常務會議部署強化對小微企業政策支持和金融服務

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

總理9月27日主持召開常務會議,聽取推進中央企業重組整合工作彙報,以改革促進結構優化效益提升;部署強化對小微企業的政策支持和金融服務,進一步增強經濟活力鞏固發展基礎。

會議指出,中央企業豎民經濟的重要骨幹和中堅力量。2013年以來,有關部門和央企按照黨中央、部署,着力深化國企改革,推動央企重組整合,完成中國北車與中國南車、寶鋼與武鋼等32家企業重組的艱巨任務,取得顯著成效,平穩有序實現內部機構和人員大幅精簡,重組整合后的企業管理成本、經營成本不斷下降,經營效益穩步上升,2016年重組企業利潤總額比2012年增加40%以上。下一步,要堅持深化改革,尊重市場規律,深入推進央企優化結構、重組整合,實現更好發展。

一要在企業自願、協商一致的基礎上,按照“成熟一戶、推進一戶”的原則,穩妥推進裝備製造、煤炭、電力、通信、化工等領域央企重組整合,提高資源配置效率,增強競爭力。

二要運用“互聯網+”、建設“雙創”平台等,打造大中小企業協同創新、融通發展格局,發展平台經濟。推動央企之間通過資產重組、股權合作、資產置換、戰略聯盟、聯合開發等方式,將資源向優勢企業和企業主業集中。

三要嚴格落實化解過剩產能任務,繼續壓減管理層級和法人戶數推動瘦身健體、提質增效,提高主業核心競爭力。推進“殭屍企業”處置和虧損企業治理。健全企業退出機制,积極推動市場化、法治化債轉股。多渠道籌措資金處置央企歷史遺留問題。

四要依法保護職工合法權益,保障職工轉崗不下崗。五要推動重點領域國企混合所有制改革,积極穩妥引入社會資本參与央企重組,以重組整合為契機深化內部改革和機制創新。

會議指出,加大對小微企業發展的財政金融支持力度,特別是推動緩解融資難、融資貴問題,有利於促進創業創新和新動能成長、擴大就業、增強經濟發展活力和包容性。2013年以來,出台一系列措施,加大差異化政策支持,引導金融機構持續強化小微企業融資服務,2017年6月末小微企業貸款餘額22.6萬億元,是2012年末的1.95倍,佔全部企業貸款的32%。會議決定,在狠抓現有政策落實的同時,採取減稅、定向降准等手段,激勵金融機構進一步加大對小微企業的支持。

一是從2017年12月1日到2019年12月31日,將金融機構利息收入免征增值稅政策範圍由農戶擴大到小微企業、個體工商戶,享受免稅的貸款額度上限從單戶授信10萬元擴大到100萬元。

二是將小微企業借款合同免征印花稅、月銷售額不超過3萬元的小微企業免征增值稅兩項政策優惠期限延長至2020年。

三是推動國有大型銀行普惠金融事業部在基層落地,對單戶授信500萬元以下的小微企業貸款、個體工商戶和小微企業主經營性貸款及農戶生產經營、創業擔保等貸款增量或餘額達到一定比例的商業銀行實施定向降准,並適當給予再貸款支持。支持擴大小微企業金融債券發行規模,募集資金全部用於小微企業信貸投放。

四是大力支持發展政策性融資擔保和再擔保機構,儘快設立國家融資擔保基金。推動省級農業信貸擔保體系向市縣延伸,3年內建成覆蓋省、市、縣的政策性農業信貸擔保體系,對符合條件的小微農業企業融資發展予以支持。

五是適度放寬對創業擔保貸款貼息申請人有關商業貸款記錄的限制條件,簡化抵押權續期登記、不良資產處置等流程。加快金融大數據、雲計算等技術應用,幫助小微企業及時便捷獲得金融服務。

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北京城市總體規劃獲批 常住人口規模將控制在2300萬以內

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

證券時報記者 張達

今日,中共中央關於對《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》的批複提出,嚴格控制城市規模。到2020年,常住人口規模控制在2300萬人以內,2020年以後長期穩定在這一水平。2016年末北京市常住人口為2172.9萬人。業內人士認為,人口控制目標的高規格確定,有利於房地產市場的調控長期目標落實。人口穩定后,對北京房地產市場的健康發展有明顯的好處。

中共中央關於對《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》的批複還提出,深入推進京津冀協同發展。發揮北京的輻射帶動作用,打造以首都為核心的世界級城市群。全方位對接支持河北雄安新區規劃建設,建立便捷高效的交通聯繫。此外,還要求做好歷史文化名城保護和城市特色風貌塑造。加強老城和“三山五園”整體保護,老城不能再拆,通過騰退、恢復性修建,做到應保盡保。

中原地產首席分析師張大偉認為,人口控制目標的高規格確定,有利於房地產市場的調控長期目標落實。人口穩定后,對北京房地產市場的健康發展有明顯的好處。首先,北京人口控制是長期目標,從房地產發展角度,未來也已經逐漸告別增量市場,逐漸進入存量市場,二手房成交佔比越來越高。其次,從人口控制角度看,截至2016年末,北京市常住人口2172.9萬人,比上年末增加2.4萬人,同比僅增長0.1%;增量比上年減少16.5萬人,增速比上年回落0.8個百分點。與2300萬人口控制目標相比,還有130萬的發展空間,這部分人口增量預計基本出現了郊區,特別是通州、大興、房山等區域。第三,整體看,朝陽、海淀是人口疏解的大區,基本是每年減少10萬人的幅度,東、西城每年減少5萬人,丰台5年減少37萬人,順義、昌平、房山、大興則是人口承接區域。但整體僅看這公布了目標的9個區縣,北京在2020年之前要減少超過70萬人,對房地產市場也的確有一定的影響;從政策的預期看,如果產業出現外溢,的確會對主城區和郊區房價有一定拉平。

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比特幣中國:27日中午關閉数字資產和人民幣充值功能

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

比特幣中國公告稱,為落實9月4日中國人民銀行等七部委發布的《關於防範代?發行融 資風險的公告》精神,积極響應國家監管,比特幣中國將於北京時間9月27日中午12:00關閉数字資產和人民?充值功能,並將於9月30日中午12:00停止所有交易業務。

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環保部:將印發各省市生態保護紅線空間格局等指導性文件

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

9月27日,環境保護部舉行9月份例行新聞發布會。

環境保護部宣傳教育司巡視員劉友賓表示,下一步,環保部將聯合發展改革委,會同有關部門重點推進劃定並嚴守生態保護紅線相關工作,印發《各省(區、市)生態保護紅線空間格局和分佈意見建議》等指導性文件,加強對各省(區、市)生態保護紅線劃定工作的技術對接,年底前指導支持京津冀、長江經濟帶省(市)完成生態保護紅線劃定,按計劃完成國家生態保護紅線監管平台試運行。2018年底前,全國其他省(區、市)完成生態保護紅線劃定。

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招商宏觀點評工業企業利潤數據:盈利改善脫離經濟周期

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

統計局今日公布8月工業利潤數據显示,中國8月規模以上工業企業利潤同比增長24%,前值增長16.5%。中國1-8月規模以上工業企業利潤同比增長21.6%,前值增長21.2%。

招商宏觀研究團隊點評認為,雖然近期基建投資與民間投資走弱,房地產投資滯后回落,但目前需求結構正從投資轉向消費與凈出口,對投資與房產依賴小,且外需回升與消費升殲有中長期邏輯,未來期間工業企業利潤進入中高速增長的穩定狀態。

本月中國工業出現了“硬數據”與“軟數據”的背離,反映預期(PMI)與價格(PPI增速)的軟數據出現上升,而硬數據——工業增加值、固定資產投資、工業用電量與鐵路貨運量等則出現降速。8月當月工業企業利潤增速大幅超出前值與預期,更多是向軟數據靠攏,其中價格因素的貢獻度國家統計局測算是31.2%。

此外,本月成本下降,存貨周轉與資金周轉都在加快,利潤率明顯提升,效率改善使得工業企業在主營業務收入增速下降(1-8月同比增長12.7%,前值13.1%)的情況下實現了利潤加速。

行業結構層面,有5個行業合力使8月工業企業利潤提速7.1個百分點,貢獻率達到94.6%,分別是:(1)化學原料和化學製品製造業,同比增長65%,提速38個百分點;(2)石油加工、煉焦和核燃料加工業,同比增長103.4%,提速89個百分點;(3)石油和天然氣開採業,同比增加49.4億元,而7月則是同比減少10.3億元;(4)黑色金屬冶鍊和壓延加工業利潤同比增長131.1%,提速5.9個分點;(5)計算機、通信和其他电子設備製造業利潤同比增長21.5%,提速18.9個百分點。可以看到,工業企業本月增速超預期,是中上游漲價所致。不過其他行業表現也相對穩定,如製造業整體1-8月增速18.6%,前值18.1%;汽車11.7%,前值11.9%;通用設備16.9%,前值18.1%;專用設備22.7%,前值22.6%;電氣机械和器材製造業8.1,前值8.7,醫藥製造業18.3。總體而言是,紡織業與輕工業穩中有升;設備製造業穩中有降,原材料加工的貢獻仍大。

中長期看,當前市場已開始再度爭論工業盈利改善的可持續性,看空邏輯主要是基建投資與民間投資走弱,房地產投資滯后回落等。而看多的邏輯主要有三點:(1)行業集中度已經提升,高集中度一般對應着高盈利;(2)當前分配格局正在轉向有利於企業的方向,中共中央與發布《關於營造企業家健康成長環境弘揚優秀企業家精神更好發揮企業家作用的意見》就是集中表現之一。(3)需求結構從投資轉向消費與凈出口,對投資與房產依賴小,且外需回升與消費升殲有中長期邏輯。綜合作用之下,使得工業盈利改善逐漸脫離經濟周期波動。因此我們仍然維持年初以來的判斷:工業企業利潤進入中高速增長的穩定狀態,中樞15-20%。

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一汽技術中心被分拆 吉利、北汽連夜北上“挖”人

  每經記者 趙成 每經編輯 楊軍

  兵貴神速!9月18日,一汽集團人事變革大幕被快速拉開后,如今一汽上下都處在大變革中。

  9月21日,紅旗新H7車型在北京正式上市。當天,歷經風雨磨礪,中國汽車行業規模最大的汽車產品研究、開發和試驗檢測基地——中國一汽技術中心宣布摘牌,正式完成了其60年來的歷史使命。

  “除了前两天離職的劉主任,李總監也辭職了,這两天技術中心走了很多人,甚至出現了簽字排隊離職的情況。”一汽集團一位內部人士向《每日經濟新聞》記者透露。

  技術中心300米外“搭棚”搶人

  “現在,北汽、吉利、奇瑞等車企已在距離技術中心300米外的花園酒店內搭棚,開設了招聘會,他們的目的很明確,要把一汽集團的技術人才‘招過去’。”上述一汽集團內部人士稱。

  據了解,9月18日一汽集團的人事制度改革的消息傳出后,北汽、吉利等自主車企迅速北上連夜“挖人”,它們對汽車技術研發人才一直“求賢若渴”。

  在9月18日一汽集團深化改革工作動員會上,一汽集團董事長徐留平指出,一汽現行人事制度存在三大問題:干好乾壞一個樣、大鍋飯;價值創造者未得到有效激勵,成就感、獲得感不強;員工發展論資排輩。

  為此,一汽迅速展開深化人事制度改革。第一階段引入競爭機制,實施全員競聘,其調整範圍涉及各子公司和職能部門正職、副職、初級及員工四個層面,並要求在9月18日之後的一周內所有重要崗位人員到位,而在此番競聘調整后預計職能部門將有四分之一的不合格人員進入“蓄水池”。

  “實際上,早在幾年之前集團就在醞釀拆分技術中心,現在部門、科室、業務都被拆分了,職工除考慮手裡的工作外還要思考今後個人發展方向。”上述一汽集團內部人士向記者表示。

  此外,《每日經濟新聞》記者還了解到,在上述招聘會現場,除因崗位有限,競聘失敗的離職者外,還有一些是從領導崗位下來的高級技術人才,而他們更多的是因為深化改革“時間窗口”的收緊,無法在短時間內拿出競聘方案,最終選擇離職。

  “在離職的人中,有的是業內知名的高級技術人才,他們處於四五十歲的黃金年齡段,正是干點事情的時候,其他車企對他們是求之不得。”上述一汽集團內部人士對記者說,“他們掌握着一汽集團大量的核心技術,是一汽集團的財富,他們的出走會不會給一汽集團造成損失?”

  毫無疑問,改革總是伴隨着陣痛,而似乎也只有這樣才能讓一汽集團真正脫胎換骨,成為“中國汽車業第一品牌,世界上的金字招牌”。

  事實上,徐留平在9月1日召開的一汽專題黨委理論中心組學習擴大會上已經提前給領導幹部打了能上能下的預防針。“工作本來是快樂的事,能力不足會導致自己難受,家庭不快樂,上級不滿意,下屬不舒服。這樣的幹部就趕快讓賢吧!”

  公開資料显示,中國一汽技術中心於1950年誕生,一直負責中國一汽商用車(重、中、輕、微)產品、乘用車(轎、微、客)產品及相關總成、零部件的自主研發,承擔國家和一汽集團關鍵技術開發,擔負着依靠技術進步推進產品創新發展的重任。

  而就在9月21日一汽技術中心摘牌后,研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院等單位相繼成立,一汽技術中心被“分拆”。

  夏利被雪藏“威”系列車型待復出?

  徐留平對一汽集團進行改革是為其主業——造車,掃清障礙。

  根據9月18日一汽在內網下發的組織機構改革方案:紅旗品牌由一汽集團總部直接運營,總部的核心業務部門主要為紅旗品牌服務;同時成立“奔騰事業本部”和“解放事業本部”,並與研發、採購、製造、營銷、新能源和車聯網等核心業務部門並列,其中,包括一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內的所有一汽集團自主乘用車業務都將納入奔騰事業本部。

  “一汽夏利是一家上市公司,一汽轎車也是一家上市公司,未來均由事業部管理,這便於把所有從研發到生產製造乃至營銷的資源進行規劃和管理,就好像我們現在很多業務需要集團營銷管理部統籌、產品需要研發中心來統籌一樣。”9月22日,天津一汽相關人士在接受記者採訪時稱。

  9月22日,一汽夏利發公告稱:“2017年9月21日,公司接到一汽股份上級單位中國第一汽車集團公司通知,一汽股份擬以公開徵集受讓方的方式協議轉讓所持公司部分股份,本次股份轉讓完成后,公司控股股東將發生變更。”

  對此,上述天津一汽相關人士表示:“現在我們有奔騰品牌,也有駿派品牌,夏利品牌暫時進入雪藏時期,這是品牌架構的一種形式。其實天津一汽還有其他品牌,如威志、威姿、威樂等,所以夏利並不能代表整個公司。而隨着企業的發展,未來一定會擁有多品牌、多門類、更齊全的產品陣容。”

  此外,對於一汽集團自主品牌的未來布局,上述天津一汽相關人士表示:“目前,一汽集團旗下各自主品牌在銷售渠道上是共享的,但這種共享不僅指的是在同一個店裡賣車;從更高層面來講,投資人更為看重的是一汽集團的整體實力。我們現在也發動各品牌下的投資人加入到自主品牌的行列,使我們的網絡分佈更合理,市場的佔有率更高。所以,我認為幾大板塊的組成從戰略的考量來講是符合現實情況的,也是為未來發展打基礎的一種做法。”

  而在中融創投基金管理(北京)有限公司董事長曹鶴看來,一汽集團以公開徵集受讓的方式轉讓一汽夏利“殼資源”,其態度明確,就是要把一汽夏利捨棄掉。

  “從公告來看,一汽集團肯定是想將一汽夏利儘快脫手,因此才會進行公開徵集,這不僅可以看出徐留平對處理一汽夏利的戰略部署,同時在解決同業競爭問題方面一汽又邁出了重要一步。”曹鶴在接受記者採訪時說。

  實際上,早在8月2日徐留平履新當日,其便在發言中表態,從國家、社會層面講,一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任,“要直面問題,直擊痛點,大膽改革,快速行動,要振奮精神,聚精會神,橫下一條心,背水一戰,迅速在自主品牌上有建樹”。

  此外,記者還了解到,中國兵器裝備集團公司董事長徐平曾於8月28日調研一汽集團,並與徐留平交流座談。

  在座談會中,徐平表示,一汽集團和長安汽車要加強業務領域合作,圍繞現有及未來整車產品、現有及未來動力總成、新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行等方面開展深度合作。

  對此,徐留平表示,一汽將着手加強與兵器裝備集團公司汽車領域合作的研究,並擬於10月份率團前往兵器裝備集團公司,期待雙方屆時能簽訂戰略合作協議。

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今晨C919首飛后再次飛行 試飛空域比首飛大一倍

  今早,C919首飛后再次飛行,試飛空域比首飛大一倍

  新民晚報訊(記者 恭弘=叶 恭弘薇)今早7時20分左右,C919大型客機101架機,從浦東機場第四跑道起飛,開始了自5月5日首飛以來的又一次飛行。經崇明至南通,試飛空域比首飛時要大一倍,預計11點左右C919將返回浦東機場。

  凌晨4點30分,飛機保障人員、保障車隊已經過安檢進場,管制中心監控小組、遙測指揮車隊等陸續到位,5點15分,試飛指揮大廳開啟,人員進場監控準備。隨後,C919機組出發,進行繞機檢查和登機檢查。試飛人員一切按計劃,有條不紊開展飛行計劃。

  9月6日,C919就在浦東機場第五跑道開展了滑行試驗,但隨後一段時間受天氣和空域條件影響,試飛排期一再拖延。等待飛行的日子里,C919還要進行一系列試驗試飛以及相關測試。出於安全考慮,首飛時,C919飛行高度3000米,飛行速度也僅有170節,全程沒有收起起落架。

  它的下一個目標,是完成近1400公里的空中航程,轉場至中國試飛院所在的西安閻良。轉場的話,就必須飛得更高、更快,起落架也要像正常航班那樣,起飛后收起,降落前放下,不然油耗高是一方面,操縱品質也會受到影響。

  地面上所有工作,都必須在空中逐一驗證。在轉場前,飛機要以浦東機場為基地,進行密集試飛,每次時長都在3個小時左右,飛行空域要比首飛時大出一倍,一共有超過30個試飛科目,200多個試驗點需要完成。其中,佔比最高的是對飛機操縱特性和穩定性的評估,其他還包括髮動機加減速、輔助動力裝置空中啟動、起落架在不同速度點的收放、飛機增壓系統的使用等。

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2017年中國中小企業“景氣指數”探底回升

 新華社杭州9月28日電(記者余靖靜)近日在杭州發布的《中國中小企業景氣指數研究報告2017》显示,2017年中國中小企業“景氣指數”探底回升,江蘇、廣東、浙江排名全國中小企業省際綜合景氣指數前三甲。

  報告由國家工業和信息化部中小企業發展促進中心、浙江工業大學中國中小企業研究院、對外經濟貿易大學及杭州市經濟和信息化委員會等四家單位共同發布。

  根據報告,2017年,基於工業總產值加權計算的全國中小企業平均景氣指數從2016年的77.20上升到84.60,增長幅度近10%,显示2017年度中國中小企業生產經營企穩回升,發展基本面良好。

  研究組成員、浙江工業大學中國中小企業研究院執行院長池仁勇表示,近年來經濟下行壓力雖然較大,但中國推進供給側結構性改革初步取得成效,實體經濟基本面回暖,中小板、創業板及新三板上市企業擴容,投融資環境有所好轉,創業創新活力進一步增強,多種利好政策釋放紅利,使得2017年全國中小企業景氣指數探底回升。

  報告显示,華東和華南地區仍為中國中小企業發展最具活力的區域。江蘇、廣東、浙江目前排名全國中小企業省際綜合景氣指數前三甲。其中,江蘇省以其雄厚的中小工業先進製造實力和綜合優勢趕超6年蟬聯全國綜合景氣排名榜首的廣東省,首登中國中小企業綜合景氣排名榜王座。

  研究組專家認為,蘇、粵、浙三省以較高的綜合景氣指數領跑全國中小企業的發展,集中反映了近年來長三角和珠三角地區主要省份在振興中小實體經濟、完善各類資本市場、促進上市中小企業發展以及通過改善政策和服務環境提振中小企業家信心方面所取得的顯著實效。

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奇瑞否認整體出售 專家稱當地政府只賣子公司

 10月9日,在奇瑞將“整體打包出售”的消息愈演愈烈之際,奇瑞汽車官方微博的一紙闢謠讓這則當天汽車行業最熱新聞暫告一段落。

  《證券日報》記者第一時間致電奇瑞內部人士獲悉,奇瑞目前確認沒有整體出售的計劃。該名人士對記者表示 “奇瑞公司是國有控股的企業,對於它的重大事項甚至是要召開省常委會議,哪有媒體報道的那麼輕巧。”值得一提的是,由於近年來新能源,無人駕駛等新技術的發展,公司將在資本層面有“大動作”,而目前感興趣的投資方非常多,和很多投資方都在接觸中。

  有不願具名的業內分析師表示,奇瑞整體出售傳聞的爆出在於奇瑞面臨缺錢的窘境。從當地政府角度出發,只會答應奇瑞賣子公司,如觀致、凱翼之類,這是正在談的生意;而從個人角度出發,將奇瑞整體賣掉或是陳安寧和尹同躍的最佳選擇,都可以在職業生涯劃上完整句號。”

  奇瑞被傳整體出售

  寶能五糧液均入駐“買家名單”

  此前,有媒體援引知情人士消息稱“奇瑞將整體打包賣給一家民營企業”,並指出這條消息在奇瑞內部已經散播開來,公司正着手處理消息公開后的外界反應。還有消息稱收購方不是一般私企,而是大型國企或國有資本準備通過基金運作。據此還牽扯出了包括五糧液、寶能甚至上汽集團在內的一系列“買家名單”。

  資料显示,奇瑞汽車股份有限公司,是一家從事汽車生產的國有控股企業,1997年1月8日註冊成立,總部位於安徽省蕪湖市,現任董事長是尹同躍,總經理陳安寧。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域,曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。

  據《證券日報》記者了解,今年4月份,四川省宜賓市方面宣布與以色列量子集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司簽署戰略合作協議暨投資協議。協議約定觀致汽車將在宜賓投資55億元,規劃建設年產50萬輛汽車項目,其中包括20萬輛新能源汽車,建成后預計年產值850億元。鑒於宜賓是著名白酒品牌五糧液的集團所在地,該項合作一度被外界解讀為“五糧液對觀致的收購”。

  作為奇瑞汽車與以色列量子集團合資的汽車品牌,觀致汽車始終未對上述猜測做出回應。三個月後,奇瑞汽車的子公司在安徽長江產權交易所掛出部分股權轉讓公告,表明觀致與宜賓市方面合作正式告吹。

  如果說五糧液收購奇瑞,更像是對酒企進軍汽車行業的想象力延伸,那麼上汽集團的收購假說算得上是有理有據的合理猜想。

  有消息显示,2017年初上汽就準備收購奇瑞的大連工廠,用以生產榮威RX5。而早在2001年初,由於資質問題奇瑞曾無償劃撥20%的股權(時值3.5億元)給上海汽車工業集團,並改名為上汽奇瑞。從最早生產資質方面的合作形成淵源,到收購奇瑞工廠和觀致的傳聞,上汽的身影始終若隱若現。與此同時,姚振華控股的寶能意向收購奇瑞的消息也不時傳出。

  資金困境待解

  或在資本層面有“大動作”

  事實上,奇瑞目前以正向研發體系的技術實力,正在向成為全球領先的自主品牌而努力。經過從2010年開始建設的正向研發體系的完善,奇瑞近兩年推出了基於T1X等四大平台的新產品,對外展示的狀態可以說算是良性上升。

  “奇瑞對於戰略投資者的引入和合作實際上一直在進行,包括在發動機、變速箱以及時下備受關注的新能源汽車和自動駕駛方面更是交涉頻頻。”奇瑞內部人士對記者表示,現在各類企業以及一些機構投資者越來越青睞技術指向型的車企,不謙虛的說奇瑞在這一塊的投入和進步是有目共睹的,所以和他們合作的頻度和廣度逐漸在增強。

  談到奇瑞汽車整體出售的傳聞,上述人士給予了明確否認。“奇瑞公司是國有控股的企業,對於它的重大事項甚至是要召開省常委會議的,哪像某些媒體說的那麼輕巧。據我推測應該就是某些和奇瑞進行常規的合作的機構為了抬高身價而放出的不實言論。”

  然而,記者注意到,或許正在奇瑞大手筆的研發投入使得其財務狀況始終不容樂觀,資產負債率持續偏高。根據《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》显示,截至2016年6月末,奇瑞公司(合併)資產總額724.64億元,負債總額542.95億元;2013年-2015年以及2016年6月末,奇瑞資產負債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。

  另一方面,從2008年開始,奇瑞汽車集團就謀求整體上市,2010年就遞交了A股上市申請。然而幾年過去了,奇瑞整體上市始終未能成行。此外,奇瑞目前的耗資項目正在經歷“攤大餅”似發展:除奇瑞汽車以外,公司還在投資凱翼汽車、觀致汽車以及捷豹路虎;其海外出口部分也資金需求極大。近年來奇瑞與吉利、長城等主流自主品牌差距越拉越大。本身造血能力匱乏加上旗下觀致汽車的長期供血,使得奇瑞尋求外部資本和資源合作的想法愈發迫切。從股權結構來看,目前蕪湖地方國資委依然是最大股東,如果要尋求與外部在資本層面的合作,沒有地方政府的首肯似乎也無法達成。下一步奇瑞汽車將何去何從,《證券日報》記者將持續關注。

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中國望遠鏡發現脈衝星實現“零的突破”之三大關鍵詞

 中新社北京10月10日電 題:中國望遠鏡發現脈衝星實現“零的突破”之三大關鍵詞

  中新社記者 張素

  中國科學院國家天文台10日在北京宣布500米口徑球面射電望遠鏡(FAST)取得首批成果:找到6顆新的脈衝星,實現中國科學家用中國望遠鏡發現脈衝星“零的突破”。記者截取三個關鍵詞進行解讀。

  資料圖:位於中國貴州省內的500米口徑球面射電望遠鏡(FAST)。中新社記者 賀俊怡 攝

  望遠鏡:開啟尋星的激越時代

  中國自主研製的FAST坐落於貴州省喀斯特窪地之中,其接收面積相當於30多個足球場大小,是目前世界上最靈敏的單口徑射電望遠鏡。

  它有多靈敏?經橫向比較,FAST發現第一顆新脈衝星僅用了52.4秒觀測,得到的信號噪聲比值是澳大利亞64米口徑望遠鏡Parkes驗證時所用2100秒觀測的3倍。

  人類已尋找到2500多顆脈衝星,有一半源於擁有先進技術和優越地理位置的Parkes。有分析稱,FAST未來有望找到4000餘顆脈衝星。

  中國科學院國家天文台研究員、FAST工程副總工程師李�當日介紹了FAST脈衝星搜索規劃,接下來將“嘗試計時觀測,開啟中國望遠鏡發現中子星的激越時代。”

  尋找脈衝星僅是FAST所列科學目標之一。李�對中新社記者說,FAST也在巡視宇宙的中性氫、獲取銀河繫結構、探索太空生命起源等方面進行調試。

  脈衝星:聆聽宇宙的穩定心跳

  脈衝星是一種特殊的中子星,在銀河系中主要分佈於銀盤和球狀星團中。它的輻射束周期性快速掃過地球,地球人由此捕捉到一個個周期脈衝。這種極端天體在1967年被約瑟琳·貝爾意外發現,人們將首顆脈衝星編號為CP1919——FAST在2016年首次試觀測,對準的也是這個目標。

  更通俗地說,脈衝星是巨大的恆星們死亡后留下的緻密遺骸,“比太陽還要重,卻只有北京市五環那麼大。”它們旋轉飛快,通常幾秒就能自轉一周,快的甚至1秒內自轉數百圈。

  中國科學院國家天文台當日公布了由FAST發現的兩顆脈衝星。其中一顆據估算距地球4100光年,自轉周期0.59秒,李�將觀測信號比喻為“孩子的心跳”。

  發現脈衝星有什麼用?科學家們回答,一方面在於它具有地面實驗室無法實現的極端物理性質,研究它有望得到重大物理學問題的答案;另一方面在於它是深空導航等重大科學及技術應用的理想工具。

  比如通過長期監測快速旋轉的射電脈衝星,選取一定數目的脈衝星組成計時陣列,可以探測來自超大質量雙黑洞等天體發出的低頻引力波。

  新發現:國之重器的承上啟下

  FAST還處於調試階段,望遠鏡的指向調節尚不靈活,因此科學家們採用“漂移掃描”方式進行觀測。所謂漂移掃描類似於“守株待兔”,即望遠鏡固定指向天頂,等待天體“運動”到望遠鏡的視野里。

  FAST的調試難度不亞於建設難度,FAST調試組組長姜鵬說,調試工作涉及測量、控制、力學、电子學、天文等多學科領域,在500米尺度上實現毫米級測量及控制精度,“沒有成熟經驗可供參考”。

  姜鵬及他的團隊正在圍繞調試及運行階段的一些關鍵技術展開研究,並取得重要進展,例如基於陶瓷電容技術研製的高壓濾波器,對新疆110米口徑、雲南120米口徑的望遠鏡也有重要借鑒意義。

  中國科學院國家天文台台長嚴俊透露說,經過一年緊張調試,FAST調試進展超過預期及國際同類大型設備的慣例。此外,FAST積累了700個小時的試觀測時長,提前超額完成了本年度的試觀測任務。

  嚴俊說,FAST將在未來兩年繼續調試以達到設計指標、通過國家驗收,早日面向國內外學者開放。(完)

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