證監會官網確認6隻“獨角獸”基金獲批文

 6月6日,證監會官網显示,證監會已批複南方、易方達、嘉實、華夏、匯添富、招商等六家基金的3年封閉運作戰略配售靈活配置混合型證券投資基金(LOF)的申請。自本批複下發之日起6個月內進行基金的募集活動,募集期限自基金份額發售之日起不得超過3個月。

此前,六家基金公司紛紛發布帶有“獨角獸”圖案的宣傳海報。雖然各大基金機構的宣傳海報中,沒有介紹具體的產品名稱和各項細節,但圖案的指向性相當明顯。

南方基金此前發布的宣傳海報

對於此次戰略配售獨角獸基金有一點值得關注——是否可以折價參與發行。

21世紀經濟報道據某公募人士介紹,由於參與戰略配售有一定的發行鎖定期,同時6隻獨角獸基金還設有三年鎖定期,考慮到流動性的影響,6隻戰略配售基金在參與投資CDR時,將有望獲得25%-30%的高折價。

業內人士對上述媒體表示,配售折價幅度太大不利於公平,應當和限售的時間掛鈎,例如可以將戰略配售按流通時間的先後,分為18個月、36個月和60個月三檔,對應的發行價分別折讓5%、10%和15%,最低一檔不低於發行前的每股凈資產。

每日經濟新聞綜合證監會官網、21世紀經濟報道

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國內航線燃油附加費復征后,東航受益漲三天!

 

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近來的A股市場,用“幾家歡喜幾家愁”來形容不為過。在史上最嚴光伏政策出台後,光伏板塊應聲大跌,而航空板塊卻迎來了重大利好——國內線燃油附加費落地。在眾多“機票要漲價了?”的疑問聲中,航空板塊仍不斷上行,其中的佼佼者東方航空(600115-CN)(00670-HK)更是A+H股雙雙聯動沖高,港股更是三根陽線拉開東航上漲帷幕。

復征燃油附加費

繼昆明航空之後,國航、東航、春秋等多家航空公司均宣布復征國內航線燃油附加費。6月4日,東航官網公布《關於調整國內航線燃油附加費徵收標準的通知》表示,東上航自2018年6月5日(以出票日期為準)起,調整國內航線燃油附加費。800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣10元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣10元。

圖源:東航官網

其中,按規定購買國內民航成人普通票價50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察,上述每位旅客的燃油附加費收取人民幣0元,即免收。按規定享受國內民航成人普通票價10%的嬰兒,繼續免收燃油附加費。調整日期之前已經銷售的客票,按原徵收標準執行,不退還差額。

這也是繼2015年2月免收燃油附加費后,各大航空公司集體宣布恢復徵收國內航線燃油附加費,在這背後也與國際原油價格在5月出現較大幅度的上漲,國內航油綜合採購成本上升,6月航油價格突破起征點有關。不過,亦有眾多券商發布研報提示,本次燃油附加費的收取亦存在一定的不確定性,最終是否收取國內線燃油附加費需等待發改委和民航局通知。

民航業龍頭之一

不得不說,從年初時東航搶跑可在飛行全程中使用具有飛行模式的小型PED的“手機解禁”后,一直在積極的做各類嘗試。忙得不可開交的春運過後,旺盛的航空需求並未有所減退,反而出現供需兩旺的形勢,行業景氣度大大回升。作為三大國有航企之一的東航也交出了一份令人滿意的年報。

圖:東方航空2017年業績

2017年,東方航空錄得收入1024.75億元(人民幣,單位下同),較上年同期的989.04億元增長3.6%,純利方面由2016年時的44.98億元大幅增長41%至63.42億元。2017年,東航全年完成運輸總周轉量188.56億噸公里、同口徑(指2016年數據剔除二至十二月東航物流后的同口徑數據,下同)同比增長8.79%,運輸旅客1.11億人次,同比增長8.91%。

值得注意的是,東航的經營成本約1005.25億元,同比增長9.40%,其中航油成本同比增加55.05億元。而航油成本是東航最大的運營成本,就2017年來說,飛機燃油成本為251.31億元,同比增長28.05%,主要是由於東航加油量同比增長4.50%,增加航油成本8.83億元;平均油價同比提高22.53%,增加航油成本46.22億元。可見,航油成本的上升相對於東航的利潤還是構成一些壓力。

國際油價近幾個月來的上升影響到了國內大小航企對於成本的管控,更進一步會影響到航空企業的盈利能力,將部分成本轉嫁至旅客身上似乎是“迫不得已”而為之。包括東航在內的三大航司對於成本自有一套體系,附加費的徵收也讓投資者的目標轉向單位油耗成本控制更精確的國有航空公司。除去對於航空板塊是重大利好,這更是減輕航油成本壓力后,對於東航盈利能力的看好。

東航國內航線旅客運輸周轉量為117,033.08百萬客公里,同比增長10.03%;收入為601.80億元,同比增長11.16%,占客運收入的65.72%,可見仍有不少旅客選擇東航出行。而截至2017年末,通過與天合聯盟夥伴航線網絡對接,東方航空集團航線網絡通達177個國家的1074個目的地,航線網絡密布全球。春節之後航空業的需求持續旺盛,暑運旺季即將到來,東航亦有望兌現利好的同時實現業績突破。不過,燃油附加費復征使成本轉嫁至消費者身上,消費者或選擇其他交通工具出行,這仍然值得警惕。

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王中軍擬增持華誼兄弟 至少擲1億元“抄底”

  6月18日晚間,華誼兄弟發布公告稱,公司實際控制人王中軍擬在6月19日起的未來12個月內(即2018年6月19日至2019年6月18日),以自籌資金增持不低於1億元公司股票,並承諾在增持期間及在增持完成后6個月內不轉讓所持有的公司股份。

  關於增持目的,公司表示,基於對公司未來持續穩定發展的堅定信心及對公司內在價值的認可,同時為了提升投資者信心,切實維護中小股東利益和資本市場穩定,擬實施本次增持計劃。

  近期,受到各種傳聞影響,華誼兄弟股價持續下滑。Wind數據显示,截至公告前最後一個交易日(6月15日),華誼兄弟收盤價為6.46元/股,最近5日股價下滑8.76%,年初以來累計下滑了25.75%。

  6月12日,華誼兄弟剛剛推出第二期股權激勵計劃,疊加增持效應,有分析師認為,王中軍在傳達出正面積極的信號,給予公司未來肯定、積極的判斷,同時安撫市場恐慌情緒,提振信心。

  根據王中軍公開信显示,自2014年以來,王中軍、王中磊均沒有減持過公司股份,而且還累計增持公司股票,金額合計6.4億元。

  6月18日當晚,華誼兄弟董秘高輝在接受《證券日報》記者採訪時表示,從某種意義上來說,對於華誼來說,此次危機亦是一種機會,因為上市公司都是很守規矩的,但是肯定有一些新進入者存在不規範的行為,如果這次暴露出的行業弊病得以改善,那麼在統一的標尺下做事,提高行業整體的規範性,對華誼反而是利好的。

  “如果從歷史的角度去看,這點風波只是暫時的,行業內的人也都懂華誼的,因此不會影響到經營業務層面。”高輝表示,實際上,2015年股價波動較大后,王中軍、王中磊就已多次增持公司股份,而最近這次增持計劃是從年初開始籌劃的,直到最近覺得應該出來表個態度。

  “我覺得這也是一個機會,總比更高的價格增持合適吧。雖然我們也不願意抄底,誰不想市值維持在一個穩定的位置上呢。”高輝如是說。

  有分析人士在接受《證券日報》記者採訪時表示,近期電影行業遭受輿論衝擊,造成相關公司股價短暫下跌。但長遠來看,業務布局完善、核心競爭力突出的公司基本面是不會受到任何影響的,隨着主營業務的不斷髮力和作品說話,資本市場表現會追隨公司價值重新回歸正常上升通道。上市公司實際控制人在此時增持公司股票,其實就是在用實際行動向公眾傳達這個信息。

  6月15日,華誼兄弟發布了第六季“H計劃”片單,公布了包含馮小剛、徐克、管虎、是枝裕和、瀧田洋二郎等國內外知名導演的20部作品,其中包括《陰陽師》、《找到你》、《八佰》、《江湖兒女》等片。

  與此同時,包括華誼兄弟電影世界(蘇州)在內的多個實景娛樂項目也將在年內陸續開業。上述分析指出,由於華誼的實景娛樂項目大部分還未開業,因此收入主要出自品牌授權這一欄目,隨着園區陸續開業,可以成為上市公司的利潤。

  “今年蘇州的(實景娛樂)肯定開業,一切都已整裝待發,就等着驗收了。”高輝表示:“五年之後再看,實景娛樂的收入佔總收入的比例將超過50%,未來華誼的商業模式與迪士尼是一樣的,電影票房與線下非票業務相互補充。”

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桂林旅遊第二大股東質押股份觸及補倉線

  中國證券網訊(記者 孔子元)桂林旅遊公告,持股佔比16%的公司第二大股東桂林航空旅遊集團於2017年3月22日將持有的公司5,761.6萬股股票質押給民生銀行,現根據2018年6月19日收盤價5.73元/股計算,目前已觸及補倉線。截至目前尚未收到民生銀行的風險提示函和補倉通知,後續如觸及補倉風險,桂林航空旅遊集團將根據抵押合同約定積極配合民生銀行通過增加現金或質押物的形式予以補倉,從而規避相關風險。

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小米敲定發行價募資240億港元

  下周一,小米將在港股上市。昨天,小米集團發布早間公告,公布發行價和發行結果,小米發行價定為每股17港元,凈募資額為240億港元,股票公開發售獲得約9.5倍的輕微超額認購。

  小米集團此前公布的發行價區間為每股17港元到22港元,此次發行價確定為17港元,也就是區間下限。照此計算,小米市值為3803.94億港元,約合484.74億美元。這與前段時間市場熱議的700億美元至1000億美元的估值,還有不小的差距。

  在認購方面,小米在香港發售股份,合計獲得10.35億股的認購,按照之前香港公開發售初步可供認購股份總數109億股計算,小米獲得了約9.5倍的超額認購。國際發售股份方面,分配給國際發售承配人的最終數目為23.98億股,相當於全球發售初步可供認購發售股份總數約110%。

  小米公告表示,在香港發售和國際發售均屬於輕微超額認購情況。而業內看來,小米接近10倍的認購表現,是2011年以來香港募資額超過50億美元IPO中認購倍數最高的。近年來,港股募集資金總額超過400億港元或50億美元以上的大盤股中,超額認購倍數皆為個位數。此外,小米並未行使超額配股權。

  小米還公布了7家基石投資者認購情況。其中,國開裝備產業投資基金認購3047萬股發售股份,天海投資有限公司認購1385萬股發售股份,中國移動國際控股有限公司認購4616萬股發售股份,中投中財娛樂認購8824萬股發售股份,招商局集團旗下CMC Concord認購1294萬股發售股份,保利集團旗下Grantwell Fund LP認購1454萬股發售股份,高通Qualcomm Asia Pacific Pte. Ltd.認購4617萬股發售股份,合共認購2.52億股發售股份,佔全球發售完成后已發行發售股份約11.58%。

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中報預告披露54家公司將扭虧 12家公司預計凈利潤上限超1億元投資價值凸顯

   

  

  近期,中報業績預告的披露工作再度加快了腳步,“中考”成績大幅改善的標的吸引了場內資金的關注。《證券日報》市場研究中心根據同花順數據統計發現,截至目前,在滬深兩市已公布2018年中報業績預告的公司中,有54家公司“中考”成績大為改善,預計實現扭虧為盈。

  對此,分析人士指出,本周五股指繼續縮量築底,儘管滬指、深證成指、中小板指均創出年內新低,但這三大股指也均出現探底回升的走勢。在此背景下,經過近期持續下跌后,中報業績大幅改善的標的股價超跌明顯,此類標的或已經具備較大的投資價值。

  進一步統計發現,上述54家中報凈利潤有望同比扭虧的公司中,有37家公司預計2018年上半年凈利潤上限均達到1000萬元以上,*ST新能預計2018年上半年凈利潤上限居首,達到6.3億元,冀東水泥緊隨其後,預計2018年上半年凈利潤上限達到5.30億元,世榮兆業(4.50億元)、深圳惠程(2.50億元)、福建水泥(2.25億元)、納思達(2.05億元)、*ST天化(1.80億元)、貝瑞基因(1.50億元)、國創高新(1.50億元)、甘肅電投(1.30億元)、金固股份(1.20億元)和三特索道(1.15億元)等10家公司預計2018年中報凈利潤上限也均達到1億元以上,業績改善尤為明顯。

  分析人士指出,業績扭虧對公司的估值和股價都有十分重要的影響。統計發現,本周以來,共有13隻中報業績預計扭虧股期間實現不同程度的上漲。具體來看,奧維通信、甘肅電投等2隻個股期間累計漲幅均達到10%以上,分別為25.43%、18.41%,中航沈飛(6.38%)、福建水泥(5.67%)和福建金森(5.27%)等3隻個股期間累計漲幅也逾5%,盡顯強勢。另外,光一科技、冀東水泥、鳳形股份、榮之聯、三特索道、益生股份、岳陽興長和津膜科技等個股期間累計漲幅同樣可圈可點,均實現逆市上漲。相反,德豪潤達、世榮兆業、仁智股份、人人樂、*ST成城、新築股份、雪峰科技、*ST新能、恆大高新、群興玩具、民和股份、樂心醫療、力盛賽車、報喜鳥、*ST哈空、沃森生物等個股本周累計跌幅均超5%。

  資金也開始逐步加倉布局上述扭虧股,本周共有18隻中報業績預計扭虧股呈現大單資金凈流入態勢,累計大單資金凈流入4.63億元,其中,中航沈飛(21128.42萬元)、延華智能(11505.38萬元)、榮之聯(2781.23萬元)、奧維通信(1592.08萬元)、鳳形股份(1412.63萬元)、冀東水泥(1344.82萬元)和深圳惠程(1229.51萬元)等7隻中報業績預計扭虧股期間累計大單資金凈流入均超1000萬元,合計吸金4.10億元。

  除大單資金外,近期機構對中報業績預計扭虧股的關注度也逐漸上升。統計显示,上述54家公司中,6月份以來,共有6家公司被機構調研,榮之聯、貝瑞基因等2家公司期間接待調研的機構家數達到10家以上,分別為17家、13家,冀東水泥期間接待調研的機構家數也達9家,納思達、恆大高新、海欣食品等3家公司期間也均被機構調研,投資機會備受機構關注。

  (任小雨)

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中國社會物流總費用與GDP的比率連續5年保持下降

  新華社北京7月24日電(張弛、陳煒偉)國家發展改革委24日發布消息說,2013年以來,我國社會物流總費用與國內生產總值的比率連續5年保持下降,今年上半年進一步降至14.5%。

  國家發改委、交通運輸部當日召開全國物流降成本工作電視電話會議。國家發改委副主任張勇介紹,國家發改委會同相關部門認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,統籌降低“物流企業成本”和“企業物流成本”,從深化“放管服”改革、加大減稅清費力度、加強重點領域和薄弱環節建設、深化產業聯動融合和信息互聯互通等方面出台了60多項具體舉措。在國家有關部門和各地的共同努力下,物流降本增效工作階段性成效顯著。   張勇表示,要推動物流降本增效工作再上新台階。針對部分領域、部分地區存在的政策細化實化不足、落實進度緩慢等問題開展自查,及時研究解決政策落地過程中存在的問題。同時,在“放管服”改革上下功夫,繼續推動降低制度性交易成本。要爭取在加快多式聯運發展、解決用地難和融資貴、改善行業營商環境等方面取得突破。此外,各地區要建立或完善跨部門的物流降本增效工作協調機制,在行業運行監測、重大問題研究等方面加強合作和成果共享。

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百城住宅庫存連跌35個月 三四線庫存創10年新低

   隨着三、四線城市樓市交易量的提升,全國百城住宅庫存再次降低。截至6月底,全國百城住宅庫存已經連續35個月減少。

  截至2018年6月底,易居研究院監測的100個城市新建商品住宅庫存總量為42643萬平方米,環比減少0.2%,同比減少8.0%。觀察歷史數據,2015年以來全國100城庫存規模就呈現出持續性的下跌態勢,充分體現出近三年全國去庫存“戰役”取得了較好的效果。當前全國100城庫存規模相當於2012年3月份的水平,即庫存規模回落到了6年前的水平。

  值得一提的是,在100個城市中,有74個城市的庫存出現了同比下滑態勢,其中大連、杭州和金華的同比跌幅較大,跌幅分別為56%、48%和46%。總體上說,庫存同比下跌的城市數量更多,這也帶動了百城庫存規模出現下跌。

  住宅庫存的下跌,意味着消化周期的縮短,導致有些城市可能出現供小於求的樓市供需關係。

  另一組數據显示,截至2018年5月份,100個城市新建商品住宅“存銷比”,即庫存去化周期為9.8個月,這也意味着市場僅需9.8個月的時間就能消化完這些庫存,該數值與5月份持平。

  易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示,鑒於房地產行業的特性,一般來說,庫存去化周期合理區間為12個月-16個月。由此可見,百城住宅庫存規模偏小,不足10個月就可以賣完。

  具體來看,一線城市、二線城市、三、四線城市新建商品住宅存銷比分別為13.4個月、9.7個月和9.6個月,與5月份相比,一、二線城市存銷比有所反彈,而三、四線城市繼續收窄。

  更重要的是,三、四線城市的存銷比下跌較為明顯。當前數值是2009年以來的月度最低值,即最近10年中,三、四線城市的去化周期達到了最低值。在存銷比小於6個月的24個城市中,17個城市為三、四線城市。

  具體來看,在100個城市中,有19個城市的存銷比大於16個月,此類城市去庫存壓力依然較大;有21個城市的存銷比位於12個月-16個月之間,此類城市的去庫存周期相對適中;有60個城市的存銷比小於12個月,此類城市的去庫存周期相對偏小。

  嚴躍進表示,2018年上半年,全國百城庫存水平繼續下跌,這與房屋銷售行情總體不錯有關係。庫存規模正步入到“缺貨”的階段,這也可以解釋今年上半年房價持續上漲的現象。

  他進一步稱,2018年下半年,相關城市需要繼續調整供求關係,進而穩定房價。若開發商下半年穩定不移地推進補庫存戰略,包括加大拿地力度和加快開工節奏,那麼相關城市將有更多可售房源或庫存。但是客觀來說,考慮到存銷比目前依然處於歷史低位,要想反彈、回歸到均衡值或合理值水平,僅靠半年時間其實還是略有壓力的。

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跟風拼團 電商巨頭另有所圖

  拼多多搶食電商市場的速度刺激着電商巨頭們的神經,他們在對拼多多嗤之以鼻的同時大舉上線拼團業務。蘇寧在“8·18”期間高調上線“蘇寧拼購”,淘寶與支付寶打通拼團功能,京東、唯品會等同樣推出拼團業務。一時間,電商巨頭們因拼團蜂擁至同一個賽道,但並不意味着可以藉此“梅開二度”。由於核心客群、運營思維、商業架構等多維度的差異因素,短期內為電商巨頭帶來可觀收益的拼團或許終將因水土不服而流產。

  巨頭搶灘拼團業務

  拼多多將本是促銷手段的拼團作用發揮得淋漓盡致,促使商業巨頭們對拼團表現出了熱忱,大有群雄逐鹿的氣勢。電商巨頭與新貴們紛紛搶灘上線拼團業務,蘇寧今年“8·18”大促一改往年以家電為主題,而是力推主打正品拼團概念的“蘇寧拼購”,蘇寧易購總裁侯恩龍親自站台直接將8月8日定為“拼購日”。早在7月末,蘇寧將樂拼購改名蘇寧拼購,且單獨上線為獨立於蘇寧易購主站的App。

  蘇寧將拼團業務高調獨立時,競爭者自然也不甘示弱。8月7日,淘寶聯合支付寶在支付寶界面底端悄然上線拼團功能“五折拼團”,分時段給用戶推薦不同的拼團商品。北京商報記者點擊進入后發現,拼團商品類目涵蓋從日用品、食品到服飾等近12個品類,拼團價大多介於5-30元之間,少數商品定價超過百元。低價策略與拼多多可謂如出一轍。淘寶上線“淘寶特價版”時,行業已有淘寶向拼多多開火的言論。

  拼多多帶來的效應讓上線拼團業務的電商企業不斷浮出水面。北京商報記者從網易嚴選方面了解到,早在一年前網易就在PC端上線了“網易一起拼”頁面與微信端打通,涵蓋網易嚴選、網易智造以及春風等自營品牌。如今網易嚴選在主站和小程序上同樣開通了拼團功能。

  此外,唯品會將拼團設定為首頁,京東與淘寶前後腳上線拼購業務。而除了電商巨頭,在微信上搜索“拼購”或“拼團”后,各種相關小程序瞬間刷屏。

  實際上,對於電商企業來講,拼團並不屬於新物種,而是慣用的促銷方式。在早期的百團大戰時,團購就是初級版的拼團。聚划算一度成為爭相效仿的對象。當電商巨頭們受困於流量紅利窘境時,拼多多以“低價+拼團”的模式依託微信不斷裂變,成為電商的“第三極”。

  太和智庫研究員唐興通對北京商報記者直言,拼多多的崛起讓電商巨頭們爭相跟風,打出有品質的低價牌和拼團,但當前的競爭更像是一場短暫的流量狂歡,傳統的電商企業在團隊管理、運營模式以及供應鏈管理方面與拼多多不具可比性,跟風之下尚未規劃出清晰的發展路線。

  低成本攫取流量

  拼團讓電商企業再度聚焦到同一個競爭賽道,企業尚未清楚競爭點時,已着手搶奪新興社群市場的話語權。拼多多等扎堆在微信端的企業,採用拼團方式攫取騰訊富餘的流量;已具有行業話語權且在電商行業中佔據舉足輕重位置的電商巨頭們則自行搭建拼團業務,甚至調動體系內資源進行推動,試圖“梅開二度”。歸根到底,電商企業還是瞄準了互聯網向社群化方向發展的趨勢,在後流量時代重新尋找流量新的裂變點。

  儘管拼團一直是電商普遍採用的促銷方式,但消費者對拼團行業的認知仍處於早期並不成熟的階段。“拼團並不一定代表低價,但消費者還是形成了拼團商品價格更低的刻板印象。”唐興通稱。電商正是藉此刻板印象短期內高調推出拼團業務,再用自身的信譽進行背書,聚焦更多的用戶群。

  “獲取流量的成本較低是商業巨頭們擠進拼團賽道的主要原因。”閃電降價CEO張正平在接受北京商報記者採訪時直言,傳統電商流量紅利消失,獲客成本越來越高昂,採用拼團模式的社交電商獲客成本則更低,同時社交傳播不受廣告傳播產生的眾多制約。在唐興通看來,拼團搭建起的社群正在成為互聯網發展的新方向,電商企業藉此獲取流量的成本更低,有一定的增量市場可待挖掘。

  作為參與電商拼團業務的製造商和品牌商來講,電商巨頭扎堆布局拼團業務為銷售產品提供了新渠道。一位生產筷子的製造商對北京商報記者稱,企業生產的筷子以不同的品牌甚至無品牌形象進駐到眾多帶有拼購業務的電商平台,每月總銷量增速至少在30%以上甚至更高。“對於難以形成品牌形象的製造商來講,薄利多銷還是核心,多家平台商對產品規格、要求等有極小的差別,而按照平台要求生產商品還可獲得較高的毛利。”日百、生鮮等高頻商品是當前拼團的主要品類,生產該品類的工廠正尋求更多的銷售渠道,但並無建立品牌的需求。

  電商巨頭跟風追隨時的確在短期內憑藉拼團獲得了可觀的收益。據了解,蘇寧將8月8日定為“拼購日”當天,訂單量已超過500萬單。一位不願具名的電商創始人對北京商報記者稱,電商巨頭們自帶品牌認知,上線拼團業務時並未受到山寨假貨等質疑,相反能夠獲得較高的交易量和成交額。

  “拼團的確存在着巨大的市場空間。”張正平表示。他稱,公司已經上線以拼團業務為主的電商App淘集集,其用戶數、銷售量、銷售額等數據的增長是公司目前多個電商中表現最為強勁的。

  跟風難以達到預期

  電商巨頭馬不停蹄地湧入拼團賽道,但能否借拼團“梅開二度”仍舊是未知數。張正平解釋稱,對於拼多多自身以及上線拼團業務的“跟風者”來講,拼團只是工具並非核心,社交方式、貨品選擇、用戶人群以及運營思維等多維度因素影響着電商巨頭的拼團效果能否達到預期。

  “阿里、京東等電商巨頭的核心用戶與拼多多核心用戶並不重合,拼多多高黏性用戶一直都不是前者重視的用戶,而前者多年形成的忠實用戶群中只有少數願意花費時間進行拼團比價。”張正平直言。核心用戶並不重疊,而模式又難以高度複製,拼團或將無法為電商巨頭帶來可觀的想象空間。拼多多創始人黃崢此前公開表示,自從拼多多出現,模仿者一直都有,但時機已經不同,而拼多多模式難以複製。

  如今拼團引發的追捧,如同當年唯品會特賣業務引發的浪潮。唯品會憑藉特賣迅速走紅,天貓在2015年上線儷人購。在儷人購與唯品會的博弈中,唯品會流血上市,儷人購最終淡出視野解散。在張正平看來,特賣引發的電商競爭如今正在拼團賽道上演,結果或許相同。

  用戶人群等差異性成為阻礙時,電商企業間組織架構差異同樣為掣肘因素。唐興通稱,拼團僅僅是電商巨頭爭奪市場的單一工具而非全部業務,並不會傾注全部人力與資本孵化拼團項目,阿里、京東、蘇寧以及網易等電商業務與拼多多存在眾多差異,背後受制於資本和市場的因素不盡相同,平台的基因更有較大差異。“適用於拼多多的拼團或許會在電商巨頭的平台中出現水土不服。”

  唐興通進一步解釋稱,拼團模式規模效應有限,供應鏈效率並未顯著提升,無法做到指導供應鏈反向定製。不同賽道中,經營用戶才是電商長線發展的出路。

  北京商報記者 王曉然 趙述評

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2018世界機器人大會開幕 2020年北京機器人產業收入將達120億至150億

 

    2018世界機器人大會今天在京開幕,北京機器人產業正不斷挑戰前沿顛覆性技術,向全球機器人創新高地邁進,並在本屆展會上一一亮出最新成果。展會上,仿生狐蝠吸引了眾多參觀者。本報記者 安旭東攝

  2018世界機器人大會今天在京開幕,北京機器人產業正不斷挑戰前沿顛覆性技術,向全球機器人創新高地邁進,並在本屆展會上一一亮出最新成果。“北京將發揮科研、生態、政策三大優勢,努力成為機器人創新發展的領軍者。”市經濟信息化委副主任毛東軍對記者表示,計劃分兩階段實現戰略目標。第一階段到2020年,北京機器人產業收入達到120億至150億元,培育形成10家行業領軍企業、10個研發創新總部,實施10個工業機器人重大應用項目。第二階段到2025年,北京機器人產業收入達到600億元左右,形成全球領先的機器人技術協同創新體系,人工智能等前沿領域達到世界領先水平,操作系統及軟件達到國際先進水平,基本建成全球領先的機器人創新應用基地。

  成果

  神經外科手術機器人

  不開顱定位精度達到1毫米

  “作為腦外科手術的GPS系統,‘睿米’可以幫助醫生在不開顱的情況下定位到顱內的細微病變,實現精準的微創手術。整個系統定位精度達到1毫米,創口只有2毫米,術后觀察兩到三天就能出院,目前已成功應用於腦出血、帕金森、癲癇等疾病的治療當中。”柏惠維康創始人兼CEO劉達口中的“睿米”,是一款神經外科手術機器人(Remebot),前不久正式通過CFDA(國家食品藥品監督管理總局)三類醫療器械審查,成為國內首家正式獲批的神經外科手術機器人,也是該領域全球第二款在原產地獲批的產品。

  “類似達芬奇等外科手術機器人,不但治療費用高,效率也不高,一周進行不了幾台手術,可中國患者多,中國醫生的手術得又快又好。” 劉達告訴記者,作為人機協作機器人的“睿米”已經過了多次產品迭代,智能化、自動化程度更高,“我們手術機器人做的就是為大眾服務的常規手術,既要提升效率,價格對患者來說也要比國外機器人便宜。”

  高精度骨科機器人

  打釘子打出教科書級水平

  “天璣骨科手術機器人是國際上唯一能夠開展創傷骨科、脊柱外科手術的骨科機器人,不但能確定內固定螺釘的角度、入點、深度等信息,輔助進行手術,還能在手術過程中進行監控,一旦位置出現誤差,自動跟蹤,自動調整。”北京天智航醫療科技股份有限公司董事長張松根介紹,“比如一個需要打釘子治療關節的手術,對醫生要求很高,原來一般只有60%的手術成功率,利用機器人輔助后,在打釘子上能打出幾乎教科書一樣的水平。”

  此外,天璣骨科手術機器人還能實現手術出血少、恢復快、低輻射。“患者在治療過程中無需反覆拍攝X光,降低輻射80%以上。” 張松根介紹,以股骨頸骨折這樣的手術為例,如果徒手手術的話,拍幾十次至上百次的X光是很正常的,但使用天璣骨科手術機器人進行手術,拍X光的次數可以下降至10次以內。記者了解到,目前在全國20多家醫療機構安裝了30多台骨科手術機器人系統,截至2017年12月,已累計完成3700多例手術。

  工業協作機器人

  關鍵部件實現全部國產化

  國產工業協作機器人面臨對外依存度高、缺乏核心技術等“卡脖子”問題,自主研發勢在必行。“遨博i系列是國內推出的首款協作機器人產品,與同類型、同負載的工業機器人相比,遨博新款協作機器人具備獨特而精巧的机械設計結構,並擁有輕量級、高精度,易於編程、安裝和部署的性能特點。”遨博智能科技有限公司高級經理劉紅嬌介紹說,該機器人也破解了傳統協作機器人精度不高、速度不快的難題。

  值得注意的是,遨博i系列採用一體化關鍵模塊設計,成功突破了機器人控制系統、伺服系統、減速器等核心部件的技術瓶頸,實現了關鍵部件的全國產化。“作為工業協作機器人,遨博i系列在重要指標上達到國外同類產品的標準,並在逐步拉近與國際頂級品牌的差距。”劉紅嬌表示,這也使得國產工業協作機器人的售後服務周期與費用相比國際品牌大幅降低,有利於我國傳統工廠的改造提升。本報記者 袁璐 J266

  現場

  善格鬥 能踢球

  青少年機器人技能大比拼

  今天上午,2018年世界機器人大賽——青少年機器人設計類比賽火熱上演,來自各地的機器人各顯神通,一較高下。

  防守、對抗,眼看着“足球”直奔球門,“守門員”一撲而上來了個精彩搶救。一場精彩足球賽正在亦創國際會展中心上演。不過,與一般比賽不同的是,場上進行球技較量的只有6位“隊員”,他們在電腦控制下,準確捕捉場上足球運動軌跡,並隨之做出動作調整。

  另外一邊激烈的格鬥賽也抓住了不少觀眾的心,雙方伸臂出拳,迅速躲避后再重新尋找出手機會。工作人員告訴記者,像普通格鬥賽一樣,雙方比拼的是能不能一下擊中對方的“致命弱點”。不過與真人比賽不同,這些致命弱點是由傳感器來感知,“也就是說,看兩個機器人能不能擊中對方傳感器所在位置。”每被擊中一次,就掉一次血點;一方血槽掉空,比賽結束。

  據了解,青少年機器人設計類已在全球各地舉辦了多場選拔賽,全年共吸引來自近20個國家和地區的1萬餘支賽隊、4萬多名參賽选手同台競技。此次比賽下設對抗類、編程設計類、創新創意類等二十餘項賽事項目。除了青少年機器人設計類之外,本屆世界機器人大賽還設有共融機器人類、BCI腦控類、KOB全球機器人格鬥類、無人船公開賽等其他四大類賽事,共計30餘個賽項。

  記者 牛偉坤

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