2018上海國際校服・園服展覽會開幕 校服定製專家“颯美特”引關注

 4月19日,2018年上海國際校服· 園服展覽會在上海世博展覽館舉行了盛大開幕儀式,高端國際校服定製專家“颯美特”作為中國定製校服的領軍者,再一次參與到大會的現場。

據了解,颯美特品牌成立於2015年,由波司登集團與國際知名校服定製品牌SMART F&D公司強強聯手,面向中國市場開展校服定製服務。依託SMART F&D悠久的高端校服定製歷史、國際領先的設計經驗,以及波司登強大的供應鏈生產系統和品質保障體系,颯美特致力於打造具有國際品質的時尚高檔校服。

全國工商聯紡織服裝業商會會長高德康蒞臨颯美特展位,並發表了對目前校服市場整體的看法,他認為,隨着中國經濟快速發展、消費升級,新生代中產消費階層的崛起,淘汰中國舊式校服是必然的發展趨勢,隨着校服新政策的發布,校服市場也將迎來產業升級,中國的校服運營將逐步向規範化邁進。作為此次展會的主發起人之一,會長高德康也表達了對本次展會及校服未來發展的殷切展望,期待參展商們本次活動的精彩表現。

憑藉頗具特色的會場布置,展會伊始,颯美特展位就吸引了社會各界來賓上前圍觀,招商加盟代理的諮詢室、前台諮詢處更是絡繹不絕。據悉,韓國SMART F&D校服公司在韓國市場上有很強的影響力,銷售額常年領先韓國校服市場。

韓國SMART F&D公司的尹敬皙(윤경석)代表在颯美特展位內接受採訪時,關於記者的提問“韓國關注中國校服市場的理由是什麼”,尹代表作了如下回答:“擁有1500億規模的中國校服市場是個藍海,具備很大的發展潛力,巨大的中國市場正面臨變化。隨着消費升級,基於不同校園文化的獨創性設計、從面料到功能的革新、優良的產品品質,都越來越受到重視,這是中國國內的新趨勢,意味着“時尚校服時代”的到來。韓國SMART F&D擁有悠久的校服生產歷史、備受認可的產品品質、設計研究院的大牌風格設計,從商品企劃到產品設計等經驗都將給到颯美特全方面的支持,使颯美特產品的差異化深入民眾內心,持續不斷協助颯美特的發展。”

在展位上,颯美特展示了最新的四類主打系列校服——高貴時尚大氣簡潔的正裝風格(Classic系列)、展示學生活力形象的休閑風格(Casual系列)、考慮舒適活動的運動風(Sporty系列)、為兒童設計的聰明伶俐的貴族風格(Kids系列),現場的來賓對此十分感興趣,同時也發現颯美特的校服對校園文化以及產品品質,都有充分的展現。

對此,颯美特事業的總負責人——金銀鍾(김은종)表示,颯美特把各個學校的歷史、文化融合在校服里,提供符合每所學校固有文化差異性的最合適的設計服務。金銀鍾還表示,青少年是我們未來的希望,為了讓他們穿上活潑、健康的校服,品質安全性需要放在首位。2018年,颯美特將展開更加活躍的營銷和品牌宣傳活動,同時還將正式招募與颯美特共同成長的代理商,在2020年之前構建以全國主要城市為中心的500多個銷售渠道。金銀鐘錶示,颯美特的願景是“成為學生最想穿的校服品牌”,並成長為中國國內的頂級品牌。

 

造物以情,成以匠心。在品質上,颯美特將安全、健康放於首位,嚴格遵循GB國家標準和三大體系認證,使用天然纖維進行成衣製作。在設計上,從剪裁設計到走線工藝、從色彩組合到明暗對比都精心布局;在文化傳承上,颯美特堅持“以衣承載教育、以衣傳承文化”,讓校服成為學校弘博內涵的載體。每一處細節,每一種功能都完美演繹了“安全、健康、舒適、時尚”的追求。

颯美特將在良性競爭中,與整個校服行業共同致力於“為青少年創建美好校園生活,讓青少年健康快樂學習”的美好願景,引領着中國學生裝行業的創新變革和發展。

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高鐵航空齊發力 昆明旅遊走進新時代

在上海工作的小李聽說上海到昆明已開通高鐵,於是趁清明小長假約上朋友一起搭乘高鐵來昆明旅遊。第一次到昆明雖然人生地不熟,但現在網絡特別發達,用手機訂了高鐵票,做好了關於昆明旅遊的攻略,就來了一場說走就走的旅行。隨着昆明高鐵的開通,出行時間大幅縮短,很多在滬遊客紛紛乘着高鐵來昆感受炫彩的春天。∂

隨着直航航線、滬昆高鐵、雲桂高鐵的全線開通,帶來了交通便利化,標志著雲南正式邁入高鐵時代。春城昆明也肩負起更為重要的“樞紐”功能,為充分展現昆明新形象、提升昆明旅遊影響力,凸顯其在建設區域性國際中心城市戰略中的排頭兵作用,421日至27日昆明市旅遊發展委員會組織昆明市相關縣區、景區、酒店等旅遊企業在上海開展高鐵航空旅遊宣傳營銷推介活動,通過專題推介會、民族風情演出、攝影展、旅遊洽談會等方式開展為旅遊企業搭建合作平台,推介“春城花都 好享昆明”。

高鐵游受旅客熱捧

20161228日,昆明高鐵正式通車運營,進入高鐵時代的昆明旅遊就像裝上了新羽翼,發展越來越快。

高鐵的發展,打破了空間格局,縮短了時間距離,淡化了城市形態邊界,凸顯了城市集群、區域經濟價值。預計到2020年,高鐵將為昆明帶來約3000萬人次遊客、600億元旅遊收入,約佔全市旅遊業增量的四分之一。

高鐵開通后,的時間減少了,的時間增加了。上海到昆明的時間縮短至11個小時,對於前往昆明的遊客而言,有更多的時間發現昆明美景。

“美食周+影展”凸顯昆明魅力

有別於前幾場推介會,此次上海場推介會將於421-27日期間在東方明珠城市廣場舉行。作為上海的“城市客廳”,東方明珠塔正處於從單一的旅遊景點向文化娛樂旅遊綜合體變陣的重要時期,以開放融合的態度親近都市人群。此次推介會,為在滬市民帶來春城昆明的鮮花美食文化盛宴,讓更多的市民能了解昆明,走進昆明。

此次美食文化周將帶來老昆明地道特色美食,一碗地道的米線,用不同的做法,讓您感受纏繞在味蕾上的觸覺;將鮮花融入不同的食材里,打開您味蕾的同時也打開您的心門;金雀花、苦刺花、芭蕉花等10種山野食用野花捎來昆明山野的清風,讓您感受到春城花的芳香和泥土的氣息……同時,還有“雲南美食十八怪”、昆明宜良小麻鴨、雲南汽鍋雞等當地著名美食,讓您在上海也能嘗遍雲南領略昆明的美。

配合美食周還將舉辦影展,通過滬昆旅遊線路的種種照片,讓參觀者在品味美食的同時也能通過照片更加立體的了解昆明的文化底蘊,吸引參觀者乘坐航空和高鐵前往昆明。

智慧旅遊讓來昆遊客便捷舒心

今年,雲南省政府工作報告中提出,要以一部手機游雲南為平台打造智慧旅遊,讓遊客旅遊自由自在。目前,部分智慧旅遊設施已在昆明上線,為遊客提供了智能、方便的旅遊服務。

遊客將可通過一部手機游雲南’App獲取詳細的旅遊信息和推薦,預訂來昆的交通、住宿、導遊和景區門票等,在昆明各景區還體驗到智能化的設施。為滿足昆明客流的增長需求,全市及各景區景點都在加快智慧旅遊和旅遊大數據中心建設,積極推進一部手機游雲南相關工作,通過用好旅遊大數據,提高旅遊營銷效果。未來,融入了信息化、大數據的昆明旅遊,將讓遊客隨時隨地感受到昆明旅遊的智慧和輕鬆自由。同時也將持續加大旅遊市場監管力度,對突出問題進行重點整治,堅決打擊旅遊市場違法違規行為,不斷規範旅遊企業經營行為,提升從業人員旅遊服務質量。

昆明景美如畫春常伴

花開昆明,如詩如畫,四季花香常相伴。這個時節,結伴來昆可到石林風景區,這裡是世界自然遺產、世界地質公園、國家5A級旅遊景區,以“雄、奇、險、秀、幽、奧、曠”著稱,具有世界上最奇特的喀斯特岩溶地貌景觀,被譽為“上帝的盆景”、 “天下第一奇觀”;可以到九鄉旅遊區,這裡有典型的高原喀斯特地質遺跡和地質景觀,擁有大小溶洞上百座,溶洞體量宏大,雄偉壯觀,類型齊全;也可以到嘉麗澤高原體育運動小鎮轉轉,這是集運動養身休閑為一體的文化旅遊片區,游美麗濕地,在景色宜人的環境中打高爾夫球,都是絕佳的選擇;還可以帶着孩子一起到石林冰雪海洋世界遊玩,體驗大型室內滑雪場、冰雪樂園、海洋公園、親子主題酒店、室外遊樂場等互動娛樂項目;或者到石林杏林大觀園,吃餐中草藥養生全席,泡個硅酸鹽中藥溫泉,體驗中藥養生為主題的綜合旅遊項目。

  據了解,201712月底昆明市旅遊發展委員會已在廣州、珠海、深圳、重慶、成都、南京、杭州七個城市成功舉辦推介會,上海是最後一站,通過該系列活動的舉辦,讓更多海內外遊客進一步了解昆明、走進昆明。

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阿里打造“智能化零售鐵軍”,城市拍檔變身小店顧問

 “零售通將用大數據為工作提效,並由此帶動城市拍檔收入達到傳統快消業務員的2倍,人均工效達到傳統快消業務員的3倍。”2018年4月27日,阿里巴巴副總裁、零售通總經理林小海在“首屆零售通城市拍檔年度大會”上宣布。

新一年中,推動城市拍檔由拜訪型轉向顧問型,打造智能化專業化新零售鐵軍,是零售通的重要戰略之一。現在,背靠阿里大數據,零售通從選品、貨架到門店運營等,已經逐步實現智能化接下來將通過城市拍檔賦能小店。

大數據可以根據客戶對零售通需求的強弱,優先為拍檔推薦尚未開發的潛在客戶,為每個城市拍檔量身定製高效的新店拓展線路,同時也會根據區域整體銷售情況,提供選品建議,幫助小店挖掘商機。

比如零售通城市拍檔可以根據系統中的大數據建議,推薦其負責的一家小店開設玩具貨架,售賣兒童商品,因為系統偵測到它的位置在幼兒園旁邊,區域性的兒童相關商品都比較熱銷。

而除此之外,零售通還將通過工作過程的強管理、零售通商學院、戰隊制組織等措施全面提升零售通城市拍檔作戰能力。

作為快消B2B領域最大的地面服務團隊,零售通城市人數已超過4000人,傳承“阿里鐵軍”精神,肩負着拓展小店、售賣精選商品和品牌商任務,提供增值服務等,是讓零售小店擁抱DT大數據時代的中堅力量。

林小海表示,在城市拍檔的推動下,目前已經有近百萬家小店和零售通簽約。

阿里打造“智能化零售鐵軍”,城市拍檔變身小店顧問

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MSCI公布半年度指數調整結果:234隻A股被納入

 MSCI於北京時間5月15日凌晨公布半年度指數成分股調整結果,234隻A股被納入MSCI指數體系。

  根據上述調整結果,共有351隻股票納入MSCI全球標準指數,剔除53隻。

 

  MSCI表示,在MSCI新興市場指數(MSCI Emerging Markets Index)中,工商銀行、建設銀行和中石油三隻A股是市值最大的新增個股。

  從6月1日開始,中國A股將正式被納入摩根士丹利資本國際公司(MSCI)新興市場指數和全球指數,在業界稱為“入摩”。MSCI是全球影響力最大的指數提供商之一,經過40多年的發展,MSCI旗下各項指數已經成為絕大多數國際投資者的風向標。

  長期有利於A股國際化

  2018年3月,MSCI公布了最新的納入成分股,共235隻。根據時間表,2018年6月和9月會分別按照2.5%和5%的納入因子將A股符合條件的標的納入到MSCI新興市場指數中。

  市場主流觀點認為,A股納入后,並不會立即吸引大量資金流入,短期更多的是對風險偏好的影響,積極的象徵意義遠大於實際資金面影響,中長期有利於A股市場國際化。

  中金公司預計,按5%權重估算,A股在MSCI全球指數的權重為0.8%,兩次納入會吸引約210億美元流入A股市場。

  光大證券認為,納入MSCI指數對A股市場5月走勢有積極影響,但不決定長期趨勢。跟蹤MSCI的160億美元中,只有10億美元是掛鈎跟蹤型的指數基金,不過,考慮到參考跟蹤型基金的擇時規律,在當下A股估值偏低的背景下,5月依然有可能有數百億的資金流入A股。在當前A股市場情緒偏弱的情況下,增量資金的入市對於5月的市場走勢是有積極影響的。

  利好消費、金融等板塊

  據中國證券網報道,A股納入MSCI,最受益的當屬消費龍頭、醫藥、金融、地產四大板塊。其中權重大、估值低、盈利穩定的個股最為受益。在外資者眼裡,這類股票簡單透明,企業穩定,能夠代表中國的經濟。

  此外,國金證券李立峰團隊指出,潛在納入MSCI的成分股均為大盤藍籌股,主要集中在“消費、金融”等板塊,從一級行業來看,潛在納入成分股主要集中在銀行(19.65%)、非銀金融(13.97%)、食品飲料(9.58%)、房地產(6.15%)、电子(5.51%)、醫藥生物(5.04%)等。其中,金融佔比33.62%,消費佔比24.46%。

  該機構認為,未來正式納入后增量資金,特別是追蹤MSCI指數的被動指數基金,也將主要流入金融和消費,包括銀行、食品飲料、非銀金融、家電、房地產等行業,按5%比例納入的增量資金規模分別為232.60億、113.45億、165.35億、42.92億、72.85億元。

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財政部:我國進口汽車關稅從25%下調至15%

 

今日,財政部宣布,我國進口關稅將實行下調。公告表示,為進一步擴大改革開放,推動供給側結構性改革,促進汽車產業轉型升級,滿足人民群眾消費需求,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

財政部發文稱,我國維護多邊貿易體制,此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後,我國汽車整車平均稅率13.8%,零部件平均稅率6%,符合我國汽車產業實際。相當幅度降低汽車進口關稅,將有利於推動供給側結構性改革,促進汽車產業結構調整和轉型升級,引導汽車產品提質增效,豐富國內市場供給,滿足人民群眾多樣化需求,給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

這也是我國對進口汽車關稅做出的第十次調整。

1986年,我國對排氣量3.0L以下的車型進口關稅稅率為180%,排氣量3.0L以上的車型進口關稅稅率為220%,到2006年,汽車關稅已經下調至了25%並維持至今。

根據中國汽車流通協會的統計,2017年我國共進口汽車121.6萬輛,同比增長了16.8%,並結束了此前的兩連跌。有業內人士表示,汽車關稅下調或將會為今年豪華車市場注入一劑“強心劑”。

此次下調對於進口車的購買會產生多大影響?以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例,按照關稅25%來計算,這輛車的關稅為75000元,加上消費稅125000元和增值稅85000元,其總稅費為28.5萬元。而如果按照此次下調到的15%計算,這輛車的關稅為45000元,同時消費稅會降為115000元,增值稅降為78200元,總稅費為23.82萬元,相比關稅下調前,總共可省出約5萬塊。

按照我國現行的稅收政策,一輛進口車進入中國要繳三個稅種:關稅、增值稅、消費稅。在中國,汽車根據排量不同要繳納不等的消費稅,而排量在4L以上的進口車,其消費稅率達到了40%。

因此事實上排量越大,關稅對於車價的影響越小,而排量越小,關稅對車價的影響還是較大的。從2017年進口車排量結構來看,1.5L-3.0L排量進口車佔比達到了近80%。所以如果消費者買這些排量的進口車,還是可以享受到關稅下降所帶來的紅利。

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“九球天後”潘曉婷、英國球王“魔術手”梅林現身體博會星牌展位

  第36屆中國國際體育用品博覽會5月25日在國家會展中心(上海)開幕,來自世界各地的逾3000個運動品牌在此匯聚一堂。其中,位於5.1號館E區2號的北京星牌偉業體育用品有限公司展位尤為引人注目:高品質的英式、美式、中式檯球桌不僅受到球迷的追捧,更是各級世界檯球組織和專業球員的最愛。

  據悉,星牌檯球桌長期作為斯諾克、9球和中式檯球的世界錦標賽指定用桌,得到了各檯球組織和參賽球員的諸多好評。25日體博會開幕當天,“九球天後”潘曉婷、英國球王“魔術手”梅林驚喜現身星牌展位,為星牌助陣。

 

  作為全球檯球產業引領者,北京星牌偉業體育用品有限公司攜旗下眾多產品亮相此次展會:斯諾克世錦賽比賽用台盡顯王者風範,紅木雕刻家庭台雍容華貴,針對俱樂部和經銷商專門設計的兩款中式檯球桌實用環保、極富科技含量。據了解,本次展出的所有產品均是全新換代產品,採用新型實木材料,第三代碳纖維紅外加熱系統,更加高效和安全。

  值得一提的是,星牌面向全球首次發布全新“雅居”系列產品,該產品主要面向別墅、會所及家庭使用,在材料、工藝、設計等方面實現了全面領先,體現了“星牌—悅動檯球、健康生活”新理念:採用進口高端木材,是國內第一款使用水性漆的產品,更加環保;使用新型專利隱藏式連接結構,擦色採用格麗斯工藝,呈現天然木紋效果;設計風格簡約大氣,桌身結構做了特別設計,一桌多變,可做餐桌,兼具商務洽談、休閑聚會等多種功能。

 

  檯球宜靜宜動、老少皆宜、零身體對抗性,是一項健康運動。雖然很多人認為檯球桌進入家庭不現實,但實際上在歐、美等發達國家和地區,檯球桌已經普遍進入家庭,甚至成為人們休閑健身的標配運動。另外,檯球運動也有利於家庭成員的互動健身、娛樂溝通,培養和諧健康的家庭氣氛。星牌體育總經理甘佳嶺認為,隨着人民生活水平的日益提高,大眾健康運動不斷推進,在未來幾年檯球桌進入中國家庭也將成為趨勢, “上海作為中國消費升級的高地,我們將在這裏出發,讓優質檯球桌進入千家萬戶,優雅居住、健康生活”。

 

  新產品首發僅是星牌參加此次體博會的一個方面,星牌在行業共贏方面也為整個體育產業做出了探索。25日下午,星牌與康溪盛世、瓦洛佳、6811、奧秘等檯球產業各領域頂尖品牌現場簽訂了戰略合作協議,打造全新檯球業生態圈,實現資源互補,合作共贏,推動產業升級。星牌戰略合作的達成,將極大地推動星牌俱樂部的發展,為星牌俱樂部的多元化運營提供強有力的支持。

 

  以創新求發展,引領行業趨勢一直是星牌前進的方向。多年前,星牌已經完成了從產品製造商到賽事承辦商、產業運營商的服務升級。在本次體博會開幕當天,星牌再出大手筆,以開桿儀式的形式吹響了全國檯球俱樂部大獎賽的號角,此次大獎賽擬在全國舉行100站比賽,決出200名業餘选手參加年度總決賽,角逐20萬元大獎。星牌體育總經理甘家嶺、“九球天後”潘曉婷、英國球王“魔術手”梅林以及奧秘檯球有限公司總經理李青檜、英國世創6811代表,英國WSP紡織品有限公司大中華區總經理牛志強等領導和嘉賓在體博會現場共同為賽事啟動開桿。據悉,中國體育將作為賽事唯一視頻播出平台全程傾力直播各場比賽精彩對決。

 

  活動當天,潘曉婷、梅林等檯球明星還在星牌展位與廣大體育愛好者見面,並與現場觀眾等進行了包括花式表演、球技切磋、合影留念等親密互動環節。

 

  潘曉婷說,自己與星牌淵源深厚,“自從2005年與星牌簽約,讓自己的檯球事業迅速發展,並且一直與星牌合作推動檯球普及、進行賽事推廣,接下來我將與星牌做更多有利於檯球行業發展、有利於全民健身事業的嘗試”。梅林則表示,很高興多年以來一直是星牌的簽約球員,“我非常喜歡星牌,喜歡在星牌的檯球桌上與對手競技,那種感覺真的很棒”。

 

  從製造中式檯球桌到“智”造中式、斯諾克、九球、家庭等全系列產品;從贊助賽事到承辦賽事再到創造全新的中式檯球世錦賽等賽事;從產品製造商到賽事承辦商、產業運營商的服務升級;從培養丁俊暉、潘曉婷到建立檯球專業、檯球學校推動人才梯隊建設;從自身努力到聯合潘曉婷、丁俊暉、奧沙利文、威廉姆斯等全球頂尖球星聯合推動行業升級……星牌不但為檯球產業開拓了模式,也為全球體育產業的發展提供了成功借鑒。

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愛與痛:優酷騰訊愛奇藝的前世與今生

  最多時100家視頻網站混亂廝殺,到今天只有三大視頻網站的第一梯隊,愛奇藝、優酷、騰訊經歷了中國互聯網流媒體從無到有,從簡單粗暴到多元細膩的過程。

  愛優騰在發展同時見證了中國文娛產業巨大變遷,從大眾自娛自樂、到一擲千金購買內容、再到自主開發內容、內容出海……這一路走來裹挾着中國互聯網、科技、創意等全方位的提速與升級。

  雖然以三足鼎立的姿態穩居第一梯隊,身後依靠的是BAT,但愛優騰中的任何一家都不敢松一口氣,因為在搶奪5.65億網民( 數據來源:《2017年網絡視聽發展報告》)碎片時間的戰場中,競爭只會愈加血腥殘酷。

  優酷:阿里開的又一條導流渠

  之所以從優酷開始,是因為它是當下中國三大視頻網站中歷史最久遠的一個,也是變遷波折最多的一個。

  從2017年開始,記者發現自己認識的老優酷PR幾乎走光了,聯繫優酷的採訪、拜訪,每次換一個對接人,媒體合作愈發困難。而且這不只是文娛價值官記者的感受,身邊很多媒體老師也有類似的“抱怨”。

  PR的流失,應該是在阿里入主后開始的。

  一位轉崗到新媒體任職的前優酷PR和記者透露,“優酷是內容導向,阿里是數據導向……怎麼合拍?”2015年11月6日,阿里巴巴集團宣布收購了優酷土豆集團。開始的過度還算平穩,但就像戀愛到結婚的小兩口,“三觀”合不合往往引發矛盾。這位前任PR告訴記者,阿里系的強勢讓優酷的人不太適應,而以“內容起家”的優酷遇到“世界上沒有難做的生意”的阿里后,風花雪月就顯得不合時宜了。2016年10月31日,古永鏘卸任優酷土豆董事長兼CEO職務,這似乎預示着一個“時代”的結束,那以後,“老優酷”PR們開始離職。

  根據艾瑞2017年上半年數據显示,優酷的月使用次數的增長率已降7.80%,而其它月數據也排在第三名位置,這樣的排位已經存在了掉隊的風險,與創始之初的視頻行業老大地位,逐漸拉開了距離。

  很想知道,古永鏘對現在優酷的狀況是否滿意?畢竟,這家他用一年時間就創業成功的視頻網站,曾經位居“老大”。

  2006年6月21日,昔日的搜狐二當家“古總”從零建立了視頻網站“優酷”。古永鏘摒棄了搜狐倡導的大而全模式,專註視頻內容分發,當年張鈺事件、瀋陽大雪、重慶史上最牛釘子戶……都有優酷的身影,甚至央視也從優酷視頻中截選畫面。一年時間,古永鏘讓優酷成為當時視頻網站里不可撼動的“老大”。

  “合作第一”的標語曾被印在公司內隔板玻璃上,古永鏘利用自己多年積累的人脈資源,與百度、盛大、迅雷以及眾多電視台,形成深度合作體系。凡是與優酷合作的企業、個人,都表示有過一段愉悅的體驗,而優酷對員工的善待也有目共睹——連前台都拿到期權了。團結一心使優酷迅速擠掉競爭者,僅用4年,2010年12月8日,優酷在美國紐約交易所上市。

  2年後,優酷和土豆完成合併,後者是優酷旗下的一家全資子公司。合併完成之後,土豆成為優酷旗下的全資子公司,優酷則更名為優酷土豆。”土豆創始人,那個文藝青年王微在凌晨發文告別“下一個有趣的夢裡見”,而古永鏘收購土豆時,應該還想不到4年後自己的命運和今天的王微殊途同歸吧。

  不得不承認,優土時期的內容是經得住推敲的,《曉說》、《老友記》、《侶行》、Mini劇《萬萬沒想到》等很快受到年輕觀眾追捧,內容的氣質上比其它視頻平台更文藝、從容。而優土內容的堅實基礎,與楊偉東密不可分。

  2013年2月,楊偉東成為土豆總裁,宣布打造土豆“成為中國年輕人最喜愛的視頻網站”,並明確土豆“成為中國最具影響力的年輕文化品牌”的願景。此後,楊偉東一直留在變遷中的優酷,直到現在,老優酷人都會和記者感慨:“偉東主管哪個事業部,哪個事業部就明顯在行業里有競爭力了。”

  在和另一位離職的老優酷PR聊天時,對方意味深長地說:“對優酷還是有感情的,但是當這裏成為人家的導流渠道,做內容的人也就沒有了念想。”這話不假,2016年4月,當阿里成為優酷的新東家后,恐怕連古永鏘自己都有些尷尬了。而阿里派去接替古永鏘擔任優酷CEO的俞永福,同時也是阿里大文娛的董事長,並非文娛起家,而是位技術男。

  短短一年多時間,俞永福又辭去優酷職務轉任高德董事長,擔任阿里巴巴eWTP投資工作小組組長職務。還好,楊偉東還在。

  除了“楊偉東”這根“定海神針”,優酷2013年之後一直在動蕩中前行,在愛奇藝、騰訊的夾擊之下,優酷在內容上始終沒有體現出強勢反擊的能力,相比愛奇藝的娛樂精神和騰訊的原創開發,優酷更忠於“渠道”角色,只要有個好劇,就能看到淘寶為該劇製作的購物專場。雖然年底付費用戶數比另外兩家相加的總和還多,但連用戶都知道,那是買淘寶時附贈的,而真正的自願付費數據就不得而知了。

  2016年的《十宗罪》、2017年的《白夜追兇》、2018年的《這,就是街舞》都算是成功案例,優酷在2016-2017年共有7部作品躋身“網劇十億+俱樂部”,還是那句話“偉東直接管的事業部就比較好。”但這同時存在一個巨大的隱患,一個企業僅憑一個職業經理人,一旦他突發任何狀況或辭職,優酷的內容是否會出現危機?優酷視頻需要更多像楊衛東這樣熱愛內容、懂市場的高層。

  愛奇藝:效忠娛樂精神

  2018年3月29日,愛奇藝在美國納斯達克掛牌上市,這天,包括文娛價值官(ID:wenyujiazhiguan)記者在內的媒體被安排到愛奇藝大廈里的一間會議室觀看敲鐘。視頻連線時,龔宇顯得有些緊張,簡單致謝后,又被美國當地的工作人員安排離開,北京這邊的媒體老師交頭接耳:“他終於盼到這一天了。”的確,龔宇自己應該也沒想到,愛奇藝能活到今天,成為第一梯隊中一員,親自在納斯達克敲鐘。但是,這些的確是他和愛奇藝應得的。

  記得2010年,百度宣布投資組建獨立視頻公司奇藝(愛奇藝原名)發布會時,當時中國視頻網站琳琅滿目,數量眾多,樂視還在第一梯隊。一個戴着眼鏡書卷氣的男人站在台上,和當時的古永鏘、王微、賈躍亭相比,他並不出眾,他就是CEO龔宇。在場的文與價值官記者也沒想到,他會成為廝殺后留有一席江山的那位大將。

  一年後的奇藝,改名愛奇藝。

  後來的記者會上,記者對龔宇的認識開始發生變化,他並非表面看起來的那樣溫文爾雅,也有犀利的一面。記得一次龔宇在記者群訪時公開DISS樂視(雖然沒有指名道姓但大家都意會了),語言幽默而鋒利,害得當時的PR會下逐個央求記者:“老師老師,我們老闆剛才那段千萬別寫哈!”

  還有個印象,愛奇藝算能留住人才的企業。記者認識的最久的PR已經任職5年了,而另外經常溝通的PR,也工作在2年以上。愛奇藝PR們的風格屬於:溫和+配合,對於採訪要求會積極推進,實在有難度也想辦法幫忙曲線救國。愛奇藝的公關建了一個媒體大群,凡有大事件、新聞時會統一發布信息。今年某次紅毯上,愛奇藝一個負面新聞,居然沒在媒體圈被引爆,憑記者的直觀是:這一群在日常工作中悉心維護客戶的PR為企業加了不少分。

  愛奇藝是三大視頻網站里最艱難的一家,雖然有百度在後,但百度在文娛資源上能量有限,既沒有阿里的巨大數據支持;也沒有騰訊社交流量基礎的支撐;愛奇藝從一開始就聚焦在內容上,愛奇藝的娛樂精神成為它突出的特點,也符合了“悅享品質”中“悅”的理念。

  《盜墓筆記》開播,同時間200萬客戶的付費請求,直接導致服務器癱瘓,是視頻網站付費會員制的一個裡程碑。其後,《花千骨》《老九門》《奇葩說》《愛上超模》都是年輕用戶熱衷的內容,尤其《奇葩說》標新立異的網綜形式,讓愛奇藝吸引到更多付費用戶,而《老九門》則以119.28億播放量位居2016-2017流量王寶座。

  徹底放大愛奇藝娛樂精神的,當屬《中國有嘻哈》,從傳統媒體轉型的總導演車澈把自己熱愛的HIPHOP文化帶入自製網綜中,誰也不敢預設它會失敗還是成功?但那個夏天“freestyle”成為了流行語,幾乎每個熱愛嘻哈文化年輕人都穿着嘻哈服飾,做那個經典動作。《中國有嘻哈》的全網總播放量超過30億,主話題#中國有嘻哈#閱讀量高達68億,豆瓣評分7.1分,相關話題霸佔微博熱搜榜超過300次。

  2018年,飽受版權質疑的《偶像練習生》再次引爆話題,節目創造了蔡徐坤、范丞丞等新出爐的男藝人,而這背後引爆的中國粉絲經濟也讓行業喜出望外。(點擊查看《蔡徐坤們的偶像經濟學》)。《熱血街舞團》雖然沒有《中國有嘻哈》那樣受大眾歡迎,但還是因為引入科技製作,劇情緊湊,在與《這,就是街舞》的競爭中佔有屬於自己的地位。在節目風格上可以看出,愛奇藝正在收割年輕網民的市場。

  一位明星經紀人曾經在私下聊天時說過這樣一句話:“愛奇藝就是夜店風,世俗,但是好看!”

  雖然在數據增長中,愛奇藝幾乎霸佔第一的位置,但在愛奇藝的發展中“負債”一直是不能提的關鍵詞,無論愛奇藝再怎麼從內容上下功夫,收入都難以平衡成本支出,這讓愛奇藝的命運也曾出現過幾次動蕩。

  2016年2月12日,百度宣布計劃收購愛奇藝100%的股份,為愛奇藝估值28億美元。但是在5個月後,百度董事長兼首席執行官李彥宏和愛奇藝首席執行官龔宇代表買方財團致信百度董事會,宣布撤回2016年2月提出的愛奇藝私有化要約。這封信中表示,買方財團在與三名獨立董事組成的特別委員會進行了多輪溝通談判后,由於在交易結構和購買價格等方面未能達成一致,買方財團決定撤回要約,終止收購百度所持有的全部80.5%愛奇藝股份的計劃。

  當時坊間已有傳聞,百度在為愛奇藝上市做鋪墊,只是一直無法獲得當事方證實(事實證明,每次有模有樣的傳聞都不是空穴來風)。2018年2月28日,愛奇藝申請在美國納斯達克上市。記者接到PR發來的新聞稿時是深夜,記者仍然記得PR當時激動又神秘的聲音。上市這天,我看見站在龔宇身邊的李彥宏笑容最燦爛,是啊,股份中李彥宏佔比69.6%,而龔宇佔比1.8%。

  騰訊:“社交母雞”下的蛋

  那個關於騰訊視頻險些賣給百度的傳聞,雖然已經被騰訊公關嚴詞否定,但那篇名為《騰訊沒有夢想》的文章,的確在坊間引發了熱議:“比如15年時騰訊曾有意投資優酷土豆,操作方式參考13年的搜狗、14年的京東一樣,砍掉自家業務附送騰訊視頻,當時的騰訊視頻負責人孫忠懷專門飛到香港阻止這筆交易,並立下可以獨自做好騰訊視頻的軍令狀。‘騰訊已相繼放棄了搜搜、電商等業務,再放棄視頻的話,總不能一堆人天天數着錢談投資。’現在回頭來看,這個不放棄的決定無比正確,騰訊視頻這個出口對於騰訊的內容戰略至關重要。”的確,三大視頻平台里,騰訊的資源、流量、資本平均優勢最強,本應該做成行業裡帶頭大哥的角色,但始終還處於和愛奇藝、優酷搶奪用戶的膠着形勢上,並不是一件值得自豪的事。

  眾所周知,基於微信、QQ的社交流量,騰訊視頻是三大視頻中含着金湯匙出生的“富二代”,不像優酷半途換東家;也不像愛奇藝看起來有“爸爸”其實全靠自己;騰訊視頻才是視頻平台中的“貴公子”,除了巨無霸般的流量後台,騰訊視頻在版權上的“硬氣”更是來自騰訊集團的雄厚資金,因此,騰訊視頻做到今天的水準一大部分歸功於它的“出身”。

  2011年4月,騰訊視頻網站正式上線運營。

  騰訊上線后,正趕上中國視頻網站競爭激烈的時期,彼時的樂視還屬於第一梯隊,而搜狐視頻也因美劇、英劇深得網友的心,而作為網民的記者,對騰訊視頻印象最深的是其在體育賽事上的優勢,因為轉播體育賽事需要購買版權,所以當時的騰訊在體育內容上是具備競爭力的。

  騰訊上線不久,奧美PR曾找記者撰寫一篇新聞稿,記者當時拿到的資料里沒有太多亮點,對騰訊視頻的第一認知就是“土豪”。在騰訊視頻開始三年裡,其實定位和特點都不夠清晰,直到2016年11月4日,在騰訊視頻V視界大會上騰訊宣布騰訊視頻全新品牌精神——“不負好時光”,騰訊的市場“設定”才算逐漸清晰了。

  讓記者把騰訊視頻APP重新裝回到移動端的,除了獨播劇,還有自製節目《明日之子》《吐槽大會》這樣的網綜,而現在,身邊多是當父母的朋友讚賞騰訊兒童內容的豐富多樣,和安全性。如今,《創造101》已經進入節目中期,網上如火如荼,但記者身邊的朋友卻很少提及這部有版權的網綜,不知是騰訊故意低調處理還是“女團經濟”在中國不敵“男團經濟”導致。(歡迎參考中國女團經濟的困境與僵局)

  公關通常是一個企業的文化傳遞者,一個企業公關的工作風格,與其背後的企業管理風格、格局、價值觀密不可分。在記者與愛優騰三家公司的合作、交流中感受到,騰訊不像愛奇藝的PR親和力強、不如優酷的流動性大,騰訊PR有一種高高在上的優越感,加上負責不同項目有不同的PR,每次溝通都是不同的人,獲取信息的效率並不高。

  騰訊視頻雖然擁有大量用戶,但每年騰訊視頻年報還是“虧損”,最主要的原因是騰訊用戶多,但付費用戶不多,付費會員+廣告=收益的視頻盈利模式中,付費購買會員佔比非常重要。面對年年虧損的騰訊視頻,馬化騰就曾經公開提問:“為什麼你們寧願看60秒廣告也不購買騰訊會員呢?”這個問題,目前另外兩家也沒有找到更好的解決方案,因為視頻用戶的忠誠度並不高,而用戶是跟着內容跑的,比如《中國有嘻哈》《偶練》《101》《明日之子》播放期間,為了PICK自己的偶像,粉絲會購買月卡或季卡,但是節目結束后,往往又會轉向其它APP。說到底,內容產品還是要主攻年輕人和女性,但是這兩者都很善變。

  結語

  和一個做3C報道的記者聊天時,她給記者這樣一個比喻:

  優酷像小米,因為阿里和小米一樣,都以渠道為王;

  愛奇藝像OPPO VIVO,娛樂至上,主打年輕市場;

  騰訊像華為,注重產品自主研發。

  或者說,目前中國互聯網、科技企業的風格,大致以這三種風格為主。

  視頻網站雖然屬於互聯網行業,但也是輸出內容媒介,競爭中內容才是王道。做內容產品,初心往往會決定命運,那些點擊量幾十億的爆款內容,無不以純粹的內容創作為初心,以取悅觀眾為己任。

  即使有BAT做後盾,但目前三大平台的日子過得都不輕鬆,資本不斷輸血;資源搶奪進入白熱化階段(擔任評委的流量明星都不夠用了),自主產品開發花樣繁多……三家都想爭老大的地位,但都有自己不可逾越的短板、瓶頸,而在互相牽制、競爭、拉扯的競爭中,受益者顯然是觀眾,比如:一個題材的節目,兩個甚至三個平台都在做,讓觀眾有了更多選擇權。

  所以,三大平台要銘記一個事實:買誰的會員?卸載誰的APP為內存減負?這些決定權在“上帝”之手。

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萬達騰訊高朋合資成立網絡公司 董事長齊界CEO為高峽

 中國經濟網北京5月30日訊 今日,萬達、騰訊、高朋宣布,三方將成立一家合資網絡科技公司,全力打造全球領先的線上線下融合新消費模式。合資公司的股權分佈為:萬達商管集團占股51%;騰訊占股42.48%;高朋占股份6.52%。新公司董事長由萬達商管集團總裁齊界擔任,CEO由騰訊推薦、高朋CEO高峽擔任。

  新成立的網絡科技公司將注入萬達網科公司原飛凡等部分業務;騰訊將投入線上流量等優質資源;高朋融入电子發票等業務。

  萬達、騰訊、高朋的合作,目的是整合三家優勢資源,一方面對萬達商業中心線下場景進行全面数字化升級,打造智慧廣場、智慧門店,緊密連接商業中心、商戶和消費者,形成“超級導購”、“超級店長”、“超級會員”三位一體體系,提升商業中心效能和消費體驗。一方面要積極探索新消費領域潛在的升級空間和巨大市場,共同營造新消費大生態。

  此次合作,對於萬達廣場而言,可以通過微信等獲得巨大線上流量,智慧升級萬達廣場,建立強大會員體系,提升企業整體價值。對於騰訊,可以獲得海量線下流量和豐富場景,實現流量和技術落地,加快“智慧零售”戰略推進。對於高朋,可以獲得巨大業務流量,提升行業領導地位。

  萬達商管是萬達集團旗下核心企業,是全球規模最大的實體商業巨頭,截止2017年底,持有已開業商業面積3151萬平方米,在中國開業萬達廣場235個,年客流31.9億人次。萬達集團還擁有文化旅遊城、酒店、影院、兒童產業等海量線下消費場景。

  騰訊是中國領先的互聯網增值服務提供商,擁有全國最大的社交網絡平台,依託強大的社交平台和大數據技術,騰訊為用戶提供多元化的数字內容,並協助廣告主觸達數以億計的中國消費者。

  高朋是騰訊投資成員企業,圍繞騰訊生態開展產業布局,作為中國电子發票行業生態的布局者和構建者,已建立開票服務全方案和行業解決方案,是电子發票領域的領先企業。

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斬獲D輪23億巨額融資 草根投資引領行業風向

2018年6月4日,草根投資收穫上市公司洲際油氣(股票代碼:600759)領投23億D輪巨額融資。完成本輪融資后,獨角獸草根投資大步躍進,引領行業風向。

據悉,此次融資創下網貸行業最大單筆融資記錄,也讓處於嚴格監管下的網貸行業煥發勃勃生機,給予投資者信心。

穩健成長 鏈接金融與產業

草根投資於2014年3月正式上線,迄今為止已完成4輪數十億融資,高居行業前列。

截止2018年5月底草根投資註冊用戶超過900萬,投資總額超過800億元,累計為用戶賺取收益近20億元。

草根投資董事長金忠栲認為:“產業+金融+互聯網”仍然是行業的大趨勢,草根投資將注重深挖產業價值,藉助對產業鏈上下游的擴張與整合,通過金融服務打通產業鏈上下游的環節痛點,讓金融服務深入到產業中,真正發揮金融服務在推動產業優化升級中的關鍵性作用。

2016年,草根投資改善農村金融服務環境,提升服務“三農”水平,在支持涉農經濟發展道路上穩紮穩打的草根投資再次創新推出“草根微農貸”。

 “我們將從土壤修復,到農資供應,再到種植管理、設備加工和收購、農村小本經營、农民日常消費方面幫助扶持新农民實現夢想。”相關負責人表示,同時,草根投資還將邀請廣大草根投資平台的投資者分享新農業的發展紅利。

深耕普惠金融  發力金融科技

不僅僅是在支持三農方面頗有建樹,草根投資始終堅持踐行普惠的初衷,在解決城市中小微企業融資方面不遺餘力。

義烏是中國乃至世界的小商品市場,商品經濟發達,曾走在改革開放的前沿,蘊藏着蓬勃的發展潛力,義烏的中小微企業眾多,卻大多被傳統金融機構拒之門外。

草根投資深入義烏市場,了解中小微企業痛點,在義烏市場投入大量人力物力,為中小微企業解決融資問題,並且與義烏政府磋商更大的合作空間,切實將金融服務實體的理念落到實處。

未來的三到五年,草根投資董事長金忠栲認為徵信體系將建立健全,實現普惠金融行業的數據共享,有效規避多頭負債問題;中小微企業的“金融力”和“科技力”得以大幅提升;支付行業與網貸行業擁抱穿透式的金融監管,在更加規範、健康的大環境下,持續取得良好發展;眾籌、智能投顧、智能保險、區塊鏈等領域,會成為新風口,市場各方會更加理性,創業企業的金融底蘊更強。

草根投資在董事長金忠栲的帶領下,聚焦金融科技,持續發揮網貸行業標桿性作用。草根投資將以科技為驅動,以金融創新服務實體經濟,運用科技力量服務千萬用戶與中小微企業!

 

 

 

 

 

 

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時隔三年,這筆費用又開始徵收!坐飛機要多花錢了?

  每經記者 張虹蕾 每經編輯 胡玲 李凈翰

  時隔三年,國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。

  6月4日,包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日(出票日期/旅行日期)起,對國內航線燃油附加費徵收標準進行調整:

  成人旅客:800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費;

  兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取,即:800公里(含)以下航段每位旅客收取0元,800公里以上航段每位旅客收取0元;

  按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客:免收燃油附加費。

  從字面意思來看,不少旅客在購買國內航線機票時候會多交10元的燃油附加費,但我們坐飛機真的會多花錢嗎?

  燃油上漲到達附加費起征點

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者了解到,此次航空燃油附加費的恢復徵收,與國內航油的綜合採購成本上漲有關。6月4日,國際航協方面給每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者提供的資料显示,航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶,高於2017年54.9美元/桶的價格(上漲27.5%)。航油價格預計將增至84美元/桶(上漲25.9%)。燃油成本將佔運營總成本的24.2%,高於2017年水平(21.4%)。繼2017年單位成本增長1.2%后,今年全年單位成本將顯著增長,達5.2%。

  燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內航空煤油綜合採購成本之間的聯動機制,此後附加費定價公式數次調整。

  2015年4月24日,國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知(發改價格〔2015〕571號)》,將收取國內航線燃油附加費的航空煤油基礎價格,由每噸4140元提高到每噸5000元。

  但由於2015年初國際油價跌破起征點,至今燃油附加費已有3年多時間沒有徵收。

  據第一財經,民航專家林智傑指出,燃油附加是成本補償性質,由油價驅動。而市場化票價則由供需關係驅動。兩者並不是簡單的替代關係,也就是說,徵收燃油附加費后,並不意味着旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子,頭等艙票價早已市場化,在油價4000元的時候,三亞東北航線市場需求旺盛,一樣可以賣出2萬元的天價;而如果市場需求不足,即便油價8000元,也依然會有3-4折的特價機票。”

  航空公司盈利水平有望提升

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,對國內航線的燃油附加費恢復徵收,多家機構此前已有預期,並發表了研報。

  據太平洋證券在此前的研報中指出,2015年後,國際油價步入下行區間,燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年,航空公司凈利潤穩步增長。隨着近期油價漲幅,2018年5月底突破國內燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神,國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。

  太平洋證券認為:

  “如果開徵國內航線燃油附加費(對航空公司)當然是利好。但如果不徵收,同時燃油還處於高位,到今年10月末的第二航季,將會全面落實目錄航線的提價目標,從而全面實現新舊兩套政策的無縫對接。”

  開徵國內航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少?

  海通證券進行了測算並在研報中表示,6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸,則800公里以下收取燃油附加費10元,800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算,中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。

  基於如下假設:

  航空煤油出廠價視作航空煤油綜合採購價;

  單位ASK燃油消耗量相同;

  800公里以內的航線客座率和800公里以上相同。

  值得一提的是,在此次國內航線燃油附加費恢復徵收之前,國內部分航線的全價票已經開始了一輪上調。

  4月13日,中國民航局發布《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》显示,目前已共1030條國內航線實行市場調節價。據中國新聞網,中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津統計后發現,實行市場調節價航線的旅客運輸量已經接近民航總旅客量的50%。

  對於外界“機票價格是否要漲價”的聲音,在4月18日的民航局新聞發布會上,中國民航局發展計劃司副巡視員張清表示,為防止出現票價大範圍、大幅度的上漲,在制度上對每航季、每家航空公司調整價格的範圍和幅度進行監督,幅度是10%。

  李曉津指出,由於有10%的漲幅限制,去年底放開的306條航線機票價格總體平穩,只是在熱門航線的熱門時段,價格漲幅較大。預計新增的市場調節價航線未來整體仍將保持平穩。

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