蘭特黎斯陷安全漩渦 或失配方奶註冊資格
[摘要]蘭特黎斯官網資料显示，蘭特黎斯集團同中國消費者之間的聯繫始於1998年，當時主要提供黃油、奶酪等產品，只是直到2009年，蘭特黎斯才在上海成立辦事處。
CFP 供圖
時代周報記者 李宛珊 發自廣州
2007年，作為當時的全球第二大乳企，蘭特黎斯集團（Lactalis）將久負盛名的喜麗雅奶粉（Celia）收入囊中。
這樁交易的“雙刃性”似乎比較明顯。一方面，喜麗雅奶粉在2003年兼并了一家百年嬰兒奶製品企業Picot；另一方面，這家奶粉公司的Craon（克拉翁）工廠在2005年時因沙門氏菌污染被捲入一場較大的食品安全事件。據《法蘭西西部報》報道，在那一場食品安全風波中，有近123名兒童受到感染，法國要求該工廠對其嬰幼兒奶粉及其他牛奶製品採取召回措施。
在收購喜麗雅奶粉10年後，源於克拉翁工廠的沙門氏菌污染事件卻將蘭特黎斯集團推至輿論旋渦。
2017年12月初，法國有26名嬰兒感染沙門氏菌，其中已確認其中13名嬰兒在感染前曾食用今年7月中旬至11月底之間產自克拉翁工廠的一段嬰幼兒奶粉。隨着新感染沙門氏菌的嬰兒數量增加，法國經濟及財政部要求蘭特黎斯對涉事工廠生產的奶粉進行擴大召回，這其中有近40批次的奶粉出口至中國。
儘管這家乳業巨頭進入中國的時間不長，紮根的程度也不深，但本次召回事件依舊對其在中國市場的開拓造成了一定影響。就蘭特黎斯近期是否有向中國市場引入新品等問題，時代周報記者向蘭特黎斯方面提出採訪要求，但截至發稿，記者並未得到公司方面的回應。
“在中國是預警性的召回”
克拉翁工廠位於法國的西北部，這座隸屬於蘭特黎斯的工廠也是目前法國知名工廠之一。高級乳業專家宋亮向時代周報記者介紹，除喜麗雅外，幾乎沒有蘭特黎斯集團旗下的奶粉品牌在該工廠生產，“那個工廠生產的大部分都是貼牌產品”，這也將很多法國奶粉品牌拖入本次的召迴風波。
蘭特黎斯集團認為，奶粉污染的原因並不在於奶源，很有可能是該工廠的一座烘乾爐在5月1-6日期間受到污染。根據蘭特黎斯集團中國公司提供給時代周報記者的一份資料显示，目前涉事工廠已暫時停止生產，“以便更好地清潔和檢測生產環境，我們在法國和西班牙的兩家工廠仍在運轉生產，我們也對這兩家生產廠進行了檢測，確保安全生產”。
除喜麗雅外，召回名單上還有媽咪愛和賜多麗兩個代工品牌。蘭特黎斯集團中國公司表示，目前有43個批次涉及召回：其中除6批次的喜麗雅和6批次的賜多利已上市外，其他批次的奶粉或在倉庫或在海關。
而在國家質量監督檢驗檢疫總局發布的公告中，涉及召回的嬰幼兒配方產品為32個生產日期批次。關於上述差異，蘭特黎斯集團中國公司方面向時代周報記者表示：“經統計，部分生產日期批次包含多個生產批號批次，此外，代工品牌還有部分批次尚未完成進口申報。”
12月13日，國家質檢總局發布公告稱，目前涉及召回的以一般貿易進口且完成檢驗檢疫手續的產品在入關抽檢中均未檢測出沙門氏菌。而蘭特黎斯集團中國方面也向時代周報記者強調：“此次在中國是預警性的召回，是為了響應法國總部的號召”。
受到本次召回事件的影響，國家認證認可監督管理委員會於12月5日晚更新法國嬰幼兒配方乳品生產企業在華註冊名單。該名單显示，認監委自即日起暫停喜麗雅奶粉即日起在華註冊資格。
此時正值奶粉註冊制的收官時分，蘭特黎斯集團中國公司向時代周報記者透露：“我們已經积極和溝通，並準備遞交相應的材料。”
在華布局緩慢
蘭特黎斯集團中國公司尚未向時代周報記者透露本次召回為公司帶來的直接經濟損失，但很明顯的是，損失已難以用具體的金額來表示。
宋亮向時代周報記者表示，這次大規模的召回事件對於蘭特黎斯集團甚至法國奶粉都會產生不同程度的傷害，“消費者們會對法國的質量管理體系產生一定的懷疑”。
公開資料显示，蘭特黎斯目前是全球第三大乳企，旗下擁有President、Lactel、Bridel等多個品牌，涵蓋奶粉、奶酪、黃油等多個領域。由於尚未登陸資本市場，對於大部分人來說，這家家族企業充滿神秘感。
蘭特黎斯目前的掌門人Emmanuel Besnier以113億美元的身家位列法國福布斯排行榜第8位，其兄弟姐妹並列該排行榜的第10位。據悉，該集團在2015年的銷售額達170歐元。
蘭特黎斯最近一次對外公布財務資料是在2011年，當時是為了收購意大利著名液態乳品牌Parmalat。彼時蘭特黎斯的營業額達94億歐元，營業利潤的總額為9940萬歐元。
據報道稱，鑒於相關法律將要在2017年12月生效，若蘭特黎斯堅持不公開財務資料，可能會面臨一定罰款，每延誤一天罰款日營業額的2%。
蘭特黎斯官網資料显示，蘭特黎斯集團同中國消費者之間的聯繫始於1998年，當時主要提供黃油、奶酪等產品，只是直到2009年，蘭特黎斯才在上海成立辦事處。
相比達能、雀巢、美贊臣等乳業巨頭，喜麗雅進入中國時間較晚。2011年，蘭特黎斯集團將喜麗雅奶粉引入中國，同時強調，該產品“100%在法國生產”。
在進入市場的初期，蘭特黎斯聯合中信旗下的大昌行以華南六省為基礎向全國市場推廣喜麗雅。
時代周報記者向大昌行方面發送採訪提綱，詢問大昌行目前同蘭特黎斯集團之間的合作情況，但截至發稿，仍未得到回復。
蘭特黎斯集團在中國市場的第二個大動作則是將旗下的蘭特ESL巴氏鮮奶引入中國。2016年8月，蘭特黎斯先後宣布同天天果園建立戰略合作關係，並通過天天果園的冷鏈系統將其進口鮮奶引入中國市場。
蘭特黎斯集團中國公司總經理江霞曾表示，蘭特鮮奶之所以在2016年才開始登陸中國市場，“是因為法國蘭特將中國視為全球最重要的市場”，公司需要找到可靠的合作夥伴才會將產品引入中國市場。
2017年，蘭特黎斯加快其在中國市場的擴張步伐。今年1月初，蘭特黎斯集團斥資1億歐元併購江蘇太子乳業有限公司（以下簡稱“太子乳業”），這也是蘭特黎斯集團在中國市場的第一個生產基地。
針對兩家公司目前的整合情況，蘭特黎斯集團中國公司方面對時代周報記者表示，目前不方便就該問題予以回復。
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