12月12日消息，據中國證券網報道，針對銀行等金融類APP的信息管理亂象，央行科技司司長李偉在出席“2019中國金融科技上海高峰論壇”時表示，後續互聯網金融協會要加快推出今日APP備案註冊制度。

12月4日，國家網絡安全通報中心披露稱，公安機關開展APP違法採集個人信息集中整治，下架整改100款違法違規APP。此次披露的名單中包括了多家持牌金融機構、非持牌金融機構和小說類APP等。如光大銀行、天津農商銀行、天津銀行為持牌的金融機構；樂貸款、借錢唄、資金保等現金貸類平台。

據《電商報》了解，中國互聯網金融協會在12月3日就曾召開金融業移動金融客戶端應用軟件備案管理工作試點啟動會議，安排部署金融機構客戶端軟件備案試點工作。12月9日，中國互聯網金融協會公布第一批備案金融機構名單，涵蓋16家銀行類金融機構、4家證券基金保險類金融機構以及螞蟻金服、財付通、京東數科3家非銀支付機構。

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12月17日消息，《電商報》獲悉，周一，花旗和PayPal共同宣布擴大了雙方的合作夥伴關係，以使花旗的機構客戶能夠使用PayPal数字錢包付款。

據介紹，從2020年第一季度開始，花旗客戶將能夠使用花旗的WorldLink跨境支付平台在全球200多個市場中直接向PayPal数字錢包付款。

據《電商報》了解，PayPal2019年第三季度凈營收為43.78億美元，比上年同期的36.83億美元增長19%，不計入匯率變動的影響同樣為同比增長19%；凈利潤為4.62億美元，比上年同期的4.36億美元增長6%。由於PayPal第三季度業績超出華爾街分析師預期，從而推動其當日盤后股價一度大漲逾9%以上。

值得一提的是，11月21日，PayPal宣布以40億美元收購Honey科學公司。此次收購是迄今為止PayPal公司規模最大的一次收購，將大部分使用現金。這同時也意味着PayPal將從支付領域進軍到电子商務領域。

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12月23日消息，據蘭州軌道交通官方消息，蘭州市軌道交通有限公司計劃將於12月28日起，在原有的乘車過閘支付方式基礎上，正式上線開通微信乘車碼、支付寶乘車碼、電信“翼支付App”等移動互聯網多元化掃碼過閘乘車服務。

《電商報》獲悉，蘭州市軌道公司此次推出微信乘車碼、支付寶乘車碼、“翼支付App”乘車過閘方式，是在蘭州軌道交通1號線已實現“蘭州軌道App”、單程票、交通一卡通、銀聯信用卡、“銀聯NFC”等乘車方式基礎上，不斷優化創新票務模式。

目前，微信、支付寶、翼支付開通上線準備工作及設備調試工作已基本完成。屆時蘭州市軌道公司將聯合騰訊、支付寶、中國電信翼支付等單位推出更多的乘車優惠政策及權益兌換內容。

此外，隨着本次新業務的增加，“蘭州軌道APP”（官方手機客戶端）現有支付渠道除可以綁定銀聯信用卡付款外，還可開通微信、支付寶免密支付功能，以此充分尊重乘客的消費行為習慣。

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12月25日消息，《電商報》獲悉，銀聯國際周二宣布，與孟加拉國商業銀行東方銀行合作，在當地首次大規模發行銀聯信用卡。

據介紹，此次發行的銀聯信用卡為符合國際EMV標準的芯片卡，支持全球銀聯網絡使用，並具有閃付功能。持卡人可在本地消費及跨境出行中享受安全、便利的支付體驗，隨着當地銀聯移動支付服務不斷髮展，未來也可綁定各類移動支付產品。

目前，孟加拉國幾乎所有商戶和70%的ATM終端已受理銀聯卡。當地主流銀行互信銀行已發行銀聯卡，主要為借記卡，並推出以銀聯標準開發的电子錢包，為本地居民提供銀聯二維碼服務。

據《電商報》了解，南亞地區已有7個國家支持銀聯卡。巴基斯坦、馬爾代夫的銀聯卡受理率接近全覆蓋，尼泊爾超70%商戶支持。“雲閃付”用戶可在孟加拉國、斯里蘭卡、尼泊爾、巴基斯坦等地使用。

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12月30日消息，據日經中文網報道 ，日本通信運營商KDDI將加入中日韓IT企業的手機支付二維碼共通化機制。

據介紹，KDDI將參加從事系統開發的Digital Garage公司開發的「雲支付（Cloud Pay）」機制。雲支付指的是，只要用手機讀取店家展示的1個二維碼、即可自動識別結算運營商、進而完成支付的系統。店方無需與各結算運營商簽約和設置專用的結算終端，即可支持手機支付。

該機制已有日本通信運營商NTT docomo等7家企業參加，其中docomo的“d支付”、阿里巴巴的“支付寶”和（“支付寶HK”AlipayHK）、韓國Kakao的“Kakao Pay”已經在櫃檯實現了二維碼互聯互通。

據報道，2020年春季開始，LINE的“LINE Pay”、Mercari的“Merpay”、騰訊的“微信支付”也將支持，屆時KDDI的“au Pay”也將能夠利用。

據《電商報》了解，第八次中日韓領導人會議日前在四川成都舉行。三國領導人同意，將在區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)談判成果的基礎上，加快中日韓自貿協定談判，力爭達成全面、高質量、互惠且具有自身價值的自貿協定。

專家認為，中日韓作為世界貿易大國，以實際行動堅定維護多邊主義體系和自由貿易，將對地區及世界經濟產生积極影響。

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1月2日消息，《電商報》獲悉，PayPal首席執行官丹·舒爾曼(Dan Schulman)日前在LinkedIn發帖宣布，PayPal通過與拉美電商巨頭MercadoLibre達成新協議來擴大其國際影響力，旨在進入巴西和墨西哥市場。

Dan Schulman表示，作為協議的一部分，PayPal將成為Mercado Pago在線結帳中的付款選項，適用於巴西和墨西哥的人們。另外，PayPal也將在巴西和墨西哥的MercadoLibre市場中接受跨境購買。

反過來，Mercado Pago也將成為全球PayPal商家的付款方式。使巴西和墨西哥的超過4,800萬Mercado Pago用戶使用他們喜愛和信任的方式進行付款。

另外，PayPal還將通過允許Mercado Pago用戶在兩個國家向他們的Mercado Pago錢包接收匯款來擴展Xoom的業務。

據《電商報》了解，2019年3月，MercadoLibre宣布獲得了PayPal 7.5億美元和Dragoneer 1億美元的投資。

相關數據显示，在2015年到2018年短短3年內，拉丁美洲零售電商市場規模從298億美元增長到了540億美元，幾乎翻了一番，這一数字也推動了MercadoLibre的增長。2018年，該公司的支付業務部門MercadoPago的支付交易量在2018年增加了70％，達3.89億筆，總支付額達到180億美元。

值得一提的是，拉美地區目前仍有4億人沒有銀行賬戶或信用卡，這意味着移動支付有着巨大的市場增長潛力。

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7月21日消息，京東金融於去年六月正式獨立運營，並且今年年初劉強東在京東內部信里稱京東金融已經在2017年實現了單季盈利。而近日，京東金融宣布正式簽署其獨立運營后的第一項融資計劃，融資額約130億元，投后估值約1330億元。

京東金融CEO稱，其核心商業模式是B2B2C，其盈利模式將從資產方式獲利變成服務方式獲利，旨在做技術服務商，用科技解決金融問題。然而其B2B業務的佔比過小，為B端客戶提供服務的收入在其營收結構中尚未佔據主要部分。京東顯然也意識到了問題，今年5月，京東金融調整內部架構，分為個人服務群組和企業服務群組。並表示，B端和C端用戶的思維不同，部門業務之間也會有用戶壁壘的問題，架構調整是為更好地進行科技能力輸出。

京東金融表示，其目前為機構提供科技服務收入每天上億元，現階段佔比確實不高。然而這是由科技服務本身條件決定的，其回報周期長，金融科技產品化較為困難、複雜。因為每個機構都有自己的特點與需求，想要將科技轉化為標準化產品提供給金融機構，還需要慢慢打磨產品，以提高產品與金融機構的匹配性。並稱，其實現在各家金融科技公司都還是處於一個打磨產品的階段，最後就要看誰的產品化能力更高了。

除此之外，其B2B業務佔比小也是因為京東金融是從B2C業務京東白條起家的。而且至今其金融牌照仍然不夠齊全，銀行、保險、基金等行業內的大牌照都一直沒能得到監管放行。其金融牌照不僅比不上早已布局金融領域的BAT，甚至連蘇寧、360等也都後來居上。在國家對互聯網金融業務監管收緊的當下，京東必須要加快獲取金融牌照的速度，以免出現政策性風險。

值得一提的是，京東是我國最先發布SaaS服務平台的公司，佔據了一定的先發優勢。當然， B2B業務的發展效果最終取決於其發售產品的質量以及發售的速度。

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7月25日消息，比特大陸將於8月底向港交所遞表，今年底完成上市，中金為主承銷商，IPO估值或將超過300億美元。

比特大陸規模5-10億美元的Pre-IPO輪融資將於近日講個。投資人名單中，騰訊、EDBI、阿布扎比投資局和加拿大養老基金等在冊。

比特大陸Pre-IPO投前估值140美元，投后估值約為150億美元，也有機構販賣至180億美元。上市后，比特大陸預期估值為300億美元以上，或將達到350億美元。

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7月31日消息，汽車金融市場無疑是一片前景廣闊的藍海。據君迪數據显示，目前中國汽車金融滲透率仍低於30%，而美國汽車金融滲透率則超過80%。這足以說明中國汽車金融市場還有巨大的增長空間。

汽車金融市場表面也風光無比，據興業證券研報显示，2017年我國汽車金融市場規模已超8000億元。目前騰訊投資的兩家汽車金融公司燦谷、易鑫均已上市。二手車電商也紛紛布局汽車金融，如優信二手車在2018年第一季度，2c貸款收入佔比達到55%，而瓜子二手車也拆分金融業務，獨立孵化毛豆新車。

然而在汽車金融市場表面風光，諸多互聯網玩家紛紛押注的背後，是傳統金融機構仍然穩坐釣魚台的現實。據鉛筆道報告显示，目前商業銀行的汽車金融份額佔比高達50%，汽車消費金融公司佔比26%，融資租賃公司則佔10%。商業銀行等傳統機構仍然佔據着主導地位。P2P的介入、騰訊的流量加持等似乎都沒能加深互聯網金融產品的滲透。

這一現實一方面是由於互聯網汽車金融並沒能像在其他行業一樣，用互聯網打通整個產業鏈，中介、經銷商等的存在都讓互金平台寸步難行。而且據尼爾森報告显示，我國消費者購車渠道較為集中，2017年有七成消費者在4S店購車，近10%的消費者在電商平台購車。消費者購車渠道集中在4S店也使得互聯網汽車金融產品難以發揮自己的潛力。

另一方面則是互金平台的數據積累不夠，風控能力不足。互金行業才起步兩三年，而涉及汽車金融的互金平台足有成百上千家，且各家平台的數據大多不共通。這就導致了互金平台，尤其是中小平台的數據積累不夠完善，從而使其難以控制風險。最近P2P的爆雷潮也充分證明了互金平台的風險。

未來，互聯網汽車金融能否攪動市場，成功發展，還需再觀察一段時間。

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近日，美股上市的網絡借貸信息中介平台和信貸正式推出全方位的資產保障體系——“和芯”。據悉“和芯”將從資產獲取風險定價、貸后管理、風險轉移四個環節全鏈條保障資產安全，為出借人提供更加安全的網絡信貸及投資服務。

和信貸董事長安曉博現場表示，“ ‘和芯’體系想為大家提供一個簡單、便捷、透明、安全的平台，這也意味着和信貸普惠金融的初心未變。”

聚焦風控，和信貸發布“和芯”體系

和信貸CEO周歆明正式發布了“和芯”。據介紹，“和芯”的打造和推出，建立在業內頂尖的大數據風控和網絡技術上，疊加外部合作夥伴的風控模式及海量信用數據，另外還有和信貸多年在經營中積累的真實業務數據，具有穩定、全面、真實、高效、嚴格的特點。

該體系將從資產獲取、風險定價、貸后管理、風險轉移四個環節全鏈條保障資產安全。其中風險定價”環節包含了和信貸自主研發的名為“凌風”的大數據風控系統。

“凌風”系統是由和信貸自主開發底層架構，並與近30家徵信機構、第三方大數據風控公司合作。周歆明介紹，和信貸已與美國最大徵信機構FICO合作了FICO決策引擎，與澳洲GBG公司合作了Instinct反欺詐系統。在全球領先的模型和工具基礎上，和信貸做了很多本土化的改造，結合自身過去5年信用貸的運營經驗和累積的數據，豐富了134個維度，通過這些子維度對人群進行分類歸集，並做出個性化的風險定價。

周歆明介紹，“凌風”系統有嚴格的風控篩選機制，數據層、風控策略、工具層、工作流4大模塊構成了系統完整的風控邏輯。舉個例子，100個借款申請提交進來，首先會經過自動化系統和人工篩選，然後GBG層層評估篩選后，最後僅23％的借款申請人獲得批准。

經過5年時間打磨的“凌風”風控系統，從運行數據表現來看效果卓著，截止到今年1季度，2017財年撮合的貸款總壞賬率控制在3.09％。為了給用戶進一步提供更好的體驗，和信貸积極響應監管層號召引入保險公司，與長安保險開展了深入合作。

長安保險銷售公司董事長茹祥安現場分享“作為納斯達克上市公司，在美國上市要接受美國SEC和中國相關部門的雙重監管，有會計師事務所、律師事務所披露報告，是透明度比較高的公司。這也是保險公司樂於合作的對象。”

“P2P是中國消費信貸市場未來的動力”

“在中國，仍有很多收入和信用狀況良好的人，得不到合適的金融服務。解決這部分人群的融資和投資需求，給了P2P、消費金融、小貸公司商業機會。”周歆明認為，這是公司得到快速發展的基礎，也是中國消費信貸市場未來的動力。

一直關注於小額消費信貸的和信貸的出借人主要以新中產人群和新興富裕階層，借款人則分佈在一二三線城市，大多持有信用卡，月收入在1萬左右。和信貸在出借人和借款人之間，主要撮合中等額度貸款業務。借款人單筆申請金額平均8萬元，貸款主要用於消費升級，通常用於支付繼續教育、家裝、旅遊等高端服務和商品。

前不久，和信貸發布了2018財年的財報，財報數據显示：和信貸凈收入為1.073億美元，較上一財年增長368.0%，全年凈利潤為6550萬美元，較上一財年增長664.3%。

億歐查證，截至2018年8月2日，和信貸官方運營數據显示，其成交總額242.84億元，為出借人帶來1.02億元，待還款總額11.43億元，註冊用戶總數超過283萬人。借款金額204.35億元，借款筆數179867筆，借款人數超過17萬人，平均每筆借款約11.3萬元。

近期，P2P行業戰戰兢兢，如履薄冰。行業人士分析，這一輪P2P行業的雷潮傳導主要因為一些非法平台，以高額利息為誘餌違規經營、設立資金池。此外，一些資質還不錯的平台也被“殃及”，這主要是因為“備案制度”落地時間不明確，宏觀去槓桿加速，債務人違約風險增大，平台資產惡化，在本息兌付以及低流動性的多重壓力下，P2P行業的多米諾骨牌效應出現。

和信貸此時發布“和芯”資產保障體系一來是集團本身發展的需要，二來也是為行業，為投資人，為二級市場樹立信心。截至北京時間8月2日，和信貸股價為8.95美元，總市值4.29億美元。相比上市初期17美元的最高點，和信貸股價承壓不小。

據和信貸方面消息，和信貸未來除了在P2P行業深耕外，未來還將拓展小額貸款業務。官方消息显示，和信貸近期通過成立的公司實體（“烏蘇公司”）開展互聯網小額貸款業務。和信电子商務有限公司（為和信貸現有VIE公司）持有烏蘇公司的多數股權。

烏蘇公司於2017年8月28日在新疆烏蘇市註冊成立。和信貸於2018年1月1日通過一系列協議安排取得烏蘇公司剩餘權益的控制權。烏蘇公司的註冊資金為2億元人民幣，以用於發行貸款。小額貸款的違約風險將得到謹慎控制，最高貸款餘額不超過2億元人民幣。

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