能夠成功登陸資本市場，無疑是每家銀行的美好心愿。而若同時實現在A股和港股兩地上市，對於銀行的資本補充和品牌提升顯然更為有利。然而自光大銀行於2013年12月份實現在港股上市后，已有四年多的時間未有“A+H”上市銀行誕生了，對於地方銀行來說更是尚未有一家成功。雖然這些重返A股的上市銀行屢屢遭到“中止審查”和“終止審查”的羈絆，新的“A+H”上市銀行出現似乎仍不是一帆風順，在港上市銀行重返A股大戲已進入高潮，首家兩地上市地方銀行的誕生也將最終揭曉。

　　隨着近年來城商行赴港上市屢有斬獲，截至目前，在港上市的地方銀行數量已增至13家，其中絕大多數都已啟動了“A+H”上市計劃，有些籌備多年的銀行更是早已進入A股IPO排隊名單中進行審核。

　　2016年以來銀行在A股的陸續上市，也刺激着港股上市銀行回歸A股上市的熱情不斷高漲。面對銀行資本金的快速消耗，在港股上市的地方銀行在紛紛發行二級資本債券或港股增發的同時，也都展開了“二次上市”。根據證監會最新數據显示，目前已有16家銀行處於A股IPO排隊名單中，而在此名單中的哈爾濱銀行、青島銀行、鄭州銀行、徽商銀行以及重慶農商行均已完成在港股上市，正向“A+H”上市銀行發起衝擊。根據證監會披露的最新審核情況显示，其中的哈爾濱銀行、青島銀行、鄭州銀行最有可能率先“撞線”，目前這三家銀行均處於“預先披露更新”階段。

　　雖然自2015年以來，港股上市銀行就陸續開始籌備回歸A股上市，但目前為止尚未有一家最終實現這一計劃，而在此當中更是歷經波折，多家銀行A股排隊出現了中止審查及終止審查。

　　目前已回歸正常A股IPO名單的徽商銀行，在上個月就曾一度撤回A股發行申請。該行彼時發布公告稱，鑒於公司仍需就相關法律法規及證監會要求所涉及的部分事項與個別董事和股東進一步協商，決定撤回A股發行申請。而春節過後，徽商銀行已順利重啟A股發行申請，目前該行最新狀態為“已反饋”。與此同時，港股上市銀行浙商銀行的A股排隊狀態則變為了“中止審查”。早在去年4月份，證監會就已終止對盛京銀行A股IPO的審查。

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 3月9日，國家統計局將發布2月份全國居民消費價格指數（CPI）和工業生產者出廠價格指數（PPI）數據，從已公布的數據來看，機構對2月份CPI同比漲幅達2.0%以上達成共識，而PPI同比漲幅或延續此前的下跌趨勢。

　　從農業部監測的豬肉、28種重點鮮菜、鮮果價格高頻數據表現來看，截至2月26日，今年2月份豬肉均價較上月環比下跌1.8%；受寒冷天氣、2月份春節因素等影響，農業部監測鮮菜均價環比較上月上漲17.1%。

　　華泰證券首席宏觀研究員李超預測，2月份CPI環比增長1.1%、同比增速回升到2.7%。

　　交通銀行首席經濟學家連平表示，2月份CPI同比漲幅可能突破2.0%，或為2.4%，漲幅相比上月有明顯回升。

　　PPI方面，華創證券研究所副所長牛播坤預計，2月份PPI環比下降0.2%左右，同比在高基數下大幅回落至3.5%左右。

　　李超預計，2月份PPI環比漲幅為0.1%、同比增速為4.0%，兩者均較1月份略回落；PPI同比增速有望平緩回調、而通脹中樞溫和回升，今年PPI和CPI的“剪刀差”收窄將是大趨勢，這一格局的逐漸兌現，將有利於中下遊行業盈利持續改善。

　　值得關注的是，今年的政府工作報告提出，今年發展主要預期目標是，國內生產總值增長6.5%左右，居民消費價格漲幅3%左右。

　　海通證券宏觀債券首席分析師姜超表示，展望2018年，雖然國際油價保持高位，但國內相關的鋼價、水泥價格在開年以後大幅下跌，預測PPI將持續回落。

　　申萬宏源證券研究所首席宏觀分析師李慧勇告訴《證券日報》記者，今年經濟指標保持連續和穩定，注重高質量發展。儘管政府工作報告沒有明確M2和社融的目標，但預計2018年經濟仍有望保持平穩，社融仍有望保持穩定增長；貨幣政策仍將保持緊平衡，以配合金融監管，M2增速仍將保持在較低水平。

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 　中新網3月21日電 3月20日，興業銀行與京東集團在上海聯合舉行品牌戰略合作簽約儀式，共同深耕體育消費市場。這是繼去年雙方在智能聯名借記卡、物聯網金融等領域展開合作后的又一次聯手。

　　在體育消費整體升級的大背景下，興業銀行將攜手京東集團旗下的京東支付、京東體育，通過整合雙方線上線下資源，開展聯合用卡促銷、數據庫交叉營銷、商城積分兌換、客戶權益升級等，提升雙方在體育消費市場的競爭力。聯合營銷的首個項目——“興業信用卡京東運動戶外品類大促活動”已於日前上線，截至目前，京東商城興業信用卡京東快捷支付交易額突破3000萬元。 　　近年來，在體育強國戰略的推動下，我國體育產業需求“井噴”，體育消費在居民可支配支出中的佔比持續上升，其中運動健身、體育裝備、賽事服務成為消費新熱點，為零售消費金融業務發力帶來巨大空間。 　　以興業銀行為例，該行早在2015年就在信用卡業務領域實施“大體育、大運動、大健康”轉型戰略，面向年輕客群提出“泛娛樂”概念，成功樹立了“活力人生”興業信用卡差異化品牌形象，並通過“織網工程”O2O場景營銷穩步構建客戶、銀行、體育商戶之間三方共贏的局面，牽手上海國際馬拉松賽、中國青少年國際足球錦標賽等大型賽事夯實“金融+體育”的跨界特色優勢，推動信用卡業務快速發展。數據显示，截至今年2月末，興業銀行信用卡累計發卡達3278萬張，同比增長83%。 　　京東集團亦提前布局體育市場，於2016年成立京東體育，藉助強大的線上平台資源不斷開拓體育運動領域，聚集運動服飾、裝備等海量體育類商品，成功打造了重量級線上體育零售渠道。 　　興業銀行銀行卡與渠道部總經理汪宇表示，京東在體育品牌商戶中的資源整合能力和活力、時尚的線上消費場景，有利於興業銀行進一步豐富用卡環境，依託互聯網大數據精準定位，提高信用卡綜合營銷能力和客服品質，進一步鞏固“活力人生”品牌形象，凸顯差異化的競爭策略。 　　京東商城時尚事業部運動健身部總經理王學松認為，藉助興業銀行信用卡龐大的年輕客群基礎、成熟的風險監控機制和先進的賬戶管理能力，可激發體育消費市場更多的合作潛力。 　　興業銀行表示，後續將與京東金融、京東體育進一步探討研發特色體育聯名卡，並陸續開展一系列定位年輕客群的信用卡營銷活動，更有力地豐富“金融+體育”的內涵。

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 　中國證券網訊（記者 陳其珏）在中國石化3月26日於香港召開的2017年度業績會上，公司副董事長、總裁戴厚良宣布，我國首個大型頁岩氣田——涪陵頁岩氣田如期建成100億方年產能，相當於建成一個千萬噸級的大油田。這標志著我國頁岩氣加速邁進大規模商業化發展階段，對促進能源結構調整、緩解我國中東部地區天然氣市場供應壓力，加快節能減排和大氣污染防治具有重要意義。

  　　目前，涪陵頁岩氣田累計產氣和銷氣量均已突破160億方，2017年產量達60.04億方，日銷售頁岩氣最高達1670萬方，每天可滿足3340萬戶居民的生活用氣需求。   　　涪陵頁岩氣田樹立了我國能源開發史上新的里程碑，開啟了我國能源革命的新征程，不但建成第一個國家級頁岩氣示範區，也為全球頁岩氣開發提供了中國樣本。目前中國石化已形成五大技術體系、近百項技術標準，是我國頁岩氣勘探開發理論創新、技術創新、管理創新的先行者。   　　據悉，涪陵頁岩氣田現已成為全球除北美之外最大的頁岩氣田。2012年11月，中國石化部署在重慶市涪陵區焦石鎮的焦頁1HF井試獲20.3萬方/天的高產工業氣流，取得了頁岩氣勘探突破；2013年1月，焦頁1HF井正式投產外銷，成為中國第一口實現商業開發的頁岩氣井，拉開了涪陵頁岩氣田商業開發序幕，實現當年開發、當年投產、當年見效。2014年3月，中國石化正式宣布涪陵頁岩氣田提前進入商業開發；同年，在美國舉行的第五屆世界頁岩油氣峰會，中國石化被授予“頁岩油氣國際先鋒獎”，以表彰北美以外世界首個頁岩氣重大商業發現，中國成為除北美以外實現頁岩氣商業開發的國家。2014年、2015年、2017年，經國土資源部分別評審認定，涪陵頁岩氣田累計探明儲量達6008億方，成為全球除北美之外最大的頁岩氣田。2015年，涪陵頁岩氣田順利完成一期50億方年產能建設目標；2017年，如期建成100億方年產能的大氣田，相當於建成一個千萬噸級的大油田。   　　在開發過程中，中國石化始終把安全環保、綠色低碳作為一切工作的首要遵循，堅持清潔生產、綠色開發，發布國內頁岩氣開發首部環保白皮書，嚴格實行“廢水循環用、廢氣減排放、廢渣嚴處理”，創新形成“井工廠”施工模式、網電鑽機推廣應用、鑽井岩屑資源化利用等適合頁岩氣開發特點的系列清潔生產實用技術，部分技術取得了國家專利，獲得了顯著經濟效益，促進了“節能、降耗、減污、增效”的氣田勘探開發全過程清潔生產。   　　重慶當地環保部門發布《涪陵頁岩氣田一期產建工程環境保護調查報告》指出：涪陵頁岩氣田一期產建工程環境影響可控，環境質量基本穩定。百億方涪陵頁岩氣田建成后，將為節能減排、改善環境做出積極貢獻。同時，繼續加強與重慶市政府在產業發展、社會事業、民生工程等多種領域、多方位的合作，堅持發展共謀、責任共擔、城鄉共建、互利共贏，形成企地利益共享的長效機制。   　　不僅如此，涪陵大型海相頁岩氣田高效勘探開發”項目還獲得2017年度國家科技進步一等獎，氣田開發實現核心技術自主和關鍵裝備國產。面對頁岩氣開發這一世界級難題，中國石化創新集成，形成頁岩氣藏綜合評價、水平井組優快鑽井、長水平井分段壓裂試氣、試采開發和綠色開發為主的五大具有涪陵頁岩氣開發特色的技術體系和近百項技術標準，部分成果達國際領先水平。針對涪陵頁岩氣田二期產建區構造複雜、斷裂發育、埋深較大等新挑戰，建立中國首個頁岩氣院士工作站，充分整合資源，加大攻關力度，使埋藏3500米以深頁岩氣水平井優快鑽井關鍵技術和深層壓裂工藝取得重要進展。同時，充分利用產業鏈完整的優勢，加強關鍵裝備工具研發攻關，實現了導軌式鑽機、3000型壓裂車、易鑽複合材料橋塞等鑽井、壓裂關鍵裝備和配套工具的全部國產，並在氣田批量推廣應用，有效打破國外壟斷，降低了生產成本，提高了生產效率。   　　目前，涪陵頁岩氣田已成為中國石化“氣化長江經濟帶”行動的重要資源基礎。自2015年起，涪陵-王場輸氣管道與川氣東送管道實現互聯互通，涪陵頁岩氣通過川氣東送管道，源源不斷地輸往華中、華東等地，為長江經濟帶發展提供清潔能源，惠及沿線6省2市70多個大中型城市，上千家企業、2億多居民從中受益。

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 　　3月26日，華安基金、紅土創新基金、恒生前海基金、華寶興業基金等發布旗下公募產品年報，拉開了公募基金披露年報的帷幕。各基金經理在年報中預計，2018年市場將繼續呈現震蕩和分化，結構性機會頻出，將繼續堅持估值與業績匹配的投資方向。

　　華安策略優選基金經理認為，中國經濟將繼續在增速基本平穩、供求逐步平衡、結構不斷升級、制度穩步變革的大框架下運行。經濟內生動能進一步釋放，雖然面臨通脹和去槓桿壓力，但綜合判斷未來宏觀經濟將繼續表現良好，市場將繼續呈現結構性行情。未來將尋找傳統和新興行業中構築鮮明核心競爭力、業績表現優秀且股價合理或明顯低於內在價值的企業進行投資。

　　華寶海外中國混合基金經理認為，2018年港股和海外中概股市場仍有望保持震蕩上行走勢。未來將挖掘銀行、地產、原材料、消費电子、互聯網等行業投資機會。

　　恒生前海滬港深新興產業精選基金經理認為，在宏觀經濟基本面和政策的影響下，預計2018年A股市場將維持震蕩上行格局，但風格的變換將會加劇。未來將繼續堅持估值業績匹配的投資方向，科技、消費、大金融等板塊將是配置的主線。

　　紅土創新改革紅利靈活配置基金經理也表示，在未來配置中，將重點關注存在改革預期、且盈利和估值匹配度好、自生內在成長性高、內在價值被顯著低估的行業和公司。

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　　現在大家都在發展線上，想必老闆們都遇到了不少困難吧：一般的推廣法則似乎對文玩不太通用，盲目促銷不但虧得吐血，而且還把店鋪的檔次拖壞了。死拼價格戰，最終卻是兩敗俱傷。電商企業發展困難重重，新時代，新思維越發不可收拾，那麼“新零售”概念的提出究竟會給我們生活帶來什麼翻天地覆的變化呢？與第二十一屆海峽兩岸紡織服裝博覽會同期舉行的，由石獅市人民政府主辦，石獅市电子商務協會等單位承辦的第六屆石獅电子商務大會，將於4月18-20日在福建石獅服裝城展覽藝術中心3樓舉辦。一大波電商巨頭的“攻守道”，將在此展開。

做好石獅質造  我們不一樣          

　　石獅，有一個更響亮的名字叫“服裝名城”。“服裝名城”創造了很多的電商屆第一：電商百佳縣”排行榜中，石獅進入“全國十強”，躋身福建第一；在“2016年中國大眾電商創業最活躍50個縣”之一，2017年網絡銷售額TOP100縣之一……“服裝名城”有着鮮明的DNA，渠道是石獅得天獨厚的優勢。轉型過程中，电子商務逐漸成為石獅市新的經濟增長點和實體經濟發展的助推器。

　　 在90后、00后網絡原住民成為消費主力的今天，電商平台正在成為消費者第一購物的入口。在消費升級的背景下，消費者對產品和服務品質都有了更高的需求。顯然，品質電商的興起已經成為一個不爭的事實。不過，接下來，品質電商將在哪些領域獲得爆發是目前我們最需要探討的問題。4月18日大會中，淘寶大學培訓負責人與將為石獅企業帶來“質”造轉型主課題，與大家一起探索縣域電商發展格局新趨勢。

“直播+電商”變現快   電商館看網紅經濟          

　　如今流行“直播+電商”，今年石獅電商大會首次新增品牌展區、模特拍攝互動體驗區和網紅直播區為第二十一屆海峽兩岸紡織服裝博覽會在石獅國際輕紡城的主題展館之一，整個電商館展區佔地面積1350平方米，實際使用面積700平方米，每個進入電商館的參與者都能參與其中，進入展區的參觀家穿梭於各體驗區，進行有趣新潮的互動。品牌展區的參展企業包括泉州男裝服飾在淘寶、天貓、京東等平台的TOP品牌，分別是GENANX電閃電潮、傳奇保羅、KXP、古由卡、踏普等30個品牌，同時也展示中國休閑服裝名城風采。本展館以表達“新電商給石獅服裝業注入新活力”核心思想為重心，通過展示增強體驗的電商線下應用場景，傳達品牌及商品的特顯及賣點。同時，強調石獅特色和“新零售”、“新電商”時代的無縫銜接能力。

讓電商插上品牌的翅膀         

　　石獅市电子商務協會秘書長、閃電潮牌總經理吳秋紅表示，“電商的今天，品牌的時代,電商企業要發展，樹立品牌意識至關重要！”由此可見電商與品牌聯繫密切。雖然电子商務出現在中國只有短短十幾年，但其發展速度卻超過了其他任何行業。在未來會朝着更加細分的方向發展，於此，品牌的作用就凸顯出來了。一個成功的網絡品牌意味着顧客會花更多的錢來購買你的產品或服務，因為顧客信任你。而要成為真正的贏家，你必須踏上品質型、服務型的品牌之路，這樣才能飛得更高，看得更多，也才能更進一步地建立、提升與完善自己的網絡品牌。也恰恰如此，今年的大會，組委會特邀湯臣傑遜創始人劉威、巴魯特董事長呂勇、探路者電商負責人葛星等一大波大咖與我市企業現場分享品牌創立、運營、發展的“功守道”。

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 美國某媒體近日刊文指出，“中國消費者不再像以前那樣把美國產品理想化，這對蘋果和特斯拉來說是壞消息”。近年來，食品、個護、手機、家電，甚至汽車產業，中國品牌全面崛起。尤其是體積小、迭代快的手機行業，不但飽受國內消費者的喜愛，在國際市場上也同樣大賣。

　　“中國消費者更青睞外國品牌”，這一觀念已經過時。據瑞信銀行近期的研究發現，中國消費者日益表露出“對本土品牌的偏愛”。中國智能手機市場由華為、OPPO、vivo、小米等國產品牌主導，蘋果是唯一躋身前五的外國品牌。

　　據IDC中國季度手機跟蹤報告显示，一季度，華為繼續保持市場領軍位置，出貨量同比增長約1.9%；OPPO和vivo排名第二、三；位居第四的小米，出貨量實現同比約41.8%的增長。蘋果排在第五位，出貨量同比增長2.5%。

　　如果從市場份額來看，華為繼續穩居國內市場老大位置，一季度市場份額24.2%，排在第二、三、四名的剛好也是OPPO、vivo和小米。蘋果以11.3%的市場份額排名第五位，還不到華為的1/2。

　　瑞信銀行中國消費者研究部門總監查理?陳說：“中國消費者，尤其是年輕一代，不再一味相信所謂外國品牌更好的觀念。如今他們認為中國很好，‘中國製造’還不錯。”

　　近年來，國產手機在性能、工藝、拍照和創新技術等方面有了很大提升，價格更實惠。更重要的是，和高冷的外國品牌相比，本土智能手機更懂中國，提供許多符合中國用戶習慣的服務、軟件、數據支持等，方便度提升了好幾個台階。

　　這也正是三星和蘋果在中國市場上份額越來越少的原因。雖然蘋果CEO蒂姆?庫克曾把中國視為蘋果的下一個大市場，但過去兩年中，這一夢想漸行漸遠。瑞銀報告稱，隨着中國消費者智能手機升級周期的延長以及本土品牌的崛起，蘋果在中國市場可能無法重返2015年的巔峰狀態。

　　另一方面，中國智能手機市場龍頭老大華為，正在以更快的速度、更新的產品搶灘國內和國際市場。華為手機不但在國內十分流行，在國外也廣受好評。

　　據近日英國知名科技媒體Stuff對全球主流手機的評分排名，2018年消費者可購買的最佳手機中，華為最新旗艦機P20 Pro打敗所有主流旗艦機，排名第一。Stuff稱華為P20 Pro是目前世界上最棒的手機，沒有之一。

　　排名二、三的分別是三星S9和蘋果iPhone X。Stuff認為，雖然蘋果三星的競爭愈來愈激烈，但華為用P20 Pro將他們倆甩到了後頭。

　　就中國市場而言，細究之下，華為的品牌定位和策略和OPPO、vivo、小米又有很大不同——OPPO和vivo定位於年輕人的拍照手機，由流量明星代言，在電視節目中有很強的品牌存在感；小米強調高性價比，受到技術流、實用型用戶的喜愛。而華為是唯一一個能夠跨越覆蓋高中低端的品牌，既受到商務用戶的喜愛，也受到年輕人的追捧。

　　目前，華為Mate系列主打中高端商務，每代Mate旗艦系列研發經費超過1億美元，最新的MateRS保時捷版定價大步跨入萬元機區間，挑戰蘋果地位。華為P系列主打商務時尚，是新技術的主要發源地。華為榮耀系列主打時尚性價比，目標年輕學生群體。

　　“未來全球手機廠商只剩3家，即蘋果、三星和華為，並且還會繼續減少。”華為消費者業務CEO余承東說。到底誰會減少？我們拭目以待。

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 　5月11日，中國國際航空公司發布公告，表示正在對第三方平台進行清理，建議旅客通過國航官方渠道辦理值機。雖然“下手較輕”，但這與南方航空公司封殺第三方服務的做法一脈相承。

　　近日，民航出行服務軟件“航旅縱橫”發布公告稱已經下線南航的手機值機功能。同時，在攜程、飛豬等出行類軟件的“在線選座”服務中，同樣不見了南航的身影。

　　對於南航的旅客來說，這一“變故”無疑給他們的出行帶來了麻煩。既然通過第三方值機已經成為很多乘坐飛機的旅客的習慣，航空公司為何這麼干？

　　南航“截胡”航旅縱橫

　　南航“下線”第三方值機的舉動早有預兆。上月中旬，南航曾發布通告，稱已經發函要求未獲得南航授權許可的一些網站、手機應用停止為南航旅客辦理選座、值機業務的服務，理由是此舉“存在安全和服務風險”。

　　南航方面表示，第三方平台不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力，易引發航空安全風險；缺乏有效的信息安全監管，可能非法截存旅客身份、賬號和行程數據等信息，併產生旅客個人隱私泄露、會員賬戶被盜用的風險；未接受南航選座、值機業務培訓，缺乏處理特殊情況的措施和流程，旅客所選座位無法得到保障。

　　作為一家提供出行信息服務的公司，航旅縱橫是中國民航信息網絡股份有限公司的內部孵化項目，被稱作“含着金湯匙出生”。航旅縱橫能為用戶提供完整的信息流程服務，八年來，其便利的手機值機選座、航班實時查詢、延誤險、电子登機牌等服務深入人心，“圈粉”千萬。

　　 數據帶來便利也存在風險

　　針對南航提出的用戶隱私保護和航空安全兩大顧慮，安全行業從業人員王建告訴科技日報記者：“南航的顧慮並非毫無根據，將數據開放給第三方平台，數據傳輸和交互的步驟就會增多，理論上比僅是自己使用數據的風險更大，而類似第三方值機這樣的功能越多越容易出現問題。”

　　不過航旅縱橫創始人薄滿輝曾公開介紹，和公司初創時主要依靠一手航班信息不同，目前航旅縱橫使用的數據中只有近半來自民航傳統的核心繫統原生數據，另有超過一半完全來自實時計算和機器學習。“這樣的一些數據正在反哺我們的行業，目前已經有超過50家機場在使用我們的數據作為自己內部管控的參考依據。”薄滿輝表示。

　　此外，航空旅客一直在生產大量的出行數據，但這些數據過去都掌握在機構手中，“航旅縱橫”們通過數據的開發利用，優化用戶的出行體驗，使用戶享受到“數據紅利”。

　　至於安全生產，南航營銷委电子商務部營銷處副經理安彤的解釋是，“一些特定的人群，比方孕婦、老年人、兒童，他們不適宜坐在這些座位(指緊急通道的座位)”。但記者在航旅縱橫值機選座時發現，安全出口旁邊的座位常帶有“上鎖”標識，意味着不可選，登機后客艙服務人員也會專門叮囑安全出口的注意事項。

　　一禁了之並不足取

　　第三方值機極大便利了“空中飛人”們的出行，已經成為不可或缺的飛行助手。南航雖然提出了隱私的擔憂，“一禁了之”的理由卻似乎並不充分，甚至不乏丟失客戶的可能。有業內人士表示，開放合作是企業服務大趨勢，相較於果斷叫停，不如在更科學、更人性化的管理模式上下功夫。

　　另據媒體報道，南航的做法存在為直銷應用引流的可能。報道中稱：“早在3年前，國資委就要求3年內三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%，代理費要在2014年的基礎上下降50%，而今年正是最後期限。”手機值機應用是巨大的流量入口，航空公司難保不眼紅。南航和國航的公告均表示，用戶有兩個選擇，一是他們的各種官方渠道，二是現場值機櫃檯。

　　資深民航專家綦琦在接受媒體採訪時也表示，航企在推進直銷過程中，必然希望通過增強話語權、增加更多服務來吸引消費者，所以會叫停零成本使用資源的第三方平台服務。

　　不過南航也沒把第三方值機應用“一桿打死”，通告中表示，“獲得南航業務授權許可后”，這些平台仍可以辦理南航旅客的選座、值機業務，屆時他們將另行公告。(崔 爽)

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