3月3日，在廣州市越秀區舉行了隆重的“隆力奇亞洲區運營中心”開業典禮。標志著隆力奇依託中國開放前沿的珠三角，進一步深耕海外市場的開始。隆力奇亞洲區運營中心辦公面積近3000平方米，內設辦公、品牌和產品展示、會議和培訓等區域，主要承接隆力奇在整個亞洲區域的市場開拓、產品和品牌輸出等業務。

　　據悉，早在去年3月28日，“2017中國廣州國際投資年會”在廣州白雲國際會議中心隆重舉行，隆力奇董事長徐之偉應邀出席了會議。年會召開的前一天，廣州市和越秀區相關部門領導與徐之偉進行了親切的交流。表示希望日化保健龍頭企業隆力奇在廣州投資發展，廣州市將為隆力奇在廣州發展壯大做好服務。徐之偉表示，廣州是開放包容的城市，市場化程度高，是隆力奇的重要市場。還將考察論證在廣州理想的地理位置建造集工業4.0、旅遊、OEM/ODM等綜合性功能的10萬平米的大型智能化工廠。

　　去年6月10日，廣州市越秀區委副書記、越秀區人民政府區長蘇佩帶領調研團親臨隆力奇調研，謀求合作發展並探討隆力奇在廣州複製4.0工廠的相關事宜。廣州市越秀區委副書記、越秀區人民政府區長蘇佩表示，隆力奇智能化的生產工藝、自髮式的養生小鎮、產學研相結合的研發中心等等夯實的實體經濟實力使她大受震撼。越秀區從今年開始，每年安排10億元獎勵扶持資金，定製“企業為主、人才為本、載體為基”三位一體的“鑽石29條”自選政策禮包，為優質企業和高端人才提供醫療保健、優質教育、行政審批“代跑代辦”等星級服務。隆力奇將成為享受越秀區招商政策“鑽石29條”的首批入駐企業之一進行重點扶持。

　　近年來，國際市場日化、洗液、牙膏消費者越來越接受中國製造，隆力奇是目前中國規模和技術力量領先的日化產品、養生保健品研究、開發和產銷基地。公司產品已經出口60多個國家和地區。自2015年11月20日，德國工業4.0中國首家試點項目在隆力奇啟動，公司的智能化生產車間、自動原料倉庫展示、自動配送系統等得到了政府部門、同行、客戶等社會各界的高度讚賞，尤其是世界500強中的日化巨頭，紛紛謀求與公司的合作。同時，隆力奇也積極推動電商、微商、網紅等新銷售模式，並以此類平台創建若干化妝品品牌。

　　德國机械設備製造業聯合會(VDMA)在中國試點項目選擇隆力奇，最主要是因為VDMA看到隆力奇始終把創新升級放在首位，並在多個方面都做好了準備。在創新發展上，目前，隆力奇已在全球成立八大研發機構。近年來，更是承擔了國家863計劃，國家星火計劃、國家火炬計劃等國家級項目和省市科技攻關計劃項目，獲得江蘇省科技廳認定的高新技術產品有8個，申報國家發明專利共50多項，其中獲得授權的發明專利27項，獲得授權的實用新型專利4項和外觀專利100多項。

　　與此同時，隆力奇全力打造自己的工廠雲平台，建立大數據平台，採用基於多種無線技術實施各個工位的數據傳輸和匯總，逐步加強語音、視覺、眼球追蹤、肢體動作、手勢等多種互交模式。同時，以人為中心建立基於雲平台的智能工廠輔助系統，通過系統提升人員的快速處理問題的能力、降低人員的勞動強度。

　　另外，隆力奇計劃三年內在國內的珠三角、長三角、中原、東北、西北地區，以及在東南亞、非洲、美洲等地區複製10個工業4.0廠房，隆力奇將採用運作酒店的方式租賃智能化廠房輸出管理，輸出技術。同時在全國複製10個包括一產有機農業、二產4.0工業、三產旅遊會展的養生風情小鎮。

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 FF五連發招聘啟事 樂視網再漲停

       3月20日樂視網漲停，復牌至今，已經歷兩次漲跌反轉；FF方面稱，努力在承諾時間進行量產交付

記者從FF相關人士處獲得的據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工照片。

　　3月20日，經歷了兩個跌停板的樂視網放量漲停，這是繼3月13日樂視網股價漲停后的第二次漲停。數據显示，樂視網昨日開盤翻紅，在下午1點30分后突然拉升，雖然2點后股價出現回落，但臨近尾盤，樂視網封上漲停板，收盤報5.87元/股，漲9.93%。當天成交27.21億元，換手率16.16%。自今年1月24日復牌以來的一個多月里，樂視網已經歷兩次漲跌反轉。

　　同日，賈躍亭旗下FF(Faraday Future)電動車開工與在京滬大規模招聘的消息流傳開來。就在前一日，有消息稱，FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

　　對於關聯公司在廣州參與地塊競標的消息，FF公司方面於3月19日回復記者稱，正全力以赴為FF91量產而努力，“對於此類傳言，公關部門沒有收到消息”。新京報記者 江波

　　復牌后歷經11次跌停 兩輪漲跌反轉

　　自今年1月復牌以來的一個多月里，樂視網已經歷兩次熊牛反轉。

　　樂視網在1月24日復牌后經歷了連續11次跌停，之後即出現一次反彈，2月8日收盤漲幅達5.39%，隨後反覆波動，在2月13日創下4.16元/股最低價收盤。據記者統計，這期間，樂視網股價累計下跌72.86%。

　　不過，從2月14日開始，樂視網開始快速上漲，16個交易日里股價上漲58.41%，股價最高時為6.77元/股。

　　3月14日晚間，樂視網突然發布公告，董事長孫宏斌辭職。受此影響，樂視網再度轉熊，於3月16日、19日曾連續兩個交易日跌停，樂視網19日晚間發布關於股票交易異常波動及風險提示的公告。

　　昨日，交易所盤后數據显示，中信證券上海溧陽路買入4200萬元，華福證券廈門湖濱南路買入3768萬元，財達證券佳木斯長安東路賣出8970萬元，華泰證券上海徐匯區天鑰橋路賣出7661萬元，華泰證券廈門廈禾路賣出1041萬元。其中，華泰證券是有樂視網質押股的上市券商之一。

　　據《券商中國》此前統計，截至1月19日，即樂視網復牌前的最後一組數據，其有604筆股權質押記錄，涉及16.48億股、質押股權比例達到41.32%。截至3月16日，樂視網的質押股數為16.22億股，質押股權比例40.67%，涉及質押筆數128筆。

　　FF五連推招聘啟事

　　樂視網放量漲停的同時，也傳來賈躍亭旗下FF工廠開工的消息。

　　3月20日，據媒體報道，賈躍亭投資的電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)稱，該公司位於美國加利福尼亞州漢福德(hanford)市的工廠在日前正式開工。

　　同日，記者從FF相關人員處看到了幾張據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工的照片。同時，記者查詢發現，FF公號已經連續推出五期招聘啟事，工作地點主要在北京和上海。

　　前一天，有消息稱，FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

　　據記者查詢，中國國土資源部5日掛出的一則“廣州南沙開發區國土資源和規劃局國有土地使用權掛牌出讓公告”显示，編號“2018NGY-2”的地塊佔地面積40.0988萬平方米，在對競買人的要求中，明確提出“競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目”，“自土地移交之日起1個月內動工開發建設，24個月內建成投產”。

　　對於FF關聯公司將在廣州南沙參與地塊競標的消息，FF方面人士於3月19日回復新京報記者稱，正全力以赴為FF91量產而努力，“對於此類傳言，公關部門沒有收到消息”。

　　這並非市場上第一次傳出FF的消息。

　　在今年2月的供應商大會上，賈躍亭現身的消息曾引發關注，他在會上稱，FF已完成股權融資，融資達15億美元，基本滿足IPO之前的全部股權融資需求。他同時稱，FF91也將在2018年底前交付。

　　“目前FF91在進行一系列的測試”，“在按照計劃推進，並努力在承諾時間進行量產交付”，對於FF91的量產情況，上述FF方面人士19日回復記者稱。

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 4月2日，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。餓了么成為中國O2O行業又一隻“超級獨角獸”。

收購將為本地生活服務市場帶來何種變量，阿里將如何應用自身的新零售全生態資源為餓了么加持，餓了么將在阿里新零售體系發揮怎樣的關鍵作用，這些都是市場下階段關注的焦點。

（餓了么騎手再次提升新零售速度）

餓了么與口碑協同模式日漸成熟

根據《2017中國外賣發展研究報告》，2017年外賣市場用戶規模年增長為18%，突破3億人，未來一年增長率將進一步下降至15%。

增長天花板的加速到來，讓流量進一步成為戰略性資源。張旭豪透露，自接入手淘和支付寶流量以來，餓了么日新客量已超過整個新美大集團，显示了超級APP的聚集效應。去年10月，餓了么更獲得支付寶一級頁面入口。全資收購后，阿里在現有的手淘和支付寶入口之外，預計將加大對餓了么的流量扶持，這無疑將使餓了么在對餘下增量市場的爭奪中佔得先機。

此外，本次收購也將使餓了么和口碑的協同越發緊密，雙方“集團式作戰”將成為常態。阿里巴巴強調，“以餓了么作為本地生活服務最高頻應用之一的外賣業務，結合口碑以數據技術賦能線下餐飲商家的到店業務，形成對本地生活服務領域的全新拓展”，餓了么和口碑發揮“到家+到店”協同效應的意圖顯然易見。

自2016年以來，餓了么和口碑已逐漸打通了商戶資源和用戶體系，協同模式日漸成熟。當雙方進一步融合，口碑積累的商戶和用戶大數據，乃至其背後的支付寶等商業基礎設施，都將能成為餓了么在商戶服務和產品體驗上的一大優勢，有助於其從根本上構築起競爭壁壘。

讓即時配送更萬能

如果說上述優勢都只是對餓了么現有業務的加持，那麼成為阿里新零售“三公里理想生活圈”的物流基礎設施，是餓了么通過本次收購實現的里程碑式的“升維”。

一年來，阿里的新零售體系一直在提速：盒馬“半小時達”、天貓超市“一小時達”、眾多一線品牌“線上下單門店發貨二小時達”……“新速度”是新零售的關鍵內核之一，而以餓了么蜂鳥為代表的即時配送體系，必將使這一新速度再加速。

公開資料显示，餓了么旗下的蜂鳥配送目前已擁有300萬註冊騎手，收購完成后，蜂鳥將順理成章地為阿里新零售體系內各種場景提供運力。對阿里來說，這無疑是一筆具備戰略意義的資產，而對餓了么來說，這一角色的更替則更加意義非凡。

從體量上看，年產值30萬億的消費品市場比餐飲市場大一個數量級，這將是蜂鳥龐大的訂單來源；運力利用上，接入新零售訂單，將使即時配送閑時運力的利用問題得到解決，顯著提升人效；在技術方面，新零售訂單在時效、調度等方面均不同於餐飲外賣，其帶來的變量，也將有助於蜂鳥積累更加豐富的配送數據，完善現有的配送體系，讓即時配送更加“萬能”。

融入阿里的新零售體系，也為餓了么現有的新零售業務提供新的想象空間。目前，餓了么初步形成了以品牌便利店、聯營大中型便利店、小型便利店、前置倉和無人貨架組成的新零售業務矩陣，結合阿里現有的零售通等供應鏈賦能工具，雙方有望形成優勢互補的“前端+後端”的全鏈條業務聯盟。

值得注意的是，覆蓋全國30城的餓了么NOW無人貨架項目近日宣布在上海實現盈利，在阿里尚未深入涉足無人貨架領域的情況下，未來，餓了么NOW無疑將成為其在該領域的排頭兵。

餓了么的持續領先獲得充足保障

在本地生活服務市場的激烈競爭中，來自阿里的支持，將成為餓了么持續發展的重要保障。

過去半個月，在上海、南京等城市，打車用戶已經見證了雙方你來我往的激烈補貼戰。而在更加廣闊的本地生活服務市場中，要持續保持領先地位，一方面需要持續優化產品、提升服務、增加平台能力，而另一方面，充足的資金也是基礎保障。如今餓了么被阿里收購，阿里雄厚的產品、運營和技術能力、以及財力，都將使餓了么成為在競爭中具備顯著的優勢。

有分析認為，收購給餓了么帶來的最大利好之一，就是彌補了其作為垂直平台在融資能力上的短板。據易觀《中國互聯網餐飲外賣市場年度綜合分析2018》，2017全年，餓了么（含百度外賣）佔據外賣市場50.6%的份額，美團外賣則為41.8%。競爭格局的均勢，加上滴滴外賣的突然襲擊，使得外賣市場盈利前景仍不明朗。在暫時缺乏造血能力的情況下，餓了么選擇阿里，無疑將使公司免除資金上的擔憂，更專註於提升產品和平台服務能力。

正如餓了么創始人張旭豪所指出的，“本地生活服務市場發展到現階段，光有資本是遠遠不夠的，未來的趨勢將是新零售和餐飲外賣的協同作戰，而阿里巴巴在新零售領域有着最強最完善的生態”。

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 3月31日，盒馬宣布北京和上海的門店全部實現7×24小時配送服務。也就是說，在晚間22:00至次日早7:00門店閉店時，消費者依然可以使用盒馬App下單，並享受最快30分鐘送達的到家服務。

無論是市民半夜看球賽臨時想吃的小龍蝦、想喝的啤酒，還是凌晨4點家庭急需的兒童退熱貼或成人用品，盒馬都會以最快速度送達盒區用戶家中。盒馬CEO侯毅表示，盒馬成為全球首個實現24小時配送的商業業態。

上海財經大學教授、上海市电子商務研究中心主任勞幗齡認為，24小時配送是上海購物模式的創新，夜間配送也是上海作為“不夜城”的一種體現。

盒馬所開創的24小時服務，也令上海居民的夜間生活幸福指數大大提升，讓上海離“購物天堂”更近一步。目前，上海已經開出了15家盒馬，到2018年年底，門店數量還會翻番，3公里社區生活服務中心將會不斷擴大覆蓋範圍，為城市居民提供品質生活相關的全方位需求。

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文/王謙

編/李愨

4月8日，“公司深讀”從廣州市公共資源交易中心了解到，賈躍亭的關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（睿馳汽車）以3.641億元獲得此前掛牌出讓的南沙區一樁地塊。

由於睿馳汽車的股東SMART MOBILITY （HONG KONG）HOLDINGS LIMITED曾用名為FF Hong Kong Holdings Limited（法法汽車生態（香港）有限公司），該公司同為法法汽車（中國）有限公司的控股股東，故睿馳汽車與賈躍亭之間的關聯引人注目，3.64億元拿地資金來源亦成為各方關注的重點。

“公司深讀“注意到，根據司法文書，目前賈躍亭在境內已經沒有可供強制執行的資產。根據媒體報道，此前賈躍亭在浙江德清重金押注的“汽車小鎮”已經停工，當地政府亦在今年2月披露“樂視生態小鎮”尚未完成。

拿地資金從何而來？

根據工商資料及廣州市公共資源交易中心，睿馳汽車註冊資本為3億美元（摺合18.9億人民幣），拿地耗資為3.641億元。

睿馳智能汽車為FF汽車關聯公司。工商資料显示，睿馳智能汽車註冊於今年2月，註冊資本30000萬美元（摺合18.9億人民幣），其全資股東為在香港註冊的SMART MOBILITY （HONG KONG） HOLDINGS LIMITED，該公司曾名“法法汽車生態（香港）有限公司”。

“法法汽車生態（香港）有限公司”也是法法汽車（中國）有限公司的控股股東，持股比例為95%，樂視汽車科技（北京）有限公司持有剩餘5%股權。

由於樂視網高管吳孟任樂視汽車科技（北京）的法人，“公司深讀”曾聯繫樂視網證券事務部，試圖了解吳孟及上述公司的業務情況，截至發稿尚未獲得回復。

3.641億元資金來源迅速受到各方關注。4月8日下午，曾有媒體援引“多個獨立消息人士“披露，恆大集團董事長許家印或已投資賈躍亭的造車公司Faraday Future（法拉第未來）。此後，恆大方面對“公司深讀”回應稱“不清楚”。

根據“公司深讀“此前的報道，賈躍亭在國內已無可執行資產。

去年12月25日，北京法院審判信息網披露了華福證券與賈躍亭的公證債權糾紛一案進展，法院執行信息稱，賈躍亭名下已無房無車無存款。

賈躍亭名下的房產和樂視網股份也處於輪候查封狀態。北京市第一中級人民法院執行裁定書（《執行裁定書》）显示，法院依法對被執行人賈躍亭的銀行存款、房屋登記、車輛登記進行了調查，扣划被執行人賈躍亭銀行存款130.94萬元，輪候查封了賈躍亭持有的樂視網10.24億股股份，輪候查封了賈躍亭名下位於北京市東城區東直門外大街x房產和位於北京市朝陽區雙花園南里二區x房產。

“現查明賈躍亭無其他可供執行的銀行存款、無其他房屋登記記錄、無車輛登記記錄。”《執行裁定書》稱。

今年年初，賈躍亭之妻甘薇受託返回國內處理債務問題時，再次重申了賈躍亭在境內的財務情況。甘薇發布微博稱，“老賈”減持股票的錢（減持所得97億，繳稅20億）和質押股票的貸款（質押貸款餘額69億，2014年至今利息支出17.4億），股權投資約16億，經營投入約152億，“不但沒用於個人及家庭使用，還替公司擔保100多億，個人及家庭兩套房產和資產都被凍結，負債累累。”

孫宏斌曾考察德清樂視汽車小鎮

浙江湖州市德清縣曾是賈躍亭汽車夢最初的載體。

2016年8月，樂視宣布，將在當地投資200億元，建設年產能40萬輛車的樂視超級汽車工廠及樂視汽車生態小鎮。

一個月後，樂視生態汽車（浙江）有限公司在德清縣註冊成立。目前，該公司註冊資本為25億元，樂視汽車（北京）有限公司持股比例80%，德清啟航建設發展有限公司（德清啟航）持有其餘20%股份。

工商資料显示，德清啟航由湖州莫干山高新集團有限公司全資控股，而湖州莫干山高新集團有限公司屬於國資所有，直接控制人為湖州莫干山高新技術產業開發區管理委員會。

2016年11月，賈躍亭發布公開信，承認樂視遭遇資金壓力。“我們的資金和資源其實非常有限。一方面樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致我個人對LeEco的資金支持不足”，賈躍亭稱。

但1個月後，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元獲得一塊面積為90.04公頃的工業用地。月底，樂視生態汽車產業園開工。

根據德清縣政府官網，2017年1月6日，樂視汽車配套項目環評通過專家評審。環評報告显示，“樂視生態汽車”於浙江湖州德清莫干山的電動汽車塗裝件及動力總成生產項目總投資 113.84億元（建設投資111.6400億元（含利息），流動資金2.2億元），項目計劃新增用地 2029.36 畝，擬新增建築面積約 57.9萬平方米，包括衝壓車間、車身車間、塗裝車間、動力總成車間、綜合大樓、能源中心、物流倉庫等生產及輔助設施。

環評報告還披露，項目將新增勞動定員2970名，形成年產15萬輛份純電動乘用車塗裝件和15萬台動力總成的生產能力，計劃投產3個車型，分別為LE90、LE80和LE60，NEDC續航里程分別為400~700公里，百公里加速度時間最快可達2.4秒。

樂視危機爆發后，樂視獲得了來自融創中國的投資，賈躍亭的樂視生態汽車園也獲得了了德清當地政府的資金投入。工商資料显示，德清啟航在2017年3月介入樂視生態汽車（浙江），認繳出資額為5億元，持股比例20%。

其間，賈躍亭曾帶隊前往德清縣考察。根據德清縣政府發布的報道，2017年2月7日，“樂視創始人兼董事長、樂視控股CEO”賈躍亭率領企業代表團來到德清縣，考察了樂視生態汽車產業園項目一期進展情況，融創中國董事會主席孫宏斌也一併前往。

報道稱，賈躍亭仔細觀看了項目進度計劃表、一期土地規劃圖等，對項目的推進速度表示”非常滿意”。

當年4月，樂視生態汽車（浙江）有限公司再次斥資1.403億元獲得6宗德清縣國有土地的使用權，土地面積合計達到45.25公頃。至此，在拿地方面，樂視生態共支出4.19億元。

8月，“樂視生態汽車（浙江）有限公司年產15萬台套電動汽車零部件生產項目”被列入當年《浙江省重大產業項目（第一批）名單》。德清縣政府表示，將積極加強對接，“做好項目協調服務和保障工作，推動項目快建設、早投產”。

此後，莫干山管委會及德清縣政府官網中，關於樂視的信息開始銷聲匿跡。

德清官方稱樂視生態小鎮“未完成”

今年2月7日，德清縣督查辦發布報告披露，樂視生態小鎮因受到土地、資金等影響而未完成。

“針對存在問題，縣督查辦聯繫相關責任部門要求及時整改相關問題，並共同商討研究項目推進中存在的難點疑點及相關解決辦法。同時，督促各責任單位繼續履職盡責、協同發力、重點突破，全力推動2018年縣重點工作落地見效”。德清縣政府寫道。

“公司深讀”注意到，德清曾期望引入樂視汽車項目能為其帶來巨額財政收入。去年2月18日，德清縣財政局發布的“2016年財政預算執行情況和2017年財政預算（草案）”，草案提及，2017年全縣政府性基金收入預期為25.5580億元，同口徑（剔除轉列基金）增長37.2%，“增幅較高主要是預計樂視項目土地出讓金增加及上年結轉支出因素。”

德清縣還期待樂視汽車能夠推動區域的創業創新。去年2月，德清縣在回顧2016年工作時表示，樂視生態汽車產業園項目在2016年8月完成簽約，當年12月即舉行開工儀式，“高新”速度“令人驚喜”；“產業園建成后不僅在工藝精度方面將實現領先，還將引入包括機器人噴塗、空氣凈化技術和免中塗工藝為核心的先進生產工藝，生產的LeSEE品牌電動車更是整合全球的優勢資源自主研發設計。

“大項目帶來了巨額資金、先進裝備、創新科技、高級人才，更引領了區域的創業創新。”德清縣政府在一份報告中表示。

4月8日下午，“公司深讀”試圖聯繫莫干山高新區管委會及德清縣政府，試圖了解項目進度，截至發稿尚未獲得明確答覆。

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　　3月28日，中再集團（股票代碼：01508.HK）發布2017年度公司業績，袁臨江董事長率管理團隊於4月4日在香港召開業績發布會，與廣大投資者和新聞媒體共同分享公司經營發展和戰略落地成果。作為中國再保險行業的引領者，中再集團始終堅持“中再姓再”不動搖，以創新推動發展，2017年整體經營穩中向好，諸多領域戰略舉措成果顯著，並持續保持領先的行業地位。

　　2017年，中再集團堅持以“一三五”戰略為指引，加快創新、協同、裂變，在國家戰略和服務實體經濟中挖掘新機遇、優化管控機制、有效防控風險，業務結構持續優化、發展速度和質量不斷向好：一是保費規模突破千億，達1053.36億元人民幣，整體實現21.5%的保費增速，創近年來新高。二是經營效益穩步提升，歸屬於母公司股東的凈利潤達52.56億元人民幣；加權平均凈資產收益率7.22%，保持穩定；總投資收益率為6.01%，同比提升0.53個百分點。三是行業地位持續穩固，財產再保險、人身再保險業務境內市場份額穩居行業第一位；財產險直保業務穩居行業前六位，市場份額為3.52%。四是業務結構持續優化，財產再保險境外業務同比增長22.9%；財產再保險境內臨分業務同比增長50.8%；人身再保險境內保障型業務同比增長35.9%；財產險直保非車險業務同比增長44.7%。五是償付能力保持充足，集團合併綜合償付能力充足率197%；中再產險、中再壽險、中國大地保險綜合償付能力充足率分別為218%、234%和267%；2017年獲得貝氏評級“A（優秀）”，標準普爾評級“A”。

　　中再集團高度重視對股東的長期穩定回報，2017年度分紅比例為38.79%，超出對股東不少於30%的分紅比例承諾。董事會建議派發末期股息每股人民幣0.048元（含稅），分紅股息率達到3.23%。

　　2017年，中再集團持續推進“一三五”戰略，各項重大戰略舉措頻頻落地，改革發展成效顯著：再保險主業取得新發展、業務協同注入新動能、創新工作亮點紛呈、巨災體系建設取得新突破、数字中再描繪新藍圖、基礎管理創造新局面。

　　再保險主業方面，堅持“中再姓再”，大力發展“一帶一路”業務，立足共同體平台，引領行業發展。截至目前，已對外簽訂合作備忘錄26個，合作網絡覆蓋118個國家和地區；為中老鐵路、巴基斯坦光伏項目等提供風險保障；強化農業大災風險管理職能，推動農共體運行機制完善；研發新產品，擴大農業大災保險業務範圍；參與《核安全法》起草和核保險巨災責任準備金制度設計，加入核電裝備“走出去”聯盟，並推動放射源環境污染責任保險等新產品落地。

　　業務協同方面，加強內部協同、擴大外部協同，充分挖掘新的發展空間。2017年，正式成立戰略客戶部，與內蒙古、西藏、重慶等自治區、直轄市人民政府，新華保險、中國太保、泰康保險、中國鐵建等企業開展戰略合作，擴大中再朋友圈；加強資產負債協同，有力支撐儲蓄型業務發展；創新“再保+經紀”、“直保+經紀”、“保險+資管+經紀”等多種協同模式；中再產險、壽險實現數據、技術、人才資源共享；中國大地保險與新華保險合作成效顯著。

　　創新工作方面，一是突出數據技術引領創新：中再產險持續推動巨災平台和巨災模型開發，發布中國保險業首組水險風險曲線；中再壽險“數據+”戰略正在形成“數據+定價”、“數據+產品開發”、“數據+服務”、“數據+風控”等應用成果，並搭建健康管理服務平台，建立首個意外險核心數據庫；二是產品創新亮點紛呈：協助地方政府搭建IDI風險管理平台，配合相關機構完成環境污染保險產品定價模型；中端醫療、重疾防癌等產品創新貢獻收入超過10億元人民幣；退貨險、百萬醫療健康險等創新產品實現保費收入3億元人民幣；三是業務模式不斷創新：全面實施以客戶為中心的轉型，中再產險客戶經理制落地，客戶服務能力進一步提升；中國大地保險推動“三新三聚焦”，積極構建以客戶為中心的綜合經營體系。

　　巨災體系建設方面，成立中國再保險巨災研究中心，積極引進巨災領域研發人才團隊；與中國氣象局、地震局、農科院共建中國地震、洪水、農業風險與保險實驗室；積極拓展巨災業務，加快巨災模型和產品研發，發布中再巨災平台“再•瞰”、“再•商”。

　　数字中再建設方面，高度重視数字技術對保險業務發展的引領作用，實現再保險核心業務系統項目群整體上線，大地核心繫統預計2018年上線；開展信息化戰略諮詢項目，對IT組織架構調整，推動成立中再集團信息技術中心；推動成立跨行業區塊鏈聯盟，積極推進新科技落地。

　　基礎管理方面，公司治理規範高效，在監管機構2017年度公司治理現場評估中獲得“優質類公司”評價，綜合得分名列前茅；加強資本管理和資產負債管理，成功發行15億美元境外高級債券；風險防控體系不斷完善，積極搭建風險監測預警體系；將人才建設作為實現戰略發展的重中之重，再保板塊“雙百工程”與直保板塊“千人計劃”成效顯著，通過博士后工作站引入高端專業研究人才，人才質量不斷提升；積極履行社會責任，扶貧攻堅投入不斷增加，“保險扶貧”取得顯著成效。

　　2018年，是中再集團決勝“一三五”承前啟后的關鍵一年。公司將一如既往地以 “一三五”戰略為指引，以產品創新、模式創新、機制創新為三大突破口，以完善考核機制、加強項目管理和打造合作文化為三大抓手，打好創新驅動、協同發展、裂變增長三大攻堅戰，守住風險底線，實現高質量發展，為客戶和股東創造更多價值。

    據悉，2016年，中再集團制定了以「一核心、三突破、五跨越」為主要內容的「一三五」戰略。「一核心」是指以再保險為核心，堅持再保險在集團發展中的核心地位，強化國內再保險主渠道地位，增強在全球再保險行業中的影響力。「三突破」是指實現在創新、協同、裂變三個方面的突破。「五跨越」是指實現規模、布局、技術、組織和文化五大跨越。集團始終以「一三五」戰略為指引，以履行國家再保險職能為使命，以打造具有全球競爭力的世界一流企業為願景，奮力從綜合性再保險集團逐步走向再保險為特色的金融保險集團。

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